烟台中集来福士海洋工程有限公司9#、10#码头延改造工程环境影响报告表

1、建设项目环境影响报告表(生态影响类)项目名称：烟台中集来福士海洋工程有限公司 9#、10#码头改造工程 建设单位 (盖章) ：烟台中集来福士海洋工程有限公司 编制 日期： 2022 年 7 月 中华人民共和国生态环境部制I目 录- 一、建设项目基本情况 HYPERLINK l _bookmark1 1二、建设内容 HYPERLINK l _bookmark2 15三、生态环境现状、保护目标及评价标准 HYPERLINK l _bookmark3 39四、生态环境影响分析 HYPERLINK l _bookmark4 68五、主要生态环境保护措施 HYPERLINK l _bookmark5 8

2、5六、生态环境保护措施监督检查清单 HYPERLINK l _bookmark6 99七、结论 HYPERLINK l _bookmark7 100附件 HYPERLINK l _bookmark8 103附件 1 委托书 HYPERLINK l _bookmark9 103附件 2 船舶含油污水接收协议 HYPERLINK l _bookmark10 104附件 3 建设项目备案证明 HYPERLINK l _bookmark11 105附件 4 烟台中集来福士海洋工程有限公司排海许可证 HYPERLINK l _bookmark12 106附件 5 烟台市交通运输局关于本工程初步设计的批复

3、 HYPERLINK l _bookmark13 107附件 6 原有码头环保竣工验收 HYPERLINK l _bookmark14 1 121- 一、建设项目基本情况建设项目名 称烟台中集来福士海洋工程有限公司 9# 、10#码头改造工程项目代码2111-370602-04-01-927433建设单位联 系人联系方式建设地点山东省 (自治区) 烟台市芝罘区芝罘岛南侧海滨，烟台芝罘湾内地理坐标(东经： 121 度 24 分 03.576 秒，北纬： 37 度 35 分 21.586 秒)建设项目 行业类别34-073 船舶及相关 装置制造用地 (用海) 面积 (m2 ) /长度 (km )0

4、.2167m2建设性质新建 (迁建)团改建团扩建技术改造建设项目申报情形团首次申报项目 不予批准后再次申报项 目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案) 部门(选填)项目审批 (核准/ 备案) 文号 (选填)-总投资 (万元)6734.82环保投资 (万元)28环保投资占 比 (%)0.42施工工期6 个月是否开工建 设团否是：专项评价设 置情况无规划情况无规划环境影 响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析其他符合性 分析1 产业政策符合性根据产业结构调整指导目录 (2019 年本) ，“十七、船舶中120 米及以上水深自升式钻井平台、1500 米及以上深钻井船、15

5、00 米及以上 水深半潜式钻井平台等主流海洋移动钻井平台 (船舶) ”为国家鼓励性产2业。本项目为泊位建设，为 D90 深水钻井平台及一艘 FPSO 提供靠泊服务， 项目建设是适应船舶大型化的需求，有利于提升来福士港口综合竞争力和 海洋装备自主创新水平。因此，项目的实施符合国家产业政策。2 规划区划符合性分析(1) 山东省海洋功能区划 (2011-2020 年) 根据山东省海洋功能区划 (2011-2020 年) ，根据山东省海洋 功能区划 (2011-2020 年) ，本工程位于烟台港口航运区 (A2- 12) ，周 边的功能区有芝罘岛岛群海洋保护区(A6-22) 、烟台山生态海洋保护区 (

6、A6-23) 、烟台崆峒列岛海洋保护区 (A6-24) 、烟台大沽夹河东旅游休 闲娱乐区 (A5- 14) 、莱山滨海旅游休闲娱乐区 (A5- 15) 、芝罘岛北特殊 利用区 (A7- 11) 。图 1- 1 项目与山东省海洋功能区划 (2011-2020 年) 叠置图 表 1- 1 项目所在海域海洋功能区要求项目 功能区名称烟台港口航运区代码A2- 12功能类型港口航运区用途管制本区域基本功能为港口航运功能，兼容渔港等基础设 施建设。在基本功能未利用时允许兼容农渔业等功能。 保障港口航运用海，航道及两侧缓冲区内禁止养殖。 保障河口行洪安全。用海方式允许适度改变海域自然属性，港口内工程用海鼓励

7、采 用多突堤式透水构筑物方式。生态保护目标港口水深地形条件3环境保护要求加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总 量控制，进行减排防治。避免对毗邻海洋保护区产生 影响。港口区海域海水水质不劣于四类标准， 海洋沉 积物质量和海洋生物质量均不劣于三类标准。航道及 锚地海域海水水质不劣于三类标准， 海洋沉积物质量 和海洋生物质量均不劣于二类标准。本工程建设透水码头，主要为舾装的船舶或油气平台提供靠泊服务， 项目建设有利于完善港区功能，提升港口综合竞争力，符合烟台港口航运 区“港口航运功能，兼容渔港等基础设施建设”的用途管制要求；工程码 头的用海方式为透水构筑物，对周围海域水动力条件的影响较小，

8、不会对 港口水深地形条件产生不利影响，工程建设符合该功能区“允许适度改变 海域自然属性，港口内工程用海鼓励采用多突堤式透水构筑物方式”的用 海方式要求和生态保护重点目标的用海要求；本工程施工期和运营期通过 各种环保措施，使项目产生的污染物不向海域内排放，不会影响周边海域 的水质环境和生态环境，保证该功能区的水质、沉积物和生物质量达到相 应标准，符合该功能区 “港口区海域海水水质不劣于四类标准，海洋沉 积物质量和海洋生物质量均不劣于三类标准”的环境保护要求。综上，项目建设是促进来福士进一步发展的需要，项目用海符合山 东省海洋功能区划 (2011-2020 年) 。(2) 烟台市海洋功能区划 (2

