钢便桥及平台施工方案

1、钢便桥及平台施工组织设计方案一、工程概况因工程施工需要必须架设一座经济、实用、安全的钢便桥。根据现场 地形地貌并结合荷载使用要求，确定出施工需要架设的钢便桥规模： 钢便桥全长约70米，钢便桥标准跨径为9米，桥面宽为4米。钢便桥结构特点如下：1、基础结构：钢管桩基础；2、下部结构：工字钢横梁；3、上部结构：贝雷片纵梁；4、桥面结构：装配式公路钢桥通用桥面板。二、工程设计标准及参考资料1、主要技术标准、设计车速：5km/h；、设计荷载：载重800KN施工车辆；、桥跨布置：nX9m连续贝雷梁桥；、桥面布置：宽4m。2、主要参考资料、交通部公路桥涵施工技术规范JTJ0412000；、人民交通出版社路桥

2、施工计算手册；、交通部交通战备办公室装配式公路钢桥使用手册；、公路施工手册；公路桥涵钢结构木结构设计规范。三、钢便桥设计说明1、基础及下部结构设计本工程位于内河中，水深为1米4米。建成后的钢便桥桥底标高按 高于现水位1.5米控制。水下地质情况自上而下普遍为：淤泥、砂层、 粘土层、强风化岩层。钢便桥钢管桩基础布置形式：单墩布置3根钢管（桩径u 530mm，壁厚8mm）横向间距2.5m，桩 顶布置2根28cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向 和剪刀向牢固焊接。打钢管桩技术要求：严格按设计书要求的位置和标高打桩；钢管桩中轴线斜率 1%L;钢管桩入土（进入土层）深度必须大于4m，实际施工

3、过程由于各 个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振1分钟仍无 进尺为准；当个别钢管桩入土小于4m锤击不，且用DZ60桩锤激振2分钟仍 无进尺，必须现场分析地质状况，采取措施加强受力。钢管桩的清除：河道管理要求，新桥建成后必须拔除钢管桩。2、上部结构设计桥梁纵梁各跨跨径均为9m。根据行车荷载及桥面宽度要求，9米跨 纵梁布置单层4片2组国产贝雷片（规格为150cmX300cm）,横向 布置形式为：100cm+160cm+100cm，贝雷片纵向用贝雷销联结，横 向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横 梁间用U型铁件联结以防滑动。3、桥面结构设计桥面采用装配钢桥定型

4、面板（设计规定最大荷载为挂车一80级，故 受力不再做验算），桥面板结构组成为：0.5cm钢板、宽1米沿河行 车辅设2块、面板上设防滑条（u 8mm），间距30cm焊接，焊缝长 度30厘米，12cm工字钢底横肋（间距30cm）、12cm槽钢底竖肋（间 距65cm）。制作好的桥面板安放在贝雷片纵梁上并用螺栓联结。四、钢便桥各部位受力验算根据路桥施工计算手册表8-9规定：在计算临时结构时，钢材容 许应力可取1.30的增大系数。1、贝雷片纵梁验算（按9米跨4片贝雷片验算）荷载计算钢桥承受荷载为汽车80KN，单跨9米贝雷片纵梁自重为2X4X 2.75=22KN,单跨9米桥面板自重为：1.1 X9X4=3

5、9.6KN （每平方约 73.3kg），纵梁受力验算分两部分叠加，1为壹辆，800KN车辆位于 跨中时的集中力计算，考虑25%荷载安全系数；2为桥梁自重产生的 均部荷载（按长度方向）q=（22+39.6）/9=6.81kn/m。纵梁受力验算纵梁最大跨径9米，以800KN汽车位于跨中时按简支梁进行验算弯 矩（查路桥施工手册静力计算公式）：MLmax=0.25xPL=0.25x800 x9=1800KN.mM2max=0.125ql2=0.125x12.1x92=122.5125KN.m以800KN汽车位于两端时按简支梁进行验算剪力（查路桥施工手册静力计算公式）：Qlmax = p=800KNQ2

6、max=0.5ql=0.5x12.1x9=54.45KNMmax=1125+122.5125=1247.5125.mQmax = 500+54.45=854.45允许弯矩 M0=4 片 X0.8 （不均衡系数）X788.2KN.m=2522.24.m （贝雷片单片允许弯矩见公路施工手册之桥涵下册P1008）。Mmax=1247.5125.mVMO贝雷片截面模量WO=3579X6片=14316cm3（见公路施工手册之桥涵 下册P923）。强度验算：a =Mmax/WO二(1247.5125X106) / (21474X103)=58.0941MpaVa =210Mpa允许剪刀Q=4 片 X0.8

