世界之最摩托车

1、最早的摩托车A德国坎什达特的戈特利布戴姆勒制造的摩托车，是世界上最早的摩托车， 1885年8月29日获得专利。这辆摩托车装有一台单缸风冷四冲程发动机，汽缸工作容积 264ml，在700转/分时功率可达0.37kw，时速可达12km/h。AA2最早商品化的摩托车 A1894年，德国人海里奇和威廉希尔德布兰德以及阿洛伊斯沃尔穆拉在幕尼黑生产出了世 界上最早商品化的摩托车。该车装有单缸水冷发动机，汽缸工作容积760ml，在600r/min 时，功率可达1.8kw，时速可达38.5km/h。AA3 最早的两轮摩托车A1888年12月22日， 法国人费利克斯米莱为他的一台旋转式星形五缸发动机申请了专利。

2、1895年，米莱展出了 他的机动两轮摩托车，他将这台发动机安装在后轮上，由于结构过于复杂，这种机动两轮车 只生产了两辆。尽管如此，该车仍可称为世界上第一辆两轮摩托车。AA4、最早的水冷摩 托车A1894年，德国的赫里捷布兰特-瓦里夫列尔兄弟俩制成了以他们名字命名的摩托车， 该车装备了汽缸容积为1490ml、功率为1.84kw(240r/min)的双缸二冲程水冷发动机。这 是世界上最早的水冷发动机摩托车。AA5、最早的三轮摩托车A1895年，法国德迪翁侯 爵及其合作者布东和特雷帕尔杜同心协力，制造出世界上第一辆四冲程三轮车。该车前轮为 双轮，发动机装在前轴中心位置，通过皮带驱动前轮轴，带动两个前

3、轮前进；发动机采用电 子点火系统，功率为0.56kw。这是世界上第一辆性能优良的四冲程三轮摩托车。A A6、最 早的强制风冷摩托车A在1895年制造出来的第一辆四冲程三轮摩托车上，该车发动机采用 了叶片风扇，以提高空气冷却效果，这是最早的强制风冷发动机雏形，现代摩托车的强制风 冷却系统就是在这一基础上发展而来的，现在所使用的强制风冷发动机除设有冷却风扇外， 还设有导风罩等装置，使强制导入的空气能直接冷却发动机。AA7、最小的摩托车A1897 年，德国赖因哈德鲍尔制成了世界上最小的摩托车，该车车身长26cm，重10kg，最高车速 为30km/h。瑞士两名设计师莱诺和弗朗斯于1898年也研制出了这

4、种小型摩托车。莱诺制造 的摩托车长21.8cm，高22.6cm；弗朗斯制造的摩托车长27.8cm，高19.8cm，车重只有5kg。 这种微型摩托车最高车速达15km/h，只需0.25L汽油就可以行驶1小时。这种摩托车不用 时可装在皮包里，非常方便。A8.最早的机器脚踏两用摩托车A1897年，法国巴黎的俄 国移民米哈依尔威涅尔和叶夫根尔兄弟俩在普通自行车上装了一台由H拉比特设计制造的 小型发动机，他们先是把发动机平装在自行车后轮的上方，后来又改装在车把前方，通过一 条皮带直接带动前轮，从而制成了世界上第一辆机动脚踏两用车。AA9、最早的后轮驱动 式机器脚踏三轮摩托车A1898年，法国人捷吉昂布当

5、将一台重20kg、汽缸容积238ml、 最大功率1.3kw(2000r/min)的单缸四冲程发动机装在三轮车的后轴上，可以用脚踏驱动，也 可以用发动机驱动，车速可达50KM/h。AA10、最早的后轮驱动式机器脚踏两用摩托车A 最初的机器脚踏两用摩托车，发动机是安装在前轮上方的，行驶时很不稳定。1900年，法 国巴黎的俄国移民米哈依尔威涅尔和叶夫根尔兄弟俩对发动机的布局有了新的改进，他们 把一种汽缸容积为217ml的小型韦尔纳发动机安装在靠近脚蹬的车架下管上，从而制成一 种后轮驱动式机器脚踏两用摩托车。这在摩托车制造史上，可谓向前迈进了一大步。此后， 发动机的安装位置就被移至此处，几乎全世界所有

