昆明地铁三号线主体基坑开挖方案

1、目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc297274792 第一章 编制说明 PAGEREF _Toc297274792 h 1 HYPERLINK l _Toc297274793 编制依据 PAGEREF _Toc297274793 h 1 HYPERLINK l _Toc297274794 适用范围 PAGEREF _Toc297274794 h 1 HYPERLINK l _Toc297274795 编制原则 PAGEREF _Toc297274795 h 1 HYPERLINK l _Toc297274796 第二章 工程概况 PAGEREF _Toc2

2、97274796 h 2 HYPERLINK l _Toc297274797 工程基本概况 PAGEREF _Toc297274797 h 2 HYPERLINK l _Toc297274798 场地周围环境 PAGEREF _Toc297274798 h 3 HYPERLINK l _Toc297274799 工程地质状况 PAGEREF _Toc297274799 h 4 HYPERLINK l _Toc297274800 地下水分布及特征 PAGEREF _Toc297274800 h 7 HYPERLINK l _Toc297274801 不良地质条件及特殊岩土的评价 PAGEREF

3、_Toc297274801 h 8 HYPERLINK l _Toc297274802 本场地内存在的不良地质 PAGEREF _Toc297274802 h 8 HYPERLINK l _Toc297274803 本工程场地分布的特殊性岩土 PAGEREF _Toc297274803 h 9 HYPERLINK l _Toc297274804 第三章 施工总体安排 PAGEREF _Toc297274804 h 9 HYPERLINK l _Toc297274805 施工总体部署 PAGEREF _Toc297274805 h 9 HYPERLINK l _Toc297274806 施工进度

4、安排 PAGEREF _Toc297274806 h 10 HYPERLINK l _Toc297274807 第四章 主要施工方法及工艺 PAGEREF _Toc297274807 h 11 HYPERLINK l _Toc297274808 总体施工方案 PAGEREF _Toc297274808 h 11 HYPERLINK l _Toc297274809 基坑围护结构施工 PAGEREF _Toc297274809 h 12 HYPERLINK l _Toc297274810 地下连续墙施工 PAGEREF _Toc297274810 h 12 HYPERLINK l _Toc2972

5、74811 冠梁施工 PAGEREF _Toc297274811 h 12 HYPERLINK l _Toc297274812 基坑地基加固处理 PAGEREF _Toc297274812 h 14 HYPERLINK l _Toc297274813 基坑降水设计与施工 PAGEREF _Toc297274813 h 14 HYPERLINK l _Toc297274814 降水目的 PAGEREF _Toc297274814 h 14 HYPERLINK l _Toc297274815 降水方案设计 PAGEREF _Toc297274815 h 15 HYPERLINK l _Toc297

6、274816 抽水试验 PAGEREF _Toc297274816 h 17 HYPERLINK l _Toc297274817 管井构造与设计要求 PAGEREF _Toc297274817 h 20 HYPERLINK l _Toc297274818 质量验收 PAGEREF _Toc297274818 h 20 HYPERLINK l _Toc297274819 成井施工工艺 PAGEREF _Toc297274819 h 21 HYPERLINK l _Toc297274820 降水运行管理 PAGEREF _Toc297274820 h 24 HYPERLINK l _Toc2972

7、74821 封井方案 PAGEREF _Toc297274821 h 28 HYPERLINK l _Toc297274822 施工明排水 PAGEREF _Toc297274822 h 29 HYPERLINK l _Toc297274823 基坑开挖及支撑施工 PAGEREF _Toc297274823 h 29 HYPERLINK l _Toc297274824 基坑开挖施工工艺流程 PAGEREF _Toc297274824 h 30 HYPERLINK l _Toc297274825 基坑开挖准备工作 PAGEREF _Toc297274825 h 34 HYPERLINK l _T

8、oc297274826 基坑土方开挖 PAGEREF _Toc297274826 h 38 HYPERLINK l _Toc297274827 支撑施工及基坑土方回填 PAGEREF _Toc297274827 h 45 HYPERLINK l _Toc297274828 第五章 基坑开挖施工监测方案 PAGEREF _Toc297274828 h 53 HYPERLINK l _Toc297274829 监测对象及项目内容 PAGEREF _Toc297274829 h 53 HYPERLINK l _Toc297274830 监测对象 PAGEREF _Toc297274830 h 53

9、HYPERLINK l _Toc297274831 监测项目内容 PAGEREF _Toc297274831 h 53 HYPERLINK l _Toc297274832 基准点、监测点的布设与保护 PAGEREF _Toc297274832 h 54 HYPERLINK l _Toc297274833 基准点的布设 PAGEREF _Toc297274833 h 54 HYPERLINK l _Toc297274834 监测点的布设 PAGEREF _Toc297274834 h 55 HYPERLINK l _Toc297274835 监测工作量一览表 PAGEREF _Toc297274

10、835 h 61 HYPERLINK l _Toc297274836 监测点的保护 PAGEREF _Toc297274836 h 61 HYPERLINK l _Toc297274837 监测方法、仪器设备及精度 PAGEREF _Toc297274837 h 61 HYPERLINK l _Toc297274838 仪器监测 PAGEREF _Toc297274838 h 61 HYPERLINK l _Toc297274839 巡视检查 PAGEREF _Toc297274839 h 64 HYPERLINK l _Toc297274840 巡视检查内容 PAGEREF _Toc2972

