跑道入侵处置程序

1、编号YAG/QES.TM.XGLLJCHWB-02页码05- 1 -标题第五章航务部记录表样版次C航务部管制室培训记录表培训主题：跑道入侵处置程序培训时间：2013年12月20日培训地点：管制室培训时间：2013年12月20日培训地点：管制室授课人：任永平培训内容/课件随着我国民航飞行量的持续增长，机场平面布局日趋复杂，近年来跑道侵入事件不断增多。为进一步加强跑道安全工作，规范调查取证，保证机 场有序运行和事件调查工作的有效开展，特制订民航华东地区机场跑道侵 入事件调查处置程序。定义与分类跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、辆或人员误入指定用于航空位置器着陆和起飞的地面保护区的事件（如，航空器

2、任何部分越过跑道等待， 标志）。根据跑道侵入后果的严重程度，分为以下几种情况:位置1.1造成人员重伤、死亡或航空器碰撞事故的跑道侵入。1.2间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵如：1.2.1航空器必需采取极度紧急避让措施或造成与障碍物间隔微小的断起飞，几乎酿成航空器与障碍物相撞。1.3间隔减少存在碰撞的重大隐患的跑道侵入，如除1.2款情形以外，造成航空器在跑道被侵入情况下的起飞中断起飞着陆或在决断高度高） 以下复飞。编号YAG/QES.TM.XGLLJCHWB-02页码05- 2 -标题第五章航务部记录表样版次C1.4有充足的时间距离采取措施以避免潜在的碰撞的跑道侵入

3、，如：141侵入行为发生时跑道上的其他航空器未处于起飞滑跑阶段需要 管制员发出中止起飞、滑行的指令进行避让，或需要航空器机组采取适: 避让措施。1.4.2造成航空器在决断高度（高）以上复飞或中止进近。1.5未产生其他后果的跑道侵入事件，如：1.5.1从尚未脱离跑道的航空器或车辆后方通过，未造成其它后果。1.5.2侵入行为发生时跑道上无其他航空器又单一车辆航空器人员误 入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区。调查处置程序2.1当发生1.1款的事件后：1）空管部门立即指令事发航空器车辆/人员原地等待，接受调查；暂 停事发跑道的使用；立即通知机场当局现场指挥中心；同时报告本省（- 的民航监管办。2）

4、机场现场指挥中心应尽快赶赴事发现场，进行现场保护和现场应 处置，直至局方调查组或局方指定的调查组抵达现场；机场当局按程序: 机场短时关闭，并发布机场关闭的航行通告。3）事发地域的民航监管办应立即报告地区管理局总值班和航安办， 以最快速度组成调查组赶赴现场展开事件调查。4）现场调查结束后，经局方调查组组长同意，方能开放受影响的运 区域和放行相关航空器。1编号YAG/QES.TM.XGLLJCHWB-02页码05- 3 -1标题第五章航务部记录表样版次C5）事发相关单位和个人应及时保留相关证据，不得隐匿、毁坏相关证据：事发航空器应立即关闭发动机和VR电源，并冻结机载2VR、QAR_oFDR等飞行记

5、录设备或记录介质，听候局方调查组的指令拆下并交其处：_o2.2当发生L. 2或1.3款的事件后：1）空管部门立即指令事发航空器车辆/人员原地等待；暂停事发跑道的使用；立即通知机场当局现场指挥中心；同时报告本省（市）的民航监管 办。2）空管部门还应当向事发相关航空器机组简要通报事发情况，要求相关航空器机组及时采取证据保护措施。3）机场现场指挥中心应尽快赶赴事发现场，进行现场应急处置。4）事发地域的民航监管办应立即报告地区管理局总值班和航安办，组成调查组尽快赴事发地开展调查。5）机场现场应急处置结束后，机场现场指挥中心立即通知空管部门开放受影响的运行区域；侵入跑道的航空车辆/人员快速撤离跑道；侵入

6、跑 道的航空器按管制员指令滑回机坪等指定区域，等待进一步的调查，经局方 调查组组长同意后方能放行。6）事发相关单位和个人应及时保留相关证据，不得隐匿、毁坏相关证据：侵入跑道的航空器应立即关闭VR电源，并冻结机载2VR、QAR或FDR等飞行记录设备或记录介质，听候局方调查组的指令拆下并交其处置。编号YAG/QES.TM.XGLLJCHWB-02页码05- 4 -标题第五章航务部记录表样版次C其他事发相关航空器机组应保证机载AR或FDR数据可用在航空器回公司主运行基地后立即将QAR和FDR拆下封存，等候局方的进一步行动 指令。2.3当发生L. 4或1.5款事件后：1）空管部门立即指令侵入跑道的航空

7、器原地等待，并通知机场当局现场指挥中心才指令侵入跑道的车辆人员快速撤离跑道空管部门同时报告本 省（市）的民航监管办。2）对于航空器侵入跑道的，机场现场指挥中心应尽快赶赴事发现场，进行现场应急处置。3）事发地域的民航监管办应立即报告地区管理局总值班和航安办。4）机场现场应急处置结束或侵入跑道的车辆员快速撤离跑道后机场现场指挥中心立即通知空管部门开放受影响的运行区域。5）事发相关单位和个人应及时保留相关证据，不得隐匿、毁坏相关证据：事发相关的航空公司应及时向局方调查组提供机QAR或FDR译码 数据。侵入跑道的车辆人员撤离跑道后，应立即向局方调查组书面提供事 件经过情况。2.4上述跑道侵入事件发生后

8、，事发相关单位和个人均应向局方调查组书面提供事件经过情况必要时局方调查组应约见当事人员进行调查笔录。现场应急处置要求3.1现场应急处置主要包括拍照（或摄像）、测量、绘制5现场示意图等方式，以查明事件初步情况获取跑道侵入的程度、范编号YAG/QES.TM.XGLLJCHWB-02页码05- 5 -标题第五章航务部记录表样版次C围以及与所冲突航空器的距离等事实信息。3.2对于航空器任一部份越过跑道等待位置标志、侵入指定用于航空器 着陆和起飞的地面保护区的，应在机头或翼尖垂直于地面的道面上，临时摆 放或划出显著的标志，作为拍照或摄像时的参照物。3.3现场应急处置应遵循客观公正、快速处置，的原则，尽量减少对机场 正常运行的影响。编号YAG/QES.TM.XGLLJCHWB-02页码05- 6 -标题第五章航务部记录表样版次C培训签到表日期:2013.12.20 时间：10： 30 时至 16： 40 时课程内容：跑道入侵处置程序授课人:任永平编号YAG/QES.TM.XGLLJCHWB-02页码05- 7 -标题第五章航务部记录表样版次C培训效果评估（笔试、实操）:本次进行的针对大风天气下航班保障的培训提高了各管制员的针 对性业务能力。培训活动小结：1、要加强职业道德、责任心和爱岗敬业等思想。2、加强对周围地形的