侧向挡块施工方案(现浇)

1、.：.；合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站CRTS型板式无砟轨道侧向挡块专项施工方案 复核： 中铁四局集团合肥枢纽1标四分部二零一一年十二月目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc318371995 一、编制根据 一、编制根据1、施工图2、铁路工程施工相关技术规程3、客运专线铁路桥涵工程施工相关暂行规范4、其他相关技术规范1铁建立2005160号；2TZ213-2005；3铁建立2005160号；4(铁建立2021181号)5(铁建立2021196号)6(铁建立2021218号)二、工程概略合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程HFSN-1标四分部位于安徽省合肥市长

2、丰县双凤开发区。我管段起讫里程为：合蚌线DK116+500DK122+000,合计5.5公里，位于安徽省合肥市长丰县双凤开发区及合肥市庐阳区内，线路两侧为厂房及屋舍，部分为旱地，线路经过区域以河谷平原和岗地为主组成的地貌单元，地形略有起伏，地面高程普通在14.3258.66m之间，地势西高东低，既有线两侧分布有填土，水塘零星分布。侧向挡块为CRTSII无砟轨道附属工程，分为8种不同超高，全桥共3004个。主要工程量见表1：表1 主要工程量序号工程称号单位数量备注1剪力钉个300402混凝土m38623钢筋t2154挤塑板m227565限位板块6008三、施工方案3.1 施工进度方案按照工程部要

3、求，我分部合蚌双凤特大桥无砟轨道侧向挡块从2021年2月20日开场至2021年4月28日终了，总工期68天。详细施工方案详见下表： 表2 施工进度方案施工范围开场时间终了时间备注175#160#2021-2-202021-2-29266#251#2021-2-202021-2-29160#120#2021-3-12021-3-31251#205#2021-3-12021-3-31120#99#2021-4-12021-4-28205#175#2021-4-12021-4-283.2 人员安排表3 现场管理人员配置一览表序号岗位人员配备职 责1施工担任人1担任施工总体谋划、管理、协调2技术担任人

4、1全面担任无砟轨道技术管理3现场施工担任人1全面担任现场消费管理4现场技术担任人2现场施工技术管理5现场主管工程师1担任现场施工6物资供应2物流组织管理7质检工程师2担任现场施工质量控制8平安员2担任现场施工平安管理、保证任务9实验工程师1担任现场详细实验任务10机械工程师1担任现场机械任务合计14表4每个作业面侧向挡块施工人员一览表序号项 目工 种人员配备备 注1侧向挡块齿槽清理普工10侧向挡块齿槽清理，剪力筋安装2模板安装普工10模板清理及倒运、安装3钢筋加工及安装钢筋工25钢筋半废品、废品加工、绑扎、安装4侧向挡块混凝土施工混凝土工12混凝土浇筑、振捣、成型5宽缝施工普工3混凝土保湿养护

5、合计603.3 机械配置表5 每个作业面侧向挡块施工机具一览表序号设备称号规格、型号单位数量备 注1吊车25t台1物资上下桥2振捣棒手提式个2混凝土振捣3混凝土罐车8m3台1混凝土运输4小型发电机台1暂时用电5手推车辆5桥上物资倒运6打磨机个4模板除锈7模板套40四、总体施工方案我管段侧向挡块采取整体混凝土浇筑施工的方案。侧向挡块沿线路纵长1.2m，高度与轨道板侧面倒角下缘平齐。在平行于线路方向的两侧半径为400mm圆弧状外形。按照图纸将钢筋笼整体绑扎，弧形模板处采取加强侧振及采用特殊模板等措施，确保弧形顶面与中部平台面平齐，且混凝土无蜂窝麻面，外观质量符合要求。4.1 施工工序施工工序流程图

6、如下：4.2 施工预备 = 1 * GB2 施工前进展侧向挡块图纸审核。 = 2 * GB2 物资资料预备齐全，并进展进场验收。 = 3 * GB2 施工前工程部组织对全体管理人员及协作队伍进展侧向挡块施工工艺培训及平安教育，确保施工正常进展。 = 4 * GB2 暂时用电、施工模板配置等确保不影响施工。 = 5 * GB2 对侧向挡块范围的底座板沿线路纵向1.4m范围，以侧向挡块中心向两侧各0.7m范围的底座板的上外表和侧面进展检查，要求其满足2mm/1m的平整度要求，对不满足要求的底座板运用角磨机进展打磨处置，直至满足2mm/1m的平整度要求。 = 6 * GB2 侧向挡块范围侧向挡块中心