11、74840 h 65 HYPERLINK l _Toc297274841 监测期和监测频率 PAGEREF _Toc297274841 h 66 HYPERLINK l _Toc297274842 监测周期和频率 PAGEREF _Toc297274842 h 66 HYPERLINK l _Toc297274843 监测报警及异常情况下的监测措施 PAGEREF _Toc297274843 h 67 HYPERLINK l _Toc297274844 监测报警值： PAGEREF _Toc297274844 h 67 HYPERLINK l _Toc297274845 危险报警 PAGERE

12、F _Toc297274845 h 68 HYPERLINK l _Toc297274846 施工安全性判别 PAGEREF _Toc297274846 h 68 HYPERLINK l _Toc297274847 报警制度 PAGEREF _Toc297274847 h 69 HYPERLINK l _Toc297274848 监测数据处理及信息反馈 PAGEREF _Toc297274848 h 69 HYPERLINK l _Toc297274849 监测原始数据采集 PAGEREF _Toc297274849 h 69 HYPERLINK l _Toc297274850 监测技术成果报

13、告 PAGEREF _Toc297274850 h 69 HYPERLINK l _Toc297274851 当日报表 PAGEREF _Toc297274851 h 70 HYPERLINK l _Toc297274852 阶段性报告 PAGEREF _Toc297274852 h 71 HYPERLINK l _Toc297274853 总结报告 PAGEREF _Toc297274853 h 71 HYPERLINK l _Toc297274854 监测工作流程 PAGEREF _Toc297274854 h 71 HYPERLINK l _Toc297274855 监测仪器设备及检定要

14、求 PAGEREF _Toc297274855 h 73 HYPERLINK l _Toc297274856 质量保证措施 PAGEREF _Toc297274856 h 73 HYPERLINK l _Toc297274857 施工配合措施 PAGEREF _Toc297274857 h 75 HYPERLINK l _Toc297274858 第六章 雨季施工措施 PAGEREF _Toc297274858 h 75 HYPERLINK l _Toc297274859 雨季施工技术措施 PAGEREF _Toc297274859 h 75 HYPERLINK l _Toc297274860

15、 雨季安全与文明施工措施 PAGEREF _Toc297274860 h 76 HYPERLINK l _Toc297274861 材料准备 PAGEREF _Toc297274861 h 77 HYPERLINK l _Toc297274862 第七章 基坑开挖质量保证措施 PAGEREF _Toc297274862 h 77 HYPERLINK l _Toc297274863 第八章 施工安全保证措施 PAGEREF _Toc297274863 h 78 HYPERLINK l _Toc297274864 建立健全安全施工保证体系，落实安全施工责任制 PAGEREF _Toc2972748

16、64 h 78 HYPERLINK l _Toc297274865 确定安全管理目标和安全防范要点 PAGEREF _Toc297274865 h 80 HYPERLINK l _Toc297274866 主要施工项目安全技术措施 PAGEREF _Toc297274866 h 81 HYPERLINK l _Toc297274867 施工现场安全技术措施 PAGEREF _Toc297274867 h 81 HYPERLINK l _Toc297274868 深槽施工用电防火及电气焊防火措施 PAGEREF _Toc297274868 h 84 HYPERLINK l _Toc2972748

17、69 槽边动火防火措施 PAGEREF _Toc297274869 h 84 HYPERLINK l _Toc297274870 氧气、乙炔等易燃易爆防治措施 PAGEREF _Toc297274870 h 84 HYPERLINK l _Toc297274871 工程施工安全控制措施 PAGEREF _Toc297274871 h 84 HYPERLINK l _Toc297274872 第九章 基坑开挖施工应急预案 PAGEREF _Toc297274872 h 86 HYPERLINK l _Toc297274873 基坑开挖风险分析 PAGEREF _Toc297274873 h 86

18、 HYPERLINK l _Toc297274874 基坑开挖施工风险分析 PAGEREF _Toc297274874 h 87 HYPERLINK l _Toc297274875 施工质量差 PAGEREF _Toc297274875 h 87 HYPERLINK l _Toc297274876 没有严格遵守施工规程 PAGEREF _Toc297274876 h 87 HYPERLINK l _Toc297274877 施工管理混乱，安全意识淡薄 PAGEREF _Toc297274877 h 88 HYPERLINK l _Toc297274878 降水、排水、防水措施不力 PAGERE

19、F _Toc297274878 h 88 HYPERLINK l _Toc297274879 不重视信息施工 PAGEREF _Toc297274879 h 89 HYPERLINK l _Toc297274880 基坑开挖应急预案 PAGEREF _Toc297274880 h 89 HYPERLINK l _Toc297274881 应急工作原则 PAGEREF _Toc297274881 h 89 HYPERLINK l _Toc297274882 事故类型 PAGEREF _Toc297274882 h 89 HYPERLINK l _Toc297274883 9.3.3.组织机构及职

