交通运输布局的区位因素分析详解课件

1、【补偿训练】下图中a、b、c、d表示运量、运费、运速和气象因素的相关性,表示航空、水路、铁路和公路四种交通运输方式,图中箭头方向表示增大。受气象影响最大且相等的是空运和水运;运量最大的是水运,最小且相等的是空运和公路运输;铁路运输运速大于公路运输。据此回答(1)、(2)题。(1)从山东往北京运送蔬菜的运输方式以及随着人们生活水平的提高和社会活动节奏的加快而得到快速发展的运输方式分别是()A.B.C.D.(2)我国众多的出口加工型企业在发展过程中主要依赖的交通运输方式是()A.B.C.D.第1页，共23页。交通运输布局的区位因素分析第2页，共23页。1.铁路线、公路线建设的区位因素区位因素主要影

2、响自然因素地形平原平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯道或开凿隧道第3页，共23页。区位因素主要影响自然因素水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越第4页，共23页。区位因素主要影响自然因素气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计第5页，共23页。区位因素主要影响人文因素经济因素

3、合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等第6页，共23页。区位因素 主要影响人文因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁第7页，共23页。2.交通运输点的区位因素和选址原则港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积

4、受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大第8页，共23页。港口汽车站航空港经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利第9页，共23页。港口汽车站航空港选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，

5、风速较小，地势较高，地质条件较好，距城市较远但交通便利的地方第10页，共23页。港口区位因素第11页，共23页。上海港的区位因素第12页，共23页。上海港的经济腹地请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？沪 苏 皖 赣 鄂 湘 渝 川第13页，共23页。航空港的建设第14页，共23页。CABFE(1)写出图中字母所代表的地理事物名称河流A_B_铁路C_D_海域E_F_(2)读图分析上海港的区位优势：上海港是兼作_港和_港的港口，三角洲地区地势_，淡水资源丰富，港口建设发展条件优越。上海港的经济腹地是中国经济_ 地区，包括川、_、鄂、 _、_、皖、_、沪等省市。上海是我国最大_ 的城市和

6、_基地，人、财、物的优势对港口建设和发展具有重要作用长江黄埔江京沪线沪杭线黄海东海海河平坦开阔最发达渝湘赣苏综合性工业外贸D第15页，共23页。1.港口区位的陆域条件指的是（ ）A.航行条件、停泊条件 B.筑港条件、腹地条件C.交通条件、资源条件 D.市场条件、环境条件2.下列对上海港的叙述，正确的是（ ）主要港区沿长江分布，兼作海港港口泥沙容易淤塞河道，需经常用挖泥船清淤地处长江三角洲，筑港条件差经济腹地广阔，且以上海市为依托A. B. C. D. 3.港口兴衰的重要基础是（ ）A.城市依托 B.地理位置 C.筑港条件 D.经济腹地BDD第16页，共23页。4.人们在出行时，接触最多的交通运

7、输点是（ ）A.汽车站 B.火车站 C.港口 D.机场5.有关航空港的说法，正确的是（ ）A.机场面积要大，坡度要陡，以利于排水B.要有良好的地质条件，以保证地基稳定C.航空港应建在市区中心，以最大限度地方便旅客D.航空港不受自然条件的严格限制BA第17页，共23页。山区平原商业网点密度地形（自然）交通（社会）人口（社会）经济效益（经济）商业组织形式小地势起伏交通闭塞稀少低流动（货郎担、大篷车）固定（商业街、商业小区、商业中心）高稠密交通便捷地势平坦大第18页，共23页。交通运输对商业网点分布的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：第19页，共23页。第20页，共23页。1城市交通面临的主要问题是 （ ） A.交通网过稀，市区内通达性差 B.交通网过密，占用大量耕地 C.交通线路拥堵，交通环境