6、的摩托车制造厂家都采用了这种合理的布 置型式，从而使摩托车的安全性能达到了前所未有的程度。AA11、最早的独轮摩托车A1903年，意大利制成格拉瓦里亚独轮摩托车。独轮的行走轮直径竟达两米，当中置一座椅， 椅下的单缸内燃机靠链式传动装置驱动与齿圈啮合的齿轮，进而推动行走轮；椅前有方向盘 及操纵杆来控制前进方向。这种独轮车至今仍使许多发明家兴趣盎然AA12、最早的踏板 摩托车A1903年，荷兰制成世界上第一辆迈耶尔踏板摩托车，该车堪称世界踏板摩托车的 远祖。但是该车车轮直径较大，座位也随之升高，因而载人后整车重心偏高，不很实用。1910 年美国的阿乌托列特踏板摩托车问世，虽然结构十分简单，但相当实

7、用。该车针对迈耶尔摩 托车重心高的缺点，采用了直径为380mm的小车轮，座高和整车重心随之降低，且驾驶性 能良好，非常适合妇女驾乘，曾引起欧洲神甫和修女的青睐。该车不仅在美国生产，而且在 德国的德克夫、法国的莫尼哥依岸和英国的诺尔曼海克以及奥托格雅依尔等工厂都有生产。 第二次世界大战以后，风靡世界的踏板摩托车是意大利的Vespa(韦斯帕)。AA13、最早的 太子摩托车A1909年，美国哈利戴维森(简称HD)公司开发出世界第一台45度V型双 缸发动机，从而奠定了太子车的生产基础。哈利太子车的最大特点是采用典型的V2双缸、 风冷发动机，整车轴距较长，高扬的驾驶手把，配以低矮宽大的马鞍形座垫，平稳舒

8、适的乘 骑感及绝佳的操纵灵活性是其它摩托车无可比拟的。重金属感的排气声浪及整车的轻微振动 给人一种震撼，是个性与趣味的象征。哈利太子车创造了一种独特的巡航车风格。20世纪 50年代在美国市场上的占有率达70%，在*和军队中非常活跃，80年代达到高潮。现在哈 利太子车产品在欧洲、亚洲、大洋洲等地区的许多国家供不应求，无论是美国本土，还是其 它地区一般需要预订半年以上才能拿到哈利太子车。AA14、最早的边三轮摩托车A边三 轮摩托车于1910年开始发展，边车最初使用的是柳条，以后出现了更为结实的钢皮或铝皮 车斗。1911年，瓦特孙安制成了 V型双斗式摩托车，该车边斗很奇特，且平衡性非常好， 铝制边斗

9、采用板簧悬挂式结构，获得后人的好评。1916年，美国人发明了一种边车以活动 关节结构与主车相接的方式，可使摩托车车身具有较大的灵活性，在转弯时可以向内侧倾斜。 1939年，市场上还出现了一种以边车作驱动轮的边三轮摩托车，自此之后，各种名牌三轮 摩托车都纷纷采用这种先进的结构形式。A15、最简单的摩托车A由美国古彼得公司生产， 被命名为“路上的冲浪板”型摩托车，外形类似我国青少年喜爱的路上滑板车。所不同的是在 滑板车的后端装有单缸二冲程发动机，汽缸容积为22.5ml；最大功率为0.58kw(5000r/min)； 油箱容积0.75L；整车长x宽x高为838x330 x1066(mm)；轮胎规格为

10、2.5-6；车重10kg;在公 路上行驶最高时速为25km/h。该车没有车身和车座，木制的踏板支承在两个小车轮上，有 一个高挑的操纵杆，供两手把持。AA16、排量最大的摩托车A由美国布斯赫斯公司生产、 车名为“名家的目标”的巨型摩托车，发动机为V型11缸、水冷、四冲程OHV结构，总排 量 5730mL；最大功率 220.5kw(5000r/min)；最大扭矩 488NM(3600r/min)；油箱容积 20L； 轴距200cm；整车长x宽x高为250 x109x136cm；车重350kg；该车是目前世界上排量最大 的摩托车。AA17、排量最小的摩托车A由意大利阿拉古特公司出品、名为“坡利科”型

11、摩 托车是世界上目前既实用又排量最小的摩托车。该车平时可折叠在手提箱内，在市区购物时， 打开来就是一辆摩托车，有操纵车把和座垫，最高车速可达40km/h。发动机型式为单缸空 冷四冲程;气缸容积22.5mL；最大功率为0.66kw(5000r /min)；整车长x宽x高为96x25x52cm； 轮胎规格为3.00-4；车重21kg。AA18、体积最大的摩托车A1981年，意大利一家公司为 了推销其摩托车，吸引人们的注意，把其生产的普通摩托车放大，制成一辆能开动的特大“巨 霸，型摩托车，并运到在瑞典斯德哥尔摩举办的摩托车展览会上展出。由于体积过大，实际 上无法驾驶。但作为世界上最大的摩托车，倒也引