20、责 PAGEREF _Toc297274883 h 90 HYPERLINK l _Toc297274884 危险源监控 PAGEREF _Toc297274884 h 95 HYPERLINK l _Toc297274885 预警行动 PAGEREF _Toc297274885 h 96 HYPERLINK l _Toc297274886 信息报告程序 PAGEREF _Toc297274886 h 96 HYPERLINK l _Toc297274887 应急响应 PAGEREF _Toc297274887 h 97 HYPERLINK l _Toc297274888 应急物资与装备 PA

21、GEREF _Toc297274888 h 108 HYPERLINK l _Toc297274889 应急预案演练 PAGEREF _Toc297274889 h 109 HYPERLINK l _Toc297274890 第十章 文明施工保证措施 PAGEREF _Toc297274890 h 109 HYPERLINK l _Toc297274891 文明施工保证措施 PAGEREF _Toc297274891 h 109 HYPERLINK l _Toc297274892 文明施工管理目标及措施 PAGEREF _Toc297274892 h 109 HYPERLINK l _Toc2

22、97274893 第十一章 环境保护施工措施 PAGEREF _Toc297274893 h 111 HYPERLINK l _Toc297274894 施工环境保护 PAGEREF _Toc297274894 h 111 HYPERLINK l _Toc297274895 施工期内的主要环境污染因素特征 PAGEREF _Toc297274895 h 111 HYPERLINK l _Toc297274896 主要环境影响的控制 PAGEREF _Toc297274896 h 112昆明轨道交通3号线西苑立交站深基坑工程施工方案第一章 编制说明1、昆明市轨道交通3号线施工设计图纸；2、地下铁

23、道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999)；3、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999 2003年版）；4、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2002）；5、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；6、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；7、其它有关国家、云南省、昆明市现行技术标准、施工规范和规定等；8、积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验；9、可调用到本合同段的各类资源；本施工方案适用于昆明市轨道交通3号线工程西苑立交站深基坑工程施工。（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性

24、、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（2）技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据昆明市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。（3）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使基坑开挖施工达到安全、优质、高效的目的。（4）环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO1400

25、0标准，进行环境管理。第二章 工程概况西苑立交站是昆明市轨道交通3号线工程三标段，属于试验段工程（市政配套项目），车站小里程端位于人民西路与秀苑路交叉口，大里程端位于人民西路与科华路交叉口，起点里程：YDK10+293.6，终点里程：YDK10+472.6。拟建车站为地下二层站，车站总长179m，标准段宽19.7m，站台宽11m，有效站台长度118m，有效站台中心里程处顶板覆土厚度约。车站底板埋深约1m，车站主体结构基坑属于一级基坑。车站设4个出入口、2组风道和2组地面风亭。本站东端为盾构始发，西端为盾构吊出。围护结构采用800mm厚地下连续墙，基坑地基加固采用三轴搅拌桩抽条加固，围护结构内侧

26、设置一排双管高压旋喷桩补偿加固土体。周围环境本车站北侧为新开发施工用地；南侧为云南万方药企仓库，建筑高为56层，基础形式为砼浇筑桩。本区间建筑属于低层建筑，基础稳定性较差。车站主体范围内的地下管线受车站主体施工影响的地下管线主要有：，已迁至车站主体北侧附属结构外，距车站主体20 m; ，已迁至车站主体南侧，距车站主体6 m;供电管沟1200，拟就地保护。车站主体基坑周边环境如表 2-1，车站主体周边环境平面示意图见附图1。表2-1 西苑立交站周边环境情况表序号建筑物或管线名称与主体结构距离（m）结构形式和车站主体关系1农村信用社17桩基，砖混5位于西南侧2昆明湘鸿药业17桩基，砖混5位于南侧3

27、中国银行17桩基，砖混6位于南侧4云南天禄商贸有限责任公司桩基，砖混6位于南侧5DN800输配水管28钢管位于北侧6DN478煤气管7钢管位于北侧7110KV电力管线距离北侧结构边线7m箱型钢筋砼管沟纵穿车站主体，拟迁改至北侧经典双城区域8DN400输配水管6钢管位于南侧2.3工程地质状况本车站位于昆明市主城区，自西向东横跨昆明断陷湖积盆地中部。昆明盆地位于金沙江、南盘江、红河三流域的分水岭地带，是在中新世末期云南准平面形成以后，沿普渡河断裂带发生断陷而形成的新生代盆地，呈南北向狭长腰子形，南北长70 余千米，东西宽1525 千米，面积约1500 平方千米，其中西南部还保存着306 余万平方千

28、米的滇池水面，海拔1886 米。盆地四周有山地围绕，山峰海拔25002800 千米。自盆地内部向周围山区，发育显著多层夷平面地貌。本工程场地位于昆明盆地中心区，为梁家河、海源河等地表径流所形成的洪积扇与滇池湖滨相交汇区，地势平坦开阔，海拔高程在18851900 之间，自然横坡小于1，微向滇池方向倾斜。车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土、粘土，全新统冲湖积相（Q4al+l）有机质土、粘性土、粉土、粉砂，上更新统冲湖积Q3al+l）粘土、粉质粘土、泥炭质土、粉土、粉砂。车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土(Q4ml)、冲洪积层(Q4

