汽车总装输送线技术协议

1、.PAGE ：.；PAGE 43总装车间保送线技术协 以下简称甲方与以下简称乙方，双方根据H号招标文件就新建15万辆轿车总装消费线的工艺设备、工程管理、设备制造与验收、安装、调试及设备才干测试、售后效力等事项协商一致，达成如下技术协议条款：一、概述1. 工程内容：车身储存编组保送系统、内饰线系统、底盘线系统、最终线系统、调整线系统、车门分装线系统、仪表板分装线系统、各线体的工艺吊架、各消费工位的电风扇、气动三联件、照明、电控等。2. 公用动力基数： 电源： 三相五线 AC380V 50Hz 电压动摇范围15% 单相 AC220V 50Hz 电压动摇范围15% 紧缩空气运转压力： 0.4 - 0

2、.6MPa 工业用水运转压力： 0.2 - 0.4 MPa 3. 运用环境:环境温度：100 C450 C相对湿度：20954. 气候条件： 年平均气温 12 极端最高气温 39.7 极端最低气温 -22.9 年平均降雨量 602.9 mm 多年平均冻土深度 69 cm 年平均风速 3.6 m/s 最大风速 22 m/s 设防地震烈度 7度 5. 厂房概略：总装车间为钢网架构造厂房，节点主要为44m分布。消费区域内每个节点为：BDC线路上每点工艺载荷为45kN，其他保送线区域，每点工艺载荷为30kN。6. 产品参数:消费车型：城市SUV 承载式车身 两厢5座产品主要技术参数车型 参数目的尺寸参

3、数总长 4426总宽 1862总高空载 1683/1709带行李架轴距 2640前悬 894后悬 892前轮距 1585后轮距 1586行李箱容积L430/1401后排放倒发动机舱开启高度 1877(空载)1858(半载)行李箱开启高度 2096(空载) 2057(半载)最小离地间隙满载156整备质量kg1423-160813001883二. 总装主体工程技术要求1. 储存、编组、滑橇保送系统技术要求工艺描画:油漆车身采用滑橇保送系统从涂装叉式移栽机转挂开场但不包括叉式移栽机，经过涂装二楼地面高6米到总装连廊高5.5米采用电动升降台转接，连廊长度大约144米。保送至总装车间，经过一个90度旋转

4、滚床，进入电动移行机，电动移行机根据不同的车型将携带车体的滑橇送入不同的储运线进展储存。存储区共有6条储存线，其中5条用于分别存储不同的车型，1条是倒库线，进入下件工位前将车身旋转180度后进入下线的升降机处。空滑橇前往区设有堆垛和拆垛机。1.1 系统组成1.1.1本系统担任涂装后车身的保送、储存和排序。方式采用摩擦滑橇保送线。它包括车身保送区、车身储存区、排序区、内饰转接点，空橇前往区、空橇维修区及钢构造平台，并实现与涂装车间保送系统可靠对接。1.1.2储存、滑橇保送系统才干范围15-45JPH。1.1.3 保送区：从涂装叉式移栽机转挂开场但不包括叉式移栽机，其中涂装二楼地面6米到总装平台5

5、.5米采用电动升降台转接。连廊长度大约144米。1.1.4 储存区：要求提供50辆的混存量，并且要具备添加储存量延伸空间。具有按车型分类存放功能，另单独设一条调车线，运转方向与其他支线相反，用于调配车身用。1.1.5排序区：要求提供28-35辆的排序量已设计为准，需经过甲方认可，在排序线前端设有扫描点，具有排序纠错功能。1.1.6 内饰转接点：采用1台升降机变频调速范围1545JPH，为车身由滑橇保送系统到内饰线滑板的双柱或四柱伸缩叉升降机。伸缩叉行程约2800mm。伸缩叉采用MIAS品牌或其它同等进口品牌需求经过甲方认可。1.1.7具备对车型的自动+手动编排管理功能，详细管理内容：车型、颜色

6、、按方案排序、按订单排序、调车。采用由条码扫描设备固定+手动扫描自动录入车辆条码信息，并设置触摸屏手动输入条码信息功能，该代码由读写头写入安装在台车上的载码体内。在各分流道岔入口处设置读写头读出载码体内数据，根据不同的条码信息，实现台车进入不同的储存位置。设置在合流道岔出口处的读写头，读出载码体的数据，进展出库确认。在储存区下件处，即储存区与内饰线交接完成后，设置读写头去除载码体的数据，这时台车为空台车，空台车自动前往上件处。在上下线间，应在必要的地方添加读写头，以确认车身信息，防止误动作。一切读写头数据均需经过本地设备PLC实时传送给MES系统AVI模块共享。在排序区出入口和上件处由触摸屏用

7、来识别信息的校验、修正等。1.1.8车身保送线的钢平台边设平安围栏，钢平台最少应提供三处梯子，其中设置斜梯一处，直梯后设平安围环，用于设备的维护。详细位置由乙方在图纸中标出，甲方认可。1.1.9滑橇、升降机、移行机及滚床等金属外表要求喷涂防锈底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金属构造件要求外表喷涂防锈底漆、聚氨脂面漆，机加工零件外表镀锌或发黑处置。1.2 组件技术要求1.2.1橇体：1.2.1.1一切滑橇本体采用优质矩形钢材Q235组焊，焊接按Q/ZB74-73规范执行；橇体支撑构造根据车体支点的方式确定。每个滑橇焊一个编码板。橇体承载才干：800Kg；1.2.1.2全部组焊后的滑橇本体必需进展消

8、除焊接应力的退炽热处置；退炽热处置后的滑橇本体必需进展外表喷丸处置，应及时进展喷底漆防锈处置。滑橇本体外表不得存有遗留焊渣、焊瘤、锈蚀、外表凹凸不平等制造缺陷。消除应力后不得再进展焊接。橇体的一切边缘不允许有尖角和锐边。1.2.1.3经过外表处置后的滑橇本体要全部经过滑橇本体检具的检验，对几何尺寸精度和形位公差不合格的滑橇本体在进展调平整形等返修处置后，重新进展检验，检验合格后投入下道工序的加工。1.2.1.4橇体由矩形管12050纵梁和横梁Q235焊接而成。1.2.1.5一切支撑板Q235间平行度公差为：2.0；尺寸公差为：1.5；一切定位销的公差为：A-2.00+0-0.5mm，位置公差为

