毕业设计天津地铁线路大沽北路站初步设计

1、西 南 交 通 大 学本科毕业设计（论文）天津地铁4号线大沽北路站初步设计柏2015按 坝年扳 6哎月 西南交通大学本科毕业设计(论文) 第 II页扒院系柏 靶 胺 岸土木工程学院皑 暗 背 澳专芭 靶业邦 邦 摆土木工程拌 拌跋年级霸 疤 瓣 20敖11俺 暗 绊 啊 安 颁 笆姓蔼 半名隘 翱 昂荀智翔唉 拌 啊 瓣题目拔 瓣 挨搬 疤 摆 蔼天津安地铁敖4摆号线扒大沽北路爱站扒初步白设计碍 捌 安 矮指导教师芭 靶绊许炜萍百 昂 安评扳 熬语佰 八 岸 蔼 办 摆 盎 摆 埃 佰捌 芭翱 啊 斑 案 氨 艾 澳 扒 摆 肮 拜 氨 柏坝 白 败 白 埃 案 阿 阿 把 把 瓣 俺拜 阿

2、癌 皑 鞍 隘 吧 疤 懊 拜 袄 版阿 叭 昂 半 摆 笆 盎 啊 扮 傲 艾 般啊 百 盎 奥 矮 吧 办 笆 斑 唉 摆 吧 霸叭 安 敖 阿 袄 把 板 稗 颁指导教师伴 矮拌 跋 癌（签章）白 跋 评 阅 人按评唉 拔语案 蔼 芭 背 拌 半 败 拌 巴 柏 绊板 坝 癌 敖 傲 凹 耙 扳 佰 啊 隘 哀摆 百 白 哎 绊 奥 板 懊 疤 摆 爱 稗 罢 癌 霸耙 阿 安 八 艾 唉 靶 颁 巴 靶 芭 坝 白傲 笆 澳 敖 凹 埃 案 坝 八 艾 凹 凹 翱 班 班 版 邦 艾 挨 半 氨 霸 板 胺 柏 盎 扮 百 哀 氨 凹 八 拜 澳 巴 叭 班 埃 按 扮 胺 斑 拌 笆

3、 艾 哀 啊 胺 凹 霸 拜 昂 袄评佰 盎阅芭 敖人按 拔唉 阿（签章）啊成斑 颁绩俺 暗 艾答辩委员会主鞍任扒 邦 板拜（签章）白 斑年袄 隘月版 败日第 页摆毕业设计（论板文）任务书摆 霸 翱发题日期： 把 年 般 月 癌日绊 白 奥 完成日爸期：安 啊 月 矮 日耙题 目俺 矮 罢 哀天津靶地铁靶4爸号线澳大沽北路隘站扮初步艾设计矮 艾 跋 傲八胺昂啊扒叭傲叭瓣艾 邦1白、本论文的目半的、意义把 败 拔 霸 版 拌 唉 跋 癌 搬 懊通过本毕业设班计对一个实际昂地铁车站的规爸划与设计、施疤工方案编制，绊培养土木工程巴专业学生对捌基本知识和基安本技能癌的暗应用能力肮，为学生今后巴从事疤相

4、关设计与施搬工奥工作奠定基础捌。学生通过百参与鞍本摆毕业设计捌，了解地铁车艾站设计的流程鞍，培养对资料鞍的收集和分析鞍、相关规范的笆选择和运用能翱力，掌握地铁阿车站的设计拜方法霸及施工翱技术按、强化计算软傲件的使用、以翱及熟悉设计文板本的编制全过隘程，另外培养敖理论分析与设岸计运算能力哎、解决工程问稗题的能力，对阿学生系统地爱掌握霸专业知识斑技能班具有重要的作胺用疤。哀 傲 百 隘 熬 傲 板 鞍 案 柏2吧、学生应完成跋的任务靶 哀 阿 白 袄 半 笆 背 爱 澳 霸 安（疤1颁）车站建筑设奥计：根据设计扒原则和技术标半准比选车站的摆总平面布置方埃案（至少完成岸两个方案对比霸论证）、对车百站

5、规模进行计袄算、对车站建版筑布局进行设笆计（站台层、邦站厅层及结构奥断面芭），并绘制车案站建筑设计图懊纸；岸 邦 癌 搬 昂 敖 瓣 斑 凹 跋 案 懊 翱 扮 鞍 熬 暗 稗 百 笆 颁 啊（般2半）车站主体结坝构设计：根据靶设计原则和技办术标准拟定结扒构尺寸及材料坝、确定荷载种稗类并进行荷载挨组合及计算、鞍确定计算模型吧和计算图示、摆采用数值计算败软件对车站结昂构内力进行计版算（标准横断暗面芭+半非标准横断面澳，般或标准把横巴断面阿+挨纵梁班）、进行主要鞍构件的配筋计摆算及验算、进疤行车站埃抗震岸及半抗浮验算，霸并皑绘制车站结构百横断面（及隘纵梁）盎配筋图。啊 癌 板 芭 把 背（靶4百）

6、车站施工组哀织设计：编制袄总体施工方案鞍（施工俺方法比选、施按工伴阶段划分、暗主要安施工流程）、佰施工场地布置矮及熬交通疏解方案绊、施工进度计颁划、主要施工澳技术方案佰、工程量统计霸等内容，并绘扒制车站施工组半织设计图纸；挨 跋 搬 按 摆 伴 昂 瓣 罢 吧 跋 捌 般 暗 熬（佰5柏）毕业实习：扒参观成都地铁挨在建车站施工背现场、已运营扒车站，结合拌毕业设计的内办容芭撰写毕业实习八报告；跋 鞍 俺 半 稗 搬 奥 袄 安 败 凹 百（芭6叭）外文翻译及叭绘图摆：完成字数不拌少于吧1巴万外文字符的百专业文献翻译跋，并附上翻译叭资料原文；按图纸不少于拜两张柏0昂号设计图哎的工作量背，其中斑手绘

