飞行sop试题附答案

1、关于正常检查单的标准操作程序，以下说法错误的是： C所有正常检查单由把杆飞行员来要求，由不把杆飞行员念出正常检查单是“提问 / 回答”形式，回答的机组成员只有在完成了状态检查后，才能对提问作出回答如果如果状态与检查单回答内容不一致，他做出纠正动作以后不用再回答纠正的动作如不能执行，修改回答以反映实际的情况（特殊回答）正常的检查单不是按检查单做动作， 而是在完成正常的动作或检查后执行检查: A正确错误无论何时只要一名机组成员对任何信息或对驾驶舱设备做任何调整、修改，他都必须告知其他机组人员并得到确认: A正确错误飞行控制组件（ FCU ）是飞行员与飞行管理引导计算机（ FMGC ）之间的短期联系

2、界面，用来选择目标引导和预位/ 接通引导方式，以下关于 FCU 管理的方式操作说法正确的是： B管理的方式和目标：引导飞机沿飞行管理系统（ FMS ）横向和纵向飞行计划和速度剖面飞行。旋转和拔出 FCU 按钮，预位或接通这些方式和目标管理的方式和目标：引导飞机沿飞行管理系统（ FMS ）横向和纵向飞行计划和速度剖面飞行。 按压 FCU 按钮， 预位或接通这些方式和目标管理的方式和目标：引导飞机沿飞行管理系统（ FMS ）横向和纵向飞行计划和速度剖面飞行。无须操作FCU 按钮 ,FMGC 自动预位或接通这些方式和目标飞行控制组件（FCU ）是飞行员与飞行管理引导计算机（ FMGC ）之间的短期联

3、系界面，用来选择目标引导和预位/ 接通引导方式，以下关于 FCU 选择的方式操作说法正确的是: BA.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员按压飞行控制组件（ FCU ）的按钮来完成B.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员旋转和拉出飞行控制组件（FCU）的按钮来完成C.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员拉出飞行控制组件（ FCU ）的按钮来完成以下说法正确的是：DA.如果使用自动驾驶仪（

4、AP）,把杆飞行员（PF）要求不把杆飞行员（PNF）在飞行控制组件（FCU）上选择方式B.如果不使用自动驾驶仪（AP）,把杆飞行员（PF）可以在飞行控制组件（FCU ）上自己选择方式C.如果使用飞行指引仪（FD）人工飞行时，把杆飞行员（PF）在飞行控制组件（FCU）上选择需要的方式和目标D.如果使用自动驾驶仪（AP）,把杆飞行员（PF）可以在飞行控制组件（FCU ）上自己选择方式7.机组必须检查主飞行显示器（PFD）上飞行控制组件（FCU）的选择 ,而无需确认飞行方式显示器（FMA） 上检查预位 /接通的方式: B正确错误如果自动驾驶仪和 / 或飞行指引仪没有引导飞机按照机组的预期飞行 , 以

5、下说法正确的是： D不把杆飞行员应该断开自动驾驶仪， 使用侧操纵杆上的断开按钮，或两位飞行员都要断开EFIS 控制板上的飞行指引仪按钮， 并人工操纵飞机。把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或把杆飞行员断开EFIS 控制板上的飞行指引仪按钮， 并人工操纵飞机。把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或不把杆飞行员断开EFIS 控制板上的飞行指引仪按钮， 并人工操纵飞机。把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或两位飞行员都要断开EFIS 控制板上的飞行指引仪按钮， 并人工操纵飞机。除了生理本能的反应外， 把杆飞行员不应用侧操纵杆超控断开自动驾

6、驶 :A正确错误自动驾驶仪如可用，可以在大多数故障情况下使用 , 在不正常形态下 (发动机故障除外) ，在所有模式下，可以一直到多少英尺离地高度? CA.50 英尺B.100 英尺C.500 英尺D.1000 英尺11.关于使用飞行指引人工飞行，以下说法正确的是： D如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，不把杆飞行员必须将飞行指引符号从两个主飞行显示器上清除如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，把杆飞行员必须将飞行指引符号从主飞行显示器上清除如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，把杆飞行员不必遵守飞行指引符号，直接参照姿态仪飞行如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞

