宿州国际汽车城可行性研究报告

1、宿州国际汽车城可行性研究报告 宿州国际汽车城可行性研究报告 安徽省池州市豪丰臵业 中国市场研究院 2010 年 11 月 I 目 录 1总论 . 1 1.1 项目概况 . 1 1.1.1 项目名称 . 1 1.1.2 建设地址 . 1 1.1.3 项目方 . 1 1.1.4 项目运作模式 . 2 1.1.5 项目简介 . 2 1.1.6 项目宗旨 . 2 1.1.7 项目建设内容 . 2 1.1.8 建设规模 . 3 1.2 编制依据 . 4 1.3 研究过程及内容 . 4 1.4 研究结论 . 4 2. 项目提出的背景及建设必要性 . 6 2.1 项目背景 . 6 2.1.1 快速发展的中国

2、汽车产业 . 6 2.1.2 持续改善的区域经济状况 . 8 2.1.3 得天独厚的项目优势 . 9 2.2 项目建设必要性 . 12 2.2.1 国际汽车城汽车产业发展的必然选择 . 12 2.2.2 国际汽车城汽配行业升级的必要途径 . 13 2.2.3 国际汽车城引领周边发展的助推器 . 13 2.2.4 国际汽车城提升城市形象的有利契机 . 14 2.2.4 国际汽车城提升宿州现代商贸流通业的有力抓手 . 14 3. 项目建设可行性与战略意义 . 15 3.1 项目建设可行性分析 . 15 3.1.1 汽配产业发展初具规模，项目建设具备产业基础 . 15 3.1.2 汽车交易市场日趋旺

3、盛，项目发展具备良好前景 . 15 3.1.3 政策扶持力度加大，项目建设拥有显著政策优势。 . 17 3.1.4 现有汽配市场存在不足，项目建设填补市场空白。 . 18 II 3.2 项目建设战略意义 . 19 3.21 汽车城的建立将对宿州市经济形成巨大拉动 . 19 3.22 宿州国际汽车城将对提升城市软实力具有重要战略意义 . 21 4. 市场需求规模分析 . 22 4.1 项目周边地区需求分析 . 22 4.1.1 项目周边地区汽配产业基础现状 . 22 4.1.2 项目周边地区汽配需求状况 . 22 4.2 宿州汽配市场发展状况及需求规模测算 . 23 4.2.1 宿州汽配市场发展

4、状况 . 23 4.2.2 宿州国际汽车城市场需求分析及规模测算 . 25 5. 项目选址与建设条件 . 28 5.1 项目选址 . 28 5.1.1 选址原则 . 28 5.1.2 地理位臵 . 28 5.1.3 地块现状 . 29 5.2 项目建设条件 . 29 5.2.1 自然条件 . 29 5.2.2 交通条件 . 31 6项目整体规划 . 32 项目战略定位 . 32 6.1.1 项目定位原则 . 32 .2 项目战略定位 . 34 6.2 项目整体规划 . 35 项目功能定位 . 39 6.3.1 项目功能定位原则 . 39 6.3.2 项目功能定位 . 40 7项目建设方案 .

5、50 7.1 项目建设规模 . 50 7.2 项目布局方案 . 50 7.2.1 项目布局原则 . 50 7.2.2 总平面布臵方案 . 51 7.3 项目建设内容 . 52 III 7.3.1 汽摩配交易区 . 52 7.3.2 二手车交易区 . 53 7.3.3 汽车维修美容区 . 54 7.3.4 特种车辆交易区 . 55 7.3.5 汽车仓储物流区 . 56 7.3.6 汽车金融与租赁服务区 . 57 7.3.7 信息化系统 . 58 8. 项目开发运营思路 . 59 8.1 完善专业市场整体配套：更好的为汽车城商家及消费者服务 . 59 8.2 五大措施做好项目运营：为汽车城的腾飞奠

6、定坚实基础 . 59 8.3 专业化运营团队：以现代商业服务能力实现市场价值 . 61 9. 项目经济社会效益分析 . 62 9.1 经济效益 . 62 9.2 社会效益分析 . 62 9.21 打造品牌特色市场，引领宿州汽车文化发展 . 62 9.22 促进产业结构优化，推动农村工业化进程 . 62 9.23 扩大就业，吸引人才，富民创业 . 63 10. 项目风险评价 . 64 10.1 市场风险 . 64 10.2 招商风险 . 65 10.3 技术风险 . 66 10.4 财务风险 . 66 11. 案例借鉴 . 69 11.1 六安国际汽车城 . 69 11.1.1 项目基本情况 .

7、 69 11.1.2 项目定位 . 71 11.1.3 剖析与借鉴 . 71 11.2 宜洋汽车后市场 . 76 11.2.1 项目基本情况 . 76 11.2.2 业态功能组合 . 76 11.2.3 剖析与借鉴 . 781 1 总论 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称 宿州国际汽车城 1.1.2 建设地址 宿州市经济技术开发区南外环二路南侧 1.1.3 项目方 叶氏集团旗下拥有六家全资子公司，其中，海外公司两家，均有阿根廷籍华人叶志一投资建立，该集团主要从事专业市场开发建设、房地产投资、进出口贸易等业务。 1、安徽省豪斯房地产发展 ，该公司坐落于池州市齐山大道，从事房地产开发与经营业务

8、。 2、安徽省池州市豪丰臵业 ，该公司位于池州市站前区，从事商业地产开发和物业管理服务。由豪丰臵业开发的豪丰国际家具装饰城项目总投资 3亿元，占地 150 亩，总建筑面积 14 万平方米，项目分三期开发，全部建成后，可容纳 1000 多家经营户，可解决 3000 多人就业。截至目前，项目一期入住率达 100%，二期入住率达 90%以上，将成为皖南地区最大的建筑装饰材料批发、零售市场。 3、安徽省巢湖市豪盛臵业 ，该公司主要经营房地产开发和自产建材销售。 4、安徽省豪信商业运营管理 ，该公司主要经营房地产销售、租赁、2 招商代理、物业管理、水电施工、建筑施工、装潢设计、施工，同时承接各种形式的商