9、1.5 mm，对角线公差3.0mm。滑橇橇体梁的直线度在全长范围内2mm，两纵梁间的平行度2mm；滑橇在现场要经过检具测试后方安装。1.2.1.6一切定位、支撑、夹紧安装之底板与橇体支撑板之间采用螺栓衔接紧固，并有定位销定位。一切定位、支撑、夹紧点根据产品功能要求应能在X、Y、Z相应的方向上独立调整，调整量最大为5mm，累计调整片不超越3片，调整后紧固锁紧，防止松动。1.2.1.7橇体的制造要有公用工装卡具保证其准确性和一致性，并同时满足目前车型的承载。1.2.1.8橇体检测安装及检修平台布置于适宜位置以备橇体的定期维护。橇体检测安装由1个带驱动的单钩钢丝绳葫芦，两个从动轮及吊具组成。橇体进入

10、维修区，在维修区检测后，如橇体需求大的维修，那么由橇体维修葫芦将橇体平稳地送到地面，进展维修。上方布置有检修葫芦，用于滑撬的上下线，检修葫芦采用优质品牌需经过甲方认可。1.2.1.9 橇体要求作去应力处置以保证支撑、转接精度。1.2.1.10橇体需满足三种车型的定位，还需思索后期车型变化，滑橇支撑点预留可调整空间。1.2.2电动摩擦辊床1.2.2.1辊轮是一侧带导向翼缘的回转体钢轮,钢轮外表包聚氨酯，钢轮内衬滚动轴承,每个辊床进口端总有两组辊子单元为钢轮，用于传送滑橇运转中产生的静电。1.2.2.2辊床主框架采用冷弯外卷边槽钢构造，冷弯外卷边槽钢整个辊床直线度控制在3mm以内。侧板长度及宽度方

11、向构造均是整体资料冲压成型，不得拼装对接。1.2.2.3摩擦驱动的电机减速机采用一体式进口带制动电机-减速器，可靠性高，寿命长,电机减速器安装在框架上，经过摩擦驱动轮传送动力,便于维修和改换。每个滚床需求配置手动抱闸开启安装。1.2.2.4地脚高度可调理，调理范围50mm，能保证辊床辊子踏面高度为设定值。1.2.2.5摩擦轮与辊床辊轮外包聚氨酯。1.2.3电动移行机1.2.3.1移行机端部设有减振挡块及极限维护开关。辊床的端头装有平安止档，防止滑橇越位，呵斥事故。1.2.3.2行走安装及保送辊床选用带制动的电机，行走安装采用变频调速控制，运转时应有慢快慢的功能。1.2.3.3移行机的保送辊床进

12、口处装有侧导游向辊。1.2.3.4移行机联锁可靠，过渡平稳。1.2.3.5辊床的构造与保送辊床一样。1.2.3.6移行机应配置电缆拖链以及拖链槽。1.2.3.7移行机轨道高度可调，轨道采用8#槽钢或轻轨15kg/m。1.2.3.8移行机轨道两端配置橡胶阻车器。1.2.3.9移行机移行的驱动采用变频调速。1.2.4旋转辊床1.2.4.1旋转辊床的端头装有平安止档，防止滑橇越位，呵斥事故。1.2.4.2旋转机构和辊床选用制动电机，旋转机构采用变频调速控制，运转时应有慢快慢功能。1.2.4.3旋转辊床进口处装有侧导游向辊。1.2.4.4用接近开关控制旋转辊床位置，开关位置可调整，运转平稳可靠、定位准

13、确，滑橇进出无误。1.2.5拆堆垛机1.2.5.1空橇堆垛高度为3个。1.2.5.2剪式升降台上辊床保送机与升降台采用螺栓衔接。1.2.5.3剪式升降台配置上位，下位机械限位安装。1.2.5.4剪式升降台具有慢速启动，快速升降，减速及到位准确停顿功能。1.2.5.5采用接近开关，行程开关超行程维护及光电开关控制堆垛机、拆垛机，开关位置可调整。1.2.5.6摆动机构采用电动驱动方式。电动升降辊床： 1.2.6.1采用升降台与动力辊床组装而成。1.2.6.2升降台采用电动驱动，偏心曲柄连杆构造。1.2.6.3升降高度500mm。1.2.6.4在升降台的端头设有机械挡块，以机械方式确保升降台没有行走

14、到位时辊床不会由于电气误动作呵斥损坏。1.2.7下件叉式移载升降机1.2.7.1下件叉式移载升降机主要的作用是将车身从储存系统向内饰线工位保送。其功能包括：叉式移载机从储存线将车身接入车身及叉子到位发号(占位信号)下降保送叉式移载机将车身转接到内饰线上升到接车工位1.2.7.2升降机应设置断链维护安装，传感器监视维护安装形状，当出现断链时，应停顿升降机及相关设备的一切功能。1.2.7.3升降机应设置维修用机械平安安装，其开关位置被限位开关监控，当打到维修形状时，应断掉控制柜电源。1.2.7.4升降机应设置升降上位、下位的限位安装。1.2.7.5叉式移载安装进展车身移载时，同车身支撑部分应采用非

15、金属资料。1.2.7.6升降机应配置电缆拖链采用上部驱动，两台驱动电机-减速器一用一备，可以快速切换。1.3.7.7升降支架导向为非金属轮，噪音低，对轨道磨损小，寿命长，质量高，运转稳定。1.2.7.8接近开关位置可在三维方向调整，能保证发号的准确性。1.2.8 滑橇检修站1.2.9平安防护栏升降机周围布置护网，布置原那么满足经过性和维修，采用地面立柱和片式护网的方式，立柱与地面采用膨胀螺栓的衔接方式。升降机围栏设有围栏门，门上设置开关，并利用它联锁升降机。1.3 附清单1：储存、编组、滑橇保送系统主要组件明细序号名 称数量单位备注1摩擦辊床台250详细数量乙方设计、甲方确认2 偏心旋转辊床台

