汽车实验学动力性试验课程论文

1、-. z. 汽车试验学课程论文题 目 动力性试验加速性能试验、爬坡试验、牵引性能试验 学 院 工 程 技 术 学 院 专 业 车辆工程 年 级 2012 级 学 号 0013 姓 名 论 成 绩 2015年 6月15日-. z.实验名称：动力性试验加速性能试验、爬坡试验、牵引性能试验试验目的:1掌握汽车动力性能的道路实验方法，根据实验记录处理和分析实验结果，评价实验车动力性能的优劣。2了解五轮仪构造，工作原理及使用方法。试验内容：1进展汽车直接挡和起步连续换挡加速实验。 2进展汽车爬坡试验。 3进展汽车牵引性能试验。四、仪器设备：五轮仪、发动机转速表、秒表、综合气象观测仪、钢卷尺、标杆、实验车

2、等。五、试验标准： 1 GBT 12543-2009 汽车加速性能试验方法 2 GB T 12539-90汽车爬陡坡试验方法 3 GB T 12537-90汽车牵引性能试验方法六、试验条件和准备工作：1实验条件 1实验车各总成、部件及附属装置必须装备齐全，调整状况应符合该车技术条件。 2实验车使用的燃料及润滑油应符合该车技术条件，实验时应使用同一批燃料及润滑油。 3轮胎气压应符合技术条件的规定，误差不超过规定值10kPa。 4实验车载荷和乘员数应符合规定，载荷物应在车厢内均匀分布。乘员质量按65kg/人计算，也可用一样质量的砂袋代替。 5实验前，应按使用说明书要求对实验车进展技术保养。新车在实

3、验前应进展 磨合行驶一般磨合里程不少于2500km。 6实验时，实验车各总成的热状态应符合技术条件的规定，并保持稳定，如技术条件无规定时，应符合以下条件；发动机出水温度 8090 发动机机油温度 5095 7实验时的气候条件应是睛天或阴天，风速不超过3m/s；气温应在035； 气压应在99.32102kPa745765mmHg*围内。 8实验道路最好选择专用试验跑道。如没有专用场地，可选择平直、枯燥的硬路面沥青或水泥路面进展。跑道长度23km，宽度不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。2准备工作a登记实验车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号和出厂日期等；b检查车辆外部紧固件的紧固程度，各总

4、成润滑油及润滑状态和密封状况；c检查油、电路，并按技术条件进展调整，使其到达最正确工作状态；d检查发动机风扇皮带*力，发动机气缸压力、机油压力及发动机怠速转速；e检查照明灯、信号灯等能否正常工作； f检查转向系、离合器、制动系统工作状况，使其保持良好技术状态；g对测试仪器进展校验。七、试验暂停条件：1如果测试过程中出现故障,试验不能正常工作,可按停顿。八、实验内容及数据处理：1汽车直接挡和起步连续换挡加速实验在实验路段上选定中间一段1500m作为加速实验路段，两端各设100m为初速度路段。1.1.汽车直接挡加速实验1.1.1试验方法 实验车经充分预热行驶后，以稍高于直接挡的最低稳定车速为初速度

5、选5的整倍数，如10、15、20、25km/h，匀速通过100m路段，在进入实验路段前10m左右翻开五轮仪开场记录，至加速实验路段起点处，急速将油门踩到底，使汽车加速至该挡最高车速的80%以上。用五轮仪记录加速过程。实验往返各进展一次，往返实验的路段应重合。1.1.2 试验数据处理 1绘制车速加速时间曲线：实验结果按时间间隔平均，绘制车速加速时间曲线，如图1-1所示。曲线图样比例下同：车速比例 1mm=0.5km/h 时间比例 1mm=0.25s 行程比例 1mm=2.5m绘制车速加速行程曲线：实验结果按行程间隔平均，绘制车速加速行程曲线。如图1-2所示。1.1.3绘制加速度车速曲线，动力因数

6、车速曲线：按数据处理结果，绘制直接挡加速度车速曲线、动力因数车速曲线。1.2汽车起步连续换挡加速实验实验前，应进展最正确换挡时刻的选择。实验路段同上。 令换挡时发动机转速分别为发动机额定转速的90%、95%、100%，实验车从起点开场，油门全开，按上述一种发动机转速换挡，测定汽车通过同一500m路段的加速时间。每种换挡车速往返预试一次，取加速时间的算术平均值，加速时间最短者，其换挡车速最正确。正式实验时，汽车停在加速实验路段起点保险杠与标杆线重合，从起点开场，油门全开，以选择的最正确换挡车速用发动机转速表控制力求迅速无声地换挡一般换挡时间11.5s，换挡后立即将油门踩到底，直到最高挡，加速至1