29、al+pl)粉质粘土、粘土，全新统冲湖积相(Q4al+l)有机质土、粘性土、粉土、粉砂，上更新统冲湖积(Q3al+l）粘土、粉质粘土、泥炭质土、粉土、粉砂。地层编号采用昆明市轨道交通3号线初勘阶段全线统一的地层编号，各土层特征分述如表2-1：表2-2 地层特性表层 号土 层名 称土 层 简 述含水量（）重 度KN/m3渗 透 系 数(m/d)素填土灰白、灰褐色，稍湿，中密，上部为砼块，下部为粘土，土质为碎石、粘土及粉质粘土为主，不含杂质后或含杂质不多，分选性较差，钻探揭示厚度为14m，平均厚度，在场地范围内广泛分布，厚度变化略有起伏。属级松土。35粉质粘土红褐、棕黄、棕褐色，硬可塑状为主，具高

30、中压缩性，钻探揭示层顶埋深3.4，厚度为0.8，平均厚度，在场地范围内表层素填土层以下局部分布。属级普通土。24粘土红褐、棕黄、棕褐色，硬可塑状为主，具高中压缩性，钻探揭示层顶埋深14m，厚度为0.96m，平均厚度，在场地范围内表层素填土层以下局部分布，该层与层为昆明市主城区内广泛分布的上部“硬壳层”。属级普通土。淤泥质粘土灰褐、青灰色，流塑软塑状，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深6.216m，厚度为3.1m，平均厚度，在场地范围内零星分布。属级普通土。52有机质土深灰、灰黑色，软塑状为主，局部可塑，土质较均匀，以粘土为主，局部为粉质粘土，含少量有机质及未完全腐化植物残骸组成，具高压缩性，钻探揭示

31、层顶埋深3.8，厚度为0.5，平均厚度。在场地范围内广泛分布。属级普通土。35泥炭质土深灰、灰黑色，软塑状为主，局部可塑，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深，厚度为，仅在场地内XZ-17-17钻孔中揭示。属级普通土。60粘土灰、青灰、灰褐色，可塑状，局部含少量有机质，土质均匀，粘性好，中压缩性为主，局部高压缩性，钻探揭示层顶埋深418m，厚度为0.610m，平均厚度，在场地范围内广泛分布。属级松土。粘土灰、青灰、灰褐色，软塑为主，局部可塑，土质较均匀，局部夹薄层粉质粘土或粉土，粘性较好，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深2.7，厚度为0.9，平均厚度，在场地范围内广泛分布。属级松土。粉质粘土灰褐、灰、深灰

32、、灰蓝色，可塑状，由粉粒、粘粒组成，土质不均，局部含薄层粉土及粉砂。中压缩性为主，局部高压缩性，钻探揭示层顶埋深4，厚度为0.7，平均厚度，在场地范围内4深度内多层状广泛分布。属级松土。粉质粘土青灰、灰褐色，软塑为主，局部可塑，土质不均，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深3.6，厚度为，平均厚度，在场地范围内广泛分布。属级松土。29粉土灰褐、深灰、灰蓝色，稍密，湿很湿，局部含少量有机质，具高中压缩性，钻探揭示层顶埋深4.8，厚度为0.6，在场地范围内4.8深度内呈多层透镜体状分布。属级松土。22粉砂灰、褐灰、深灰色，稍密，饱和，手捻砂感强，局部粘粒含量较高，具中压缩性，钻探揭示层顶埋深4.2，厚度为

33、0.8，平均厚度，在场地范围内4.220米深度局部地段呈透镜体状分布。属级松土。中砂青灰色、灰黄色，稍密，饱和，主要成分为石英，分选性差，下部含少量碎石，钻探揭示层顶埋深10m，厚度为，仅在XBZ-18-01钻孔中揭示。属级松土。205粘土灰、深灰、灰白、青灰色，可塑状，局部硬塑，局部含贝壳，具中压缩性，钻探揭示层顶埋深16，厚度为0.6，平均厚度，在场地范围内广泛分布。属级普通土。粘土，m，平均厚度，在场地范围内局部地段分布。属级松土。453粉质粘土，厚度为0.66m，平均厚度，在场地范围内广泛分布。属级普通土。粉质粘土，m。平均厚度，在场地范围内局部地段分布。属级普通土。粉质粘土，厚度为1

34、.1，平均厚度，在场地范围内广泛分布。属级普通土。泥炭质土深灰、灰黑色，可塑状，土质均匀，质轻，污手，局部含未完全腐化植物残骸，土质以粘土为主，局部为粉质粘土，具高压缩性，孔隙比大，含水率高等特征，钻探揭示层顶埋深27.8，厚度为0.54m，平均厚度，在场地范围27.8深度内呈多层分布。属级普通土。有机质土深灰、灰黑色，软可塑状，含大量未完全分解植物残骸，具中高压缩性，钻探揭示层顶埋深18.4，厚度为3m，平均厚度，在场地范围内局部地段分布。属级普通土。粉土灰褐、青灰、灰蓝色，稍中密，很湿湿，土质较均匀，局部含粉砂，具中等压缩性，钻探揭示层顶埋深17.5，厚度为0.5，平均厚度，在场地范围内广

