kV崂胶线跨胶济铁路施工方案及安全措施

1、PAGE PAGE 30山东电力集团公司青岛供电公司青荣铁路电力迁改工程崂胶线跨越胶济铁路施工方案 青岛恒源送变电工程有限公司第一项目部2013-3-4目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc347148231 一、施工概况及工程简介 PAGEREF _Toc347148231 h 3 HYPERLINK l _Toc347148232 1、施工概况 PAGEREF _Toc347148232 h 3 HYPERLINK l _Toc347148233 2、工程简介 PAGEREF _Toc347148233 h 3 HYPERLINK l _Toc347148

2、234 二、跨越铁路情况 PAGEREF _Toc347148234 h 4 HYPERLINK l _Toc347148235 三、跨越施工时间 PAGEREF _Toc347148235 h 6 HYPERLINK l _Toc347148236 四、实施顺序 PAGEREF _Toc347148236 h 7 HYPERLINK l _Toc347148237 五、组织及人员配备和联系方式 PAGEREF _Toc347148237 h 8 HYPERLINK l _Toc347148238 六、跨越施工材料及工器具 PAGEREF _Toc347148238 h 9 HYPERLINK

3、 l _Toc347148239 七、跨越贯通线、自闭线、胶济铁路的施工方案 PAGEREF _Toc347148239 h 10 HYPERLINK l _Toc347148240 1、跨越贯通线、自闭线现场布置平面图(俯视图) PAGEREF _Toc347148240 h 10 HYPERLINK l _Toc347148241 2、跨胶济线现场布置平面图： PAGEREF _Toc347148241 h 11 HYPERLINK l _Toc347148242 3、施工方案 PAGEREF _Toc347148242 h 12 HYPERLINK l _Toc347148243 4、施

4、工依据 PAGEREF _Toc347148243 h 17 HYPERLINK l _Toc347148244 八、安全技术保证措施 PAGEREF _Toc347148244 h 17 HYPERLINK l _Toc347148245 九、具体要求及应急措施 PAGEREF _Toc347148245 h 18 HYPERLINK l _Toc347148246 十、其它注意事项 PAGEREF _Toc347148246 h 20 HYPERLINK l _Toc347148247 十一、附件 五图一表 PAGEREF _Toc347148247 h 21 HYPERLINK l _T

5、oc347148248 1、施工流程计划图 PAGEREF _Toc347148248 h 21 HYPERLINK l _Toc347148249 2、施工平面示意图 PAGEREF _Toc347148249 h 22 HYPERLINK l _Toc347148250 3、施工现场防护图 PAGEREF _Toc347148250 h 24 HYPERLINK l _Toc347148251 4、停电范围示意图 PAGEREF _Toc347148251 h 25 HYPERLINK l _Toc347148252 5、施工现场夜间照明示意图 PAGEREF _Toc347148252

6、h 26 HYPERLINK l _Toc347148253 6、施工作业安全卡控表 PAGEREF _Toc347148253 h 27 HYPERLINK l _Toc347148254 十二、相关设计图纸 PAGEREF _Toc347148254 h 28一、施工概况及工程简介1、施工概况项目名称：青荣铁路电力迁改工程建设单位：山东电力集团公司青岛供电公司监理单位：山东诚信工程建设监理有限公司施工单位：青岛恒源送变电工程有限公司第一项目部2、工程简介青荣铁路（青岛荣城）电力迁改工程涉及青岛供电公司管辖220kV崂胶线跨越既有胶济铁路，跨越处位于220kV崂胶线#32#33段。本次改造需

7、将220kV崂胶线#32#34三基铁塔拆除，新建#G1#G4四基铁塔。改造完成后，#G2#G3档内跨越既有胶济线。本次改造新建线路长度为702m，全部为单回路架设，新建铁塔4基，其中直线塔2基，耐张塔2基。导线：采用2*JL/LB20A-400/35型铝包钢芯铝绞线，两根地线一根采用JLB40-150，另一根采用OPGW-120光缆。二、跨越铁路情况1、跨越铁路次数：本工程跨越既有胶济铁路1次。2、跨越地点：220kV崂胶线跨越处位于：既有胶济线上下行K41+000- K41+400处，接触网杆号为上行#328#330和下行#327#329，跨越10kV贯通线（港湾青西#465#466）和10