9、013-2020 年) 根据烟台市海洋功能区划 (20132020 年) ，本工程位于烟台港口航运区 (A2- 12- 1) 。4图 1-2 项目与烟台市海洋功能区划 (2013-2020 年) 叠置图表 1-2 项目所在海洋功能区要求项目 功能区名称烟台港口航运区代码A2- 12- 1功能类型港口区用途管制本区域基本功能为港口功能，兼容渔业基础设施用海， 在基本功能未利用时允许兼容养殖等功能。保障港口 航运用海，航道及两侧缓冲区内禁止养殖。加强区域 性岸线资源的统筹规划和有序建设。用海方式允许适度改变海域自然属性，集约节约利用岸线。港 口内工程用海鼓励采用多突堤式透水构筑物方式。生态保护目标

10、港口水深地形条件。环境保护要求加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总 量控制，进行减排防治。避免对毗邻海洋保护区产生 影响。港口区海域海水水质不劣于四类标准，海洋沉 积物质量和海洋生物质量均不劣于三类标准。符合性分析：本工程建设透水码头，主要为舾装的船舶或油气平台提供靠泊服务， 项目建设有利于完善港区功能，提升港口综合竞争力，符合烟台港口航运 区“港口航运功能，兼容渔港等基础设施建设”的用途管制要求；工程码 头的用海方式为透水构筑物，对周围海域水动力条件的影响较小，不会对 港口水深地形条件产生不利影响，工程建设符合该功能区“允许适度改变 海域自然属性，港口内工程用海鼓励采用多突堤式透水

11、构筑物方式”的用 海方式要求和生态保护重点目标的用海要求；本工程施工期和运营期通过 各种环保措施，使项目产生的污染物不向海域内排放，不会影响周边海域 的水质环境和生态环境，保证该功能区的水质、沉积物和生物质量达到相 应标准，符合该功能区 “港口区海域海水水质不劣于四类标准，海洋沉 积物质量和海洋生物质量均不劣于三类标准”的环境保护要求。综上，项目建设有利于完善来福士港口功能，是促进来福士进一步发 展的需要，项目用海符合烟台市海洋功能区划 (20132020 年) 。(3) 与相关规划的符合性分析1) 与山东省海洋主体功能区规划的符合性分析2017 年 8 月山东省人民政府下发了山东省海洋主体功

12、能区规划，规划是我国海洋主体功能区规划体系的重要组成部分，是推进形成山 东省海洋主体功能区的基本依据，是科学开发海域空间资源的行动纲领和5远景蓝图，是全省海洋空间开发的基础性和约束性规划。依据主体功能， 将海洋空间划分为优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域和禁止开 发区域四类。其中烟台市区海域属于优化开发区域：烟台市区海域：该海域包括烟台市的福山区、芝罘区、莱山区海域。 优化升级烟台市区海岸景观，美化滨海生态人居环境。优化烟台芝罘湾港 区的功能，重点规划建设烟台港西港区，完善港口综合服务和集疏运体系， 逐步建成东北亚国际航运物流枢纽。提升海工重大技术装备自主创新水 平，形成海工装备产业聚集

13、区。优化开发海域和海岛旅游，发掘烟台开埠 文化等海洋文化品牌，培育发展海洋文化游。加快海上运动设施建设，打 造综合性海洋体育中心和海上运动产业基地。实施以增殖放流、人工鱼礁 和藻场建设为重点的海洋牧场建设工程，打造国际性海洋水产品集散地。 海域内岛屿重点发展现代渔业、海岛旅游等。保护海洋文化历史风貌，做好崆峒列岛、烟台山、芝罘岛群等保护区、 海洋公园及滨海沙滩浴场的保护与管理，维护烟台市区近岸海域的海洋生态环境。符合性分析：本项目为烟台中集来福士海洋工程有限公司 9# 、10#码 头改造工程，主要为舾装船舶、海洋平台提供靠泊周转，项目建设有利于 提升烟台中集来福士海洋工程有限公司海工重大技术装

14、备自主创新水平， 形成海工装备产业聚集区。综上，项目建设符合山东省海洋主体功能区规划。2) 与全国海洋经济发展“十三五”规划的符合性分析全国海洋经济发展“十三五”规划，提出“山东半岛沿岸及海域： 该区域发展的功能定位是具有较强国际竞争力的现代海洋产业集聚区、具 有世界先进水平的海洋科技教育核心区、海洋经济改革开放先行区、全国 重要的海洋生态文明示范区。“十三五”时期，重点是打造“海上粮仓”， 培育完善渔业资源保护修复、 良种繁育、健康养殖、精深加工、远洋渔业 产业链条。实施水产基因库项目，建设海洋综合性样本、资源和数据中心。着力打造现代港口集群，完善港口物流服务网络，打造立足东北亚、服务 “一

15、带一路”建设的航运枢纽。发展国际滨海休闲度假、邮轮游艇、海上6运动等高端海洋旅游业。加速推进海洋装备自主化、高端化、智能化、集 成化发展。持续壮大海洋药物与生物制品、海洋新能源、海水利用等海洋 新兴产业规模，打造全国重要的海洋高新技术产业基地。推进青岛蓝谷建 设，推进威海国家浅海综合试验场建设。推进海洋能深水网箱养殖综合利 用。推进莱州湾、胶州湾等海湾污染治理和生态环境修复，有效防范赤潮、 绿潮等海洋灾害。 ”本工程建设透水码头，主要为舾装的船舶或平台提供靠泊服务，项目 建设有利于完善港区功能，提升港口综合竞争力，可加速推进海洋装备自 主化、高端化、智能化、集成化发展。因此，本工程的建设符合全