7、 (不均衡系数)X245KN=784KN。=800+54.45=854.45KN V Q通过9米跨6片布置可知：MmaxVMO 、a Va 、QVQ,因 此可以采用9米跨钢便桥纵梁单层4片贝雷片架设、挠度验算贝雷片几何系数E =2.05 X 105Mpa,IO=250497cm3 (取值见贝雷片几何特征表)fmax = (PL3) / (48EI)=(554.45KNX9 米 3) / (48X2.05X 105MpaX250497cm4X4) =2.733mmVL/400=9000/400=22.5mm满足使用要求(公式见路桥施工计算手册)。综上所述：钢桥抗弯能力、强度、抗剪能力、挠度均满足

8、使用要求。MpaVM0、a Va 、QVQ,因此9米跨钢桥纵梁可以用单层4 片贝雷片架设。2、工字钢横梁计算受力模式分析：钢管立柱单排3根横向间距为2.5米，因此按二等跨 连续梁验算，计算跨径l=2.5米，横梁承担4片传递来的荷载。4个 集中力按路桥施工计算手册P7963-5图进行验算。按500KN车辆位 于墩位时验算(考虑25%安全系数)+贝雷片自重72.6KN。P1=P/4= (1.25X800+72.6) /4=81.54KNMpa=0.333pl=0.333x122.32x2.5=67.93KN.mQ=(1.333+1.333)P1=323.187KN横梁采用2根28工字钢IX=711

9、5cm4,Wx=508.2cm3,Sx=292.7cm3,t=13.7mmIX=11080cm4,Wx=692.5cm3,Sx=400.5cm3,t=15.0mm横梁强度验算a = Mpa/WO=67.93X106/ (1016.4X103)=100.256MpaVo =125.33Mpa剪应力 T =Q Sx/(Ixt)=326.187x1000 x585.4x1000/(14230 x10000 x27.4)=48.974MpaVT =110Mpa经验算符合要求。挠度 f=1.466Pl3/(100EI)=0.76mm, fV2500/400=6mm 符合要求(见路桥施工计算手册P765)

10、。综上所述横梁采用2根28cm的工字钢满足使用要求。3、钢管立柱受力验算受力模式分析：800KN汽车位于墩位处时钢管承担最大作用力，单排3根钢管中中间1根承受的荷载最大，由工字钢横梁传递而来，因此单根钢管受力：P=Q=326.187KN。钢管高度按入土 4米，最大水 深7米计算（以530mm钢管来验算）钢管摩察力计算根据设计图地质分析，取土层摩阻力50Kpa （见路桥施工手册），承 载力N=0.273X3.14X10X50=428KN。摩察力计算入土 10米满足要 求，实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ60振动锤激振1分钟争进尺时终孔，如打入深度过浅，墩位均设 置成排架

11、桩（即6根钢管桩）。计算露钢管稳定。cr设钢管桩一端固定，一端自由的压杆，钢管桩截面惯性半径i = （JD2+d2） /4=（J 532+522） /4=18.56cm截面面积：A=0.7854 （53*53-52*52） =82.467cm2 （见路桥手册 P730）柔度入=1/i=7X 102/18.63=37.574查表知纵向弯曲系数=0.702，应力N=326.187KN/82.467cm2=39.554MpaV0.702o =101Mpa满足要求综上所述：墩位下部结构单排钢管立柱满足使用要求。五、桩基平台吊车平台布置桩基及吊车平台的结构形式均为：钢管桩基础、工字钢横梁、工字钢分布梁、

12、槽钢面板。具体布置形式根据实际情况再决定。桩基施工平 台采用u 530mm的钢管跨径控制在4米以内（以避开桩基护筒和吊 箱施工为原则）、工字钢横梁为2I32型、工字钢分布梁为双拼I25型（间距50 cm）、面板为20cm槽钢（净距5cm）。六、钢桥施工质量保证措施钢桥建成后承担施工车辆的运输任务，为保证钢桥保质、保量和安全 及时的完成，制定如下保证措施；1、认真编制施工组织设计和分项工程施工技术方案，对班组进行全 面的施工技术交底，保证严格按设计及施工技术规范要求施工。2、钢桥由总工组织工程部门相关人员认真计算、校核，并报上级部 门审批保证各项验算满足通行使用要求。3、钢桥的施工严格按设计计算书指导施工，如现场地质状况无法按 设计位置施工，我桥队技术人员先现场分析、讨论，再将讨论结果上 报驻地监理办及相关部门，以决定可行的施工方案。七、钢桥施工安全保证措施1、根据水文地质情况编制切实可行的施工措施。2、每道施工工序要求必须征得监理和业主的同意方能进行下道工序。3、所有工程用电要有良好的接地装置，并加装漏电保护器。4、对所有参与施