9、业地产服务。 5、阿根廷龙发国际贸易 ，该公司成立于 1996 年，总部位于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，主要从事进出口贸易，经营范围包括日用百货、玩具、文具、礼品等。 6、加拿大 MEYEHTIRADING CO,LTD. 1.1.4 项目运作模式 政府协助、市场化运作、开放式管理 1.1.5 项目简介 宿州国际汽车城项目创新业态模式，实现业态多元化、经营信息化、品牌连锁化、服务国际化，结合宿州市社会经济发展和机动车的发展趋势，以汽摩配经营为龙头，向汽车维修、汽车养护、汽车改装、摩托车销售、电动车销售特种车辆展销、机械工程车辆销售等领域延伸，开展多元化经营，把项目建设成为规模化、规范化、多功能、

10、全方位服务的综合汽摩配件交易城及宿州重要的工程车、特种车辆交易基地。 1.1.6 项目宗旨 立足宿州本地，依托皖北地区，满足宿州及周边县市居民对汽车配件及摩托车、电动车相关产品的需求，以汽车城综合性服务功能，完善的配套，把宿州国际汽车城打造成皖北地区汽配行业的璀璨之星。 1.1.7 项目建设内容 宿州国际汽车城主要由六大区块组成，分别为汽摩配件区；汽车维修美容区、二手车交易区；特种、工程车辆交易区、汽车物流区、汽车金融租赁及综合服务3 区。 1、汽摩配交易区 此业态规划作为整合汽车城重点区域，计划占地 70 亩，建成宿州市最大的摩托车、电动车交易区、汽摩配件、汽车饰品专业市场。 2、汽车维修美

11、容区 占地 50 亩，约 33350 平方米，业态主要涵盖汽车保养、汽车大修、汽车快修、汽车改装、汽车美容、汽车喷漆等服务项目。 3、二手车交易区 收购、出售、代购、寄卖各类型二手机动车；新旧机动车臵换；免费提供标准买卖合同、相关表格及机动车交易相关的咨询服务；专业评估师为你免费评估二手车；提供汽车安全服务；二手车信息上网服务等。 4、特种车辆交易区 占地 50 亩，约 33350 平方米，业态主要涵盖农业车交易、大型机械工程车、特种车辆交易。 5、汽车物流区 占地 60 亩，主要为上游产业链采购所需物流，及客户端采购物流配送，同时具备部分仓储功能。 6、汽车金融租赁区 区占地 20 亩，主要

12、业态为汽车金融公司、汽车流通融资担保公司，汽车保险公司办事处及国内连锁汽车租赁公司。另外本区域还将成为宿州市汽车俱乐部集聚区。 1.1.8 建设规模 本项目总投资 25 亿元人民币，用地面积 300 亩，其中汽摩配交易区占地 70亩，仓储物流配送基地占地 60 亩，汽车维修美容占地 50 亩，二手车交易区占地 50 亩，特种车辆交易区占地 50 亩，汽车金融租赁及综合服务区占地 20 亩。 4 1.2 编制依据 1、宿州市城市总体规划（2005-2020） 2、宿州市服务业发展规划 3、宿州市人民政府关于促进宿州市现代服务业发展的实施意见 4、建设项目经济评价方法与参数（第三版） 5、国家发展

13、计划委员会 2003 年发布 投资项目可行性研究指南(试用版) 6、委托方提供的其他资料 1.3 研究过程及内容 本院在接受委托单位的委托后，及时展开对本项目建设可行性研究的资料收集、调研和分析工作，在对成果资料进行定性考察和定量计算的综合分析基础上，最终完成本报告。 本报告首先论述了项目建设的背景及必要性，根据项目现状和未来发展规划确定项目建设的内容；其次根据项目所在地区的建设条件（经济条件、自然条件、交通条件等），提出初步建设方案；最后进行社会效益影响和案例分析，得出项目可行的结论。 1.4 研究结论 1、本项目拥有广阔的发展空间与坚实的运作基础。 汽车及零配件产业的发展态势促使汽车配件专

14、业采购和维修平台的诞生。本项目降低了汽车零配件企业的流通成本、交易成本、推广成本，提高区域客户换、购汽车配件、饰品的便利性及相关产品可靠度，顺应了汽车零配件产业发展的浪潮。 2、项目建设符合宿州市相关商贸规划和城市发展方向。本项目选址位于宿州市经济技术开发区内，拥有良好的区位优势，符合宿州城市发展方向。项目的5 建设对提高宿州城市影响力，加速宿州市西南片区的开发，加强宿州区域城市化进程都有非常积极的现实意义。 3、本项目的建设填补了宿州及周边区域一站式汽车城的空白，满足了汽车零配件产品扩充销售渠道的需求，是专业市场提升改造的需要。项目集交易、展示、电子商务、信息交流、商务、办公、仓储、物流、配

15、送以及金融保险、人才培训等功能于一体，拟打造为现代化汽车产品专业市场，重点发展商品市场电子商务基地，将成为宿州城市新名片。 3、项目建设方有着丰富的市场运营经验，有着市场建设、管理、运作基础，项目初期从放水养鱼的角度出发，通过降低经营户费用、投入招商费用、组建经营团队等方式更好的运营市场。 4、本项目具有良好的经济效益，项目实施在经济上具有可行性。 5、项目的建设是推动富民创业，带动地方经济发展的需要，推动农村工业化进程，解决农村富余劳动力，增强区域经济的整理实力，符合国家鼓励发展现代服务业的政策，符合宿州地方区域规划，具有良好的社会效应。项目的建设能提升区域竞争力，降低经营成本，提高产品质量