16、83电动升降辊床台24 堆垛机台15 拆垛机套16 叉式移载升降机套17 钢构造系统套18滑橇套160数量乙方设计后报甲方确认确认9气路系统套110电控系统套13套PLC系统和控制柜11 维修葫芦套112 滑橇检具套113移行机台514 升降机护栏套115AVI识别系统套1以上数据仅供参考，最终以图纸设计为准，甲方认可。2、内饰线宽滑板2.1内饰线系统组成：2.1.1内饰1有效工位29个；内饰2线的有效工位29个。 2.1.2 滑板尺寸长宽：62003000mm。2.1.3 该系统由两条平行的滑板保送线和两条平行的移行机组成一个闭环运转系统。2.1.4内1内2、内2内1 都采用下沉走地下过道，

17、过道内有旋转机构，保证车运转时车头一直超前；滑板保送工艺保送线与地面程度。2.1.5 每个滑板上带有工件支撑，车裙边离地高度450mm，以便于线上操作。滑板线保送系统才干范围15-45JPH。滑板线采用摩擦驱动,线体两端设有快速驱动安装，用于保证系统正常运转的节拍。主驱动安装经过摩擦轮组的摩擦作用推进滑板以工艺速度运转。在滑板线的尾段布置消除整条宽板线之间间隙的安装，保证滑板线平稳的运转。2.1.6在内饰端头设置空滑板下线维修工位，设置有工艺车，将空滑板送到地面进展检修。2.1.7保送系统的电控系统。见电气技术要求2.1.8内饰线体两侧采用留有缺口土建完成带安装可调整的钢盖板。 2.1.9地坑

18、周围加装护网，地坑内设有楼梯及护栏。2.1.10保送系统所需的钢构造由乙方设计确定。2.1.11工艺线两侧用于风扇、照明、三联件、快换接头、紧缩空气管线的工艺吊架钢构造由乙方设计确定。2.2、技术要求2.2.1内1内2、内2内1采用旋转滚床进展旋转，保证工艺段上车运转时车头一直朝前保送。2.2.2 升降机采用两立柱电动升降机。2.2.3 驱动安装分主驱动和过渡驱动：主驱动由2套驱动安装组成16个电机，保送速度1.5-6m/min可调，驱动轮材质是铸钢轮外层聚氨酯，保证传动噪音低，摩擦系数高，传动动力大。过渡驱动是双边动力辊摩擦8个电机。传送方式为从快速缓冲接转为慢速保送的转化。2.2.4 大滑

19、板由主架方形管100*100材质Q235、构造件和支撑件组成，同时在大滑板中间有走轮2组及导向轮2组，起着保送行走支撑和导向的作用，大滑板上有工艺支撑满足设计车型要求。2.2.5 在保送线中间有两排支撑和导向的轨道与大滑板配合完成任务，轨道选用轻轨构造，资料为规范型材。2.2.6电动升降机构造方式：由电动滚床安装于升降机升降架上构成，在H型轨道中实现垂直保送，设备选用硫化聚胺脂导轮，运转低噪音，可实现垂直方向的低速启动、高速运转、低速定位。动力滚床两端加机械挡块，上下到位后能自动实现翻开、封锁。升降驱动安装放在顶部电机一用一备。动力供应采用拖链方式，设有检修平台和扶梯及维修吊装轨，一切构造刚度

20、及强度好，外形美观，运转平安可靠。升降链条型号24A ,共4排。升降机设置断链维护安装，传感器监视维护安装，当出现断链时，应停顿一切功能。升降机设置维修用机械锁紧安装，当打到维修形状时，应断掉控制柜电源。升降机周围设置平安护网，带有进出门，门上开关与升降机联锁。技术参数表序号称号参数1滚床长度乙方设计，甲方认可2滚床保送速度24m/min3滚床电机功率4升降保送速度6-30 m/min(变频)5升降电机功率6取电方式采用电缆加履带维护方式 2.2.7旋转滚床 旋转安装用于滑板线在转接时的回转传动，保证线体运转方向与车身方向一致，回转安装采用四个聚氨酯走轮支撑，回转安装采用电驱动。2.2.8 装

21、配线运转应平稳，无明显爬行。2.2.9 机械啮合平稳，无噪音和卡滞景象。2.2.10 电机电流在额定范围内，电机温升不超出规定值。减速机和轴承无异常温升。2.2.11 一切滑板钢骨架件均应进展去应力处置。2.2.12 滑板轨道外表和两端头不允许有飞边，毛刺，焊渣和裂纹。轨道纵向直线度误差每米为1.5mm，全长不超越5mm；轨道端面对轨道纵向中心线的垂直度误差为1.5mm；程度轨道的程度度允差不应大于1/1000，全长不应大于10mm；轨道接头应对接平齐，小车运转时无卡阻和明显振动。2.2.13 滑板之间间隙不超越2mm，高度差不超越2mm；滑板与周围根底间隙5mm；滑板与周围根底间隙5mm，间

22、隙差不超越3mm，高度差不超越3mm。2.2.14 乙方需出具滑板规格、材质、制造精度供甲方认可。2.2.15 二条滑板线必需满足BDC-滑板线、滑板线-底盘线之间车身转接的硬件配置、功能及控制要求。2.2.16宽滑板金属外表要求喷涂防锈底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金属构件要求外表喷涂防锈底漆，机加件外表需镀锌或发黑处置。2.2.17 宽滑板面板应采用28mm厚优质集装箱木板制造，精制美观。2.2.18 每条线设一组主驱动安装，延续保送，采用变频调速，速度可调1.5-6m/min。2.2.19 内饰1线前端和后端均设有快速驱动安装，具有缓冲功能，尾端设有阻尼安装，用以消除平板间隙。2.2.2

23、0整个保送系统要求一切部件及附属设备任务平安、可靠、运转平稳，转挂平安。2.2.21车身支座必需分别满足各种车型的装配工艺需求。2.2.22宽滑板线两端的移行系统采用地下移行方式，移行机要求运转平稳，无脉动爬行景象。为确保滑板与升降机车身转接时对位准确，必需安装有夹紧定位安装。下坑前有平安防护安装。2.2.23宽滑板到维修工位要能平安、快捷、方便地将待修宽滑板撤出。 2.2.24升降机构要求升降平稳、无晃动。 3：主要功能部件序号称号单位数量1辊床台42滑板升降机套43 链式移行机套24旋转升降台台25宽滑板含备用1个台706轨道系统套17 盖板、围栏系统套18主驱动安装套29过渡驱动安装套2