8、kV自闭线（港湾青西#192#193）各一次。相关数据及平面示意图如下：3、电力线路跨越铁路的具体参数（1）新建#G2#G3塔跨越既有胶济铁路1次。新建#G2塔外边缘距胶济铁路下行线中心线的垂直距离为70米；新建#G3塔外边缘距胶济铁路上行线的垂直距离为264米；线路同胶济线的交叉角为80，跨越档距为354米，跨越点处导线在最大驰度时与轨顶的垂直距离为24.5米，与接触网的垂直距离为17.4米。（2）#G2#G3塔10kV贯通线1次，10kV自闭线1次。#G3距贯通线242米，距自闭线177米。（3）各种数值见下表示。电力线路杆号塔型塔全高档距档内跨越说明#G2220-ZM22-3341米35

9、4胶济线10kV贯通线10kV自闭线跨越胶济线的各种参数（水平距离和垂直距离）均远高于规定数值。#G3220-ZM22-3341米三、跨越施工时间根据我部施工计划，跨越时间拟安排在2013年4月6日至2013年4月27日进行。我部计划用22天的时间完成从搭设两侧跨越架到拆除跨越架的全部跨越施工。具体施工时间，按铁路局批复的时间为准。电力线路停电时间为2013年4月18日4月22日。四、实施顺序为使跨越铁路施工顺利的、有条不紊的进行，做如下顺序安排：向铁路管理部门提出跨越铁路施工的申请（包括工程设计文件，与铁路有关设计图纸、跨越施工方案）；按铁路管理部门批复的时间会同铁路管理部门人员到跨越点确定

10、实际地形情况；将所有搭设跨越架所需的材料、工器具运到跨越点；天窗点外搭设跨越架（工务段、供电段配合）；封锁施工，跨越架封网（各相关段配合）；天窗点外旧导、地线拆除，新架导、地线跨越（工务段、维管段配合）；封锁施工，拆除跨越架封网（各相关段配合）；天窗点外拆除两侧跨越架（工务段、供电段配合）； = 9 * GB3 报告铁路管理部门现场人员跨越施工结束并与其共同检查确认； = 10 * GB3 施工人员撤离。五、组织及人员配备和联系方式1.成立以梁勇为组长，杜宏刚为副组长，冯雪松、李泽福、解志鹏、安山、李文佳为成员的跨越铁路施工领导小组，负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施

11、工技术指导和安全监督。2.杜宏刚为现场指挥，为跨越施工现场的总负责人，全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配，及其负责现场的技术工作。冯雪松为现场安全负责人，负责施工现场的安全工作。3.施工现场配备技工30人，普工20人。4.施工现场配备指挥车2辆，货车3辆，主要用于应急，一般情况下，不得离开施工现场。5、现场除配备对讲机联系外，所有人员必须保证电话畅通，所有负责人的电话如下表：序号名字工作任务电话号码备注1梁勇组长2杜宏刚副组长3冯雪松小组成员4李泽福小组成员5解志鹏小组成员6安山小组成员7李文佳小组成员8高瑜淼驻站防护员9王增智驻站联络员六、跨越施工材料及工器具跨越施工材料及工器具如下表：

12、序号名称规格单位数量备注1经纬仪J2台22对讲机对63口哨只84红、白旗面125锄头把306铁锹把307钢钎根308铁丝#10kg7009铁桩根7010钢丝绳8kg40011架管26米m1500012直扣只120013活扣只120014十字扣只120015毛竹根100016迪尼玛绳m100017地锚1.5m*0.4m*0.6m个3018其它自带工具若干钳子、扳手等19安全用具若干安全绳、安全帽等20劳保用品若干手套、降署饮料等七、跨越贯通线、自闭线、胶济铁路的施工方案1、跨越贯通线、自闭线现场布置平面图(俯视图)跨贯通线、自闭线现场断图示意图跨贯通、自闭线现场断图示意图2、跨胶济线现场布置平面

13、图：俯视图： #G2塔侧济南 青岛胶济线 加固拉线 跨越架 #G3塔侧现场断面图（跨越架示意图，线路断面图详见设计院出版正式图）侧视图： 跨越架接触网 拉线 铁路 注：两侧跨越架以拉线固定，中间跨越架采用杆件进行上部联结固定。3、施工方案3.1跨贯通线、自闭线、胶济线施工方案的确定根据现场地形条件、交叉跨越角度情况，结合电力及铁路运行相关规范，来确保人身及贯通自闭线安全。跨越胶济铁路，因跨距较大，为保证跨越架强度，选择钢管跨越架（脚手架），其跨距可达80米（胶济跨距在30米以内）。3.2施工前准备跨贯通线、自闭线施工前准备工作.1施工时，提前与济南供电段即墨供电车间进行联系，告知具体作业时间.