16、。有效的带动周边区域各类产业发展，吸引更多的消费者和投资者前来，对宿州市地方经济和城市发展起到巨大的推进作用。 6 2. 项目提出的背景及建设必要性 2.1 项目背景 2.1.1 快速发展的中国汽车产业 （1）汽车产业规模持续扩大 “十五”期间我国汽车工业增长迅速，累计生产汽车 2085.1 万辆，累计销售汽车 2086.2 万辆。2000 年我国汽车工业总产量仅为 206.82 万辆，2005 年的汽车总量是 2000 年的 2.76 倍。2000 年汽车工业的轿车产量为 60.74 万辆。2005年轿车产量是 2000 年的 4.56 倍，2005 年汽车工业总产量已居世界第三位。 “十一

17、五”期间，中国汽车持续快速增长。2009 年 110 月，中国汽车产销首次超过 1000 万辆，分别为 1087.32 万辆和 1089.14 万辆，同比增长 36.23%和 37.71%。在国家政策支持下以及拉动内需的需要下，2009 年中国汽车行业呈井喷式发展，全年产量超过美国成为世界第一已成定局，汽车消费也成为 2009年 GDP 保持 8%增长率的主要力量。 （2）汽车产业集群化，企规模大型化 在经历了几十年的发展之后，中国汽车工业的集群化效应也已经初步显现。目前已基本形成了以东北、京津、中部、西南、长三角、珠三角为代表的六大汽车产业集群。长三角、东北、中部地区汽车产销量均超过 200

18、 万辆，遥遥领先于其他地区。据来自北京鸿锐新思的数据显示，2008 年，六大集群的市场占有率已经达到 94%，产量也占到了总量的 90%以上。在六大集群中，东北地区、长三角地区、中部地区市场占有率最高。分别为 22%、21.5%、21%。并且这一数值与 2003 年相比有了较大提高，这说明我国工业的集群化步伐仍在继续。 随着汽车生产规模的不断扩大，汽车工业的产业集中度也逐渐提高。上汽为国内第一大车企，一汽、东风紧随其后，三家被称为国内汽车三大集团。西南、京津、珠三角三地的代表性企业主要是长安、北汽和广汽。2005 年我国汽车工业前三名汽车企业的产量为 262.96 万辆，占汽车总产量的 46%

19、。一汽、上汽已7 经具备了年产百万辆的生产能力。汽车零部件企业规模有所扩大。据国家统计局的数据，2004 年销售收入超过千万元的汽车零部件企业有 3，570 家，超过亿元的有 727 家，超过 10 亿元的有 38 家。万象集团还在国外成功的收购了美国上市的 WAI 公司，开创了我国乡镇企业收购海外上市公司的先河。 （3）产品结构快速调整 29.37。2004 年我国汽车工业总产量中，载货车、客车、轿车的比例分别为 303436，载货车的比例明显下降，乘用车的比例明显上升。2005 年轿车在汽车工业中所占的比例上升到 47%，轿车无论是从产量还是从增长率上都是汽车工业中提高最快的部分，我国汽车

20、工业的产品结构正在迅速向以轿车为主体的方向发展。 2009 年，乘用车继续保持快速增长，产销 812.86 万辆和 819.03 万辆，同比增长 42.41%和 45.18%；商用车累计产销超过上年，表现也比较出色，产销274.46 万辆和 270.11 万辆，同比增长 20.73%和 19.14%。乘用车无论从产销量还是从整张率上都是汽车工业中提高最快的，表明我国汽车工业的产能品结构正在迅速向以乘用车为主体的方向发展。 （4）“汽车后市场”形成及发展 所谓汽车后市场是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需要的各种服务构成的市场,如：配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输

21、、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、停车场和加油站等。一般而言，汽车售后服务市场是汽车产业中最稳定的利润来源，可占据总利润的 60%左右。作为世界上汽车工业最发达的国家之一，美国的汽车售后服务业被喻为“黄金产业”。在欧州汽车售后服务业也是汽车产业获利的主要来源。 2003 年中国人均 GDP 超过 1000 美元，成为轿车进入家庭的标志，中国汽车产业由此进入以大众消费为基础的快速增长阶段，同时汽配消费也由公务、商业向私人、生活消费转变。伴随着中国汽车市场的高速发展，居民汽车保有量持8 续增加，对汽配、维修等“汽车后市场”相关的服务需求量越来越大，服务种类需求越来越

22、全面，服务质量要求也越来越高。国内的汽车商家逐渐意识到汽车后市场的惊人利润，于是形式各样的汽配网点及汽配市场开始大量出现。同时，商博世（Bosch）、NAPA、黄帽子（Yellow hat）、壳牌（shell）等国际汽配及汽修业巨头也开始对中国市场虎视眈眈。 经过多年的发展，逐渐形成了以汽配城为主体，连锁大卖场、连锁汽车快修、维修站以及 4S 服务站为辅助的汽配流通模式。随着中国居民收入水平的提高及消费结构的升级，汽车会更多的走进中国普通居民的家庭，而“汽车后市场” 则面临更大的发展空间。 2.1.2 持续改善的区域经济状况 （1）国民经济总量 改革开放以后，宿州市综合经济实力不断增强，200

