不一样的便捷 汽车AMT变速器技术解析

1、.：.； 不一样的便利 汽车AMT变速器技术解析 如今市面上的车型采用的自动变速器方式很多，除开最常见的就是以液力耦合器为根底的AT变速器，CVT无级变速器、DCT双离合变速器目前都在不少车型上可以见到，而今天我们要引见的那么是大家能接触到的，常见于小车和商用车的AMT变速器对于较为特殊的序列式变速器我们将单独进展引见。AMT的研发始于20世纪60年代，伊顿、戴姆勒 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/g5/%20 t _blank 飞驰和斯堪尼亚等是研发AMT变速器的先驱。所谓AMT变速器是在普通手动变速器的根底上，主要改动机械变速器换档支配部分

2、对变速箱壳体、拨叉、换挡轴、换挡指等进展优化设计，即在总体传动构造不变的情况下经过加装TCU控制的自动支配系统来实现换挡的自动化。因此AMT实践上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现消费的机械变速箱根底上进展改造，消费承继性好，也就具备了操作方便、本钱较低、经济性好传动效率高等优点。如今的AMT自动变速器类型也有不少，假设以执行器区分，常见的装车的有电-液，电动和电-气三种方式。电-液执行器的AMT变速器优点：技术成熟，在小车上运用广泛缺陷：液压安装对环境顺应性较差，容易走漏以马瑞利速选器SELESPEED为代表的电-液执行器中心AMT变速器，曾经在诸如 HYP

3、ERLINK che168/article/%20http:/che168/g58/%20 t _blank 奇瑞QQ3、 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/1488/%20 t _blank 瑞麒M1、 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/g74/%20 t _blank 雪佛兰 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/351/%20 t _blank 赛欧等车型上广泛得到运用，它主要是在发动机控制单元ECU和变速器控制单元TCU的控制下，由液压泵驱动液压油

4、提供动力，液压油进入选换挡机构和离合器阀体中，实现选挡、换挡和离合器的分别结合。以电-液执行器为中心的AMT变速器构造表示图，淡色部分为机械变速器，深色部分为AMT执行器单元以电-液执行器为中心的AMT变速器控制原理表示图为整套电-液执行器提供液压动力的单元由直流电动机和齿轮泵组成，马瑞利的液压系统通常任务压力范围在38到52bar之间，控制单元经过继电器控制直流电机，当蓄能器压力低于38bar时，电器闭合，电动机开场任务，蓄能器压力升高到52bar时继电器断开，电动机停顿任务。执行器的动力单元组成：1、电源线缆，2、齿轮泵，3、电动机，4、支架，5、液压油回流，6、液压油输出至液压油箱，7、

5、油泵驱动轴 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/g50/%20 t _blank MG3上的AMT变速器液压系统储压罐箭头所指右下角黑色圆形物体液压油进入执行器之后，经过电磁阀控制不同的油路，推进多个活塞实现选挡、换挡以及离合器的分别、结合，其中油路又分主油路、控制油路和回油路，主油路指指从动力单元到控制电磁阀之间的油路，控制油路是指从电磁阀到选换档组件压力腔的油路，而回油路是指从选换档组件压力腔到油壶之间的油路。液压执行器内部油路表示图：红色油路为主油路；粉红的为控制油路；黄色的为回油路。控制用的电磁阀由比例电磁阀和开关电磁阀组成：比例压力电磁阀

6、黄色用来控制离合器执行元件；两个EV1和EV2比例流量电磁阀橙色来控制换档；电磁阀粉色用来控制选档除开变速器控制单元TCU、发动机控制单元ECU和液压执行器本身之外，还有多个传感器提供发动机转速、加速/制动踏板位置、换挡杆位置、离合器位置、车速、液压系统油压等数据，经过高速运算，明确车辆和发动机所在的即时形状，为实施各项操作打好根底电子控制单元TCU根据电子加速踏板位置、制动踏板形状、车速、发动机转速等等信息直接控制离合器和自动管理档位变化。在换档过程中，发动机电控单元ECU接到TCU经过CAN发来的换档信息，会同步地控制发动机扭矩当离合器分别时扭矩下降，当离合器闭合，换档完成时扭矩添加，使整

7、车在最正确工况下运转。TCU左和ECU右在行车过程中是协同运作的电-液执行器是研发历史较长的AMT变速器执行器，它在很多小车上曾经得到了长时间的运用，技术已比较成熟，不过由于液压系统遭到外界温度的影响很大，而且换挡机构本身任务次数多，一旦密封件出现问题就是出现液压油外泄，影响变速器正常任务的情况，同时液压系统的反响也相对较慢，不如电机驱动来得迅速。 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/g50/%20 t _blank MG3也采用了电-液执行器为中心的AMT变速器目前采用马瑞利电-液执行器的AMT变速器在国内运用最为广泛，其中马瑞利曾经和上汽成立合