7、行，两位飞行员都必须将飞行指引符号从两个主飞行显示器上清除在进行目视进近时,应保留飞行指引(FD) ： BA. 正确B. 错误自动油门的推力方式是： D自动油门保持固定的推力位（ THR CLB 或 THR IDLE ） ,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式）自动油门（ A/THR ）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪/ 飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式）自动油门（ A/THR ）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）爬升或下降。自动油门保持固定的推力位（ THR

8、 CLB 或 THR IDLE ） ,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）爬升或下降。自动油门的速度/ 马赫数方式是： D自动油门保持固定的推力位（ THR CLB 或 THR IDLE ） ,此时，自动驾驶仪 / 飞行指引仪（ AP/FD ）引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式）自动油门保持固定的推力位（ THR CLB 或 THR IDLE ） ,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）爬升或下降自动油门（ A/THR ）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）爬升或下降自动油门（ A/T

9、HR ）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪/ 飞行指引仪（ AP/FD ）引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式）自动油门可以用在： C启动后滑行到落地后滑行阶段起飞功率设置到着陆拉平阶段起飞减推力到着陆拉平阶段起飞减推力到着陆时无线电高度20 英尺自动油门可用时，能否在多数故障情况下使用选择的目标速度进近： A能不能以下哪一项不是正常使用 FMGS 的一般规则？ DA.监视PFD主要飞行仪表刻度上自动驾驶仪/飞行指引仪/自动油门的综合引导B.在PFD的相应刻度上监视FCU上目标选择的结果C.如果PF不满意引导，必须回到基本方式，按PF的想法操纵飞机D. 监视在 FMA

10、 的 AP/ A/THR 方式和接通状态而不用报出 FMA的任何变化根据“电传操作”和“侧操纵杆”系统的原理， PNF 不应控制输入，纠正 PF 的操纵 , 如果有必要接管， PNF 应清楚地发口令“我来操纵”， 直接控制输入来接替操纵B正确错误机组人员核实飞机的技术状态（保留故障单）的目的是： D飞机的适航性故障的可接受性（ MEL 最低设备放行清单）对飞行计划的影响以上都是查看航行通告可以确定航路是否有变化、不工作的导航设备，跑道和进近导航是否可使用 ,但是对最后燃油要求并没有影响 B正确错误在起飞前，机组应核实预计载量，计算 C最大起飞重量最大爬升重量最大爬升重量最大巡航重量最大起飞重量

11、最大着陆重量最大爬升重量最大着陆重量根据 SOP, 按照一般规则， 最佳飞行高度层以下 4000 英尺会产生一个很大的损失： C约 3 的燃油约 4 的燃油约 5 的燃油约 6 的燃油24. 能否使用 FCOM2.05.40 中的“快速确定飞行计划”表（0.78 马赫 ）来确定计算机计划燃油需求的总误差？ B不可以可以23 如果起落架舱门打开，没有地面人员许可，不要给哪一个液压系统加压? A绿系统蓝系统黄系统24 如果飞机至少 6 小时或以上没通电，检查电瓶电压时，电瓶开关应在哪一个位置？ B自动位关位开位如果飞机至少 6 小时或以上没通电 , 电瓶电压大于多少伏时才可用电瓶启动 APU ?

12、B24.525.526.5D. 27.5如果 APU 只是由电瓶起动，当电瓶开关选至自动位后 ,在多少分钟内， APU 应被起动？ C20253035舱顶灯( DOME LT )是应急电源状态下唯一的照明源，起飞时应放在应放在哪个位？ B亮位暗位自动位检查储压器压力时，储压器压力指示必须在绿区范围内。如果需要，使用那个液压系统向储压器充压？ C绿系统蓝系统黄系统. 在当日的首次飞行之前， 检查备用刹车的有效性时， 下列说法错误是？ D黄色电动泵要设置在关位必须要设置轮挡左右两侧脚蹬上同时施加压力时，压力必须无延迟地建立起来当踏板踩到底时，压力应2700psi 以上. 机组在做绕机检查过程中，

13、必须松开停留刹车， 以便检查刹车磨-k 口 4 匕二 耳 Jc c损指示器? B正确错误如果接通地面气源， APU 引气 B可以使用不可以使用在起动发动机时可以使用区域温度选择器的全范围温度B22 624 622 824 8在做驾驶舱预先准备时，扫视和检查顶板的电气一栏时，除了哪个系统灯外，无其他琥珀色灯 ? CIDG 1+2BAT 1+2GEN 1+2COMMERCIAL 和 GALY&CAB再现按钮压下至少几秒钟以重现所有的已被清除或被抑制的警告B2 秒3 秒4 秒5 秒35 如果氧气压力被琥珀色框半框住C可以按计划放行不可以按计划放行核对“最小机组用氧图”后，可以按计划放行对于 CFM

