#集群千斤顶整体提升(滑移)大型构件技术

1、集群千斤顶整体提升 （ 滑移 ）大型构件技术 陈光远上海市工业设备安装公司 二年二月 第九章 大型设备和构件整体吊装技术 第 节 集群千斤顶整体提升 （滑移）大型构件技术一、概况二十世纪七十年代以来，大型钢架、网架、屋盖结构的设计和 使用，促进了起重吊装技术在该项领域中的成熟和发展，特别是八 十年代末，九十年代初以来，大型构件已趋向更大、更重，提升高 度更高，滑移距离更长，整体吊装工艺更加成熟，吊装技术水平更 加高超。据了解，目前大型构件整体提升的最大高度达 350 米，最大投影 面积为 13500 平方米，最大提升重量为 6075 吨，最大滑移距离为 200 余米。按常规，采用桅杆进行大型构

2、件整体提升，肯定是不可能实现崐的。经多年实践，已逐 步开发出“集群千斤顶整体提升 （ 滑移） 大型 构件”新的吊装 （ 提升） 、滑移方法。通过如上海东方明珠电视塔钢 桅杆、上海大剧院屋盖、上海东航双机位库屋盖、上海证券大厦钢 天桥、北京西客站钢门楼、浦东国际机场候机楼钢屋架等工程的实 践，整体提升 （滑移 ）工艺不断完善，技术不断更新，目前，我国的 “集群千斤顶整体提升 （滑移 ） 大型构件技术”已达国际先进水平， 其具体表现是：、设计构件的规模日趋大型化、复杂化 八十年代以前，构件重量不大（数百吨） ，投影面积较小（数崐百平方米）安装高度亦不 高（数十米） 。而当前出现了数千吨重数 千平方

3、米甚至万余平方米投影面积，提升数百米 （ 甚至任意高度 ）， 且构件结构复杂的大型或超大型构件的整体提升 （ 滑移） 实例，也为1 数不少。、整体提升 （滑移 ）的工艺方法由单一化向多元化发展 大型构件整体提升方法，综合起来有两种，其一为爬升式（ “猴崐子爬杆”式 ） ；其二为上拔式 （ “井台提水”式 ） 。工程中具体采用崐何种方法进行构件的整体提升，应视工程对象 特点而定。一般来说， 对重量大、投影面积大，提升高度不高的构件，多选用“井台提水” 式，即上拔式，对重量一般，投影面积不大，但提升高度高的构件， 则多选用“猴子爬杆”式，即爬升式。对大型构件，特别是超大型构件的整体滑移，目前以“构

4、架节崐间地面拼装，柱梁屋盖 跨端组合、区段拼接整体滑移”的技术路线 和方法最为成熟。、施工机具设备的运行和控制方法更趋完善 无论是提升还是滑移，其施工机具设备运行的控制方法，已由崐以前单一机械运行、手 动控制向机、电、液一体化，计算机控制方崐向发展，保证了运行中的稳定性、安全性、可 靠性。以前，对中、崐小型构件的整体提升，多采用单体机具设备运行、手动控制方法，崐 往往会造成承力钢绞线 （或钢丝绳 ） 受力不均，提升差值较大现象，崐给构件整体就位造成很 大困难。对大型 （或超大型 ）构件的整体提升崐 （滑移） ，现采用多台机具设备运行，根据使用 要求，使用机、电、液一体化原理， 力求合理选用机具

5、设备， 达到受力均匀， 提升（滑崐移 ）同步，升（进）差值小， 构件整体稳定且就位方便的目的。、技术展望 通过不断实践不断总结，本技术使用完全能够达到“构件规模2 超大型化；施工机具设备小型化、简单化；计算机全自动控制；提 升（ 滑移） 工艺标准化、规范化和推广使用领域更加多样化”的目的。二、工艺和技术、适用范围 本工艺技术适用于电视塔钢桅杆天线的整体提升和体育馆、游崐泳馆、飞机库、剧院、 候车 （船） 室等大型公用工程的网架、屋盖、崐钢天桥（廊） 等构件的整体提升和大型龙门起重机主梁的整体提升以崐及机场航站楼主楼钢屋架 （ 盖）的滑移等。、方法和特点1）提升方法 目前多采用“钢绞线悬挂承重、