35、泛分布，属级松土。8粉土灰、深灰、灰褐色，密实状，稍湿，具中压缩性，钻探揭示层顶埋深25，厚度为，平均厚度，场地内局部地段分布。属级松土。粉砂灰、褐灰、深灰、灰黄色，稍中密，饱和，砂粒成份以石英为主，局部含细砂及中砂，具中等压缩性，钻探揭示层顶埋深20，厚度为0.4，平均厚度，在场地范围内广泛分布。属级松土。中砂青灰色、灰黄色，稍密，饱和，分选性较差，砂粒成份以石英为主，局部含细砂及中砂，具中等压缩性，钻探揭示层顶埋深31m，厚度为1m，仅在XBZ-18-01钻孔中揭示。属级松土。20说明：表中“”表示勘察报告未提供相关数据。地下水分布及特征车站位于昆明市主城区人民西路与科华路交口，自西向东横

36、跨昆明断陷湖积盆地中部，海拔1886m，每年雨季在6-9月份。工程影响深度范围内场地地下水主要有上层滞水、孔隙潜水两类。上层滞水：赋存于结构松散的人工填土层中，含水量小，其动态受季节控制，主要接受大气降水渗入补给，对拟建工程影响小。孔隙潜水：主要赋存于第四系冲湖积相的层、层粉土及层、层粉砂及等各含水层中，在工程影响深度范围内多层分布，一般具弱承压性。含水层层间透水性一般，补给条件一般，总体富水性中等。地下水总体流向为由北向南。根据车站顶底板的大致埋深，对本工程影响较大的第一含水层为车站开挖深度范围内的粉土层，埋深为8.5m ，厚度为1.5 米，对车站开挖有直接不利影响。第二含水层为车站底板埋深

37、以下较接近底板埋深的层粉土及层粉砂，埋深为1625 米，厚度为25 米，对车站结构抗浮特性有不利影响。据查沿线既有工程勘察资料及昆明市历史水位观测资料，场地所在工程地质单元混合地下水位长期观测稳定埋深雨季一般在地表下0.33.8m，旱季为1.135.5m，水位年变幅一般为11.5m，30年最大变幅为23m。本场地历史最高地下水位标高为1887.851888.03m。不良地质条件及特殊岩土的评价（1）砂土液化：场地内发育的层粉土，层饱和砂土经判别为可液化土层，对工程不利，应对影响工程范围内的可液化土层采取抗震液化措施，消除液化震陷。（2）特殊岩土软土：场地内发育多层软土，多呈透镜状分布，厚度不大

38、，其工程性能差，对工程不利，根据剪切波速测试资料，场地内可不考虑软土震陷。人工填土：场地表层分布一层05m厚人工填土，其成分较复杂，均匀性差，工程性能差，对基坑开挖不利，应加强支护。（3）软土震陷，该车站局部分布层有机质土、层泥炭质土等软土，呈软塑状，具孔隙比大、含水量高、压缩性大及承载力较低等特征，工程性能较差，地震作用下，局部可能发生软土震陷。（1）人工填土，人工填土层为素填土，呈灰白、褐黄色，松散稍密状，由碎石、粘粒及粉砂等组成。成分复杂，均匀性较差，表层0.6m 为砼路面及砂垫层。场地内主要呈条带状分布于既有道路地表，一般厚05m。对车站施工影响较小。（2）软土，以有机质土，粘土，粉质

39、粘土为主，呈透镜体状和带状分布，结构松散，厚度约08m 左右，土层交错沉积，软土埋深及厚度不均一，且具有压缩性高，孔隙比大，含水量高，灵敏度高，承载力低等特点，工程性质差，对车站围护结构、基坑降水、基坑开挖、盾构端头井加固施工及基底稳定性影响较大，易引起沉降过大或不均匀沉降。第三章 施工总体安排1、因纵穿车站主体110KV电力管线切改等因素，以及东端头井设计为盾构始发井，所以土方开挖自东向西顺序施做。根据电力管线迁改情况及业主的进度要求，基底加固采用先两侧后中间。2、由于基坑下半部主要为软弱的粘土层，为保证基坑施工正常进行，防止不良地下水作用发生，确保基坑边坡稳定、基坑周边建筑物、道路及地下设

40、施的安全，在基坑内采用管井疏干降水，降水在开挖前提前15天进行。3、土方开挖采用从上至下，分层分部开挖，严格遵守先撑后挖的原则，挖到支撑位置，加撑时间不超过8小时。因土方开挖时正值雨季，为安全起见土方开挖总长度按1：31：3.5放坡，如土质较好且已度过降雨高峰期，总，当东端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各项工序自东向西依次施工。4、土方开挖施工一定与测量监测紧密结合，一旦支撑轴力、围护结构变形、水位井水位变化速率较大，立即停止施工且通知设计与业主研究对策，隐患处理完毕后方可继续施工。根据以往其他地区地铁车站施工经验的比较，由于此车站采用明挖法施工，主体结构基坑深约15.4m，因此，开挖采用

41、台阶法施工效率更高，即本车站主体结构开挖分四个台阶，每个台阶放置一台挖掘机，依次倒土，最后由最上面的一台挖掘机装入自卸车运走。现根据主体结构开挖施工，将进度指标分析如下：首先确定单斗挖掘机台班生产率，车站基坑开挖采用单斗挖掘机开挖，每小时生产率Ph（m3/h）按照下式计算：Ph=60qnK 其中n=60Tp单斗挖掘机台班生产率Pd（m3/台班）按照下式计算：Pd=8PhKb 其中n=60Tp上式中：q土斗容量（m3）；n每分钟挖土次数（次）；Tp挖掘机每次循环作业延续时间（s）； K系数，一般为0.60.67；Kb0.88。经计算，挖掘机每小时Ph=60130.65=117m3每台班生产率为：

