初步施工组织设计和标准化实施方案施工

1、九、初步施工组织设计和标准化实施方案（施工）目 录（一）施工组织设计的文字说明651 总体施工组织布置及规划651.1工程概况651.2总体施工组织布置671.3施工总体规划702 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施712.1路基工程712.2路面工程742.3桥梁工程742.4涵洞工程782.5隧道工程782.6重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施853 施工便道、预制场站及临时设施等标准化工地建设和施工标准化初步实施方案873.1 施工标准化初步实施方案873.2 施工便道、预制场站及临时设施等标准化工地建设884 施工过程（工序、工艺）标准化初步实施方案954.1指导思想和工作

2、目标954.2施工标准化实施内容954.3施工过程中各工序、工艺的标准化施工方案964.4各分项工程的标准化施工工序985 工期保证体系及保证措施995.1工期保证体系995.2工期保证措施996 工程质量管理体系及保证措施1016.1质量管理体系1016.2质量目标及质量保证措施1027 安全生产管理体系及保证措施1037.1安全生产管理体系1037.2安全生产目标及保证措施1038 环境保护、水土保持保证体系及保证措施1058.1环境保护、水土保持保证体系1058.2环境保护、水土保持保证措施1059 文明施工、文物保护保证体系及保证措施1079.1文明施工、文物保护保证保证体系1079.

3、2文明施工、文物保护保证措施10810 农民工工资及维稳保证措施10910.1 确保农民工工资支付的措施10910.2 维稳保证措施10911 项目风险预测与防范、事故应急预案11111.1项目风险预测及防范措施11111.2风险主要防范措施11111.3事故应急预案11212 其他应说明的事项11412.1 廉政建设措施11412.2 冬、雨季施工措施11412.3 防疫措施115（二）施工组织设计的附表116附表一 施工总体计划表117附表二 分项工程进度率计划（斜率图）118附表三 工程管理曲线119附表四 分项工程生产率和施工周期表120附表五 施工总平面图121附表六 劳动力计划表1

4、22附表七 临时占地计划表123（一）施工组织设计的文字说明1 总体施工组织布置及规划1.1工程概况工程范围PH-GX标段K191+400国道G316改路工程起讫里程K0+000K0+935.749，全长0.94km；K192+128施工便道工程起讫里程K0+000K0+641.379，全长0.72km。主要工程数量有路基土石方9.7万m3，预应力空心板中桥85.53m/1座，钢栈便桥（需拆除）282.98m/1座，隧道568m/1座。1.1.2设计概况（1）路基设计概况K191+400国道G316 改路工程设计速度采用40公里/小时，路基宽度采用10米，桥梁设计荷载采用公路-级，大中桥设计洪

5、水频率采用1/100，涵洞路基设计洪水频率采用1/50。K192+128施工便道为牛头山隧道进口段施工而设，便道设计宽度6.5 米，便桥设计宽度6.2米。路基防护主要由挡土墙、护栏、护面墙、路堑墙、直墙、SNS主动防护网等组成。路基排水主要由边沟、急流槽等组成。（2）路面设计概况面层：25cm 水泥混凝土；封层：SBS 改性（或胶粉改性）热沥青同步碎石封层（不计厚度）；基层：20cm 水泥稳定碎石（5水泥剂量）；底基层：18cm 水泥稳定碎石（3水泥剂量）。（3）桥梁设计概况本合同段G316改路，设置K0+815.315陈家沟中桥，桥长85.53米。另设置石门钢栈桥一座，桥长281.984米。

6、设计概况工程见表1-1。表1-1 桥梁一览表序号中心桩号地名或河名孔数-孔径（孔-m）桥长（m）结构形式上部结构下部结构桥墩桥台基础1K0+815.314陈家沟中桥516.0185.53装配式预应力砼简支空心板柱式墩柱式台、U台桩基础、扩大基础K0+143.792钢栈桥18.416+1024.640+ 15.368281.98贝雷梁钢管桩扩大基础钢管桩（4）涵洞设计概况本合同段设有涵洞2道，均为钢筋砼盖板暗涵。涵洞设计概况见表1-2。表1-2 涵洞工程数量表序号中心桩号交角（度）孔数-净宽X净高（孔m）长度(m)洞口形式结构类型进口出口1K0+023.6901-2.01.511跌水井接挡墙钢筋

7、砼盖板暗涵2 K0+1751251-2.01.513.09跌水井八字墙钢筋砼盖板暗涵（5）隧道设计概况316国道改路项目共设置1座中隧道。隧道单洞双向行驶，为二级路隧道，设计行车速度40km/h，隧道设计概况见表1-3，设计参数见表1-4。表1-3 隧道设计概况表隧道名称起讫桩号长度（m）隧道围岩类别长度（m）明洞级浅埋级平安隧道K0+189K0+757568185250448占总长度的百分比（%）1003.179.168.878.87表1-4 隧道围岩复合式衬砌支护设计参数表项目单位正常段衬砌加宽段衬砌级浅埋级级级浅埋级级喷射混凝土C25早强混凝土cm262012262212径向锚杆直径mm

8、222222222222长度cm350300250350300250锚杆布置cm100100100100120120100100100100120120钢筋网直径mm666666钢筋布置cm151520202525（局部）151520202525（局部）工字钢架工字钢型号I20aI20aI16格栅型号H15W15间距cm751006590二次模注混凝土C25混凝土cm40354035C25钢筋混凝土cm4545仰拱厚度二次C25混凝土4040二次C25钢筋混凝土4545超前支护类型mm洞口第一环长管棚89，洞内小导管5022 超前砂浆锚杆洞口第一环长管棚8922超前砂浆锚杆间距cm45，204

