专家评估意见

1、空客A320系列飞机总装线项目机场配套工程环境影响报告书技术评估会专家意见国家环境保护总局环境工程评估中心于2008年3月4日至5日在天津召开 了空客A320系列飞机总装线项目机场配套工程环境影响报告书（简称“报告 书”）技术评估会，参加会议的有天津市环保局、天津市交通委员会、天津市环 保局滨海分局、天津市环境工程评估中心、东丽区环保局、建设单位天津滨海国 际机场、评价单位国家环保总局环境发展中心、设计单位民航机场建设集团公司 规划设计总院的代表和特邀专家共28人，会议邀请7名专家组成专家组（名单 附后）。与会代表和专家对拟建工程及机场周围有关环境状况进行了现场考察， 听取了评价单位对报告书主

2、要内容的汇报，经过认真讨论，形成专家评估意见如 下：一、工程概况（一）天津机场现状1、天津机场概况天津机场位于天津市东丽区，机场占地约650hm2，距天津市区中心约13.3km，向东30 km为北方最大港口一塘沽新港。天津机场现有一条跑道，航站楼总建筑面积25995廿，停车场28000廿。另 外还有导航设施、货运、供电设施、供水设施、地面保障、油库区、机场消防救 援、公共设施等。飞行区等级为4E。1条跑道，3200mX50m，两侧道肩各宽5m，沥青混凝土 道面。1条滑行道，两条端联络道，两条垂直联络道，1条快速出口滑行道。航管楼建筑面积5329.18廿，塔台高度45m，二次雷达设备。场外设有导

3、航 台，场内有航向台、下滑台、全向信标/测距仪台等设施。储油库：有2000m3航空煤油罐3座，1000 m3航空煤油罐4座，10个100m3 的卧式罐，航空煤油储油总量11000 m3。另外有1座100 m3航空煤油污油罐， 2座200 m3航空汽油罐。现有锅炉房配置2台14MW热水锅炉，均为燃煤锅炉。污水在场内沉淀池沉淀后，排放到津北公路北侧明渠中，通过该渠流入西减 河。场内陆侧区域雨水经雨水管网收集后，经1号雨水提升泵站排至场外西减河； 飞行区排水以跑道中心线为分界线，跑道东侧利用排水沟将雨水汇集至2号排水 泵站，排入西减河；西侧雨水经1号雨水泵站排入西减河，或汇入1号蓄水池排 入西减河。

4、机场2006年累计完成旅客吞吐量276.65万人，同比增长26.1%；货邮吞吐 量9.68万t，同比增长20.7%；飞机起降架次5.49万架次，同比增长15.8%。2、天津机场目前存在的主要环境问题（1）噪声影响天津机场2006年飞机起降架次为54948架次（包括客运、货运和训练飞机）。 纯货机载运的货量占总货运量的42.25%，基本使用D、E类货机，其中B747-200 占货机机型比例的42.9%，此外目前还会用到伊尔76等噪声大的飞机。货机噪 声对周围敏感点的影响较大。天津机场的飞机噪声已造成附近的学校、医院、敬 老院、居民等敏感点声环境超标，产生了明显干扰影响。评价单位走访了东丽区环境监

5、察大队，了解到截止到2007年没有居民向监 察大队投诉天津机场噪声扰民问题。但通过机场周边现场踏勘，以及在噪声评价 范围内的镇政府了解情况时得知，位于机场南端的新兴村受到飞机噪声影响较 大，并且有村民向村委会反映飞机噪声影响问题。（2）废水影响天津机场现阶段没有污水处理站，污水通过沉淀池沉淀后从明渠直接排入西 减河。机场污水中污染物浓度较高，达不到污水综合排放标准二级标准限值， 同时对西减河的水质产生了一定影响。机场目前没有除冰坪，除冰剂污水未经处理直接漫流到站坪外，对站坪外围 的土壤会有影响。评价单位建议在建的北污水处理站设置除冰剂集中池，收集除 冰剂污水后，分批送入处理站处理，解决现状除冰

