隧道工程施工技术

1、.：.；隧道工程施工技术交底一、工程概略本合同工程共有分别式隧道两座，其中：兰头隧道左洞长200m含明洞10m，右洞长235m含明洞10m；塔石岭隧道左洞利用原53省道丽浦线，塔石岭隧道右洞长1105m含明洞10m。隧道设计均为左右分别式，兰头隧道左、右线中心相距3035m，塔石岭隧道左、右线中心相距40m。兰头隧道左洞围岩类别为：类围岩55m，类围岩42.5m，围岩102.5m；右线隧道围岩类别为：类围岩79m，类围岩10m，类围岩146m。塔石岭隧道右洞围岩类别为：类围岩154m，类围岩81m，围岩870m。左右线隧道相距较近，洞口施工时要采取弱爆破、设立防护网、暂时限制左洞通行的方法，保

2、证行车平安和防止飞石破坏既有的道路、房屋等设备。二、总体施工方案根据本隧道情况，采取“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封锁的技术措施，用风钻及台车打眼，装载机配合自卸汽车出碴。采用TZ系列子午加速式轴流通风机，0mm软管压入式通风。砼集中拌和，罐车运送，泵送入模，可调整体式模板台车进展二次砼的衬砌。根据本工程的设计，针对不同围岩类别，分别采取以下施工方案：1、对于类围岩除过明洞段对于明洞段，先按设计开挖，开挖采用风钻打眼，岩石开裂机松动岩石，发掘机配合自卸汽车运碴。开挖后应及时进展明洞砼的浇灌、回填土的施工，以保证边坡的稳定。对于洞中的类围岩，暂时加固措施为：管棚注浆25中空锚杆长3

3、.5m，间距0.75m1.0m6.5钢筋网15cm15cm放射砼厚25cm16工字钢拱架间距0.75m作为初期支护。初期支护完成后，进展监控量测，围岩变形根本稳定后，及时进展防水层、仰拱及C30钢筋砼二次衬砌。2、类围岩中风化岩层主要采取风钻打眼，正台阶法开挖。拱部根据围岩情况采取用22超前钢筋砂浆锚杆加固长3.0m，间距1.2m1.2m+25中空锚杆(长3.0m,间距1.2x1.2m)+6.5钢筋网15cm15cm放射砼厚15cm作为初期支护，初期支护完成后，进展监控量测，围岩变形根本稳定后，及时进展防水层、仰拱及C30钢筋砼二次衬砌。3、类围岩采取用25普通砂浆中空锚杆加固6.5钢筋网15

4、cm15cm放射砼厚10cm作为初期支护，初期支护完成后，进展监控量测，围岩变形根本稳定后，及时进展防水层及C30砼二次衬砌。洞内通风采用压入式通风。三、主要工序施工工艺1、预备任务-1、核对图纸和补充调查1在施工前对图纸、资料等进展现场核对，并作补充调查，调查核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表、以及隧道进出口位置和其它相关工程的情况。图纸审核实行三级审核原那么，即由公司施工技术科、工程部总工和施工队技术担任人三级审核，对图纸中发现的问题，立刻反响工程师和设计单位更正或确认。2调查核实水、电、交通运输及通讯设备可资利用的情况，当地消费、生活、劳动力可以供应的情况。3调

5、查搜集当地气候、水文资料。-2、施工丈量1严厉按JTJ063-85洞外控制丈量的有关规定进展丈量，以便确定工程构造物的准确位置，并将采用的方法报监理工程师同意。施工前的平面复核和控制丈量将由公司精测队进展，施工中丈量由隧道工程师组织技术人员操作并由工程总工定期复测。2根据合同图纸和有关勘测资料，对交付运用的隧道中线桩、平面控制三角网基点桩、以及标高控制的水准基桩等，进展详细的丈量检查和核对，并将丈量结果报送监理工程师。如有错误，在修正后，再进展丈量和施工放样。3根据施工需求，设置必要的加桩，并明确标出用地界桩、路面和排水沟中心标桩、辅助基准点、以及其它为控制正确放线的程度和垂直标桩。4隧道每个

6、洞口设立中线标点及两个以上的后视点和两个水准点。并进展联测，核对其能否到达精度的要求。5隧道中线和高程，符合JTJ063-85中的隧道内两相向施工中线在贯穿面上的极限贯穿误差的规定。6对加设的基准点和控制桩均埋设为砼桩，并做好一切基准桩和测桩的维护任务。如遇损坏、遗失、位移等情况，立刻报告监理工程师，及时予以恢复。-3、施工场地的预备和布置1按隧道设计图纸，对建筑洞口的施工场地进展清理，拆迁或改移有碍施工的电杆、建筑物、道路等。为隧道施工做好场地预备任务。2施工场地布设运输道路：目前塔石岭隧道左洞已建成通车，进口道路从该公路53省道上引出，修便道至洞口。各种资料堆放场、各种机械设备停放场地、加

7、工场、仓库、工棚设在洞口旁施工场地。供水分别在进出口山坡上设高山水池，从溪水中抽水至高山水池。供电与当地电力部门协商，安设变压器，接入当地高压电。通讯接当地网。2洞口工程本标段兰头、塔石岭隧道采用端墙式洞门。在进展洞口段施工前，首先做好山坡上的截水沟及排水沟，防止地表水冲刷，呵斥洞口坍塌。然后按照设计要求进展刷洞门及明洞土石方时，采用风钻密打眼，岩石开裂机松动岩石，发掘机和15t自卸汽车装运。明洞段的边坡按照施工放样的线位，从上到下边挖边喷锚防护，边坡防护与明洞开挖同步进展。明洞及洞门端墙根底必需开挖至基岩上，假设基岩面为斜面时，必需挖成台阶，再用浆砌石砌至设计仰拱底后，方可做明洞构造砼。施工

