中国汽车油箱制造商解读

1、Figure1：World：fueltankmarketsharesforpassengercarandlighttruckapplicati(on%s,of20v0o8lume)世界塑料油箱的主要制造商伴随全球汽车产业的快速发展，在汽车燃油泄漏标准不断提高的催动下，全球塑料油箱使用率已经达到很高的水平，欧美的大多数汽车已经使用塑料燃油箱，即使是在金属油箱的使用大国日本，其汽车企业也已经认识到金属油箱所具有的隐患和未来技术发展的需要，已经开始批量开发塑料燃油箱了。1.1世界塑料燃油箱發展概況世界第一個汽車塑料燃油箱由德國大眾(VOLKSWAGEN)汽車公司、巴斯夫(BASF)公司和考泰斯(KA

2、UTEX)公司於上世紀六十年彳弋聯合研究開發並成功運用於保時捷跑車。由於汽車塑料燃油箱的發展起步於歐洲，所以歐洲的制造商INERGY和考泰斯德事龍(KAUTEXTEXTRON)公司一直佔據世界塑料燃油箱制造的遙遙領先地位。2009年全球北美、歐洲、日本、中國的燃油塑料燃油箱系統需求大約是2,300萬只。主要制造商有：INERGY英瑞杰KautexTextr考泰斯德事龍、TIAutomotiveVISTEON偉世通、八千代(YACHIYO)、SOPLAST、亞普(YAPP),其中前三家公司的產量總和佔了塑料燃油箱當年產量的75%中國塑料油箱的市場近几年亚太地区的使用也得到快速提升，日本准备将汽车

3、塑料油箱的使用比例由目前（2008年）的22%提高到60%-70%。80年代末亚普引进考泰斯塑料油箱生产线开始了我国塑料燃油箱行业发展的篇章，经过约20年的发展，塑料油箱使用率已经得到大幅提升，2007年塑料油箱使用使用率已经达到66.4，不仅中高级车上使用塑料油箱，连价格偏低的小型车也有多数已经采用塑料油箱。表1：塑膠油箱：2005-2016年，在北美，西歐，日本和中國塑料油箱佔市場比率现在，在中国生产的汽车中，德国大众系统的桑塔纳、捷达、奥迪A6L和奥迪A4、帕萨特B5、POLO和GOL，东风雪铁龙的塞纳、毕加索和爱丽舍，中国自主品牌奇瑞的QQ、东方之子，以及天津丰田的威驰、广州本田的飞度

4、、奥德赛，再加上长安福特的嘉年华、蒙迪欧、上海通用的凯越、GL8，以及江淮的瑞风，都已使用了塑料燃油箱。可以说塑料油箱在中国汽车市场有着广阔的应用前景。表2目前中國批量生產使用塑料燃油箱的車型和其供應商汽車製造商車型燃油箱供應商上海犬眾汽車有限公司SANTANAB2&2000亞普PASSATB5亞普POLO亞普一汽大眾汽車有限公司JETTAA2亞普考泰斯AUDIA6亞普BORAA4考泰斯武漢神龍汽車有限公司CITROENZX亞普PICCASOINERG（進口）三江雷諾汽車有限公司TRAFFIC亞普上海通用汽車有限公司W-CAR考泰斯S-CAR考泰斯GL8亞普風神汽車有限公司BLUEBIRD進口

5、一汽夏利汽車股份有限公司XIALI亞普/鋼板燃油箱江淮汽車底磐股份有限公司REFINE亞普上汽奇瑞汽車有限公司亞普長安福特汽車有限公司FIESTA亞普東風悦達起亞汽車有限公司ACCENT亞普一汽豐田汽車有限公司VIOSTIWALBRO注械胪:压力牠來掘圖M塑料燃油箱總成結構圖进口止回隨中國汽車塑料燃油箱發展起步於江蘇揚州塑料二廠（揚州亞普汽車塑料件有限公司的前身）。1987年該廠從德國KRUPPKAUTEX公司和大眾公司引進塑料燃油箱生產關鍵設備和技術，實現了上海大眾汽車有限公司桑塔納轎車，和原廣州標致汽車有限公司PEUGEOT505轎車國產化。經過15年的發展，塑料燃油箱的市場佔有率在中國乘