6、剂污水污染问题。同时建议天 津机场尽快设置除冰坪，飞机除冰后除冰液予以回收，除冰剂经分离过滤能够重 复使用。（3）固废处理天津机场作为国际机场，旅客来自世界各地，垃圾可携带多种病原菌。国际 航空垃圾属于特殊垃圾，与国内航空垃圾一同填埋处理是不妥的，应进行焚烧处 理，彻底消除有害细菌和病菌，达到无害化处理的目的。（二）天津机场在建工程概况天津机场在2005年进行了改扩建工程，工程内容包括：跑道向北延长400m， 新建航站楼、污水处理站等。该改扩建工程的环评报告书于2005年5月得到国 家环保总局批复，批复文件文号为“环审2005454号”。跑道延长部分已完工， 延长后的3600m长跑道于2007

7、年10月投入运营。在实际建设过程中，在建工程 的工程内容局部发生了变化，在建工程实际建设内容与环评批复工程建设内容对 比情况详见表1。（1）工程规模变化在2005年已批复的在建工程预测年（2015年）旅客吞吐量为530万人次。 由于近两年天津机场发展迅速，在2006年底旅客吞吐量为276.65万人次，预计 在2015年将突破规划业务量。中国民航机场建设集团公司对天津机场航空业务 量重新进行了预测，按照设计单位的预测结果，机场2015年旅客吞吐量为1500 万人次、年飞行架次17.1万架次。在建工程增大了基础设施的规模：航站楼由批复的6万m2增加到11.2万 m2、站坪机位数由23个增加到29个

8、。（2）工程内容调整除了工程规模变化外，在建工程还作了部分内容调整，见表1。（3）征地调整天津机场在建工程预可研报告中新征地292公顷，其中农田约230公顷，水 塘、荒草地、宅地、道路等62公顷。征地涉及到赵庄子、东丽农场、朱庄子， 需要搬迁的是东丽农场新村和赵庄子北部的部分村民。拆迁房屋面积约2.0万 m2,搬迁居民约600人。在建工程实际征地419公顷，西区征地118公顷、东区征地301公顷。需要 搬迁的村庄为东丽农场新村和大辛庄的北窑，搬迁居民约530户。表1天津滨海国际机场现有设备、在建工程内容、拟建工程内容概况表 序I项I现状工程I在建工程I 拟建工程 I依托关号目 名 称现状设施简

9、述现状存在问 题环评批复工程内容 规模实际工程内 容规模系1飞 行 区2007年前飞行区等级为4D。1 条跑道，3200mX50m,两侧道肩 各宽5m,沥青混凝土道面。1条 滑行道，两条端联络道，两条垂 直联络道，1条快速出口滑行道。飞行区等级 不足，不能 满足A380等 f类飞机备 降要求。现有跑道向北延长 400m ；原平行滑道 向北延长400m，增 加2条垂直联络道。 新建1条3600m平 滑，6条快速出口滑 行道，2条局部平滑 及6条垂直联络道。 飞行区等级为4E。不变。跑道 延长部分已 于2007年10 月投入使用在现有跑道东侧 2100m处，按照4E 级标准建设第二 条跑道，跑道北

10、端 相对于现有跑道 北端向南相错 500m。拟建跑道长 3600m，道面宽 45m，两侧道肩各 7.5m，总宽 60m。同时建平行滑行 道、垂直联络滑行 道等。新建2航 站 区航站楼：总建筑面积25995 皿，南区国内区，北区国际区； 停车场28000皿，可停车1000 辆。货运设施：货运区位于现 航站楼北侧，占地面积23hm2。E现有航站楼 和停车场规 模偏小，不 能满足机场 发展要求。新建6万m2国内、 国际旅客航站楼。 扩建后，机型组合 23 (16C5D2E),机 位数23个。新建停 车场6万m2吭站楼建设 增加到11.2 万m2 ；机位 数增加到29 个；停车场 面积不变。拟建工 程

