老旧小区改造中的道路设计

1、老旧小区改造中的道路设计摘要:老旧小区改造是近年来许多城市都在积极推进的一项建设工作，本文以2018年镇江城 区中营片区的改造设计为实例，提出了以片区组团道路分级为基础的一种设计思路，结合老 旧小区内道路改造的特点，重点对区内道路分级设计、道路路基设计、路面结构设计、与相 关专业的协调设计”几方面进行了论述，提供老旧小区改造中道路设计的相关思路、方法和一 些经验总结，供类似工程的设计借鉴参考。关键词:老旧小区改造；道路改造设计；分级设计0引言近年来，越来越多的城市将老旧小区的改造工程”提上了建设日程，2018年国务院的政府 工作报告也特别提出了对老旧小区改造工作的相关建议。镇江市于2018年度

2、按照城市双 修、共同缔造”的理念，对城区内的5片老旧小区进行了专项整治工作，分别为大市口西北片 区、中营片区、同德里片区、朱方路片区和九里街片区，共整治建筑面积50.99万平方米。本文主要以中营片区的改造设计为实例，同时结合其他几个片区设计中的相关类似问题，对 老旧小区改造中的道路工程设计进行简要介绍。1项目概况中营片区位于镇江市京口区。片区范围北靠中山东路，东至梦溪路，南临正东路，总占地面 积约21.2ha。主要包含东门坡、梳儿巷、中营三个居住区，占地面积约10.7ha，待改造建筑 面积共计18.6万平方米。本片区的改造内容主要涉及：道路工程、市政管线工程、景观工程、 建筑工程及违建拆迁5个

3、方面，其中，道路改造相关面积总计约43730平方米。图1：中营片区总体示意图中营片区已建成多年，属于镇江市老旧居民小区，小区内街巷窄小，路面坑洼不平，路面 破损严重，路面纵、横向平整度较差，路灯缺失，影响出行；私搭乱建侵占消防通道，造成 安全隐患；严重影响了周边居民的出行，给居民生活带来不便，迫切希望尽快改变这种状况。2道路改造设计原则本项目道路改造设计主要考虑了以下几个方面的因素：（1）本项目属于老旧小区的改造工程，片区内的建筑拆迁受限严重，除了现状的部分违 章建筑外，区内组团道路两侧的建筑物全部保留，道路改造空间有限；（2）片区内的现状道路宽度较小，宽的道路约5-9米，窄的道路也就2-3米

4、；（3）片区内的建筑大多都是80-90年度的老旧建筑，对道路施工形成制约；（4）本项目改造涉及多个专业，道路改造的设计和施工，与市政管线工程、景观工程、 建筑工程相互交叉。综合考虑以上因素，并结合中营片区现场居民走访和实地调查的相关成果，在道路工程专 业方面确定了以下设计原则：以完善片区内的道路交通功能为目标，疏导交通微循环，改善通行环境；充分考虑实际施工的可实施性，尽量减少对现状道路的过大改动，节约工程造价；结合市政管线、景观设计、建筑设计内容，合理制定道路改造设计方案；在经济、适用”的前提下提升片区道路品质，体现改造效果。3道路改造设计方法3.1区内道路分级设计中营片区内的组团道路较多，为

5、了针对性得进行改造设计，达到既能体现老小区改造效果， 又避免改造工程量过大，影响工程造价的目的。本次改造设计中，综合考虑现状道路的宽度、 通行交通组成、道路在区内组团路网中的位置功能等因素进行了分级，总共分为四个等级：组团一级道路：在组团道路里等级最高，交通功能作用最强，例如中营片区中的梦溪 园巷”和“东门坡路”，在其他一些片区中也有类似道路，包括某些穿过老旧小区的城市支路， 都可归于该等级道路，道路宽度大多在9米左右。组团二级道路：该类道路有一定的机动车通行需求，也具备消防通道功能，但道路宽 度较小，一般在5-6米宽度，例如中营片区内的“中营街”、“梳儿巷”都属于该类道路。组团三级道路：该类

