交通管理与控制试题

1、交通管理与控制试题填空题（每空1分，共15分）.交通感应信号的控制参数有（初期绿灯时间）（单位绿灯延长时间 ） 和（最短绿灯延长时间 ）（绿灯极限延长时间）三个。.人行横道的标线方式有两种：（条文式）人行横道和（平行式）人行横 道。.道路交通标志的设计原则主要从（形状）（颜色）和（图符）三个因素进行考虑。.交通信号控制按控制范围可以分为（单个交叉口的控制）（干道交叉 口信号联动控制 ）和（区域交通信号控制）三类。.干道交叉口信号定时式协调控制系统的基本参数有（周期时长）（绿 信比）和（时差）。判断题（每题1分，共5分）.单向交通是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。（对）.变向交通是指在同

2、一时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。（错）.道路交通标志的视觉性要素有形状、颜色和文字。（错）.警告标志的颜色为白底、红边、黑图案。 （错）.在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油 耗等也随之增长。（）三、单项选择题（每题2分，共10分）.以下哪项不是交叉口实施科学管理的主要原则之一? TOC o 1-5 h z A减少冲突点 B重交通车流和公共交通优先C提高相对速度D提高绿灯利用率.交通感应信号的控制参数不包括CA初期绿灯时间B单位绿灯延长时间C实际绿灯时间D绿灯极限延长时间.以下哪个不是车辆运行的主要规则？BA分道行驶 B运行车速C最高车速D驾驶规

3、则.道路交通标志的视觉性要素不包括BA形状 B文字 C颜色 D图符.下列哪个不是控制行驶车速的办法？AA标志控制 B法规控制C心理控制D工程控制四、名词解释（每题5分，共20分）.绝对时差 各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯 或红灯的起点或中点的时间之差.交通秩序管理是人们维护交通安全和畅通必须遵守的行为规范.全无控制交叉口具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两 条相交道路，因其流量小，在交叉口上不采取任何管理手段的交叉口.饱和流量 在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进 口道停止线的最大流量问答题（每题15分，共30分）.公共交通车辆优先通

4、行管理的主要措施？公交专用车道、公交专用街、公交专用道路、公交专用进口车道、公交车自行车 专用道路、交通信号公交车优先控制、公交转弯优先、车站设置和换乘衔接优化、 公交运营智能管理.用流程图来表示定时信号配时设计的过程。六、 论述题（20分）.传统交通规划的主要目标是满足提高了的交通需求，这一目标从20世纪50年代芝加哥交通规划开始不断在城市交通规划中得以体现。但是，许多城市现在出现的情况是，新建的道路设施会诱发新的交通量， 而交通需求总是倾向于超过 交通供给。不仅城市交通问题没有得到有效地缓解，而且还伴随出现了严重的环 境污染和资源消耗。许多城市的实践已经证明了这种规划不仅导致了“拥挤一交通

5、建设一拥挤”局面的出现，还破坏了城市环境、浪费了城市资源（如图所示）。 用你所学知识，如何看待此类问题，应如何解决？作业一:试用下表中的出行发生量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行 发生量及出行吸引量 TOC o 1-5 h z 小区1现状男性的出行发生量15.0现状女性的出行发生量13.0现状男性的出行吸引量15.0现状女性的出行吸引量13.0现状男性的常住人口5.6现状女性的常住人口4.4将来男性的常住人口7.9将来女性的常住人口7.12327.0 14.0 （万出彳T数/日）24.0 12.026.0 15.024.0 12.010.2 5.0（万人）9.8

6、5.018.17.217.9 6.8解：男性:OD123合计人口115.0227.0314.0合计15.026.015.056.0男性出行生成量:Tp 15.0 27.0 14.0 15.0 26.0 15.0 56.0 p男性现状常住人口 ：N 5.6 10.2 5.0 20.8I男性将来常住人口：I7.9 18.1 7.2 33.2II男性现状平均出行率T/N:IIII 56.0/20.8 2.692（出行数 /日、人）III男性将来生成交通量：I!1iTn M （T/N） 33.2 2.692 89.4（万出行数 /日）II将来男性出行发生与吸引量：OD123合计11.012.089.2

7、3J3.0合计 TOC o 1-5 h z ；88.46iI总量控制：Oi Dj:ijO Oi T/ OiND Di T/ DNI ij因为，T=89.4万次/日调整后将来男性出行发生与吸引量J1iOD123合计1.02.03.0合计女性：1OD1.02.03.0合计人口1i111.013.02.024.03.012.0合计13.024.012.049.0女性出行生成量：11Td 13 24 12 13 24 12 49 p I i i iI女性现状常住人口： iIN 4.4 9.8 5 19.2 I 11女性将来常住人口： I7.1 17.9 6.8 31.8Ii女性现状平均出行率t/n：