23、3 年以来，宿州市国民生产总值年均增长速度保持在 10%以上。据现有资料对比显示，2007 年全市生产总值（GDP）425 亿元，按可比价计算，同比增长 116。2008 年全市生产总值（GDP）一举突破 500 亿元，达到 511.1 亿元，按可比价计算，比上年增长 14.1%，人均生产总值为 8982 元，提前实现规划确定的 2010 年近期目标。2009 年，全市生产总值 540.6 亿元，同比增长 12.1%。其中，第一、二、三产业分别增长 6.2%、19.1%、11.4%，三次产业结构比 29.7：33.8：36.5。 （2）社会消费水平 城乡社会消费品市场持续繁荣。2008 年社会

24、消费品零售总额 141.35 亿元，比上年增长 23.1%；2009 年，社会消费品零售总额 167.65 亿元，比上年增长18.6。分城乡看，2008 年城市消费品零售额 49.44 亿元，增长 29.3%，全年亿元，增长 20%。2009 年城镇居民人均可支配收入达到 13097 元，增长 10.1%；农民人均纯收入 4076 元，增长 11。城镇居民人均消费性支出 9148 元，增长10.8%。农村居民人均消费性支出 2607 元，增长 12。 9 2.1.3 得天独厚的项目优势 （1）优越的区位交通条件 196.1 211.4 22902468101214160300600900120

25、02001 2002 2003 2004 2005 2006 2007万元资料来源：宿州市统计年鉴宿州市GDP总量及增长率宿州市GDP总量 GDP增长率10 宿州区位优越，居苏鲁豫皖要冲、卧淮海经济区腹心、处长三角腹地，承东接西、连接南北，京沪高速铁路的开工建设和动车组的经停，与苏鲁豫皖四省省会城市均可实现三个小时内通达，是淮海经济区的核心城市之一，南北经济文化的交汇区，市场潜力巨大。近年来，市委、市政府提出加快发展商贸流通业，专门出台了促进流通业发展的优惠政策，着力打造皖东北商贸中心城市,一大批大型商业项目陆续开工建设，宿州正在实现由传统农业大市向皖东北中心城市的重大转变。 宿州区位优越、交

26、通便利，京沪、陇海铁路、京沪高速铁路已经动工建设，11 车站距市区约 25 公里。宿淮铁路即将建设，郑徐客运专线正在进行前期工作。连霍、合徐高速公路纵横贯穿，与国内各大城市均可实现高速公路互联互通，合徐、连霍高速 公路及国道 104、206、310、 311 纵横穿过全市，泗许高速公路已经开工建设。明徐高速公路正在进行前期工作，济祁高速正在进行方案论证。新汴河水道入洪泽湖抵长江，浍河航运直通淮河。 距徐州观音国际机场 75 公里。正在修建的京沪高速铁路、宿淮铁路和泗许高速公路也从境内穿过。 （2）巨大的市场需求 随着国家中部崛起战略的实施，宿州城市基础设施建设迅速完善，经济状况发生了巨大的变化

27、。2009 年，全市生产总值 540.6 亿元，同比增长 12.1%。其中，第一、二、三产业分别增长 6.2%、19.1%、11.4%，三次产业结构比 29.7：33.8：36.5。2009 年城镇居民人均可支配收入达到 13097 元，增长 10.1%；农民人均纯收入 4076 元，增长 11。市政府采取一系列促进消费的政策措施，社会消费品零售总额 167.65 亿元，比上年增长 18.6。 随着经济全球化、我国全面建设小康社会步伐的加快，汽车时代的到来是一个必然。2009 年宿州市人均 GDP 已达人均生产总值 9551 元（折合 1398 美元）,汽车保有量约 12.5 万辆。随着消费潜

28、能的释放和道路交通条件的改善，汽车消费也必将成为继百姓房屋消费后的又一个热点，尤其是汽车消费进入普通家庭及多元化趋势愈加明显。未来 3-5 年宿州市至少有 25 万辆车的购买量。 然而，宿州目前还没有大型成熟的汽配汽修类专业市场和上规模、高层次的汽配销售市场。唯一具有规模的皖北汽车配件城于 2007 年建成运营，位于开发区迎宾大道和宿怀路交叉处，营业面积 35000 平方米，目前经营状况良好。但随着汽车价格的下降和居民收入提高，汽车消费需求会越来越多，相关服务消费及特定品牌的消费业会大大增加，因此汽车汽配市场发展空间巨大。 （3）快速发展的交通设施 宿州市交通建设明显加快，全年公路客运量 58

29、55 万人，比上年增长 7.5，旅客周转量 32.78 亿人公里，增长 3.7。公路货物运输量 13332 万吨，比上年增长 7.3，货物周转量 352.68 亿吨公里，增长 11.9。近几年已建、在建和12 拟建的重点建设项目：主要有“九路一桥”、京沪高铁宿州东站站房、道东循环经济园区路网、唐河路等两路一桥工程顺利开工。 随着宿州国民经济长足健康发展，以及交通设施建设步伐的加快，的在未来的几年中，汽车必将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件、美容等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣。 （4）前瞻性市场定位 汽车行业作为一个科技含量高、

30、附加值大、资本密集、关联度大、能够带动区域和地方相关产业发展的重要产业，早已使全国各地纷纷摩拳擦掌准备“分一杯羹”，从未来发展趋势来看，汽车行业的持续发展和竞争势态需要更高层次的产业集群，汽车产业集群将向“模块集约化”转化，将更加具有专业性、区域性的特征。 而目前宿州市汽车行业存在布局零散、管理混乱、功能不集中等现象。规划以已建成的宿州皖北汽配市场为依托，项目涵盖二手车交易、汽车维修、美容装潢、配件、物流、驾驶培训、俱乐部等服务内容。项目的建设必将整合、促进和引导全市汽车行业内部之间的互相推进和良性循环，必将增强宿州汽车行业市场竞争力和企业抗风险能力，必将提高宿州汽车产业的核心竞争力。 2.2