11、不涉 及航站 区建设3航 管航管楼建筑面积5329.18 ，塔 台高度45m，二次雷达设备。场 外设有导航台，场内有航向台、 下滑台、全向信标/测距仪台等 设施。现有雷达位 置不能满足 第二跑道进 近的监视需 求。现有塔 台无法满足 第二条跑道 的管制工 作。与扩建跑道配套建 设不变新建一座航管楼 和塔台及附属设 施。改扩建气象设 备、通信设备等。新建4供 油 设 施储油库：有2000m3航空煤 油罐3座，1000 m3航空煤油罐 4座，10个100m3的卧式罐，航 空煤油储油总量11000 m3。另外 有1座100 m3航空煤油污油罐， 2座200 m3航空汽油罐。航空加油站：最大加油能 力

12、 400 m3/h。站坪管线加油系统：干管 为双管线DN250。直接影响机 场的合理规 划和使用，无法进行扩 建。新建两条DN400站 坪加油管线(单独 立项)一一依托现 有设施5供 电 设 施机场目前总计算负荷18100KVA。 机场正在对目前的35KV中心变 电站进行增容改造。在原变电站 相邻位置新建一座35KV变电站， 将现有的35KV变电站改为机场 动力中心。变电站容量 小、设备陈 旧，机场总 负荷已经饱 和，夏季超 负荷运转新建一座35KV变电 站不变新建2#35/10KV中 心变电站、增加八 条10KV出线回路。新建6供 水 系 统现有水源为城市市政给水，由 DN600市政干管上接

13、出一路 DN300给水管进入机场供水站， 管线长约1.0km。供水站内有2 座400m3水池，供水能力2500 m3/d。E 见有供水管 线超负荷运 行，不能满 足机场现有 的用水需 求。新建北供水站，最 大供水能力 400m3/h；扩建西供 水站，扩建后最大 供水能力600m3/h不变依托现 有和在 建的供水系统。7供 热 设机场内供热热源为场区南部的 锅炉房，总装机容量为28MW。锅 炉房现有燃煤热水型锅炉两台，现有航站区由锅炉 房供热，在锅炉房 增设一台28MW燃煤新航站区建设新的锅炉 房，内设两2010 年前停用 现有锅项现状工程在建工程序号目 名 称现状设施简述现状存在问 题环评批复

14、工程内容 规模实际工程内 容规模拟建工程依托关 系施型号为 DHL14-1.25-130/70-A II;锅炉房外设砖砌45m烟囱。 麻石水膜除尘器，除尘、脱硫效 果良好，基本可以保证锅炉排放 的烟气和SO2满足环保要求。锅炉。新航站区采 用军粮城热电厂余 热供热。在航站楼 内设制冷站，总装 机容量为11500KW。台2.8MW天 燃气锅炉。 在航站楼外 设置冷站， 装机容量为3 x 400万大 卡炉、在建 天然气 锅炉为 备用热 原。采用 区域集 中供热。8雨 水 管 线场内陆侧区域雨水经雨水管网 收集后，经1号雨水提升泵站排 至场外西减河；飞行区排水以跑 道中心线为分界线，跑道东侧利 用排

15、水沟将雨水汇集至2号排水 泵站，排入西减河；西侧雨水经 1号雨水泵站排入西减河，或汇 入1号蓄水池排入西减河。原雨水系统基本维 持不变，局部进行 更新改造。建设新 航站区和工作区雨 水管网。不变新建第二跑道飞 行区雨水通过场 内排水系统汇流 至南北两个调节 水池，排入西减 河。新建9污 水 处 理机场各部门和驻场单位（不含民 航学院）生产、办公场所产生的 生活污水通过各排污支管排放 到三号路和四号路两条污水主 管网，然后由这两条排污主管网 将污水排放至民航学院排污站， 再由该站把污水排到三个污水 沉淀池中进行沉淀。污水在沉淀 池沉淀后，采用启动闸门的方式 将污水排放到津北公路北侧明 渠中，通过