9、545，2445长度m40，54.24.01.1.3地形地貌、工程地质及水文地质（1）本项目位于秦岭分水岭以南，汉中盆地以北，总体地势呈北高南低的特点。主山脊呈近东西向展布，地形起伏较大，路线穿越最高山脊海拔1500米，最低点海拔500米，相对相差900米。（2）项目区位于秦岭中低山区，其构造单元属秦岭褶皱系。区内构造系由东西的紧密褶皱和压性断裂组成强烈挤压带，断裂活动发育，地质构造及其复杂。（3）项目区多年平均降雨量857.3毫米，降水年内分布不均，主要集中在7-9月，约占年均降雨量的60%左右。5-9月（汛期），多年平均降雨量668.7毫米，占全年降雨量的73%。1.1.4气候条件本项目位

10、于凤县、留坝县、汉中市汉台区北部和勉县北部，北靠太白县。区内属亚热带北缘山地暖温带湿润季风气候，多年平均气温11.5，极端最高气温36.8，极端最低气温零下16.2。风向以西北风为主，东南风其次。冻土垂直差异明显，最大冻土在10共分左右。项目区气候特点是冬长夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏热多暴雨，时有伏旱，春季升温迟，秋季降温早且多阴雨，降温快于升温。1.2总体施工组织布置施工组织机构设置与人员配置计划及动员周期（1）项目管理组织机构设置本标段按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段石门水库库区G316改线及便道工程PH-GX标

11、段项目经理部”，作为本项目的管理机构。本标段各项工程施工由经理部进行统一管理和指挥。经理部下设工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合管理部、工地试验室、农民工工资管理办公室和两个作业工区，工区下设作业队(班组)。组织机构见下页图1-1。隧道工区路桥工区宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段石门水库库区G316改线及便道工程PH-GX标段项目经理部项目经理副经理总工程师职能：施工技术施工测量工程调度技术资料工程技术部职能：安全管理质量管理职业健康环境保护安全质量环保部职能：物资供应设备配置物资设备部职能：经营计划计量支付合同管理计划合同部职能：财务管理资金支付财务管理部职

12、能：外事协调总务后勤治安保卫综合管理部职能：工地试验材料检测工地试验室职能：劳资人事农民工用工及工资管理农民工工资管理办公室图1-1 项目管理组织机构图（2）施工队伍任务划分根据本工程的特点及施工要求，抽调参加类似公路工程建设的专业化施工队伍承担本标段工程施工。所有进入本标段的管理人员、技术人员均持有相应的岗位证书和任职资历证书。根据本工程特点及合同工期要求，项目部将组建两个作业工区，分别为路桥工区和隧道工区，工区下设施工作业队。各工区所承担施工任务见表1-5。表1-5 施工队伍任务划分表工区范 围作业队主要施工内容（工程量）路桥工区K191+400国道G316改路工程（K0+000K0+18

13、9；K0+757K0+935.749）K192+128施工便道便桥工程路基作业队区段内全部路基工程的施工防护作业队区段内全部路基防护、排水工程、附属工程的施工涵洞作业队区段内全部涵洞的施工路面作业队本标段所要求的路面工程隧道工区K191+400国道G316改路工程（K0+189K0+757）开挖支护作业队平安隧道开挖支护衬砌作业队平安隧道衬砌综合作业队平安隧道出碴运输及机电保障（3）人员配置计划及动员周期根据工程需要合理调配劳动力，主要施工和管理人员将在7日内进驻施工现场，其他施工人员于各工序开工前7天到达施工现场。人员配备详见表1-6。表1-6 人员配备计划表序号单 位管理人员生产人员备注1

14、经理部25（含技术人员）/2路桥工区路基作业队9（含技术人员）150含后勤人员防护作业队4（含技术人员）40含后勤人员涵洞作业队4（含技术人员）20含后勤人员路面作业队2（含技术人员）10含后勤人员3隧道工区开挖支护作业队12（含技术人员）240含后勤人员衬砌作业队8（含技术人员）150含后勤人员综合作业队6（含技术人员）120含后勤人员4合计70730800设备配置计划及动员周期若我单位中标，将根据招标文件要求及本标段各工程项目的施工需要配备施工机械及各种测量、试验设备，除满足施工工艺、施工技术、工程工期等要求外，并配备足够的备用机械，确保工程不间断施工。主要施工机械及各种测量、试验设备由我

15、单位就近统筹安排调运，采用汽车运至施工现场，需补充的施工机械设备我们按期运到现场。所有进场施工机械设备均按计划保养、调试，其中包括机械运输计划，确保机械按时进场。计划调运机械最迟于相应施工工序开工前7天运至施工现场。主要材料需求计划根据现场调查情况，以及对标段内料场的了解情况，工程用碎石、块片石拟采用勉县志荣采石场生产的石料。该料场位于勉县金泉镇墓上村北面山坡上，开挖剖面高约50m，覆盖层厚2m 左右。料场主要生产片、块石以及机制碎石，碎石质地坚硬，岩性为石灰岩，年产量20 万方。料场储量较为丰富，质地坚硬。满足基层、底基层、桥涵及路基路面防护、排水工程使用。该料场目前处于生产状态，施工时可根