42、11780.83根据每台挖掘机的作业半径，约为7m，车站主体基坑宽度为19.7m，故根据施工总体进度安排，先开挖车站东段端盾构井部分，从东端向西端推进。因此，土方开挖共设3台普通挖掘机、1台小型挖掘机和1台长臂挖掘机（仅作为收口阶段使用），以保证每段有3台普通挖掘机和1台小型挖掘机联合施工，基坑开挖出土作业时间（每天按出土8小时计算）内每天可完成的土方量为3。基坑土方开挖总量约56700m3，根据电力管线迁改情况、雨季影响、基坑深度影响及钢支撑施工干扰等因素，并结合现场实际情况，实际安排进度时，平均每天按开挖630m3安排施工进度，计划施工工期为90天，土方开挖时间初定于2011年8月1日开始

43、（11KVA电力管线迁改完成为前提），2011年10月29日结束。施工进度计划安排见附图2基坑开挖施工进度计划横道图。第四章 主要施工方法及工艺总体施工方案西苑立交站采用明挖法施工，施工顺序如下：管线迁改 围护结构施工(地下连续墙、地基加固)基坑内降水冠梁及砼支撑施工 从上至下逐层开挖基坑至各支撑下800mm 架设各道钢管支撑 开挖到最终基坑面施做接地网及垫层和底板下防水层、浇筑底板、梁，施作部分边墙防水层，浇筑边墙 待底板、梁、侧墙混凝土强度达80%以上时拆除最下面一道支撑 施作边墙防水层，浇筑边墙、地下二层中柱及中板、梁 拆除第二道钢支撑 施作边墙防水层，浇筑边墙、及顶板、梁 待车站顶板、

44、梁强度达100%后，拆除第一道支撑及施作顶板防水层。4.2基坑围护结构施工4.2.1地下连续墙施工西苑立交站主体基坑围护结构设计采用800mm厚地下连续墙，共74幅，墙幅接头采用焊接H型Q235钢板。墙身采用C35防水钢筋砼，抗渗等级P8，嵌固深度不小于14m。地连墙施工采用金泰SG-35A液压成槽机成槽，人造泥浆护壁。钢筋笼采用在加工平台上整体制作，起吊采用150t履带吊作为主吊，70t履带吊做副吊整体吊装入槽。最后采用导管法灌注水下砼，并按规范要求埋设20%的超声波检测管检查成墙质量。为防止施工误差影响结构净空尺寸，确保建筑界限及侧墙厚度设计要求，根据以往实际施工经验、结合围护结构允许最大

45、水平位移进行外放10cm，其位置和和施工垂直误差严格控制在设计及规范允许范围内。4.2.2冠梁施工冠梁将地下连续墙连接成为一个整体，使其形成一个封闭框架，并兼做抗浮压顶梁。其材料采用C35防水钢筋砼，抗渗等级P8，尺寸为1000*1300mm。模板采用竹胶板，分段施工，分段长度约20m。施工工艺流程如图-1所示：钢筋制作钢筋检测商品混凝土运输养 护绑扎冠梁钢筋拆 模灌注混凝土立 模测量放线凿除及整平墙顶清洗、调直墙顶钢筋开挖土方图-1 冠梁施工工艺流程图1、土方开挖：开挖时保留基坑外侧导墙，基坑内侧导墙采用破碎头或风镐破除，然后用挖掘机开挖内侧土方。2、砼凿除：将地下连续墙施工时超灌部分凿除，

46、并将锚固筋上残渣除去。 3、钢筋绑扎：钢筋采用HRB335级钢，钢筋表面不得有裂纹、结疤和弯折等缺陷，不得有油渍、油漆、鳞锈等。钢筋的接头处的轴线应一致，并应设在受力较小处。采取集中加工，现场绑扎的方式，加工的几何尺寸应符合设计要求，允许偏差应符合设计和规范要求。4、放线、支模：根据地连墙轴线进行导墙放线，放出冠梁位置，然后根据冠梁位置支立模板；模板采用竹胶板，所用材料及其强度、刚度和稳定性符合国家现行技术规范的规定；模板表面清理干净，隔离剂涂刷均匀，支撑要牢固；模板拼接严密，不得漏浆，模板安装线型直顺，棱角整齐，内表面平整。5、砼浇灌：采用商品砼浇灌，砼的原材料、配合比必须符合国家现行技术规

47、范的规定，采用插入式振捣器振捣，按操作要求控制振捣器插点间距和振捣时间，保证砼振捣密实，不得有漏筋、漏振、蜂窝等缺陷。混凝土结构不得有影响使用功能和结构性能的裂缝。留施工缝时应与地下墙接头错开，并及时洒水养护。混凝土结构表面应平整、棱角清晰，其几何尺寸符合设计要求。4.3基坑地基加固处理为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，设计对车站主体结构基坑进行抽条地基加固处理。车站主体基坑地基土体加固采用850700三轴水泥土搅拌桩，设计地基加固深度为基坑底面以下3m。抽条加固宽度为3m时，采用4排搅拌桩；抽条宽度为7m时采用9排搅拌桩。围护结构内侧设置一排600400双管高压旋喷桩进行补