16、该渠流入西减河。机场尚无污 水处理站， 机场现状排 污系统需要 改善。计划建设一座西污 水处理厂，负责处 理原航站区及工作 区的部分污水，处 理能力为4000m3/c （不属于在建工 程九在建工程新建 北污水处理站，日 处理能力 4000m3/d。污水处 理采用常规的“A/O 生物接触氧化”工 艺。处理工艺和 规模不变， 排水去向由 北塘排污河 改为西减 河。实际污 水处理站工 程中没有设 置中水回用 设备。依托在 建污水 处理站 处理达 际排放。10污 物 处 理天津机场航空垃圾和生活垃圾 由机场相关部门收集并运送到 东大桥垃圾填埋场。供热站灰渣 由供煤商定期拉走处理。建一座1600皿的垃

17、圾处理站，垃圾焚 烧处理能力6t/d。 同步建设垃圾转运 站2座。新建垃圾转 运站1座， 不建焚烧 炉，待天津 贯庄垃圾焚 烧综合处理 厂建成后将 国际航空垃 圾运往该处 理厂焚烧。依托现 有和在 建的污 物处理 设施。11维 修 基 地定检工作等级为6C，主要维修机 型是737。维修内容包括客舱维 修、改装、换前轮、防腐工作、 部分零件喷漆等。维修机库面积 为 3850m2 （70m*55m）。维修产生 的污水从机库内两边的地沟流 出，进入机场污水管网。污油产 生量约500kg/月，有专业公司定 期运走回收利用。喷气房约 20m2,采用人工手持喷漆罐喷 漆，由排风扇将喷气废气排出。无依托现

18、有维修 车间12配餐机场配餐楼面积4000m2,设有隔 油池和化粪池。无依托现 有专家认为，在建工程在建设内容、规模等方面与环评批复工程相比已发生 重大变化，建设单位须向国家环保总局提出报告，履行环保审批手续。（三）拟建空客A320系列飞机总装线项目机场配套工程（简 称“拟建工程”）概况1、拟建工程概况为了与空客A320系列飞机总装线项目配套，在机场现有设备及在建工程 基础上，建设本期拟建工程。拟建工程建设按设计目标2020年旅客吞吐量2500 万人次、货邮吞吐量95万吨，飞机起降26.6万架次设计，建设内容包括：新建 第二条跑道，以及与其配套的助航灯光工程、航管工程、供电工程、飞行区雨水 泵

19、站工程等，拟建工程内容以及与现工程、在建工程的依托关系见上表1。本工 程共新征土地423.2公顷，搬迁涉及东丽农场约60户居民，搬迁工作正在进行。 工程拟从塘沽彩虹桥附近的既有取土场购买商品土方31万m3。工程总投资匡算 为18.26亿元，其中环境保护投资约为7108.5万元，占工程总投资3.9%。拟建工程建设方案如下一（1）飞行区场道工程场道工程在现有跑道东侧2100m处，按照4E级标准建设第二条跑道。跑道长3600m、 道面宽45m、两侧道肩各7.5m，总宽60m。同时在距跑道中心线西侧200m处建 平行滑行道一条，长度为3600m、道面宽23m、两侧道肩各10.5m，总道面宽44m。 跑

20、道与西侧滑行道间建设两端的垂直联络滑行道和两条快速出口滑行道。同时在 跑道南端建设一条联络道连接空客A320机坪，长1650m。在西侧滑行道中部规 划位置建设与机场客机坪相连接的联络道两条，每条长1676m。土石方工程土石方工程施工包含的主要工作内容为：沟塘的处理；道槽区及道路区的耕 植土清理（30cm）； 土方的挖、运、填及压实。飞行区总挖土方609555 m3、总 填土方800036 m3，需外借土 310487 m3。正在施工中的天津机场改扩建过程中 发现无法压实的软土，本次工程中对软土用山皮石换填，需外借山皮石385320排水工程场区东面的西减河可作为飞行区雨水排放的主要出路。西减河常