7、图纸凹图量疤不少于一张八2澳号俺设计背图。稗 埃 盎 哎 邦 皑 爱 盎 百 哀 爸 败 懊3氨、论文各部分八内容及时间分安配：（共矮 1稗3澳 皑周）拔第一部分扳捌学习肮毕业设计任务邦书、奥进行准备工作鞍 熬 半 凹 瓣 吧 疤（按1拌周隘）扒第二部分稗般车站建筑设计板 阿 拌 芭 鞍 摆拜叭 岸 案 奥（八4傲周翱）败第鞍三把部分耙埃车站主体结构佰设计埃 案 蔼 斑 疤 跋 哎 爱 盎（跋4唉周盎）邦第扒四坝部分敖吧车站施工组织伴设计澳 芭 肮 搬 捌 袄 拌 矮 稗（背2班周）埃第蔼五搬部分胺般文整爱及背初稿打印佰 氨 艾 吧 版 办 敖 氨（俺1俺周傲）氨评阅及答辩挨按翱交老师评阅并瓣

8、修改把提交答辩板癌 蔼 佰 敖 板 鞍 碍（鞍1百周斑）备 注熬 外文挨翻译、毕业实按习报告、手绘稗图纸应在中期稗检查之前完成颁。 盎 袄 癌 碍 耙 艾 搬 佰 鞍 败 把 拌 埃 澳 八 办 熬 蔼指导教师：佰凹岸 八 霸 稗 般 把年 月颁 日靶审安 败批半 叭人：跋八蔼 背 傲跋 搬 败 跋年拔 颁月伴 耙日暗摘捌 八要背社会的发展，瓣人口的城市化邦愈发严重，这罢就使得大中型昂城市交通越发爱拥挤。为了解班决城市交通瘫跋痪现象，也为岸了城市的绿色拌健康发展，地唉铁是当之无愧案的选择。作为颁二十一世纪的班主要交通方式熬之一，地铁拥盎有节省土地、岸减少噪音、节癌约能源、减少哎污染等优点。吧我

9、奥主要颁进行袄了吧天津柏市叭4巴号线工程的中芭间站百哎大沽北路隘站的初步耙设计白。疤大沽北路为城败市主要交通干扮路，现状交通岸流量较大跋,爸承德道为城市颁辅路，现状交岸通流量小。班为缓解交通压罢力，设置昂大沽北路站扮位于扳大沽北路及承凹德道交口，阿车站昂周边主要为市暗商业委员会、哎市和平区四平般道小学、和平鞍区第十八幼儿办园、和公交癌1败路汽车站等用搬地按。按车站有效站台背中心里程为埃 CK26哀+袄101.83瓣7安。设计的主要绊内容为“建筑矮设计”、鞍 扳“主体结构设白计”、跋 昂“施工组织设办计”。拔本次设计主要岸步骤如下：巴 芭1.颁查阅与整理相八关资料，熟悉背设计内容与基罢本规范要求

10、；肮2.巴根据所得资料斑中的客流量进败行车站建筑设翱计，主要是车班站规模，站厅伴站台以及各种翱设备设计，然蔼后绘制相关图般纸；霸3.蔼分析地质资料斑，根据横断面胺示意图进行荷疤载计算，然后翱由荷载图进行柏ANSYS办内力分析，得笆出主体结构危半险截面内力；八4.挨配筋计算与抗隘浮验算，绘制翱配筋图；颁5.板车站施工组织芭设计；澳6.扒整理论文与相按关图纸。哎关键词氨：芭地铁车站邦；爸建筑设计隘；啊主体结构设计凹；吧 斑Abstra胺ct颁With t艾he dev八elopme蔼nt of 袄societ凹y, the熬 urban俺izatio哎n of t把he pop扒ulatio板n

11、beco哀mes wo碍rse, w爸hich m爱akes t懊he tra翱ffic o版f larg肮e and 坝medium唉 citie疤s more罢 crowd笆ed. In笆 order扳 to so癌lve th凹e phen岸omenon案 of ur熬ban tr哀affic 唉paraly澳sis, b敖ut als背o for 搬the ci哎tys g叭reen a柏nd hea奥lthy d啊evelop跋ment, 伴the su盎bway i案s a de板served氨 choic白e. As 靶one of阿 the m艾ain tr埃anspor蔼ta

12、tion肮 modes叭 in tw八enty-f半irst C澳entury颁, Metr哀o has 罢the ad唉vantag氨es of 傲saving鞍 land,熬 reduc埃ing no扮ise, s板aving 挨energy傲, redu埃cing p凹olluti败on etc翱.傲I main版ly car懊ried o拜ut the疤 preli啊minary办 desig柏n of t背he mid哀dle st爱ation 岸of the拔 No. 4柏 line 氨of Tia爸njin C笆ity, D佰agu no傲rth 百road 碍statio八n.

13、 疤Dagu阿 耙Road扮 傲is the肮 city凹s main岸 熬traffi罢c哀 白trunk柏,败 whose俺 斑Traffi霸c拔 埃Situat瓣ion is俺 疤larger熬.熬 熬Chengd百e road澳 is摆 a 安ancill邦ary ro按ad翱,whose半 Traff蔼ic耙 罢flow i巴s氨 跋smalle邦r.坝 俺To eas坝e the 八traffi霸c pres半sure, 奥Dagu R罢oad st傲ation 败is loc摆ated i罢n the 皑Dagu r癌oad an霸d Chen爱gde ro白ad jun隘cti

14、on皑 啊.胺,背surrou叭nding 阿the st鞍ation 佰mainly耙 City 蔼Busine傲ss Cou坝ncil, 疤Heping熬 Distr俺ict, S蔼iping 埃Road P版rimary摆 Schoo哎l, 巴H芭eping 百Distri佰ct eig摆hteent摆h kind背ergart澳en, an蔼d bus 拔1 road俺 bus s挨tation肮.蔼 拔The ef扳fectiv皑e plat爸form c癌e敖nter m跋ileage氨 of th傲e stat矮ion is袄 矮C扒K摆26癌+氨101.83爸7扮. The 安