7、000m终点。用五轮仪记录加速过程。实验往返各进展一次，往返实验的路程应重合。1.3试验数据处理 计算所有有效试验数据的算术平均值、标准偏差和变化系数标准偏差/算术平均值如下：爬坡性能试验 分陡坡试验和长坡试验。试验仪器有秒表、钢卷尺(50m)、标杆、发动机转速表、坡度仪等。 坡度slope是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平宽度l的比叫做坡度。两点的高程差与其水平距离的百分比。2.1试验条件 1)试验坡道坡度应接近试验车的最大爬坡度。 2)坡道长不小于25m，坡前应有810m的平直路段，坡度大于或等于30的路面用水泥铺装，小于30的坡道可用沥青铺装，在坡道中部设置10m的测速路

8、段。 3)允许以外表平整、坚实、坡度均匀的自然坡道.2.2 爬陡坡试验 2.2.1非越野车爬坡试验方法试验车使用最低挡，将试验车停于接近坡道的平直路段上。起步后，将油门全开进展爬坡。测量并记录汽车通过测速路段10m)的时间及发动机转速。爬坡过程中监视各仪表(如水温、机油压力)的工作情况；爬至坡顶后，停车检查各部位有无异常现象发生，并做详细记录。如第一次爬不上，可进展第二次，但不超过两次。爬不上坡时，测量停车点(后轮接地中心)到坡底的距离，并记录爬不上的原因。如没有规定坡度的坡道，可增减装载质量或采用变速器较高一挡(如挡)进展试验，再按公式折算为厂定最大总质量下变速器使用最低挡时的爬坡度。最大爬

9、坡度：式中：实试验时的实际坡度，()；ma实 汽车实际总质量，kg；ma 汽车厂定最大总质量，kg；i1 最低挡总速比； i实 实际总速比。爬坡的平均车速： V=36/t km/h式中t 通过测速路段的时间 。 2.2.2越野车爬坡试验方法 试验车变速器使用最低挡，分动器亦置于最低挡，全轮驱动，停于接近坡道的平直路段上。 起步后，将油门全开进展爬坡；当试验车处于坡道上时，停住车辆，变速器放入空挡，发动机熄火2 min，再起步爬坡。测量并记录通过测速路段的时间及发动机转速。爬坡过程中监视各仪表的工作状况，爬至坡顶后，检查各部位有无异常现象，并做详细记录。2.3爬长坡试验 爬长坡试验的目的是综合考

10、验汽车的动力性和燃油经济性能，并对发动机冷却系冷却能力、发动机热状况和传动系统等在低转速、大转矩工作条件下的性能加以考验，也可通过测定档位利用率，对传动系速比的合理设置进展分析比拟。牵引试验 拖钩牵引力：车辆在水平路而上匀速行驶时，在拖钩上测得的牵引力。3.1试验设备和仪器负荷拖车或能施加负荷的一般拖车。牵引杆。自动记录牵引力计，及量程适当的牵引力传感器，测量精度为2%。速度测量仪，测量精度为1。燃油流量计，测量精度为1。计时器，最小读数0.1s。3.2试验程序 1用牵引杆联接试验车和负荷拖车，牵引杆应保持水平；如使用一般拖车也采用前述的联接方式。试验时，牵引杆纵轴线和行车方向保持一致。 2汽

11、车起步，加速换档至试验需要的档位，油门全开，加速至该档最高车速的80左右，负荷拖车施加负荷，在发动机正常使用的转速*围内，测取56个间隔均匀的稳定车速和该车速时的拖钩牵引力，测量时车速须稳定10s以上。 3往返各进展一次，试验数据记入牵引性能试验记录表中。当把测量燃油消耗量作为试验的一项内容时，在试验车上安装燃油流量计，测定燃油耗量，同时用计时器测定时间，试验结果记入表中。 4按记录的实际车速和拖钩牵引力画出各档牵引力性能曲线、比例如下：车速在性能曲线图中1mm相当于0.5km/h；拖钩牵引力可取以下四种比例：a1mm相当于200 N；b1mm相当于100 N；c1mm相当于50N；d1mm相当于25 N；3.3最大拖钩牵引力试验 1)试验汽车的传动系统处于最大传动比位置，驱动轮均处于驱动状态， 2)油门全开，以该工况最高车速的80左右的车速行驶，负荷拖车施加负荷，试验车车速平稳下降，直至发动机熄火或驱动轮完全滑转为止，从自动记录牵引力计上、读取最