31、 项目建设必要性 2.2.1 国际汽车城汽车产业发展的必然选择 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。汽配作为汽车产业链中的一环，不仅关系到汽车整车组装生产，而且关系到汽车消费终端的使用及汽车市场的繁荣。 宿州近年来经济发展迅速，居民消费水平持续普遍提高，随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提13 高。另外，宿州交通物流、工矿采掘、基建工程的快速发展，也增加了载货车与工程机械的使用与维护需求。以上均表明宿州汽车产业发展的启动与光明前景

32、。 与快速发展的汽车产业相随的，必然是业态齐备，服务周到，规模适中的专业汽配市场的出现。本项目通过打造汽配专业市场来提供更加丰富专业的汽配服务，活跃宿州汽车消费市场，激发潜在汽车使用者的购车热情，推动宿州汽车产业发展进入快车道。 2.2.2 国际汽车城汽配行业升级的必要途径 目前宿州市没有还没有形成大型的汽配专业市场，从事汽配经营的商户众多，但规模小、布局分散。宿州唯一具有规模的汽配市场是位于开发区迎宾大道和宿怀路交叉处的皖北汽车配件市场。除皖北汽配市场外，宿怀路还零散分布着一些汽修、汽配经营户，主要以服务载重卡车为主。汽车 4S 店比较少，目前也分布在宿怀路。汽车用户为了进行车辆维修、保养、

33、装潢等业务，必须在全市区分散的汽车销售点及汽配店之间奔波。 宿州汽配行业问题还表现在：服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。可见宿州汽配市场无论从服务网点数量还是汽配服务质量来看，均无法满足市场需求。 为了改变目前宿州汽配市场面临的局面，本项目在现有汽配市场基础上进行归并提升，一方面可以整合宿州汽配行业资源，逐渐将各类分散经营点整合进汽配市场，形成市场的集聚与辐射，以达到市场规模效益最大化；另一方面，通过业态调整与完善打造现代化汽配专业市场，为顾客提供更加丰富与专业的汽配服务，满足汽车使用者“一站式”购物需求。可见，该项目的实施是汽配行业升级的

34、必要途径。 2.2.3 国际汽车城引领周边发展的助推器 汽配专业市场是宿州市城区规划的重要项目，通过该项目的实施，不但可以形成二手车交易及汽车零配件的专业市场，而且可以通过市场建设及配套设施14 完善带动建筑业、房地产业及相关制造业与辅助行业的发展，例如物流中心、酒店、餐饮娱乐一条街等，随着市场的逐步完善逐渐聚拢人气，进而带动市场周边经济商贸业的繁荣与快速发展。 2.2.4 国际汽车城提升城市形象的有利契机 目前宿州市汽配专业市场仅皖北汽车城一家，规模也较小。除此之外，市区仍有零散销售点或汽车维修点。综合来看，宿州市区的汽配经营户众多，但规模小且很多网点物业陈旧，对周边区域的交通、物流有较大影

35、响。随着宿州城市化水平的提高，这些凌乱的营业网点对城区市容市貌带来负面影响。 通过本项目的实施，一方面可以统一规划整合零散布局的汽配营业网点，形成大型综合汽配专业市场，改善宿州汽配行业的整体形象和专业水平；另一方面，汽配专业市场的建设必将带动项目本身及周边建筑物业形态的升级，对宿州城市建设及市区整体形象是一大促进。 2.2.4 国际汽车城提升宿州现代商贸流通业的有力抓手 该项目地处宿州城市规划的经济开发区物流园区内，是宿州商贸物流园区建设的重要一环。按照宿州城市商贸发展规划，该区域被定位为集农副产品批发市场、五金建材市场、家具家饰、服装百货批发、工业消费品交易市场汽车贸易、汽车维修、物流配送等

36、在内的大型综合专业市场集聚区。本项目的实施是“大市场、大物流”规划中的重要步骤，项目的实施可以一方面可以吸引人流、聚集商气，另一方面也为其他项目的投资开发培育氛围。可见宿州汽车城项目是提升宿州商贸流通的有力抓手。 15 3.项目建设可行性与战略意义 3.1 项目建设可行性分析 3.1.1 汽配产业发展初具规模，项目建设具备产业基础 汽配城的建设和长远发展并非一蹴而就，成功运营与否关键还是看现有产业发展是否达到一定水平，而且其产业发展基础能足以支撑汽配城的建设运营。从目前来看，宿州市汽车汽配市场已经有一定基础，汽车交易市场方面，沿宿怀路以及宿怀路与南外环路交界处已经分布了不少汽车销售点，如北京现

37、代、比亚迪、本田 HONDA、解放汽车销售点、飞跃国际汽车城，汽车交易市场基本形成。 同时，围绕汽车装饰、汽车配件以及汽车维修服务等衍生产业的发展也初具规模，一些如汽车 4S 店、汽配维修站等分布在宿怀路以及皖北汽配城。因此，从汽车交易、汽车装饰、汽车配件以及汽车维修服务等现状来看，宿州汽配产业发展初具规模，项目建设具备一定的产业基础。 3.1.2 汽车交易市场日趋旺盛，项目发展具备良好前景 宿州市 2008 年末常住人口 626.06 万人，主城区人口 50 万人，周边矿区常住人口约 10 万人，商品购买力巨大。近几年来，宿州经济快速发展。2009 年，全市规模以上工业企业累计完成增加值 1

38、58.19 亿元，同比增长 26.3%；累计完亿元，同比增长 18.6%。近几年来，宿州汽车消费快速增长，潜力巨大。 16 图表：2009 年度宿州市私人车辆保有量与全省其他地区比较 地区 汽车总计 载客汽车 载货汽车 其他 汽车 小计 大型 中型 小 型 小计 中型 轻型 全省 1315150 782945 4478 23076 695106 220407 43460 149386 311798 合 肥市 176082 162529 408 3189 149926 8019 919 6538 5534 淮 北市 49812 26010 119 490 23722 7575 1168 4130