14、发动机，一天飞行8 小时，按最大平均预计消耗来计算，则单发滑油量不少于？ B12.513.514.515.5对于 IAE 发动机，一天飞行8 小时，按最大平均预计消耗来计算，则单发滑油量不少于？ C11.412.413.414.4以下哪一项不是应急设备检查的项目 ? C防烟面罩或便携式氧气瓶和氧气面罩放好并可用便携式灭火瓶保险丝已打好，压力在绿色区域内滑动窗关好，操纵手柄显示红线手电筒存放好不得在干风挡上使用排雨剂,可以使用排雨剂来洗风挡? B正确错误在执行驾驶舱语音记录器测试时 : B停留刹车必须松开停留刹车必须刹上与停留刹车位置无关根据SOP,在驾驶舱准备时，撤离项的PURS/CAPT&C

15、APT电门在什么位置？ ACAPT 位PURS/CAPT 位PURS 位自动位以下哪种情况，不需要完全校准 ADIRS ？ D每天首次飞行时GPS 不可用，且预计长时间在无线电导航较差的区域飞行如果惯导有一个剩余地速小于 5 海里以上情况都不需要根据SOP ，对于组件流量选择旋钮的使用，下列说法错误的是？C如果乘客少于 115 ，选择在低位对于异常炎热和湿度大的天气,选择在高位当 APU 引气接通时，选择在低位关于 APU 设备工期，下列说法正确的是? C如果使用了（APU ）辅助动力装置供气，低流量将独立于选择器位置由组件控制器自动选择如果使用了（APU ）辅助动力装置供气，正常流量将独立于

16、选择器位置由组件控制器自动选择如果使用了（APU ）辅助动力装置供气，高流量将独立于选择器位置由组件控制器自动选择如果使用了（APU ）辅助动力装置供气，将根据选择器位置由组件控制器自动选择通过 ECAM 电气页面，电瓶（ 1+2） “关”然后“开”，然后下 列说法正确的是？ C打开10 秒后检查ECAM 电气页面，两个电瓶充电电流60 安以上，并且保持增大趋势打开10 秒后检查ECAM 电气页面，两个电瓶充电电流70 安以上，并且保持增大趋势打开10 秒后检查ECAM 电气页面，两个电瓶充电电流60 安以下，并且保持减小趋势打开10 秒后检查ECAM 电气页面，两个电瓶充电电流70 安以下，

17、并且保持减小趋势第三名成员音频控制板的使用，下列说法错误的是? D一般情况下，无线电通讯选择键放在VHF3对旅客广播接收旋钮选择接收位，使得客舱乘务员的广播能录制在驾驶舱语音记录器（CVR ）上生效频率一般放在ACARS 通讯频率（生效框显示DATA）在两个 FMGC 失效时，使用 NAV 方式选择来调谐备用导航频率电源接通后， FMGS 和 FCU 进行各种内部测试，测试没完成之前（ 3 分钟），是否不要按压任何按钮？ A是否电源接通后， FMGS 和 FCU 进行各种内部测试， 如果出现 “请等待”（PLEASE WAIT ）信息 ,在信息消除之前能否按压MCDU 上的任何键? B可以不可

18、以与“ PLEASE WAIT ”信息无关如果“航行通告”警告有不可靠的 DME 或 VOR/DME ，按压“数据” （ DATA ）键然后按压什么键通过“选择导航台页面” （SELNAVAID） 来拒选相应的导航设备? CGPS MONITORIRS MONITORPOSITION MONITORNAV MONITOR在收到 ATC 指令允许推出后， 可以边推出边进行惯导校准， 以节省时间 ? B正确错误51 根据 SOP, 在一般情况下，如果惯导有一个剩余地速大于多少海里，快速校准所有三个惯导？ C4253在当天第一次飞行准备时，在电气项目里关于检查电瓶，两个电瓶“关”然后“开”，以下说法

