会-解盾构区间施工测量监理实施细则(终)

1、天津地铁6号线工程第9合同段R4标会展中心站一解放南路站区间施工测量监理细则编制：审核：批准：北京地铁监理公司天津地铁6号线工程第9合同段监理部2016年5月16日TOC o 1-5 h z一、监理工作依据1二、工程概况1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 三、监理工作流程3（一）开工前控制复测流程图3（二）加密控制网测量流程4（三）施工测量检测流程4 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 四、监理工作控制要点4（一）测量主要控制项目4（二）准备工作4（三）盾构区间测量4 HYPERLINK l boo

2、kmark10 o Current Document 五、施工测量监理工作内容和职责6（一）开工前控制测量6（二）施工控制测量7（三）监理控制测量频率7 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 六、工程测量精度要求7（一）精密导线测量的主要技术要求7（二）精密水准测量的主要技术要求8（三）平面与高程贯通误差限差表8 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 七、监理工作的方法和措施8 一、监理工作依据本工程控制点复测、控制点加密测量、施工测量等严格按照以下标准进行（一）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50

3、308-2008）（二）工程测量规范（GB50026-2007）（三）城市轨道交通工程测量测量规范（GB20308-2008）（四）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002（五）国家一、二等水准测量规范（GB12897-91）（六）地下铁道工程施工及验收规范.（GB50299-2003）（七）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（八）施工测量方案二、工程概况会展中心站解放南路站区间位于天津市西青区，出会展中心站南端头后在友谊南路下左转穿越梅江人工湖、卡梅尔天淳园小区建筑群、过卫津河后到达解放南路站西端头。沿线避让梅江南小区内多幢高层建筑及小区景观桥，并在小区人

4、工湖下穿行；具体位置如图所示：显示略网梅江人工湖环岛西路押江雨0D風11疾6号线会展中心站解放南路站区间起讫里程为右DK38+061.736DK39+690.116，右线区间长1626.932，左线区间长1599.038；区间在右DK38+600、右DK39+200设两处联络通道。区间工程范围参见下图。图例：为本区间施工范围左线1599.038m右线1626.932m会解区间设计概况区间名称设计概况区间里程6号线会展中心站解放南路站区间右DK38+061.736右DK39+690.116区间长度左线：1599.038m右线：1626.932m最小曲线半径最大纵坡310m25%。最小纵坡隧道拱顶

5、埋深最小线间距风险等级2%o10.15m27m3.8mI级管片形式“3+2+1”（3块标准块、2块邻接块和1块封顶块）型式、错缝拼装，弯曲螺栓连接，管片背后注浆填充。管片内、外径管片材料5500mm、6200mmC50P10钢筋砼管片宽度1200mm管片数量左线/右线：1332环11355环端头加固方式三轴搅拌桩+旋喷包角相结合端头加固横向为盾构外径左右两侧3m及顶底部3m范围内、纵向长度11范围米端头加固土体28d无侧限抗压强度达到l.OMPa，渗透系数W10-7cm/s。加固要求后土体应有良好的均匀性和自立性，掌子面不得有明显的渗水。联络通道、泵房数量2个联络通道：DK38+600、DK3

6、9+200和里程三、监理工作流程一）开工前控制复测流程图合二）加密控制网测量流程布设本标段施工控制网土建承包单位向总监办上报控制不控制网成果报第三业主单位合格组织专业测量队对第三方测量存档备案施工放样测量土建承包、监理单位（三）施工测量检测流程重要部位程序：首先由施工单位放样f出具测量成果资料报监理f监理审核确认f监理复核f监理出具复核测量成果同施工单位成果一并报业主f业主组织第三方测量进行复测f第三方测量出具复测成果。分项细部测量程序：首先由施工单位放样f出具测量成果资料报监理f监理审核确认f监理抽检（30%）。四、监理工作控制要点（一）测量主要控制项目施工测量是工程施工中的重要环节，主要任

7、务是将结构物按设计要求准确在空中三维定位。施工测量主要内容包含导线控制测量、施工放样测量、贯通测量等。（二）准备工作首先结合场地实际情况及后续施工项目进行若干导线点及水准点的引测工作，点位布置做到合理、稳固，便于施工放样，并形成检核条件。所引导线点及水准点从施工平面和高程控制网的点位引测，并经平差合格，监理认可后方可使用。所引各点位必须做好保护工作，施工干扰因素较大的点位要经常进行复核。（三）盾构区间测量控制测量（1）井下平面控制测量以竖井联系测量的井下起始边为支导线的起始边，沿隧道设计方向布设导线，直线段导线边长200m，曲线段导线边长100m布设一点。导线采用左右角观测，圆周角闭合差W4。