12、起了人们的兴趣。AA19、最小的水冷 式踏板摩托车A意大利比亚乔公司出品，型号为“库奥兹50”型摩托车是世界上最小的水冷 式踏板摩托车。目前世界上最小的踏板车为50型风冷式；在50毫升级中，采用水冷发动机 实属凤毛麟角，中国的浙江虹桥动力制造有限公司已最新研制出国内第一台水冷50四冲程 发动机，并在整车上加以运用。AA20、最长的摩托车A1985年，日本本田公司的18名 雇员联合设计制造了一辆特长摩托车，长达6.4米，可同时乘坐20人，是世界上最长最大 的摩托车。AA21.速度最快的摩托车A法国研制成了一种轻型高速摩托车，时速可达340 公里小时；是迄今为止世界上最快的摩托车，这种摩托车已经列

13、入吉尼斯世界纪录大全。 这种摩托车前轮大、后轮小、重心低、使用航空燃料，开起来如同在陆地上“飞行”。AA22. 二冲程摩托车小史A1900年8月20日，法国人科尔梅里将自己率先发明的世界上第一辆二 冲程摩托车在巴黎申请了发明专利。二冲程发动机的概念产生于19世纪中期。1901年， 法国另一名发动机制造商莱昂科多尼埃为他的伊克西翁牌发动机注册登记，申请了专利证。 这种发动机的问世，标志着二冲程摩托车生产的开始。与此同时，英国人阿尔弗德A斯科 特（Aljred A.scott）正致力于世界上第一台双缸二冲程发动机的研制工作。20世纪30年代， 德国DKW公司的研究工作取得了重大的进展，施努勒于19

14、32年获得有关废气扫除技术的 专利，二冲程摩托车才真正达到了成熟阶段。AA23、轻便摩托车小史A1915年，美国纽 约的轻便摩托车公司生产出世界上最早的轻便摩托车。这种摩托车没有座位，站在很低的架 子上驾驶，从外观上看，孩子们脚着地都可以行驶。这种小型摩托车使用的是2马力（约 1.5kw）发动机，最高时速可达56km/h。1919年，英国的金格兹贝里艾比埃公司和斯特里玛 辛茨尔公司一起，共同生产金格兹贝里轻便摩托车。这种摩托车使用216ml的二冲程摩托 车发动机，大部分和原小型摩托车一样，有的仍是站立行走型，也有带自行车用的高座垫型。 1919年不仅是英国，就连德国（克尔普公司X法国（莫纳格外

15、约恩公司）也生产了多种轻 便摩托车。1924年以后，轻便摩托车曾一度销声匿迹，第二次世界大战接近尾声时，又在 意大利复活。曾以爆炸手段把泰代拉飞机制造厂毁坏的恩利科皮亚焦博士，考虑再次生产 轻便摩托车。1945年8月，由主任技师科拉迪诺达斯卡尼奥设计、批量生产的叫做，蜂牌” 轻便摩托车，开始试验行驶。1946年4月，正式投产，“蜂牌”摩托车立刻引起极大反响。 1950年在德国、1951年在法国都取得了生产权开始批量生产。1951年英国的布里斯特尔的 道格拉斯公司也开始生产这种摩托车，到1955年止，“蜂牌”轻便摩托车在欧州销售总量超 过100万辆。AA33、价格最贵的小型黄金摩托车A巴西一位首

16、饰商制造了一辆造价昂贵 的小型“摩托车”，长30厘米。制造时用了 1720克黄金和150克白银，车的前灯和尾灯用 19.15克拉的纯水晶镶嵌。AA34、产销量最大的50型摩托车A1957年，日本本田公司率 先研制出排量50ml的Cub50四冲程发动机，1958年8月，推出使用该发动机的Super Cub C50 型车。Super Cub系列摩托车自问世以来，至今已连续生产40多年，先后在14个国家建厂 制造，销往140多个国家和地区，总量累计达3000多万辆。单就生产时间和产量而言，在 世界摩托车史上是绝无仅有的。AA35、最早的摩托车公司A1897年7月27日，德国人 阿沃尔夫在皇家专利局为

