四川阆中民用机场续建工程

1、四川阆中民用机场续建工程环境影响报告书（简本）建设单位：阆中机场建设有限公司评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司二一八年一月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc504850733 一、建设项目概况 PAGEREF _Toc504850733 h 1 HYPERLINK l _Toc504850734 （一）建设项目的地点及相关背景 PAGEREF _Toc504850734 h 1 HYPERLINK l _Toc504850735 （二）工程建设方案 PAGEREF _Toc504850735 h 1 HYPERLINK l _Toc504850736

2、（三）项目实施与相关规划的符合性分析 PAGEREF _Toc504850736 h 6 HYPERLINK l _Toc504850737 二、建设项目周围环境现状 PAGEREF _Toc504850737 h 6 HYPERLINK l _Toc504850738 （一）建设项目所在地环境概况 PAGEREF _Toc504850738 h 6 HYPERLINK l _Toc504850739 （二）建设项目环境影响评价范围 PAGEREF _Toc504850739 h 7 HYPERLINK l _Toc504850740 （三）评价范围内环境质量现状 PAGEREF _Toc50

3、4850740 h 7 HYPERLINK l _Toc504850741 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 PAGEREF _Toc504850741 h 9 HYPERLINK l _Toc504850742 （一）工程分析 PAGEREF _Toc504850742 h 9 HYPERLINK l _Toc504850743 （二）环境保护目标分布情况 PAGEREF _Toc504850743 h 14 HYPERLINK l _Toc504850744 （三）主要环境影响评价及防治措施 PAGEREF _Toc504850744 h 14 HYPERLINK l _T

4、oc504850745 （四）风险防范与应急措施 PAGEREF _Toc504850745 h 19 HYPERLINK l _Toc504850746 （五）环境影响的经济损益分析 PAGEREF _Toc504850746 h 19 HYPERLINK l _Toc504850747 （六）环境管理与环境监测计划 PAGEREF _Toc504850747 h 20 HYPERLINK l _Toc504850748 四、环境影响评价结论 PAGEREF _Toc504850748 h 20 HYPERLINK l _Toc504850749 五、联系方式 PAGEREF _Toc504

5、850749 h 21PAGE 21一、建设项目概况（一）建设项目的地点及相关背景、地理位置机场位于阆中市东南真方位约150，直线距离约9km处。机场场址200km范围内有南充、绵阳、达州、广元、广汉等5个机场。2、项目背景原阆中机场于1992年8月由国务院、中央军委批准立项，机场飞行区等级按4C标准设计，满足B737-300型飞机起降要求，跑道长2300米，宽45米。1994年12月，阆中机场正式动工兴建，其后3年连续被列为省重点工程项目。2001年起，因资金困难等原因，阆中机场暂停建设。停建时，阆中机场飞行区土石方工程已基本完成。为盘活国有资产，抢抓国家加大基础设施投入机遇，改善阆中的交通

6、运输条件，提升城市品位，阆中市决定续建阆中机场项目。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例的有关规定，阆中机场建设有限公司于2017年5月委托中铁二院工程集团有限责任公司对阆中机场续建工程进行环境影响评价。（二）工程建设方案原四川阆中民用机场于1994年开工，于2001年停工。期间，初步完成了飞行区填筑施工、边坡区填筑施工、航站区填筑及航站楼的局部施工。续建工程主要包括飞行区工程、空管工程、助航灯光、飞行区供电及照明工程、旅客航站楼工程、停车场工程、货运区工程、飞机维修工程、机场消防救援工程。辅助生产、业务、生活服务设施、通信工程、供电工程、给水工

7、程、场区供冷、供热、燃气工程、供油工程等公共及辅助设施，工程内容及规模详见下表：工程内容与工程规模一览表序号工程项目工程规模1土石方工程本工程土石方总量338104m3，其中挖方106104m3，填方232104m3，外借132.04104m3，弃方6.1104m3。2飞行区场道工程跑道跑道长度为2600m，宽度为45m，两侧道肩各宽1.5m，总宽度为48m。在跑道两端设置防吹坪和跑道端安全地区。防吹坪长度为60m，宽度为48m。跑道东北端安全地区自防吹坪向外延伸305m、西南端278m，总宽度为325-400m。滑行道机场本期建设一条连接站坪和跑道的垂直联络道。垂直联络道中心线距离主降方向跑

8、道西南端2100m，长度为180.5m（跑道边至站坪边），道面宽18m，两侧各设3.5m 的道肩，总宽度为25m。站坪近期站坪机位数为 6 个（1B5C），按6C 设计，2 架飞机靠登机桥，4 架飞机自滑进出；站坪尺寸为365m130m。3飞行区围界近期在飞行区边缘设置长度为8781m 围界，围界高2.5m，其中下滑台、航向台附近1790m的围界为砖围界，其余6991m为钢栅栏围界4飞行区围场道路围场路为单车道，路面宽3.5m，路基宽4.5m。围场路总长度约7222m。5航站区工程航站楼本期航站楼规模为7000 m2停车场本期停车场面积为6600m2货运区工程货运区规划于本期航站楼南面，总占地