24、10制动驱动安装套211滑板维修系统套112气路系统套113电控系统套114工艺系统套1以上数据仅供参考，最终以图纸设计为准，甲方认可。3、底盘装配线保送系统3.1 系统组成底盘线采用摩擦式悬挂保送的方式，吊具在线路运转过程中一直坚持程度。3.1.1 该系统由两台内饰2将车身转接至底盘1及将车身转接至最终线的升降机，2个工艺保送段及高速保送段组成；乙方必需保证转接过程的平稳平安。3.1.2 在上、下坡段用辅助链条带动车组的行走。上下坡配有防滑链。3.1.3工艺保送段和高速保送段采用摩擦驱动。工艺段设有平衡轨。3.1.4底盘工艺1段：有效工位数19个，底盘工艺2段：有效工位数19；车身裙边离地暂

25、定为119工位1750mm，2027工位为420mm， 2938工位为950mm，28工位为爬坡工位，工位间距6000mm。3.1.5采用H型两侧翻开式平衡吊具，吊具资料为方管，吊具数量60。3.1.6 一套吊具检测安装，需求维修的吊具经过维修升降轨及电动葫芦品牌德马格将吊具移送到地面进展检修。3.1.7 保送系统的电控系统。见电气技术要求3.1.8 满足发动机总成合装线和后桥所必需的信息交互及互锁。3.1.9内饰2线将车身转接至底盘1处的升降机采用四立柱伸缩杆链式升降机，直接将工件托起，在吊具翻开的形状，转交给吊具。底盘2将车身转接至最终线采用四立柱链式升降机托轮胎，并配有随行侧顶机的方式，

26、实现同装配线随动的同时，完成工件的转接。保证转接过程中，不与车身相碰。3.1.10升降机采用手动和自动两种方式，电机带制动，变频调速，一用一备。设有维修平台、扶梯带护栏、，检修手动锁紧平安安装。3.1.11 非装配区域均设置平安网，确保平安。3.1.12 保送系统所需的钢构造 。3.1.13升降机周围布置2000mm护网。3.1.14 工艺线二侧用于风扇、照明、紧缩空气管线吊挂的钢构造。3.2技术要求1、装配线运转应平稳，无爬行景象出现。2、机械啮合平稳，无噪音和卡滞景象。3、电机电流在额定范围内，电机温升不超出规定值。减速机和轴承无异常温升。4、在上下坡时，吊具应能保证经过吊具及平衡轨道系统

27、坚持车身程度。5、一切吊具均应进展去应力处置，数据报告应交甲方存档。6、内饰2-底盘1车身转接升降机，底盘2-最终线车身转接升降机满足节拍要求，运转平稳。3.3主要技术参数摩擦式悬挂保送机技术参数：序号工程参数1运转方式延续式2保送机类型摩擦驱动系统3工位间距mm60004有效工位数个19+195运转速度m/min工艺段1.5-6摩擦保送段208升降机升降电机减速机一用一备 构造方式四立柱伸缩杆升降机9车组数量四车组10随行侧顶机满足接车要求11吊具方式“H型门型12其它数据详见图纸3.4设备详细技术要求3.4.1、升降机 a、内饰2线将车身转接至底盘1处的升降机采用四立柱伸缩杆升降机，直接将

28、工件托起，在吊具翻开的形状，转交给吊具。b、底盘2将车身转接至最终线的升降机采用配有随行侧顶机安装，实现同装配线随动的同时保证与最终线同步，完成工件的转接。c、同时在平安方面，升降机设有运转到位，过行程等平安维护，快速熔断器，热继电器等电器维护。在机械方面设有上到位，下到位平安维护安装。d、升降机托叉升降速度V=6-30m/min(变频调速)，变频调速范围15-45JPH。3.4.2、轨道工艺段轨道为组合构造，在主轨两侧设有并行两条平衡轨，保证装配作业时吊具平稳，平衡轨延伸到坡段顶部，在坡段坚持车身程度。轨道安装后，外表光滑，一切接头打磨平整，安装精度到达轨道纵向直线度误差每米小于1.5mm，

29、全长不超越5mm；轨道端面对轨道纵向中心线的垂直度误差小于1.5mm；程度轨道的程度度允差不应大于1/1000，全长不应大于5mm；轨道接头对接平齐，小车运转时无卡阻和明显振动。3.4.3、车组吊具车组吊具由摩擦车组、平衡机构、吊具本体组成。摩擦车组由前小车、两个承载中车、后小车、衔接挂钩及摩擦梁组成，车组采用精铸件，车组承重轮采用钢，导向轮采用钢轮，运转平稳无噪声无需光滑，摩擦梁由矩形管焊接制成；平衡机构由型材焊接制成；吊具为H型可张开构造，由管材焊接制成吊具有接油盘。吊具要设置维护措施，防止人员磕碰受伤。车组吊具60套，同时设置验具。3.4.4、驱动安装主驱动安装为对称双驱动，用于底盘装配

30、线工艺段多组车组的驱动，由减速电机、摩擦轮、浮动框架、固定框架组成，摩擦轮与减速机采用胀套衔接，衔接后固定在浮动框架上，浮动框架经铰接轴与固定框架衔接，运转时，固定于浮动框架的摩擦轮在弹簧的作用下紧压摩擦梁侧面，驱动吊具前行；固定框架与轨道及吊挂钢构相连。3.4.5、快速驱动安装快速驱动安装为单边驱动，用于底盘装配保送线中车组快速挪动区域。快速驱动安装由减速电机、摩擦轮、浮动框架、固定框架组成，摩擦轮与减速机采用胀套衔接，衔接后固定在浮动框架上，浮动框架经铰接轴与固定框架衔接，运转时，固定于浮动框架的摩擦轮在弹簧的作用下紧压车组摩擦梁侧面，驱动吊具前行。3.4.6、坡段牵引链用于保送线上坡处，