6、用車市場已達到44%。塑料燃油箱的制造商也以從揚州亞普汽車塑料件有限公司“一枝獨秀”演變成：東北有長春君子蘭考泰斯公司，華北有TI（天津）公司，南有八千代公司的諸雄爭霸的局面。塑料燃油箱技術的發展法規要求隨著汽車環保要求的提高，世界各國政府和/或經濟共同體，在不同的市場領域內實施了不同控制汽車蒸發排放指標的法規。其中以歐洲共同體代號為EUI、EUII、EUIIIEUIV、EUV的EEC指令，和美國EPA頒布的Tier、1TLEV、LEV、ULEV、SULEV和Tier標準最具代表性。中國政府在汽車市場從2000年開始至2010年逐步實施等於歐洲共同體EUI、EUIIEUIIIEUIV、EUV號

7、指令的蒸發排放標準體系。汽車污染物蒸發排放控制法規是針對整車系統提出的要求，所以僅改善塑料燃油箱箱體的防滲透性能還不能完全達到目的，必須從燃油箱系統的結構和其關鍵零部件的結構、性能總體方案優化才能確保燃油系統HC化合物排放限值達到法規要求。塑料燃油箱箱體技術燃油系統是整車污染排放中HC化合物的主要來源之一。研究表明，整車HC化合物排放量中的45%來自於燃油系統和曲軸箱，所以提高塑料燃油箱的防滲透性能成為整車蒸發排放達標最直接、最有效和最重要的途徑。目前，在單層吹塑技術的基礎上，先後又發展了改善塑料燃油箱防滲透性能的三種技術：硫化氟化技術、SELAR技術和多層共擠技術，和最新的奈米尼龍技術。多層

8、共擠技術是塑料燃油箱的主流發展方向。由於歐洲是塑料燃油箱的發源地，目前其市場上涵蓋了三種技術狀態的塑料燃油箱；由於美國和日本對汽車污染物排放控制水平比歐洲嚴格，加之塑料燃油箱的市場商業應用也較歐洲為遲，所以其起步時即釆用多層共擠技術推廣發展塑料燃油箱；中國汽車塑料燃油箱的技術狀態和發展過程基本是歐洲的翻版。塑料燃油箱總成結構的發展燃油系統的功能主要由儲存、發送、蒸發處理和測量控制四個部分組成。塑料燃油箱系統中主要組件的發展趨勢：管子-外部管是多層的結構；內部管是PA;加油頸儀外成形的帶有ICV的嵌入物；加油管焊接；發送單元H型密封結構；D型密封結構。未來塑料燃油箱系統的發展技術：考泰斯德事龍公

9、司塑料燃油箱系統主要發展6層四種材料的共擠技術(Co-ex6layersshelltocover-4/6strUctureWalbro公司主要發展6層5種材料的共擠技術(PeemblokAS6technology-5/6structur)e；“4/6structure”與其它塑料油箱不同的是，增加了一個多層構造蓋，當多層蓋與油箱分層面完全密封後，可大大減少油箱內汽油的滲透。隨著汽車燃油經濟性新標準的實施，汽車輕量化將成為往後汽車技術的發展重點之一，因此發展塑料燃油箱完全與汽車技術前進方向吻合。在中國市場即將投產的新車型幾乎都釆用塑料燃油箱，如長安福特公司的MONDEO車、廣州本田公司的FIT車

10、、北京現代公司的AVANTEXD車以及上海大眾公司和一汽大眾公司的PQ35車等。到2009年中國轎車的產量已突破1000萬輛，塑料燃油箱的使用率將達到86%。中國汽車市場是世界汽車工業的縮影，由此可見塑料燃油箱的發展空間之1.车用塑料油箱的優點汽车燃油箱是车上唯一储存燃油的地方，是车上重要的功能与安全部件，它必须要牢固、密封。传统的燃油箱用金属制造，随着塑料在车上应用范围日益扩大，现在一种塑料燃油箱正逐渐取替金属燃油箱。塑料燃油箱应用的前提是，它必须具有金属燃油箱的性能，起码要具有耐冲击、不易渗漏和阻燃作用，同时它又要有比金属燃油箱更优越的性能，才能使人们相信塑料燃油箱的优越性，弃旧从新使用塑

11、料燃油箱。塑料燃油箱最明显的好处有三点：一、是重量轻。当发动机功率一定时，汽车重量越轻，有效承载量就越大。因此，设计者从节省燃油的前提出发，千方百计降价汽车重量，提高汽车的经济性。由于塑料的相对密度仅为金属的1/7左右，所以与同容积的金属燃油箱相比，重量可以降低1/3至一半左右。二、是造型随意。现代汽车外型越来越紧凑，车上配置越来越多，因此充分利用可以利用的车上空间，是提高汽车使用率的有效途径。由于制造塑料燃油箱的工艺方法与金属燃油箱不一样，采用一次吹塑成型，可以做成形状复杂的异形燃油箱。因此可以在汽车总体布置已经确定的情况下，使燃油箱形状迁就空间位置，充分利用底盘剩余的空间，使燃油箱容积扩大