8、时，先施工仰拱，然后一次浇完钢筋砼边墙及拱部。明洞衬砌砼强度到达设计强度的75%后，按照设计要求做SBS型改性沥青防水卷材防水层，防水层上铺设3cm厚10#水泥砂浆维护层。明洞衬砌完工后，再施工洞门。端墙砌面采用毛面花岗岩细料石砌块，按一丁一顺砌筑，拱圈按设计要求采用环向砌筑。明洞及洞门施工完后，及时进展明洞顶的回填，明洞墙背起拱线以下用7.5号浆砌片石砌筑，起拱线以上回填土石。回填土石中，石子含量不超越25%，并且两侧对称回填，采用人工夯实。明洞回填土施工完成后，在回填土上填筑30cm厚的粘土覆盖层，最后在其上回填50cm厚的种植土，以利绿化。4洞身施工在正式进洞前，按设计要求进展超前长管棚

9、、超前锚杆的施工： 超前锚杆：采用人工风钻打眼，锚杆环向间距50cm，外倾角515，施工时，根据岩体节理面产状确定锚杆最正确方向，并坚持不小于1.0m的搭接长度，其尾部焊接在系统锚杆的尾端。 超前长管棚：采用XY-28-300电动钻机钻进并顶进长管棚。管棚采用1086mm的钢管，长4-6m，初次进洞管棚长30m。钢管与线路中线平行以25仰角打入拱部围岩，环向间距40cm，采用C30砼套拱作长管棚导向墙，套拱在明洞外轮廓线以外施作。管棚按设计位置，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量钻进时，准确控制钻机立轴方向，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔，便顶进一根钢管

10、，钻进中经常用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超越设计要求，及时纠正。注浆用BW-250/50型注浆泵分段注浆。注浆前先进展注浆现场实验，注浆参数经过现场实验按实践情况确定。注浆终了后及时去除管内浆液，并用水泥砂浆严密充填。洞身施工工艺如下：【1】 钻爆本隧道采用人工持风钻打眼，台阶法及全断面光面爆破技术。爆破采用非电毫秒雷管、导爆管起爆。炸药选用乳化炸药。在施工中，必需做好地质超前预告任务，同时作好钻爆设计。1作业人员施钻时，根据设计的各类围岩钻爆设计图中所示的炮眼个数，各类眼距、炮眼深度及技术交底书中要求的外插角度、眼底误差等技术要求进展作业。为尽量减少洞内开挖时的超欠挖，司钻工必需严

11、厉按技术交底进展作业。2开挖时，加强丈量任务，防止超挖和欠挖，并及时出碴进展断面检查，去除欠挖，处置危石。围岩压力较大时，分部开挖与支撑配合进展。3炮眼的深度、角度、间距按设计要求并符合要求：掏槽眼：眼口间距误差和眼底间距误差不大于50mm。辅助眼：眼口排距、行距误差不大于50mm。周边眼：沿隧道设计断面轮廓线的炮眼间距误差不大于50mm；外斜率不大于50mm/m；眼底不超出开挖断面轮廓线100mm，最大不得超越150mm。周边眼与内圈炮眼排距误差不大于50mm。4当开挖面凹凸较大时，按实践情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，力求一切炮眼除掏槽眼外眼底在同一垂直面上。5钻眼终了，按炮眼布置图进

12、展检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼，应予重钻；经检查合格后，方可装药爆破。6一切装药的炮眼均及时堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于200mm。7装药前，采用高压风，运用特制钢管清洗眼中的石碴、石粉及泥浆，严厉按技术交底中规定的装药量及装药构造操作。每次爆破后，根据爆破结果及不同的围岩情况调整装药量，以到达更好的爆破效果。8装药完成后，一切动力及照明线路，机械等断开或撤至距爆破地点不小于50m处。其它非爆破人员迅速撤离至平安间隔 200m以外。由炮工仔细检查并确保一切正常后，点火起爆。9爆破后，抓紧时间进展通风，15分钟后，由炮工、找顶工及电工进入掌子面，由电工接通照明线路，炮工检查爆破效果，

13、进展瞎炮处置。找顶工去除岩面危石。【2】装碴运输爆破后，经炮工、找顶工处置完现场并确认保证平安的前提下，开场出碴。本隧道采用无轨运输的出碴方式，装载机装碴，自卸汽车运出洞外指定地点卸碴。1洞内运输道路铺设简易路面，做好排水沟，派专人进展路面养护和维修。2弃碴弃于经工程部同意的弃碴场，将弃碴区整修合理、整齐。并按设计图纸及时修筑永久排水设备和防护工程。以确保地表径流不致冲蚀弃碴堆。【3】施工支护初期支护遵照“喷锚喷的规律。放射砼的方法采用湿喷法。爆破通风后，立刻恢复施工照明安装，抓紧找顶，并检查开挖断面尺寸，用高压风、水冲洗岩面后，继而进展放射砼作业。放射手首先喷凹坑部位，将其填平。放射程序可从

14、洞内无水、少水向股水地段集中，先墙后拱。先下后上。纵向按蛇形进展。前一循环初喷在出碴后，下一循环在掘进打眼前，用风钻或台车打锚杆眼，锚杆孔位、孔径、孔深及布置方式必需符合设计规定。严厉按锚杆的系统性，以满足与喷砼及围岩构成共同受力构造。-1、管棚1施工前，将管棚施工方案报工程部同意。2在明洞外轮廓线以外施作混凝土套拱长2m厚100cm，套拱内埋设4品14工字钢，工字钢与管棚钢管焊成整体。3管棚按设计位置施工，钻孔位置、方向用丈量仪器测定。运用XY-28-300电动钻机，钻进并顶进管棚钢管。4施工时，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可作为检查管，检查注浆质量。准确控制钻机立轴方向，以

15、保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超越设计要求，及时纠正。为防止钻进中的下垂，钻孔方向较钢管设计方向上偏1度。5钢管接头采用丝扣衔接，丝扣长15cm。钢管接头错开至少1米。6注浆运用BW-250/50型注浆泵2台。按设计进展分段注浆。7注浆前先进展注浆现场实验，注浆参数经过现场实验按实践情况确定。8注浆终了后及时去除管内浆液，并用30号水泥砂浆严密充填，加强管棚的刚度和强度。9完成管棚注浆施工后，在管棚支护环的维护下，进展掘进开挖。-2、放射混凝土放射混凝土用湿喷机施工。1在放射混凝土前至少56天，把放射混凝土场地布置图、运用的设备