9、面积5000m2。本期建设项目包括货运站450m2（货运仓库：350m2，营业办公及其它用房：100m2）、装卸堆场600m2、停车场600m2。6空管工程航管工程航管楼位于航站楼的南侧，采用框架结构，层高3.9m，建筑面积800m2。塔台管制指挥室总面积 35m2，与航管楼合建，位于航站楼南侧。其中心点距离跑道东北端内撤394 米，距跑道中心线东侧垂距375米，塔台建筑总高度约34m。导航工程DVOR/DME台：设置在位于跑道西侧，跑道南端内撤680m，距离跑道中心线西侧垂距290m处。台站占地面积约5亩，进台道路从机场附近围场路引接，长度约200米，对道路和台站设置围界，全部纳入飞行区范围

10、以内。ILS/DME系统：下滑/测距仪台（GP/DME）设置在跑道东侧距跑道中心线120m处。航向台（LLZ）天线阵设置在跑道北端跑道中心延长线上，距跑道北端约270m处。气象工程气象观测预报室设置在航管业务楼内面向站坪方向。其中南自动气象观测站位于跑道东侧，距跑道南端内撤距离约为330m，距离跑道轴线垂距为110m。北自动气象观测站位于跑道西侧，距跑道北端内撤距离约为330m，距离跑道轴线垂距为110m。在跑道东侧南自动气象观测站后方，距跑道南端内撤距离约355m，距离跑道轴线垂距约110m 处设一个常规气象观测站，场地规格为16m16m。7助航灯光工程主降方向按900米I类精密进近灯光系统

11、。次降方向按420米B类简易进近灯光系统。8消防救援工程近期按民航运输机场6级消防保障等级确定，远期7级。机场消防站总建筑面积为1148m2，同救护车库、急救物资储备用房合建总面积为1200m2。两消防水池容积均为400m3。机场急救室建筑面积55m2，设于航站楼内，救护车库及急救物资储备用房与消防站合建，建筑面积50m2。9安全保卫工程飞行区围界长度为8781m 围界，其中下滑台、航向台附近1790m 的围界为砖围界，其余6991m 为钢栅栏围界。航站区及陆侧其它区域外围设置砖砌铁花围界，长度约1780m。航站区与飞行区隔离采用钢栅栏围界，长度约300m。使用油库围界为砖砌铁花围界，长度约5

12、25m。建公安用房200m2。10辅助生产、业务生活服务设施工程本期建设“现场保障用房”一幢。“现场保障用房”总建筑面积 1800m2，其中，机务用房规模300m2；场务用房规模300m2；特种车库1200m2。本期“机场业务用房”总建筑面积2300 m2，职工生活用房总建筑面积2000m2。11供电工程在机场航站区靠近负荷中心处建一座10/0.4kV 中心变电站，建筑面积按600m2，框架结构，防火等级为一级。变电站内设两台1000KVA变压器。同时在机场变电站设一台容量为800kW的柴油发电机组作为机场内助航灯光、空管及消防、应急照明、油库等一级负荷的备用电源。12供水工程机场供水站设于航

13、站区，供水站内设置泵房、消毒间、内衬不锈钢生活水池两座（V=100m3）、消防水池两座（V=500m3），供水站面积取400m213雨、污水及固废处理场内排水采用雨、污水分流制。机场污、废水基本上均经过污水处理站处理并回用，含油、含尘废水进管网前隔油、沉淀预处理后，再经污水管网排至污水处理站。机场设污水处理站一座，处理能力为10m3/h，配套建设容积为200m3 的调节水池一个，污水处理工艺拟采用生物接触氧化+MBR 工艺，其出水水质达到污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准后外排。机场设置雨水回用系统，雨水处理规模：10m3/h，修建1000m3 回用水池。机场雨水回用系统和污水

14、处理系统合建，建设一座350m2 综合用房。本期建设垃圾转运站一座，面积为 50m2，与机场雨污水处理站合建机场垃圾集中堆放，由市政环卫部门集中清运，纳入市政垃圾处理系统，最终交由阆中市名城生活垃圾处理中心处置。14场区供冷、供热、燃气工程供冷、供热系统：夏季和冬季均采用风冷热泵机组在机场建热能中心一座，建筑面积300m2，专给航站楼提供冷、热源。在热能中心内设2台额定制冷量为633kW的水冷磁悬浮离心式冷水机组和2台400kW真空燃气热水机组，冷热水均通过热力地沟送到航站楼内，通过各空调末端设备（风柜、风机盘管等）后回到热能中心。在热能中心屋面设置2台额定制冷量为650kW的风冷热泵机组，总

15、装机容量为1300kW。机场燃气：拟于阆中机场与河溪镇之间建设机场配气站一座，占地面积5 亩，设计压力2.5MPa，设计流量50000m3 /d，新建过滤、调压、切断、防空装置、计量装置一套。 拟在机场靠近热能中心处设调压箱。15供油工程机场航油采用3#航空煤油，油源近期目标年考虑从成都双流机场机场油库运油。使用油库近期规划总库容1500m3，设计考虑为：3500m3（立式油罐）。近期使用油库与航空加油站合建，整个使用油库占地约15亩，航空加油站与使用油库合建。近期油库内新增一座500 m3 的事故池，3 座 500 m3 储油罐、1 座10m3 埋地回收罐和1 座装卸油泵棚。地面加油站规划在

