润扬大桥建设工程保险业务的实践与体会

1、.：.；润扬大桥建立工程保险业务的实际与领会润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联高速公路主骨架和跨长江公路通道的重要组成部分，其中南汊桥为单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨1490米，在同类桥梁中排名“中国第一、世界第三， 北汊桥为176+406+176米三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。润扬大桥的建立具有规模大、投资多、技术复杂、周期长、涉及面广等特点，如何有效控制建立过程中由于自然灾祸和不测事故给工程带来的风险，是贯穿工程建立一直的一项重要任务。建立过程中，大桥指挥部在进一步加强设计、施工、监理和建立管理等方面任务的同时，自创国际惯例和国内大型根底设备建立胜利的阅历，有效开展工程保险任务，并获得了良好

2、的效果。一、进展详细的风险评价工程建立过程中的风险评价是指从保险的角度对工程工程实施过程中存在的风险进展分析和评价，其目的是为了认识风险的内容和性质、确定风险程度、制定相应的保险方案并进展风险管理。一自然灾祸的风险评价自然灾祸的种类很多，在润扬大桥工程所在地主要存在以下几类风险：1.暴雨风险润扬大桥地处镇江和扬州地域，属于亚热带潮湿季风气候，由于兼受西风带、副热带和热带复合带大气系统影响，气候复杂，灾祸性天气频繁。影响本地域的暴雨主要由台风、锋面、切变线及气旋性涡旋和梅雨天气等引起。暴雨能够引起的风险主要有渍害、内涝和严重的洪涝等，暴雨对工程的影响非常明显，能够使工地受淹，施工资料、施工机械受

3、损，施工进度遭到滞后等。2.洪水风险引起该地域洪水的主要要素除长江中上游过境洪水和区间支流洪水外，还遭到台风引起的暴雨和长江河口潮汐的影响。对大桥锚碇根底施工、钻孔桩等地下工程影响宏大，稍有不慎，将呵斥非常严重的后果。此外，部分标段施工地点位于长江大堤之外，受洪水影响十清楚显。3.台风和飑线风险资料显示，桥区平均每年有台风2.2次，最多一年有5次台风。飑线是一种范围较小、生命史较短、由气压和强风构成的不延续线。其风险主要有：台风对高空施工有很大影响，极易引起各种人身损伤和高空物体坠落事故；大风使高空作业中的钢构造吊装、衔接、模板的拼装及混凝土浇筑难度加大，如控制不当能够影响工程质量和平安；风力

4、对单悬臂、双悬臂构造平安和裸塔构造平安的影响；颤振对钢箱梁安装定位的影响；抖振对工程构造和施工平安的影响等。4.地震风险首先应分析工程所在地域地震的历史资料，并吸收地震分析预告的最新成果，补充近几年的地震资料，思索地震活动的非均匀性。其次，采用国际工程界广泛采用的综合概率法进展场址地震危险性分析。从保险角度得出发生地震发生能够性的结论，进展地震风险评价。5.寒潮、霜冻和雪灾风险寒潮可以使气温在短时间内急剧下降，从而引起霜冻或冰冻。有时寒潮会在4小时内急剧降温达20摄氏度，同时寒潮经常会引发偏北大风和雪灾。其风险主要表如今：气温急剧下降能够使混凝土发生冰冻景象，影响混凝土的浇注质量；长时间的低温

5、有能够使成孔后的桩基受冻，基底受冻后的膨胀，会顶托根底上浮，待解冻时又发生深陷，使基底不实，发生沉降。急剧降温会使内部有水的管道和各种施工机具发生内部冰冻，呵斥管道胀裂；对钢构造涂装将产生不良影响，因油漆无法固化，影响施工质量。6.雷电风险桥区夏秋季多有雷电发生，其风险主要有：对于进展塔身及上部施工的人员呵斥人身损伤；在工地现场堆放有供发电机运用的柴油，以及用于焊接和切割运用的气体等易燃易爆气体罐，这些物品有能够因遭到雷击而发生爆炸和起火。二施工中不测事故风险评价在施工过程中由于各种人为要素、资料设备缘由或是由自然危害引发，都能够导致各种不测事故的发生，这也是一个工程工程建立过程中的主要风险之

6、一。润扬大桥上部构造施工中的风险主要有：1.钢箱梁吊装风险全桥有47个设计吊装段，最大吊装分量达507吨，南岸浅水区段长约140米，运输和吊装有其特殊性。假设在吊装过程中，吊装构件失灵，吊装段能够砸毁箱梁装运船，使之沉入江中并堵塞航道，潜在的直接损失和间接损失宏大。2.主索鞍和散索鞍吊装风险主索鞍最大工件65吨，从地面吊运至200多米的高空；散索鞍最大构件120吨，经过门架吊装就位；假设发生不测坠落，主索鞍和散索鞍必将损坏的风险。3.牵引索过江风险润扬大桥的牵引索是经过拖轮牵引过江的，在拖轮牵引过程中，牵引索将沉入江底，假设江中有沉船或其他不明妨碍物绊住或钩住牵引索；或水流速度过大，导致牵引索