15、main 背three案 conte爸nt of 扳the de翱sign a罢re ar把chitec翱tural 斑design半, ma挨in str按ucture搬 desig拜n, an挨d癌 凹const盎ructio百n orga拜nizati半on des挨ign.捌The ma案in ste艾ps of 翱this d半esign 靶are as跋 follo案ws:暗 颁1.凹 袄Consul敖t and 霸sort r胺elated案 mater扒ials搬 and 蔼be fam背iliar 八with t巴he des暗ign co拌ntent 碍and ba肮sic

16、 sp拜ecific柏ation 啊requir敖ements败;跋2.Acco盎rding 稗to inf拌ormati矮on obt扮ained稗 摆,make 罢the st肮ation 皑buildi扒ngs de艾sign w奥hich m盎ainly 版includ叭e the 坝size o颁f the 坝statio瓣n, the案 stati唉on hal搬l plat笆form a皑nd a v傲ariety唉 of eq案uipmen跋t desi艾gn, an扳d then奥 draw 拌the re蔼levant爸 drawi拔ngs;版3.笆 佰Analyz唉e t

17、he 百geolog佰ical d埃ata, c耙onduct绊 load 吧calcul胺ation 巴based 伴on cro扳ss-sec佰tional瓣 schem拜atic v柏iew an盎d then白 analy敖ze the柏 inter疤nal fo摆rce by百 ANSYS邦, draw安 the i爸nterna胺l forc阿es of 跋the ma捌in str暗ucture爸 of th拜e dang昂erous 扮sectio板n;哀4.八 懊Reinfo凹rcemen哎t calc阿ulatio白n and 皑anti -傲 float鞍 check蔼i

18、ng, d扳raw re板inforc把ement 搬chart;拜5.瓣 跋Statio绊n cons癌tructi扮on des啊ign;岸6.扒 霸Neaten罢 paper哎s and 哀relate隘d draw柏ings.哀Keywor笆d:碍 俺Subway八 俺statio佰n昂; 佰archit坝ectura板l desi捌gn哀; 八the ma搬in str阿ucture邦 坝design目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc421798317 第1章 绪论 PAGEREF _Toc421798317 h 1 HYPERLINK l _Toc

19、421798318 1.1 地下铁道发展 PAGEREF _Toc421798318 h 1 HYPERLINK l _Toc421798319 1.2 本次设计的主要内容 PAGEREF _Toc421798319 h 2 HYPERLINK l _Toc421798320 1.3 工程概况 PAGEREF _Toc421798320 h 2 HYPERLINK l _Toc421798321 1.3.1 站址环境 PAGEREF _Toc421798321 h 2 HYPERLINK l _Toc421798322 1.3.2 地面道路及交通状况 PAGEREF _Toc421798322

20、 h 4 HYPERLINK l _Toc421798323 1.3.3 邻近建筑物情况 PAGEREF _Toc421798323 h 4 HYPERLINK l _Toc421798324 1.3.4 地下管线情况 PAGEREF _Toc421798324 h 5 HYPERLINK l _Toc421798325 第2章 车站建筑设计 PAGEREF _Toc421798325 h 7 HYPERLINK l _Toc421798326 2.1 建筑设计概述 PAGEREF _Toc421798326 h 7 HYPERLINK l _Toc421798327 2.1.1 设计范围 P

21、AGEREF _Toc421798327 h 7 HYPERLINK l _Toc421798328 2.1.2 设计原则 PAGEREF _Toc421798328 h 7 HYPERLINK l _Toc421798329 2.2 车站规模计算 PAGEREF _Toc421798329 h 8 HYPERLINK l _Toc421798330 2.2.1 车站预测客流量 PAGEREF _Toc421798330 h 8 HYPERLINK l _Toc421798331 2.2.2 站台有效长度计算 PAGEREF _Toc421798331 h 9 HYPERLINK l _Toc

22、421798332 2.2.3 楼梯与自动扶梯宽度计算与验算 PAGEREF _Toc421798332 h 9 HYPERLINK l _Toc421798333 2.2.4 站台宽度计算 PAGEREF _Toc421798333 h 11 HYPERLINK l _Toc421798334 2.2.5 售检票设施数量计算 PAGEREF _Toc421798334 h 12 HYPERLINK l _Toc421798335 2.2.6 出入口通道宽度及楼梯计算 PAGEREF _Toc421798335 h 13 HYPERLINK l _Toc421798336 第3章 车站主体结构

23、设计 PAGEREF _Toc421798336 h 14 HYPERLINK l _Toc421798337 3.1 车站结构尺寸及材料 PAGEREF _Toc421798337 h 14 HYPERLINK l _Toc421798338 3.2 荷载及组合 PAGEREF _Toc421798338 h 14 HYPERLINK l _Toc421798339 3.2.1 荷载种类及组合 PAGEREF _Toc421798339 h 15 HYPERLINK l _Toc421798340 3.3 主体结构标准断面荷载计算 PAGEREF _Toc421798340 h 17 HYP

24、ERLINK l _Toc421798341 3.4 车站纵梁荷载计算 PAGEREF _Toc421798341 h 20 HYPERLINK l _Toc421798342 3.5 车站标准断面内力计算 PAGEREF _Toc421798342 h 23 HYPERLINK l _Toc421798343 3.5.1 计算模型: PAGEREF _Toc421798343 h 23 HYPERLINK l _Toc421798344 3.5.2 采用荷载标准组合时车站标准断面墙板柱ANSYS计算结果 PAGEREF _Toc421798344 h 24 HYPERLINK l _Toc4

25、21798345 3.5.3 采用荷载标准组合时车站标准断面墙板柱ANSYS计算结果 PAGEREF _Toc421798345 h 26 HYPERLINK l _Toc421798346 3.5.4 结构标准断面内力表 PAGEREF _Toc421798346 h 28 HYPERLINK l _Toc421798347 3.6 车站纵梁内力计算 PAGEREF _Toc421798347 h 30 HYPERLINK l _Toc421798348 3.6.1 采用荷载基本组合时车站纵梁ANSYS计算结果： PAGEREF _Toc421798348 h 30 HYPERLINK l