16、据实际需求购买，该料场位于国道108 旁， 并与国道G316 连接，运输条件极为便利。中粗砂拟采用汉江沿线生产的砂，该砂料场位于汉中市勉县老道寺镇境内汉江沿线，材料品质较好。主要是采自于汉江沿线河滩中，生产规模较大，机械化程度较高，含泥量较少，品质优良，可用于全线所有工程结构。该料场紧邻国道G108，运输条件极为便利。此砂除用于挡土墙和C30 标号以下混凝土工程外，也能用于桥梁、隧道等C30 以上水泥混凝土工程中。外购材料包括水泥、钢材、木材、水泥、汽油、柴油等，可由西安、汉中购买。根据现场勘查情况来看，本标段沿线公路网已基本形成，交通条件较好，项目区内交通运输以公路为主，沿线有已全线通车的京

17、昆国家高速公路、安阳铁路、宝成铁路、国道G316、G210、G108省道S308、S306、S230以及一些县乡道路，公路交通方便快捷，运输条件纵向十分方便，横向次之，个别地段需修横纵向进场便道。本标段外购材料、人员、机具设备可通过上述道路及施工便道进入施工现场。1.3施工总体规划施工总体部署根据本标段工程的特点、工期和现场实际情况，在迅速组织人员设备进场的同时，“三通一平”、原材试验、配合比设计、测量布网、加工场和施工驻地建设同时进行。本标段以“隧道工程”为重点，兼顾“路基、桥梁工程”的原则，合理制定各分项工程的施工方案，力争路基土石方、隧道等多个工作面同时施工。涵洞、防护及排水工程穿插进行

18、。1.3.2施工进度计划安排（1）本标段计划工期工期目标：计划工期10个月，计划开工日期：2013年10月1日，计划交工日期：2014年7月30日。施工总体计划见附表一，分项工程进度率计划（斜率图）见附表二，工程管理曲线见附表三，分部分项生产率和施工周期见附表四。（2）节点工期目标施工准备：2013年10月1日2013年10月31日； 路基工程：2013年11月1日2014年3月31日；路面工程：2014年5月1日2014年6月30日；防护与排水：2013年12月1日2014年4月30日；涵洞工程：2013年11月1日2013年12月31日；桥梁工程：2013年11月1日2014年5月31日；

19、隧道工程：2013年11月1日2014年6月30日；竣工退场：2014年7月1日2014年7月30日。2 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1路基工程2.1.1地基处理施工前将路基范围内原地面进行清除，并将清理留下的坑、洞、陷穴用原土或砂性土回填压实。清表后地基表层应碾压密实，基底的压实度（重型）不应小于90%。2.1.2试验路段选取不少于100m的试验路段进行填筑试验，根据合格试验路段确定的填筑参数进行路基全面填筑施工。2.1.3挖方路基（1）施工顺序工序简要：测量清除植被及表层土施作截水沟及临时排水设施挖土石方装载机或挖掘机装料运至填方路段或弃方推土机推平测量路基标高人工整修选择符

20、合要求的填筑材料检查摊铺厚度并调整振动压路机碾压修整边坡防护工程施工侧沟施作检查路基标高基面修整。（2）施工方案与方法土石方施工运距在100m以内时，采用推土机推土；运距大于100m的土石方，采用挖掘机挖装、自卸汽车运输。土方采用推土机、挖掘机配合汽车对土方工程进行分段分层，自上而下施工，分层高度23m，不超挖乱挖，边坡预留20cm采用人工进行修整,成型后修整边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统。石方石质路堑施工根据地质情况采用两种方式开挖：对于软石和强风化岩石，可直接采用挖掘机配合自卸汽车挖、装、运；需爆破开挖的石方采用风钻或潜孔钻机钻孔，中小型爆破。边坡坡面处，采用光面爆破，减小对边

21、坡的扰动。临近道路和建（构）筑物的爆破采用控制爆破法，并采取控制飞石、震动波的有效措施。施工完成后边坡坡面应平整、美观，不得留有危石、松动岩块和临空面。开挖完成后修整边坡施作防护工程，修建路堑侧沟，完成排水系统并确保畅通。及时作好挖石方路基面修整，以满足下一步基层施工要求。同时，挖石方路基超挖部分必须按要求回填压实。2.1.4路基填筑（1）施工顺序工序简要：测量放线地表处理临时排水设施分层填筑分层压实分层检查防护工程路基整修排水设施施工。（2）施工方案路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序施工。三阶段是：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段是：填筑、平整、碾压、检测区段。八流

22、程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。具体施工方法如下：（3）施工方法施工前选取不少于100m的试验路段进行填筑试验，确定填石路堤分层填筑厚度、碾压遍数、碾压速度、压实功率，按压实沉降差或空隙率进行控制。填筑材料进行饱和抗压指标试验，根据不同强度的石料，采用不同压实控制标准。低填浅挖段应在清表后进行超挖填筑，其压实度应满足设计要求。本段改路路基填料来源主要是边坡挖方和隧道弃渣，以中硬及硬质岩石为主。填石路基的石料强度不小于15Mpa。在填筑过程中，填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。施工时采用纵向分段、水平分层施工。填方路基施工方法形象示

23、意图见图2-1。图2-1 填方路基施工方法形象示意图（4）技术措施填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。其压实质量用压实沉降差或空隙率进行检测。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，填石只用于低于路床顶面80cm 以下的部分；在填石路基表面填筑其它材料时，填石料顶面应无明显孔隙空洞。在其它材料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚度不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm 的细粒料含量不应小于30。具体质量控制标准见表2-1、表2-2:表2-1 中硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深