16、、操作方法，配合比和外加剂的简要阐明，报监理工程师同意。2施工前实验，按GBJ86-85的规定进展。在放射混凝土施工前至少28d，在监理工程师在场的情况下，为每种拟用的外加剂最少作三块实验板。即在一块约0.075m2的纤维板上最少放射150mm厚的混凝土，在纤维板上放射混凝土的方式与施工时所采用的放射方式一样，包括一样的资料设备，压力和获得同意的养护方法，实验板送交监理工程师检查。实验期间从实验板获得3块芯样并作抗压强度实验。3在放射混凝土前，检查隧道开挖净空尺寸，凿除欠挖部分，去除一切松动岩石，包括开裂、击碎、水解、崩解或其它缘由破损的岩石。在放射现场备一台备用喷浆机，以使正常操作的喷浆机出

17、现缺点时即可投入运用。4清理放射面后，用高压风、喷水冲洗岩面，然后采用湿喷机进展放射砼作业。放射时，喷嘴正对受喷面作均匀顺时针方向螺旋转动，螺旋直径20-30cm，以使砼放射密实。当岩面有较大坑洼时，先喷凹处，然后找平。放射间隔 控制在0.8-1.2m，放射角90度。初喷厚度，设计有钢筋网时，先放射2cm厚，安设钢筋网。无网时，掺速凝剂后，拱部到达5-8cm，墙部7-10cm。放射时，可插入比设计厚度大5cm铁线，约1-2m设一根，作施工控制之用。5沿隧道长度每隔10-20m，从拱中心向两侧边墙每隔2m，埋设厚度标尺和预埋拉力环，用以确定放射混凝土的粘结情况和厚度。6在放射混凝土到达初凝后放射

18、下一层。7放射混凝土的回弹物不得反复利用，并及时从任务面去除。8当放射面有水时，先去除岩层外表之水，混凝土中根据实验结果增添外加剂。9放射混凝土后按规范规定洒水养护。10设专职质量检查工程师，担任放射混凝土的测试、制造、操作及验收证明。 并在放射混凝土作业中与监理工程师获得亲密联络，自始至终强调严厉操作工艺，确保放射混凝土的制造和放射质量良好，坚实均匀，混凝土强度符合图纸要求。11放射混凝土如有气孔、缺陷或损伤等，均在工程验收前修复完好。-3、锚杆1本隧道采用系统锚杆及超前锚杆。施工前水泥砂浆配合比、注浆的压力、设备、注浆方法及浆液所掺外加剂均符合规范并报监理工程师同意。2施工时，采用YT-2

19、7风钻钻眼，锚杆注浆丰满，锚杆的孔位、孔径、孔深及布置方式均到达设计要求。注浆压力控制在1-1.5Mpa。3在工地配备充足的锚杆和附件的备用件，预备随时运用，以免贻误任务。4实验：每根锚杆的锚固力不得低于设计图纸及规范的规定。-4、钢筋网1钢筋网按设计图纸的要求加工制造。2安设钢筋网时，钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙不小于30mm，并且与锚杆衔接结实，在放射混凝土作业时不颤抖。放射时，喷头略倾斜使网后砼流动性大一些以便放射密实。钢筋网固定在锚杆外端，也可用勾头钉固于围岩上。【4】防水层防水层在初期支护变形根本稳定、二次衬砌前进展，并在爆破的平安间隔 以外。铺设外表要保证圆顺。对有显著

20、凹凸的初期支护外表进展分层放射找平，截除外露的锚杆头和钢筋网头。留意防水板搭接良好，保证防水层与喷层能根本密贴。-1、施工工艺a衬背防水层施工以可靠便利为原那么。采用洞外先拼接成大块体，再在洞内大块体铺挂。防水层铺挂采用吊带铺挂，不允许用钉子将卷材钉在放射混凝土层外表上。防水层施工质量应以工程师部验收合格并签认后才干浇筑二次衬砌。b大块体制造大块体先在洞外平台上拼接而成。大块体沿隧道纵向以34幅卷材拼接为宜，环向长度以隧道喷砼层内壁周长决议，如以设计实际值应思索超挖影响，普通取1.l1.15系数。c拼接要求拼接缝宽度10cm，大块体之间采用双接缝热熔工艺，两条接缝之间留空隙，以备充气或吸气检验

21、焊缝质量，洞内大块体之间环向接缝允许运用公用粘合剂粘合，部分用玻璃胶硅胶补缝。d焊缝检验 大块体：可用带气压表的打气筒充气检验焊缝质量，大块体每条焊缝均应检验，将双缝之间空隙两端密封，插入打气筒，打气加压至100kpa，坚持3min气压不降低即定为合格。 洞内大块体之间接缝：当运用公用粘合剂粘合时以肉眼检验断定；当运用采用双按缝热熔工艺时用充气检验焊接质量。-2、施工方法1在衬砌反面设置隧道公用型贴背吊带式高分子土工复合防排水卷材，土工布设置在防水卷材与喷砼层之间，其作用兼作衬背排水层及缓冲层。2在防水层与喷砼之间设置400g/m2土工布，使漏水能从衬砌反面经过排水滤层排至墙角，再由墙角处衬背

22、纵向盲沟集水,经过83mm引水管引至侧沟排出洞外。衬背纵背纵向盲沟采用100mm软式弹簧透水管，打孔外裹200g土工布，孔距20cm，梅花形布置。盲沟应设置在防排水层外面，固定在砼面上，且要求防水板“U型包裹纵向弹簧排水管。对于II类、III类围岩区段及富水区段拱部部分渗水较大构成径流区段，在衬背土工布排水层与喷砼之间加设环向盲沟，环向盲沟采用50mm软式透水管，环向间距普通为1.53.0m，位置与数量根据实践情况确定。3为防止衬砌背后的柔性防水层由于施工缘由而能够出现部分地方防水失败，故二次衬砌做成自防水砼构造。防水构造抗渗标号要求达S6以上。4在衬砌浇筑任务缝设置BF遇水膨胀橡胶止水条20