7、过江施工不能正常进展，原定的封航时间不得不拖延，将影响长江航运；同时牵引索能否继续运用，能否遭到硬伤，也存在需求重新制造的风险。4.猫道架设风险猫道架设虽然经过了准确的设计，然而在架设过程中，特别是在构成最终稳定形状之前，处于高空作业区域的强对流天气及操作问题仍有能够对正在施工的猫道呵斥较大影响并导致损失的风险。5.牵引系统任务失灵风险猫道架设过程中，假设牵引系统失灵，能够导致猫道索坠落江中，将能够引发宏大的财富损失和人员伤亡事件；猫道构成以后，假设牵引系统失灵，牵引中的索股将损坏猫道，有能够对工程财富和人员呵斥损伤的风险。6.跨缆吊机安装和运转风险在主缆上安装跨缆吊机，不测忽略有能够导致吊机

8、零部件坠入江中，能够危及在航道中行驶的船舶，呵斥人员损伤和财富损失事件的发生；在跨缆吊机安装运转过程中，灾祸性的气候条件也能够呵斥相关损失事件发生的风险。7.施工机具工艺不善与操作失误风险在悬索桥上部构造安装过程中，要运用许多施工工具，有些是在该工程施工中特别定制和运用的，能够发生因工艺不善而导致不测事故的发生；有关人员的操作错误也能够导致不测事故的发生，这些事件有能够导致工程财富、第三者人身损伤和财富损失事件的发生。8.其他高空作业风险从在200多米高空进展主索鞍安装，到主缆架设、钢箱梁吊装和沿主缆的索夹、吊索等一系列安装任务都系高空作业，部分构件或其他物品的不测坠落，均有能够呵斥严重的人员

9、和工程财富以及第三者人身损伤和财富损失事件发生的风险。9.支撑架跨塌风险悬索桥上部构造工程中包含锚碇附近的四跨预应力延续箱梁的施工，需搭设50m35m50m的立体支撑体系，近期的事故调查阐明，多种要素导致的支撑架跨塌事件时有发生，因此，支撑架跨塌风险不容忽视。10.上部构造施工对下部构造破坏风险例如在主鞍吊装过程中，主鞍构件的不测坠落，有能够破坏下部构造已完工程的风险。11.大临设备撤除风险润扬大桥上部构造安装工程中有很多大型暂时设备，其中，与主塔暂时连结的位于200多米高空的8个双层任务平台、主塔用塔吊电梯、连结南北塔锚的长达2600米的猫道等，在撤除时受大风等气候影响非常明显，存在一定的风

10、险。12.施工导致的第三者责任风险在忙碌的长江主航道上空施工，长达三年的施工期，非常明显地存在着潜在的第三者责任风险。13.用电和火灾的风险在施工中，需大量运用外接电源或柴油发电机进展发电，工地的电线都是暂时架设的，有些配电箱、开关柜和线路设置在露天，易受恶劣气候和人为的侵袭、破坏，使相关人员发生触电事故风险；在悬索桥钢箱梁的施工中，要进展大量的电焊作业，不测忽略有能够导致爆炸和火灾的发生；在悬索桥施工过程中还要运用大量油漆，存在用火不慎引发火灾的风险。14.盗窃的风险润扬大桥施工现场在郊区，且范围很大，周边不能够全部设置围墙或其它防护措施，外部人员易于进入。一些施工资料和设备露天存放，存在被

11、盗风险等。二、润扬大桥工程保险的险种分析目前，类似润扬大桥工程的工程保险主要涉及四个险种，即建筑安装工程一切险、第三者责任险、施工机具险和资料设备运输险。建筑安装工程一切险主要承保在工程建立过程中一切产权归属业主的财富由于保险单免除责任以外的任何自然灾祸和不测事故所呵斥物质损失的风险。这些财富包括工程、暂时工程、工程效力、原资料、工具设备、设备、备用件和其他财富及设备。第三者责任险主要承保在工程建立过程中由于施工引起的对投保人和保险人以外的第三者的人身伤亡或财富损失的风险。施工机具险承保一切产权归属施工承包商一切，并在本工程建立中运用的施工机具、设备由于自然灾祸和不测事故呵斥损失的风险。由于施

12、工机具、设备产权归承包商一切，因此这项保险应由承包商公费投保，保险费用包含在施工合同总价之中。资料、设备运输险承保由业主或承包商订购的工程建立所需的资料和设备在运输途中的风险。由于目前资料、设备的采购普通都采用“到工价，运输险的保险费已含在采购价钱中，资料和设备在途的风险由供应商担任，这项保险应由供应商投保。但在润扬大桥建立过程中，思索到保险标的的衔接问题，并从节约保费的角度出发，大桥的钢箱梁运输保险在合同文件中明确由业主投保，指挥部为此另行办理了相应的运输保险。三、润扬大桥工程保险方式的选择一分标段投保这种方式是对应于施工标段分别进展投保，每签署一个标段施工合同，即以施工合同价作为保险金额投