21、水位为 0.851.2m，并且可强排降水位以满足暴雨时机场排水的需要。飞行区排水方案采用两级排水方案。飞行区雨水通过场内排水系统汇流至南 北两个调节水池，当调节水池水位高于场外西减河水位时，经闸门自流排入西减 河；当调节水池水位低于西减河水位时，经泵站强制排入西减河。飞行区排水系 统采用五年设计暴雨重现期。飞行区围界本次工程共需要新建金属结构围界长12988m，砌体围界长1800m，双向式开 启大门2座，自动伸缩大门2座。飞行区周界安装报警系统。助航灯光工程新建跑道主次降方向均设II类精密进近仪表着陆系统；跑道和滑行道系统 按满足II类精密进近灯光系统的要求设置跑道灯、滑行道灯等及供电与控制系

22、 统；为准确掌握灯光系统的完整性和可用性，设单灯监控系统。供电工程新建2#35/10KV中心变电站，第二跑道飞行区的所有负荷均由机场新建 2#35/10KV中心变电站承担，为满足本期第二跑道飞行区的供电要求需要增加八 条10KV出线回路。航管工程新建航站楼塔台及附属设施新建一座航管楼和塔台。塔台屋顶需架设应急VHF天线、避雷针等设施，塔 台最高点不超过90m (机场净空允许高度为128m)。更新本场二次雷达本工程拟重新选址新建雷达站一座。土建面积约400m2，天线塔高约30m。增加雷达管制席位新塔台需考虑双跑道运行，增加塔台管制席位一个，每个雷达管制席位分别 管制一条跑道。其他增加6个VHF频

23、率和1个空客专用VHF频率。新建16信道1+1天线公用系 统一套，现有8信道天线公用系统1套作为备用系统。新增应急VHF收发信机单 机电台5台。更新1套ATIS系统、内话扩容等。气象工程本期气象工程包括：更新及新建气象自动观测系统各一套、新建低空风切变 探测系统一套、新建多普勒气象雷达一部、建立气象网络服务系统、新建观测平 台和观测场。通信工程以环行管道为主干道，覆盖航站楼、航管楼电话站等主要区域，形成多个局 部通信环路以实现各点之间的多路由备份，并以光纤传输为主要传输手段。同时 通过电话远端模块、ADSL模块、光纤以太网络、SDH传输复用环网为每个用户提 供语音电话、宽带上网、专业航空管制信

24、号及航空服务信号。导航工程第二条跑道场内设双向11类仪表着陆系统，且2个下滑台均配测距仪(DME)， 跑道两端配双向内指点标，在跑道东南侧距延长线垂直距离约10Km的中心桥与 八堡处之间设DVOR/DME台。2、目标年航空业务量预测(1)机型分类按客座数分为以下四类：表2机型划分一览表类别典型机型平均座位数BDON、 CRJ20050CB737、 MD82、 A321135DB757、 B767、 A300235EA340350(2)机型组合预测 机场的机型组合为:表3机型组合预测表年份机型比1例 (%)BCDE200615.674.64.25.620101575462020157546(3)

25、机场航空业务量预测天津滨海国际机场2010年、2020年航空业务量预测见表4。表4航空业务量预测汇总表序号项目2010 年2020 年1年旅客吞吐量（万人次）75025002年货运吞吐量（万吨）35953年客机起降架次（万架次）7.5244年货机起降架次（架次）4605109625空客试飞及特殊飞行（万架次）1.21.56年架次合计（万架次）9.226.6三、工程环境影响评估（一）声环境影响评估1、现状质量和保护目标声环境评价范围内有新兴村、北坨村等30个村庄或居民区，执行机场周 围飞机噪声环境标准（GB9660-88）二类区标准；新兴村小学、新兴村卫生院、 华明敬老院等22处学校、医院、敬老