6、液压提升千斤顶集群、计算机崐控制同步”方法，其中 有如下两种方式：上拔式 （ 提升式 ） ：将液压提升千斤顶设置在承重结构的永崐久柱上，悬挂钢绞线的 上端和液压提升千斤顶穿心固定， 下端和提崐升构件用锚具连固在一起， 似“井台提水” 样， 液压提升千斤顶夹崐着钢绞线往上提，从而将构件提升到安装高度。爬升式 （ 爬杆式 ） ：悬挂钢绞线的上端固定在永久性结构崐（ 或基础或和永久物相联系的临时加固设施 ） 上，将液压提升千斤顶 设置在钢绞线下端 （ 液压提升千斤顶通过锚具和提升构件连固 ），似 “猴子爬杆”样，液压提升千斤顶夹着钢绞线往上爬，从而将构件崐提升到安装高度。上拔式多适用于屋盖、网架、钢

7、天桥（廊） 等投影面积大、重量崐重，提升高度相对较低场合构件的整体提升。3 爬升式多适用于如电视塔钢桅杆天线等提升高度高，投影面积崐一般，重量相对较轻场 合的直立构件的整体提升。上拔式 （提升式 ）和爬升式 （抓杆式）的工作原理简图分别见图一、 图二。2）工艺特点 钢绞线承重， 不仅是相当经济的承重方式， 而且解决了长崐距离连续提升要求的施工 技术难题。 借助机、 电、 液一体化工作原理， 使提升能力可按实际需崐要进行任意组合配置， 再 加上使用已相当成熟的予应力锚具技术， 崐使整个提升过程或呈悬停状态， 都相当安全可靠。 计机机控制同步，可高精度控制提升点间的升差值，同时，崐也不受提升点设置

8、数 和提升点间荷载差异的影响。 能充分利用使用阶段中的永久性结构 （ 或基础等 ） 作为提升崐阶段中的承重柱，力求 施工阶段和使用阶段对承重结构 （ 柱）的受力崐基本相近或一致，从而减少了为提升阶段而进 行的对承重结构的加崐固量，节省了常规施工中设置辅助柱（设施 ）及为此而进行的加固费崐用。 对高重心直立构件 （ 如钢桅杆天线 ） 的提升，可尽量减少其崐配重量 （ 件 ） ，节约施工 成本。、工艺技术关键 （ 对上拔式提升大型屋盖而言 ）1）整体提升的范围和形式的确定范围 范围的确定，必须同时考虑承重结构 （ 永久的和临时的结构 ）的崐稳定性和构件本身的稳 定性，因此在范围确定前，必须事先和设

9、计崐单位、土建单位、建设单位认真协商，以求意 见一致，然后制定并崐4 落实相应措施。形式 形式选择的原则，一是力求降低支重工作柱高度，保证工作柱崐的稳定性，二是确保构 件本身整体提升中的稳定性和就位安全性，崐因此提升系点应选在构件的下弦节点处。2）提升点的确定和提升设备的选择和设置提升点的确定 合理确定提升点的数量和位置，是大型屋盖整体提体施工中一崐项非常重要的工作，它 直接关系到构件 （ 屋盖） 在提升过程中的稳定崐性、安全可靠性和施工经济性。合理确定提升点的数量和位置的基本原则是： 切实保证构件 （屋盖 ）在提升过程中的稳定性； 在安全和质量确保前提下，尽量减少提升点数量； 单体设备承载能

10、力符合设计要求； 提升点位置应选在构件 （屋盖 ）下弦。提升设备的选择和设置 提升设备主要是液压千斤顶、 钢绞线、 液压泵站和液压控制系崐统。 设备选择的原则是： 能满足提升中的受力要求，结构应紧凑、 坚固、耐用、维修方便、满足功能 （ 如行程升降速度、安全保护等 ）崐要求。提升点确定后，应对各提升点的受力进行计算，按提升过程中崐各种不利工况，以各提 升点的最大受力值作为提升设备选择的依据， 并按受力大小对提升设备进行合理组合和设置，以保证单根钢绞线崐5的使用安全 （对上拔式其安全系数应大于 3.5 ；对爬升式，其安全系 数应大于 5.5.） 。3）液压提升系统的组成和安装组成 每个提升点均应