19、正确的是： D打开5 秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60 安以上，并且保持增大趋势打开5 秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60 安以下，并且保持减小趋势打开10 秒后检查ECAM 电气页面，两个电瓶充电电流60 安以上，并且保持增大趋势打开10 秒后检查ECAM 电气页面，两个电瓶充电电流60 安以下，并且保持减小趋势在飞行准备时，需要把第几部成员音频控制面板的对旅客广播接收旋钮选择在接受位， 使得客舱乘务员的广播能录制在驾驶舱语音记录器（CVR ）上？CA. 第一部第二部第三部第四部54.根据SOP,RMP使用一般原则是：空中交通管制（ATC）用VHF1 ;VHF2 长

20、守应急频率（ 121.5 ）； VHF3 一般专用于 ACARS ，短时间用于 ATIS 收听（机场自动通播）和公司频率使用？ B正确错误根据 SOP, 在 MCDU 飞行计划准备时第二飞行计划通常是一个现用飞行计划的复制。然而还可考虑以下哪种情况？ D拷贝现用的飞行计划，但是在合适的航路点修改计划以便万一飞机出现故障如发动机失效，立即返场。如果起飞机场的天气低于最低起飞标准，辅助飞行计划应为起飞后立即改航的计划。如果在滑行时跑道或SID 可能有变化，拷贝现用的飞行计划并作必要的修改以做准备。以上都正确在“起始 B 页”输入重量，以下哪一项没有输入时， FM 将提供所有的预测以及“额外”燃油（

21、如有的话） ? C起飞全重起飞重心轮挡油量航路应急油量根据 SOP, 在起飞前设置(ND) 导航显示方式， 如果起飞后方向变化大于多少度时，选择“ ROSE 导航”方式(使ND 显示在飞机之后的区域)？ B60 708090如果 “N/W STRG DISC ”没有显示在ECAM 上， 但已经证实转弯选择器旁通销在牵引位，则也可以推飞机。 B正确错误通常先起动 2 号发动机，因为： B2 号发动机为绿液压系统供压，绿液压系统为停留刹车供压2 号发动机为黄液压系统供压，黄液压系统为停留刹车供压2 号发动机为蓝液压系统供压，蓝液压系统为停留刹车供压在开车时， 将发动机方式选择器选择在点火 / 启动

22、位时， 在所有琥珀色的信息内容在发动机页面上消失之前，能否启动发动机？ B可以不可以C. 与琥珀色信息无关起动后，为避免热冲击，飞行员应在前推推力手柄到更大马力之前， 让发动机在慢车状态或接近慢车状态工作至少多少分钟 （CFM 发动机 ）? A2 分钟（慢车滑行时间应包括在暖机期间内）3 分钟（慢车滑行时间应包括在暖机期间内）4 分钟（慢车滑行时间应包括在暖机期间内）5 分钟（慢车滑行时间应包括在暖机期间内）起动后，为避免热冲击，飞行员应在前推推力手柄到更大马力之前，让发动机在慢车状态或接近慢车状态工作至少多少分钟？ （若关车后超过 2 小时 ） D TOC o 1-5 h z 2分钟（若关车

23、后超过2小时）3分钟（若关车后超过2小时）4分钟（若关车后超过2小时）5分钟（若关车后超过2小时）如果在融雪情况下滑行， 保持襟翼 1 直到起飞前的等待点为止 B正确错误根据 SOP ，机翼防冰在什么条件下打开? D生在外界气温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为0 或低于0 ，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为-10 或低于-10 ，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为 5 或低于5 ，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为 10 或低于 10 ，空

24、中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪在地面接通机翼防冰时B只要飞机在地面，机翼防冰一直保持打开只要飞机在地面，防冰活门打开约30 秒，然后自动关闭只要飞机在地面，防冰活门保持关闭只要飞机在地面，防冰活门打开约30 秒，然后提示人工关闭根据 SOP, 为了使飞机移动， 可能需要比慢车状态稍大的推力 ,N1最大不超过? C30%35%40%45%停留刹车接通时自动刹车能否待命？ A可以待命不可以待命如果必须中断起飞， 当地速大于多少海里/ 小时， 只要推力手柄回到慢车位，自动刹车系统将会起用最大刹车 ? B62 海里 / 小时72海里/ 小时82海里/ 小时92海里/ 小时标准跑道宽度为 45 米。