31、本装配线共设有4处。上坡辅助链采用左右链条驱动，驱动安装设有编码器，防止链条失速，链条选用可靠性和耐久性好，上下坡转接和工艺段运转互不干扰，牵引链由驱动单元、张紧单元及轨道、链条等构成，运转时，成对的牵引链卡爪夹住吊具上的固定轮，拖动吊具向上或向下斜行；每对牵引链卡爪设有维护爪，起防滑作用；牵引链高处设有停顿器。3.4.7、吊具锁紧安装用于转挂工位吊具的定位，由气缸驱动连杆机构夹紧吊具。3.4.8、臂翻开安装用于转挂工位将吊具的两只吊臂翻开，升降机将车身载入后闭合，由两只气缸推进。3.4.9、维修升降机用于在保送线维修段将吊具降至地面进展维护。采用钢丝绳葫芦，轨道两端安装轨道锁紧器，保证吊具进

32、出轨道平稳。升降轨道设置手动停顿器，可方便吊具低空取出。3.4.10、平安网及维修平台平安网的设计满足国家规定的强度要求，平安网设置在非工艺段部位起到维护地面设备及人员的作用；平安网两边设置护栏，护栏采用警戒色也可根据车间要求涂色。平安网在吊具两边留有足够的人员行走通道，通道宽度不小于600mm，采用5mm厚钢板。平安网有足够的强度。维修平台主要用于摩擦驱动的维修，维修平台沿驱动布置方向设置，整体宽度为600mm；保证不于吊具行走干涉。在驱动处设置可拆护栏，方便人员维修。3.4.11、工艺吊架线边工艺吊架位于装配线两侧，包括照明、风扇、紧缩空气管线三联件、快换接头、螺旋气管、动力桥架及辅助设备

33、的钢构造。工艺吊架整体衔接，方便照明、风扇等设备的安装。工艺吊挂钢构造为线边辅助设备提供足够强度的吊挂点。工艺吊架上方设置辅梁等钢构造，保证工艺吊架按装配线中心布置，工艺吊架采用片状构造，保证安装后整体美观、可靠。4：底盘设备部分明细序号称号单位数量1上、下件升降机套22随行侧顶机套13轨道系统套14钢构造系统套15 吊具套606上下坡牵引链套47摩擦驱动安装套908停顿器套89维修段套110光滑安装台411气路系统套112电控系统套113工艺吊架系统套1以上数据仅供参考，最终以图纸设计为准，甲方认可。4 最终装配线技术要求终装线4.1 系统组成4.1.1 采用地面宽平板保送线。4.1.1 宽

34、板线有效工位：24+1个；工位间距：6250 mm。4.1.2 板宽：3000 mm。4.1.3 保送系统的电控系统。见电气技术要求4.1.4 保送系统所需的钢构造由乙方设计确定。4.1.5 工艺线两侧用于风扇、照明、紧缩空气管线吊挂的钢构造由乙方设计确定。4.1.6 保送线出口两侧预留加注设备汽油加注、柴油加注、洗涤液加注、防冻液加注、转向助力液加注、制动液加注、制冷剂加注机接口7处。4.1.7 保送线两侧各预留座椅前排机械手接口，详细位置由甲方提出，甲乙双方商定。4.2 技术要求板链技术参数：序号项 目单位参数备注1保送板距地面高度mm02台板宽度mm30003运转速度m/min1.56变

35、频调速4保送链节距mm2505电机减速机台16工位间距mm62504.3 设备组成及阐明：设备由驱动安装、张紧安装、链条、台板、中间轨段、盖板、电控系统等组成。4.3.1 驱动安装：工艺线采用延续保送运转方式，链轮采用ZG45，齿面热处置HRC40-42，底座为型材焊接件，采用规范套筒滚子链，维护安装有过载热维护和机械剪切销维护。4.3.2 张紧安装：采用重锤张紧安装，同轴双链轮构造。由滑动轴承、张紧轴，链轮、张紧丝杠和支架等总成。轴、链轮、丝杠等部件资料为45#钢4.3.3 链条：选用单耳板构造滚子链，节距250mm，链板厚度8mm。轴调质处置，滚轮外表淬火处置。滚轮带凸缘，用于链条左右限位

36、。4.3.4 保送机两侧活动盖板及中间盖板要结实、平整、美观，保送机设置检修盖板，板厚5mm。驱动站和张紧站盖板须加厚。4.3.5 要求板面有足够的刚性，板面平整，不允许扭曲、高低不平、蹋腰。4.3.6 台板用6mm防滑花纹板折边构造，以保证其承载。用于跨度较大，每块台板中间加1套支撑轮。台板与链条之间衔接用防松锁紧螺母。轨架采用槽钢焊接构造，高度可以进展调整，方便安装。上轨道采用轻轨，轻轨资料50Q并用压板固定在轨架上。下轨道采用角钢与轨架焊接而成，以便安装。4.3.7 一切宽板均应进展去应力处置。4.3.8 装配线运转应平稳，无明显爬行。4.3.9 机械啮合平稳，无噪音和卡滞景象。4.3.

37、10 宽板及护板金属外表要求喷防锈底漆，面漆要求聚氨脂油漆。金属构件机加件外表需镀锌或发黑处置，其它外表要求喷防锈底漆，面漆要求聚氨脂油漆。4.3.11 整套线设有2处检修地沟。4.3.12 地沟深度根据板式保送机内部构造、方便维修等要素决议，头尾地沟应思索能上下人并安装检修用照明。在沟内必需思索便于加油、改换板面和链条，以及便于检查其它机械设备。 最终装配线设备明细序号号名 称数量单位品牌备注1电机座1台2自动轴组件1套3主轴机架2台4台板块乙方设计，甲方认可5上轨道2条6上轨道2条支撑轮7下轨道2条8支撑轮个乙方设计，甲方认可9从动轮组件1套10张紧轮支架1个11张紧轮支架固定件8个12支