16、进场道路附近位置（靠近航站区），占地面积约7 亩，总建筑面积400m2，设25m3 埋地卧式罐4 座 。16总图工程航站楼前车道边宽12 米，旅客停车场周边环形道路宽9 米，东侧主干道路面宽12 米，其余主干道宽7米，次干道宽5.5 米，主、次干道路两旁设人行道，宽2米。本期工程共有七条室外管线：给水管、污水管、雨水管、热力管、电信电缆、电力电缆和路灯电缆机场绿化总面积为40000 m2。机场陆侧区域建设砖围墙，高2.2 米，长度约1780 米。其中，空、陆侧设置2.5 米高带刺圈钢栅栏隔离围界，长度约400 米。使用油库围界为2.5 米高砖围界，长度约300 米。在进场路与航站区接口处设大门

17、一座。17地方配套建设内容本工程用地范围内的居民住宅搬迁；场外供水工程、场外排水工程、场外供电工程、场外道路。本次机场项目总用地152.51hm2，由飞行区、设施区等部分组成。其中1994年已征用地114.00hm2，需新征用地38.51hm2。工期3年。项目投资90804.46 万元。（三）项目实施与相关规划的符合性分析根据国务院国发200540号“关于发布实施促进产业结构调整暂行规定”、国家发展和改革委员会令第9号 HYPERLINK /zcfb/zcfbl/2011ling/W020110520354241732397.pdf t _blank 产业结构调整指导目录（2011年本）中“第

18、一类 鼓励类，二十六、航空运输1.机场建设”，机场建设属于国家产业结构调整的方向和重点，符合国家现行产业政策要求。本项目符合中国民用航空发展第十三个五年规划，符合阆中市城市总体规划（2012-2030年）和阆中市土地利用规划（2001-2020）。二、建设项目周围环境现状（一）建设项目所在地环境概况1、自然环境概况（1）地形、地貌与地质阆中机场区域地貌上属侵蚀低山地貌，高程394.88456.82m，高差61.94m左右。据勘察揭露地层情况，结合相关区域地质资料，机场场地上覆地层主要为第四系松散堆积层，下伏侏罗系上统蓬莱镇组砂、泥岩地层。（2）水文阆中溪沟遍布，水资源丰富。场周边水系有嘉陵江及

19、其支流构溪河、石龙河。拟建机场地处嘉陵江左岸三级阶地，地貌单元单一，地层结构较为简单，导致机场范围水文地质条件相对简单。机场区地下水以第四系松散岩类孔隙水和浅层基岩风化裂隙水为主，水量较贫乏。机场附近范围地下水补给主要来源于大气降水。地下水的径流总体呈扇形，由丘顶向嘉陵江分散排泄，局部受冲沟切割影响，流向偏转。地下水动态变化受季节控制和降水影响显著，略有滞后。（3）气候与气象机场主要盛行北风，其次是西北风，分别占所有风向出现频率的4.3%和3.9%。年平均气温为17.4C，平均气温最高的为8 月27.5C，8 月的平均最高气温为32.7C。年平均相对湿度为76%，最大相对湿度为饱和（100），

20、最小相对湿度为3。年平均降雨量为1108.7mm，主要集中在59 月，占全年降雨量的81%；日最大降雨量为168.0mm，年平均降雨日数为139 天。（二）建设项目环境影响评价范围各环境要素的评价范围根据“环境影响评价技术导则”的规定和区域环境特征确定，具体划分如下表： 环境影响评价范围环境要素评价范围声环境现状及运行期：跑道两端各6.0km，两侧各1.5km内；施工期噪声：施工场界。生态环境机场评价范围为场坪向周边外延5km，本次5km范围涵盖了净空处理区域、净空弃渣场处理场地。周边外延5km范围内分布的构溪河国家湿地公园、构溪河县级自然保护区评价扩展至整个环境敏感区环境空气以跑道中点为中心

21、，周围直径为5km的圆形范围内。水环境地表水机场污水排放口至纳污水体。地下水评价范围为以油库中心为起点，东南侧至地下水流向下游400m处农灌沟，西南、西北侧至垂直于地下水流向500m的范围内。环境风险以机场油库区为中心，半径3km的圆形范围内。（三）评价范围内环境质量现状1、生态环境现状评价阆中机场所在区域属于四川盆地亚热带湿润气候生态区盆中丘陵农林复合生态亚区。评价区域植物物种多样性较丰富，种子植物119科339属443种。评价区域共有3个植被型组6个植被型7个植被亚型12个群系组18个群系。评价区植被以马尾松林、柏木林为主。无珍稀野生动植物、名木古树分布。机场距离构溪河县级湿地自然保护区边