25、 但是 180 转弯可在多少米宽的跑道上进行? A30 米35 米40 米45 米在起飞前， 当刹车运转时，刹车温度高于多少时，需要延迟起飞?B100 150 200 300 在起飞前， 出现哪种情况， 发动机方式选择需要选择 “点火” 位？D跑道积水大雨预计起飞后出现大雨或强度颠簸以上都是如果使用机翼除冰，可以使用 APU 引气来提高飞机的性能 ? BA. 3 海里76. 飞机离地后，多久可以接通AP ? DA. 正确B. 错误在有顺风时是，是否需要使用侧风起飞方法？ A需要不需要在使用侧风起飞的时候， PF 设置起飞推力的方法是(CFM) ？ APF 将双发N1 调定到50 以上, ， 然

26、后快速地将N1 增加到大约70, 在 40 节逐渐地加到起飞推力。PF 将双发N1 调定到50 以上, ， 然后快速地将N1 增加到大约70, 在 50 节逐渐地加到起飞推力。PF 将双发N1 调定到50 以上, ， 然后快速地将N1 增加到大约75, 在 40 节逐渐地加到起飞推力。PF 将双发N1 调定到50 以上, ， 然后快速地将N1 增加到大约75, 在 50 节逐渐地加到起飞推力。在多少海里/ 小时 (机轮速度) 的时候前轮转弯和方向舵脚蹬之间的连接将断开， 这样在大侧风条件下， 此时蹬方向舵的量要适当地大一些以防止飞机向上风偏转? D100 海里 / 小时110 海里 /小时12

27、0 海里 / 小时130 海里 /小时 TOC o 1-5 h z 高于 AGL50 英尺或离地后3 秒高于 AGL50 英尺或离地后5 秒高于 AGL100 英尺或离地后3 秒高于 AGL100 英尺或离地后5 秒77 如果 ATC 指令的巡航高度层比在“起始 A ”页面中键入的巡航高度层（或呈现在进展页面上的）低，则 FMGC 在飞机“高度保持”模式接通后，飞机自动过渡到巡航阶段B正确错误如果需要实施燃油不平衡程序时,是否需要实施燃油泄漏检查程序? A需要不需要何时在 PFD 和 MCDU 上出现“ DECELERATE ”信息？ CA. 前方预计下降航迹过陡时（TOO STEEP PAT

28、H HEAD）B.飞越DECEL虚拟航路点时C. 飞越下降顶点以后时（TOD）D.在“DES”模式下，需要使用减速板时以航向（ HDG ）或航迹（TRK ）方式飞行时，垂直偏离信息仍可显示在 PFD 上，而且当实际航迹与预计航路误差（ XTK ）很小时，“垂直偏离信息”仍很有利用价值。 XTK 最大可达几海里? C4 海里5 海里6 海里根据 SOP, 为了避免在高度截获方式（ ALT* ）时收回减速板而可能导致冲过调定的高度， 建议到达选择高度之前至少多少英尺收回减速板 ? B1000 英尺2000 英尺3000 英尺4000 英尺根据 SOP ，通过 FCU 上的 APPR 按键来预位IL

29、S的航道和下滑道 , 预位后几秒钟后，航道和下滑道才能被截获？C1 秒2 秒3 秒4 秒选择襟翼1时，离最后进近定位点（FAF）的距离不要少于几海里？ B2 海里3 海里4 海里5 海里根据 SOP 以及公司政策 / 规则的限制规定，在仪表条件下真高多少英尺必须建立稳定进近，否则必须复飞? D700 英尺800 英尺900 英尺1000 英尺根据 SOP 以及公司政策/ 规则的限制规定， 在目视条件下真高多少英尺必须建立稳定进近，否则必须复飞? C300400500600为了稳定飞机，在达到此稳定高度之前，或者达到时，必须实现下列哪个条件? D飞机处于正确的航迹上飞机处于所需要的着陆形态推力稳

30、定在慢车之上，以保证所需下降轨迹上的目标速度以上都是若俯仰姿态大于多少度时，会产生擦尾(A319)? C13.5 14.5 C. 15.5D. 16.5 在起落架压缩时， 俯仰姿态大于多少度时， 会产生擦尾(A319)? B12.5 13.5 14.5 15.5 若横滚角大于多少度则会产生翼尖或发动机擦地? D15 161718在起落架压缩时 , 若横滚角大于多少度则会产生翼尖或发动机擦地 ? B15 161718根据SOP ：在飞机接地，反推打开后。如果飞机状态不稳，必须立刻复飞 ? B正确错误根据 SOP, 全反推时，最小推荐速度为多少海里/ 小时？ C50 海里 / 小时60 海里 /