8、井下高程控制测量以竖井传递的水准点为基准点，沿隧道直线段每100m左右布设一固定水准点，曲线段每50m左右布设一个。按国家二等水准测量规范施测，相邻测点往返测闭合差W3mm,全程闭合差W4。mm(L为全程长度，单位：km)。各项技术指标应满足城市轨道交通工程测量规范中的精密水准测量要求，具体如上文表5-2。联系测量控制要求(1)应独立进行4次测量，即始发前、掘进200m、600m、950m各进行一次。(2)测量成果应以最近一次测量结果为主，并综合考虑前几次结果进行平差。盾构推进测量(1)推进测量准备工作对盾构推进线路数据进行复核计算，计算结果由监理工程师书面确认。实测出发、接收井预留洞门中心横

9、向和垂直向的偏差，并由监理工程师书面确认后方可进行下道工序施工。按设计图在实地对盾构基座、反力架和导轨的平面和高程位置进行放样，就位后立即测定与设计的偏差并校正。在盾构纵向和横向方留出位置供安装测量标志，不少于3个，并保证测量通视。盾构就位后精确测定相对于盾构推进时设计轴线的初始位置和姿态。安装在盾构内的专用测量设备就位后立即进行测量，测量成果应与盾构的初始位置和姿态相符，并报监理工程师备查。(2)盾构推进中测量原理盾构推进测量以SLS-T自动导向系统为主，辅以人工测量校核。SLS-T导向系统在盾构机的配置中，用于掘进方向测量的主要为SLS-T自动导向系统，在盾构机右上方管片处安装吊篮，吊篮用

10、钢板制作，其底部加工强制对中螺栓孔，用以安放全站仪。强制对中点的三维坐标通过洞口的导线起始边传递而来，并且在盾构施工过程中，吊篮上的强制对中点坐标与隧道内地下控制导线点坐标相互检核。如差值过大，需再次复核，确认无误后，以地下控制导线测得的三维坐标为准。因此盾构在推进过程中，测量人员要牢牢掌握盾构推进方向，让盾构沿着设计中心轴线推进。盾构推进时人工测量复核为了保证导向系统的准确性、确保盾构机沿着正确的方向掘进，需周期性的对导向系统的数据进行人工测量校核。测量盾构机实时姿态时，在其盾构机上自带24个测量复核参照点，采用棱镜法进行盾构姿态位置检测。同时在检测姿态时最少应测量一个特征点和一个特征轴，一

11、般应选择其切口中心为特征点，纵轴为特征轴。盾构机姿态测量计算数据取位精度要求应符合表6-1。利用盾构机配置的导向系统或人工测量法对盾构机姿态进行测量，并应定期采用人工测量的方法对导向系统测定的数据进行检核校正。人工测量标志须在已建车站内埋设，不少于2个，并对其做好定期复核工作；人工测量应在每推进40环进行一次人工测量复核，同时在盾构机始发10环内、到达接受井前50环内应增加测量频率。盾构姿态测量的同时，进行管片姿态测量。管片位置测量在其脱离盾尾前、后分别进行。管片测量内容包括管片中心、底部高程、水平直径、垂直直径和前沿里程。测量误差小于3mm。并用报表形式及时提供测量成果。每次测量完成后，应及

12、时提供盾构和管片姿态测量成果及偏差值，供修正运行轨迹使用。贯通测量（1）隧道贯通后利用贯通面两侧平面和高程控制点进行贯通误差测量，为精密铺轨提供具有一定精度和密度的导线点与水准点，包括隧道纵向、横向和方位角贯通误差测量以及高程贯通误差测量。（2）隧道的纵向、横向贯通误差，根据两侧控制导线测定的贯通面上同一临时点的坐标闭和差确定，也可利用两侧中线延伸在贯通面上同一里程处各自临时点的间距确定。方位角贯通误差可利用两侧控制导线点测定与贯通面相临的同一导线边的方位角较差确定。实测纵、横向贯通误差应分别投影到线路和线路的法线方向上。（3）隧道高程贯通误差由两侧控制水准点测定贯通面附近同一水准点的高程较差