24、度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50 400小于层厚2/3由实验确定22下路堤1.50 500小于层厚2/3由实验确定24表2-2 硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50 400小于层厚2/3由实验确定23下路堤1.50 600小于层厚2/3由实验确定25由于本段改路主要为填石路堤，压实度以紧密程度为标准，通过18t以上振动压路机进行压实，每遍碾压完成后，在路基上定点测标高，最后两次碾压前后标高差值（沉降差）不大于2mm才能认为压实

25、满足要求，方可进入下一道工序，否则为不合格。用此标准时，一定要保证填料的粒径在要求的范围内，控制最大粒径并使填料具有一定的级配便于压实。填石路基压实度的检测采用表面标高沉降控制法，压实度检测频率为1000m2 至少四个点。为保证填石路堤施工质量，检测压实度还应进行孔隙率的检测。2.1.5路基防护及排水工程路基防护主要由挡土墙、护栏、护面墙、路堑墙、直墙、SNS主动防护网等组成。路基排水主要由边沟、急流槽等组成。（1）路基防护路基防护所用石料强度必须符合设计要求，应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料。所采用的片石厚度不小于15cm，宽度及长度不小于厚度的1.5倍，其强度不小于30M

26、pa，并严禁大面立砌。片石宜分层砌筑，较大的片石应使用于下层，且大小搭配，相互错叠，咬接密实。浆砌片石勾缝必须采用凹缝，严禁采用凸缝。（2）路基排水工程路基施工中，必须先做好排水工程及临时排水设施，然后再作主体工程，路基施工期内，不得破坏地表植被或填塞水系，确保水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。截水沟应离开挖方边坡顶一定的距离，以不影响边坡稳定，截水沟挖出的土放在沟与路堑间修成土台并夯实，台顶有向截水沟的横坡。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，尤其是地质不良地段、土质松软、渗透性较大或裂隙较多的岩石地段。急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材

27、料堵塞，密实无孔隙。路堤边坡急流槽的修筑，应使流水通畅。施工中水沟位置、断面、尺寸、坡度标高要符合设计要求，水沟坡面要平整、稳定、严禁贴坡，沟底要平整。排水畅通无阻水现象。水沟浆砌片石砌筑咬口紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，勾缝要大体一致。2.2路面工程2.2.1路面垫层垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用人工精平。经过平整和整修后，使用压路机进行碾压，保证压实度达到设计要求。凡的压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。2.2.2路面基层当路基的压实度及平整度达到规范要求时，并经监理工程师检验合格后进行路面基层铺设。基层采用机械化

28、施工，水泥稳定级配砂砾集中拌制，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压成型。2.2.3路面面层沥青混凝土路面采用机械化施工，沥青混凝土混合料由拌合站集中拌合，自卸汽车运输至施工现场，沥青混凝土摊铺机一次性整体铺设，光轮压路机、胶轮压路机碾压成型。下封层采用自行式石屑撒布机撒布，沥青洒布车进行沥青洒布。2.3桥梁工程本合同段G316改路，设置K0+815.315陈家沟中桥，上部结构采用装配式预应力混凝土简支空心板，桥面连续，下部结构采用柱式墩、柱式台、U台，基础采用桩基础、扩大基础。另设置石门钢栈桥一座，上部结构为贝雷梁，下部结构为钢管桩、扩大基础。基础施工明挖扩大基础采用挖掘机开挖，若有地下

29、水，坑内设集水坑，用抽水机抽排；采用组合钢模板立模，拌合站拌合，砼运输车运至现场，插入式振捣器捣固；钻孔灌注桩基础桩基采用旋挖钻机或冲击钻机成孔，泥浆护壁，钢筋笼在钢筋加工场预制，汽车运至施工现场,孔桩浇筑采用中心导管法浇筑。承台施工承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工配合机械做局部清理基坑，有水基坑用抽水机排水。在基坑内绑扎钢筋笼，用大块整体模板模注混凝土，混凝土输送泵浇注完成承台施工。墩柱施工桥梁墩柱脚手架沿墩身周围双排搭设，搭设前地面进行夯实或硬化处理。墩身模板采用定型钢模板，混凝土浇筑采用自动计量拌和站拌和砼，砼运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，分层均匀浇筑，插入式振捣器振捣密实，采用

30、在墩身周边包裹土工布并结合喷淋洒水方法养生。桥墩墩身施工要求尺寸准确，表面平整、光滑，严格控制墩身施工倾斜度。桥墩墩身施工采用钢模板，一节长度不小于2米，钢模板初次使用时将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的材料代替脱模剂。桥台施工（1）桥台混凝土浇筑桥台现浇采用组合式钢管支架，大面积组合钢模板，泵送混凝土入模。（2）桥台锥体及台背施工施工顺序为：桥台防水放锥体曲线挖砌桥台锥体台背填土分层夯填锥体护坡砌筑桥台锥体附属及相邻路基接口处理。砌锥坡工程在基面或坡面夯实、整平后开始铺砌，以保证护坡稳定。锥坡填土与台背填土同时进行填土按标高或坡度填足；桥的台背、锥