12、，提高燃油的存储量，增加汽车的行驶里程。三、是不会爆炸。金属燃油箱在发生火灾时很容易发生爆炸，危险性大。由于塑料燃油箱采用高分子量聚乙烯（HDPE）材料制造，热传导性很低，仅为金属的1%。同时高分子量聚乙烯富有弹性，又具有刚性，在零下40摄氏度至零上60摄氏度环境下，仍具有优良的抗冲击性能和机械性能，当发生撞击与摩擦时不易发生火花。即使汽车不慎着火了，也不会因塑料燃油箱受热膨胀而发生爆炸，车上乘客有充分的时间转移。四、其它优点还有燃油渗漏性小。在40摄氏度环境中平均燃油渗漏量最大不超过1天20克，如果采用多层复合结构的塑料燃油箱，平均燃油渗漏量还小于1天2克。由于高分子量聚乙烯稳定性能好，塑料

13、燃油箱使用寿命可达10年之久，而且耐腐蚀，塑料燃油箱不怕盐碱之类的物质侵蚀。尤其在冬天严寒下，有些地方喜欢在路面撒盐防止结冰，汽车经过时金属燃油箱容易被腐蚀，而塑料燃油箱则无此忧患。傳統塑料燃油箱材料一般采用高分子量聚乙烯做基材，辅以粘接或阻隔材料，吹塑成型单层及多层复合结构的塑料燃油箱。多层复合结构的塑料燃油箱成型工艺比较复杂，要求有专用的吹塑成型机器，但燃油箱质量优良。与金属燃油箱比较，塑料燃油箱生产具有工艺简便，效率高，生产周期短的优点。制造金属燃油箱需剪裁、冲压、焊接、喷漆等工序，而塑料燃油箱包括附件可采用一次成型，实现主附件一体化，成本可降低1/3。受制于外方利益保护的影响，目前国内

14、塑料油箱原材料市场还没有打开。国内塑料油箱生产厂家使用的主要原材料HDPE以进国外产品为主，其中巴赛尔和道达尔的居多。2008年年底，广州茂名石化称其研制的塑料油箱专用料产品已经用于生产，希望能改变国外原材料垄断国内市场的局面。20062016年中國塑料油箱產量（千個）年200520062007200820092010201120122013201420152016量1,9372,7623,5783,9534,0744,7025,5366,6067,8128,7319,76010,91020062016年中國塑料油箱年銷售額（仟元人民幣）年200520062007200820092010RMB

15、1,840,0402,597,5503,331,9203,643,4203,717,6504,247,700中國主要油箱系統生產大廠目前国内塑料油箱行业集中度非常高，2008年亚普、考泰斯、八千代三家的产量已经占到国内生产总量的约70。主要生产企业除了亚普、塑光以及芜湖顺荣外，其他是三资企业，如考泰斯（长春、上海、广州）、邦迪管路（天津）、武汉英瑞杰、八千代（武汉、中山）等。2.2.1亚普（Yapp）2.2.2考泰斯（Kautex）（长春、上海、广州）2.2.3天津邦迪管路（TI）2.2.4武汉英瑞杰（Inergy）2.2.5八千代（Yachiy。）（广州、武汉）江苏泰兴塑光芜湖顺荣武汉亚普安

16、徽新成2.2.1亚普（Yapp） HYPERLINK / /亚普汽车部件有限公司是专业从事汽车塑料油箱系统开发、制造和销售的集团化公司，总部和研发中心在扬州，下辖扬州、上海、长春、重庆、沈阳、天津、海口和烟台等8家分厂，参股（50%）武汉亚普汽车塑料件有限公司，控股芜湖亚奇汽车部件有限公司和印度亚普ZOOM汽车部件私人有限公司。亚普公司为中国最大的汽车油箱系统制造企业和江苏省高新技术企业，是中国唯一向国外出口塑料油箱总成、输出塑料油箱制造技术和在海外建设塑料油箱工厂的自主品牌企业。亚普公司的主导产品是汽车塑料油箱总成。主要客户为上海大众、上海通用、一汽大众、长安福特马自达、武汉神龙、一汽夏利、