16、国海 洋经济发展“十三五”规划。3) 与全国海洋经济发展规划纲要符合性分析全国海洋经济发展规划纲要 (国发2003 13 号) 指出海洋产业要 调整结构，优化布局，扩大规模，注重效益，提高科技含量，实现持续快 速发展。加快形成海洋渔业、海洋交通运输业、海洋油气业、滨海旅游业、 海洋船舶工业和海洋生物医药等支柱产业，带动其它海洋产业的发展。其 中海洋渔业要求积极推进渔业和渔区经济结构的战略性调整，推动传统渔 业向现代渔业转变，实现数量型渔业向质量型渔业转变。加快发展养殖业， 养护和合理利用近海渔业资源，积极发展远洋渔业，发展水产品深加工及 配套的服务产业，努力增加渔民收入，实现海洋渔业可持续发展

17、。本工程的建设将要为舾装的船舶或油气平台提供靠泊服务，项目建设 有利于完善港区功能，提升港口综合竞争力，可加速推进海洋装备自主化、 高端化、智能化、集成化发展，项目建设符合全国海洋经济发展规划纲 要。4) 项目用海与烟台港总体规划 (2016-2030) 的符合性分析根据烟台港总体规划 (2016-2030) ，烟台市岸线漫长，优良港湾 众多。改革开放以来，随着地区间贸易交流的蓬勃发展，烟台市各县市区 依托资源优势，多点开花建港， 目前已经形成规模港区十处。港口分布范 围西起莱州湾、东至养马岛，覆盖了山东半岛北部大部分地区，胶东半岛 南部亦有出海口，辐射面较广。7规划烟台港维持“一港十区”的总

18、体发展格局不变，但今后应在发展 中区分层次、突出重点、错位发展，规划西港区、芝罘湾港区、龙口港区、 莱州港区作为烟台港的主要港区，蓬莱东港区、栾家口港区、海阳港区、 长岛港区是烟台港的重要组成部分，牟平港区和蓬莱西港区今后将逐步退 出货运功能。芝罘湾港区：近期以集装箱、客运滚装运输、铁路轮渡、旅游码头 (旅 游船、游艇和国际邮轮) 四大功能为主，兼顾部分城市生活物资运输。远期集装箱运输转移至西港区。图 1-3 烟台港总体规划 (2016-2030) 烟台中集来福士海洋工程有限公司 9# 、10#码头改造工程位于烟台港 港界范围之外，主要为公司舾装船舶、海洋平台提供靠泊服务，属于企业 专用码头，

19、项目建设对烟台港现有港口设施基本无影响，不会影响后续港 口规划的实施，项目建成后有利于完善港区功能，提升港口综合竞争力， 可加速推进海洋装备自主化、高端化、智能化、集成化发展。3 “三线一单”符合性(1) 生态保护红线符合性1) 山东省生态保护红线规划 (2016-2020 年) 根据山东省生态保护红线规划 (2016-2020 年) ，工程建设不占 用生态红线区，距离较近的生态红线区为 NW 侧 1.7km 的烟台芝罘区沿海8防风固沙生态保护红线区 (SD-06-B3-06) 。图 1-4 项目与山东省生态保护红线规划 (2016-2020 年) 叠置图项目位于海域不占用陆域生态红线，项目施

20、工期产生的各类污染均有 合理的处置措施，不外排，运营期主要用于船舶停靠，产生的少量污染物 均有合理的处置措施，不排海，不会对山东省生态保护红线区产生不利影 响，工程建设符合山东省生态保护红线规划(2016-2020 年)2) 山东省黄海海洋生态红线划定方案 (20162020 年) 山东省黄海海洋生态红线划定范围涉及海域总面积 31011 平方公里， 海岸线总长 2414 公里。具体范围为：北起山东半岛蓬莱角东沙河口，与 渤海生态红线区衔接，南至绣针河口，向陆至山东省人民政府批准的海岸 线，向海至领海外部界线，即为除渤海生态红线区划定范围外的我省管理 海域。9图 1-5 项目与山东省黄海海洋生

21、态红线区划定方案叠置图本工程不在山东省黄海海洋生态红线区控制范围内，项目距离其他红 线区较远，项目施工期产生的各类污染均有合理的处置措施，不外排，运 营期主要用于船舶停靠，产生的少量污染物均有合理的处置措施，不排海， 工程用海方式为透水构筑物，工程建设对附近海域的水动力及冲於环境影 响较小，不会对周边生态红线区产生影响。综上所述，项目用海符合山东省黄海海洋生态红线划定方案(20162020 年)。综合分析，本项目的建设符合生态保护红线的相关要求。3) 烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案根据烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案，项目位于海域 环境管控单元中的重点管控单元，主要涵盖工业或城镇

22、建设用海区、港口 区、矿产与能源区、特殊利用、排污混合区、围填海区等开发利用强度较 高的海域，以及水动力条件较差、水质超标和存在较大风险源的海域。该 区域重点提升海洋环境质量，强化陆海统筹，优化空间开发利用格局。项目运营期主要用于船舶、平台停靠，基本无污染物产生，不会对海 水水质产生明显影响。因此，项目建设不会对海水水质产生明显影响。项目建设符合重点管控单元的基本要求。10图 1-6 烟台市环境管控单元图(2) 环境质量底线符合性根据烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案，环境质量底线 主要目标为：稳固空气质量改善成效，市区环境空气质量稳定达到国家二 级标准，空气质量优良率达到 80%以上，基

23、本消除重污染天气。水环境质 量持续改善，各区市地表水考核断面水质达到国家、省、市考核要求，国 控地表水考核断面优良水体比例达到 63.6%；入海河流消除劣 V 类；近岸 海域水质优良面积比例达到 97.6% 。土壤环境质量持续改善，土壤环境风 险得到管控，全市受污染耕地安全利用率达到 96%以上，污染地块安全利 用率达到 95%以上。本项目用海方式为透水构筑物，不会对用海区域水文动力环境、地形11地貌与冲淤环境产生明显影响。项目运营主要用于停靠船舶和平台，运营 期主要用于船舶停靠，产生的少量污染物均有合理的处置措施，不排海， 不会对海水水质和沉积物质量造成不利影响，不会对所在海域生态环境造 成