31、坡、护坡等各项填土，采用透水性良好的砂性土分层夯实，其密实度达到规范要求。土坡表面整平顺，片石护坡背后做碎石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。护坡与路肩或地面的连接平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。浇筑桥台背墙时，为保证伸缩缝宽度，根据实际纵坡，适当调整台背的倾角。待台后路基沉降达到要求后，方可浇筑桥头搭板混凝土。盖梁施工（1）施工时严格按照图纸说明进行，所采用的支架应仔细验算，应满足施工阶段受力要求。（2）盖梁采用托架法施工。采用钢模板，拼缝间夹海绵条，其外侧间隔75cm设方木立带，用钢筋对拉。（3）钢筋现场加工，严格按照设计图纸及有关规范进行加工、焊接、绑扎。保护层采用砼垫块。（

32、4）现场搅拌，砼输送泵车泵送入模，分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。（5）在砼初凝后，养护为自然养护，每46小时洒水一次。砼表面可用草袋包裹，养护时间不少于7天。支座安装（1）施工工序标高检查表面清洁测量吊装粘结牢固保护。（2）工艺要求支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。支座部位的砼表面平整清洁。认真检查所有表面、底座及垫石标高、支座垫石标高的容许误差。环境温度在520的范围内进行支座安装。在上部结构的构件吊装时，采取措施保持支座的正确位置，达到设计要求。橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。2.3.7梁体施工

33、本合同段内桥梁上部结构主要为装配式预应力砼简支空心板。（1）主梁预制浇筑主梁混凝土前严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。梁端2米范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，因而混凝土骨料最大粒径不得大于15mm，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，按90天控制，存梁期密切注意梁的累计上拱值，若边板超过18mm，中板超过13mm，应采取控制措施。主梁预制时，除注意按设计图纸预

34、埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝及其它相关附属构造，均应注意与有关图纸的协调。（2）预应力工艺预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与板梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。预制板梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。在条件具备时适当增加龄期，提高混凝土模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75 fpk =1395MPa。施加预应力采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张

35、拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2。孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。（3）板梁安装预制板梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。封锚段混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。预制空心板顶面、锚固端面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧混凝土良好结合。2.3.8桥面系及附属工程施工桥面铺

36、装在上部结构施工完成并达到一定强度后进行，其施工要求如下：（1）空心板整体化现浇层施工完成后，进行桥面铺装防水混凝土施工，进而浇筑防撞护栏。护栏施工时，在横桥向对称浇筑。（2）桥面铺装施工前，清除箱梁顶面浮浆、油污，用清水冲洗干净，方可浇筑。浇筑混凝土前测量箱梁顶面标高，测点纵横间距不大于5米。（3）桥面铺装质量一是取决混凝土的标号，其次应确定钢筋在铺装混凝土中的高度，钢筋网顶面净保护层3cm，如果钢筋网沉底必将导致铺装混凝土产生裂缝。桥面铺装厚度应以标高控制，保证行车平顺。（4）桥面铺装混凝土时注意护栏处的构造处理。（5）护栏施工时，注意伸缩缝处缝宽应按设计图设计的宽度设置，并在桥梁跨中、支

37、点位置混凝土防撞护栏必须设置1厘米左右宽竖向断缝，缝中填塞沥青麻絮或专业的防水密封胶。（6）桥面防水在全桥护栏以内的桥面范围使用，混凝土铺装以下SBR 改性乳化沥青封水层，防水层施工完避免车辆碾压。防水层施工完至混凝土桥面铺装施工时间差不得大于15天。（7）桥面砼铺装宜在全桥宽上同时进行，或按工程师的指示办理。（8）桥面附属构造按设计和要求施工。2.4涵洞工程本标段设有涵洞2道。（1）涵洞工程施工顺序：测量放线基槽开挖垫层铺设基础砼浇筑涵台及涵身砼浇筑盖板安装或顶板浇筑洞口防护及回填土。（2）涵洞工程施工方法：基坑开挖采用挖掘机，必须爆破时采用松动爆破开挖，并按照设计进行地基处理。涵洞砼工程由

38、中心拌合站拌合,砼运输车运输，插入式振捣器振捣。2.5隧道工程本标段设有平安隧道一座。隧道明洞采用明挖法施工, 就地模筑全断面整体式钢筋混凝土衬砌，隧道暗洞衬砌均按新奥法原理施工，支护体系结构均为复合式衬砌，即以锚杆、喷射混凝土、钢拱架（钢格栅）等为初期支护，二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝土，并在两次衬砌之间敷设土工布及防水板；此外，对浅埋、偏压及围岩较为破碎的洞口段落，均采用超前支护的辅助施工措施以增强安全性。隧道工程施工工序简要：施工准备施工测量明洞施工（洞口施工）洞身开挖装碴运输初期支护监控测量仰拱填充层或铺底防水卷材、盲管铺设拱墙模筑砼、施工缝防水水沟、电缆槽施作洞内路面洞内装饰洞内

39、设施安装。2.5.1洞口与明洞工程（1）洞口段施工洞门及明洞及早修筑，并安排在雨季前施工，洞门施工放样位置准确，位置符合图纸要求，洞门基础稳固，并防止被水浸泡。洞口开挖前认真做好洞口稳定的工程加固措施,不得采用大面积开挖以免破坏洞口土体稳定，洞门及明洞施工开挖的边、仰坡应做好喷、锚、网的防护工作，以及在边坡和暗洞刷坡线25米以外（根据地形条件）布设地表截水沟疏导地表径流，确保施工安全和洞口排水畅通。洞口及明洞段土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。石方用钻爆法自上而下逐段分层开挖。开挖时严格控制超欠挖。采用装载机装碴，自卸汽车运输。（2）明洞施工隧道明洞段采用明挖法施工，施工前首先对坡面上的不稳定