17、他新设计的车子（取名为“摩托车”）申请了专利。希尔德布兰德 与沃尔米勒公司不仅是世界上首家制造摩托车的公司，而且也是“摩托车”一词的创造者。 AA36、最大的摩托车生产厂A日本本田公司是世界最大的摩托车生产厂，也是日本第五大 汽车生产厂家。该公司摩托车产量在1981、1982年分别为2928357辆和2996614辆，为高 峰值，其后虽呈下降趋势，但年产量一直在100万辆以上，保持着世界第一大摩托车生产厂 家的地位。AA37、美国哈利公司最早的摩托车A哈利公司于1901年研制出了第一台缸径 x行程为53.9x73.0mm、排量为167ml、功率为2.2kw的单缸四冲程侧置式气门发动机。他 们将

18、此装在自行车车架上，制成了用皮带驱动后轮的摩托车。这就是哈利公司的第一辆摩托 车。该车1904年生产2辆，1905年生产8辆，1906年生产60辆，1907年生产150辆。AA38 日本第一辆摩托车A1935年，日本兴东贸易公司哈利戴维森销售所建立的摩托车厂制造出 日本第一辆全日产化摩托车“陆王”VL1200边三轮摩托车。该车为美国哈利摩托车的仿 制产品，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的品牌车。该车配装风冷、 四冲程、V型双缸、SV2气门式发动机，排量1207.956ml，最大功率21kw（3500r/min），最 大扭矩63Nm（2500r/min），三个车轮均为4.40

19、-18，主车为太子车结构。AA39、本田公司 最早的摩托车A本田宗一郎于1949年8月将自己两年前亲手制造出来的A型发动机（单缸、 风冷、二冲程、排量50ml）进行第三次改进，研制出了 D型发动机（98ml、1.7kw，与A 型发动机相比，功率增大了一倍以上）后，集公司全体员工的智慧，完成了本田公司第一辆 命名为“理想”的摩托车的试制工作。这种“理想”100型二冲程摩托车是本田公司第一辆摩托 车。AA40、雅马哈公司最早的摩托车A日本雅马哈公司于1955年参照德国BMW、哈库 来斯及DKW等车，研制出雅马哈公司的第一辆YA-1型摩托车。该车采用风冷、二冲程、 单缸、活塞阀式发动机，汽缸工作容积

20、123ml，最大功率4kw（5000r/min），最高车速80km/h。 YA-1车外形由日本东京工艺大学的图案系设计，其前挡泥板上有一个非常醒目的金色音叉 标志，车的外表漆层与钢琴一样亮如明镜。这辆车被称为“红蜻蜓”，以卓越的性能和优美 的设计受到当时人们的称赞。该车1955年生产2452辆，1956年生产4389辆，1957年达 8804辆，差不多每年产量翻一番。AA41.意大利比亚乔公司最早的摩托车A意大利比亚乔公司是一个在全世界制造和销售踏板摩托车超过1500万辆的最著名的摩托车公司。该公 司最初的原型车就是在比拉（Biella）X厂里生产出来的一种踏板摩托车，这是一种以小型 摩托车为

21、基础专为跳伞者而造的车型，原型就是大家都知道的MP5,绰号叫做Paperinoo比 亚乔公司第一辆实用化摩托车是1946年的VESPA （畏司帕）98ml踏板车，该车首次使用 了挡泥板，所有外露部分都加装了漂亮的外覆盖件，全新的外形引起了各种强烈反响，第一 批共生产2000辆。自此这后，VESPA （畏司帕）高速向前发展，创造了一个又一个传奇， 散发出历久弥坚的迷人光彩，已成为20世纪人类的一项杰作。AA42.德国宝马（BMW） 公司最早的摩托车A1922年，宝马公司开始生产由著名设计师马克斯弗里兹主持设计的 M1B15小型发动机（排量494ml、最大功率4.6kw/2800r /min），安

22、装在叫太阳神的摩托车上， 因投放市场后销售不畅，1923年，马克斯弗里兹完成了对太阳神车的改造，研制出BMW 第一辆叫做“叫得响”的摩托车R32，装有当时时髦的3挡变速器，前叉采用螺旋弹簧减震， 并采用著名的轴传动方式，其明快洗练的车型令人赞不绝口。BMW公司自第一辆实用型 摩托车R32问世以来，其典型的水平对置式双缸四冲程结构以及著名的轴传动方式一直延 续至今，这一世人皆知的著名结构代表了宝马的风格和传统。AA43.最早骑摩托车的人A 戴姆勒发明了世界上第一辆摩托车后，他的助手梅巴赫则成为世界上第一位摩托车骑士。这 辆摩托车的车轮为26英寸（660mm）木制结构，以铁皮做车胎；减速机械为2:

23、1的皮带传 动和6:1的齿轮传动；车架为橡木结构，无减震装置；二冲程发动机的压缩比为2.88:1。由 于发动机的压缩比太低，导致发动机的工作极不稳定，特别是长时间工作时，汽缸内废气受 热膨胀，密度降低，使功率下降并出现不规则点火。因此，驾驶第一辆摩托车并不是一件简 单的消遣工作，事实上，有时要靠一点儿运气才能使它发动起来向前走，其舒适程度还不如 骑马，该车的最高车速是12km/ho AA44、最早的摩托车赛A1896年9月20日举行的巴 黎至南特（152公里）的往返摩托车赛，是世界上最早的摩托车赛，共有8人参加这次比赛。 冠军是驾驶米尔什兰迪翁摩托车的休巴利先生，记录是4小时10分37秒。AA

24、45、最早 的国际摩托车赛A1904年9月15日，在法国举行了第一次国际摩托车比赛，参加的国家有 德国、奥地利、丹麦、美国和法国，法国取得了这次比赛的胜利。AA46、最早的摩托车 TT 大赛 A1907 年 5 月 28 日，第一届摩托车 TT 大赛（THE INTERNATIONAL TOURIST TROPHY RACES）在英格兰北岸附近的马恩岛上中心跑道开幕，共有25辆摩托车参加。最 后，双缸的诺顿车和单缸的马彻利斯车分别获得优胜奖杯。A A47、最早的摩托车邮票 A1919年，墨西哥发行了世界上第一张摩托车速递专用邮票，其图案为一辆美国边三轮摩托 车。第二张为1922年美国发行的速递

25、邮票，该票图案是美国阿尔伯特蒲波公司1913年生 产的排量499ml的OHV单缸车和998ml的OHV、V型双缸车。由于当时的邮政速递多用 摩托车作为投递工具，因此，速递专用邮票多以摩托车作为首选图案，这正反映了当时的投 递风貌。AA48.最早的摩托车商情杂志A1895年，英国摩托车与自行车商协会摩托车 零售商协会创办了摩托车商情（MotorCycle Trader）机关刊物，每年发行12期，每期34 页，12开，主要报导该协会会务与动态，介绍摩托车及其零部件新产品，兼报摩托车业界 动态及商情。这是世界上最早的摩托车专业刊物。AA49、最早的摩托车科普杂志A1912 年，美国创办了摩托车驾驶员

26、杂志（Motorcyclist），每年发行12期，每期76页，12开， 主要介绍各种型号摩托车的驾驶和修理技术，以及性能比较、道路试验等方面的知识，报导 赛车消息等。1913年，法国创办的摩托车杂志（Moto Revue），每周出版一期，主要报 导摩托车运动和比赛消息，介绍各种摩托车的性能、驾驶和维修技术。1914年，意大利创 办的摩托车运动（Motociclismo），每月出版一期。主要介绍各种先进型号摩托车及其零部件的结构、性能、价格与维修技术，报导重大摩托车赛事，介绍摩托车运动员及其成绩， 以及摩托车旅游知识等。AA50、最早的摩托车技术杂志A1923年，日本创办的摩托车 杂志，每年发行

27、12期，每期634页，16开，主要介绍日本和其它国家生产的摩托车，包括 构造、性能、部件以及修理、驾驶和故障排除等方面的知识。AA51、最早的国际摩托车 联合会A1904年，在法国举行了第一次国际摩托车比赛后，参赛各国同意创立一个国际摩 托车协会组织“国际自行车摩托车联合会”(FICM)。由于经费紧张，该组织于1906年 宣告解散。1921年11月28日，“国际自动车自行车联盟”决定重建“国际自行车摩托车联合 会”，总部设在英国，这个国际组织积极致力于摩托车运动和旅游。1949年5月“国际自行 车摩托车联合会”更名为“国际摩托车联合会,(FIM)0 1959年总部从伦敦迁到瑞士的日内瓦， 其合