14、2 实施操作前，组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交代安全措施和技术措施，并确认所有施工人员都已知晓。.3提前将地线和导引绳用人力在跨越架处两端均放通。.4根据即墨供电车间意见，请其派员赴现场监督指导。搭架时，要与供电车间现场人员协商，听从现场人员的指挥。确保安全施工。拆除时一样。.5 所有施工人员正确佩戴安全帽。跨胶济铁路施工前准备工作.1施工时，不损坏铁路的护栏等所有设施，因本工程的驻站防护已委托青岛工务段，故施工前与工务段提前联系，在相关工作开展前做好配合准备。.2 实施操作前，组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交代安全措施和技术措施，并确认所有施工人员都已知晓。.3 提

15、前将地线和导引绳用人力在跨越架处两端均放通。.4 根据铁路相关部门意见，请其派员赴现场监督指导。搭架时，要与铁路管理部门现场人员协商，听从铁路管理部门现场人员的指挥。确保安全施工。拆除时一样。.5 铁路停电封闭后，如有需要进入铁路护栏内，施工人员应穿上专用的用于警示的背心，并正确佩戴安全帽。3.3跨越架搭设施工时间安排：按铁路管理部门批复的时间施工。跨越贯通线、自闭线的跨越架由两个部分组成，两侧架体分别距离10kV带电线路1.5米。跨越架沿10kV线路两侧搭设，中心应在线路中心线上，搭设时应准确测量定位。为防止导地线在展放过程中及在附件安装前的施工中意外下落，在跨越架顶端设置羊角外，上方铺设毛

16、竹隔离。跨越胶济线两侧架体分别位于防护栅外侧约1.5米。跨越架沿胶济线两侧搭设，中心应在铁路中心线上，搭设时应测量准确。为防止导地线在展放过程中及在附件前的施工中意外下落，除在跨越架顶端设置羊角外，同时敷设隔离网。跨越架长度：跨越架的长度是由新建线路两边导线间的距离和跨越交叉角确定的，可按下式计算跨越架的长度： D+4 sin 式中：跨越架长度（米） ：线路两边线之间的距离。 ：跨越物与被跨越物之间的交叉角。对本跨越架：L=（10.2+4）/sin80=14.42米。考虑到风偏、以及旧线拆除，本跨越架准备搭18米长。跨越架宽度：跨越架的宽度是由被跨越物的宽度和跨越架与被跨越物之间的最小水平安全

17、距离确定的，胶济铁路两侧护栏之间宽约为18米，本跨越架宽度约为22米。跨越架高度：跨越架的高度是由被跨越物的高度和跨越架与被跨越物之间的最小垂直安全距离确定的，应满足： h1h2 式中：跨越架高度（米） h1：被跨越物的高度（米） h2：跨越架与被跨越物之间的最小垂直安全距离（米）， 本工程跨越架高度(考虑封顶网弧垂2米)：由于胶济铁路为电气化铁路，跨越架保证对铁路接触网4米的安全距离，所以跨越架高度为18米。3.3.4跨越架搭设时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。3.3.5跨越架的结构强度、整体布局及稳定性能够承受防线时的风压和落线时的垂直压力、水平张力，如遇有强风、暴雨过后，应对跨越架

18、进行检查，确认其稳定性后方可使用。3.3.6跨越架的中心位置应在线路中心线上，在搭设跨越架时测定跨越架的位置和方向，并打好标记。3.3.7跨越胶济线跨越架所用钢管直接与地面接触，该处地质条件为普通土，跨越架搭设前将地面平整并夯实。安装竖杆和横杆的同时安装“X”型扯角钢管。3.3.8跨越架的搭设应由下而上，并又专人送杆和接杆，不准掷杆，登杆人员应扎安全带且应站在架子的外侧。3.3.9跨越架的搭设过程中，工作人员必须戴安全帽并不得站在架身内侧作业，架上作业人员必须扎安全带。作业人员不得上下抛掷工具及材料，必须专人传递。0在钢管架搭设完毕后，经项目部验收，合格后悬挂标识牌投入使用。1搭设跨越架时，应