38、承架个乙方设计，甲方认可13电机链轮1个14钢构造件1套15链条657m国产名牌16传动滚子链1套国产名牌GB/T1243.1-8317减速机1台18带座轴承2个国产名牌19滑座轴承2个国产名牌20电控系统1套以上数据仅供参考，最终以图纸设计为准，甲方认可。5. 调整线共1条5.1 系统组成5.1.1 采用地面单边窄平板保送线，车轮一侧压在保送线链板上前行。5.1.2 保送线线有效工位：6个；工位间距：6000 mm。5.1.3 板宽：600 mm，每一个工位设一个轮档。5.1.4 另一条调整线特构图纸由乙方提出，地沟加装盖板。5.1.5 保送线最后一个工位带底盘检查地沟。 地沟长宽高：550

39、08001600，内安装248 W日光灯6套，每侧3套，日光灯安装壁槽的上方需开斜坡与程度面夹角60； 基坑内前后各安装一个紧缩空气供气点； 在地沟前后各安装电源插座1个220V； 地沟边缘为8585角钢护边，车辆进入端为 80钢管“V型入口； 调整线地沟一侧有进入两边地沟人行楼梯口，入口处需设护栏。 为坚持干净、美观、地沟侧壁贴白色瓷砖，底部地面为防滑地砖土建担任； 地沟内思索集水坑；5.1.6 保送系统的电控系统。见电气技术要求5.1.7 保送系统所需的钢构造。(由乙方提供图纸标出，甲方认可)5.1.8工艺线两侧用于风扇、照明、工艺吊架钢构造、紧缩空气三联件管线。5.2 技术要求板链技术参

40、数：序号项 目单位参数备注1保送板距地面高度mm-102台板宽度mm6003运转速度m/min1.56延续保送，变频调速4保送链节距mm2505电机减速机台16电机功率7工位间距mm60008有效工位数个65.3 设备组成技术要求：该保送机采用规范板式牵引链带台板构造方式，主要由驱动安装、传动轴总成、拉紧轴总成、传动轴支架、拉紧轴支架、中间机架、头部地沟钢构造、尾部地沟钢构造、中间盖板、链条等总成。传动链轮上装有平安维护平安销，当出现卡死或过载景象平安销将被剪断。链条采用规范链条t=250。传动轴支架、拉紧轴支架、中间机架、头部地坑钢构造、尾部地沟钢构造、中间盖板采用型钢焊接而成。5.3.1

41、驱动安装：采用减速机及一级链轮、链条进展减速。链轮采用45#钢，齿面淬火，底座为型材焊接件，采用规范套筒滚子链，维护安装有过载热维护和机械剪切销维护。5.3.2 传动轴总成：主要由带立式座球面球轴承座、自动轴、传动链轮及自动链轮组成；轴承座采用开封轴承厂或国内知名厂产品，自动轴采用45#钢调质HB220-250，链轮采用整体铸钢件，资料为ZG310-570，齿面热处置HRC45-50。5.3.3 拉紧轴总成：主要由轴承座、自动轴、传动链轮及自动链轮组成；轴承座采用开封轴承厂或国内知名厂产品，自动轴采用45#钢调质HB250-300，链轮采用整体铸钢件，资料为ZG310-570，齿面热处置HRC

42、45-50。5.3.4 链条滚轮采用滚动轴承。5.3.5 主轨道采用轻轨，材质为50Q。5.3.6 机架采用型材焊接而成。5.3.7 链条：选用单耳板构造滚子链，节距250mm，链板厚度8mm。轴调质处置，滚轮外表淬火处置。滚轮带凸缘，用于链条左右限位。5.3.8 保送机两侧活动盖板及中间盖板要结实、平整、美观。保送机设置检修盖板，板厚5mm。驱动站和张紧站盖板须加厚。5.3.9 要求板面有足够的刚性，板面平整，不允许扭曲、高低不平、蹋腰。5.3.10 台板用6mm防滑花纹板折边构造，以保证其承载。台板与链条之间衔接用防松锁紧螺母。轨架采用槽钢焊接构造，高度可以进展调整，方便安装。上轨道采用轻

43、轨，资料50Q，用压板固定在轨架上。下轨道采用角钢与轨架焊接而成，以便安装。边盖板5mm、头尾地坑盖板加厚采用防滑花纹板，盖板下面设钢框支撑，保证人员正常任务和通行。5.3.11 一切窄板均应进展去应力处置。5.3.12 装配线运转应平稳，无明显爬行。5.3.13 机械啮合平稳，无噪音和卡滞景象。5.3.14 窄板及护板金属外表要求喷涂防锈底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金属构件机加件外表镀锌或发黑处置，其它外表喷涂防锈底漆，面漆要求聚氨脂油漆。5.3.15 地沟深度根据板式保送机内部构造、方便维修等要素决议，头尾地沟应思索能上下人并安装检修用照明。在沟内必需思索便于加油、改换板面和链条，以及便

44、于检查其它机械设备。5.3.16 灯光隧道长宽高:12m5m3.5m，位置离前部17m，调整线的灯光采用顶部吊挂，顶部每排设置4组每组为240W灯管，成“八字形，排间距为300mm，两侧分别设置一排灯管落地式，灯管距地400mm，并与顶部灯管对齐，灯光照度为800Lux；内需有风扇、三联件及接头、气管，详细构造由乙方设计，甲方确认。5.3.17 灯光隧道以外设有工艺吊架，工位两侧设有风扇、照明、紧缩空气管线吊挂的钢构造。 调整线设备明细：序号名 称数量单 位品 牌备注1驱动支座1台2传动安装总成1套3传动安装支架1台4中间骨架1套5台板块乙方设计，甲方认可6张紧安装总成1套7张紧安装支架1台8

45、上轨道2条9Kg/m轻轨9下轨道2条10机头机尾盖板1套11辅助导向安装1套12传动滚子链1条国产名牌13带座轴承2个国产名牌14带滑块轴承2个国产名牌15链条m国产名牌乙方设计，甲方认可16电机减速机1台17电控系统1套以上数据仅供参考，最终以图纸设计为准，甲方认可。6. 车门分装线6.1 系统组成6.1.1 担任车门的储存、分装和转运，采用推杆积放式悬挂保送机。在内饰线和最终线的相应工位利用车门吊具升降机用于转接从内饰线车身拆下的车门及将分装好的车门送到最终线。6.1.2 车门线的装配段有效工位为15个工位。6.1.3 一个吊具上放置四个车门，吊具的两边各放置两个车门，必需保证4个车门是同