23、15mm，在设置沉降缝处设置E5型桥式橡胶止永带规格29025R2510mm。 衬砌的施工缝和沉降缝采用的止水带资料符合图纸要求。运用前将样品和出厂检验证件送工程部同意。 止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，留意维护止水带，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂景象，必需及时修补。5暗洞施工要求采用泵送砼，以保证浇注质量及衬砌与初期支护之间密实不留空隙。6防水层按隐蔽工程办理，二次衬砌前检查质量，仔细填写质量检查记录。【5】衬砌1隧道施工衬砌施工前，对其中线、标高、断面尺寸、净空大小进展检测，符合图纸要求方可进展衬砌施工。2在浇筑混凝土前28d，将模板和支撑的架设、钢筋及予埋件

24、的安装、任务面的清埋、混凝土的装卸运输、浇筑混凝土的方法和设备、混凝土震捣器的数量和振捣方法、混凝土的养护和修饰等的施工方法和安排，报监理工程师同意。3复合衬砌施工的时间，根据围岩和支护量测的变化规律确定。当各测试工程所显示的位移率明显减缓并已根本稳定；已产生的各项位移量已达估计位移量80%-90%；各项位移速率小于0.1-0.2mm/d时，尽快进展二次衬砌的施作。4拱架及模板 为完本钱隧道，专门设计制造用于衬砌的可调式模板台车，以保证整个衬砌的延续性和浇筑质量。 模板台车定位前，按隧道中线和标高，结合允许施工偏向和拱顶预留沉落量，对开挖断面进展复核和整修，并随时量测、调整，使其符合要求。5混

25、凝土砼在砼搅拌站拌制，砼罐车运输，用砼保送泵灌注。 在浇筑混凝土前，将浇筑处的地基表的积水、泥浆、岩屑、油污、有害的附着物和松散物、半松散的或风化的岩块等去除掉。按设计铺设好防水层。将喷层或防水层外表的粉尘去除干净，并洒水潮湿。 浇筑混凝土时，延续施工实行三班倒，由两侧拱脚向拱顶对称进展，间歇及封顶的层面成辐射状。两边边墙同时对称浇筑，防止产生偏压。并且振捣密实，还要防止振捣时损坏防水层。 浇筑混凝土因故中断时，在初凝前将接缝处的混凝土振实，使缝面具有一个合理的、均匀稳定的坡度，并安放接茬筋。在重新浇筑混凝土前，先凿除已硬化的前层混凝土外表的松软层和浮浆，并将外表凿毛，用压力水冲洗干净。 拱圈

26、封顶随拱圈的浇筑及时进展。墙顶封口留70-100mm在完成边墙24h后进展，封口前必需将拱脚的浮碴去除干净。封顶、封口的混凝土适当降低水灰比，并仔细捣固密实。 对本隧道的混凝土衬砌拆模时间拟定为：、类围岩必需到达混凝土设计强度的100%，类围岩到达其设计强度的70%以上。 当围岩类别发生变化，根据监理工程师指示调整衬砌断面。 衬砌的任务缝尽量与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置。并按设计进展沉降缝、伸缩缝处的防水处置。 边墙有的扩展根底部分及仰拱的拱座与边墙一次施工完成。 在边墙衬砌完成后，尽早修筑仰拱，以利衬砌构造的整体受力。施工时，仰拱开挖时不得欠挖，仰拱断面开挖后立刻检查并浇筑混凝土。浇筑前去

27、除虚碴、排除积水。将已成仰拱拱座凿毛、冲洗干净，坚持潮湿。浇筑仰拱时采用大模，从仰拱中心向两侧对称进展，将仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱混凝土到达设计强度70%以上后，去除仰拱上面的碎碴尘土，并冲洗干净，去除积水，进展仰拱填充。并留意按照设计要求做好路面中央的排水沟。【6】铺底隧道内去除虚碴、杂物及排除积水后按照设计要求进展路面砼垫层的施工，并做好中央排水沟、集水井等。【7】边沟及电缆沟开挖时与边墙施工一次挖好，将预制好的边沟及电缆沟按设计标高座浆砌好，边沟纵坡严厉按设计施工，保证底面平顺；电缆构造有高差时，与基座结合密实，纵向顺坡，一切盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐。【8】洞内辅助工程

28、1在衬砌模板定位前，配电、消防、等设备洞室及人通、汽通先施工完成，以利整体模板的施工。并将各种预埋构件按图纸预先埋设正确、结实。浇筑混凝土时以及拆模时不能损伤、碰歪等。2各种洞室、人通及汽通等根据图纸位置与洞身同时开挖，在浇筑混凝土前，布设钢筋及预埋件后，一次浇筑完成，并按设计预留预埋件、孔洞等。【9】洞内技术装饰因隧道照明墙面反射率要求、防火要求及为加强隧道壁面美观，洞内技术装饰设置严厉按设计及施工规范要求进展施工。1侧墙白色釉面砖饰面沿隧道全长设置，釉面砖高度2.5m检修道平面算起，砌筑时要求砖面平整、缝宽一致，无空洞景象等。2、防火涂料饰面隧道拱部内壁选器具有耐腐蚀、耐老化、可冲洗的浅黄

29、色防火涂料。采用乳胶防火涂料，设置防火涂层的防火目的，主要为防止火灾发生后由于运用水消防，使砼衬砌爆裂。施工时严厉操作工艺，做到涂涮均匀、厚度一致，无漏涮景象。四、现场监控量测1、 在初期支护前56d提出现场监控量测方案内容，包括量测工程及方法，量测仪器、测点布置、量测频率、数据处置及量测人员组织等，并经工程师同意。隧道现场监控量测工程及量测方法见下表：隧道现场监控量测工程及量测方法序号工程称号方法及工具布 置量测间隔时间1-15d16d-1个月1-3个月大于3个月1地质和支护情况察看岩性、构造面产状及支护裂痕察看或描画，地质罗盘等开挖后及初期支护后进展每次爆破后进展2周边位移各种类型收敛计每