48、偿加固，基坑面以下实桩长度不小于3m，基坑面以上为空桩。 加固后的土体应具有很好的均质性、自立性，渗透系数应小于1*10-6 cm/s，桩体28天无侧限抗压强度。4.4基坑降水设计与施工4.4.1降水目的根据本工程基坑开挖及基础底板结构施工要求，本方案设计降水的目的为：1、疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在基坑内施工作业；2、降低基坑内土体含水量，提高基坑内土体强度。4.4.2降水方案设计4.4.2.1工程地下水风险分析根据拟建场地的工程地质条件与水文地质条件分析，本工程施工可能存在的地下水风险有如下几点：1、基坑开挖深度范围内土层主要为粉质粘土、（淤泥质）粘土、泥炭质土、粉土、

49、粉砂。其中淤泥质土和泥炭质土含水量大，容易造成挖机下陷，增加基坑内施工作业难度；粉土、粉砂层土层含水量高，在动水压力作用下容易引发流水、流砂作用，引发基坑安全。2、工程位于市区道路中央，周边环境复杂，地下管线众多。若坑内降水时导致坑外地下水位下降过大，则可能会造成坑外土体的沉降，对基坑周边的管线与建（构）筑物等产生危害。4.4.2.2降水井工作量1、 疏干井数量采用明挖施工时，需及时疏干开挖范围内土层中含水，保证基坑开挖的顺利进行。因此，开挖前需要布设若干疏干井，对基坑开挖范围内土层疏干。根据本工程提供基坑围护设计资料和勘察地质资料，场地地层变化大，基坑开挖范围内土层主要为粉质粘土、（淤泥质）

50、粘土、泥炭质土、粉土、粉砂。对于完全封闭型基坑，其基坑涌水量Q=mA，其中：含水层的给水度，考虑地层本身及加固的影响，取平均值0.03； m降水目的含水层厚度（m），取17m；A基坑面积（m2），取3660m2；按照以上公式计算开挖范围内基坑总涌水量Q=1867m3。疏干降水所需降水井的数量n=Q/q，开挖范围内含水层的平均单井出水量取8m3/d（前期水量大，后期水量小），考虑到粉土、粉砂、（淤泥质）粘土、粉质粘土层交错分布，按照预抽水时间20天计算，本工程共需的疏干降水井的数量n=11.67口，根据基坑形状，实际布置12口。表4-1 疏干降水井数量基坑总涌水量（m3）单井出水量（m3/d）预

51、抽水时间（d）计算井数（口）实际井数（口）1867820122、 疏干井结构根据本工程，考虑采用计算公式：H=H1+h+JL+l+s2计算降水井深度，其中：H降水井深度，(m)H1基坑开挖深度，标准段15.915.4m，端头井16.317.0m；h基坑底面至降低后的地下水位的距离，取1m；J水位梯度，该地层中降水井取1/81/10；L降水井井点水平间距的二分之一，15m；l降水井设计沉淀管长度，根据地层取1m；s2井的水头损失，根据地层性质及成井质量，疏干井的水头损失一般为34m。根据以上公式，综合考虑工程各因素，本工程标准段降水井的深度为为24m，端头井降水井的深度为25m。4.4.2.3基

52、坑外观测井设计本工程中设置有较多数量的降水井，不合理的或长期的抽水都将给工程安全及周边环境带来影响。为了能够了解基坑内降水对基坑外水位的影响，本工程根据基坑周边环境及地层的分布情况在基坑外侧共布置1口水位观测井。后期降水运行过程中，将按时对水位进行观测，并结合监测单位的监测数据，分析降水对周边环境的影响。观测井的井号为G1，深度为24m。4.4.2.4管井布设本工程基坑内共布置降水井12口，井号为J1J12。其中J1J2、J11J12深度为25m，J3J10深度为24m；基坑外共布置观测井1口，井号为G1深度为24m。具体管井数量根据试验情况调整。具体井位及井结构详见附图3、附图4。4.4.3

53、抽水试验4.4.3.1试验目的及内容为了后期优化方案，检验降水效果，了解坑内降水对周边环境的影响，因此，在正式降水方案实施之前需要进行实际抽水试验，其主要目的及内容为：1、测定含水层的初始水位；2、确定现有降水井单井出水量，了解该地层的富水性；3、检验降水效果，为正式施工阶段降水方案设计提供依据；4、观测抽水过程中基坑外的水位变化情况，分析基坑内降水对周边环境的影响。4.4.3.2抽水试验执行的技术标准1、供水水文地质勘察规范GB50027-20012、建筑与市政降水工程技术规范H1-GH1-/T111-983、供水管井技术规范（GB5029699）4、城市地下水动态观测规程（CCJ/T76-