24、明显不利影响。因此，建设不会突破环境质量底线。(3) 资源利用上线符合性根据烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案，资源利用上线 主要目标为：能源结构调整优化，煤炭消费总量进一步压减，能耗总量及 强度指标完成省下达任务。实行最严格的水资源管理制度，实现总量及强 度“双控”，全市用水总量目标控制在 17.01 亿立方米以内，万元国内生 产总值用水量、万元工业增加值用水量控制目标完成省下达任务；浅层地 下水超采区基本消除，平水年份基本实现地下水采补平衡。优化国土空间 开发保护格局，控制国土空间开发强度，土地资源开发利用总量及强度指 标达到省下达目标，确保耕地保有量，守住永久基本农田控制线；盘活存

25、量建设用地，控制建设用地总规模和城市开发强度，落实城镇开发边界控 制线。项目在烟台芝罘湾内建设码头，不占用土地资源，不属于高耗能产业， 项目占用闲置海域进行海水养殖、符合自然资源资产“保值增值”的基本 原则。项目建设符合资源利用上限要求。(4) 环境准入负面清单符合性烟台市目前尚未制定环境准入负面清单 。根据市场准入负面清单 (2020 年版)，项目不属于禁止准入类；根据产业结构调整指导目录(2019 年本) ，“十七、船舶中120 米及以上水深自升式钻井平台、1500 米 及以上深钻井船、1500 米及以上水深半潜式钻井平台等主流海洋移动钻井 平台 (船舶) 为国家鼓励性产业。根据烟台市“三

26、线一单”生态环境分区管控方案，项目不属于烟 台市市级生态环境准入清单中的禁止开发建设活动和限制开发建设活动。综上所述，本项目符合“三线一单”的相关要求。4 与政策文件要求符合性121) 船舶水污染防治技术政策符合性分析根据船舶水污染防治技术政策，船舶应采取水污染防治措施的内 容包括含油污水 (船舶机器处所油污水和油船含货油残余物的油污水) 、 生活污水、含有毒液体物质的污水和船舶垃圾。本项目涉及船舶主要为施工船、运营期停靠船舶，含油污水收集后送 有资质单位处理，生活垃圾收集后送陆域处理，不会对海域水体造成明显 影响。项目的建设符合船舶水污染防治技术政策的要求。2) 与山东省海洋生态环境保护规划

27、 (20082020) 的符合性分析根据山东省海洋生态环境保护规划 (2018-2020 年) ，山东省海 域规划成自然保护地、海洋特别保护区、重要河口生态系统、重要滨海湿 地、重要渔业海域、特别保护海岛、 自然景观与历史文化遗迹、重要砂质 岸线及邻近海域、沙源保护海域、重要滨海旅游区、 一般渔业海域、一 般滨海旅游区、保留区、港口航运区、工业与城镇用海区、矿产与能源区、 特殊利用区等 17 类 341 个分区进行分区管控。 依据海水水质标准 (GB3097- 1997) 、海洋沉积物质量 (GB18668-2002) 、海洋生物 质量 (GB18421-2001) 等相关规定，分别确定各分区

28、的环境质量目标。 通过控制污染物排放总量、减少生态破坏、实施生态修复等措施，逐步实 现环境质量目标。项目用海所在海域位于烟台港口航运区，其海洋环境分区保护要求见 表 1-3 和图 1-7。表 1-3 项目所在海域海洋环境分区保护要求序 号代码规划区名称面积 (km2)生态保护目标环境保护要求114- 13烟台港口航运区100.59港口水深地形条件加强海洋环境质量监测。河口实行陆源 污染物入海总量控制，进行减排防治。 避免对毗邻海洋保护区产生影响。港口 区海域海水水质不劣于四类标准，海洋 沉积物质量和海洋生物质量均不劣于三 类标准；航道及锚地海域海水水质不劣 于三类标准，海洋沉积物质量和海洋生物

29、质量均执行二类标准。13图 1-7 山东省海洋生态环境保护规划 (20082020)通过对工程附近海域进行环境质量现状调查发现，调查海区所有评价 因子均未出现超标现象，均符合所在功能区的海水水质标准。海洋沉积物 各评价因子均未超过各站位所在功能区的海洋沉积物质量标准 (GB18668-2002) 的要求，沉积物质量良好。施工过程悬浮泥沙仅在工程 周边扩散，且施工期和运营期产生的污染物均不外排，不会对周边海域的 环境质量产生明显影响。因此，工程建设符合山东省海洋生态环境保护 规划 (20082020) 。6 与山东省近岸海域环境功能区划的符合性根据山东省近岸海域环境功能区划 (2016-2020

30、 年) ，本项目所 在区域环境功能区划编码为 SD111D () ，名称为烟台港口航运区， 水质保护目标为 (港口、航道与锚地) 。项目具体在所在烟台港口 航运区的港口区。工程产生的污染物均经妥善处理，不直接向海域内排放，项目用海方 式为透水构筑物，对区域水文动力、冲淤环境等均不会产生明显影响，不 会对周边海域的环境质量产生明显影响，不影响类水质保护目标的实 现。14图 1-8 山东省近岸海域环境功能区划 (2016-2020 年) 7 项目的环评类别分析本项目将现有的 9#、10#泊位码头向南延伸 107m，满足泊位一艘 FPSO 和 D90 钻井平台靠泊要求，项目区不进行舾装。项目属于铁路