28、法地位受到瑞士法律的承认和保护。到1985年，“国际摩联”已有51个国家和地区参加。 “国际摩联”下设8个委员会，每年举行一次代表大会，就下一年度的工作和重大比赛的日程 作出安排，并对某些章程进行修改。AA52、最早使用充气轮胎的摩托车A1894年，德国 的赫里捷布兰特-瓦里夫密列尔兄弟俩制成了以他们的名字命名的摩托车，该车配备了汽缸 工作容积为1490ml、最大功率为1.9kw (240r/min)的双缸水冷发动机，并率先将1888年 达恩洛发明的充气轮胎应用到该车上，最高车速可达60km/ho AA53、最早使用侧置式气 门系统(SV)的四冲程摩托车A1896年，普吉奥(Peugeot)率

29、先将法国人德迪翁1895年 制造出的世界上第一辆四冲程发动机的配气系统改进成为侧置式气门“SV”(Side Valve)系 统。这种配气机构是将进气阀和排气阀并排安装在发动机汽缸一侧，直接由凸轮控制各气门， 推杆的行程较短、结构简单、工作可靠、发动机造价低廉、运转平稳；而且发动机的高度可 以降至最低，但燃烧室的形状只有阀部分向侧面扩展成平面，压缩比无法提高，热效率亦不 佳，只适合于初期的低速发动机。“SV”系统是初期四冲程发动机普遍采用的结构形式，目 前几乎已被淘汰，只有少数车型仍保留这种简单的结构形式，如我国最老式的长江750原型 车就是采用“SV”系统。AA54、最早使用顶置式气门系统(O

30、HV)的四冲程摩托车A1899 年，法国比歇(Buchet)四冲程摩托车为了提高发动机功率和转速，率先推出了顶置式气门 系统“OHV”(Over Head Valve)。这种结构形式的气门可以设置在汽缸头上，燃烧室可以做 成半球型或楔型，以提高发动机的压缩比和热效率，达到高转速、高功率的要求。其凸轮轴 则安装在汽缸的侧面下部，通过较长的推杆把摇臂往上推，再通过摇臂向下压开气门。由于 采用了“OHV”系统，发动机的转速普遍由1200转/分以下提高到6000转/分，功率也日益强 大，为摩托车的快速行驶创造了有利的条件。AA55、最早使用电子点火的摩托车A1900 年，法国的韦尔纳兄弟俩率先在他们的

31、改进型217ml摩托车发动机上安装了电子点火系统， 这种无需调整的电子点火系统，满足了当时的用户对操纵方便性的要求，因而大受欢迎。后 来俄国在沃耶特卡-3 -爱列克特罗摩托车上，意大利在威斯帕摩托车上均使用了这种无需调 整的电子点火系统。从此，这种安全可靠、无需调整的电子点火系统便迅速发展起来，现代 摩托车所使用的无触点电子点火器、全晶体管电子点火器以及微电脑数字式点火器等都是在 这一基础上发展而来的。AA56、最早使用链传动的摩托车 A1869年，法国人吉尔梅(Guilmet)发明了自行车链条。1900年，法国人欧仁韦尔纳(Eugene Werner)和米歇尔韦 尔纳(Michel Wern

32、er)率先将自行车链条应用于他们首次改进的后轮驱动式轻便摩托车上； 1900年8月20日，法国人科尔梅里(Cormery)为他研制出的链传动二冲程摩托车在巴黎申请 了法国发明专利；1901年法国另一名摩托车制造商莱昂科多尼埃为他研制出的“伊克西翁” 牌链传动二冲程摩托车注册登记，申请了专利证；1913年德国慕尼黑第一自行车厂的继承 人阿尔方斯斯特罗贝尔在他制造的第一辆摩托车上采用了启动离合器与后轮链传动装置， 这样他所研制的摩托车比皮带传动的摩托车要舒适得多。从此，链传动摩托车便流行起来。 AA57、最早使用磁电机点火的摩托车A1904年，比得时列日莱赫斯塔尔国营兵工厂在巴 黎展览会上展出了该厂最新设计制造的直列四缸摩托车。该车除采用了先进的轴传统系统 外，还率先使用了著名的磁电机点火系统，从而克服了初期摩托车使用电子管点火不可靠的 致命缺点。自此以后，这种磁电机便被广泛地应用在所有的二冲程摩托车上，所不同的是现 代摩托车使用的磁电机的性能更先进罢了。AA58、最早采用前悬挂的摩托车A最早实现 了商品化生产的摩托车前悬挂，是构造十分复杂的特律福前叉（Truffult）”，它曾安装在“标 致”摩托车上，在1903年12月的巴