7、沿线路纵向前后各0.6m范围的底座板按设计要求做2cm的的倒角处置，倒角运用角磨机打磨成型，倒角面应平滑顺直，不允许有凸凹不平景象，满足2mm/1m的平整度要求。 = 7 * GB2 施工前，对预埋套筒进展检查清理，确保预埋套筒内无杂物，衔接部件拧入预埋套筒的长度不小于1.5dsds为钢筋直径，对齿槽进展整修处置，侧向挡块预留齿槽深度不得小于30mm。 = 8 * GB2 施工前对侧向挡块范围的梁面进展凿毛处置并清理干净。4.3钢筋加工、绑扎及剪力钉安装侧向挡块钢筋采用HRB335型，钢筋严厉按照设计图纸要求在钢筋场内加工，不得随意更改。钢筋加工时要思索直线、曲线、左线、右线的影响。钢筋加工前

8、要将钢筋的油污、漆污、浮皮、铁锈等去除干净，加工完成的半废品钢筋应搭设棚架，分类集中码放，防雨淋锈蚀。钢筋加工的误差不得超越钢筋的允许偏向。表6钢筋加工允许偏向和检验方法序号称号允许偏向mm检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起筋弯折位置+203箍筋内净尺寸3侧向挡块钢筋绑扎时要按照设计图纸进展，同时要思索直线、曲线、左线、右线以及底座板实践施工情况的影响，尤其是衔接部件的制造，要确保钢筋笼符合实践情况，满足维护层的要求。侧向挡块维护层厚度要求为：下层钢筋维护层厚度25mm，其他40mm，最大不允许超越50mm。侧向挡块的防裂钢筋必需按照设计要求绑扎到位，防裂钢筋两端弯头和中部必需与侧向挡块钢筋

9、笼进展绑扎，并确保间隔 底座板边角的间隔 为35mm，摆放方向与底座板侧立面成45角。表7 钢筋安装允许偏向和检验方法序号称号允许偏向mm检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距203分部钢筋间距20尺量，延续3处4箍筋间距205弯起点位置加工偏向20mm包括在内30尺量侧向挡块衔接部件的螺纹、剪力钉与梁体内预埋的螺纹套筒内径相匹配。加工侧向挡块和梁体之间的衔接部件时，必需核实梁面设计高程与实践高程的偏向，按照实践尺寸制造衔接部件，防止衔接部件过高或过低。安装前要对预埋螺纹套筒进展清理并涂抹黄油，然后安装侧向挡块的衔接部件，安装时保证其旋入衔接套筒的深度至少为1.5

10、dsds为衔接部件直径，确保衔接的可靠性。侧向挡块施工前，对预埋套筒进展及齿槽进展验收，侧向挡块预留齿槽深度不得小于30mm，侧向内侧预埋套筒间隔 底座板边缘设计间隔 为10cm，允许偏向为+2cm。在施工过程中出现的问题及处理方法 = 1 * GB2 预埋套筒过高或过低：当预埋套筒过高或过低，必需根据实践情况适当调整衔接钢筋的长度，确保衔接钢筋端部不高于侧向挡块上层钢筋网片。 = 2 * GB2 预埋套筒缺失：在设计位置短少预埋套筒或预埋套筒有偏向的，采用钻孔植筋方式进展整修，直接将衔接钢筋植入到设计位置的梁体内，衔接钢筋纵向间距沿线路方向根据植筋要求适当调整，衔接钢筋的长度应是原设计长度与

11、植筋锚固长度之和。 = 3 * GB2 衔接钢筋与底座板间的间隔 过大或过小：侧向挡块内侧衔接钢筋间隔 底座板的设计间隔 为10cm，当间隔 小于8cm或大于12cm，采取如下整修方案进展整修： = 1 * GB3 间隔 过小内侧衔接钢筋究竟座板边缘的间隔 为5cm至8cm，采取钻孔植筋方式在间隔 底座板边缘10cm位置处植入内侧衔接钢筋；外侧衔接钢筋与预埋套筒衔接，不需求处置。修正后的侧向挡块构造钢筋必需根据实践情况适当调整，确保满足维护层厚度要求。 = 2 * GB3 间隔 过大内侧衔接钢筋究竟座板边缘的间隔 为12cm至15cm，采用钻孔植筋方式在间隔 底座板边缘10cm位置处植入内侧衔