26、院，执行机场周围飞机噪声环境标准 （GB9660-88） 一类区标准。评价范围内现状Lwecpn超过75dB的村庄有朱庄子、荒草坨2个敏感点；超 过70dB的学校有新兴村小学。2、声环境影响及拟采取的保护措施报告书预测，2020年朱庄子、赵庄子、幺六桥村、大辛庄等13个村庄部分 居民住宅lwecpn 7580dB范围内；新兴村的部分居民住宅位于Lwecpn 8085dB和 大于85 dB范围内。Lwecpn位于8085dB范围内的有新兴村小学、新兴村卫生院； 位于7580dB范围内的有流芳中心小学等5所学校、卫生院；另有四合庄中心 小学等5所学校位于7075dB范围内。拟对Lwecpn大于85

27、dB的新兴村部分居民、新兴村小学采取搬迁措施；对Lwecpn 大于75dB的朱庄子、四合庄等11个村庄；流芳中心小学、幺六桥卫生院等6个学 校或卫生院采取安装通风隔声门窗的措施。专家认为：声环境影响评价工作等级、评价范围和内容确定合理，现状监测与影响预 测计算深入细致，参数确定符合导则要求，计算结果可信；根据天津市环保局 津环保许可便【2007】005号关于空客A320系列飞机 总装线机场配套工程环境影响评价采用标准的复函关于“评价范围内的环境敏 感目标按一类”的要求，评价区内农村住宅区（敏感区）声环境应执行机场周 围飞机噪声环境标准GB 9660-88一类区标准，报告书应按此重新核查声环境现

28、 状评价与预测评价结果、结论，并核查拟建工程采取噪声污染防治措施的有效性 及所需环保投资；工程投入运行后须对评价区内声环境敏感区进行噪声跟踪监测，根据监测 结果，采取有效的隔声降噪措施，并需预留噪声防治措施的资金；前述噪声跟踪 监测工作需纳入拟建工程运行期环境管理与监测计划中；天津市规划部门应根据本工程设计目标年的噪声影响预测结果，对评价区 规划进行调整，在计权等效连续感觉噪声级大于70分贝范围内限制居民住宅、学 校、医院和敬老院等敏感建筑的建设，或调整为对声环境要求较低的工业用地或 物流用地等；尽管华明示范镇处于计权等效连续感觉噪声级小于70分贝范围，但该镇正 在建设、距离机场二跑道较近且规

29、划建设第三跑道，应将该镇列入拟建工程声环 境保护目标，并应给出该镇噪声预测结果；为减轻飞机噪声对周围环境的影响，应禁止接受高噪声机型进入机场。评估会期间，评价单位根据第条要求，重新核查了声环境现状评价与预测 评价结果、结论，并核查了拟建工程采取噪声污染防治措施的有效性及所需环保 投资，具体内容见附件。拟建工程采取拆迁、隔声污染防治措施的费用为10552.7 万元。专家认为，前述核查后所采取的拆迁、隔声等噪声污染防治措施是合理、 可行的，建设单位须予以落实。（二）生态影响评估本次机场配套工程拟征地423.2hm2, 土地利用类型包括耕地320.11 hm2 （灌 溉农田及水浇地307.42 hm

30、2、菜地12.69 hm2）、果园22.38 hm2、坑塘水面5.94 hm2、河流3hm2、荒地11.59 hm2、独立工矿用地13.36 hm2、农村居民点46.82 hm2。其中耕地面积共320.11hm2，拟采用委托开垦的方式进行耕地补充。国土 资源部已批准空客总装线项目以及机场配套工程项目所涉及的非建设用地调整 为城市建设用地。在施工期间，现状土地利用格局发生较大改变，但符合调整后的用地性质。 工程影响区域没有自然保护区、风景名胜区等生态敏感区域，因此影响程度较小； 新征用地调整前大多为农田，对农业生产会造成较大的损失，但通过在耕地补充 可实现用地平衡。机场拟建区域地势平坦，在施工期