30、10-5om一个断面，每断面23对测点1-2次天1次2天1-2次周1-3次/月3拱顶下沉程度仪、水准尺、钢尺或测杆每10-50m一个断面1-2次天1次2天12 次周13次月4锚杆或锚索内力及抗拔力各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拨器每10m一个断面，每个断面至少做三根锚杆5地表下沉水准仪、水准尺每550m一个断面，每断面至少7个测点，每隧道至少2个断面。中线每520m一个测点开挖面距量测断面前后2B时，12次/天开挖面距量测断面前后5B时，1次2天开挖面距量测断面前后5B时，1次/周6围岩体内位移 (洞内设点)洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计每5100m一个断面，每断面211个测点12次

31、天1次2天12 次周13次/月7围岩体内位移 (地表设点)地面钻孔中安设各类位移计每代表性地段一个断面，每断面35个钻孔同地表下沉要求8围岩压力及两层支护问压力各种类型压力盒每代表性地段一个断面，每断面宜为1520个测点12 次天1次2天12次/周13次月9钢支撑内力及外力支柱压力计或其他测力计每10榀钢拱支撑一对测力计12 次天1次2天1-2 次周13次月10支护衬砌内应力、外表应力及裂痕量测各类混凝土内应变计，应力计，测缝计及外表应力解除法每代表性段一个断面，每断面宜为11个测点12 次天1次2天12 次/周13次月11围岩弹性波测试各种声波仪及配套探头在有代表性地段设置2、观测工程1洞内

32、外察看：察看任务形状、围岩变形、围岩风化蜕变情况、节理裂隙、断层分布和形状、地下水情况以及放射混凝土的效果。洞外察看包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水浸透等的察看。2净空位移量测：量测坑道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空程度收敛，以及底板鼓起。利用收敛计和水准仪、水准尺。拱顶下沉和程度收敛量测断面的间距为：类以上围岩不大于40m;类围岩不大于25m；类围岩小于20m。围岩变化处适当加密，在各类围岩的起始地段增设拱顶下沉测点1-2个，程度收敛1-2对。当发生较大涌水时，、类围岩量测断面的间距应减少至5-10m。各测点在防止爆破作业破坏测点的前提下，尽能够接近任务面埋设

33、，普通为0.5-2m，并在下一次爆破循环前获得初始读数。观测频率按规范要求进展。3锚杆内力及抗拔力用各类电测锚杆，锚杆测力计及拉拔器量测。4地表下沉量测根据图纸要求或工程师指示，在施工过程中能够产生地表塌陷之处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准点埋设。并在估计破裂面以3-4倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程丈量的基准，从而计算出各观测点的下沉量。地表下沉桩的布置宽度根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定，断面最外侧的观测点，至少布置在距估计破裂面以1倍隧道开挖宽度之处。地表下沉观测桩的间距隧道中线每侧100m范围内不大于5-10m，其他部位可加大至20-30m。当开挖任务面到达所布置

34、的地表下沉量测断面后，量测频道与净空位移量测一样。未到达时，观测频率按规范进展。地表下沉量测断面的各观测点，至少在开挖任务面到达前18d埋设终了，并获得初始读数。3、数据处置和运用1及时将各项量测情况填入记录中，根据量测结果绘制各种相关曲线或图表，按规定适时施作二次衬砌。2当量测结果出现异常时，及时分析缘由，提出处置意见，报工程师同意。3埋设量测元件情况和量测资料，及时整理清楚报工程师核对。4当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近规范允许数值，或者喷层外表出现明显裂痕时，立刻采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。5根据量测结果进展综合判别，确定变形管理等级，据以指点施工。一、施工

35、方法本标段工程各隧道洞身段开挖，单线隧道级围岩采用全断面法，、级围岩采用台阶法或CRD法，级围岩采用环形开挖预留中心土法；双线隧道、级围岩采用台阶法，级围岩采用三台阶七步作业法或大拱脚台阶法施工。二、开挖工艺详见“图4-4-2隧道断面开挖施工工艺流程图。图4-4-2隧道断面开挖施工工艺流程图三、开挖方法1全断面开挖法全断面法开挖施工程序见图4-4-3。图4-4-3全断面法开挖顺序图2台阶开挖法根据围岩情况，确定上台阶领进长度L，台阶法施工程序见图4-4-4。台阶法施工程序：开挖1，施作拱部初期支护；开挖3，施作曲墙部分初期支护；施作及步仰拱及填充；适时进展步施工，施作防排水系统及二次衬砌。图4

36、-4-4台阶法开挖顺序图3三台阶七步开挖作业法开挖法施工程序及步骤见图4-4-5。1、上部环形土开挖，进展初期支护；2、左侧导坑开挖，进展初期支护；3、右侧导坑开挖，进展初期支护；4、左侧导坑开挖，进展初期支护；5、右侧导坑开挖，进展初期支护；6、预留中心土开挖；7、仰拱开挖；、仰拱部支护；、仰拱回填浇筑；、拱墙防水板及二次衬砌。图4-4-5三台阶七步开挖法施工程序及步骤图4大拱脚台阶开挖法大拱脚台阶开挖法施工程序及步骤见图4-4-6。1、上部左侧开挖，回填大拱脚、进展初期支护；2、上部右侧开挖，回填大拱脚、进展初期支护；3、下部左侧开挖，进展初期支护；4、下部右侧开挖，进展初期支护；5、仰拱

37、开挖；、仰拱部支护衬砌；、仰拱回填浇筑；、拱墙防水板及二次衬砌。图4-4-6大拱脚台阶开挖法施工程序及步骤图5CRD开挖法CRD开挖法施工程序及步骤见图4-4-7。1、左侧拱部开挖，进展初期、暂时支护；2、左侧拱墙开挖，进展初期、暂时支护；3、右侧拱部开挖，进展初期支护；4、右侧拱墙开挖，进展初期支护；5、仰拱开挖、支护；、仰拱回填浇筑；、拱墙防水板及二次衬砌。图4-4-7CRD开挖法施工程序及步骤图6双侧壁导坑法双侧壁导坑法开挖支护程序见图4-4-6。超前地质预告；、超前支护注浆；2、开挖两侧导坑；、施作两侧上导坑初期支护暂时支护；4、开挖两侧下导坑；、施作两侧下导坑初期支护暂时支护；6、开