12、接钢筋；外侧衔接钢筋与预埋套筒衔接，不需求处置。修正后的侧向挡块构造钢筋必需根据实践情况适当调整，确保满足维护层厚度要求。 = 4 * GB2 植筋平面位置确实定侧向挡块内衔接钢筋需求后植筋的，可根据侧向挡块优化构造进展优化至今位置，详细如下：植筋间距取值：接近底座板一侧植筋间距S1取150mm，远离底座板一侧植筋间距S1按原设计160mm，详细如以下图。 = 5 * GB2 锚固深度要求：对植筋12mm钢筋的锚固深度：LV=20cm，单根抗拔力不小于30kN,钻孔孔径15mm；对植筋16mm钢筋的锚固深度：LV=26cm，单根抗拔力不小于60kN,钻孔孔径20mm。同时钻孔植筋锚固深度不得打

13、穿桥面板，并留有一定的平安间隔 。剪力钉加工表示图如以下图所示：4.4安装限位板和硬泡沫塑料板每个侧向挡块处安装2块弹性限位板，分别安装在侧向挡块位置底座板的上外表和侧面。安装前首先将弹性限位板安装在10mm后的硬泡沫塑料板的镂空处，并将接缝处用胶带密封，在底座板和限位板之间铺设塑料薄膜进展隔离防护处置，铺设的塑料薄膜，和限位板上的应泡沫塑料板的尺寸要大于侧向挡块的尺寸，施工后，将多余的硬泡沫塑料板和塑料薄膜进展切除处置。弹性限位板经过锚固衔接件与侧向挡块内钢筋绑扎固定，设置位置必需按照设计要求准确定位，并确保限位板和底座板严密接触无空隙。弹性限位板的安装精度：与底座板侧面接触的弹性限位板沿线

14、路竖向为-20+5mm允许高5mm，允许低20mm，沿线路纵向20mm；与底座板上外表接触的弹性限位板沿线路横向为-10+5mm允许接近侧向挡块竖墙10mm，允许远离侧向挡块竖墙5mm，沿线路纵向为20mm。侧向挡块与轨道板间设置20mm后硬泡沫塑料进展隔离，底座板边角处的硬泡沫板尺寸必需与倒角尺寸相匹配，且不得拼接，硬泡沫塑料应比侧向挡块大，硬泡沫资料的接缝处需设置胶带进展密封，防止混凝土浆侵入，在硬泡沫板与轨道板及底座板间宜铺设塑料薄膜进展隔离防护处置，施工后，多余的硬泡沫资料及薄膜需求进展切除。4.5安装模板模板采用定型钢模板，模板安装时严厉按照立模线支立模板，安装模板前要先对模板打磨刨

15、光并涂刷脱模剂。安装模板时，弧形构造采用插板式可调的弧形钢模，弧形模具的调高螺栓可根据现场实践梁面情况进展适当的调理，以防止漏浆景象的发生，同时可以保证顶面排水坡的要求。内侧侧向挡块端模采用插板式可调高钢模，对于外侧的侧向挡块与防护墙紧邻，施工时可利用防护墙作为模板进展施工，防护墙与侧向挡块之间设置两层塑料薄膜进展隔离，施工时塑料薄膜要大于模板，施工后将多余的薄膜切除。模板安装的允许偏向及检验方法见表8：表8 模板安装的允许偏向和检验方法序号检查工程允许偏向mm检验方法1中心位置10尺量2内侧宽度+10, 0尺量4.6混凝土浇筑混凝土标号为C35，由搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输。混凝土浇筑前

16、需求对侧向挡块范围的梁面混凝土进展清洁、预湿处置，做好新老混凝土的结合，混凝土浇筑时应分层延续进展，运用手提式振捣棒进展振捣，振捣时快插慢拔，插点要均匀陈列，逐点挪动，顺序进展，不得漏振、过振，做到均匀振实。挪动间距不大于振捣作用半径的1.5倍普通为20-30cm。振捣上一层时应插入下一层5-10cm，以使得两层混凝土结合结实。混凝土浇筑完成，人工对混凝土进展收面处置，收面时留意将侧向挡块上外表向外留出2%的坡度，以利于排水，收面完成后覆盖土工布和塑料布，洒水养生。4.7 拆模、养护当混凝土强度能保证其外表、棱角不因拆模而受损坏就可以撤除模板。拆模时首先撤除加固模板的卡具，然后逐个撤除模板。拆

