运河建筑与运河的内在联系

1、运河建筑与运河的内在联系（共4816字）运河建筑与运河的内在联系（共4816字） 运河建筑与运河的 内在联系（共4816字）本文生土建筑具有调节温度的作用2，适于居住，而且便于就地取材，造价低廉，因此成为山东运河沿线普 通民众长期采用的主要居住方式。明清两代，山东运河区域经常发生水灾，每次水患后，沿岸民众 需整饬甚至重建自己居所，正是这一次次的重建，延续了生土民居的 建造工艺，并在延续中进行了一系列的改进和革新，使得民居建筑出 现了砖土墙、石土墙、甚至砖石结合等多种式样，丰富了建筑造型3。同时，生土民居彰显出运河沿岸普通民众的质朴、敦厚的精神， 而这也正是现存生土民居所蕴含的运河文化精髓之一。

2、山东运河城镇中的街巷多以商业经营为主，而传统商业基本构 成是以家庭式的小型零售和手工作坊为主，因而形成前店后宅、前店 后坊的格局。在山东运河传统商业建筑中，非常清晰地表现了这一特征。商户在经营之初，资金实力并不雄厚，而且主要的资金都要用于 商业活动，因此这时商户对于店铺的要求并不高，加上一般的商业经 营并不需要特殊的场所，只需将沿街的合院式住宅或加工作坊对外设 置门窗，向着街道敞开，就可成为一间简单的店铺。一些以家庭为单位经商的小型商行，依靠家人或族人合力经营， 并不雇佣工人，他们的居住部分安置在离开街巷的一定位置，店铺则 置于居住和街巷两者之间，因此形成了前店后宅，店宅合一的店铺民 居的建筑

3、模式（图2）。而明清时期，山东运河区域商业经济发达，流动人口多，很多外 省商人来此经商往往不携带家眷，家眷留在原籍，所以刚开始经营的 商业建筑中不需要过多地解决居住的问题，平面格局多为前店后坊 制。随着商业的进一步发展，出现了一些大型商号，这时的商业建筑 功能分区更加细化，格局则为前面是店铺，处理对外交易，后面为加 工作坊，再后才为居住空间。对于经济实力强的大户人家，其宅院与商铺往往分开，形成独 门独院的宅院民居。运河岸边的宅院民居和北方民居一样采用院落形式，但院落布局 顺应地形，虽主次有序，却也延伸自如，并不像传统四合院那样严格 受封建礼制制约。冀家大院（图3）位于临清前关街，为明、清代建筑

4、。明代洪武二十一年（1388年）兖州护卫冀天仪改调平山卫临清千 户所，举家由山西迁居临清所建造，后陆续增建，至清嘉庆年间冀家 武德骑尉冀辉又大兴土木，使宅院愈显风采，功能逐渐完备。至道光初年，冀家大院占地已达约2hm2，房舍四百余间。院落规模宏大，布局紧凑，乃依运河走势而建。该院落主要特点是纵长方形的平面布局，空间紧凑，四周高墙封 闭。建筑整体有北方高大浑厚之气势，造型精巧，工艺精湛。现存建筑仍占地约1hm2，主院仍存两进，南跨院存一进，北跨院 存四进，穿厅、廊房、耳房、厨房等60余间。穿厅为主建筑，面阔三间，进深两间，抬梁式木构架，雕刻精美。后院还设一两层建筑，称为绣楼，为户主女儿居住之用（

5、图3）。明清两代，随着大运河水运畅通和商业经济的迅速发展，运河 沿岸城市都发展成为富庶之地。一些官僚士夫和富商大贾为了追求优裕的生活环境，纷纷建造府 第园林，论及园林数量之多，造园水平之高，则以号称小苏州的济宁 为突出代表。根据清道光济宁直隶州志记载，济宁在明清两代均有几十处 的府第园林，它们千姿百态，棋布于运河之滨，深得江南园林的精髓， 是江南文化沿大运河向北传播的重要见证。荩园（图4）位于济宁城北郊六里处，原为清中期济宁画家戴鉴 的别墅，转给了当地官僚富豪李澍建为园林。该园总体上为东宅西园的空间格局，占地约6000m2,现存园门、 方池、台榭、桥亭、厅室、假山各一；北侧为3000m2的林地

