路基翻浆的成因及处置措施

1、路基翻浆的成因及处置措施摘要：翻浆是公路路基的常见病害。主要受有水分、土质、温度、行车荷载和 人为等因素影响。它不仅破坏路面，妨碍交通，严重时会造成交通中断，直接影 响国民经济和社会正常的生产、生活秩序。本文对翻浆成因进行描述，据此对处 置措施进行分析论证。关键词：翻浆；成因；措施1翻浆的概念翻浆指由于土基强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起伏、 鼓包、弹簧、裂缝或破裂、冒浆、车辙等现象。主要原因是地下水排除不良或水 位发生变化引起的。2翻浆的成因分析翻浆的成因主要包括水破坏、土质、温度及湿度、人为因素、以及交通量的 影响等。据此逐项分析：（1）水破坏：水破（损）坏是翻浆产生的根本

2、原因。导致翻浆的水体按照 来源主要是地下水、地表水两种：地下水指在比较潮湿的土基上铺筑路面，路基 长期受到地下水影响，通过土壤的毛细作用使土基含水量偏高引起翻浆；地表水 指路基受到路面结构及其透水性的影响，通过路面渗入路基内部，在行车荷载的 作用下就会出现严重的翻浆现象。我国北方地区翻浆多发生在季节性冰冻地区的春融时期。秋季是路基水分聚 积时期，秋季雨水增多地表水下渗，使路基含水量增多甚至达到超饱和状态，这 是发生翻浆现象的先决条件。另外，在我国南方地区也会出现翻浆，主要是路面 的密水性较差，公路在经过湿地（地下水位较高地段）或公路边沟或坡脚等存有 积水，在水压的作用下水分逐渐浸入路基造成的结

3、果。翻浆往往沉降和隆起同时 并存，路面结构混淆。盐渍地和沼泽地是翻浆病害的重灾区。（2）土质：土质分类中细粒土的粉性土是最易产生翻浆的土质。这种土的 毛细水上升高且快，在负温作用下水分聚流严重，土体强度降低快易失稳；粘性 土毛细水上升虽高，但速度慢，只有水源充足情况下才能形成翻浆；砂性土在一 般情况下不会发生翻浆。（3）温度：一定的冻结深度和冷量（冬季各月负气温的总和）是形成翻浆 的重要条件。在同样的冷结深度和冷量的条件下，冬季负气温作用的特点和化冻 结速度的快、慢对形成翻浆的影响也很大。北方地区冬季来临，初冬时节温度较 高，冷暖交替出现。温度在0C -5C之间时冻结线长期停留在路面下较浅处，

4、 大量的水分聚流到路面很近的地方，上部聚冰多较容易发生翻浆现象。反之，如 果入冬后就很冷，冻结线很快下降到距离路面较深的地方则不易出现翻浆现象。 除此以外春季气温的变化特点和化冻速度对翻浆也有影响。如果春季化冻快天气 骤暖土基急速融化则会加重翻浆的程度。（4）人为因素：主要指设计，施工，养护不当造成。如在设计时对路基路 面结构层的选择；公路施工时路基土层的含水率较高；公路运营中养护管理水平 和措施方法等。此外，相同条件下交通量越大和重载负荷（尤其超限车辆）也可 大大诱发翻浆的发生几率。总之，翻浆的产生是较为复杂的过程，是诸多因素共 同作用的结果。3翻浆的处置对策针对其形成原因的研究表明：翻浆的

5、治理可采用排水、换填、隔离、改善土 基承载力等方法。下面将分类进行分析：（1）水破坏：预防水破坏可从解决危害来源着手如提高路基标高、降低地 下水位或者提前引导水流方向等。具体可采取以下措施：地下水的处置对策春融时的翻浆处理基本上都存在补给水，首先宜挖除翻浆，利用盲沟（渗沟） 导流地下水远离路床和公路用地范围，保证其不再危害路基安全；其次用手摆片 石或砂砾换填；再次铺筑土工（布）膜隔绝；经过以上处理措施杜绝危害来源和 补强土基承载力最后进行路基施工。盲沟排除地下补给水：可用传统片石盲沟，也可用土工合成材料盲沟，纵 向盲沟深度宜为100-150cm，宽40-60cm，盲沟底部采用C15或C20混凝