17、上海通用东岳、奇瑞等公司。保持着国内轿车塑料油箱50%的市场占有率。亚普公司填补了中国汽车油箱系统的国内空白，成功地替代了进口，先后为中国轿车工业提供了1000余万只安全、环保、优质的国产化塑料油箱总成，配套于大众、奥迪、通用、福特、雪铁龙标致、克莱斯勒、沃尔沃、铃木等国际著名汽车集团在中国合资企业生产的乘用车。亚普公司为中国最大的汽车油箱系统制造企业和江苏省高新技术企业，是中国唯一向国外出口塑料油箱总成、输出塑料油箱制造技术和在海外建设塑料油箱工厂的自主品牌企业。亚普公司的主导产品是汽车塑料油箱总成。主要客户为上海大众、上海通用、一汽大众、长安福特马自达、武汉神龙、一汽夏利、上海通用东岳、奇

18、瑞等公司保持着国内轿车塑料油箱50%的市场占有率。亚普公司填补了中国汽车油箱系统的国内空白，成功地替代了进口，先后为中国轿车工业提供了1000余万只安全、环保、优质的国产化塑料油箱总成，配套于大众、奥迪、通用、福特、雪铁龙标致、克莱斯勒、沃尔沃、铃木等国际著名汽车集团在中国合资企业生产的乘用车。2.2.2考泰斯(Kautex)(长春、上海、广州)http:/ HYPERLINK http:/www.ka www.kautex.de/index.php?id=925数据和现状总部:德国波恩，霍尔茨拉尔全球员工数约46002008年销售额17.6亿美元Europe(52%)NAFTA6帥)Asia

19、Ci4%)2008年各地区销售额Other.s.fS%)Europe(59%).R.NAFTA(-29%；)Asia(8%JOthers.(4%)2008年各地区员工数销售额发展情况（以百万美元计）全球燃料油箱系统（以百万单位计）2.2.3天津邦迪管路（TI）TI汽车集团（中文译名：邦迪管路系统有限公司）总部位于英国，是国际上居领先地位的燃油储存和输送系统供应商,生产各类小口径流体输送管路系统、电子油泵、燃油箱、空调管路系统产品。TI汽车集团在全球六大洲拥有100多家企业，为超过16000名员工提供有价值的发展机会。目前，TI汽车集团已在中国建立了八家独资公司，分别位于秦皇岛、武汉、上海外高桥

20、、长春、天津、重庆，上海安亭，海南。天津公司自2002年在泰达建成投产以来，与一汽丰田、一汽大众、东风标致、东风日产等整车厂商建立了良好的合作关系，生产规模、销售额及员工数量逐年增长。2.2.4武汉英瑞杰（Inergy）英瑞杰汽车系统是一家专门从事塑料燃油系统制造的国际性公司，客户遍及世界各主要汽车生产商，公司由PlasticOmnium（法国）和SolvayS.A.（比利时）于2000年共同出资建立。公司总部位于法国巴黎，目前在17个国家设有26家生产工厂，全球员工约4500人。英瑞杰公司将其在中国的第一家工厂落户武汉东湖高新区。2006年9月投产后，这家工厂将达到年产20万台汽车油箱的规模

21、，产值2亿元人民币。该工厂是为襄樊东风日产公司配套建立的。4年后，其年产能达80万台，并为东风标致、上海大众等更多汽车厂商供货。英瑞杰公司由法国和比利时各持股50%，目前是全球第一的汽车油箱供应商，去年全球产值13亿欧元。2.2.5八千代（Yachiyo）（广州、武汉） HYPERLINK /YachiyoWuhanManufac /YachiyoWuhanManufacturing/八千代工業（武漢）有限公司YachiyoWuhanManufacturingCo.,是（由日本八千代工業株式會社YachiyoIndustryCo.,於（2005年7月在武漢經濟技術開發區投資成立的獨資公司。日本

22、八千代工業株式會社成立於1953年8月，總部設在日本崎玉縣和光市，資本金36.8億日元。會社在日本共有8家子公司，在全球擁有工廠12家，並設立有4處技術援助中心，經營內容包括汽車組裝、汽車部件的開發和製造、汽車維修部件的製造。主要產品包括輕型車、汽車油箱（包括樹脂和鋼制）、天窗等其它汽車零部件。八千代工業（武漢）有限公司是會社在中國投資設立的第二家公司（第一家獨資公司在廣東省中山市），主要生產汽車樹脂燃油油箱、天窗。江苏泰兴塑光/江苏塑光工程塑料有限公司位于长江三角洲沿江开放城市泰兴市城区，是一家专业从事汽车塑料油箱、聚氨酯豪华仪表板、空气滤清器、活性碳罐开发、制造和销售的公司。公司占地面积1