40、岩石进行清除并对不稳定坡体作必要的加固,洞口禁止大开挖。明洞范围内的土方采用反铲直接挖装，石方采用控制爆破开挖，自卸汽车运输。混凝土采用拌合站集中拌合，泵送入模。明洞仰拱衬砌采用人工抹面成型。拱墙衬砌时，内模采用模板台车，外模采用工18钢架+组合钢或木模板。明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填，回填土上设置50cm厚黏土隔水层防止地表水下渗，拱部采用碎石土夯填，每层回填厚度及夯实度符合图纸要求。2.5.2洞身开挖支护（1）施工工序：测量放线超前支护钻孔装药爆破通风找顶初喷砼出碴运输初期支护下一循环。（2）洞身开挖方法隧道暗洞均采用新奥法施工，具体方法如下：对于级围岩浅埋段，施工开挖先做好超前

41、支护，隧道施工采用上下断面、弧形导洞留核心土的方法开挖，上、下断面间距控制在12 倍洞室尺寸。级围岩段，施工开挖先做好超前支护，隧道施工采用上下断面法开挖，上、下断面间距不应小于10m；级围岩采用上下断面分部开挖。施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护应及时可靠，二次衬砌根据监控量测结果适时施作，尽早封闭成环。对于软弱围岩段在施工中要坚持“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、衬砌紧跟”的原则，防止岩体坍塌，在施工中各工序紧跟，不能脱节。二次衬砌采用泵送混凝土和整体式模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光，加强围岩监控量测，结合反馈信息及时优化调整设计参数，以确保结构稳定与施工安全

42、。隧道开挖支护施工方法及施工工序见图2-2、图2-3、图2-4。级围岩施工开挖示意图见图2-2。图2-2 级围岩段隧道施工方案开挖示意图级围岩施工开挖示意图见图2-3。图2-3 级围岩段隧道施工方案开挖示意图级围岩施工开挖示意图见图2-4。图2-4 级围岩段隧道施工方案开挖示意图注:1、本图适用于隧道正常段及加宽段断面；2、图中阿拉伯数字表示开挖顺序，希腊字母表示二次衬砌砌筑顺序；3、对、级围岩段施工时，纵向台阶的长度视施工现场的实际情况而定；4、级围岩采用上下断面分部开。（3）洞身初支方法：超前小导管采用热轧无缝钢管，风钻成孔，用风钻顶入，双液注浆泵注浆。钢架施工钢架采用工字钢钢架；施工时应

43、确保钢架接头处螺栓紧固；钢架接头处应与锁脚锚杆焊接牢固；钢架支座板应位于稳定地基上，严禁出现钢架支座悬空的情况；钢架腹、背部严禁回填片石等杂物。锚杆施工依据不同的围岩类别，采用22锚杆，在全断面或局部布置；施工时应严格按照相关施工工艺进行，保证锚杆孔内注浆饱满；纵向上锚杆应与钢架错开布置，锚杆端部设置锚垫板。钢筋网施工钢筋网采用6钢筋，方格网型布置。钢筋网在加工场加工、现场绑扎。加工前必须将钢筋用调直机拉直；挂设时随岩面凹凸起伏、紧贴岩面挂设，并且与锚杆联结牢固，在喷射砼时不得晃动。钢筋网之间搭接应牢固，且搭接长度不小于200mm。喷射混凝土喷射混凝土采用C25早强混凝土，在隧道拱部、边墙及仰

44、拱（部分区段）全断面施作，采用分层施工工艺。第一层在隧道开挖后及时施作以封闭开挖面；喷射混凝土表面应平顺，避免高低起伏过大。2.5.3洞身衬砌隧道暗洞衬砌均按新奥法施工，二次衬砌根据监控量测结果适时施作，尽早封闭成环。对于软弱围岩段在施工中要坚持“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、衬砌紧跟”的原则，防止岩体坍塌，在施工中各工序紧跟，不能脱节。二次衬砌采用泵送混凝土和整体式模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光。（1）施工顺序衬砌施工顺序：全封闭一次衬砌仰拱回填二次衬砌。砼的灌筑施工顺序：洞外砼搅拌厂集中搅拌砼输送车运输砼泵送入模振捣拆模养护。（2）施工方法隧道二次衬砌应在围岩

45、及初期支护变形基本稳定后进行施工。二次衬砌按照仰拱、铺底先行，衬砌紧跟的次序施作。二次衬砌砼采用液压衬砌台车全断面整体浇注泵送砼工艺施工，洞外自动配料计量砼搅拌站生产砼，砼运输车运输，泵送入模。 2.5.4隧道防水与排水一般地段隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。隧道明洞段采用三油两毡及粘土隔水层防水，采用碎石盲沟及160PE排水管排水；洞内采用分区防水技术，复合式衬砌采用土工布加防水板防水，环向采100型排水管，墙脚纵向排水管采用160 半边打孔PE管，横向采用160mm PE波纹管排水。隧道全长采用分区防水技术，明洞沉降缝

46、、洞内沉降缝及变形缝处均设10mm(厚)*300mm（宽）橡胶止水带，洞内施工缝处设带注浆管遇水膨型止水条。各变形缝（或施工缝）排水系统相互独立，达到分区防水的目的。地下水通过横向引水管将拱脚纵向排水管中水引入洞内排水沟，由排水沟排至洞外。洞外路基排水沟接污水处理池，经沉淀、过滤之后方可排放。洞门上方设截水沟，引地表水至路基边沟或洞门外侧自然沟谷，以此形成完善且可维修养护的洞内外防排水系统。二次衬砌混凝土抗渗等级不低于P6，混凝土胶凝材料中须掺入HEA 抗裂防水剂，以提高二衬的自防水能力和结构的耐久性。2.5.5风水电作业及通风防尘（1）供风：在隧道进口设电动空压机供开挖使用。靠近掌子面的通风