8、资公司，为马瑞利的AMT变速器提供配件，而 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/g58/%20 t _blank 奇瑞等自主企业也开场研制AMT变速器，出于本钱要素，这类AMT变速器估计今后将更多出如今A00、A0级国产车型上面。此外，国内也有采用电-液执行器的AMT变速器运用于大客车上面如ZF的AS Ttronic 6速AMT变速器，相比原来多采用的4AT变速器，在经济性和平顺性上面都有提升。相关链接： HYPERLINK che168/article/345029_1.html?jdt_1_1 t _blank 大城市的活泼分子：全新MG3试驾

9、报告电动执行器的AMT变速器优点：电动执行器的换挡、换挡、选挡速度优于电-液式执行器，体积和分量小缺陷：变速器型号少，运用不广德国的舍弗勒集团旗下的卢克LUK和格特拉克集团都在国内消费采用电动执行器的AMT变速器产品，这类AMT变速器的特点是采用电机驱动执行器，电动机配合带动蜗轮蜗杆机构机构实现档位、离合器的位置切换。其优点是换挡、选挡速度优于电-液式执行器的AMT变速器，同时没有了执行器上的液压安装，构造更为紧凑简单，体积和分量更小，但目前变速器型号选择余地小，运用范围也相对有限。LUK的电动执行器AMT变速器ASG执行器外观蓝色箭头方向为选挡方向执行器内部构造表示图除开选挡和换挡之外，AS

10、G变速器的离合器的结合分别也采用电机驱动，电机带动蜗杆推进液压主油缸，经过液压油管带动副油缸，副油缸推进离合器拨叉完成离合器的分别和结合。由于不用借助离合器踏板的机械构造完成这一系列动作，ASG的离合器伺服机构也更为紧凑。 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/g27/%20 t _blank 海马 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/1141/%20 t _blank 丘比特采用了格特拉克消费的6速ASG变速器电动执行器的AMT变速器在国内尚处于起步阶段，江西格特拉克目前曾经开场消费采用电动执行器的6速

11、AMT变速器，额定输入扭矩155牛米， HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/941/%20 t _blank 景逸1.5AMT和 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/g27/%20 t _blank 海马 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/1141/%20 t _blank 丘比特就采用这种变速器，此外，诸如 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/chongqing/%20 t _blank 重庆青山、 HYPE

12、RLINK che168/article/%20http:/che168/nanjing/%20 t _blank 南京奥联的国内企业也开场为 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/g35/%20 t _blank 江淮 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/1340/%20 t _blank 同悦、 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/g15/%20 t _blank 长城 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/19

13、27/%20 t _blank 腾翼C30等一些自主品牌车型匹配此种电控执行器的AMT变速器。从长久看，只需处理电机的可靠性问题，电动执行器的AMT变速器还有很大的开展空间。相关链接： HYPERLINK che168/article/343634_1.html t _blank MPV式跨界 试驾AMT变速器版景逸1.5XL电-气执行器的AMT变速器优点：大大提升驾驶的便利性，降低驾驶员的疲劳程度，减小机件的不用要磨损缺陷：需求专门供气机构，体积分量大最后这类变速器能够大多数网友平常很少接触，由于普通的大客车都很少运用这类变速器，它们更多地出如今重卡和工程机械上面，虽然也以普通机械变速器为根

14、底，但是它们的执行器由紧缩空气推进，也就是下面引见的电-气执行器的AMT变速器。采用电-气执行器的重汽SmartShift变速器构造表示图SmartShift变速器实物相比其他乘用车所用的AMT变速器，这类电-气执行器的AMT变速器任务情况要复杂许多，因此需求由发动机传感器、油门踏板位置传感器、车辆制动情况、车辆载荷、道路地面情况等提供信息，电控单元综合以上信息选择最适宜的挡位来完成换挡动作。它的最大特点就是用紧缩空气推进主、副变速箱实现多达12-16个挡位的切换。重汽的SmartShift变速器挡把，其中F为功能按钮，N空挡，“+、“那么为加减挡，C为爬行方式，E/P为经济/动力方式切换，M

15、/A为手动/自动方式切换这些专为商用车设计的AMT变速器大大降低了重型汽车驾驶的难度，同时也减小了驾驶员的劳动强度，应该说还是非常便利的，同时也防止了一些误操作对车辆机件呵斥的不用要磨损；而它的缺陷就是需求紧缩空气泵为执行器供气，分量颇重，占据了很大的空间，因此不具备在没有气源的中小型车辆上安装的条件。电-气执行器的AMT变速器在国产商用车曾经得到初步运用国内的主要商用车变速器消费商如法士特、 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/suzhou/%20 t _blank 苏州采埃孚ZF、中国重汽、 HYPERLINK che168/article/%20http:/che168/g128/%20 t _blank 一汽等都先后研发了采用电控气动执行器的AMT变速器，虽然还存在稳定性和本钱的一些问题，但是从如今物流和商用车的技术日渐提升的趋势看，这类重型AMT变速器依然有很大的运用空间。结语：选择一款自动变速器涉及到本钱、动力和产品战略等多个方面，从电-液执行器的变速器运用效果来看，并不是特别理想，尤其是漏油和换挡的延迟为不少用户所诟病，从国内复杂的运用环境来看，电