23、10000平方米，固定资产总值1.5亿元,现有员工358人,我公司是中国最大的汽车塑料油箱制造基地，也是唯一经国家批准按欧III标准生产汽车多层塑料油箱的企业,是国家级重点高新技术企业,工商银行特级信用企业。我公司投资几千万元先后从德国引进目前世界最先进水平汽车塑料油箱的质量检测精密测量仪器，建有功能完备的产品检测中心，形成了从产品开发、采购供应、生产计划、仓储管理到客户服务覆盖整个产品流程的计算机管理网络。我公司吸收国际先进技术，我公司在与中国科学院长春应用化学研究所长期合作和技术支持下并积累十几年的生产塑料油箱丰富的经验，依靠先进的装配工艺，在国内形成了独特的创新能力和技术优势，具备了自行

24、研发、设计、生产和质量控制的雄厚实力，能够根据客户需要，自行开发从3-380升各种规格型号的单层、多层塑料油箱，产品达到当前国际标准。公司质量管理体系健全，先后通过了IS09000质量体系和QS9000质量体系认证，目前正在实施TS16949质量体系和ISO14000质量体系认证。公司主要产品有:汽车塑料油箱、汽车塑料燃油箱、六层共挤塑料汽车油箱。目前公司产品直接与国内的轿车、轻型车、越野车、重型卡车等车型的大型汽车厂配套。我公司开发的六层塑料油箱具有防渗透、耐腐蚀、抗静电、耐高温、阻燃防爆、高抗冲击、高弹性、低传热、使用寿命长等多种优点，克服了铁皮油箱长期以来无法解决的问题，具有优越的安全和

25、环保性能，填补了国内空白，赢得了广泛的市场，并多次荣获国家及省市级嘉奖，2004年被列入“国家级火炬计划项目”，企业被确认为“国家高新技术企业”。为进一步扩大生产和满足国内汽车工业发展的需要，我公司正在实施汽车六层塑料油箱第三期技术改造项目，计划总投资8000万元，再引进二条自动化的生产流水线。项目投产达标后，将形成六层塑料油箱100万只、单层塑料油箱60万只的生产能力，形成年产值超过10亿元的规模。追踪油箱国际前沿技术，打造“塑光”世界知名品牌。公司将担负起我国汽车塑料油箱开拓创新的重任，以一流的技术，真诚的服务，与各大汽车制造企业一道为汽车工业的发展作出新的贡献。芜湖顺荣/芜湖市顺荣汽车部

26、件有限公司，1998年1月5日注册成立，属民营企业座落在318、205国道交汇点的安徽省芜湖南陵经济开发区，占地面积64,700多平方米，建筑面积28,878平方米；拥有固定资产和无形资产总额22,147万元;现有员工308人，大中专以上学历占65%，其中：各类技术人才66人，中高级职称42人。主要生产汽车用塑料燃油箱、转向盘、组合开关、各类储液罐、注塑内饰件等产品。2006年实现产值2.5亿元，销售收入2.25亿元，利税3,200万元。主要设备：进口德国KAUTEX公司KBS2-241六层塑料燃油箱共挤吹塑机，价值3,178万元；25g至6000g注塑机、各类工程塑料焊接机、油箱专用检测设备

27、共187台（套）。2005年5月份与德国KAUTEX公司签订了多层共挤吹塑设备KBS2-241DR（双工位）的引进合同，2007年4月已经投产运营，现我公司多层油箱生产能力将达到80万只/年。技术来源：德国KAUTEX公司提供技术支持与人员培训。公司客户：奇瑞、江淮、吉利、华晨、厦门金龙、长城、华普、东风、重庆力帆等国内自主品牌汽车生产商。目前正在开发中的有上汽、一汽、二汽、天汽、广汽、大众、海马等国内外知名汽车生产商。主要产品：汽车塑料燃油箱、汽车转向盘、汽车组合开关、各类汽车储液罐、汽车注塑内饰件。20072010年，公司以生产三油”（油箱、油泵、油管）为主导产品，计划再投资1.5亿元，引

28、进国外先进设备，新建三条油箱生产线，一条油泵生产线和一条油管生产线。到“十一五”末，年生产塑料燃油箱200万只，油泵100万只，油管100万只，年产值10亿元，利税2亿元。武汉亚普 HYPERLINK /newEbiz1/EbizPortalFG/portal/html/index.html /newEbiz1/EbizPortalFG/portal/html/index.html2.2武汉亚普汽车塑料件有限公司（简称武汉亚普公司）是武汉塑料工业集团股份有限公司与江苏扬州亚普汽车塑料件有限公司各出资50%于1995年9月18日组建的有限责任公司，总投资5300万元，注册资本3440万元。公司现