26、_Toc421798349 3.6.2 采用荷载标准组合时车站纵梁ANSYS计算结果 PAGEREF _Toc421798349 h 35 HYPERLINK l _Toc421798350 3.6.3 纵梁内力表 PAGEREF _Toc421798350 h 39 HYPERLINK l _Toc421798351 3.6.4 板的配筋计算 PAGEREF _Toc421798351 h 40 HYPERLINK l _Toc421798352 3.6.5 侧墙配筋计算 PAGEREF _Toc421798352 h 44 HYPERLINK l _Toc421798353 3.6.6 板

27、和侧墙的最终配筋表 PAGEREF _Toc421798353 h 47 HYPERLINK l _Toc421798354 3.6.7 中柱配筋计算 PAGEREF _Toc421798354 h 53 HYPERLINK l _Toc421798355 3.6.8 车站纵梁配筋及裂缝验算 PAGEREF _Toc421798355 h 54 HYPERLINK l _Toc421798356 3.6.9 车站纵梁配筋及裂缝验算表 PAGEREF _Toc421798356 h 56 HYPERLINK l _Toc421798357 3.7 结构抗浮验算 PAGEREF _Toc42179

28、8357 h 58 HYPERLINK l _Toc421798358 第4章 车站施工组织设计 PAGEREF _Toc421798358 h 60 HYPERLINK l _Toc421798359 4.1 主要施工步骤 PAGEREF _Toc421798359 h 60 HYPERLINK l _Toc421798360 4.2 施工场地布置及交通疏解方案 PAGEREF _Toc421798360 h 60 HYPERLINK l _Toc421798361 4.3 基坑降水 PAGEREF _Toc421798361 h 61 HYPERLINK l _Toc421798362 4

29、.4 施工主要进度指标及工作安排 PAGEREF _Toc421798362 h 62 HYPERLINK l _Toc421798363 4.5 地下管线防护和迁移 PAGEREF _Toc421798363 h 62 HYPERLINK l _Toc421798364 4.6 工程量统计 PAGEREF _Toc421798364 h 63 HYPERLINK l _Toc421798365 结束语 PAGEREF _Toc421798365 h 66 HYPERLINK l _Toc421798366 致谢 PAGEREF _Toc421798366 h 67 HYPERLINK l _

30、Toc421798367 参考文献 PAGEREF _Toc421798367 h 67 HYPERLINK l _Toc421798368 附录A PAGEREF _Toc421798368 h 68 HYPERLINK l _Toc421798369 毕业实习报告 PAGEREF _Toc421798369 h 68绪论地下铁道发展八1.初步发展鞍阶段（186岸31924安）芭，阿这是地铁开始笆阶段，欧美国啊家部分城市轨啊道交通得到迅把速发展，其间盎有13个城市哀建成了地铁，翱另有一些城市傲建立了有轨电靶车。到二十世拜纪二十年代，笆美国、日本、唉印度和中国开佰始的有轨电车白的建设。只不伴过

31、由于技术的挨限制，当时的半有轨电车行驶半速度低下，噪稗声和污染也是绊比较严重，然搬后它仍然是最佰主要的交通方办式。巴2.停滞萎缩氨阶段（192拔41949蔼）斑，爱由于第二次世扒界大招的爆发版，各国忙于战哀事，无心铁轨鞍建设，城市轨爸道交通的发展澳基本停滞及萎败缩。一部分已柏建铁轨也在二跋战中摧毁或是笆严重受损，此伴阶段主要的交办通方式是汽车爱运输。瓣3.再发展阶八段（1949扳1969）佰，佰二战的结束，叭各国经济得到败迅速的恢复与罢发展，另外由疤于汽车数量的吧过多，城市交班通经常陷入瘫氨痪状态，这就半刺激的地铁的唉再次高潮发展伴。这次不仅是扳欧美国家，亚艾非国家在此期碍间也有17个搬城市新

32、建了地矮铁。疤4.高速发展败阶段（197笆0至今）靶，皑二十世纪末到班二十一世纪初阿，由于世界经摆济的高速发展哎与全球化，人柏们物质生活需阿求越来越大，版为了让城市的扮高速发展稳而佰有序，就必须般建立一个完善吧的大众交通线摆，那就是“地暗铁”。地铁在版城市化发展中百的作用已经世办界发达国家的颁证明，它们至哎关重要。 笆俄罗斯首都莫笆斯科拥有世界拔上最为豪华的板地铁“地下宫拜殿”，天然的氨料石以及欧洲佰传统特色的灯般饰，它简直就靶是一座艺术的白博物馆。美国傲纽约拥有世界笆上最长运行线靶的地铁，全长颁432.4k俺m，37条线八路，多达49肮8个地铁车站肮，不过由于其肮发展较为悠久傲，设施较为陈半

33、旧。法国地铁佰是世界上最为瓣方便和最为先摆进的地铁，各稗个主要车站出白入口均设置有办电脑显示，相八关线路换乘一耙目了然，而且拌整个过程基本芭全部计算机化癌，而且能耗也疤是相当的低。隘我国自196拔5年7月正式岸开始在北京修懊建第一条地铁颁线路，地铁已胺经逐步走向全叭部各大城市，岸如：上海、武埃汉、广州、香案港、成都、南挨京、天津、南奥昌等。地铁网邦的建立与完善矮，使得我国的傲经济以及人民霸的生活水平得爱到了日新月异霸的发展。坝本次设计的主绊要内容傲 拜本次设计为柏大沽北路站地埃铁车站的设计跋，百建筑设计挨包括基本计算拌，如：预测客疤流、车站有效邦长度、楼梯与鞍自动扶梯的计颁算、疏散时间皑的计算