6、道路主要供行人及非机动通行，严禁机动车通行，以打造片区慢 行道路系统为改造目标，道路宽度约1.5-4米。宅间通道：建筑物之间的场地空间，起到建筑物沟通连接，营造调节片区居住环境的 作用。该类道路可结合景观绿化主题和现状实际情况，进行路面铺装改造出新，以满足基本 的人行功能为主。针对以上四类等级道路，分别制定不同的改造目标，进行有偏重性的设计，分级类别和对 应的改造目标归纳参见下表所示。表1：改造设计分级表3.2道路路基设计老小区内的道路改造与一般的市政道路建设不同，特别是在路基工程部分，主要表现为： 现场条件限制，施工机械进场不便；机械施工振动会对老旧建筑产生不利影响，噪音 污染影响周边居民生

7、活；灰土施工扬尘对大气环境及居民生活的影响；施工工期紧张， 部分作品养护周期长，影响老百姓出行。一般市政道路路基均采用灰土材料，但灰土路基用于老旧小区改造中问题很多，特别是环 境、卫生问题很难解决，施工难度较大，而且灰土路基养护周期也较长，这些都会对改造工 程造成不利的社会影响。因此，本次道路改造中对路基设计进行了针对性的优化。（1）对现状路基尽量保留利用，减少路基改造工程量；（2）路基材料采用级配碎石和砂石材料替换；（3）尽量不采用振动机械进行路基压实，局部压实质量难以保证的路基，通过设置刚性 基层以满足路面结构要求。图2：管道回填及路基设计图3.3路面结构设计中营片区路面结构的改造设计，以

8、前述3.1中的道路分级为前提，针对不同的道路分级提 出了不同的改造目标和要求，在此基础上确定采用的路面结构类型，在经济、适用”的原则 下提升片区道路品质，实现改造效果。路面结构类型的选用，主要按以下方式分类：（1）对于组团一级道路”和部分需重视工程品质的组团二级道路”均采用了沥青路面结构 形式；（2）对于无品质追求的一般性组团二级道路”和部分宽度在3m以上的组团三级道路”采 用普通混凝土路面结构；（3）对于部分需体现改造特色的组团三级道路”采用彩色透水混凝土路面结构；（4）对于宅前道路”，以混凝土预制砖铺装结构为主，按照是否有临时停车需求分别设 计不同的铺装结构。具体采用的各类结构层组合可参见

9、下表所示。表2：路面结构组合表考虑到本项目道路路基施工难度较大，路面结构中大量采用了混凝土刚性基层，因此，路 面结构还必须配套相应的混凝土分缝要求和防反射裂缝措施。3.4与相关专业的协调设计老小区改造一般涉及到多个专业，除了道路工程外，还有市政管线工程、景观绿化、建筑 工程等改造内容，从中营片区的改造设计经验来看，道路改造设计过程中，应注意处理好以 下几方面的问题：（1）道路竖向标高控制，横坡控制一方面受制于现状建筑地台和出入口标高，很难作较 大幅度的调整；另一方面，现状道路往往存在雨水排放不畅的问题，甚至有大面积积水的情 况出现，因此，设计阶段需要与排水专业充分对接，采用适当调整纵横坡的坡向

10、、增设雨水 口的方式解决路面排水问题；（2）老旧小区内的管线设施非常落后，改造过程中还会受制于建筑基础埋深等的影响， 往往管线交错埋设，管线覆土也较浅，因此，在路基路面设计中，也要充分协调管线埋深与 结构层厚度的关系，必要的时候，也可以采用钢筋混凝土上覆板以降低管线覆土深度要求， 保障路面结构层的厚度。（3）建筑外面里面改造需要支设脚手架，建筑屋面排水需要设置散水空间，这些往往都 会对建筑物两侧的道路产生影响，设计阶段应考虑一定的平面预留空间，满足建筑改造的需 求。（4）道路改造的效果也需要充分考虑景观绿化的设计内容，在道路断面布置、高程控制、 路面结构类型、路侧空间等方面，也需要与景观绿化作一定的协调。4结语老旧小区改造工程中的道路设计与一般的市政道路改造有一定的区别，由于受到老小区现 状条件的限制，改造设计的可实施程度较小。本文提出了以片区组团道路分级为基础的一种 设计思路，对不同等级功能的道路进行针对性的改造，提出不同的改造目标和方案；同时， 考虑老小