6、土基座。 盲沟靠山体一侧采用土工布，靠路基一侧和顶部采用土工膜。盲沟填料采用粒径 5-15cm的断级配砾石以利透水。盲沟的平面布置不受路线限制。纵向盲沟长度不 宜大于50米，如超出应在适宜位置设置横向盲沟排出路外。横向盲沟可参照纵 向修筑，全部采用土工膜包裹，填料、深度与纵向盲沟相同。纵向盲沟出水口应 采用长度不小于60cm的浆砌片石外包砌体，采用干插片石封口。彻底挖除翻浆：挖除深度应达最佳含水量3%的土层为止。处理原则挖 大不挖小，挖深不挖浅”。若翻浆过深应整平开挖底面，采用手摆片石做隔离层后 覆土工膜（其作用在于隔离毛细水和补强），片石最大尺寸不宜超过30cm，以 不规则形状为佳，摆放时切

7、忌大面积朝下，“直立挤嵌密实，在顶部采用碎石、 砾石嵌缝；对于翻浆较浅地段，可采用砂砾换填。砂砾中细粒土含量不得超过 5%，预防毛细水上升危害路基安全。换填厚度不宜小于60cm。处理后也可在手 摆片石或换填砂砾上铺筑一层土工膜，隔离毛细水和防止路基填料调入手摆片石 或砂砾层。土工膜可采用一布一膜规格，也可以用彩条布替代。以上优点在于 效果明显，处理彻底。在高速公路施工中软基处理方法常用的有：干拌水泥碎石桩、塑料排水法、 砂垫层法、等载、超载预压法等，其中干拌水泥碎石桩为常见的一种软基处理方 法，能快速实现地基的稳定性，减少路基的不稳定沉降量提高地基承载力，满足 基础设计要求。干拌水泥碎石桩排水

8、固结法这种方法特别适用于补给水丰富路段。 干拌水泥碎石桩是在碎石桩的基础上，加进水泥和砂混合拌制而成的，吸水后具 有一定粘结强度的低强度桩。具有挤密置换作用、复合地基作用、吸水和加筋作 用等机构机理。地表水的渗入处置地表水渗入也称无补给水的翻浆处理较为简单。只需挖除翻浆，换填手摆片 石或铺筑透水性材料即可进行路基路面的铺筑；也可在挖除翻浆至非塑状土后加 入石灰挤密桩。石灰挤密桩以生石灰粉料填料较为理想。（2）土工合成材料隔离处置法土工合成材料一般指土工布或土工膜，其基本功能为束、隔离功能，同时具 有加筋、补强、返滤（土工布）等作用。土工膜与土工布的区别在于土工布可透 水而土工膜不可透水。采用上

9、述两种材料隔离，是将其铺筑于翻浆部位顶面，分 层铺筑填料，压路机稳压，待填筑材料逐层稳定后采用土工膜或土工布包裹砂砾 换填加固，最后按正常施工程序进行。这种方法的优点是造价低，施工方便。缺 点是需要一定的处置高度，对含水量高（含水率大于最佳含水量5%8%以上） 的地段还需要一定的沉降固结期。该方法对过湿地段的处置很有效果。对此类地 段处理不宜扰动原状土。（3）直埋骨架材料，沉降固结处置法对于大面积沼泽地和盐渍土地区，往往采用直接填筑骨料材料，稳定表层， 而后填筑普通骨架材料，固结沉降逐渐形成稳定路基。骨架材料一般选用片块石、 砂砾、碎石等材料。开始填筑时采用轻型压路机稳压，逐层填筑后稳压，待基本 稳定后按照路堤填筑规定正常施工。此方法需要一定的沉降固结期。为稳妥，路基填筑应预留沉降高度，在沉降 期加载预压，待路基稳定后再清除预压材料。预压材料一般为筑路材料，如路基 填料或路面材料等等，反压完成后材料可以继续采用。4路基路面翻浆处理的有关要求和注意事项（1）翻浆防止的基本途径是防止地表水、地下水或其它水分在冻结前或冻 结过程中进入路基上部，可将聚冰层中的水分及时排出或暂时蓄积在透水性较好 的路面结构当中。（2）正确分析翻浆的成因是处理的前提条件。翻浆因水而生，必须准确分析水损坏类型，分清地表水与地下水、临时性浸 水和长期性补给水，据此决定处置措施。（3）翻浆处置宜采用矩形修