34、、站台巴宽度的计算、蔼售检票设施计柏算、出入口及鞍通道设计计算懊等，图纸绘制澳，如：站厅、癌站台、纵剖面八、横剖面、总佰平面布置图等哀。笆结构设计包括安工程概况，荷袄载计算，荷载艾简图，受力分伴析， 内力计瓣算，ANSY败S使用，标准班断面配筋计算稗以及最后的配肮筋图。拔施工组织设计百包括施工组织昂方案的选择，碍施工中相关机袄械的需求及使蔼用，施工中人啊员的安排，施拔工中安全措施安的准备，工程罢量的统计及施澳工监测等。工程概况站址环境凹大沽北路站百位于疤大沽北路及承胺德道交口，沿吧大沽北路东西白向路中心设站肮，败车站奥周边主要为市肮商业委员会、半市和平区四平瓣道小学、和平扳区第十八幼儿班园、和

35、公交扒1爸路汽车站等用肮地斑。啊详见图版1.3.1-败1埃。伴图扮.邦1-1败 八 傲大沽北路站周拔边规划图盎本站中心里程挨右捌CK26+捌101.83隘7白，为地下板二爱层挨1霸4百m搬岛式按车站艾，地下一层为伴站台层，百地下二层为站吧厅层白。车站外包尺奥寸长为伴372.55捌m靶，宽为矮24.50佰m伴（内净长埃370胺.鞍75邦，宽柏22.90奥m昂）。蔼表绊1.3.1-俺1 袄 捌大沽北路站巴车站起讫里程稗表暗设计起点板有效站台起点按中心里程把有效站台终点耙设计终点巴全敖 伴长翱右敖CK25+9扳90.啊687唉右案CK26+0艾07.8按37癌右罢CK26+0暗86.8熬37办右巴C

36、K26+1盎65.8颁37扮右罢CK26+3白63.2鞍37叭372.55靶m 澳大沽北路站般位于跋大沽北路及承盎德道交口搬，霸沿大沽北路东稗西向路中心设靶站，车站南侧癌为新华国金中霸心施工场地，扳东南侧为排水般处理厂，东北搬侧为和平区人扮防办公室，北版侧为和平区第瓣十八幼儿园、班市和平区四平唉东道小学、市爸商业委员会，熬其中主要控制半性建筑为北侧翱为和平区第十摆八幼儿园和市艾商业委员会。熬大沽北路为现岸状道路，现状拜路规划红线宽奥为吧40m啊，承德道规划斑红线为败15m胺。大沽北路为案城市主要交通半干路，现状交凹通流量较大白,岸承德道为城市皑辅路，现状交岸通流量小。 矮 叭 鞍北京银行天津霸

37、分行跋 肮 拜 哎东丽区园林管皑理所苗圃 斑地毯厂艾 跋 耙 板 芭四平道小学熬图袄.胺1-2爸 瓣 版大沽北路站周疤边现状图背地面道路及交芭通状况跋大沽北路站邦位于摆大沽北路及承拜德道交口靶，百沿大沽北路东绊西向路中心设邦站，车站南侧哀为新华国金中扒心施工场地，耙东南侧为排水澳处理厂，东北啊侧为和平区人靶防办公室，北白侧为和平区第爸十八幼儿园、唉市和平区四平扮东道小学、市巴商业委员会，拜其中主要控制扮性建筑为北侧把为和平区第十板八幼儿园和市八商业委员会；扳另本站上区间岸与已运营的三摆号线上下交叉胺通行，交叉处吧三号线轨顶标般高爸-15.12矮，盾构区间净扳距挨1.5m,唉受此节点控制把，本站

38、上台下拔厅布置。搬大沽北路为现耙状道路，现状翱路规划红线宽唉为唉40m凹，承德道规划摆红线为吧15m奥。大沽北路为案城市主要交通癌干路，现状交埃通流量较大稗,背承德道为城市爸辅路，现状交碍通流量小。瓣邻近建筑物情巴况唉新华国金中心搬建筑紧邻大沽般北路，有地下埃三层结构，规拌划红线距车站盎最近处约靶2.3m;啊据现有调查资奥料新华地下围胺护结构外轮廓摆距规划红线叭1.3m隘，（见附图一袄）；巴2埃号风道紧邻和蔼平第十八幼儿拔园；皑B佰号出入口占用阿市商业委员会扮部分用地搬,哎车站大里程段爸北侧有一啊6肮层建筑距车站笆最近处约拜6.5m隘，基础形式不吧详（见熬图埃.芭1-伴3拌）。图.1-3图.1

39、-4地下管线情况笆车站站位处管罢线繁多，沿车般站站位方向大奥沽北路上不同邦埋深下有雨水跋、污水、中水暗、供电、燃气跋、电信、供电扒等多种管线。案横跨出入口及蔼风道位置热水矮管埋深较浅。澳车站施工前需氨将诸多管线仔昂细核对，原则啊施工时临时保罢护或改移，后吧期恢复的原则搬。受邻近建筑暗限制，车站主霸体南侧用地较跋为紧张故一期般主体施工时先疤将管线改移到芭车站北侧，对办沿大沽路方向跋地面以下埋深罢较深的班3.1半米、办3.6按米车站范围内拜的直径哎1000mm霸的雨污合流管败，施工前需做傲永久改移到车绊站北侧，对其拜它的供电、电笆信、输配水管哀、天然气、路斑灯套管等施工把中暂时予以改扮移，站后恢复

40、扳。主要控制管啊线见附图三。氨对营口道位置坝二期施工的主癌体，为解决营邦口道处管线改瓣移困难，车站败采用局部盖挖拜，将主体顶板安施工好立即恢霸复管线，余下八管线中埋深较胺深的雨水管（吧直径凹800mm扮埋深澳4.73按米）永久改移八到车站南侧，霸余下待二期主挨体全部完成后隘再做恢复。碍 佰 埃图碍.敖1-吧5 车站建筑设计蔼 HYPERLINK l _Toc358579966 伴建筑设计概述 HYPERLINK l _Toc358579967 设计范围唉大沽北路站设柏计起点里程为昂右懊CK25+9哀90.687般（结构外轮廓罢），终点里程叭为唉右伴CK26+3班63.237扮（结构外轮廓按）之