38、挖中间上部中心土；、施作中上部初期支护；8、开挖中心下台阶；、施任务中心底部的初期支护；、撤除暂时支护铺设防水层；、模筑二衬混凝土施作内部构造。图4-4-8双侧壁导坑法开挖法施工程序及步骤图四、开挖施工按光面爆破设计布眼，采用YT28型凿岩机钻孔，塑料导爆管非电起爆、毫秒微差爆破。1丈量放线钻孔前丈量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，用激光铅直仪控制边线。距开挖面50m处埋设中线桩，每100m设置暂时水准点。每次丈量放线的同时，要对上次爆破断面进展检查，利用隧道开挖断面量测系统对丈量数据进展处置，及时调整爆破参数，以到达最正确开挖断面效果。2钻孔作业钻眼前，钻工要熟习炮眼

39、布置图，严厉按钻爆设计实施。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，未经主管工程师赞同不得随意改动。定人定位，周边眼、掏槽眼由阅历丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆，使钻孔位置误差不大于5cm，坚持钻孔方向平行，严禁相互交错。周边眼钻孔外插角度控制：眼深3m时外插角3，眼深5cm时外插角2，使两茬炮接口处台阶不大于15cm。同类炮眼钻孔深度要到达钻爆设计要求，眼底坚持在一个铅垂面上。3周边眼的装药构造周边眼的装药构造是实现光面爆破的重要条件，严厉控制周边眼装药量，采用合理的装药构造，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不耦合装药构造，不耦合装药系数普通控制在1.42.0范围内。4装药及起爆根

40、据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其他均用2号岩石硝铵炸药。周边眼用25200小药卷，不耦合装药；其他炮眼用40200药卷，延续装药。采用塑料导爆管复式起爆网路非电起爆。装药按钻爆设计图确定的装药量定人、定位、定段别，自上而下顺序进展，导爆管要“对号入座。一切炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。5爆破作业管理控制按“一规范、二要求、三控制、四保证的原那么进展光面爆破施工。“一规范即一个控制规范。“两要求即钻眼作业要求和装药联线作业要求。“三控制即控制钻眼角度、深度、密度；控制装药量和装药构造；控制丈量放线精度。“四保证即搞好思想保证，端正态度，纠正“宁超勿欠

41、等错误思想；搞好技术保证，及时根据爆破实践情况调整钻爆设计参数；搞好施工保证，落实岗位责任制，组织QC小组活动，严厉工序自检、互检、交接检；搞好经济保证，落实经济责任制。装药前，一切炮眼全部用高压风吹洗；严厉按爆破设计的装药构造和药量施作。严厉按设计的联接网络实施，控制导爆索衔接方向和衔接点结实性。6微震爆破隧道周边采用光面爆破，不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：QmaxR3VkpK3a式中：Qmax最大一段爆破药量，kg；Vkp平安速度，cm/s；取Vkp2cm/s；R爆破平安间隔 ，m；K地形、地质影响系数；a衰减系数。K、a值是针对隧道的详细情况，

42、经过多次试爆根底上进展K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的平安间隔 要求，并由此推出的每段的最大装药量。根据以往施工阅历，爆破产生大振速部位通常为：掏槽爆破、底板或底角爆破、周边光面预裂爆破，为此，采用的措施一是采用楔形复式掏槽技术；二是根据根据爆破震动衰减规律公式反算控制最大单响起爆药量，将药量大的炮眼，分段进展起爆。7钻爆设计钻爆设计以级围岩台阶法施工为例，见图4-4-9。图4-4-9级围岩台阶法开挖爆破设计图其它各级围岩参照其设计进展适当调整，并在实践施工中不断优化爆破参数，以获得最正确爆破效果。采用CD开挖法开挖的级围岩、CRD法或大拱脚台阶法开挖的级围岩，采用微震爆破及机械式开

43、挖，以减小对围岩的扰动。8施工本卷须知隧道施工坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封锁、勤量测、速反响的原那么。在隧道开挖时，根据超前地质预测预告结果，及时反响信息，核对围岩级别及地下水形状，及时调整施工方案、施工方法，调整超前支护，确保施工平安。超前小导管与管棚的区别？超前小导管的处置范围普通也就6米左右，小导管为壁厚5mm的钢管，直径普通为42mm。是经过小导管浆将掌子面前方的较为破碎的围岩进展固结的一种方法，使围岩构成一个整体后再进展下一步工序。而管棚是在进洞口的地质条件非常差如：沙土、破碎严重的岩石、黄土等的情况下运用，普通长度就20-30米左右，管棚为壁厚3.5mm的钢管，直径普

44、通为108mm。当然洞内地质条件非常差的时候也可以用管棚如：洞内遇到冒顶景象呵斥的沿洞轴线长度较大，放量较大。安装套拱中导向管绑扎套拱钢筋网套拱底模安装套拱堵头模板安装套拱模板加固及泵管安装套拱拆模后施钻管棚孔套拱施钻管棚孔套拱送管棚施工管棚注浆后封孔套拱施作完成钢拱架、小导管、钢筋网规范施工每间隔一个钢格栅或一个钢拱架安装小导管，及小导管布置范围隧道施工衬砌台车普通问题及处理方法 1、台车安装前需做好哪些方面的预备任务？台车运抵工地需预备好以下安装任务：1安装场地。视台车的大小，需留出堆放及安装场地，普通需 20m x 20m；2枕木和钢轨。枕木普通为15mm x 15mm x 800mm，

45、钢轨为43kg级重轨；3起吊设备。大部台车安装门架时，可利用工地现有的挖机或装载机直接安装，但安装上部台架及模板时，必需用16吨及以上的吊机配合安装；4安装辅助人员6-8名，普通由厂家售后效力人员进展台车安装；5焊机、气割设备，处置台车运输过程中加固部件的衔接件；6木板，普通要求厚5cm以上，用于搭架安装操作平台。2、如何确定台车中线？台车在定位时，必需先确定台车中线。确定中线的方法很简单，在顶部中心位置有一定位十字线，其交点即为厂家在制造台车就已定好的台车中线点，经过该点并引出重力垂线，即可找出台车中线。3、顶升油缸设计在下面时，如何丈量台车断面尺寸？当顶升油缸设计在下面时，由于两侧油缸妨碍