54、98） 5、供水管井设计、施工及验收规范（CJJ10-86） 6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）7、昆明市轨道交通3号线工程西苑立交站相关围护设计图纸8、昆明市轨道交通3号线工程西苑立交站岩土工程详勘报告4.4.3.3工作量布置根据抽水试验要求，结合场地情况与周边环境，对本次抽水试验工作量进行如下布置：1、试验井：选取降水井J1J5、坑外观测井G1进行抽水试验；2、排水系统：为了便于试验的顺利进行，在试验场地周边设置合理的排水系统，以确保抽水试验的顺利进行。4.4.3.4试验设备根据抽水试验内容，确定本次抽水试验的试验设备需要如下：1、抽水设备：深井水泵5台2、测绳：

55、6套3、流量表（三角堰）：5个4.4.3.5抽水试验设计试验开始先进行单井定流量抽水，后进行群井定流量抽水。二次抽水之间让地下水位充分恢复。试验过程中抽水井与观测井同步进行水位观测。抽水观测时间按开泵后规定的时间间隔进行，水位观测时间间隔为：1、2、3、4、6、8、10、15、20、25、30、40、50、60、90、120，以后每隔30min观测一次，至480后每60min观测一次，至1200后每2h观测一次，直至抽水停止。停止后观测恢复水位，时间间隔同抽水试验。抽水时同时进行水量观测，观测时间间隔为30min，采用流量表读数，精度应读到3。若发现水量过小而水位降低缓慢，可考虑改用流量较大的

56、水泵，流量观测次数与地下水位观测同步。在整个抽水试验的过程中，抽水井的出水量应保持常量，若前后两次、观测的流量变化超过5%时，应及时调整。根据实际出水量为施工阶段的井结构、数量进行合理调整。根据基坑降水设计方案布井平面位置，拟采取如下试验方式：表4-2 抽水试验过程一览表试验方式抽水井号观测井号试验目的试验周期单井抽水试验J1J3、G1确定单井抽水量、了解坑内外水位变化情况1d抽观结合群井试验J1J2、J4J5J3、G1检验降水效果、了解坑内外水位变化情况7d抽观结合水位恢复试验J3了解水位恢复速率1d观测注：抽水试验前，建议监测孔能够施工，并在实验过程中对周边的沉降情况进行监测。4.4.3.

57、6结果统计与分析抽水试验结束后，需要对抽水过程中所采集的数据进行统计与分析，分析得出结果，将该结果应用于后续降水方案的优化设计中。试验结果统计与分析主要内容有：1、计算单井出水量：通过对各抽水孔抽水时稳定水量资料的统计与分析，综合计算单井出水量，为后期方案设计降压井位置和结构及抽水运行时配备设备提供参考依据。2、分析降水对环境的影响：通过对抽水过程中基坑内外水位的观测对比，分析基坑内降水对基坑外环境的影响。4.4.4管井构造与设计要求4.4.4.1井点构造1、井壁管：井壁管均采用焊接钢管，坑内降水井井壁管直径均为273mm。2、过滤器（滤水管）：滤水管的直径与井壁管的直径应相同；所有滤水管外均

58、包一层80目的尼龙网，尼龙网搭接部分约为20%50%；尼龙网包好用铁丝捆绑牢实；3、沉淀管：滤水管底部搭接沉淀管，防止井内沉砂堵塞而影响进水；沉淀管底口用铁板封死。4.4.4.2设计要求1、井口高度：井口应高于地表以上0.200.50m，以防止地表污水渗入井内；2、围填滤料：疏干井从沉淀管底填至顶部过滤器以上2.003.00m；3、粘土封孔：在滤料围填面以上采用粘土填至地表并夯实，并做好井口管外的封闭工作。详细滤料及粘土埋填情况见附图“降水井剖面构造示意图”。4.4.4.3质量验收1、井身偏差：井身应圆正，上口保持水平，井的顶角及方位角不能突变，井身顶角倾斜度不能超过1度，井管与井深的尺寸偏差

59、不得超过全长的正负千分之二；2、出水含砂量：抽水稳定后，出水含砂量不得超过2万分之一(体积比)；3、井内水位：抽水稳定后，井内的水位应处于安全水位以下。4.4.5成井施工工艺4.4.5.1前期准备 1、测放井位根据设计图纸及总包方确定无误的井位测放井位，井位测放完毕后应做好井位标记，方便后期施工。若布设井位无法正常施工，应及时沟通、处理，必要时适当调整井位。 2、埋设护口管埋设护口管时，护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土或草辫子封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面。 3、安装钻机安装钻机时，为了保证孔的垂直度，机台应安装稳固水平，立好钻架，对准孔中心，拉好缆风绳，严把开孔关，

60、准备开始钻进，钻具选用重型冲击钻头和捞渣筒配合使用。4.4.5.2成井施工施工机械设备选用CZ-6型工程钻机及其配套设备。成孔时利用冲击锤往下反复冲击产生的冲击能量将岩土击碎，利用泥浆的悬浮功能将钻渣悬浮，然后利用抽渣筒取出钻渣，直至成孔完成。 1、钻进成孔开钻时用钻头以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下12m范围内，采取小冲程、高频率反复冲砸，确保孔壁稳定。钻进冲程根据地质情况及岩石强度的变化分别确定。防止发生斜孔。钻进时还要注意均匀地松放钢丝绳长度，严禁“打空锤”现象的发生，确保钻机、钻架和钢丝绳不受损害。 2、掏渣破碎的钻渣，经泥浆悬浮后，用捞渣筒清除出孔外；一般每冲击钻进2米左右，换捞渣