17、模过程中应特别留意防止磕碰侧向挡块的棱角。侧向挡块撤除模板后要用土工布覆盖，外包裹以塑料布进展养护，养护时采用自制滴灌系统不定时渗水坚持土工布潮湿。养护14天后方可撤掉土工布。混凝土养护需从浇筑终了混凝土开场，拆模终了后需立刻对混凝土进展土工布加塑料布覆盖滴渗养护。侧向挡块外观尺寸允许偏向见表9：表9 侧向挡块的允许偏向和检验方法序号检查工程允许偏向mm检验方法1平面位置纵向10，横向10尺量2截面尺寸+15， 0尺量六、施工进度保证措施 侧向挡块施工分两个任务进展施工，第一个任务面从HB175#DK119+033.462施工至HB99#DK116+521.462，第二个任务面从HB266#D

18、K121+998.542施工至HB175#DK119+033.462。进度控制的方法为规划、控制和协调。规划就是按照分层进度方案，制定相应的诸如人员、资料、机具等方案。控制即是在工程实施的全过程中，进展实践进度与方案进度的比较，出现偏向及时采取措施调整。协调那么为外部协调和内部协调，外部协调即协调与进度有关的各施工单位之间的关系和次序，减少重叠，把时间空间化；内部协调是指工程经理部根据进度方案对各部门、班组之间进展协调。主要进度保证措施如下： = 1 * GB2 组织措施上保证：落实各层次的进度控制人员及其详细义务和任务责任；建立进度控制的组织系统；根据详细的分项构造、进展情况，分阶段地进展分

19、解细化，确定其进度目的，构成目的控制体系；确定进度控制任务制度，如检查时间、方法、协调会议时间、参与人等；对影响进度的要素分析和预测。 = 2 * GB2 从方案安排上保证：按照施工进度总方案的工期要求，精心制定分项施工方案，做好各工序统筹安排，合理安排各任务面的施工顺序。 = 3 * GB2 物流组织上保证：我管段合蚌线侧向挡块施工与蚌福线上无砟轨道及附属工程存在交叉作业景象，施工便道又在远离合蚌线一侧，施工便道进出口单一，部分区域便道在两桥墩中间，物资上桥难度大，因此施工期间必需组织好机械设备的流水作业，提高利用率，缩短作业时间。 = 4 * GB2 从任务关系及协调上保证：加强与任务各方

20、的联络，做好与各个施工班组之间的协调。七、平安保证措施7.1 平安目的施工伤亡零事故，无铁路行车险性事故。7.2 平安保证体系平安监视体系：建立以工程经理部为首的平安监视体系，监视平安保证体系各级的平安检查、整改、实施情况，确保整个平安保证体系运作正常、有效。平安监视体系组成：组长：李继良副组长：陈会东、李全红、许宝生、龚国洪组员：工程部各部门担任人7.3建立健全各种平安管理制度 = 1 * GB2 建立平安消费责任制度工程部成立以工程经理为主任的施工平安委员会，对既有线施工平安担任。严厉执行、和有关规范等各项平安消费规定。不及时，机械和料具侵限等易发事故和能够发生危及行车平安的问题，制定各项

21、“卡死制度，坚决杜绝事故隐患。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必需加强管理，落实措施，严密防备，确保行车平安。 = 2 * GB2 建立平安教育、学习制度工程开工前，对一切参与本施工人员进展平安消费教育，组织学习国务院有关劳动维护法律法规、铁道部有关劳动维护条例、规定以及上海铁路局有关平安消费的文件、通知，特别是要学习铁道部文件关于印发的通知、。学习铁道部有关路基、桥涵等施工平安规那么、规定。提高平安认识，加强平安防备及自我保证才干，杜绝平安事故发生。坚持每周不少于两小时的平安教育，由平安总监针对施工工程，结合有关现行的规范、规那么上平安培训课。对特殊工种，如起重工、

22、电焊工、线路工、机动车司机、电工等培训考试合格后，持证上岗。 = 3 * GB2 施工平安管理制度在合蚌线上施工，保证铺轨车及架线车行车平安及人生平安及为重要，建立一系列的施工平安管理制度，以加强施工平安管理。严厉按铁道部关于印发的通知及上海铁路局发布的有关营业线施工平安的文件规定进展施工，做到没有经建立单位或上级主管部门审批确认的施工组织方案，没有制定平安技术措施，没有与工务、电务及行车部门签署好施工平安配合协议不准开工。建立施工审批制度工程开工前，将施工方案及平安保证措施上报工程主管部门审查同意后，提交给专业监理工程师审批，待施工审批后放可进展该项工程施工。 建立营业线施工的平安制度工程部