22、界3.90km，距离构溪河国家湿地公园边界3.40km，机场不在构溪河流域范围内。评价范围有鱼类有4目8科40种，两栖类动物有1目4科8种，爬行类1目4科13种，鸟类16目43科136种，兽类5目11科24种。国家II级重点保护鸟类有9种（鸳鸯、黑鸢、雀鹰、普通鵟、红隼、领角鸮、红角鸮、雕鸮、斑头鸺鹠，四川省重点保护野生动物有5种（小鸊鷉、普通鸬鹚、董鸡、黑水鸡、鹰鹃）。评价区内未发现鱼类、两栖类、爬行类和哺乳类的国家重点保护野生动物或省重点保护野生动物。拟扩建机场区域土壤侵蚀类型属水力侵蚀；由于植被覆盖较好，林地、水田、既有机场场坪等均无明显侵蚀。总体上，拟续建机场区域水土流失现状不严重。2

23、、声环境现状评价评价范围内区域声环境质量现状满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类区标准的要求。3、地表水环境现状评价评价范围所在区域附近的水体为嘉陵江，水质监测表明嘉陵江水质现状较好，满足GB3838-2002地表水环境质量标准III类水域标准。4、地下水环境现状评价评价区地下水总体较贫乏，评价范围内主要的含水岩组为第四系全新统耕植土层（Q4pd）和侏罗系上统蓬莱镇组（J3P2）中的浅表风化裂隙水。本次设置监测7个地下水监测孔，仅1处孔（ZK7号）氨氮和硝酸根浓度不满足III类水质标准，其余均6孔满足III类水质要求，ZK7号孔氨氮和硝酸根超标原因可能与附近农业施肥与生活污水相关。

24、5、大气环境现状评价评价范围内大气环境现状监测表明，大气环境质量符合环境空气质量标准（GB3095-1996）相应标准的要求。三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一）工程分析1、 施工期环境影响因素及污染物排放分析（1）生态环境影响因素地表扰动与水土流失机场区域地貌上属侵蚀低山地貌，高程394.88456.82m，高差61.94m左右。区内出露砂岩和泥岩，受岩性的构造的控制，山形呈丘状山，山顶较平；该区域在早期河流切割及沉积作用下，地形呈梯级平台状向现在河流过渡，坡度较缓，坡度一般1020左右，植被较发育。本工程土石方总量338104m3，其中挖方106104m3，填方23210

25、4m3，外借132.04104m3，弃方6.1104m3。土方填挖、堆弃对项目建设区域的地表植被和土壤带来破坏和扰动，引起生物量损失和水土流失。占用土地根据工程设计资料，本次机场项目总用地152.51hm2，由飞行区、设施区等部分组成。其中1994年已征用地114.00hm2，需新征用地38.51hm2。机场占地范围内土地利用类型将发生变化，占地区土地利用类型变为机场用地，导致新增的38.51hm2的土地变为机场用地。项目原占地类型为林地、草地、耕地、建设用地和未利用地。 施工过程中，土方填挖、施工机械、车辆和人员的活动等，改变了占地区原有土地的性质和使用功能，影响正常的农业生产，造成一定生物

26、量损失。（2）施工噪声施工机械噪声机场建设工程施工期，噪声主要来源于场地平整、建筑物基础施工噪声。经过有关施工现场调查，结合工程实际情况，场道施工时的主要机械噪声状况见下表。由表可以看出，对周围环境影响最大的是冲击式打桩机，距离5m时噪声级达112 dB（A）。主要施工机械噪声 单位：dB（A）设备轮式装载机平地机推土机轮胎式液压挖掘机冲击式钻井机距离（5m）9090868487设备冲击式打桩机混凝土搅拌机混凝土泵混凝土振捣机距离（5m）112918584运输车辆噪声施工过程中一般使用大型货运卡车及混凝土运输车，噪声可达87 dB（A）（测点距车行线7.5m，下同），自卸卡车在装卸石料等建筑材

27、料时，噪声可达90dB（A）以上。（3）施工扬尘及汽车尾气施工期空气污染包括土石方挖运中产生的粉尘，车辆行驶中的扬尘，各类施工机械排放的尾气以及各种燃烧烟尘等。施工废气主要产生于土石方施工场地及运输道路处，其中以车辆行驶引起的道路扬尘为主，占总扬尘的60%，污染因子为TSP。当持续高温、干燥、路况较差且车辆通过时，在行车道两侧扬尘的TSP浓度短期内可达810mg/m3。施工机械和运输车辆会产生燃油废气污染。主要污染因子为CO、NO2和CmHn。（4）施工废水施工废水包括雨季项目地表径流污水、生产废水和生活废水。项目地表径流的污水主要是在夏季雨水较充沛时，雨水冲刷机场施工工地产生的含有淤泥的施工

28、污水，主要污染因子为SS。生产废水主要是基础施工产生高浊度泥浆废水，施工现场混凝土搅拌及浇注、养护用水，环保喷洒水，施工机械设备冲洗水等，主要污染物为SS、石油类等，排水量可达到35m3/d。工程需要在场区内建设临时施工营地，生活污水即施工人员餐饮、厕所及卫浴产生的污水，主要污染因子为SS、COD、石油类。施工人员用水量以50L/d人计，排放量以80%计，施工定员按200人计算，则施工期产生的生活污水量约8m3/d。根据类比分析，施工期产生的污水水质见下表。 施工期施工废水排放量及污水水质 废水类型污染物浓度（mg/L）COD石油类SS生活污水20030052080生产废水、地面径流污水508