6、一处， 植有大量树龄在百年以上的银杏、黄连、糠椴等古树，曾有尘世蓬瀛 之雅称。公共建筑 和居住建筑相比，运河沿岸的衙署、会馆、寺庙、 书院等类型的公共建筑遗存数量虽然不多，但有些保存相当完好。每种建筑类型的形成都与大运河有着特定的历史关系，同时也折 射出运河文化深厚的内涵。衙署建筑。在京杭大运河各河段中，山东运河开凿较晚，施工难度最大，而 且在行运过程中经常出现河道淤浅、堤坝损毁等事故，故元明清三代 均把包括治运最高行政机构在内的大量治运衙署设在山东境内。众多应运而生的衙署建筑对城市肌理和街巷布局均产生了一定的 影响。从建筑形制上看，运河衙署一般都坐北朝南，以一条南北向的甬 道为中轴线，主要建

7、筑照壁、大门、仪门、和主体建筑大堂、二堂、 三堂依次排列在这条中轴线上，然后以这条中轴线向左右展开，基本 保持对称格局。规模较大者，还可以有东西两侧副轴线，依次安排建筑。运河衙署基本遵循了明清衙署的设置原则，和一般衙署不同的是， 在题额和楹联等装饰方面，更多体现了运河的特色。另外，在运河衙署的特制钞关建筑中有了明确的内外分区，仪门 之外是对外部分，收取商船税金，仪门之内则是差官办公和居住的地 方。临清钞关（图5）是运河沿线唯一遗存并保留下来的钞关建筑。会馆建筑。大运河的南北贯通，极大地促进了山东运河区域的经济繁荣和商 业发展，使这一区域成为四方客旅、各路商帮竞相逐利的地方。商人们或挟巨资奔走南

8、北，或行舟载货走集各地，运河商人会馆 就是为他们提供贸易、休闲、娱乐、联络乡情等活动的场所。运河会馆建筑产生于明永乐年间，发展于嘉万时期，而盛行于清 康乾之际，是明清时期运河区域社会、经济、文化变迁的产物，它们 的选址、建筑形制和装饰艺术都十分考究，极具特色。聊城的山陕会馆（图6）就是一座保存完好的运河会馆，它始建 于清乾隆八年（1743年），坐落于运河西岸，面河而建，主要建筑有 山门、夹楼、戏楼、钟鼓楼、看楼、碑亭、正殿、南北殿、南北楼、 春秋阁等。整组建筑群布局紧凑，连接得体，错落有致，装饰华丽，是运河 会馆建筑中的杰作。寺庙建筑。元朝之前，山东西部一带的宗教信仰相对单一和纯正，主要是佛

9、教和道教，与其相对应的建筑则是佛寺和道观，另外还有供奉民间信 仰的土地、城隍、龙王等诸神的庙宇。进入元朝后，这种情况随着大运河贯穿鲁西平原，大量外地人口 的涌入与滞留逐渐发生了变化，最突出的建筑表现就是运河沿线清真 寺的集中出现。当时，许多外邦商队在东南沿海港口登岸后，都沿大运河北上进 行贸易经营，这其中就包括许多信奉伊斯兰教的穆斯林。有些穆斯林在运河沿线的城镇落籍定居，他们所建造的清真寺，多为中国传统殿宇形式的建筑，雕饰和色彩也为中国传统式样，体现 了外来文化与本土文化的融合。坐落于运河西岸的济宁顺河东大寺（图7）就是典型的中国传统 建筑风格，尤其大门前檐石柱上有高浮雕云龙图案，酷似曲阜孔庙

10、大 成殿盘龙柱，在中国清真寺建筑中运用盘龙柱仅此寺独具。书院建筑。书院起源于唐代，是我国历史上特有的一种教育组织机构，具有 讲学、藏书和供祭三大功能。书院在宋元时期有了较大发展，但是宋代全国数百所书院大部分 都分布于长江中下游地区，山东境内只有5所。元会通河开通后，社会经济发展带动了文化的繁荣，山东西部的 运河区域书院发展迅速，这一区域也成为山东书院建筑的密集之地。以明代为例，当时山东境内共有96所书院，其中有42所在运 河区域4。洙泗书院（图8）创建于元至元四年（1338年），位于曲阜城东 北4km处，因泗水经其北，洙水带其南而得名，明清两代曾多次重 修。书院座北朝南，前有神道，建筑群分为三