29、有固定资产1.13亿元。武汉亚普公司具备年产单层塑料燃油箱总成15万套的生产能力，为适应国家对汽车尾气排放要求于2003年从德国引进了世界目前最先进的多层共挤吹塑设备，并已安装调试完毕现已批量投入生产，其年生产能力为20万套。目前，公司年生产油箱的能力为35万套。目前，武汉亚普公司为神龙汽车有限公司、东风日产汽车有限公司、中誉汽车有限公司、武汉飞亚公司和郑州日产公司配套生产供应塑料燃油箱总成、油箱注油管总成、通风管组件、加热器热风道组件等产品.9安徽新成/default.asp安徽新成汽车零部件有限公司是由芜湖新环电力实业总公司（控股55%）与安徽新传潍柴产品销售服务有限公司（参股45%）合资

30、组成，于2007年元月26日正式签约注册成立。.10.安徽宁国天迈滚塑有限公司http：/安徽宁国天迈滚塑有限公司位于安徽省宁国市省级经济技术开发区,成立于1994年，注册资本2152万元，主要从事滚塑模具、滚塑制品的加工研发，现已发展成为国内外知名的滚塑加工企业，专业生产各类工程机械、拖拉机、农用车油箱、水箱、顶棚、挡泥板等滚塑配件。2001年公司加入国际滚塑协会，2004年通过IS09001:2000质量管理体系认证，2005年参与筹建中国滚塑协会，并成为该协会的理事单位。滚塑成型又称旋塑、旋转成型、旋转模塑、旋转铸塑、回转成型等，英文表达为RotationalMoulding衮塑成型工艺

31、是先将塑料原料加入模具中，然后模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料原料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，再经冷却定型而成制品。滚塑工艺对多种传统工艺具有很强的替代性和自身的工艺优势，其开发成本低，投入生产周期短，适应市场变化能力强，因此被广泛应用于工程机械、汽车、医疗、军工、家电、玩具、环保等领域，特别适合于生产大型、中空、无缝的塑胶制品。滚塑工艺RotomoldingTechnology滚塑成型又称旋塑、旋转成型、旋转模塑、旋转铸塑、回转成型等，英文表达为RotationalMoulding衮塑成型工艺是先将塑料原料加入模具中，然后

32、模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料原料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，再经冷却定型而成制品。滚塑工艺对多种传统工艺具有很强的替代性和自身的工艺优势，其开发成本低，投入生产周期短，适应市场变化能力强，因此被广泛应用于工程机械、汽车、医疗、军工、家电、玩具、环保等领域，特别适合于生产大型、中空、无缝的塑胶制品。O滚塑工艺三步骤Thethree-stageprocessofrotomoldingLosdlngwvlnInttiemcitd構内填料BIAXIALRQWTKWIBI-AXIMROWIONHeaUngendfusJonofre

33、alnGoallngpriortounloadingmold加粘.鞫顒代雄却出複O滚塑工艺的优点TheAdvantagesofRotomolding:模具加工成本经济Economictoolingcosts.整体成型One-piececonstruetion.重量减轻与诸多金属件相比Weightreduction-ascomparedtomostmetals.壁厚均匀Unifotmwallthickness-nothinningintheextremites.厚度可按要求而变化Thicknesscanbevariedifrequired.光洁度和颜色的多样性Varietyoffinishesa

34、ndcolor.具有生产多层塑件的能力Theabilitytoproducemultiwallmoldings.设计灵活一从小而错综到大而复杂Designflexibility-fromsmallandintricatetolargeandcomplex.金属镶件结合如整体Metalinsertsasintegralparts.生产周期短Shortleadtime.抗撞击耐腐蚀Resistancetostresscrackingandcorrosion.中国滚塑网会员企业上海三维塑料制品有限公司上海耐腐阀门集团有限公司慈溪市金田容器有限公司烟台方大滚塑有限公司无锡市凯灵防腐设备有限公司北京度辰