31、、船舶、航 空航天和其他运输设备制造业中 73 船舶及相关装置制造，其他 (仅组装 的除外；木船建造和维修除外；年用非溶剂型低 VOCs 含量涂料 10 吨以 下的除外) 编制报告表。15二、建设内容地 理 位 置1 项目位置项目位于烟台市芝罘区芝罘岛南侧海滨，烟台芝罘湾内。地理坐标范围：37 3519.019373523.383N ，1212402.5121212404.547E，项目位置见图 2- 1。图 2- 1a 项目位置图图 2- 1b 项目位置图16图 2- 1c 项目位置图项 目 组 成 及 规 模2 项目组成及规模(1) 主体工程烟台中集来福士海洋工程有限公司为满足发展需要，现

32、需将 9# 、10#泊位码头 向南延伸 107m ，满足泊位一艘 FPSO 和 D90 钻井平台靠泊要求。FPSO 设计吃水为 7.0m ，依据海港总体设计规范，吃水为 7.0m 船舶规定设计 码头规模为 5000t 级。项目布置采用连片式高桩墩台结构，码头分为 2 个结构段，每段长 53.5m ，中 间设置 2m 宽的后浇带。项目总用海面积 0.2167 公顷，一级用海方式为构筑物，二级用海方式为透水构筑物。本项目不占用自然岸线， 占用人工岸线 20m。本工程环保投资约 28 万元，占工程总投资 6734.82 万元的 0.42%。工期 6 个月。(2) 配套及辅助工程1) 停泊水域及回旋水

33、域9#码头侧停泊水域宽度 156m ，停泊水域设计底高程为- 18.0m 。10#码头北侧 364m 停泊水域宽度 120m ，停泊水域设计底高程为-9.0m ，南侧 324m 停泊水域宽 度 156m ，停泊水域设计底高程为- 18.0m。FPSO 回旋水域直径取 668m ，设计底高程为-9.0m；D90 型半潜式钻井平台旋17圆直径取 290m ，设计底高程为- 17.0m。2) 航道来福士公司现有码头泊位目前没有专用航道，现有港池与烟大火车轮渡航道直 接相连，港池底高程- 17.0m ，船舶均通过烟大火车轮渡航道、烟台港三港池主航道 进出。本项目航道设计底高程取- 17.0m ，航道宽

34、度 280m ，满足 FPSO 和 D90 钻井平台通航要求。船舶航速：船舶航速按 6kn 计。横流：0. 10m/sV0.25m/s。3) 锚地本工程利用烟台港现有第二引航检疫锚地，其水深、容量均满足本工程要求。 第二引航检疫锚地位于崆峒岛北方，经过- 18.0m 水深扫海测量，底质为泥沙底，供各类船舶锚泊。第二引航检疫锚地为下列四点连线以内水域：A：374030”N ，1212915”E；B ：374030”N ，1213145”E；C ：373900”N ，1213145”E；D ：373900”N ，1212915”E。4) 导助航设施在本工程港池、航道及连接水域转弯处及航道两侧设置浮

35、标助航，在突堤码头 端部设堤头灯 1 座，以保证船舶航行安全。在航道入口及航道转弯处已有航标，现在港池拐角处设置一座灯浮标，航道处 灯浮标用于标示航道左右界限，引领船舶进入航道，其中左侧标为雷康，以保证雾 航的安全，港池拐角处灯浮标用于标示港池范围。浮标规格均为1800 ，进港方向左侧标为红色、右侧标为绿色。(3) 公用工程1) 给排水来福士厂区水源接自烟台市市政自来水管网，新建的码头给水由厂区加压泵房 供给，水质符合国家现行标准生活饮用水卫生标准。供水压力0.40MPa 。最 高日用水量为 6.96m3/d ，最大时用水量为 1.49m3/h ，年用水量约为 2.09 万 t/a。本工程排水

36、采取雨污分流制，码头区域不产生污水，码头前沿的雨水直接排海，码头前沿的雨水采取重力自流排放。182) 供电来福士公司厂区供电由烟台市供电公司分两路接入，一路为东口线，一路为莱 佛士线，输入电源为 10kV 。烟台市由华东电网相连的山东电网供电，电力供应充 足。本工程电源引自厂区东部的 7 号变电所供电，7#变电所为 9# 、10#码头专用， 变电所容量为 2500kVA ，出线电压为交流 220/380V。3) 消防码头的消防流量为 20 L/s ，由给水管网上的室外消火栓供给。消防用水由厂区 的淡水消防泵房供给。码头前沿的给水管网与厂区给水管网相连，成环状布置。厂 区给水管网供水压力P0.4

37、0MPa ，可满足码头前沿消防水压的要求。(4) 依托工程项目依托台中集来福士海洋工程有限公司 7# 10#泊位，其中 7#码头布置 2 个 泊位，码头泊位长度 275m；8#码头布置 1 个泊位，码头泊位长度 210m；原 9#码 头布置 2 个泊位，码头泊位长度 287m；原 10#码头布置 4 个泊位，码头泊位长度 535m 。7#9#泊位共布置 9 个海洋钻井平台泊位，码头泊位总长度为 1302m。码头 结构型式均为重力式沉箱结构。码头前沿停泊水域宽度取 156m ，码头前沿高程取+4.5m ，码头前沿设计水深 取- 18.0m。依托码头工程用海，填海形式为突堤式，填海面积 6.53h

38、m2 ，工程建成占用原 有岸线 232m。(5) 环保工程船舶含油污水委托烟台华海海洋环保有限公司接收处置；生活污水排入市政管网，最终进入套子湾污水处理厂处理；一般固体废弃物，由市政环卫部门清运。表 2- 1 项目组成一览表项目组 成工程名称工程内容主体工 程码头工程9# 、10#泊位码头向南延伸 107m 采用连片式高桩墩台结构，宽 20m 。码头设计顶高程为 4.5m ，码头前沿设计底高程为 - 18.0m。配套及 辅助工 程停泊水域及回旋水 域9# 码 头侧停泊水域 宽度 156m ， 停 泊水域 设计底 高程为 - 18.0m。10#码头北侧 364m 停泊水域宽度 120m，停泊水域