29、01.02.0150200（5）固废排放施工期固体废物主要来自施工场所产生的建筑垃圾，主要指地面挖掘、道路修筑、管道敷设、材料运输、基础工程和房屋建筑等工程施工期间产生的大量废弃的建筑材料，如砂石、石灰、混凝土、木材和土石方等，此外，施工人员也会产生少量的生活垃圾。生活垃圾产生量按0.5kg/d人计，施工定员按200人计算，则生活垃圾量为0.1t/d。2、运行期环境影响因素及污染物排放分析运行期根据飞行量及运行情况进行分析核算。运行期主要是飞机起降、滑行过程中产生的噪声对当地居民的影响。（1）噪声污染源本工程主要噪声源来自机场场区飞机噪声以及场内各种机械设备噪声等。1）飞机噪声机型性能：代表机

30、型有ERJ190、B738、A320，性能如下表。 主要机型的性能分类飞机型号发动机噪声值起飞距离(m)降落距离(m)起飞全重（kg）阶段型号数量起飞/侧向/进场BERJ190CF34-10E289/94/9819201480518003CA320CFM56-5B284.0/93.0/96.619601490735003B738CFM56-7B282.7/90.8/99.4204213726033032）场内固定设施噪声机场及配套工程各种生产设备如制冷机组、供水泵、鼓风机、通风机、电动机等运行时产生噪声，高噪声设备噪声可以达到100110 dB（A），如制冷机组、鼓风机等，有一部分泵类的噪声可

31、以达到90100 dB（A），大部分设备噪声在7080 dB（A）。（2）大气污染源运营期机场空气污染物主要来源于机场运行飞机在停机坪停靠、滑行道滑行及跑道上起飞和降落过程中产生的尾气；机场场内用于飞机加油的加油车、行李车及其它车辆、停车场进出车辆、进场路上运行车辆的尾气；食堂油烟；污水处理站恶臭、航空煤油油库区、机坪管线加油或加油车加油、汽车加油站等燃料油挥发的无组织排放废气。另外本机场锅炉采用电热水锅炉，清洁能源无污染。 阆中机场空气污染源一览表序号污染源分类污染源名称排放的主要污染物备注1流动源飞机SO2、CO2、CO、CnHm和NO2、VOC和颗粒物包括飞机的滑行、起飞、降落过程2场内

32、运输车辆CO、CnHm、NOx场内各种车辆运行过程3进场路汽车CO、CnHm、NOx进场路各种车辆运行4停车场停车场CO、CnHm、NOx室外停车场5加油站机场外加油站CnHm、VOCs给进出机场汽车加油6基地场外加油站CnHm、VOCs给进出基地的汽车加油7油库油库CnHm、VOCs储存航空煤油8机坪加油机坪加油CnHm、VOCs给飞机加油9食堂食堂油烟食堂油烟10污水处理站污水处理站H2S、NH3污水处理站释放的恶臭气体（3）水污染1）污染源机场建成后污水主要包括生活污水和生产废水。机场生活污水主要来自于机场航站区旅客及机场工作人员日常生活排水，生活污水日排水量约100m/d。主要污染物质

33、为COD、BOD5、SS等，其浓度约为31.99mg/L、96.09mg/L、93.64mg/L。生产废水即油库清洗水。本次工程使用油库规划总库容1500m3，新建3座500m3地上立式拱顶油罐。储油罐每年进行一次清洗，每次冲洗的用水量约5m3/次。其主要污染物为COD、SS、石油类。2）污水污染物排放量本次工程污水处理达标后，30m3/d出水回用于机场绿化浇洒，剩余污水排放量约70m3/d，本次工程污水处理前后污染物排放量见下表。 阆中机场水污染产生量统计表 单位：t/a项目污水量污染物CODBOD动植物油SS氨氮排入污水处理站36500排放浓度mg/L328.2996.093.3693.6

34、431.99排放量t/a11.98 3.51 0.12 3.42 1.17 污水处理站出口（排入嘉陵江）25550排放浓度mg/L8.22.30.3581.14排放量t/a0.21 0.06 0.01 0.20 0.03 （4）固体废物机场运行期固体废物主要是航空垃圾、生活垃圾和油库区少量污油。1）航空垃圾是旅客在乘机途中产生的生活废弃物航空垃圾组成的有机物和无机物两类中，以有机物为主，占垃圾总量的约88%。2030年阆中机场航空垃圾产生量为0.62t/d，全年约227.5t。2）生活垃圾主要来源于机场候机楼、职工食堂和办公区等。其主要成分为废纸、朔料、厨房下脚料、瓜果皮等，其次是酒瓶、易拉罐