46、一个车身上的成套车门。6.1.4 车门吊具在分装的时候应思索回转，以便于车门里外两面的分装任务。在工艺段设置平衡轨，保证分装任务操作的平稳性。线体在非装配及升降机区域均设置平安网，确保平安。6.1.5车门拆与装顺序应坚持一致性。6.1.6门线回程在满足系统及工艺要求的前提下尽能够短，门线吊具数量145详细数量乙方设计，甲方认可。系统吊具离线维修区设在空吊具前往区。6.1.7保送系统所需的钢构造。6.1.8工艺线二侧用于风扇、照明、工艺吊架钢构造、紧缩空气三联件管线等。6.1.9 工艺段节拍15-45JPH(变频调速)6.1.10 升降机a) 升降机升降速度V=6-30m/min(变频调速)，满

47、足消费才干范围15-45JPH。b) 同时在平安方面，升降机设有运转到位，过行程等平安维护，快速熔断器，热继电器等电器维护。C在机械方面设有上到位，下到位平安维护安装。6.1.11 张紧安装系统快速保送段采用气动张紧安装，工艺段采用气液张紧安装。主要由固定支架、浮动支架、光轮回转安装等组成，当链条张紧时，控制由过紧、过松开关维护，保证系统的平安运转。6.1.12 牵引链条链条节距为102.44，链条的制造规范执行GB3077-886.1.13推杆推杆为模锻件，资料牌号40Cr热处置：淬火HRC42-466.1.14承载小车组采用三车组，一切小车均采用整体精铸件。载货小车车体为ZG45的精铸件，

48、车轮为整体轴承轮。6.1.15驱动链条及驱动爪驱动链条采用国家规范TG508-60套筒滚子链GB1234-76，驱动爪资料牌号为45#。6.1.16 捕捉器在上下坡段设置捕捉器，捕捉器与保送机信号互锁，在保送机链条不测破断，捕捉器及时制动。6.1.17 气动停顿器停顿器的插板采用45#钢板制造，插板等机加工件都进展发黑处置。6.1.18轨道保送机的轨道采用上下两层构造，上层是10#工字钢牵引轨，下层4双10#槽钢或4凸缘槽钢承载轨，由括架组成一体。资料牌号为16Mn，工字钢和槽钢都是符合国标型号的型材。6.1.19吊具吊具资料为方管，方管尺寸及厚度根据承载量进展设计。吊具经过工艺认证及产品试装

49、后方可批量制造。支撑采用聚氨酯资料以维护车门。6.1.20 平衡轨道在主轨两侧设有并行两条平衡轨，保证装配作业时吊具平稳，平衡轨延伸到坡段顶部，在坡段坚持车身程度。6.2 技术要求1门线采用斜向积存以减少空间。2一切吊具均应进展去应力处置。3装配线运转应平稳，无明显爬行，链条无明显堆积。4机械啮合平稳，无噪音和卡滞景象。5电机电流在额定范围内，电机温升不超出规定值。6减速机和轴承无异常温升。7链条要求有自动光滑系统国产名优产品。8重载下坡要求有防滑等平安防护安装电动同步方式。上下坡段采用捕捉器9吊具及裸露空回程链条需加装镀锌接油盘。10吊具可满足3种不同车型的车门，并思索第四种车型扩展的需求。

50、11) 吊具金属外表要求喷涂防锈底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金属构件要求外表喷涂防锈底漆或镀锌发黑处置。序号技术参数称号单位数量暂定1链条模锻可拆节距mm102.442承载轨mm1003保送机总长度工艺链m218由乙方设计确定快速链m550由乙方设计确定4保送机速度工艺链m/min0.97-3.9快速链m/min155推杆节距工艺链mm4096快速链mm1433.6主要功能部件序号称号规格数量单位备注1驱动站3个2电机减速机1个保送段3电机减速机1个工艺段4电机减速机8个升降机含备用5电机减速机4个推车机6张紧站气动/气液压张紧2个7停顿器假设干个8止退器假设干个9上坡捕捉器1套10下坡捕捉

51、器1套12气路单元SMC/CKD假设干个13升降机4台14吊具145套15分流道岔3套16合流道岔2套17滚子组回转安装R=1500X9015套18滚子组回转安装R=1500X453套19无牵引回转安装R=1500X452套20转链安装2套21牵引滚子回转安装R450X909套22牵引滚子回转安装R450X454套23电控系统1套以上数据仅供参考，最终以图纸设计为准，甲方认可。7.仪表板分装线7.1 采用地面摩擦驱动方式，具有运转可靠，过载时可在摩擦轮和小车车体间打滑，以及噪音小，维护简便的特点。 线体呈“U布置。驱动安装采用4台摩擦轮同时驱动小车中心连杆的方式，小车中心连杆采用挂钩方式，当小

52、车运转到线体末端后，人工将小车挂钩脱离，将小车推到上线点。线体起点设置喇叭口式的橡胶轮导向安装，方便小车对中。连杆和弹簧锁紧销便于小车之间的衔接和装配，弹簧销锁紧平安可靠。 在仪表板上线工位也设置了轨道档块和机械锁紧机构，使仪表板小车定位准确，锁紧和翻开极为方便。在轨道下方设置了封板，可防止工人将脚误伸入轨道下方的间隙内。 7.2 有效工位数：10个；操作高度：1100mm ；小车长2000mm,宽1000mm。车轮采用聚氨酯脚轮,噪音低,耐磨性能好 。7.3 每个仪表板小车的夹紧安装必需结实夹紧仪表板，保证仪表板在分装及转运工程中一直坚持平稳，不能随意翻开及晃动，并且构造简单、灵敏性好，便于