13、保该标段的建筑安装工程一切险和第三者责任险。这种方式适用于各标段关联度小、风险差别大的工程，其益处是能针对不同风险度的标段做出相应的风险评价并制定不同的保险方案，同时能在保险过程中不断修正下一个标段的保险条款，使其得以完善。其弊端是分标段投保管在投保标段之间衔接难度大、保单覆盖性低等问题，这个问题假设处置不好，一旦出现责任划分不清的情况，将给理赔带来一定的困难；此外，分标段投保还存在保险方案不一致、管理难度大等问题。二 全工程一次投保这种方式是在工程开工时即以工程预算作为保险金额为整个工程进展保险，由保险公司出具“开口保单，当每个施工标段签约后，由保险公司出批单确认其金额，总的保险金额和保费在

14、一切标段开工后得以明确。这种方式适用于主要标段的施工方案和施工工艺在开工前即已明确的工程，其益处在于能有效消除各标段之间的衔接问题；同时，由于整个工程一次投保，便于保险公司安排再保，还能最大程度地减少工程保险的任务量。其弊端主要是一次性签署保险协议，如在建立过程中施工方案发生艰苦调整，相应的对保险条款调整的余地较小。综合以上两种方式的利弊，同时思索到润扬大桥建立的特殊性，大桥指挥部采用了第一种方式进展投保。四、保险公司的选择保险公司的选择是整个工程保险任务中非常重要的环节，在选择时主要思索以上要素：第一，当工程投保时，保险公司能有足够的专业技术力量对工程进展深化的风险评价，以确定完善的承保条款

15、，制定有效的保险方案；第二，在保险合同签署后，保险公司能及时进展工程再保险，合理安排和有效转移风险；第三，在工程实施过程中，保险公司的专业技术人员能定期到工地察看，提出防灾防损建议，协助 投保单位躲避风险；第四，在工程出险后，保险公司能及时开展合理的理赔定损任务，以雄厚的资金实力作保证，补偿工程损失。五、损失发生后的理赔任务保险协议签署后，指挥部在组织施工承包商开展日常防灾防损任务的同时，还定期开展理赔根底任务，如相关资料的搜集归档等，以保证一旦出险，能迅速提供有关资料；此外，还要求各有关单位明确专人担任保险代表，在出险后能迅速做出反映，在第一时间通知保险公司，并作好现场维护任务，以利于保险公

16、司有关人士到场后开展理赔任务。假设为防止损失进一步扩展，需立刻进展抢险，势必破坏现场时，也立刻对出险现场进展照相并明确证人，待保险公司代表到场后尽快提供照片和证人证词，配合做好理赔定损任务。在损失确定后，指挥部还及时组织保险公司、承包商及有关单位和人员总结整个事件的阅历和教训，更好地做好下个阶段的防灾防损任务，由于指挥部、承包商和保险公司的最终目的是一致的，那就是降低风险、减少损失、确保工程的顺利实施。六、工程保险中重点关注的几个问题一 关于风险评价。应该说，指挥部对工程建立过程中的风险认识要较保险公司更具深度和广度，而从保险的角度，保险公司那么具有不可替代的优势，因此，指挥部在每个保险方案制

17、定之前，都从技术的角度独立开展工程风险评价，并与保险公司制定的风险评价报告有机结合，最大程度地确保风险评价任务全面、深化和准确，为下一步的保险任务打好根底。二关于被保险人范围的设定。润扬大桥主桥的工程保险由指挥部投保，指挥部、承包商及其他关系方同为被保险人。这样有利于指挥部集中控制风险，降低保费，同时全面保证施工过程中由于自然灾祸和不测事故呵斥的物质损失、第三者责任风险和交叉责任。三 投保内容应包括暂时工程。从已完工的工程情况看，一旦发生自然灾祸或不测事故，暂时工程如便道、便桥、暂时供电供水设备及施工单位的办公、生活设备等暂时工程较永久工程更易蒙受损失，因此指挥部在投保时将暂时工程包括在内，这

18、样虽然保费略有添加，但风险得到了全面的控制。四应仔细关注特别条款。特别条款是结合工程的实践情况，对规范条款的补充和完善，包括扩展性条款和限制性条款，应与保险公司进展有效的磋商，针对确实存在的特殊风险又无适宜的扩展性条款可以援用，指挥部还与保险公司在保险协议中以特别商定的方式将其归入保险范围之内，以到达有效转移风险的目的。五 合理设定第三者责任险额度。不同的建立工程由于其所处的地理位置和施工时间、方式的不同，对第三者的财富和人身能够呵斥损伤的风险也有很大的差别，因此在投保时，指挥部对第三者责任进展仔细的分析，设定了合理的第三者责任险投保金额，以确保既能在第三者责任发生时能得到足额的赔偿，又不致于因其投保金额过大而添加额外保费。六 综合思索免赔额的设定。免赔额过低，保险费率势必要提高；免赔额过高，那么大量的小额损失