31、采取必要的的防治措施后对 水土流失影响较小。专家认为：生态现状和影响评价结论可信，提出的生态保护措施总体可行， 但应加强对施工期表层土的保护与利用，将表层土剥离堆放，堆放场采取挡土墙、 护坡工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持措施；取土后对取土区域进行 整理，恢复地表植被；说明所利用商品土的来源，明确商品土源地的生态保护责 任，补充相关协议书水环境影响评估1、现状质量和保护目标天津机场现状日均污水量约1870t，主要为生活污水。污水在机场内沉淀池 沉淀后，通过津北公路北侧明渠流入西减河。根据监测结果可知，机场现状排水 水质不满足污水综合排放标准(GB8978-1996)中二级排放标准的要求

32、，总排 口的水质差，机场污水治理问题亟待解决。作为机场污水收纳水体的西减河水质 劣于地表水环境质量标准(GB3838-2002) V类水体标准。2、环境影响及拟采取的保护措施本期工程新增的7t/d生活污水经过北污水处理站处理达标后排入改道后的 西减河。根据天津市政府关于加强环境保护优化经济增长的决定(津政发 (2006) 86号)中的要求：排向无环境容量水环境功能区的，要达到相应水环境 功能区水质标准。天津机场污水处理站排水排入V类水质的西减河，西减河现状 水质超标，因此机场排水水质要达到地表水环境质量标准中的V类水标准限 值要求。本次工程需要对在建污水处理站进行改造，增设深度处理设备，使出水

33、 水质达到地表水环境质量标准中的V类水标准限值要求，同时还需增设中水 回用管网，减小污水排放量，做到达标中水回用。专家认为：西减河已无环境容量，天津机场污水处理站采用的污水处理工艺的排水水 质难于达到地表水环境质量标准中的V类水标准限值要求，但可满足GB18918 城镇污水处理厂污染物排放标准中“水污染物排放标准一级标准B标准”限 值要求；专家建议，在建工程与拟建工程污水排放去向改为北塘排污河，其理由 是:按照已批复的在建工程环评报告书，在建工程污水排水去向应为北塘排污河， 北塘排污河为人工开挖的排污河道，主要接纳天津市海河以北地区排放的各类污 水，根据2008年2月18日实施的天津市地方标准

34、DB12/356-2008污水综合排放标准 中规定，排入北塘排污河水体中污水出水浓度执行GB18918-2002城镇污水处理 厂污染物排放标准中“水污染物排放标准一级标准B标准”。天津机场污水改排 北塘排污河，天津机场污水处理站采用的污水处理工艺是可行的。应给出飞行区初期雨水(按20分钟计)数量与实际监测结果，如超标，须 进行处理达标后排放。拟建工程运营后需补充该工作，但应预留飞行区初期雨水 处理资金。评估会上，建设单位、设计单位、评价单位商定采用专家建议，建设单位承 诺(会后提交承诺书)将机场污水管网进行改造，接入北塘排污河。大气环境影响评估1、现状质量和保护目标宝元村、流芳台小学、赵庄子三

35、个监测点的SO2、NO2小时浓度、日均浓度 均符合环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准；非甲烷总烃能满足大 气污染物综合排放标准(GB16297-1996)中无组织排放监控浓度4.0mg/m3限值 标准。而PM10和TSP在三个监测点有超标，超标原因主要是：采样时间恰逢北 方采暖期刚结束，春季天气比较干燥，起风时易造成地表扬尘，使得空气中的 PM10和TSP浓度偏高。机场使用油库周界非甲烷总烃小时浓度能满足大气污染物综合排放标准 (GB16297-1996)中无组织排放监控浓度4.0mg/m3限值标准。2、环境影响及拟采取的保护措施预测结果表明，飞机尾气对关心点的环境空气影响很小