11、设置一套液压提升系统，每套提升系统由工作崐柱、工作台、承重梁、 液压千斤顶、钢绞线、专用吊具、专用锚具、 钢绞线导向架、控制阀组和液压泵站等组成，其中液压泵站可以综崐合考虑设置，每座液压 泵站可同时控制一个或多个提升点处的液压崐千斤顶的运作。工作柱、工作台和承重梁，可针对不同情况进行专用设计、制崐作、设置，它们是液压 千斤顶的承重支架，而液压千斤顶是主要的崐提升设备。安装 各提升系统的安装顺序是：工作柱工作台承重梁液压千崐斤顶专用吊具钢绞 线导向架专用锚具液压泵站控制阀崐组及管线等。工作柱应安置在各提升点相对应的（永久）承重柱上，工作台应和工作柱配套安装，液压千斤顶和承重梁连接后安装在工作台上

12、， 钢绞线的上端，由液压千斤顶和锚具夹住并悬挂下放，其下端和专 用吊具固定，而专用吊具和提升构件的下弦吊点采用柱销连接。计算机控制系统及构件提升中的平面高差控制 计算机控制系统的使用， 可保证各提升点 (东航机库屋盖共 26 崐个提升点 )的受力均按设 定要求， 26 套提升器能同步运行，保证钢崐6 屋盖水平、平稳提升，并能把升差值控制在5范围内。一般来说，计算机控制系统，由施工单位根据现场实际情况综合机、电、液一 体化技术自行研制而成。、主要施工机具、工具索具 工作柱、工作台、承重梁、专用吊具、专用锚具、导向架； 液压千斤顶、钢绞线；液压泵站、控制阀组及管线； 计算机控制系统； 闭路电视监控

13、系统等。、综合效益解决了在常规状态下，采用桅杆起重机、移动式起重机所崐不能解决的大型构件整 体提升技术难题，整体提升方法并不局限于崐机库屋盖(网架 ) 施工，而且可广泛使用于市政工程建筑工程的相关 领域以及设备安装 ( 如大型龙门起重机横梁的安装 )领域，其推广前 景相当广阔。由于是地面组装，整体提升，加快了施工进度，切实保证崐了施工安全、降低了劳 动强度，确保了工程质量，采取相应措施，崐降低了工程成本，经济效益显著。工程对象一般都具有背景深远、知名度高等特点，顺利实施， 对提高地区和企业知名度、信誉度，都有重要意义，社会效果明显。三、工程实例、上海东方明珠电视塔钢桅杆天线整体提升。工艺特点：

14、高重心、长距离、垂直提升。7工程对象参数钢桅杆天线：截面尺寸： 3.8W3.8 米 壁厚 30 长 52 米1.8W1.8 米壁厚 30长 24 米天线段长50 米其他长5米总长度131米伸出长度118米总重量450吨提升高度 ( 距离 )350米3) 实施情况 采用爬升式 ( “猴子爬杆”式) 整体提升。 提升设备及系统先进行预试验并严格验证，其顺序是先单崐台，后成组进行试验和 验证。提升情况1994年 4 月 20 日开始提升，共经 84 小时 （ 其间有停顿 ） 于 1994 崐年 5 月 1 日 12 时12 分提升到位 （出筒时正置八级大风 ） 。钢天线杆出筒 示意见图三。提升和稳定

15、系统工作正常。抗风安全系统工作正常。电视显示、监控系统工作正常。计算机控制系统及信息反馈系统正常。4）效益8抗风措施费用节省了 21 万元。采用垂直保持器，节省配重费用 57 万元。提升一次成功，在国内外具有重大社会影响。、东方航空双机位机库钢屋盖整体提升1） 工艺特点：大投影面积、大跨度、多吊点、荷载差大、平崐面提升。2） 工程对象参数跨度 150 米 宽度 （纵深 ） 90 米 投影面积 13500 米 2 连 接用高强度螺栓 21 万套 提升重量 3200 吨 提升高度 23 米3）实施情况利用机库使用阶段的永久承重柱作为提升阶段的承重柱， 在未增设辅助承重柱基础上，按多吊点（26 个）