35、、和地面清扫物等。其特点是有机物含量高，垃圾中有机物占80%以上。运行期生活垃圾产生量估计约183t/a左右。3）污油由于航油属于高品质油，储运过程基本没有油泥产生，主要是含油污水处理装置、污油罐清洗产生的少量油泥。根据国家危险废物名录，油泥属HW08废油类危险废物。估算废污油产生量约为0.8t/a。4）污水处理厂污泥本项目新建污水处理厂一座，拟采用生物接触氧化+MBR工艺进行污水处理，污泥产生量较低，本项目按0.5%考虑。（5）生态环境本工程（含净空处理）共占用耕地（水田、旱地、菜地）共计15.77hm2，损失的生物量为94.62，对评价区域农业生产将产生一定影响。工程占用森林（针叶林和阔叶

36、林）面积约为15.39hm2，损失的生物量为1161.95t，占用灌丛和灌草丛面积约48.99hm2，损失的生物量为760.81t，对评价范围内的自然生产力有一定影响。工程建设不占用湿地公园、自然保护区、国家级水产种质资源保护区、古城保护区土地，机场不在构溪河流域范围内。机场工程建设对以上保护区无影响。（6）工程污染物总量工程污染物总量见下表。工程污染物总量表 种类排放量处置方式处理效率及排放去向废水污水产生量（t/a）25550污水处理站处理达标后排放CODcr（t/a）0.21BOD5（t/a）0.06SS（t/a）0.20氨氮（t/a）0.03动植物油（t/a）0.01固体废弃物航空垃圾

37、（t/a）227.5垃圾统一收集。环卫部门运送至名城垃圾处理中心处理生活垃圾（t/a）183污泥（t/a）50.95污油（t/a）0.8暂存由航油公司定期回收利用。大气SO2（t/a） 2.211/CO（t/a）22.544NMHC（t/a）3.141NO2 （t/a）25.283VOC（t/a）3.8784PM10（t/a）0.314PM2.5（t/a）0.258（二）环境保护目标分布情况环境保护目标见下表。其中声环境保护目标分布见工程与外环境关系图。 本工程环境保护目标环境要素环境保护目标声环境机场范围评价范围内的居民住宅区、学校、医院等。地表水嘉陵江本项目区段地下水评价范围内地下水水质、

38、水量，补给、径流、排泄条件空气环境机场周围空气环境，特别是评价范围内的居住区。生态环境评价范围内农田、动植物、湿地、景观、生态系统等。（三）主要环境影响评价及防治措施1、工程建设对生态敏感区的影响（1）对构溪河湿地自然保护区的影响四川构溪河县级湿地自然保护区位于阆中市东北部，是以湿地生态系统及鸳鸯、大鲵等珍稀野生动物为主要保护对象的内陆湿地生态类型自然保护区。机场边界与保护区的最近直线距离为3.9km，机场跑道中心与保护区的距离为5.3km。工程建设不占用保护区土地。已建部分及续建部分原地表径流及建设后地表径流均不在构溪河流域范围内，工程建设均不影响构溪河水源补给、水流排泄。靠近机场的自然保护

39、区区域属于自然保护区的实验区，该区域属于村民所有，受长期（包括现在）耕种活动影响，无珍稀野生植物分布，均为一般常见植物；在机场区域鸟类多为常见鸟类，偶尔有保护鸟类飞过。机场工程建设不涉及这些区域土地征用，不改变自然保护区内土地利用现状，不改变其生境，不影响鸟类的食物来源。机场工程建设对构溪河自然保护区基本无影响。（2）对构溪河国家湿地公园的影响构溪河国家湿地公园于2011年4月国家林业局批准成立，总面积3015hm2。工程建设不占用湿地公园的土地。已建部分及续建部分原地表径流及建设后地表径流均不在构溪河流域范围内，工程建设均不影响构溪河水源补给、水流排泄。靠近机场的河溪镇场镇人口多，人为活动频

40、繁。机场建设有利于促进场镇建设，进一步改善场镇机基础设施，有利于湿地公园的保护及开发利用。2、生态环境影响评价与保护措施本次机场项目总用地152.51hm2，由飞行区、设施区等部分组成。其中1994年已征用地114.00hm2，需新征用地38.51hm2。机场占地范围内土地利用类型将发生变化，占地区土地利用类型变为机场用地，导致新增的38.51hm2的土地变为机场用地。项目原占地类型为林地、草地、耕地、建设用地和未利用地，评价认为只要项目按照国家、四川省有关耕地、林地征用规定，做好征用补偿工作，项目建设对区域农业、林业的影响是可以控制在允许范围内的。从土地利用格局的角度分析占用的土地类型在评价

41、区内面积较小，不会对区域现有土地利用格局产生明显影响。评价区内人类开发活动历史悠久，且人口较为密集。自然植被与农田、居民点镶嵌分布，植物物种主要是川中丘陵常见的物种，没有发现野生分布的国家重点保护植物物种。在机场跑到所在的已征地区域，主要是以草本植物物种为主，常见的种类主要是白茅，在部分低洼潮湿区域生长有水烛，这些植物都是在原有机场整地后生长形成的，这些植物种类也是本区域分布广、常见的种类。机场建设和运营不会对区域的植物物种多样性造成影响，主要是影响这些植物物种在区域的多度。机场建设占地占用的森林植被主要是柏木林和马尾松林，损毁的灌草丛植被主是黄荆灌丛、白茅草丛和斑茅草丛等植被，这些植被类型都