39、设 计底高程为-9.0m，南侧 324m 停泊水域宽度 156m，停泊水域 设计底高程为- 18.0m。FPSO 回旋水域直径取 668m，设计底高程为-9.0m；D90 型半 潜式钻井平台旋圆直径取 290m ，设计底高程为- 17 0m。19航道本项目航道设计底高程取- 17.0m，航道宽度 280m，满足 FPSO 和 D90 钻井平台通航要求。锚地利用烟台港现有第二引航检疫锚地，其水深、容量均满足本 工程要求。导助航设施本工程港池、航道及连接水域转弯处及航道两侧设置浮标助 航，在突堤码头端部设堤头灯 1 座。公用工程供水来福士厂区水源接自烟台市市政自来水管网，新建的码头给 水由厂区加压

40、泵房供给，年用水量约为 2.09 万 t/a。排水本工程排水采取雨污分流制，码头区域不产生污水，码头前 沿的雨水直接排海，码头前沿的雨水采取重力自流排放。消防码头的消防流量为 20 L/s ，由给水管网上的室外消火栓供给。 消防用水由厂区的淡水消防泵房供给。供电来福士公司厂区供电由烟台市供电公司分两路接入，一路为 东口线，一路为莱佛士线，输入电源为 10kV 。烟台市由华东 电网相连的山东电网供电， 电力供应充足。环保工程船舶含油污水委托烟台华海海洋环保有限公司接收处置。生活污水生活污水排入市政管网，最终进入套子湾污水处理厂处理。一般固废一般固体废弃物， 由市政环卫部门清运。依托工程7# 10

41、#泊位7#码头布置 2 个泊位，码头泊位长度 275m；8#码头布置 1 个 泊位，码头泊位长度 210m；原 9#码头布置 2 个泊位，码头 泊位长度 287m；原 10#码头布置 4 个泊位，码头泊位长度 535m 。7#9#泊位共布置 9 个海洋钻井平台泊位，码头泊位 总长度为 1302m 。码头结构型式均为重力式沉箱结构。码头前沿停泊水域宽度取 156m ，码头前沿高程取+4.5m ，码 头前沿设计水深取- 18.0m。依托码头工程用海，填海形式为突堤式，填海面积 6.53hm2， 工程建成占用原有岸线 232m。总 平 面 及 现 场 布 置3 项目总平面布置(1) 总平面布置原则1

42、) 本工程要符合来福士港区总体规划，满足港区功能调整要求；2) 合理利用和依托现有码头设施，节省投资；3) 充分考虑目前的水域条件及陆域情况，满足船舶航行安全；4) 在平面布置设计中应满足厂区环保、消防设计要求，并与厂区总体环境设计相协调。(2) 平面布置总方案1) 码头前沿烟台中集来福士海洋工程有限公司 9# 、10#泊位现有码头长度分别为 287m 、 581m ，码头宽 20m ，现需将码头向南延伸 107m 。采用连片式高桩墩台结构，码头20分为 2 个结构段，每段长 53.5m ，中间设置 2m 宽的后浇带。2) 停泊水域及回旋水域9#码头位于窄突堤段西侧码头设计顶高程为 4.5m

43、，码头前沿设计底高程为 - 18.0m ，停泊水域宽度 156m ，停泊水域设计底高程为- 18.0m ，满足 1 条 FPSO 兼 顾 2 座 D90 钻井平台靠泊舾装要求；10#码头北侧 364m停泊水域宽度 120m，停泊 水域设计底高程为-9.0m ，南侧剩余 324m停泊水域宽度 156m ，停泊水域设计底高 程为- 18.0m，满足一艘 FPSO 和 2 座 D90 钻井平台靠泊要求兼顾一艘 FPSO 和一艘 小型 FPSO 靠泊舾装要求。本项目船舶进出港频次非常低，为合理利用现有水域条件，本次港池回旋水域 分两个，并且针对不同船型设置不同的水深。一艘 FPSO 回旋水域直径取 6

44、68m ， 设计底高程为-9.0m；D90 型半潜式钻井平台旋圆直径取 290m ，设计底高程为 - 17.0m 。船舶进出掉头时需严格定位控制在各自的回旋水域内。本工程利用现有中集来福士连接水域进入烟台港三港池主航道，连接段水域水 深- 17.0m ，宽度 290m；三港池主航道水深- 17.0m ，宽 180m ，水深-9.0m 时水域宽 度 280m。D90 型半潜式钻井平台航道水深- 17.0m，宽 180m；FPSO 航道水深-9.0m， 宽 280m 。可满足设计船型进出要求。根据烟台中集来福士港池及航道扫测图20200730 目前实测航道底标高基 本为- 17.0m，满足一艘 F

45、PSO 和 D90 进出港要求。航道宽度 290m，满足一艘 FPSO 和 D90 钻井平台通航要求。总平面布置图见图 2-2。21图 2-2a 项目总平面布置图22图 2-2b 项目总平面布置图(局部放大图)(3) 设计船舶主尺度结合船型资料分析和停靠需求，将规范船型 FPSO 和 D90 型半潜式钻井平台 作为本工程的设计船型，设计代表船型主尺度见表 2-2。表 2-2 设计代表船型及尺度 (单位：m )船型设计船型尺度 (m )备注总长L型宽B型深H满载吃水 T舾装时吃水( m )FPSO3346031.222.57.0规范船型D90 型半潜式 钻井平台11778.092.715.913