47、管采用1000钢管，长度为100m；钢管在隧道内塌方时可作为被困人员的逃生通道。（2）供水：生产用水由洞顶高压水池供给，在使用前对水质进行化验鉴定，确保水质合格。洞内给水主管道采用直径100mm的钢管。（3）供电和照明：洞内大多为电力机械、低压供电的压降满足不了设备运转的需要，所以拟采用10KV、70mm2的高压电缆进洞。洞内在工作地段采用36V低压电照明，根据需要布设照明点；成洞和不作业地段采用380V高压钠灯照明，灯间距50m。隧道施工风、水、电、通风管线布置见图2-5。说明：1、本图尺寸除管径以mm计外，其余均以cm计；2、洞内照明采用高压汞灯，每10m设置一盏；3、风管距路面4m，高压

48、电缆距路面3.5m。开挖段衬砌段图2-5 隧道内管线布置图2.5.6超前地质预报与监控量测（1）超前地质预报施工中采取TSP、地质雷达等超前地质预探预报手段，对隧道开挖面前方围岩特性、软弱地层、地下水进行探测和预报，由有经验的地质工程师专职进行地质预测预报工作，对工作面进行实地描述。以便采用合理的施工方法和技术措施，保证施工正常进行，保证工程质量。（2）监控量测现场监控量测是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，也是衬砌结构采用信息化的重要组成内容之一。通过施工现场监测可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保障施工安全，为评价和修改初期支护参数，力学分析及二次衬砌施作时间提供

49、信息依据，其检测的的主要项目及方法见表2-3。表2-3 监控量测项目及方法一览表项目名称方法及工具布置测 试 时 间115天16天1个月13个月3个月以上地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘等全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后周边位移各种类型收敛计或测杆每1050m一个断面每断面23对测点12次/天1次/2天12次/周13次/月拱顶下沉水平仪、水准尺或测杆每1050m一个断面拱顶下沉 每断面210对测点12次/天1次/2天12次/周13次/月地质超前预报地震法超前预报仪TSP 202/203或地质超前钻孔间隔100150m一个断面地表下沉精密水平仪洞

50、室中心线上，并与洞轴线正交平面平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面据量测断面2B时，12次/天开挖面据量测断面5B时，1次/周围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计每代表地段12个断面，每断面1520个测点12次/天1次/2天12次/周13次/月围岩压力各种类型压力盒每代表地段210个断面，每断面25个测点12次/天1次/2天12次/周13次/月锚杆轴力各种测力锚杆动式、钢弦式、电阻片式每代表地段210个断面，每断面25个测点12次/天1次/2天12次/周13次/月钢支撑内力及外力支柱压力计或其他测力计每10榀钢支撑一对测力计12次/天1次/2天12次/周13次/月安全监控在施工期间配备专

51、业安全人员对开挖洞室进行安全检查，观察初期支护、二次衬砌有无裂缝、掉皮、钢拱变形、渗漏水等显现，确保初期支护工程质量。2.5.7混凝土路面工程混凝土路面在隧道衬砌全部完成后进行，中心拌合站拌合,砼运输车运输，自行式机械摊铺，摊铺在整个宽度连续进行。2.5.8隧道预埋、预留工程施工在隧道二次衬砌砼施工前，牢固掌握设计图纸中要求的所有预埋管线及预留箱洞位置及相关具体要求，做好技术交底。施工中确保预埋件定位准确牢固。2.5.9隧道防火涂料及洞内装饰施工防火涂料喷涂在洞内装饰之前施工，简易移动支架作为施工平台，采用喷枪施工；防火涂料喷涂施工完毕后人工施作洞内装饰，采用简易移动支架作为施工平台。2.6重

52、点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施2.6.1工程重点、难点分析根据设计图纸及对现场踏勘，合同段内结构物主要以隧道为主，隧道的施工进度直接影响着工程总体进度，隧道工程施工成为控制工期的主要工序，因此隧道工程是本合同段的重点工程。工程难点是平安隧道洞口段及洞身软弱围岩的施工。2.6.2重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施结合本隧道的特点及其地质情况，拟采用以下主要的防坍措施：（1）采用超前地质预报通过地质超前预报合理选择调整爆破参数和开挖进尺。（2）制定和选择合理的施工方法在软弱围岩中的施工方法必须稳妥可靠，遵循“锚杆超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环、二衬紧跟”的原则。在保

53、证不坍的原则下再考虑加快施工进度。选定初期支护参数贯彻“宁强勿弱”的思想，由于对岩体工程性质的认识很难恰如其分，对于介于两级围岩之间的按偏低的围岩级别进行初期支护。正确选用施工方法，施工时根据围岩实际情况改进施工方法。（3）加强施工过程控制采用控制爆破，尽量减少对围岩的扰动；充分利用围岩自身的承载力；尽快进行初期支护, 初期支护承受主要荷载；开挖后自稳能力差的地段采用超前支护或超前加固；尽快封闭成环；用监控量测指导施工；对变形超限的初期支护要及时进行加固；初期支护变形稳定后立即进行一次模筑，软弱围岩地段一次模筑应适度紧跟。（4）保证初期支护质量提高开挖质量是保证支护质量的关键，凡爆破成形不良地