46、丈量工具直接丈量，故不好丈量台车最宽点等尺寸。可在台车模板上引出一程度线，经过程度仪等工具，使其两侧位置高度一致，并焊接一杆件如细螺纹钢等，再经过丈量引出杆件，得出其断面宽度尺寸。4、台车如何进展定位？台车在进展衬砌任务前，必需求对台车进展定位，使台车轮廓断面尺寸与要求尺寸一致。台车行走至待衬砌断面后，经过以下几个动作进展定位：1经过操作液压系统的平移油缸调理台车中线，使其与隧道中线对齐；2操作液压系统顶升油缸，使台车升至规范衬砌高度，然后旋紧根底千斤，之后复核高度尺寸；3操作液压系统，使侧向油缸活塞杆伸出并到达规范衬砌断面，然后人工扳动侧向支撑丝杆千斤，使之到达侧向油缸支撑位置并旋紧；4完成

47、以上几个动作后，应进展断面尺寸的复核，以防有误。5、台车如何脱模？台车衬砌完一组后，需经过8-24小时才干脱模。脱模的动作与定位动作相反：1拆去挡头模板；2撤除边模侧向支撑丝杆千斤普通去掉模板这头的千斤销子即可，并将侧向油缸收回到一定的脱模间隔 ；3收缩顶升油缸，使台车下降到一定的位置后，脱模完成。6、普通台车运用哪种脱模剂？为了使台车衬砌后更好的脱模，且使衬砌好的混凝土外表光洁滑亮，普通都需求用到脱模剂，脱模剂的选择可视用户的详细情况而有所不同，普通有以下几种方式：专业脱模剂、机油、植物油、模板漆，其中模板漆可以衬砌三至五模后刷一次。7、如何处理台车前后模搭接时部分出现弧度不吻合的情况？台车

48、模板在焊接、运输等过程中会发生部分的小的焊接变形及塑性变形，安装时售后效力人员会根据需求进展适当的调整，以使安装好后的台车其轮廓误差控制在3mm以内，模板间错台及错缝控制在1mm以内。衬砌最初两组时，由于最前及最后模板间存在的孔位误差，在一定程度上会促使模板部分产生较小的线性误差，呵斥前后端模板搭接时出现部分弧度不吻合的景象。这一景象是正常的，不影响台车的正常运用，当衬砌完第一组后，第二模定位时，厂家现场售后效力人员将对部分弧度不吻合的地方进展适当的处置强力支撑并配合热校到位，使之和第一模弧度拟合，到达衬砌验收规范。衬砌三组过后，这一问题就不再存在了。正常的情况下台车定位时，仅依托台车本身的支

49、撑杆件系统即可自行拟合到位，制造及变形误差相当小。8、台车衬砌起始点如何与矮边墙搭接？台车如何与矮边墙搭接是与施工单位详细的施工工艺有关。普通来说，用户需先浇筑矮边墙，详细的施工过程会在台车技术交底时予以明确，故在台车总装图上会作相应的标志，浇筑矮边墙时，用户可参考台车总装图，按图示尺寸与位置施工到位。衬砌时，台车行走至衬砌位置，并进展定位，台车边模起始点将与预先设计的搭接线面贴紧。为防止小范围施工工艺的变卦，台车普通设计5cm的搭接，以便调理。有部分工程施工时，矮边墙是与台车一同浇筑衬砌的，搭接定位大同小异。9、为什么台车衬砌过程中有时会出现跑模和错台景象？台车在浇筑衬砌的过程中，有时会现跑

50、模和错台的景象，主要有以下几个方面：1浇筑速度过快，或台车两侧混凝土落差太大，对台车本身呵斥一定的冲击；2台车定位时，部分丝杆千斤没有完全支撑到位并旋紧，在遭到外力挤压时往回收，出现跑模缝隙，进而产生错台；3台车的门架构造设计有缺陷，边模传送给门架立柱的作用力过大，致使门架立柱内收，严重时甚至产生明显变形；4没有处置好已存在的部分弧度不吻合的情况，缺乏正常的安装售后效力处置。10、衬砌好混凝土外表不光洁，是什么缘由？如何改良？衬砌好的混凝土出现外表粗糙不匀、有气孔、光泽度差等外表不光洁的景象，其主要缘由有两点，一是衬砌过程中模板附近产生的气泡没有完全排出，部分附着在模板表层混凝土里，呵斥气孔；

51、二是混凝土太干，震捣时没有震捣均匀到位，呵斥缺陷。为处理这一问题，可以思索衬砌底部边墙时运用稀一点的混凝土，并配合震捣器、震动棒等工具进展适当而必要的震捣。假设运用震捣器，震捣时间尽量控制在8秒内，以防损伤台车。11、台车衬砌一段时间后，为何模板间缝隙及错台量变大？在现有的设计中，模板间的联接是经过螺栓衔接的，孔径与栓径有1mm的间隙。当台车运用一段时间后，由于震捣器、震动棒等的运用，会呵斥间隙的偏移，进而产生了一定的模板缝隙及错台。因此，我建议，台车每运用5模后，应安排人工将模板间的联接螺栓重新紧固一道，并处置已出现缝隙或错台的部分问题。假设是长隧道，可思索在台车安装调试好后，将模板间联接缝

52、进展焊接处置，亦能有效防止模板间缝隙及错台的出现。12、如何控制施工大坡度时台车门架与模板间的相对错移？在施工公路工程隧道和水工工程隧道时，通常都会有一定的横坡和纵坡，特别是纵坡对台车的影响比较大。由于前后的坡度高差较大，及台车起动时有瞬间的冲击力，台车门架及模板两大组件间有相对运动的趋势，严重时将会发生倾斜。为防止这一景象的出现，门架与模板含上部台架间需加设两组抗偏安装或“八字千斤，相互制约，在一定的程度上减少错移，维护台车运用的平安。13、浇筑顶部混凝土时，能否只经过一个注浆口灌注？台车顶部注浆口通常设计有三个，以便方便选择运用。在普通的情况下，尽能够利用到三个注浆口，以减少台车顶部接受的