46、.5- 15.9实船(4) 设计主尺度1) 码头泊位长度 9#码头及延伸段拟靠泊 1 艘 FPSO 兼顾 2 座 D90 型半潜式钻井平台和 2 座2365mFPSO 靠泊、1 座 D90 型半潜式钻井平台靠泊，根据舾装码头设计规范(GB/T8522-2011) ，当码头前沿停靠单排设计代表船型时，单个泊位长度按下式计算：Lb=L+2d式中 Lb泊位长度 (m ) ；L设计船长 (m ) ；d富裕长度，取 30 (m ) 。当在同一码头岸线上连续布置泊位，其码头总长度宜根据停靠的设计代表船型确定，泊位长度按下式计算。端部泊位长度：Lb=L+ 1.5d中间泊位长度：Lb=L+d单个 FPSO：L

47、b=334+302=394m。2 座 D90 型半潜式钻井平台：Lb= 117+ 1.530+ 117+ 1.530=324m2 座 65mFPSO 靠泊和 1 座 D90 型半潜式钻井平台：Lb=20+65+20+65+30+ 117+30=347m根据计算，9#码头长度需 394m。 10#码头拟北侧靠泊 1 艘 FPSO ，南侧靠泊 2 座 D90 型半潜式钻井平台兼 顾靠泊 1 艘 FPSO 。根据舾装码头设计规范 (GB/T 8522-2011) ，当在同一码 头岸线上连续布置泊位，其码头总长度宜根据停靠的设计代表船型确定，泊位长度 按下式计算。端部泊位长度：Lb=L+ 1.5d中间

48、泊位长度：Lb=L+d两相邻泊位船型不同时，d 值应按较大船型选取，均取 30m。靠泊 1 艘 FPSO 和 2 座 D90 型半潜式钻井平台时Lb=L+ 1.5d+L+d+L+ 1.5d=334+ 1.530+ 117+30+ 117+ 1.530=688m 根据计算，10#码头长度需 688m。表 2-3 9# 、10#码头靠泊组合靠泊 组合停靠码头停靠船型停靠泊位长度 (m )备注19#码头1 艘 FPSO394设计船型29#码头2 座 D90 型钻井平台324兼顾组合2439#码头2 座 FPSO (小型) + 1 座 D90 型钻井平台347兼顾组合410#码头1 艘 FPSO (小

49、型) +2 座 D90 型钻井平台688设计组合510#码头1 艘 FPSO + 1 艘 FPSO(小型)689兼顾组合2) 码头前沿顶高程码头顶面高程设计按海港总体设计规范 (JTS 165-2013) 计算，结合本工 程的使用情况综合考虑确定。 按海港总体设计规范计算码头前沿顶高程根据海港总体设计规范 (JTS 165-2013) 第 5.4.8 条的规定，对有掩护码头前沿顶高程计算：基本标准：E=设计高水位+超高=2.64+ (1.0 1.5) =3.644. 14m复核标准：E=极端高水位+超高=3.68+ (00.5) =3.684. 18m。 设计码头前沿高程本工程为 9#、10#

50、码头的延长工程，码头顶面高程应与原码头高程相协调，9#、 10#码头窄突堤段顶高程为+4.5m。经综合考虑，码头前沿高程取+4.5m。3) 码头前沿设计底高程按照海港总体设计规范规定，码头前沿设计底标高按下式计算：表 2-4 码头前沿设计底标高计算表 (单位：m )计算项目FPSOD90设计船型压载吃水 T7.015.9龙骨下最小富裕深度 Z10.60.6波浪富裕深度 Z20 150 15备淤富裕深度 Z30.40.4码头前沿水深 D=T+Z1+Z2+Z38. 1517.05船舶停泊低水位-0 37-0 37码头前沿设计底标高-8.52- 17.42设计取值-9.0- 18.0注：船舶停泊低水

51、位取极端低水位和设计低水位的中间值， (0.2+ ( -0.94) ) /2=-0.37经计算，9# 、10#码头南侧延长段码头前沿设计底高程取- 18.0m ，北侧延长段 码头前沿设计底高程取-9.0m。4) 码头前沿停泊水域宽度25根据海港总体设计规范 (JTS 165-2013) ，码头前沿停泊水域宽度按设计船宽的 2 倍考虑：规范 1 艘 FPSO (2B=260= 120m；D90 型半潜式钻井平台 2B=278= 156m。根据计算，9#码头前沿停泊水域宽度 156m ，10#码头北侧 364m停泊水域宽度 120m ，剩余泊位 324m 停泊水域宽度 156m。5) 回旋水域主尺

52、度港池布置于码头的东西两侧水域，港池内布置回旋水域，并与进港航道相连。 根据海港总体设计规范 (JTS 165-2013) ，回旋水域直径取 2.0 倍设计船长，计算公式如下：规范 1 艘 FPSO D=2.0L=2.0334=668m；D90 型半潜式钻井平台 D=2.0L=2.0117=234m。本项目船舶大部分时间靠泊码头舾装作业，进出港频次非常低，几个月甚至几 年进出一次，为合理利用现有水域条件，本次回旋水域分两个，并且针对不同船型 设置不同的水深。1 艘 FPSO 回旋水域直径取 668m ，设计底高程为-9.0m；D90 型 半潜式钻井平台旋圆直径取 290m ，设计底高程为- 1

53、7.0m 。船舶进出掉头时需严格 定位控制在各自的回旋水域内。(5) 航道1) 航道现状来福士公司航道现状本工程位于烟台市芝罘岛南岸，烟台港芝罘湾港区内。来福士公司现有码 头泊位目前没有专用航道，现有港池与烟大火车轮渡航道直接相连，港池底高 程- 17.0m ，船舶均通过烟大火车轮渡航道、烟台港三港池主航道进出。芝罘湾港区航道现状烟台港芝罘湾港区有北、东两条水道，分别位于崆峒岛的西北方和西南方， 口宽且水深，船舶进出方便。烟台港航道主要有东港区主航道 (又称南航道) 、 西港区主航道 (又称北航道) 、三港池主航道 (又称西航道) 和烟大火车轮渡 航道。本工程附近主要有烟大火车轮渡航道和烟台港