42、是区域内普遍的、常见的植被类型。机场建设不会造成区域内植被类型的减少，或者分布面积大幅度缩小。评价区域的大中型哺乳动物很少，没有国家重点保护野生动物分布。机场施工会对占地区栖息、繁殖的个体造成影响，但不会威胁上述物种在机场所在区域的多样性及种群繁衍。因此，机场施工对哺乳动物影响可以接受。阆中机场占地范围内无河流和水库，但附近农田分布有中华蟾蜍、泽蛙和黑斑蛙等两栖类以及铜蜓蜥、蹼趾壁虎等爬行类动物。机场占地范围内因工程施工，这些动物原有的栖息地不复存在，同时建设可能会碾压和掩埋部分两栖爬行动物个体，会影响部分两栖类和爬行类动物的生存，造成工程区域的两栖爬行动物的物种多度下降。但由于机场周边类似生

43、境众多，工程建设不会造成种类的局部灭绝或者丰度的明显下降，项目施工对两栖类和爬行类动物的影响可以接受。 区域鸟类主要分布在构溪河河溪镇至石滩镇段区域，机场用地边界距离鸟类主要分布区域17km。飞机在高空中正常飞行时一般不会出现机鸟相撞的情况，而威胁主要集中与飞机起飞和降落。由飞行程序可知，飞机在评价区内飞行主要受影响的鸟类为雀形目鸟类，有研究表明鸟类一般都具有较好的视力，它们能够很容易发现并躲避障碍物，在飞行途中遇到障碍物都会在大约100200m的距离时就选择避开。并且受飞机起降噪声较大，鸟类会受到强烈干扰，将飞离至其它区域。机场附近3km范围内鸟类受到飞机起降时噪声的干扰，鸟类数量大为降低。

44、所以机场运营过程中对鸟类的影响可以接受。严格控制用地范围。临时堆土场、施工营地等临时用地布置在红线范围内，尽量不占或少占场外耕地，能用劣地的就不占好地。合理组织施工，安排好施工时序。在施工过程中，应结合各施工标段的地形地貌情况，对临时堆土场采取临时防护措施，例如对表土的处理包括剥离、集中堆放、临时拦挡及苫盖等。各施工建设单位，应制定相应的制度，明确施工区域范围，规范施工人员行为，管理好施工机械和运输车辆，避免乱压乱挖，破坏周围生态环境。加强对占地区土壤层的保护，便于后期植被恢复施工营地、物料堆放场、土石方堆场均布设在永久征地范围内，不得堆放在永久占地范围外的区域。做好占地区水土保持工作，物料堆

45、放场、土方堆放场设置街排洪沟，扰动后的地面、填方区应及时压实、硬化，避免雨季渣土随地表径流流出场界。实施防护工程，防止土体流失。在作业带土体四周布设填土编织袋，需在工场地边界布设临时排水边沟，并在排水出口处布设沉砂池，使施工场地雨水径流经沉砂池沉淀后排放，防止施工场地土体流失，同时，减小泥沙对于水体的污染。实施植被恢复工程，主体工程施工结束后，对于机场草坪区、边坡等区域植被。湿地公园管委会、阆中市林业局都要对施工人员加大森林法、野生动物保护法、野生植物保护条例等法律法规宣传力度，提高施工人员的保护意识，增加相关人员保护动植物的自觉性；林业局要与建设单位、施工单位签订野生动植物保护协议，明确各方

46、在野生动植物保护方面的责任和义务；要成立野生动植物保护管理机构，确定监管人员及其职责，严禁任何人下河捕鱼和捕杀野生动物；对违反相关法令和野生动植物保护协议的行为，及时制止或交由施法部门查处。对施工人员应加强环境保护和野生动植物保护培训和知识普及，严禁对野生动物滥捕滥杀。在施工区张贴重点保护鸟类的形态及生活习性介绍图片，进行科普宣传教育。施工过程中，发现正在繁殖期的野生动物巢穴时，应通知当地野保部门处理，不得干扰和损毁野生动物的巢穴。施工单位要严格按照林业主管部门批准下发的林地使用许可证规定的占地范围和林木采伐证规定的林木采伐数量采伐林木、灌木，禁止超范围、超数量采伐林木。建立施工区林草防火、火

47、警警报管理制度，严禁在施工区域吸烟，作好施工人员火源管理，严禁使用打火机等明火，严禁一切野外用火，以免林区发生火灾，对鸟类及其栖息环境造成影响。施工结束后，对机场及周边地区的生态环境进行综合治理，以便尽量减少鸟类可以利用的食物、水源、栖息地和隐蔽环境等，对航空垃圾和生活垃圾做封闭式处理，减少对鸟类的吸引，从而达到保护鸟类及降低鸟类对飞机安全飞行的威胁。施工单位要避开夜间、早晨、黄昏和正午时段进行爆破作业，避免夜间运输材料，以减轻施工作业对保护区内野生动物的影响。要加强绿化植物管理，禁止在机场草坪建设、边坡绿化、临时工程植被恢复等项目中引入外来植物。禁止在河流、湖泊捕捞、垂钓鱼类等活动；在靠近自