11、部分，中区前后两进庭 院，有大门、讲堂、正殿、两庑等建筑，东区有更衣厅，西区前有礼 器库，后有神厨、神庖，是山东运河区域保存较完好的一处书院。水工建筑从地理形势上看，山东运河是京杭大运河海拔最高 的一段。为了保证运河贯通，元明清三代都在此河段修建了大量的水利设 施，其中有些至今仍在发挥作用，这些水工建筑遗存充分说明我国古 代建筑与治水工程技术已经具备相当高的水平。河闸。山东运河因建闸多，故又称闸河。河闸可分为2种，一种是为了船舶通航，控制河道水位,建在主 航道上的船闸；另外一种是为了引水济运，而建在运河支流及沿运湖 泊出入口附近的水闸。元明清三代，山东运河的河闸数量不一，为持续上升的趋势。据考

12、证，元时有闸31座，明中期为48座，入清后竟达到了 72 座之多5。在众多的河闸遗存中，聊城的土桥闸（图9）是保存最为完好的 一座，整座河闸由闸口、迎水、燕翅、燕尾、分水、裹头、东西闸墩 及侧底部的保护石墙和木桩组成，其中闸口呈南北长方形，由底部石 板、立墙、闸槽构成。另外，河闸附近建有一些附属设施，如月河、减水闸、穿运涵洞 等。土桥闸规模宏大、建造精细、坚固结实，兼具一定的建筑美学特 征，逆流数百年而无明显变形，堪称河闸之杰作。桥梁。桥梁是水工建筑的重要组成部分。运河上的古桥已经不仅是连接空间、沟通两岸的工具，同时也是 建筑艺术和人文景观的结合体。建造在运河河道上的桥梁往往与周围环境结合紧密

13、，达到曲直相 通、虚实相邻、刚柔相济、动静相辅的效果。临清月径桥（图10）坐落于运河北支临近卫运河处，清代运河两 岸店铺林立，商业繁华，顺治九年（1652年）商人邵以枢为方便两 岸人车通行修建此桥，因河道在此处恰好呈弯月状，故名月径桥。此桥为单孔、半圆形的砖石桥，东西走向，桥身长5.8m、跨径 3.1m。桥头以西是白布巷，以东为牌坊街，均有大量明清时代的民居建 筑遗存。清代月径桥和在同一河道上的会通桥、问津桥并称为玉带三桥。此桥已被列入全国重点文物保护单位名录。3.3码头码头的基本形态是由陆地延伸至水面的石梯踏步，可以 供船舶停靠并装卸货物和上下人员。运河沿岸城镇的码头建筑除了满足基本功能外，

14、还和周围的桥梁、 商铺、民居、牌楼等建筑实体共同构成了形式和功能都完善的码头空 间，也同时影响了街道的走势和布局。阳谷县七级镇古称毛镇，因其码头有七级台阶而得今名，它是明 清时山东运河沿岸重要的粮食运转地。七级码头（图11）位于运河东岸的镇中心，其南有桥梁，北有河 闸，东为粮仓旧址。沿运河东岸为商业繁华的顺河街，码头恰处于中间位置，靠近码 头的区域皆为商铺，两端则是普通民居，街道和建筑均以码头为中心 设置。就建筑构造而言，七级码头由石砌踏步、顶部平台及台阶下夯土 平台构成，另有水线和大量反复插拔的木桩遗迹，这些都为运河河道 的变化状况以及船只停靠方式提供了研究依据。堤坝。山东一带水源缺乏，对运河的正常行运十分不利。因此，为解决运河水源的补给问题，元明清三代均采取修筑堤坝 的措施，来引水济运。引泗济运是其中主要的一项工程，这项工程的关键即在于金口坝 的建设。金口坝（图12）呈东西向横卧与泗河之上，主要作用就是拦截泗 河水流，使其西行进入运河。元代的金口坝为土坝，明时改建为石坝，坝石之间以铁件加固， 设有3个孔洞，并置闸门以时启闭。当时所筑石堰东西长五十丈，下阔三丈六尺，上阔二丈八尺，自 地平石五层，高七尺；湫水三处，视水消长，时其启闭6。坝两端建有雁翅，雁翅上方卧有雕刻精美的元代镇水兽。虽然金口坝在其后数百年里不断进行维修，但并没有大的改