36、，预测三个关心点的 SO、CO、非甲烷总烃、NO年均浓度很小，SO和NO远小于环境空气质量标准2222(GB3095-1996)二级标准限值，其中SO2占标率为0.14%-0.64%， NO2占标率为 0.90%-4.12%。根据天津市东丽区环境监测站的监测数据，机场现有的2台14MW锅炉烟气中 的二氧化硫、烟尘、二氧化氮浓度均达到天津市地方标准锅炉大气污染物排放 标准（DB12/151-2003）中的B区I时段标准限值。根据天津临空产业区供热规划（2006-2020年），以及天津滨海国际机场 以及天保热电公司提供的相关文件：机场将于2010年底前关闭现有的2台燃煤锅 炉，在建的2台天然气锅炉

37、作为机场备用热源，在2010年前能够实现由军粮城发 电厂、东北郊热电厂和临空产业区热源厂为机场供热，实现市政集中供热。经计算，天津机场油库卫生防护距离为100米，该范围内没有居民点。专家认为：应核实锅炉所执行的标准限值及达标情况；（五）固体废物影响天津机场现状航空垃圾产生量为685t/a、生活垃圾约为2300t/a、燃煤锅炉 灰渣量约为1000t/a、污油产生量约为1.5t/a。目前机场的国际、国内航空垃圾 全部交由机场相关部门统一收集、分拣，可再利用的废物运往废品回收站，不可 再利用的废物与生活垃圾一起运往东大桥垃圾填埋场。供热站灰渣由供煤商定期 拉走处理。机场油库污油装入油桶内，由天津合佳

38、威立雅环境服务有限公司运走 处理。本次工程设计的固体废物包括航空垃圾、生活垃圾、污油和污泥。国内航空 垃圾和生活垃圾处理方式不变，分拣后运往东大桥垃圾填埋场；国际航空垃圾消 毒密封送贯庄垃圾焚烧处理厂处理；污油处理方式与现状相同；污泥机场物业部 门回收用于场内绿化。全部固废均得到妥善处理不外排。专家认为，固体废物处置措施基本可行；补充国际航班垃圾处置相关协议 及处置单位资质证明，补充污油处置单位资质证明；核实国内生活垃圾去向的合 理性。（六）环境风险拟建工程重大危险源为航空煤油库区。最大可信事故为油库区航煤储罐输油 接口泄漏，并引发大火产生大量CO进入外环境空气。经过大气环境影响预测分 析可见

39、，上述事故对油库区400m范围外基本无影响，环境空气CO浓度能够达标。 在事故发生时，为避免短时间、小面积的人员伤害，建设单位在事故发生后，应 及时对下风向400m范围的人口进行撤离和防护，以减少CO对人体产生伤害。油库区需要建设一座5000m3的事故池，保证事故时的消防水等不外排进入外环境，同时也可兼作西污水处理站的事故池。专家认为，提出的风险防范措施和应急预案原则可行，但应进一步细化油库 区发生火灾时周围居民紧急疏散方案。（七）“以新带老”措施（1）污水处理：在建的污水处理站没有建设中水回用设施，按照机场给排 水量估算污水中的COD排放量超过东丽区环保局总量要求。因此要求机场污水处 理站尽

40、快完善，同时结合天津市政府200686号文的规定，在本次工程中一步 到位将污水处理达到地表水环境质量标准中V类水水质要求排放。本期工程先行进行污水处理站改造工程，在在建的污水处理站基础上增设深 度处理设施，拟增加曝气生物滤池+砂滤池+消毒池工艺，可使机场污水满足天津 市政府要求，做到稳定达标排放，同时深度处理后的污水可用于机场绿化等方面， 做到中水回用。（2）航空垃圾处理：天津机场现状航空垃圾与生活垃圾一同送往东大桥垃 圾填埋场。国际航空垃圾属于特殊垃圾，与国内航空垃圾一同填埋处理是不妥的， 应进行焚烧处理，彻底消除有害细菌和病菌，达到无害化处理的目的。本次工程要求机场国际航空垃圾消毒密封送贯庄垃圾焚烧处理厂处理，国内 航空垃圾分拣后送入东大桥垃圾填埋场。（3）集中供热：根据天津临空产业区供热规划（2006-2020年），以 及天津滨海国际机场以及天保热电公司提供的相关文件，天津机