31、小时70 海里 / 小时80 海里 / 小时根据 SOP, 在落地使用自动刹车时，在多少海里/小时前应该解除自动刹车？ A20 海里 / 小时30 海里 / 小时40 海里 / 小时50 海里 / 小时 TOC o 1-5 h z 轮子温度高于多少度时，不能使用停留刹车，除非操作需要? D350 （在刹车风扇接通时200）400 （在刹车风扇接通时250）450 （在刹车风扇接通时300）500 （在刹车风扇接通时350）94. 在每次关车后，需要检查ADIRU 剩余地速，如果地速大于多少需要向机务报告？（连续两次飞行后偏移过大ADIRU 可视为故障）B14 海里15 海里16 海里17 海里

32、95 在每次关车后， 需要检查 ADIRU 剩余地速， 如果地速大于多少 需要向机务报告？（ ADIRU 可视为故障） C19 海里20 海里21 海里22 海里在外场过站中：除哪个系统维护状态外不予理睬 ? BAIR CONDITONBLEEDHYDRAULICBRAKE正常情况下飞行员必须在发动机起动前在起始 B 页面输入无燃油重量和无油重心。 在发动机起动后可以通过哪个页面输入全重和重心？ C性能页面燃油页面燃油预测页面第二飞行计划哪种方法不会断开下EXPED （加速）方式? C拉出高度旋钮拉出垂直速度旋钮C.按下EXPED （加速）按钮D. 拉出速度 / 马赫旋钮软高度模式允许飞机偏离

33、目标高度多少英尺以减少推力的变动并减少燃油消耗? A50 英尺100 英尺150 英尺200 英尺在距离目的地机场多少海里时PFD 才显示 MDH 或 DH? C TOC o 1-5 h z 150（ 或到达巡航高度时小于150海里）200（ 或到达巡航高度时小于200海里）250（ 或到达巡航高度时小于250海里）300（ 或到达巡航高度时小于300海里）着陆时是否可以选择最大刹车A是B否在短或污染跑道，推荐使用刹车A MAXB MEDC LO在长跑道上，推荐使用刹车A MAXB MEDC LO 4如果ATC要求提前下降使用管理下降模式飞机的下降率A 500英尺/分钟B 1000英尺/分钟C

34、 1500英尺/分钟D 2000英尺/分钟5如果ATC要求推迟下降 飞越下降顶点（TOD）以后，在PFD和MCDU上会出现A GPS PRIMARYB DECELERATEC TOO STEEP PATH AHEAD6按FCU上的加速（EXPED）按键，下降目标速度变为A 0.82马赫B 340海里/小时C 0.8马赫或340海里/小时（取小值）7建议到达选择高度之前至少多少英尺收回减速板。A 1000B 1500C 2000 8下降在到达什么高度时着陆灯光打开A 10000B 15000C 200009 如果预报的着陆顺风超过多少节，则不允许进行减速进近A 5B 10C 15D 20如果跑道

35、上有积水， 在进近或复飞期间预计有大雨或严重颠簸时，发动机方式选择在A 正常B 点火FCU 上的进近（APPR ）按键预位后几秒钟，航道和下滑道才能被截获A 2B 3C 4D 5进近时在什么速度可以选择襟翼1A 250B 绿点速度C CONF317 全反推时，最小推荐速度为C S 速度D F 速度13若执行高于下滑道进近程序FCU上高度调定一一当前飞行高度的高度A 高于B 等于C 低于在人工着陆状态下， 飞机在多少英尺无线电高度时叫出 “收油门” ，作为提醒A 20B 30C 40D 50319 机型俯仰姿态多少会造成擦机尾 TOC o 1-5 h z A 大于11.5（起落架压缩时为9.5

36、）B 大于13.5（起落架压缩时为11.5 ）C 大于15.5（起落架压缩时为13.5 ）319 机型 若横滚角大于多少则会产生翼尖或发动机擦地。A 16 （起落架压缩时为14）B 18 （起落架压缩时为16）C 20 （起落架压缩时为18）A 50B 60C 70D 80着陆后何时选择刹车风扇A 着陆后 5 分钟B 到达停机位C A和B轮子温度高于多少不能使用停留刹车A 100 B 300 C 500 以下哪项不是着陆后程序A 地面扰流板解除预位B 风切变预警系统关断C ADIRS(1+2+3) 关断D 襟翼收起为实施盘旋进近，盘旋进近前飞机应建立什么形态A CONF1B CONF2D CO