53、泵送压力。但由于换管费事，普通只运用其中的一个注浆口，对此我不赞成该施工方法。思索到二衬施工队伍施工阅历的参差不齐，我建议至少运用其中的两个注浆口，且由低往高处换注浆口顺序进展注浆，直至注满。假设遇到钢筋混凝土类断面，尽量利用三个注浆口操作。14、台车封顶时，为何会出现顶部模板打塌或变形的景象？有些台车在运用的过程中，特别是浇筑到顶部时，有时会发生顶部模板受压变形甚至被打塌的景象，这主要是由于二衬人员阅历缺乏、察看不够细致呵斥的。当混凝土浇筑到顶部封顶时，因保送泵的保送压力较大，假设遇到混凝土凝固堵塞、或钢筋网太密、或浇筑空间曾经注满，如无仔细察看并适时停顿泵送混凝土，这时传送到模板上的压力每

54、平方米到达好几百吨甚至上千吨，大大超出普通设计衬砌台车所能接受的刚度强度，这时就会容易引起台车顶部模板变形直至打塌的景象。因此，我建议，在二衬作业过程中，如已浇筑至台车顶部时，必需派专人担任察看台车能否已灌满可经过察看窗及保送泵的灌注压力变化等，以便及时停顿泵送多余混凝土。15、台车应如何进展维护和保养？1台车任务15个任务循环后改换液压油。2每个任务循环向丝杆千斤加涂黄油，去除门架、千斤及模板外表的混凝土。3每个任务循环必需给模板涂摸脱模剂。4在灌注混凝土时必需将各油缸活塞杆遮盖，防止混凝土落在活塞杆外表。5每次脱模后须检查各衔接螺栓有否松动，如有松动须拧紧。五模须全面紧固联接螺栓，防止台车

55、模板间出现缝隙及错台。16、常用液压油和齿轮油是哪些？液压油： MHM68抗磨液压油。减速机油： 双曲线齿轮油。光滑脂： 普通黄油钙基脂。17、台车液压系统好似没有压力，如何处置？全液压衬砌台车在安装调试或运用时，假设液压系统觉得没有压力，普通情况下能够是由于以下的缘由呵斥的：1液压马达反转。将外接电源的两根电线对调后即可处理；2阀组缺点。最大能够是阀心堵塞，可装配阀组并进展仔细的清洗处理；3液压马达质量问题或功率不品配，可经过改换配件处理。4液压油及管路遭到污染，应清洗管路并改换液压油。18、台车运用一段时间后，有液压油缸出现异常情况，是什么问题？由于台车在相对比较恶劣的作业环境中运用尤其是

56、当混凝土或灰尘大量遗留在杆件上，而液压油缸作业频繁，缸体及杆件接受着很大的压力，致使部分液压油缸出现无压力、漏油、伸缩缓慢等异常情况，极大的影响了工程二衬施工的作业进度。出现该种景象普通表示，该液压油缸的密封件曾经损坏，呵斥油缸作业时因其管路内泄或外泄，作业效率降低，甚至无法正常任务。为此，建议将油缸装配，并改换好的密封件。隧道工程施工量测一普通规定 !b%I5dN+l0 1控制丈量的精度应以总误差衡量，最大误差极限误差规定为中误差的两倍。q Hu3z#B0 2隧道施工时应做好以下任务：,SO Ov:il0 a、长隧道设置的精细三角网或精细导线网，应定期对控制点和水准点进展校核；.Vec,k0

57、 b、洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进展复核，洞内控制点应根据施工进度设定。中路博客Q_;QM&w3隧道洞内施工丈量，桩点必需稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易损害处，并加以妥善维护。丈量仪器、工具在运用中定期检校，保证仪器的量测精度符合要求。中路博客vu,m9C*B7E V/a4隧道平面控制丈量的精度、隧道内两相向施工中线在贯穿面上的极限误差、由洞外和洞内控制丈量引起在贯穿面产生的贯穿误差影响值、洞内引线测角、量距的精度以及两洞口水准点间往返高程差值，均应符合交通部现行的的规定。.pq1X)*m)EV0 5隧道的控制丈量任务由一致组织、一致布网，采取施工单位不定期自

58、检与外委资质单位每掘进500m全面复核相结合的方法，有效地保证了施工精度。d*gg0vrts0 二洞内施工丈量中路博客5w*b8_x*W2l4s1洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸丈量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传送进洞方向的衔接角测角中误差，应满足丈量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿道路中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。无闭合条件的单导线，应进展二组独立观测，相互校核。用中线法进展洞内丈量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m，曲线部分不宜短于50m。当用正倒镜延伸直线法或曲线偏角法检测延伸的中线点时，其点位横向偏向不

59、得大于5mm。中路博客:lpBTQw2供导坑延伸和掘进用的暂时点可以用串线法标定，其延伸度在直线部分不应大于30m；曲线部分不应大于20m。串线法的两吊线间距不宜小于5m。用串线法标定开挖面中线时，其间隔 可用皮尺丈量。中路博客1O;H b)WVmD&z3开挖前在开挖断面用红油漆标出设计断面尺寸线，开挖任务完成后及时丈量并绘出断面图。采用上下导坑法施工的隧道，上部导坑的中线每引伸一定间隔 后，应与下部导坑的中线联测一次，用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点。中路博客Adr2R G6t TOh4供衬砌用的暂时中线点，必需用经纬仪测定，其间距可视放样需求适当加密，但不宜大于10m。中路博客J

60、KYwR*E5衬砌立模前应复核中线和高程，标出模板顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制模板台车。定位后必需进展检查和校正，确保无误。(pM:p4lR)ZvRG9_0 6洞内水准道路应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点间距以200-500m为宜。洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需求加设。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个暂时水准点，并定期复核。中路博客2o/zk三监控量测中路博客RzNyl,gb%_N监控量测是新奥法施工的灵魂，是对设计图纸进展确定和修正的科学根据，必需强调及时性、真实性、准确性，开挖后必需立刻初喷5