39、 16227 亳 州市 127923 46454 245 1066 39815 22619 2889 17470 58850 宿 州市 125428 41592 276 1050 34881 15113 2521 9445 68723 蚌 埠市 42307 35032 161 1421 30831 5587 1308 3919 1688 阜 阳市 151418 64160 584 2147 54037 26052 2621 21005 61206 淮南市 33491 27672 23 362 26189 4631 497 3755 1188 滁 州市 76296 44447 438 2329

40、36516 19616 5828 10806 12233 六 安市 126136 74183 1277 3320 61228 38500 7287 23926 13453 马鞍山 30772 27933 20 284 26775 1768 294 1359 1071 巢 湖市 62523 36144 153 1834 32240 10761 2480 7658 15618 芜 湖市 63147 54170 134 683 51375 5333 1329 3390 3644 宣 城市 73167 36695 175 2015 31834 17738 6075 9941 18734 铜 陵市 18

41、454 14028 35 232 13414 2273 370 1818 2153 池 州市 25615 14874 71 652 13259 7531 2048 4797 3210 安 庆市 97532 59454 352 1659 53240 23023 5183 16086 15055 黄 山市 34823 17344 70 341 15602 4268 643 3343 13211 图表：2009 年安徽省私人车辆拥有量构成统计 从上表可以看出，宿州市 2009 年度私人车辆拥有量为 12.5 万多辆，居全省第五位，占全省比重达 9.5%，市场交易旺盛，而由汽车交易所催生的汽车配17

42、件产业、汽车维修服务与二手车交易等也成高速增长势头，因此，从市场交易这方面来看，项目建设具有良好的发展前景。 3.1.3 政策扶持力度加大，项目建设拥有显著政策优势。 近年来，宿州市委、市政府提出加快发展商贸流通业，专门出台了促进流通业发展的优惠政策，着力打造皖东北商贸中心城市,一大批大型商业项目陆续开工建设，早在 2007 年 7 月，市政府在发布的宿州市人民政府关于促进宿州市现代服务业发展的实施意见中提出打造开发区商贸中心，以宿州经济开发区良好的交通条件为依托，以建材大市场、机动车配件市场、宿州汽车城、安泰烟草物流基地、皖北食盐配送中心、华康医药配送中心、中石化油库燃料基地、博洋服装商贸城

43、等大型项目为基础，重点发展以汽车配件、建材、服装、食盐、燃料、烟草为主的商贸流通和现代物流业。通过产业整合，积极培育第三方物流企业，建立以市场信息为基础、产业配送为主业、现代仓储为配套、多式联运为手段、商品交易为依托的运行体系，实现多种运作功能的集成，提供高效率的物流配套服务。 在“重点加强生产性服务业对城市圈内县城的辐射力，强化宿州市区的服务中心功能，将宿州打造成为皖东北商贸中心”的发展目标下，当地政府采取“放宽市场准入、落实优惠政策、加大财政支持力度、降低服务业成本”等多项措施，促进市商贸流通业的大发展，由此可见，项目建设恰逢其时，政策环境的优越使项目本身具备了不可比拟的显著优势。18 3

44、.1.4 现有汽配市场存在不足，项目建设填补市场空白。 目前宿州市汽配经营户众多，但布局分散。宿州汽车汽配及交易经营网点主要分布在宿怀路两侧、宿怀路与南外环路交界处。另外，市区仍有零散销售点或汽车维修点。宿州汽配经营店不但布局分散，其经营规模也比较小，可见汽配及交易市场缺乏集中度。 从行业经验来看，随着汽车工业技术更新和售后服务完善，汽配交易及汽配市场将会日趋集中与成熟。一般而言，汽配市场逐渐发展为以汽车修理、装饰及零部件销售为主，满足消费者需求频率较高的消费及服务，突出汽配服务的就近和便利原则。因此，宿州市汽配市场应在现有基础上进行归并提升，划行规市，逐渐将各类分散经营点整合进统一市场。 2

45、、现有市场商业氛围不够浓厚，在凝聚人气上有待提高 宿州现有比较有规模的汽配专业市场仅皖北汽车城一家，其占地 3.5 万平米左右，虽然从调研中得知其经营状况良好，但该市场规模较小、集客能力弱、商业氛围不够。而浓厚的商业氛围是保证专业市场长远发展的最关键因素，同时也是吸引经营户入驻及保证其产期留在市场经营的重要因素。 因此宿州市需要建立大型综合汽配城，通过规模效应整合零散的市场资源，使市场经营户聚集在一起，形成聚集效益。该大型专业市场以汽车配套产品销售和各种汽配服务为主，市场内商品丰富、品牌众多，具有二手车交易、汽车维修、装饰、检测、信息发布与交流、一站式服务及其他配套功能，具备足够的交易与维修检

46、测场地和停车场地。 本项目的建设将对原汽配市场进行升级，弥补现有市场不足，以宿州汽配城、宿怀路汽车销售点为依托，结合宿州市汽车机动车的发展，同时规划建设汽车、机动车及其配件、农用车及其配件的市场集群，形成颇具规模的汽车汽配市场带。可见，项目拟建设成为规模化、规范化、功能多样化、全方位、多角度的汽配综合专业市场具备现实可行性。 19 3.2 项目建设战略意义 宿州国际汽车城项目投资规模巨大,一方面推动宿州市固定资产投资直接促进经济增长；同时汽车城带来的汽车销售及汽配市场的繁荣也会促进宿州市产业结构优化，商贸服务等第三产业在国民经济中的比重大幅提升，并带来大量就业机会。可见汽车城的建立将对宿州经济