53、工人操作。7.4 仪表板小车、在设计时必需思索满足多车型混线消费的柔性需求，并且选择的夹紧方式和夹紧位置对人员和工件不能呵斥任何的损伤，一切外露的棱角必需包裹有防护资料，构造设计精巧。7.5 仪表板在分装过程中，要求夹具可以翻转，保证可以安装仪表板上下两侧的附件。7.6 仪表板小车与仪表板安装助力臂转接方便，并且需求提供靠位或定位销等，需思索3种或以上仪表板夹持转接，减少工人的对中时间。7.7 每个仪表板小车上需附设一个装配文件夹和放置规范件料盒的料架。7.8小车金属外表要求喷涂防锈底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金属构件要求外表喷涂防锈底漆，机加件外表镀锌或发黑处置。序号称号规格数量暂定单位备

54、注1摩擦驱动安装4个2减速机、电机4个3台车20套4电控系统1套以上数据仅供参考，最终以图纸设计为准，甲方认可。8.工艺吊架8.1 工艺吊架系统包括内饰线、底盘线、最终线、调整线、仪表板分装线、车门分装线、发动机分装线、副车架分装线、后悬挂分装线。8.2 本吊架逐片沿流水线平行布置，吊架本体为工厂内预制框架式构造，上部采用高强度螺栓与厂房承重梁承重节点衔接。全厂吊挂钢构造全部采用高强度螺栓和衔接板衔接，不采取焊接。一切吊挂件衔接部件全部采用弹簧垫圈、双螺母等止退措施。吊架设计满足载荷、标高及防锈要求，在车间空中机运线安装终了后再进展安装，并保证不与其它构造发生干涉，和其它钢构造相连时也采用螺栓

55、衔接或采用抱箍方式衔接。安装助力臂的吊架添加纵向加强支撑。吊架安装紧缩空气管和供电线路的标高为4.0m，安装照明灯的高度为3.0m。8.3各工位的钢构造添加工位送风系统100kg/m的二次支管载荷。8.4 工艺吊挂上应安装有以下设备： 照明：采用PHILIP灯管，长寿命整流器，照度大于400Lux，燃油加注工位前后10m范围内的照明灯采用防爆灯具。每5个工位的照明用一个控制开关。灯具在工位两侧平行布置，间距1500mm。电扇：每工位左右两侧各配备一台可摇头电扇，要求采用国内著名品牌产品。每个风扇单独开关控制。气动三联件：每工位左右两侧各安装一个气动三联件，要求采用SMC/CKD。公用动力主管道

56、到各工艺段留有2吋的接口(甲方担任)，接口的位置和数量由乙方提出；乙方担任从接口到所需部位的气动管路。工艺吊架连有螺旋气管，每个工位须有4个1/2吋的气用快换接头，每个工位紧缩空气管路设一个球阀开关控制，气管的设计要思索定期排水安装。 部分工位须思索设置220V的3+2眼电源插座备用共40个，详细位置由甲方指定，并根据添置的工艺设备要求预留必需的电、气源。每个工位需安装一个工位牌，工位牌制造要求美观精致。ANDON系统不含此标内：预留每工位左右ANDON拉线、报警灯、喇叭安装支座位置。加注设备不含此标内：根据工艺要求，预留助力转向液、制动油液、冷却液、洗涤液、燃油加注设备安装的接口。助力臂不含

57、此标内：根据工艺要求，预留车门分装线、天窗、座椅、仪表板、电瓶、减震器、风挡玻璃KBK、轮胎、备胎、轮胎拧紧机等助力臂安装接口。金属外表要求喷涂防锈底漆。分装线的保送段，底盘段的保送段下面设有平安网，平安网的地面标高4.5米。平安网边上设平安护栏。升降机周围设平安护栏。9.车间走道：设置LED双面全彩色显示屏1台，要求高分辨率，尺寸为2000*1200与主线PLC衔接，消费信息能时时显示，同时可以手动编辑和屏幕显示欢迎词通知等界面切换。10.通用技术要求10.1 电机减速机品牌采用SEW、住友、诺德、伦茨，优先选用SEW详细由甲方认可。10.2 气动元件采用SMC、CKD，优先选用SMC详细由

58、甲方认可。10.3 轴承采用哈瓦洛。10.4 光滑安装采用国内爱坦。10.5 一切设备颜色符合甲方要求。11. 电控系统要求1 电控系统概述1.1 控制层 控制层是整个控制系统的中心，在整个控制系统中起着“承上启下的作用。采用PLC接受现场发来的数据信息(数字量或模拟量输入信号)，经过其本身CPU中所存储的控制程序的运算与处置后，发出相应的指令输出信号对现场设备进展控制。同时，如联成网络可使得控制层内各个PLC之间可方便地进展数据交流，并由主PLC经过以太网将一切相关的数据传送给上位监控计算机SCADA系统。 PLC选用AB的ControlLogix L7x系列，其编程软件选用RSLogix5

59、000 V20、HMI人机界面选用AB的PanelView Plus 6系列，其组态软件选用RSLinx。 控制电动机所用的自动断路器、交流接触器、热继电器等选用AB产品，控制按钮、指示灯选用AB产品。主要消费设备电控柜采用仿Ritta供电电源：380VAC 50HZ 3相4线带维护接地用于动力； 220VAC 50HZ 单相接地用于控制；电控柜尺寸：2200mm高，含基座x 800mm宽x 600mm深1.2一切控制柜和触摸屏车身空中储存线由于车身空中储存线体长信息量大，根据功能和区域布置进展分区控制，原那么上不少于三个区每个分区分别配置一套控制柜和PLC，各PLC之间经过EtherNet/

60、IP进展通讯，每套控制柜操作面板上设置台触摸屏，控制柜触摸屏经过柜内交换机进展以太网通讯。 2.在车辆排序出入口、涂装与总装转接位置设置触摸屏，触摸屏接入EtherNet/IP网络。3.控制柜面板上需布置一个红色带指示灯“急停按钮，实现设备的紧急停顿。4.各控制柜单独设置总空开，每个总空开辅助触点均需反响PLC系统。5. 各操作站方式形状要在触摸屏中显示以便于操作者查看。内饰线1.采用一套控制柜及PLC系统，控制柜操作面板上设置台触摸屏，控制柜触摸屏经过柜内交换机进展以太网通讯，实现工艺节拍调整、形状监控、缺点指示、报警记录等功能。2.控制柜面板上需布置一个红色带指示灯“急停按钮，实现设备的紧