54、段均考虑超前支护；确保喷混凝土与围岩密贴，并保证喷混凝土强度。钢支撑后部不允许有空洞，不许填片石和木料，喷混凝土将钢支撑封闭。钢支撑间距符合设计，安装位置正确，保证接头处的等强连接，钢支撑底角采用锁脚锚杆加固。锚杆孔的长度、间距符合设计要求。3 施工便道、预制场站及临时设施等标准化工地建设和施工标准化初步实施方案3.1 施工标准化初步实施方案 施工标准化管理目标以工程安全质量管理为核心，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代管理手段为支撑，以管理制定标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，建设优质、高效的标准化管理体系，确保项目建设质量、安全、工期、风险控制、环水保、科技创新

55、的管理目标的全面实现。 施工标准化初步实施计划本项目施工标准化的实施拟分为三个阶段进行，第一阶段：宣传教育培训阶段；第二阶段：标准化文件编写阶段；第三阶段：标准化施工全面实施和推广阶段。第一阶段：宣传教育培训阶段。组织本标段人员仔细学习陕西省交通厅制定的陕西省高速公路施工标准化指南、陕西省高速公路施工作业标准化操作手册、陕西省高速公路施工作业标准化培训教材及业主为本项目制定的施工标准化相关文件，认真领会文件精神。第二阶段：标准化文件编写阶段。本标段各部门结合标准化文件及本标段实际情况，认真梳理、编制本标段标准化施工实施文件。明确部门与部门之间的接口，明晰各自职责，制定各项工作的工程程序、工作方

56、法、工作要求、工作标准等，保证各项工作环节之间无缝连接，提高工作效率。围绕管理制度、人员配备、现场管理、过程控制等方面，清理标准化管理所需各项制度、办法、标准等，查缺补漏，对本标段标准化文件进行修订和补充完善。第三阶段：标准化施工全面实施和推广阶段。按照标准化文件在本标段全面进行标准化施工，由标准化施工督察队全程监控，使标准化施工落到实处，并对具体施工过程中标准化施工做的好的方面进行总结推广，做的不好的方面进行改进完善。 施工标准化管理体系为保证本标段工程顺利实现标准化施工目标，我单位在施工过程中将严格按照国家、省、市及业主的有关规定，针对本标段的具体情况并结合以往类似工程的经验，从思想、组织

57、、工作原则、工作要求、经济等方面建立符合本标段工程的标准化施工保证体系。标准化施工保证体系见图3-1.第一责任人：项目经理总工程师工程部长办公室主任经财部部长安质环部长设物部部长标准化施工监督队全过程控制检查落实图3-1 标准化施工保证体系框图3.2 施工便道、预制场站及临时设施等标准化工地建设 施工便道便桥标准化方案（1）施工便道、便桥布置原则施工便道要按照投标承诺和施工组织设计要求合理布设，保证畅通，并与施工现场拌和站、预制场、控制性工程、项目经理部等位置相连接，满足施工车辆行车速度、流量、载重等要求。施工便道采用简易路面，标准不低于投标文件要求，分为主干线和引入线，主干线尽可能靠近合同段

58、各主要工点，引入线以直达施工现场为原则，并考虑与相邻合同段施工便道的衔接。 施工便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁，并应予以加固，确保车辆行驶安全。施工便道、便桥设置必要的标志标牌，转弯道口、视线不良处设警示牌或反视镜。 施工便道途经学校、村庄、工厂附近时设置警示、慢行、限速等标志。 组织专门的养护队伍对施工便道、便桥进行养护，配备必要的机械、工具和材料，由专人负责养护，确保路面平整，做好洒水、排水工作，做到晴天不扬尘、雨天不泥泞。 （2）施工便道、便桥建设标准自建施工便道宽度不小于4.5m，铺设不小于20cm的砂砾路面。对部分路段确实受地形条件限制无法达到规定的，宽度不得小于3.5m。对于连续

59、刚构桥等重要结构物以及拌和站、预制厂的出入便道，采用20cm厚半刚性基层或砂砾垫层+20cm厚C30水泥混凝土面层进行硬化处理。自建施工便道每500m设置一处长度不小于20m的错车道，曲线或地形复杂地段应适当加密，视地形条件和视距要求设置错车道。 施工现场和驻地进出场外100m长度范围的便道，必须采用不低于20cm厚半刚性基层或砂砾垫层+20cm厚C30水泥混凝土面层进行硬化处理。施工便道应设路拱，两侧应设置排水沟，尺寸满足排水要求；经过河流、水沟时应埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。 施工便桥结构按照实际需要专门设计，同时应满足排洪要求。汽车便桥桥面宽度不小于 4.5m，桥面高度不低于近3年

60、最高洪水位，桥面设不低于 1.2m 的符合规范要求的防坠落栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。桥头应设置标牌，并根据计算承载力和宽度设置限高、限重、限速标志。 预制场站标准化方案（1）预制场站布置原则按照就近桥梁原则，便于预制梁板架设。同时按照工期计算出占地面积、台座数量、机械配备等，预制场选址与布置经监理单位批准后方可建设。（2）预制场站建设标准预制梁场采用砖墙或彩钢板封闭，场内修筑临时排水沟、沉淀池等良好的排水系统，规模较大时设置视频监控系统。区域功能分明，合理划分办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区。各类机具设备、模板摆放整齐有序。在预制场出入口设置洗车台（池），防止运送材料车辆、混凝土罐