航空器发展史

1、航空器发展史无论是西方还是东方，自古以来，人们就对天空有着无限的向往， 我们把期望飞翔的梦想寄托在我们创造出的神话传说的天神上，赋予 他们以随意飞翔的能力。但是人类的奇妙在于不会停滞于幻想的阶 段，他们开始去实践，从我国古代第一个为航空梦想将自己绑在火箭 上并献出生命的万户到美国的莱特兄弟制造出第一架飞机，人类“飞 翔的翅膀”越长越有力。从热气球到现在的波音客机，航空器在短短 的一百多年里，飞速发展，中间有很多人为此献出自己的生命或者付 出辛勤的劳动，铸成航空器发展史。航空器的基本概念航空器（aircraft）是指在大气层中飞行的飞行器。包括飞机、飞艇、 气球及其他任何藉空气之反作用力，得以飞

2、航于大气中之器物。由动 力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于 空气的航空器。无动力装置的滑翔机、以旋翼作为主要升力面的直升 机以及在大气层外飞行的航天飞机都不属飞机的范围。但在日常生活 中，有人习惯地将气球、飞艇以外的航空器泛称飞机。飞行效率在所 有航空器中，飞机具有速度快、载重大和飞行效率高的优点。在燃料 、发动机和推进装置一定的条件下，运载工具的效率可用载重量和 飞行距离来衡量。资料个人收集整理，勿做商业用途航空器分类根据产生升力的基本原理不同，航空器分为轻于（或等于）同体 积空气的航空器和重于同体积空气的航空器两大类。早期探索根据研究自然界鸟类飞行或者某些植物借助

3、风传播种子的现象 中，人们发现借助风力可以让物体脱离底面，于是就有了一切航空器 的雏形，例如最早尝试飞行的古代中国的帆，箭羽、相风鸟、舵、风 车，以及走马灯、孔明灯、竹蜻蜓、火药、火箭、陀螺、指南针、平 衡环等，西方虽然起步较晚，可是却真的把人送上了天空，去触摸我 们传说中神的所在地，气球、飞艇、飞船等陆续上天。资本主义的西 方社会开始大力发展航空器，借助工业革命的力量，航空科学也慢慢 建立了基础。资料个人收集整理，勿做商业用途理论的建立和实践虽然古代中国有众多的有关飞行的成就，比如在春秋战国的木 莺、西汉的风筝、王莽时代有人造翅膀学习鸟类飞行，到唐代有火药， 由此火箭的原形神火飞鸦被发明，之

4、后还出现了走马灯、孔明灯、竹 蜻蜓等，到明朝更有人利用火箭与风筝制造载人飞行器，但是只是停 留在玩具的阶段，没建立一定的理论基础。而西方在文艺复兴时期就 有达芬奇的论鸟的飞行一书，提及了两个旋翼绕垂直轴转动支承 的思想，但是由于发现年代较远，起到的作用比较小。但是工业革命 积累的科学知识和经验组成了现代航空器学理论。用途最早的载人航空器是热气球，1783年11月21日，法国人法兰 特和德罗尔在巴黎上空完成首次载人飞行。1852年，法国人吉法尔 将气球装上螺旋桨，用2.2kW蒸汽机驱动，在巴黎上空以2.68m/s的 速度作了首次飞行，这就是在动力、可操纵气球一一飞艇的诞生。到 20世纪70年代，

5、由于其节能环保，结合现技术开发出以安全气体氦 替代氢的新一代飞艇，继续发挥它的作用。值得一题的是从飞艇在第 一次世界大战发挥不可忽视的作用。由于19世纪的科技与生产力水 平的提高，并经过前人不断的尝试，最后在19世纪末由德国的O.李 林达尔完整地完成了滑翔飞行试验，此后他还做了许多次成功的试 验，最后在1896年的一次滑翔试验中丧生，致使他在滑翔机上安装 蒸汽发动机的愿望未能实现，但他多年的研究给后人很大的教益，也 就是后来飞机的出现。资料个人收集整理，勿做商业用途 航空器的发展一一飞机的发展1903年，奥维尔莱特进行了人类历史上第一次有动力、持续的、 可操纵的飞行。法国于1908年首先给他们

6、的成就以正确的评价，从 此掀起了席卷世界的航空热潮。资料个人收集整理，勿做商业用途1909年，美国华侨冯如驾驶自己设计的飞机在美国旧金山奥克 兰试飞成功。1910年3月28日，法国人试飞成功世界上第一架水上飞机1913年，俄国人研制了四发大型客机成功。到1913年，飞行速 度已达200km/h,航续时间超过13小时，飞行高度达到6500m。资料个 人收集整理，勿做商业用途随着飞机制造的发展，飞机发展为民用飞机和军用飞机。（一）军用战争促进了航空科学技术和航空工业的发展，特别是第一次世界 大战，之所以在第一次世界大战结束到第二次世界大战爆发间的20 年，称为航空黄金年代，是由于在那段时间出现了一

7、系列的新技术： 如硬壳式轻型合金结构、悬臂单翼、可收放式起落架、密封座舱、发 动机增压器以及包括自动驾驶仪在内的一系列供飞行和导航使用的 设备等。在二战中开始使用活塞式发动机作为动力的螺旋桨飞机，其 中还出现的比较有名的战机有P-51等，在二战后期，最大速度达到 780km/h的速度极限（由于“音障”）。战斗机为了适应需要的发展代表：1945年，美国的F-80喷气式战斗机开始交付使用，最大时速 达到 935km/h前苏联的米格-9喷气战斗机第一代超声速战斗机：F-100和米格-19等（歼5、歼6）第二代超声速战斗机：米格-21、F-104、F-4、F-5等（歼7、 歼8）第三代 战 斗机：F-

8、16、F/A-18、米格-29、苏-27等第四代战斗机：F-22新式战机克服“热障”一-一SR-71、米格-25垂直起降-一“鹞”式战斗机变后掠翼F-111、 F-14隐身飞机一F 117、 B 2无人机（二）民用1956年苏联的图-104、1958年美国的波音707和DC-8进入航线，标 志着民用喷气航空时代的开始。波音707的速度为9001000km/h, 航程可达12000km,乘客158人。1969年出现宽体式大型客机（波音-747），标志着航空客运已经 走向大众化。此时，民航飞机的航程大增，座位增加了许多，运营成 本也大大降低。资料个人收集整理，勿做商业用在20002005年间，出现A380大型双层客机。同时，各国还 在不断地预研制新型的高速、远航程、低油耗的未来客机。 民航史上的代表：第一种实用的喷气式客机一一波音707宽体干线客机波音747、空中客车A300超声速客机协和号客机进入电传时代空中客车A320、波音777