37、NF 全22 低于 10000 英尺高于 2500 英尺时，速度限制是A 275 节B 250 节C 300 节23在飞机爬升时，在FCU上按压“ EXP （加速）”按钮，目标速度将变为A 0.82 马赫数B F 速度C 绿点速度爬升到达什么高度时着陆灯光关断A 10000 英尺B 15000 英尺C 20000 英尺何时调定气压基准为标准气压A 10000 英尺B 下降到达过渡高度时C 爬升到达过渡高度时何时调定气压基准为 QNH 或 QFEA 10000 英尺B 下降到达过渡高度时C 爬升到达过渡高度时32 所有正常检查单由谁来要求何时将 FCU 上的进近（APPR ）按键按下A 进近起始

38、阶段B 进近中间阶段C 即将到达五边时D 当 ATC 允许飞机进近时盘旋进近中何时压下 V/S/FPA 按钮使飞机改平A 能见跑道时B 当到达 MDH 时C ATC 允许时盘旋进近中当到达MDH 时，若没有建立目视参考A 立即复飞B 继续进近C在MAPt处：开始复飞盘旋进近中谁要与跑道保持目视A PFB PNFC 观察员盘旋进近程序中由谁起用第二飞行计划A PFB PNFC 观察员A PFB PNFC 观察员所有正常检查单由谁来念出A PFB PNFC 观察员飞行中如果把杆飞行员不满意自动油门的工作应该A 通知 ATCB 通知机务C 断开自动油门人工控制推力自动油门可以用在哪些阶段A 启动后到

39、关车B 起飞减推力到着陆前C 起飞减推力到着陆拉平关于飞行操纵接管如果有必要接管PNF 应该A 清楚地发口令“我来操纵”B 按压侧操纵杆优先按钮C 保持按钮在按下位直到接替操纵完全 建立D A+B+C37 最佳飞行高度层以下 4000 英尺会产生多少燃油的损失A 约 3的燃油B 约 5的燃油C约8%的燃油38 最佳飞行高度层以下 8000 英尺会产生多少燃油的损失A 约 5的燃油B 约 10的燃油C约15%的燃油外部安全检查时，应检查轮挡A 挡好B 撤离CFM 发动机的最低滑油量A 高于 11.5 夸脱预计消耗量约 0.5 夸脱 / 小时B 高于9.5 夸脱预计消耗量约0.5 夸脱 / 小时C

40、 高于9.5 夸脱预计消耗量约0.3 夸脱 / 小时IAE 发动机的最低滑油量A 高于11 夸脱预计消耗量约0.3 夸脱 / 小时B 高于11 夸脱预计消耗量约0.5 夸脱 / 小时C 高于 9.5 夸脱预计消耗量约 0.3 夸脱 / 小时42 是否可以在干风挡上使用排雨剂54 起飞时下列哪种情况发动机方式选择，选择“点火”位48 起动后发动机方式选择器应置于什么位置B否绕机检查旅客氧气释放指示器应该是什么颜色A 绿色B 红色C 黄色驾驶舱准备时应检查起落架销和堵头A 三个已在机上并收藏好B 两个已在机上并收藏好C 三个已在电子舱并收藏好大气数据惯性基准系统在每日首飞时应A 进行完全校准B 进

41、行快速校准大气数据惯性基准系统在校准没有完成之前是否可以移动飞机A是B否什么时候建议使用人工开车程序A 发动机进气压力不足引起起动中断”B 在高原机场C 外部气源组的压力低D A+B+CA 正常B 点火C 冷转49 起动后应将地面扰流板置于什么位置A 预位B 解除预位50 起动后应将防滞前轮转弯电门置于什么位置A 接通B 关断51 直线滑行的最大速度不超过多少节A 10B 20C 3052 急转弯时速度不要超过多少节A 10B 15C 2053 刹车温度高于多少，且刹车风扇打开的情况下延迟起飞A 150 B 200 C 300 A 跑道积水B 大雨C 预计起飞后出现大雨或强烈颠簸D A+B+C