47、形成巨大拉动。 同时，凭借巨大的体量、丰富的业态和完善的商业服务配套，宿州汽车城的影响力将不再局限于传统意义上的范围，而会产生整体的联动效应。宿州作为皖北的重要城市、区域型经济中心，宿州国际汽车城对城市经济社会等各方面的影响将是战略性的、革命性的！ 3.21 汽车城的建立将对宿州市经济形成巨大拉动 1、项目建设对投资的巨大推动作用 投资、出口、消费被称作拉动经济增长的三驾马车，改革开放以来我国经济快速持续的增长正是得益于这三驾马车的轮番推动。而投资作为促进国民经济增长最直接、效果最显著、政府操控能力最强的手段，屡屡被中央及地方宏观调控政策所采用。受全球金融危机的影响，欧、美等世界主要发达国家都

48、陷入了严重的经济衰退，中国出口行业受到巨大冲击。在内需不足，出口受阻的情况下，投资成为促进经济增长的有力手段。 宿州国际汽车城项目投资规模巨大,一方面推动宿州市固定资产投资直接促进经济增长；同时汽车城的建设必将带动公共设施、商业、餐饮及休闲娱乐等配套业态的投资，刺激经济增长。可见汽车城的建立将对宿州固定资产投资形成巨大推动作用。 2、宿州国际汽车城对提升城市商业，服务业整体水平具有重要战略意义 根据新制定的商品市场规划，宿州市要加快建设区域中心城市步伐，其中最重要的特征就是发达的现代服务业。而汽配服务作为汽车产业链的延伸，其自身规模及水平不但直接代表宿州汽配行业的发展水平，还间接影响汽车消费市

49、场的20 繁荣。随着宿州经济实力的增强以及居民人均收入的持续提高，汽车消费已成为人们的重点消费，在国民经济中所占比例越来越高。随着汽车保有量的持续增加，宿州对汽配服务的需求无论从数量还是质量来说都用巨大提升的空间。 宿州国际汽车城整合了汽车销售（农用车、特种车辆、工程车辆）、汽车金融、汽车后市场服务、二手车交易及汽车物流、汽车租赁等多层次综合汽车业态，通过资源整合打造大型专业汽配服务市场。该项目的顺利实施无疑对宿州市第三产业规模的扩大，品质的提升及辐射能力的增强，均具有深远和重大的意义。 3、宿州国际汽车城对拉动就业具有重要的战略意义 宿州国际汽车城从立项建设到投入运营，从汽配等核心主业经营到

50、商业、休闲、餐饮等配套，均会产生巨大的就业机会。宿州国际汽车城的建设与运营对于拉动当地就业具有重要的战略意义。 初步估算，仅汽车饰品卖场、二手车交易市场、汽配城、汽车零配件、汽车维修维护、汽车美容装饰、汽车租赁等核心业务就能产生大概 5000 个就业机会，另外汽车金融、汽车物流、各种配套商业、餐饮、休闲娱乐等服务的就业创造量可达到 1.5 万人左右。而且随看汽车城市场规模的扩大和市场辐射力的增强，其直接和间接就业规模还将进一步扩大。 4、项目对 GDP 及税收的贡献 宿州国际汽车城项目投资规模巨大,一方面推动宿州市固定资产投资直接促进经济增长；同时汽车城带来的汽车销售及汽配消费业的繁荣，同时带

51、动商贸的繁荣，起到促进消费的作用；另外汽车消费、商贸业等第三产业的快速增长会促进宿州产业结构的优化，整体结构的优化则会促使经济才更高水平上实现持续增长。以上均会对当地增长及地方税收的增加做出巨大贡献。 据初步估算，汽车城项目完全运转后，将实现年销售额（零售及服务业）20亿元以上，初步预算税收收入 2 亿，按照宿州市目前经济总量计算，汽车城项目对宿州市经济的贡献是非常大的，可以拉动全市 GDP2%以上的增长。 21 3.22 宿州国际汽车城将对提升城市软实力具有重要战略意义 （1）全力提升城市形象与辐射力 通过本项目的实施，一方面，汽配专业市场的建设必将带动项目本身及周边建筑物业形态的升级，对城

52、市建设及市区整体形象是一大促进；另一方面，统一规划的汽配城整合零散布局的汽配营业网点，形成强大的辐射能力，完善宿州的城市功能，强化宿州的经济辐射能力。 （2）全面拉升城市的文化品味 汽车文化是现代城市文明不可缺少的元素，随着中国城市化进程的加快，家庭轿车日益普及，汽车文化对一个城市综合文化品位的重要程度愈发明显。作为宿州未来最具影响力和辐射力的汽车城，可以依托自身产业及专业优势，通过举办汽车博览会、汽车文化节、汽车知识竞赛等活动普及汽车知识，宣讲汽车文化；通过汽车俱乐部、汽车旅游团等组织活跃汽车用户的业余生活；通过举办汽车安全驾驶讲座，汽车文明交通论坛等活动提升市民的安全意识及公益精神。 可见

53、，宿州国际汽车城建成后可以整合各方面的资源，以自己为纽带和载体，全面拉升城市的文化品味。 （3）大幅提升宿州市人力资源水平 宿州国际汽车城项目综合了多层次的汽车业态，吸引和培训出大批汽车销售、汽车维修、汽车装潢、汽车养护等汽车专业技术人才。另外，随着汽车产业的进一步发展以及汽车消费个性化、多元化倾向的发展，对汽车改装、汽车价值评估、汽车培训等方面的专业人才也有巨大需求。以上这些现代服务业人才的培养与输出不仅对增加劳动就业，实现由农业城市向区域综合性中心城市转型提供人力资源的保障，从另一个层面讲也提高了宿州市劳动力资源的整体水平，由劳动密集型优势转向技术密集型优势。 22 4.市场需求规模分析