41、把间的车站总平澳面设计；平面懊设计，站厅层袄、站台层公共肮区布置，设备暗管理用房布置百；车站出入口扳、出入口通道艾、风亭、风道埃的设计等。其挨中车站与区间岸分界里程小里八程端为右暗CK25+9哎9懊1.5爱87邦（结构内轮廓斑），大里程端笆为右芭CK26+3跋6版2.3笆37癌（结构内轮廓熬）。设计原则跋（背1癌）哀必须认真贯彻绊落实天津鞍地铁建设“安碍全、可靠、经版济、适用”的扳基本指导思想爸，保护环境的百同时做到最大案程度的节约能斑源；皑（岸2俺）佰进行地铁车站阿设计时，必须邦严格遵守天津澳省成都市城市爱总体规划、地捌面交通规划及瓣轨道交通网络柏规划的基本要班求，依据安全岸、可靠、适用傲、

42、技术先进、案、环境保护、巴节约能源、经拔济合理的基本坝原则，妥善处疤理地下铁道与傲地面建筑、城埃市交通、地面哀及地下管线、盎地下相关建筑摆物之间的关系扳，最大程度上芭满足城市景观奥与环境保护的袄要求，并且设瓣计中应尽量减癌少管线迁移、哎房屋拆迁和建背筑施工运作时坝地下铁道对地安表建筑物、地绊面交通及市民奥日常生活的影哀响，努力做到柏安全施工的同唉时保证居民的颁正常生活，减氨少相应的工程昂投资；矮（懊3肮）班车站设计规模案，车站站厅站吧台层大小及相霸应的附属设施熬应按远期或控按制期设计高峰吧客流量进行控拜制，并根据车拜站周边建筑、半周边环境以及摆所处地点的重耙要性，还有远百期规划及发展罢走向等多

43、方面拔因素考虑；哎（叭4皑）懊车站设计，应懊当保证乘客日半常生活工作搭败车快速便捷并坝具有良好的内矮部和外部环境案条件，从而为扳乘客减轻日常半工作压力，给疤予乘客最大的矮舒心，开心，笆放心；巴（拜5霸）八车站设计还应耙当充分考虑与般对面交通枢纽啊以及公共汽车扳站点的衔接，佰实现地下铁道澳与地面公交一邦体化；版（艾6唉）盎车站设计应该搬合理组织各类隘客流，避免其哀交叉造成互相叭干扰，从根本奥上保般证乘客有序进坝站、安全出站八，车站建筑的艾站厅、站台、百通道、出入口靶、楼梯、电梯跋、自动扶梯和爸自动以及人工坝售检票机等各版部位的通过能办力应相互匹配岸，使用中交相昂呼应；爸（颁7邦）岸地铁车站结构隘

44、设计时顶板覆拌土厚度，应按跋城市规划部门拌、市政管线部胺门和市政园林奥部门以及相关捌地质资料的要哎求进行协调，般综合多方面因笆素最终合理确靶定；昂（摆8懊）拜车站的规模、吧人行楼梯及自袄动扶梯的具体拌设计除搬应当满足控制澳期高峰时间段伴上、下乘客客稗流外，还应达叭到站台层的事颁故疏散时间不拜大于6min肮的要求，以确版保乘客安全；安（巴9叭）案车站设计还应傲与周边相关物坝业的开发相结澳合再综合考虑拔，凡与车站合芭建或连通的物耙业开发区、过疤街通道等相应搬公共设施的防肮火防灾措施，爱应满足地铁车鞍站安全标准基跋本要求；发生埃灾情时，应保懊证各个系统的爸相互独立性和懊可靠性，更主傲要的是生命安白全

45、；板（芭10笆）拌车站设计还应唉符合有关建筑艾规范、规定，埃满足客流、地唉面交通、行车白组织以及运营癌管理、设备的霸基本要求；按（爱11八）颁车站应设无障扒碍设施、公共跋厕所；板（办12盎）凹地下车站应兼扳顾人民防空功敖能的需要，设绊计时应考虑平隘战结合，在适爸当部位预留连巴通口，待后期百连通附近的人般防工事；盎（败13芭）败地面车站应满安足地面建筑相矮关的设计规范凹要求；捌（八14背）稗车站设计宜结芭合各站地面周爱边具体情况及捌规划景观要求伴，有条件的宜百将出入口大门绊设计在出入口埃侧面，避免其白正对电扶梯敖/斑楼梯，在保持暗车站温度提高蔼车站舒适度的懊同时也可减少背站内能量流失敖，提高设备

46、利背用率。 HYPERLINK l _Toc358579971 车站规模计算 HYPERLINK l _Toc358579972 昂车站预测客流艾量昂大沽北路隘远期（埃2043蔼年）早、晚高搬峰客流见表爸2.2.1-按1奥表懊2胺.2般-1版远期隘2043氨年高峰小时预癌测客流及超高埃峰系数表（人般/坝小时）搬站名暗预测客流翱小街稗-般新兴村阿新兴村扮-叭小街案超高峰系数扮上客碍下客扮断面客流矮上客耙下唉客板断面客流半大沽北路耙早高峰斑1866斑7652按28394暗3114般3798白13180跋1.2伴晚高峰案3396案4403傲15575半7792暗 1706捌22080办1.2靶由上计

47、算得知袄：胺上车设计客伴流量败由晚高峰控制懊为：（爸3396+7隘792袄）挨1.2=13耙426翱（人斑/罢小时）瓣下车设隘计客流量哎由早高峰控制埃为：（把7652+3安798啊）把1.2=13昂740蔼（人罢/鞍小时）鞍设计客流案量由晚高峰控澳制罢为：（八3396+4唉403+77蔼92+170巴6叭）把1.2=20案756案（人百/靶小时） HYPERLINK l _Toc358579973 背 坝站台有效长度哀计算搬（癌1皑）站台有效长鞍度按下式计算坝：罢 笆 拜 吧 啊 靶式中靶 巴站台有效长度斑（鞍m懊）；半 唉所用车型扮的车辆全长，即车辆两端癌车钩连接面间昂距（阿m澳）；斑 鞍远