54、三港池主航道，三港池主航26道外端与西港区主航道相连。a 烟大火车轮渡航道烟大火车轮渡航道位于本工程西侧，与烟台港三港池主航道相连，主要为 烟大火车轮渡码头、汽车轮渡码头、疏浚二公司码头、海事局码头、救助局和 打 捞 局 码 头 以 及 来 福 士 现 有 码 头 使 用 。 该 航 道 在 本 工 程 区 域 附 近 走 向 为145325 ，航道底高程为-9.0m ，宽度 150m。b 烟台港三港池主航道烟台港三港池主航道位于本工程南侧，主要为烟台港三期工程各码头使用， 为工程附近的一条主要航道，与北航道相连。航道走向 98278 ，航道底高 程- 17.0m ，宽度 180m 。烟大火车

55、轮渡航道等附近其他航道与烟台港三港池主航道相连。三港池主航道自与本工程相接处至北航道之间的长度为 2.5km。c 北航道北航道为本港区的主航道，航道走向 98278 ，航道底高程- 17.0m ，宽 度 400m。2) 航道选线和尺度设计船型尺度9#码头拟停靠 FPSO ，9# 、10#码头延伸段拟靠泊舾装船型 D90 型半潜式钻井 平台，结合船型资料分析，将规范船型 FPSO 和 D90 型半潜式钻井平台作为本工 程的设计船型。表 2-5 设计船型表船型设计船型尺度 (m )备注总长 L型宽 B型深 H满载吃水 T压载吃水( m )FPSO3346031.222.57.0规范船型D90 型半

56、潜式 钻井平台11778.092.715.913.5舾装吃水 13.5- 15.9m主要设计参数船舶航速：船舶航速按 6kn 计。横流：0. 10m/sV0.25m/s。3)航道主要参数和尺度航道水深27航道设计水深按海港总体设计规范 (JTS165-2013) 计算：0 1 2 3 4D = T + Z + Z + Z + Z + Z式中：D航道设计水深 (m ) ；T设计船型满载吃水 (m ) ；Z0船舶航行时船体下沉增加的富裕水深 (m ) ，可取 0.3m； Z1航行时龙骨下最小富裕深度 (m ) ，设计船型取 0.5m； Z2波浪富裕深度 (m ) ，取 0. 1m；Z3船舶装载纵倾

57、富裕深度 (m ) ，油船取 0. 15m；Z4备淤富裕深度 (m ) ，不宜小于 0.4m ，取 0.4m。航道设计底标高航道设计通航水位-航道设计水深表 2-6 设计船型表项目FPSOD90设计船型压载吃水 T7.015.9 (最大)船舶航行时船体下沉量 Z00.50.1航行时龙骨下最小富裕深度 Z10.50.3波浪富裕深度 Z20.240.3船舶装载纵倾富裕深度 Z30. 150备淤富裕深度 Z400.4航道设计通航水深 D8.3917.0设计低水位0.20.2航道设计底标高 Z=Hnav-D-8. 19- 16.8航道、回旋水域底标高-9.0- 17.0根据烟台中集来福士港池及航道扫测

58、图20200730 目前实测航道底标高基 本为- 17.0m ，满足 FPSO 和 D90 进出港要求。航道宽度a FPSO 规范船型按照单线航道考虑，根据海港总体设计规范 (JTS165-2013) 6.4.2 ，单线航道通航宽度可按下式计算：W=A+2c28A=n (Lsin +B)式中：W航道通航宽度 (m ) ；A航迹带宽度 (m ) ；c船舶与航道底边线间的富裕宽度 (m ) ，根据表 6.4.2-2 按照航速 6 节考虑， 取值B；n船舶漂移倍数；L设计船长 (m ) ；风、流压偏角 () ；B设计船宽 (m ) 。表 2-7 航道宽度计算表项目说 明1 艘 FPSOL船型船长33

59、4B船型船宽60风、流偏压角5n船舶漂移倍数1.75A航迹带宽度155.94c船舶与航道底边线间富裕宽度60W计算航道通航宽度275.94 D90 钻井平台现行海港总平面设计规范中，关于航道宽度的计算方法适用于船舶进出港 的情况。没有适用于海洋钻井平台的航道宽度计算公式。本工程航道按海洋钻井平台控制，单向航道设计时，根据实际调研情况，确定计算公式如下：W=B+L+2c式中：B设计船宽；L帮靠拖轮长度；c船舶与航道底边间的富裕宽度。表 2-8 航道宽度计算表项目符号取值 (m )备 注帮靠拖轮长度L42设计钻井平台宽度B78船舶与航道底边间富裕宽度C30根据钻井平台 特点选取航道有效宽度W180

60、W=B+L+2c29根据计算，航道设计宽度 280m。(6) 锚地烟台港现有锚地 4 处，分别为：第一引航检疫锚地、第二引航检疫锚地、油轮 过驳锚地和避风锚地。本工程锚地利用烟台港第二引航检疫锚地。烟台港 2#锚地 距本工程码头约8 海里，引航时间约 2 小时。烟台港锚地的情况如下：1) 第一引航检疫锚地第一引航检疫锚地位于港内中部，锚地水深-6.9-14.9m，底质为泥及泥沙底， 锚抓力良好，供 500 总吨以下的船舶或经主管机关批准的船舶锚泊，可避 7-8 级西 风和南风。第一引航检疫锚地为下列四点连线以内水域：A：373310”N，1212440”E；B：373329”N，1212536