54、4.1 项目周边地区需求分析 4.1.1 项目周边地区汽配产业基础现状 宿州汽车城所处区域为苏鲁豫皖要冲、长三角腹地，该地区位于中部汽车产业集群与长三角汽车产业集群辐射的边缘，周边出徐州外，淮北、亳州、蚌埠商丘等地区汽车、汽配工业基础薄弱，没有系统融入周围的汽车产业集群。20世纪 90 年代，随着改革开放进程的加快，汽车销售及汽配行业才开始起步。进入 21 世纪以来，随着国民经济的快速发展，居民收入水平大幅提高，汽车销售及汽配服务市场逐渐繁荣。各种规模和形式的汽车城、汽配城大量出现，各个品牌的汽车 4S 店陆续投入运行，汽修店、汽配店、汽车美容中心如雨后春笋办从城市的各个角落涌出。 总体而言，

55、由于缺乏汽车生产工业基础，该区域汽车、汽配行业的发展建立在汽车销售市场及其衍生出来的汽车后市场发展的基础之上，属于消费拉动型市场。 4.1.2 项目周边地区汽配需求状况 2009 年，安徽汽车保有量约 131.52 万辆，其中宿州（12.54 万辆）及其周边的亳州（12.79 万辆）、淮北（4.98 万辆）、蚌埠（4.23 万辆）汽车保有量总计 34.55 万辆，占安徽汽车保有量的 26.27%；另外，与宿州临近的江苏省徐州市 2009 年汽车保有量约为 23 万辆。在周边地区中，宿州汽车保有量虽处于第三位，但与第二位的亳州差距很小。随着周边地区经济的快速发展，汽车保有量将持续增加。按照年 7

56、%的年增长率保守估算，2020 年该地区汽车保有量将突破100 万辆，达到 114 万辆左右。 汽车消费行业的繁荣以及汽车消费者多元化、个性化的需求拉动了汽车后市23 场的快速发展，大型汽配专业市场的出现成为必然。而周边地区中，徐州已经建立起徐州汽配城等大型汽配市场，而亳州、淮北与蚌埠也正在建设或规划建设大型汽配市场。汽配市场项目的大量落地一方面是出于整合汽配市场资源的需要，另一方面也是各地政府及项目开发商基于适应汽配市场需求、满足汽车消费者多元化消费特点的考虑。 宿州汽配城虽然北侧有徐州的强大辐射，西面亳州的汽配专业市场的竞争力也不容小觑，但南北两侧的蚌埠与淮北汽车及汽配市场发展较缓慢。同样

57、作为地级市，宿州无论从经济规模还是汽车保有量均强于这两个地区。但淮北与蚌埠两地经济及汽车产业发展空间巨大，宿州项目的实施可以产生相对的先发优势，不但可以满足本区域汽配市场需求，抵消徐州的辐射，而且可以借助地缘关系，对蚌埠、淮北形成辐射。通过宿州汽车城项目的实施建设，必定能在淮北和苏北地区形成于徐州宿州-亳州汽配专业市场 “三足鼎立”的格局。 4.2 宿州汽配市场发展状况及需求规模测算 4.2.1 宿州汽配市场发展状况 （1）汽车消费量逐年增长，汽配市场需求旺盛。 随着国民经济持续发展，2009 年宿州市人均 GDP 已达 9551 元（折合 1398美元），全市机动车保有量 69.15 万辆，

58、同比增长 3%，其中民用车辆约 12.5 万辆，同比增长 6.9%，民用车辆增长速度是汽车总量增速的两倍。可见，随着消费潜能的释放和道路交通条件的改善，汽车消费逐渐成为继百姓房屋消费后的又一个热点。民用车辆尤其是家用轿车保有量将持续快速增长，汽车消费进入普通家庭及多元化趋势愈加明显。未来 3-5 年宿州市至少有 25 万辆车的购买量。 汽车交易市场的活跃必然推动汽车配件、维修、二手车交易等衍生市场的繁荣。宿州市现有汽配市场年交易额突破 5 亿，以一个地级市的标准来看，其发展空间仍然非常巨大。 24 图表：2009 年宿州市机动车辆统计分析 单位：辆 地区 民用汽车 摩托 拖拉机 挂车 其他类型

59、车 机动车驾驶员(人) 小计 载客汽车 载货汽车 其他汽车 2009年 161947 57179 34285 70483 276402 247384 5793 0 472833 2008年 151439 43405 26132 81902 259253 272748 5158 0 440266 2007年 145222 34853 24289 86080 252537 261748 4630 0 435971 （2）汽配市场产业链逐步完善，市场规模持续扩大 汽车交易市场的活跃以及汽车消费多元化趋势加快，必然推动汽车配件、维修、汽车装潢、汽车美容、二手车交易等汽车衍生市场的不断完善和进一步繁荣。

60、因此，随着宿州市社会经济的发展，汽车消费量将持续上升，汽车后市场的市场规模也由于共生效应将进一步扩大。配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航等市场供求进一步活跃。 25 宿州市现有汽配市场年交易额突破 5 亿。按照行业发展规律，随着人均汽车拥有量的上升，汽车后市场规模增长速度将超过汽车交易市场。以一个地级市的标准来看，宿州汽配产业发展空间仍然非常巨大。汽配城作为汽车后市场交易的流通平台，发展机遇不可多得。 4.2.2 宿州国际汽车城市场需求分析及规模测算 根据测算宿州汽配城用地面积 300 亩左右，其中汽配市