23、指派一名副经理专门对营业线施工平安任务担任，成立营业线施工平安小组，架子队设兼职平安员，构成平安消费网络。对施工平安全方位担任，施工平安小组不定期对施工现场工点平安情况作实事求是的评价，按建立的平安消费奖罚制度进展奖罚，特别是现场不担任任的防护人员，进展工程队内通报批判，必要时给予重罚。侧向挡块施工平安指点小组：组长：李全红、许宝生副组长：罗引、张进组员：谭博、周芳明、吴勇、朱卫华、张振领 建立防护员任务制度我管段侧向挡块施工必需设防护员及驻站联络员，分别在99#、266#设置两名；驻站联络员、工地防护员必需经过严厉训练和考试合格，方可担任该项任务。驻站联络员、防护员在执行义务时，必需穿着规定

24、的服装、佩戴易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。防护员执行义务时精神丰满，班前、中不得饮酒，如有违反，立刻停顿其任务。防护员必需熟习铺轨车及架线车运转情况，尤其要求严厉掌握本区段每日车来车往时间，以确保施工期间的人身平安。防护员必需持证上岗，随时接受上级指点和平安管理人员的检查。驻站联络员在任务期间如有事离岗时，必经与工地防护员沟通后方准离岗，工地防护员一旦得知驻站联络员离岗，必需通知工地停顿有害行车平安作业。 = 4 * GB2 建立持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处分果断。安检人员进展专业培训，获得合格的上岗证。全体参与人员在经过学习、培训后需进展平安知识考试，

25、经考试合格后，发给合格证。持证上岗。 = 5 * GB2 建立平安检查制度建立平安检查制度，架子队一日一次。检查时指点带队，组织有关人员参与，发现问题填写平安隐患通知书，并制定措施，限期整改，专人复查。 = 6 * GB2 建立平安消费奖罚制度经过经济与行政手段的有效结合，将平安消费与干部职工的切身利益精细挂钩，制定平安消费奖罚方法，实行平安风险抵押、定期考核兑现，使干部全面加压，职工全面负载，到达施工现场平安消费有序可控。 = 7 * GB2 建立平安事故报告制度 假设发生重伤、死亡、艰苦死亡事故，单位担任人要用快速方法包括、电报、电传等方法立刻向建立单位及上级有关部门逐级报告，最迟不得超越

26、12小时。报告内容包括事故发生时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的缘由等。对弄虚作假，隐瞒伤亡事故的单位和个人，要清查指点和当事人的责任，并严峻处置。 = 8 * GB2 其他要求：每个施工班组必需安排一个防护员持岗，上桥人员必需穿防护服、平安帽等防护用品。定期检查存在平安隐患的区域，发现问题及时通知工程部或现场管理人员。八、应急预案8.1成立预案专项小组成立艰苦事故“应急救援指挥指点小组，由经理、消费副经理、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门指点组成，下设应急救援办公室(调度室)，日常任务由调度室兼管。发生艰苦事故时，以指挥指点小组为根底，即艰苦事故应急救援指挥组，李继良任总指挥

27、，陈会东副总指挥，担任工程部应急救援任务的组织和指挥。指挥组设在消费调度室。应急救援指点小组职责：担任本单位应急预案的制定、修订；组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；检查督促做好艰苦事故预防和应急救援的各项预备任务。组 长：李继良副组长：陈会东、李全红、龚国洪、朱海华、许宝生成 员：张俏、龙亚辉、王春静、胡立辉、薛登位、江川调 度：胡瑜8.2 专项小组职责 (1)发惹事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令；(2)组织指挥救援队伍实施救援行动；(3)向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援恳求：(4)组织事故调查，总结应急救援任务阅历教训。8.3 救援专业队伍的组成及分工

28、工程分部各职能部门和全体员工都负有艰苦事故应急救援的责任，各救援专业队伍根据各自专业特点组成，是艰苦应急救援的骨干力量，其义务主要是担负本队既有线各施任务业点人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、义务分工如下：(1)通讯联络队：由平安、调度、综合办组成。担任人综合办公室主任担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联络通讯任务。(2)治安队：由各施工队组建，共30人。担任人由安质部长担任，担任现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等任务。(3)抢险一队：由现场消费副经理、施工员、平安员、防护员组成，共1 0人。担任人由现场副队长担任。一旦危及行车平