48、然保护区和湿地公园的方向，树立相关宣传或警示牌。施工单位应在施工前与当地的野生动物保护主管部门协商，协商最佳施工时间和施工方案，聘请当地环保部门和林业部门的管理人员对施工进行监督，在评价范围内进行工程实施环境监理，确定重点监理对象，施工单位应与当地野生动物管理部门签订保护鸟类的相关协议并主动接受当地林业主管部门的监管。开工前，在工地及周边设立鸟类保护的宣传牌，注意对鸟类保护。在对施工人员进行生态保护教育的同时，采取适当的奖惩措施，奖励保护鸟类的积极人员，严禁施工人员捕杀。运营期加强场区内及机场周边环境整治，减少对鸟类的吸引，进行鸟情监控。监控范围包括场区监控和周边监控。场区内监控是指驱鸟队在飞

49、行区内流动监控。通过人员每日流动巡视观察，及时发现飞行区内的鸟情，并迅速采取措施排除隐患；周边监控是对机场周边居民区家禽饲养、牛羊死亡、垃圾收集和处理等可能造成鸟类聚集的因素进行定期调查，以掌握基本情况，为机场区域鸟情提供预警。夜间加强在机场灯光带附近巡查力度，发现聚集的鸟群，及时将其驱赶至远离机场的区域，避免受到飞机起降的影响。机场运行后，每年应对机场周边鸟情调查，调查频次为每季度一次，重点调查构溪河湿地公园与构溪河自然保护区鸟类迁徙路线和迁徙规律，包括迁徙鸟类种类、种群数量、迁徙时间，并据此适度调整机场航班起降时机；加强对机场周边区域大型猛禽普通鵟、红隼、雕鸮和斑头鸺鹠的数量、分布及其活动

50、规律调查，以减少飞机撞鸟事故发生。2、声环境影响评价与措施施工期间，王家山、马家银、史家沟、元包山、张家山、廖家坝、向家沟、赵家山、刘家沟、朱家山、朱家湾、晨阳幼儿园、秦家边、松树梁、鸡子岩、朱家坝等16个声环境敏感目标将受较明显的施工噪声影响。应在施工机械周边设置围挡，以降低施工噪声对噪声敏感目标的影响。根据近期目标年飞机噪声预测结果，评价范围内敏感目标满足机场周围飞机噪声环境标准（GB9660-1988）中相应标准限值要求。考虑到远期廖家坝、王家山、向家沟、刘家沟等4个声环境敏感目标超标，环评建议运营期设点监测，如发现飞机噪声超标，及时采取噪声防治措施。在制定机场周围的土地利用规划时，应结

51、合远期目标年飞机等值线图，避免将飞机噪声70dB线范围内土地纳入居住、文教卫生、科研设计及政府办公用地。同时，建议尽可能避免将航迹线所经区域规划成居民住宅、学校、医院、科研设计、政府办公等对噪声敏感的用地功能。3、地表水环境影响评价与措施施工期在雨季对表土堆积地、堆料场、预制场、边坡地等用无纺布或者草栅，并在堆料场周围设置沉淀池将雨污水沉淀后回用；对含淤泥的施工废水经沉淀后，回用于抑制扬尘的喷洒；生活污水利用既有排水系统排放或由环卫部门统一处理。施工期污水不直接排入周围地表水体，不会对周围水环境产生影响。运营期油库区和加油站初期雨水引入事故池，经污水处理站统一处理；其他雨水经排水管网收集后排入

52、附近沟渠；机场污水共产生100m/d，经污水处理厂处理后，其中30m/d出水经过过滤、杀毒后水质满足城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2002）及城市污水再生利用 景观环境用水水质（GB/T 18921-2002）标准要求，回用于冲厕、绿化及道路浇洒；其余70m/d出水达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）中规定的一级A排放标准后排入嘉陵江。4、地下水环境环境影响评价与措施本机场与地下水环境密切相关的工程设置主要3 座 500 m3 储油罐、1 座10m3 埋地回收罐和地面加油站区4座25 m3埋地卧式钢油罐、以及地埋式输油管线、油库内新增的一座500

53、 m3 的事故池及航站区的垃圾处理站、污水处理站。地面加油站及垃圾、污水处理站下伏地层为第四系（Q4）粘土、粉质粘土及卵石土层，该层为隔水层，污染物质进入地下水的可能性极小。油库区下伏地层为J3P2砂泥岩地层的区域，污染物质可能进入J3P2地层中的浅表风化裂隙含水层，随地下潜水向东南侧迁移，就近排入东南侧的溪沟后，汇入石龙河，最终进入嘉陵江。但设计中也对油库及输油管线采取了严格的防渗、防腐措施，地下水含水层的水质受到污染的可能性很小。本机场分一般防渗区和重点防渗区，重点污染防渗区总防渗系数不应大于1.010-12cm/s，一般防渗区总防渗系数不应大于1.010-7cm/s。重点防渗区包含油库区、地面加油站、事故池、污水处理及垃圾转运站，其他区域为一般防渗区。5、大气环境影响评价与措施在采取扬尘污染防治措施情况下，施工扬尘对周围环境的影响很小。本工程运营期废气污