42、55 何时可以接通自动驾驶仪A 高于 AGL100 英尺B 离地后 5 秒C A+B56 起飞后 PNF 的动作是A 起落架选择 “收上”位B 地面扰流板解除待命C 关闭 “NOSE” 灯和 “RWY TURN OFF” 灯D A+B+C57 正常起飞后的俯仰姿态约为多少度A 10B 15C 20 58 单发失效起飞后的俯仰姿态约为多少度A 10B 12.5 C 15 59 多大速度时在前轮转弯和方向舵脚蹬之间的连接将断开A 100B V1C 130起飞时多大速度后 PF 将侧杆回到中立A 100B V1C 130机组人员核实飞机的技术状态（保留故障单）的目的是： D飞机的适航性故障的可接受性

43、（ MEL 最低设备放行清单）对飞行计划的影响以上都是查看航行通告可以确定航路是否有变化、不工作的导航设备，跑道和进近导航是否可使用 ,但是对最后燃油要求并没有影响 B正确错误在起飞前，机组应核实预计载量，计算 C最大起飞重量最大爬升重量最大爬升重量最大巡航重量最大起飞重量最大着陆重量最大爬升重量最大着陆重量根据 SOP, 按照一般规则， 最佳飞行高度层以下 4000 英尺会产生一个很大的损失： C约 3 的燃油约 4 的燃油约 5 的燃油约 6 的燃油65 如果起落架舱门打开，没有地面人员许可，不要给哪一个液压系统加压? C绿系统蓝系统黄系统. 驾驶舱准备时应检查起落架销和堵头 AA.三个已

44、在机上并收藏好B.两个已在机上并收藏好C.三个已在电子舱并收藏好如果飞机至少 6 小时或以上没通电，检查电瓶电压时，电瓶开关应在哪一个位置？ B自动位关位开位查看航行通告可以确定航路是否有变化、不工作的导航设备，跑道和进近导航是否可使用 ,但是对最后燃油要求并没有影响 BC. 正确D. 错误68 检查储压器压力时，储压器压力指示必须在绿区范围内。如果需要，使用那个液压系统向储压器充压？ C绿系统蓝系统黄系统如果接通地面气源， APU 引气 B可以使用不可以使用在起动发动机时可以使用以下哪一项不是应急设备检查的项目 ? C防烟面罩或便携式氧气瓶和氧气面罩放好并可用便携式灭火瓶保险丝已打好，压力在

45、绿色区域内滑动窗关好，操纵手柄显示红线手电筒存放好外部检查一般在第一班航班前由维修人员完成，如果没有维修人员，可由一个机组成员完成。 A正确错误根据 SOP, 在一般情况下，如果惯导有一个剩余地速大于多少海里，快速校准所有三个惯导？ C4253根据 SOP, 在 MCDU 飞行计划准备时第二飞行计划通常是一个现用飞行计划的复制。然而还可考虑以下哪种情况？ D拷贝现用的飞行计划，但是在合适的航路点修改计划以便万一飞机出现故障如发动机失效，立即返场。如果起飞机场的天气低于最低起飞标准，辅助飞行计划应为起飞后立即改航的计划。如果在滑行时跑道或SID 可能有变化，拷贝现用的飞行计划并作必要的修改以做准

46、备。以上都正确在“起始 B 页”输入重量，以下哪一项没有输入时， FM 将提供所有的预测以及“额外”燃油（如有的话） ? C起飞全重起飞重心轮挡油量航路应急油量如果在融雪情况下滑行，保持襟翼收起直到起飞前的等待点为止AA. 正确B. 错误根据SOP ，机翼防冰在什么条件下打开? D生在外界气温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为0 或低于0 ，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为-10 或低于-10 ，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为5 或低于5 ，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气

47、温（在地面和起飞），或全温（飞行中）为 10 或低于 10 ，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪如果必须中断起飞， 当地速大于多少海里/ 小时， 只要推力手柄回到慢车位，自动刹车系统将会起用最大刹车 ? B62海里/ 小时72海里/ 小时82海里/ 小时92海里/ 小时在使用侧风起飞的时候， PF 设置起飞推力的方法是（CFM） ？ APF 将双发 N1 调定到 50 以上 , ， 然后快速地将N1 增加到大约70, 在 40 节逐渐地加到起飞推力。PF 将双发N1调定到50 以上, ， 然后快速地将N1增加到大约70, 在 50 节逐渐地加到起飞推力。PF 将双发N1调定到50 以上, ， 然后快速地将N1增加到大约7