29、安的险情出现，立刻采取措艳，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。(4)抢修二队：由物资、调度、施工队组成，共30人 (包括电工、电焊工、起重工、线路工、辅助工等)。担任人由物资设备部部长担任，担负设备抢修指挥协调任务。(5)后勤保证队：由综合办、物资组成，共10人，担任人由综合办主任和物资部部长担任，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应义务。8.4 各项应急预案事故后处置任务(1)按照四不放过的原那么查明事故缘由及责任人。(2)以书面方式向上级写出报告，包括发惹事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、损伤程度、受伤部位。(3)制定有效的预防措施，防止此

30、类事故再次发生。(4)组织一切人员进展事故教育。(5)向一切人员宣读事故结果，及对责任人的处置意见。8.5 各项应急预案8.5.1 影响铁路运营的应急预备与呼应预案(1)在施工过程中，危及行车平安的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。(2) 呵斥危及行车平安的事故的原因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、资料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监视、检查、管理、协调等不到位缘由均可呵斥不同程度的行车平安，施工平安及人员事故。8.5.2 事故处置与救援发生普通(不含普通)以下细微平安事故，现场可以处置和处置的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应

31、措施快速予以处置。如一旦发生普通及以上列车行车人员事故时，现场难以处置和处置的，应采取以下应急救援措施。发生危及行车平安事故时，首先坚持“先防护、后处置的原那么，防止事态进一步扩展。现场施工员、平安员及最早发现者应立刻向总指挥和调度指挥中心报告，对行车平安构成要挟的要同时向行车组织部门报告，并采取一切方法处置和消除事故隐患，防止事态进一步扩展。调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、缘由和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。发惹事故的施工队，应迅速查明事故原因、严重程度和能够呵斥的后果。凡能经过现场采取措施，利用现场机具，物资，设备

32、、车辆、人员可以处置和消除事故的，那么以自救为主。现场难以处置和控制的，应向应急救援指挥组报告，并提出详细救援措施和方法。影响列车行车平安的，应先采取防护措施。应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故形状及危害程度作出相应的应急决议，并指挥应急救援队立刻开展救援行动。如事故影响面有能够扩展时，立刻恳求上级援助，降低事故损失、消除负面影响。技术、平安、调度等人员到达事故现场，立刻根据专业特点采取 措施使事故现场得到控制，并与施工队担任人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。抢险抢修队到达现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合有关单位进展设备抢修，控制事故以防事故扩展。治安队到达现场后，担负

33、治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进展。协调担任人赶到现场后，根据现场情况设备的损坏情况，联络有关单位，组织专业抢修队伍进展抢修，做好配合和效力任务。尽能够的缩短抢修时间，使设备到达放行和运用条件。综合办担任人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级及以上医疗单位进展施救，安排美观护人员，为现场和伤员及亲属处理生活必需品，同时控制媒体的失实报道而呵斥不良社会影响。当事故得到控制，立刻成立两个专门任务小组：在平安总监指挥下，组成由技术、平安、质量、消费、事故单位参与的事故调查小组，调查事故发生缘由和研讨制定防备措施；在消费副经理指挥下，

34、组成由综合办、物资、调度、协调和事故单位参与的抢修小组，按照应急救援预案、组织指挥事故处置和落实抢修义务。8.5.3 高空坠物打击事故应急预备和呼应预案1培训和演练 平安总监担任主持、组织各分部按物体打击事故“应急呼应的要求进展模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练终了后由组长组织对“应急呼应的有效性进展评价，必要时对“应急呼应的要求进展调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以坚持。 应急物资的预备、维护、保养2应急呼应防物体打击事故发生，由工程经理担任组长，消费担任人及平安员，各架子队队长组员，主要担任紧急事故发生时有条不紊的进展抢救或处里，外包队管理人员及后勤人员，协助消费担

35、任人做相关辅助任务。发生物体打击事故后，由工程经理担任现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场平安员，由平安员打事故抢救“120，向上级有关部门或医院打抢救，同时通知消费担任人组织紧急应变小组进展可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多呵斥死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员送外抢救任务，有程序的处置事故、事件，最大限制的减少人员和财富损失。九、质量保证措施原资料质量控制原资料质量控制应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原资料应有交接记录。原资料进场后，应对原资料的种类、规格、数量以及质量证明书等进展验收核对，并按有关规范的规定取样和复验。模板质量模板要高精度制造、高规范验收。模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需求。浇筑混凝土