19、有防止架身倾倒的措施。跨越架两端及立杆间应设支杆和拉线。支杆和拉线与地面的夹角不得大于45。跨越架高度超过8米时，应打双层拉线，防止塔架倾斜，拉线用地锚与地面固定，地锚材质为石头，埋深1.5m，宽0.4m*0.6m。跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建电力线路两边线各1.5米，且架顶两侧应装设外伸羊角，以防止导线滑落，跨越架螺栓必须紧固。天气不良时，施工单位必须派人看守，严密监控。2跨越架两端及每隔67根立杆应设置剪刀撑、立杆或拉线。拉线的挂点或剪刀撑的绑扎应设在立杆遇横杆的交界处，且与地面的夹角不得大于60。3各种材质跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于下表的规定。立杆、大横杆

20、及小横杆的间距跨越架类别立杆大横杆小横杆钢管，m2.01.21.5木，m1.51.0竹，m1.20.753.4跨越架封网跨越10kV贯通线、自闭线的跨越架，因跨度较小，线路两侧架体搭设完成后，上方封网采用杉木杆或毛竹直接搭设平铺，形成隔离网保护10kV贯通、自闭线。跨越胶济铁路的跨越架封网，因跨度较大，故采用迪尼玛绳封网。施工需要按照铁路局运输处批复的施工时间，服从驻站联络员等相关人员的现场指挥，在铁路封锁后，有24名施工人员进入护栏内，传递绝缘细绳（棕绳），细绳放通后方可带迪尼玛绳封网，迪尼玛绳略带张力展放，以保证迪尼玛绳不触碰铁路接触网。迪尼玛绳垂直于铁路方向，顺铁路方向需在迪尼玛绳上绑扎

21、毛竹（木杆）等，使整个跨越架顶端呈现网状结构，确保放线过程中牵引绳或导线万一跌落时，整体落在跨越架及封网上，保证铁路安全运行。需要进入护栏内配合人员必须按照工务段要求穿戴防护服，提前在规定的入口处等待，待接到工务段驻站联络员通知后，方可进入护栏内施工，进入护栏内人员听从现场铁路部门相关人员指挥，不得损坏任何铁路设施，工作结束后立即撤出护栏。封网结束后，及时汇报驻站联络员。3.5跨越架拆除跨越架拆除时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。跨越10kV贯通线、自闭线的跨越架，先拆除顶端横撑，拆除时自上而下逐根拆除，拆除时仔细观察，保证架体受力平衡。拆除的竹竿应上下传递，不得抛扔。胶济线跨越架拆除，

22、首先是在铁路批复的时间内拆除封网，拆除封网的顺序与搭设时相反。铁路封锁后，用钢丝绳带绝缘绳，钢丝绳整体撤出后，将绝缘绳拆除。拆除胶济线护栏外跨越架按照跨越架的拆除通用要求进行。列车临近时，服从指挥停止拆除，待列车过后，方可继续拆除。拆除跨越架时，应先检查撑杆是否牢固，必要时安装内拉线。拆除时应自上向下逐根拆除，拆除架体工程中应使架体受力平衡。拆除跨越架时，严禁上下交叉作业，应相互照应，密切配合。4、施工依据4.1国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）4.2电力建设安全工作规程（2009）线路部分4.3青荣铁路电力迁改工程220kV崂胶线跨越胶济铁路施工方案4.4与铁路局工务段、供电段、车务段

23、、电务段、通信段、维管段签订的安全协议书八、安全技术保证措施跨越10kV贯通线、自闭线的跨越架在搭设过程中，项目部派人全程监护，搭设完成后，项目部专项验收，合格后挂牌投入使用。放线过程中，专人监护跨越架。施工过程中，跨越胶济线跨越架现场设监护人4名，两侧各2名。3、胶济线跨越架的钢管连接必须牢固，打交叉撑确保架体牢固可靠。4、跨胶济铁路跨越架必须搭设双层拉线，拉线地锚位置需要铁路电务段胶州工区现场提前确认位置无碍。5、撑杆、拉线及时作好并封固，保证架体不向内侧倾斜。6、搭设跨越架时,不得上下抛扔材料和工具,必须专人传递。7、跨越架的搭设与拆除应严格按顺序来,搭时由下向上,拆时由上向下。8、未立

24、铁架杆及木架杆不得放在护栏内。9、工作人员不得在跨越架内侧作业,并严禁在封顶架上通过,架上作人员必须扎安全带,架下人员必须戴安全帽。10、设时应保证架体的整体性，拉线与撑杆应及时作好。11、铁路竖杆支立完毕应测量架体下部与面的垂直距离应大于17米。12 放线过程中,跨越架始终由有经验的技工看守,直到架线完毕。13、 跨越架的搭设过程中，工作人员必须戴安全帽并不得站在架身内侧作业，架上作业人员必须扎安全带。作业人员不得上下抛掷工具及材料，必须专人传递。14、木、竹跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑口不得小于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑

25、2根，再绑第3根，不得一口绑3根。15、钢管跨越架宜用外径48mm51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m。16、跨越架两端及每隔67根立杆应设置剪刀撑、立杆或拉线。拉线的挂点或剪刀撑的绑扎应设在立杆遇横杆的交界处，且与地面的夹角不得大于60。17、 工器具及人体距离带电体最小安全距离（m） 带电体的电压等级，kV103563110220330工器具、安装构件、导线、地线与带电体的距离，m2.0（3.0）3.5(5.0)4.0(6.0)5.0(7.0)6.0(9.0)作业人员的活动范围与带电体距离1.72.02.54.05.0注：括号内数据是考虑风偏情况下具体落实的安全

26、距离要求。18、 跨越架与被跨越物的最小安全距离表（m）跨越架部位被跨越电力线路电压等级10kV35kV66110kV154220kV架面(或拉线)与导线水平距离(或垂直距离)1.5（2.5）1.5（3.0）2.0（4.0）2.5（5.0）无地线时，封顶网(杆)与地线垂直距离1.51.52.02.5有地线时，封顶网(杆)与地线垂直距离0.50.51.01.5本表主指铁路自闭线和贯通线电力越线架的搭设距离要求，括号内数据是考虑风偏情况下具体落实的安全距离要求。九、具体要求及应急措施1、现场具体相关要求（1）施工方案必须经过铁路及有关部门审查， 施工前征求铁路有关部门意见，请示派员到现场检查监督，

27、并办理相关手续；施工过程中，由青岛工务段即墨车间设防护员驻站联络员，按照相邻站驻站，利用列车间隔作业，列车自相邻站发出后停止作业；（2）施工人员要由技术熟练的人员组成，特别是现场施工组织指挥者，须由经验丰富的人员担任；搭设及拆除跨越架全过程必须设安全监护人；（3）施工人员进入现场前要由安全、技术负责人进行安全、技术交底，全体作业人员必须明确各自施工任务并熟悉本施工方案； （4）参加施工的全体人员必须严肃认真， 听从现场施工指挥人员的协调指挥； （5）搭设跨越架时，工作地段的两侧 1000 米以外应派人警戒，发现火车通过及时用对讲机通知作业人员，火车通过时严禁施工； （6）搭设跨越架时，工作人员

28、不准在越线架内侧作业，并严禁在顶架上通过，在两架子之间严禁在铁轨上或铁轨的附近乱放影响通行的障碍物（包括木杆、工器具等） ；（7）跨越架搭好后，应经施工负责人和安全、技术负责人认真检查，确认各部牢固可行后，方可进行放线工作； （8）跨越放线作业时，应指派专人监视越线架是否牢固可靠，各引绳牵引过架不得猛拉硬扯，尤其是导线联接器过架子时更要特别注意，过架子前要提前通报距离，并通知牵引机放慢速度，发现问题及时处理，绝对避免越线架倾倒事故发生； （9）列车通过时应停止牵引； （10）拆除跨越架时，应由上而下逐根进行，拆下的木杆应有人传递，严禁抛掷； （11）施工中必须保证通讯畅通； （12）施工现场必

29、须设专职安全负责人； （13）施工现场所用的起重机具、工器具和临时地锚均应事先做好试验，检查合格后方可使用，根据其重要程度应把安全系数提高 2040； （14）施工人员进入施工现场必须正确使用安全防护用品； （15）遇有浓雾、雨、雪和五级以上大风等恶劣天气，应停止跨越作业。2、现场应急措施（1）成立应急指挥小组组 长：梁勇 副组长：杜宏刚 （现场负责人）及工务驻站联络员（2）施工过程中，严密监控，发现任何异常问题及时汇报，果断处理，确保铁路安全运行。（3）天窗点外搭设跨越架，确保跨越架牢固，若发现跨越架倾斜，立即停工处理，架体搭设完毕后，专项检查，架体检查合格后方可进行封网前准备工作。（4）施工过程中，如若发生人身意外，如高处摔跌或高处落物砸伤等，抢救应按照国家电网公司电力安全工作规程有关条款进行。（5）施工过程中，如遇大风等恶劣天气，影响跨越架安全的，需对跨越架进行补强，可能影响铁路安