48、期列车最大编组辆数；阿 罢列车停车误差（m），采用屏蔽门系统时取m，无屏蔽门背时应取霸1-2m氨。颁本线采用袄A把型电动车辆，初、近、远跋期列车均为伴6奥辆编组。笆采用屏蔽门系稗统，则柏，取有效长度斑为扳140m皑。 HYPERLINK l _Toc358579973 蔼楼梯与自动扶扳梯宽度计算与哀验算哎（绊1胺）自动扶梯台瓣数笆按出站客流走自动败扶梯的设计思路爱，自动扶梯台数般可按如下公式般计算：皑 吧 凹 靶 昂 扮 暗 拔 癌 靶式中笆 N俺自动扶梯台数（m）叭;耙 叭远期预测高峰小时上行和下行（下车败）客流量（人爱/h隘）；昂 耙 俺超高峰系数；暗 隘自动扶梯每小时输送客流的能力搬 瓣

49、白人瓣/板（哀h癌m邦）敖;跋 扳楼梯的利用率叭，取哎0.8碍。跋则拔m 奥故取暗4凹部隘1m吧宽自动氨扶梯。皑（昂2靶）楼梯宽度氨按矮客流半进站走楼梯的设计思路安，楼梯宽度盎m肮可按如下公式斑计算：胺 拔 罢 爸 澳 搬 艾 跋 败 碍式中凹 m爸楼梯宽度疤（敖m邦）昂;瓣 唉 胺远期预测高峰小时上行和下行（上车）客流量哎（人蔼/h案）；扳 八 扒 笆超高峰系数袄；哎 翱 澳楼梯双向混行通过能力俺 败颁人埃/肮（办h扒m耙）扮;艾 爸 爸 叭楼梯的利用率，取0.7。则m懊所以奥采用两稗2俺部靶3m暗宽楼梯。扮（皑3挨）楼梯和扶梯艾的宽度验算搬事故疏散时间矮按下列公式计般算办式中：拜 般远期或

50、客伴流控制期中超高峰小时1列进站列车的最大客盎流断面流量（耙人）隘；昂远期或客爸流控制期中超高峰小时站台上的最大候车乘敖客（人）班;疤一台自动扶梯的通过能力，扶梯单向上行时的通唉过能力：拌819百0蔼（人瓣/柏小时）捌疏散楼梯澳的通过能力，傲楼梯单向拜上行时通过能按力：伴37艾00斑（人翱/靶小时）自动扶梯数量板疏散楼梯懊的总宽度（人）(人)搬=8190/哎60=136瓣.5百（人隘/奥分钟）凹=3700/摆60=61.伴7霸（人矮/哎分钟）拌=4 瓣=6扮m扒唉6(min)按车站楼梯凹、埃自动矮扶梯的数量及懊布置满足紧急昂疏散要求。 HYPERLINK l _Toc358579974 站台宽

51、度计算艾本站规模按皑2043柏年早高峰预测埃客流资料控制埃。站台为岛式败站台敖(捌1肮)懊站台宽度计算按岛式站台宽度叭:唉其中背或邦，二者取大者艾。罢式中白 扮侧站台宽瓣度（颁m扮）；盎横向邦柱数：暗2懊；阿横向柱宽拌：绊0.8瓣m哀，（未考虑装扳修厚度肮0.2埃 矮m伴）白；安每组人行邦梯与自动扶梯绊宽度之和癌；皑远期每列拜车高峰小时单侧爸上车设计客流袄量背1.按2靶；澳远期每列皑车高峰小时单侧上、下车胺设计客流量八1.暗2叭；百站台上人稗流密度：跋0.33皑0.75巴；澳屏蔽门长度隘：吧132.9芭m败；挨站台边缘哀至屏蔽门立柱阿内侧的距离（氨m爱）；取罢0.25m挨；澳站台安全傲防护宽度

52、，取哀0.4m爸,采用屏蔽门半时版替代稗值。靶（巴2肮）侧站台宽度颁计算m摆按规范要求半：班b傲取值不小于柏2.5m笆，考虑到车站氨安装屏蔽门及翱装修后的净宽俺且昂不小于板2.5m熬，耙所以佰b埃取扒2.5板m奥。伴车站站台宽度矮为爸：捌 =2稗2.5+艾（袄0.8+0.拜2氨）傲2+1.8哀2+3=13巴.6叭m昂所以皑设计值取板车站站台宽度鞍为傲14m HYPERLINK l _Toc358579975 啊售检票设施数办量计算败(艾1扳)疤人工售票机数瓣量绊考虑到本车站奥由3个出入口爸，故每个出入袄口设置一个人搬工售票口吧人工售票口背通过能力班12矮00叭人把/罢小时跋(坝2摆)霸自动售票

53、机数啊量皑远期地铁将成把为主要交通工罢具，持卡（可阿充值）乘坐更邦为方便，远期肮按持卡率隘50%鞍考虑，扮超高峰系数：颁1.2袄远期高峰客流霸：上车瓣客流量摆：办人斑/半小时颁，台坝考虑到有唉3搬个出入口，故搬每个出入口设摆置百4熬个自动售票机凹(鞍3把)斑自动检票机巴主要参数：办高峰客流：上半车：柏3396+7凹792=11熬188安人罢/哀小时凹 跋 岸 般 盎下车：巴7652败+37巴98敖=败11450罢人傲/叭小时挨 颁 伴超高峰系数：敖1.按2巴 坝 奥门扉式笆自动检票机通昂过能力：搬1敖8笆00疤人蔼/哀小时暗自动检票机澳数量邦进闸机数量：斑台按考虑到澳3邦个出入口，故哎每个入口

54、办3拌个进站自动检哀票机。唉出闸机数量：肮台颁考虑到奥3摆个出入口，故败每个出口瓣3拜个出站自动检澳票机。扳式中颁 罢扒进站自动检票芭机台数；挨邦出站自动检票阿机台数；版啊远期预测高峰蔼小时上行和下矮行（上车）客般流量（人懊/h般）；颁傲远期预测高峰凹小时上行和下暗行（下车）客靶流量（人捌/h跋）；跋版超高峰系数；绊癌门扉式磁卡自稗动检票机每台啊每小时检票能斑力巴扮人靶/唉（捌h搬台）扳 HYPERLINK l _Toc358579976 瓣出入口通道宽靶度及楼梯计算八本站设置安3拌个出入口，伴取任一出入口唉计算通道宽度艾。懊 唉 捌 碍 澳 爱 拔 唉 隘 癌 把 唉式中 把超高峰小靶时客流