13、确定。（4）邻近合同段接口的联系测量对于车站及区间预留的接口，施工前要对这些位置轴线、高程与有关部门进行确认，并进行与对方控制网的复核测量，以保证接口的正确连接。（5）施工控制测量成果检查与检测检测均应按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出成果报告，一般检测互差应小于2倍中误差，可用原测成果，若大于该值或发现粗差，应由业主会同监理采取专项检测来处理。检测地面、基坑内导线的坐标互差W12mm,W20mm；检测地面、基坑内高程点的高程互差W3mm,W5mm；检测基坑内导线起始边（基线边）方位角的互差W10；检测相邻高程点互差W3mm；检测导线边的边长互差W8mm。五、施工测量监理工作内容和职

14、责（一）开工前控制测量开工前，同业主、设计院向施工单位进行测量控制网点资料交接和现场交接桩点，并填写测量交接桩记录施工单位要履行对测量控制点保护的义务。督促施工单位对交接的首级平面控制网点和高程控制网点进行复测工作，并将复测结果报监理。待监理工程师审核确认后，监理进行检测，并将检测成果意见和施工单位的复测成果一同上报轨道公司，待复测成果批准后，施工单位应在首级控制网基础上进行二级（即加密）控制网的测设。施工单位的二级加密控制网的测量成果经监理工程师审核确认后，监理进行复测，复测后并将复测成果和施工单位的测量成果一同上报给业主单位，由业主单位组织总测对施工单位的二级加密控制网进行复测。经复测结果

15、确认符合要求后，施工单位可以在此基础上进行开工测量的细部放样工作。审核签认施工单位的施工测量方案并提出修改意见，监督施工单位在施工全过程中严格按方案执行。审查施工单位的施工测量质量保证体系，在各施工阶段，应严格进行施工测量工作的质量控制和检查工作。审核施工单位测量人员的资质，建立完善的施工测量质量管理制度。检查施工单位测量仪器能不能满足地铁工程施工所要达到的精度等级，测量仪器设备是不是都在年检期内并且要有检测报告。在土建施工与装修施工交接、装修施工与设备施工交接过程中，协调前后施工单位进行顺利交接，保证施工的衔接及连贯性，从而确保工程本身轴线位置、高程等均达到设计要求。竣工阶段组织相关单位进行

16、现场测量查验，包括结构尺寸、预留位置、装修尺寸、设备安装位置等，查验合格方可进行竣工验收。（二）施工控制测量在施工过程中有以下工序需要施工单位测量后，是报验资料，报监理工程师经监理工程师审核后。（特殊要求部位监理要独立复测）报业主单位，由业主单位组织总测对报验部位进行复测，复测合格后方可进行下步施工。地连墙定位测量。基底高程及落底车站的四角定位测量。车站纵、横轴线和底板上加密平面控制点和高程控制点测量。联系测量的投点、定向点位平面坐标和高程测量。盾构始发井和接收井钢环圆心中心定位测量。盾构施工的地下加密导线，水准线路测量。隧道掘进至50m、100m-300m处和距贯通面150m-200m处。若

17、隧道长度超过1000m在（500m处增加一次）测量。隧道贯通后的精密导线、精密水准网和联系测量。（三）监理控制测量频率对施工单位进行的分项工程细部放样进行随机抽样检测（放样数量的30%）并对放样资料进行审核签认。对主要围护桩定位、降水井定位、车站主体结构中板、顶板、底板、柱、等要进行100%的复测。六、工程测量精度要求（一）精密导线测量的主要技术要求平均边长导线每边测距测距相对测角测回数方位角闭全长相相邻点的I级II级(m)总长度Km中误差mm中误差中误差全站仪全站仪合差）对闭合差对位误相点中差mm)3503-541/60000土2.5465Vn1/35000土8注：n为三角形的个数二）精密水

18、准测量的主要技术要求每千米咼差中数中误差（mm）符合水准路线平均长度水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（mm）与已知点联侧附合或环线偶然中误差全中误差Mw(Km)往返测各一次往返测个一次土2土42-4DSI因钢尺土8VL注：L为往返测段、附合或环线的路线长度（以Km计）三）平面与高程贯通误差限差表地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通中误差土25m土20m土30m土50m纵向贯通中中误差竖向贯通中误差土16m土10m土16m土25m七、监理工作的方法和措施（一）施工全过程中的检查、督促承包单位应严格执行已被审批的施工测量方案。（二）承包单位建立健全完善的施工测量管理体系，并制定有效的质量保证措施，监理定期进行监督检查。（三）要求对各级施工测量控制网点，施工单位必须建立行之有效的多级复核检测制度。（四）对于首级施工测量控制网和二级加密控制网点，施工单位必须定期检测校核。（五）对于施工测量细部放样控制点、轴线、应在每次放样、放线之前都要进行检