35、新材料股份有限公司上海宝山永富管道件厂余姚市科凯塑业有限公司浙江省东阳市四环防腐设备有限公司山东巨源游乐设备制造有限公司上海元亨化工设备有限公司佛山市南海罗村朕星九达塑料粉末厂宁波东方环保设备有限公司慈溪新远栋塑胶容器有限公司慈溪市菲富利旋塑工程有限公司上海亚星塑胶容器有限公司上海翻斗乐休闲设备制造有限公司上海万科包装材料厂上海宇汇塑胶容器金属制品厂金昌金川万方实业有限责任公司无锡新开河储罐有限公司北京双业盛防腐制品有限公司浙江有氟密阀门有限公司开原市德兰容器厂辽宁盘锦富隆储罐有限公司上海技术交易所北京化工大学山东烟台镇泰滚塑厂宁波江南塑胶容器有限公司骁马机械（上海）有限公司上海双恒机电科技有

36、限公司上海春旭模具工业有限公司慈溪德顺容器有限公司浙江通球环保管业有限公司远东佇波）塑胶金属工业有限公司无锡市海溪防腐设备厂无锡市惠鸿氟材料装备有限公司山东高密市中科容器厂湖南昊华长沙阿立得分公司安徽宁国天迈塑胶有限公司广州市花都区新华宝琳塑胶溶器厂武汉龙腾旋塑交通安全设施制造有限公司台湾聚合化学品股份有限公司无锡市德氟隆防腐设备有限公司江苏省东台国威滚塑研究所济南宝飞乐体育设施有限公司上海特耐防腐设备有限公司无锡新龙科技有限公司江苏省东台市通源滚塑制品厂广州市柏谊路贸易有限公司慈溪市爱迪威塑胶工业有限公司慈溪市新帆塑料有限公司思平宏中塑料制品厂慈溪市吉祥容器有限公司温州市诺特耐防腐设备制造厂

37、氰特化工（上海）有限公司无锡市昶业石化工程设备专件厂上品综合工业股份有限公司宁波市镇海金鸿模具机械厂上海奇点化工有限公司无锡市友好防腐设备有限公司无锡市新欣防腐设备制造有限公司无锡市恒灵防腐设备有限公司无锡市昆仑塑料有限公司无锡振宇治化设备有限公司上海隆成日用制品有限公司象山宏力模具制造厂台湾大峰塑胶股份有限公司上海昊力涂塑钢管有限公司空军石家航空四站装备厂河北金后盾塑料有限公司香港赛培耐亚洲有限公司珠海代表处浙江兴邦休闲设备有限公司宁波锦泰机模有限公司浙江奇特乐游乐设备有限公司张家港市乐泰华东橡塑机械厂温岭市旭日塑胶容器制品厂江苏一环集团有限公司随州市东特汽车有限公司防腐设备厂上海罗泰兴滚塑

38、机械有限公司利宾来塑胶工业（昆山）有限公司慈溪市大丰塑胶金属工业有限公司无锡市圣泰防腐设备有限公司台州市沃特塑胶制品有限公司香港暹罗化工（中国）有限公司上海凌顶贸易有限公司上海腾安贸易有限公司北京兆鸿源科技有限公司宁波晶海工贸有限公司天津阿克苏诺贝尔过氧化物有限公司浙江前程石化有限公司上海济舸有限公司中国人民解放军第四三二八工厂河南省济源市克井镇北方钢塑水塔加工厂湖石化学贸易（上海）有限公司佛山市中科源自动化设备有限公司上海博登电器制造有限公司温岭市创新塑料制品厂宿迁市信发塑胶容器有限公司上海镇浦贸易有限公司肯天（上海）贸易有限公司宁波市北仑申甬玻璃钢制品有限公司北京清华阳光能源开发有限责任公

39、司亚什兰（中国）投资有限公司杭州大洋电气技术有限公司中国石化齐鲁股份有限公司浠水天雄汽车零部件有限公司旭硝子化工贸易（上海）有限公司市場份額全世界InergyAutomotiveSyst|B2008年是油箱的最大的獨立的製造商隨後有汽車KautexTextroi和TI。Page12Chapter2ThemarketFigure1:World:fueltankmarketsharesforpassengercarandlighttruckapplications,2008(%ofvolume)Others21%Steeltankproducers30%InergyAutomotiveSystem

40、s20%Source:just-autoWesternEuropeInergyAutomotive,KautexTextronandTlAutomotivecollectivelydominatedtheplasticautomotivefueltanksmarketinWesternEuropecontrolling89%ofthemarket.2009AllcontentcopyrightAroqLtd.Allrightsreserved.EmissionsStandardsCalifornia(CARB)Facingoneofthehighestlevelsofpollutiononth

41、eplanet,CaliforniahasadoptedevenmorestringentrequirementthantheUSfederalones,suchas:LEVprogram:LowEmissionVehicle.AllnewcarssoldinCaliforniastartingin2004willhaveatleastaLEVorbetteremissionsrating.-LEVIreferingto1990originalfurtheramendedstandard-LEVIIreferingtothe1998furtheramendedstandardULEVstand