16、 ，荷载差值大 （ 吊点间最大差值达 20倍）升差小 （5 内）原则，采用上拔式 （ “井台提水” 式）方法整体提升。提升状况见图四。上海大剧院6075 吨钢屋架整体提升见图五。施工进度 1996 年 2 月 6 月 地面拼组装 1996 年 6 月 18 日 19 日 提升前调试验证 1996 年 6 月 24 日 28 日 提升并到位提升设备、控制系统、执行系统工作均正常4）效益 进行屋盖 （ 网架） 整体提升，不设辅助承重柱，最大限度减崐少构件结构加固费用和 取消辅助承重柱设置费用。9 对投影面积大、多吊点、荷载差异大的屋盖（ 网架 ） 的整体崐提升，可将不同规格、不同额定荷载的液压千斤

17、顶， 采用不同组合崐 （按设定要求 ） ，既保证升差值小 （5内 ） ，又保 证了屋盖和承重柱 的稳定性、安全性，从而将构件整体提升工艺和技术，提高到了一崐个新的水平。方法正确，工艺成熟，技术先进，除屋盖 （ 网架） 整体提升崐可采用外，而且可广泛 推广使用于市政、建筑、设备安装等工程领 域，其推广使用前景广阔，经济效益显著，社会效益明显。、浦东国际机场航站楼 （ 主楼和高架进厅 ） 钢屋架 （ 盖） 整体滑崐移1） 工艺特点：按“屋架节间地面拼装 （ 各节在地面拼装并吊上 跨端 ） 。柱梁屋盖跨端组合 （ 在跨端进行节间组合成区段 ） 、区段拼接 整体滑移 （各区段整体滑移到位，最终将各区段

18、连成一体 ） ”的技术路线实施。2） 工程对象参数 浦东国际机场航站楼由主楼、高架进厅和登机长廊三部分崐组成，钢结构的总面积16 万米 2，总重量 3.3 万余吨。 属整体滑移的钢屋架 （ 盖） 是主楼和高架进厅部分。 跨度（共3跨）分别是 48米， 80米和 42米； 纵向长度 411.6 米，高度 3039 米； 钢结构总重量 1.1 万吨。 滑移中，将主楼和高架进厅各划分 7 个整体滑移单元， 其中崐最大滑移单元为纵向 （ 长 度）72 米，横向跨度 140米，重量 1400 吨，崐10 最大滑移距离逾 200 米。滑移总行程 2200 米。浦东国际机场航站楼崐钢屋架雄姿见图六。3）实施

19、情况 模拟实验整体滑移系统 （包括液压、电气、计算机控制、支承导向和辅崐助等系统） 的研制调试完成后，于 1997年 9 月11 月进行了模拟滑移崐试验。以 TQ60/80 台车 2 台作为模拟屋架， 分别加 80 吨和 60 吨配重崐作为滑移负载， 模拟 主楼两跨同时滑移工况。设 4 个牵引点，每个牵引点使用一组牵引器，因负载不大，崐故每组牵引器由2 个液压千斤顶组成。试验内容包括：系统总调试；控制参数和控制计算值的测 试和修正；移位 （ 滑移） 阻尼试验；滑移加速度测试等。 安装和空载试车1998 年 1 月，整体滑移系统进行安装， 2 月下旬，在经过严格的 安全检查后，进行了空载试车，且一次成功，在 1.5 小时试车时间崐中，完成了所有调整、 检验工作，使其达最佳状态。带载试运行1998 年 2 月 28 日，主楼钢屋盖的第一个空间节间的首次滑移，崐作为系统的带载试运 行，滑行距离为 18 米，经过调整使滑移速度控崐制在 5米/ 时左右，且滑移工况良好，为正 式滑移施工打下良好基础。正式滑移施工 主楼钢屋盖的滑移，于 1998年2月 28日5月 28日完成。高架进崐 11厅钢屋盖于 1998年