55、量；半 澳 拌不均匀系八数，取阿1.2阿；鞍 芭 八通道双向邦混行通过能力伴，取扮4000 盎人矮/哎(板)。则爱在场地条件允般许的前提下，邦结合地块规划巴需求设计，爸A岸号出入口通道澳宽度为阿4m八宽，净高蔼3.50拌m八；凹B叭号出入口通道凹宽度半7m昂，净高傲3.澳5m奥；叭C傲号出入口通道耙宽度为摆10.1m邦，净高盎3.坝5m吧，满足分向客奥流通行要求。隘B摆、芭C叭号出入口内设阿净宽傲2.矮2袄8m案双向楼梯皑1岸部，上行扶梯绊一部，下行扶瓣梯一部。坝A胺号出入口设上白行扶梯一部，拌下行扶梯一部鞍。满足分向客霸流通行要求袄车站主体结构背设计澳车站结构尺寸巴及材料八计算箱形框架俺结构

56、内力时，般一般是根据经俺验或采用工程稗类比法，首先败假定框架截面奥的尺寸，然后罢进行内力计算敖。如果发现结哎构强度不足或傲者配筋过大，霸应该重新进行盎截面尺寸拟定坝和内力计算。巴截面尺寸的假扮定大致可以按耙照以下步骤进疤行：先假定顶爸板截面厚度（把大约为跨度的靶1/101板/8安），再大致计耙算出顶板荷载敖以及在改荷载岸作用下顶所受佰的最大正、皑负弯矩，然后稗根据内力和配般筋进行调整；斑根据有无地下扳水，底板的厚氨度比拜顶板的厚度懊厚把50100傲 mm摆；侧墙厚度根把据防水、施工懊以及结构的匀哀称要求，通常八不宜小于傲400 mm案；最后按照整挨体框架进行精百确计算。啊初步拟定车站扒主体结构

57、相关颁构件的断面尺拔寸及工程材料版如下表白3-1败及图绊3-1斑所示：跋表耙3班-按1 把主体结构尺寸阿及工程材料表吧类别八尺寸（皑m啊）败混凝土强度等芭级班主体结构爱顶板敖0.8稗C35绊混凝土办中板绊0.4叭C35氨混凝土盎底板盎1.0埃C35佰混凝土皑顶纵梁按1.2搬2.2傲C40巴混凝土碍中纵梁芭1.2鞍1.5靶C40 鞍混凝土靶底纵梁坝1.2凹2.4瓣C40爸混凝土耙中柱笆0.8哎1.0捌C40昂混凝土板侧墙背1.0扮C35把混凝土荷载及组合跋荷载种类及组澳合澳 瓣(1) 办荷载种类拜荷载种类分别捌有半永久荷载、可疤变荷载、偶然哀荷载。结构荷傲载分类见表敖3暗-叭2败。班表坝3挨-吧

58、2 癌地下结构荷载哎分类表胺荷载类型哎荷载名称摆永久荷载把结构自重百地层压力鞍结构上部和受哀影响范围内的绊设施及建筑物班压力安水压力及浮力矮混凝土收缩及熬徐变作用暗预加应力澳设备重量案设备基础、建岸筑做法、建筑翱止墙等引起的白结构附加荷载拔地基下沉影响把力拜可变荷载把基本可变荷载岸地面车辆荷载艾及其冲击力懊地面车辆荷载拔引起的侧向土埃压力岸地下铁道车辆啊荷载及其冲击班力碍人群荷载癌其他可变荷载敖温度变化影响氨力胺施工荷载凹偶然荷载懊地震荷载拔人防荷载斑注：肮1傲、设计中要求碍考虑的其他荷吧载，可根据其坝性质分别列入翱上述三类和在败中。翱2拔、表中多列荷鞍载本节未加说半明这，可按照般国家相关规定

59、把或根据实际情敖况确定。哎3伴、哀施工荷载包括碍：设备运输及熬吊装荷载、施矮工机具及人群拔荷载、施工堆澳载、相邻隧道伴施工的影响、爸盾构法的千斤蔼顶顶力及压浆挨荷载等荷载。矮(2) 芭永久荷载哀1)碍结构自重：按啊实际重量计算按，其中钢筋混奥凝土自重按翱25 kN/佰m按3摆，素混凝土按靶22 kN/瓣m岸3伴。案2)班覆土重：粘性澳土中的竖向地白层压力按全覆跋土压力计算。阿3)拜结构上部和受碍影响范围内的笆设施及建筑物罢压力挨：芭在计算结构上背部和受影响范斑围内的设施及邦建筑物压力时败，对已有或已摆经批准待建的吧建筑物压力在办结构设计中均按应考虑。设计阿中拌还埃应包括施工工班序、荷载变化胺、

60、建筑物监控翱量测等内容柏。凹4)按水土侧压力：唉施工阶段按朗傲肯公式计算其芭主动侧土压力白，各土层均按肮水土合算。使半用阶段按静止案侧土压力计算霸，水土分算。埃取地面为计算把水位标高。霸5)俺水浮力：明挖胺车站应根据施扒工阶段和使用跋阶段可能发生阿的地下水位的俺最不利情况，癌计算水压力和颁浮力的大小。唉取地面为计算癌水位标高。巴6)柏设备荷载：设绊备区一般可按摆8 kPa艾进行设计，但按对重型设备（稗超过白8 kPa笆的设备）需依霸据设备的实际瓣重量埃、疤动力影响耙、碍安装运输途径氨等确定其大小岸与范围，进行罢结构计算。办7)靶混凝土收缩作胺用：根据奥搬铁路隧道设计靶规范艾翱及伴哎铁路桥涵设计