42、ard:UltraLowEmissionVehicle.ULEVsare50%cleanerthantheaveragenew2003modelyearcar.TLEVstandard:TransitionalLowEmissionVehicle.ThisistheleaststringentemissionsstandardinCalifornia.TLEVswillbephasedoutasof2004.SULEVstandard:SuperUltraLowEmissionVehicle.SULEVsare90%cleanerthantheaveragenew2003modelyearca

43、r.PZEVstandard:PartialZeroEmissionVehicle.PZEVsmeetSULEVtailpipeemissionstandards,havezeroevaporativeemissionsanda15year/150,000milewarranty.Noevaporativeemissionsmeansthattheyhavefeweremissionswhilebeingdriventhanatypicalgasolinecarhaswhilejustsitting.ZEVprogram:ZeroEmissionVehicle.ZEVshavezerotail

44、pipeemissionsare98%cleanerthantheaverage2003modelyearvehicle.Theseincludebatteryelectricvehiclesandhydrogenfuelcellvehicles.ATZEV:AdvancedTechnologyZeroEmissionVehicles.ATPZEVsmeetthePZEVrequirementsandhaveadditionalZEV-likecharacteristics.Adedicatedcompressednaturalgasvehicle,orahybridvehiclewithen

45、gineemissionsthatmeetthePZEVstandardswouldbeanATPZEV.Toseealldispositionsofthesestandards,pleaseclickon:http:/ HYPERLINK http:/www.diesel www.diesel/standards/us/light.html#calhttp:/ HYPERLINK /homepage.h /homepage.htmEmissionsStandards:USFederal(EPA)CleanAirActAmendment(CAAA,1990)Twosetsofstandards

46、havebeendefinedconcerninglight-dutyvehicles(LDV)theTier1regulation(1991)implementedin1997andhttp:/ HYPERLINK http:/www.diesel www.diesel/standards/us/light.html#fedtheTier2regulation(1999),implementedin2004.http:/ HYPERLINK http:/www.diesel www.diesel/standards/us/light.html#tier2USFederalTestProced

47、ure HYPERLINK http:/www.tc.gc.ca/securiteroutiere/asfbb/FCpgm/en/testing/pagel http:/www.tc.gc.ca/securiteroutiere/asfbb/FCpgm/en/testing/pagele.htm/otaq/testproc.htmEmissionStandardsinJapanJapaninitiatedcontrolofMotorvehicleemissionin1966undertheadministrativeguidanceoftheMinistryofTransport:amissi

48、onthatwouldbecarriedoutbytheMinistryoftheEnvironmentanditsCentralEnvironmentCouncil.Firstsucceedingpathwastheregulationofcarbonmonoxide(CO)emissionsfromgasolinevehicles;thenfurtherpollutantsbecamesubjecttocontrol,suchasblacksmokefromdieselandhydrocarbons(HC)andNOxfromgasoline.1976:theMotorVehicleExh

49、austEmissionRegulationssetsstandardsforNOx,HCandCOforbothgasolineanddieselvehicles.1989:Newemissionsstandardstargetsaresetonbothshortandlongterms.Thesestandardsarestillrunning,butwithafewenhancementconcerningreductionofNOx(1992).1997:theFuturePolicyforMotorVehicleExhaustEmissionsReductionsetsevenmor

50、estringentstandards.Relatedlinks HYPERLINK http:/www.env.go.jp/en/lar/regulation/mv.html http:/www.env.go.jp/en/lar/regulation/mv.htmlhttp:/ HYPERLINK http:/www.env.go.jp/en/pol/mv/index.h www.env.go.jp/en/pol/mv/index.html HYPERLINK http:/www.dieselnet http:/ HYPERLINK /standards/jp/onroad.html /st

51、andards/jp/onroad.html HYPERLINK http:/www.dieselnet http:/ HYPERLINK http:/www.dieselnet http:/ HYPERLINK http:/www.dieselnet http:/ HYPERLINK /smartapi/cgi/sga /smartapi/cgi/sgadoc?smartapi!celexapi!prod!CELEXnumdoc&lg=en&numdoc=31991L0441&model=guichettEC96:Directives94/12/ECor96/69/ECoftheEuropeanParliamentandtheCouncilof23March1994relatingtomeasurestobetakenagainstairpollutionbyemissionsfrommotorvehiclesandamendingDirective70/220/EEC HYPERLI