8、I : I i；49/19.2 2.552（出行数 /日、人）i： II女性将来生成交通量： | I iTn M （T/N） 31.8 2.552 81.15（万出行数 /日）调整后将女性出行发生与吸引量OD123合计pi1bi2Dh31合计将调整后的男性和女性出行发生与吸引量合并rI作业二： !1试用指定的方法，求出下列图、表示分布交通量。（同一、平均增长率法，底特律法，Frator法）II现状 TOC o 1-5 h z IO D123计:117.07.04,028.0127,038.06.051.0;34.05,017.026.01计28.050.027,0105.0!i 将来O/D 1

9、23 计：138.6I1291.9:336.0计 39.3 90.3 36.9 166.5 iII解:1、同一法：Ii（1）求个小区的发生增长系数： IiF襄Ui/Oi 8.6/28.0 1.38; F：=Ui/Q 8.6/28.0 1.38FOJ =01/01 8.6/28.0 1.38;(2)将来个小区的预测值(单位：万次)OD123合计预测值117.07.04.028.038.627.038.06.051.091.934.05.017.026.036.0合计28.050.027.0105.0166.5|(3)以上表为基础矩阵，各项均乘以发生增长系数，得下表:同一法计算得到的ODS (单位

10、：万次)OD123合计预测值123.449.655.5138.638.6212.6168.4810.8191.991.935.546.9223.5436.036.0合计41.5985.0539.86166.5166.5|止匕ODS满足发生的约束条件，故为所求的将来年分布矩阵。I2、平均增量率法：II (1)求发生交通量增长系数FO0和吸引交通量增长系数FD0j0_ _|Fo1=Ui/Oi 8.6/28.0 1.38I:F02=U2/O2 91.9/51.0 1.801L 0一：FO =U3/O3 36.0/26.0 1.383I|FD01 =V1 / D1 39.3/28.0 1.40IiI；

11、fD2=V2/D2 90.3/50.0 1.81iF03=V2/ D2 36.9/27.0 1.37II (2)第一次近似化q1q0 (Fo0F4)/2。qq* (FO01 F01)/2 17.0 (1.38 1.40)/2 23.65I TOC o 1-5 h z q；2q；2(FO01F；2)/22.7(1.381.81)/211.15q；3q03(F：F；3)/24.0(1.381.37)/25.49|q21q1(Fc?2F1)/27.0(1.801.40)/211.22q；2 q* (FO2 FD02)/2 38.0 (1.80 1.81)/2 68.55I|q；3q；3(F4F；3)

12、/26.0(1.801.37)/29.51I|qq01(F*F1)/24.0(1.381.40)/25.58同2q32(FFD02)/25.0(1.381.81)/27.98Iq33 q；3 (FFD)3)/2 17.0 (1.38 1.37)/2 23.39!计算果得表： I第一次迭代计算ODft (单位：万次)OD123合计123.6511.155.4940.29211.2268.559.5189.2835.587.9823.3936.95合计40.4587.6838.39166.52(3)重新计算FOj和Fj。IIIFO10.96 ;FO21.03 ;FO30.97;1IFD10.97

13、；FD21.03 ;FD30.96。iII (4)收敛判定。II由于fO,和f.的部分系数超出误差范围，因此需要重新进行迭代。 Ij/r|（5）第二次近似：q2 q：（另 F；）/2II求解过程同上，结果得表：第一次迭代计算ODS （单位：万次）OD123合计122.8211.085.2739.17211.2370.599.4691.2835.438.0022.64合计39.4889.6737.37166.52I重新计算Fo2和F；j。| FO1 0.99;同 1.01; F1 1.00;I| F； 1.00 ; Fd2 1.01 ; F：3 0.99。| (4)由于Fo2和F,的各项系数误差

14、均在允许范围内，因此不需继续迭代。I,、底特律法。(1)1)求发生交通量增长系数 琮和吸引交通量增长系数 时 iI|FO1=U1/O1 8.6/28.0 1.38; F=U2/O2 91.9/51.0 1.80；fOU3/03 36.0/26.0 1.38; F：=V1/D1 39.3/28.0 1.40: 3 1IF02 =V2/ D2 90.3/50.0 1.81;FD03=V2/D2 36.9/27.0 1.37llI1 (2求交通生成总量增长系数的倒数：G0 T/X。G0 T0/X 105.0/166.5 0.63II| (3)第一次近似：q；q0 fO0 Fd0 G0。；q11瑞 f

15、O1 F；1 G0 17.0 1.38 1.40 0.63 20.74illq12q：2FFd2G07.0 1.38 1.81 0.6310.99I屋q；3F：F1G04.0 1.38 1.37 0.634.75iq2iqifO2F1G07.0 1.80 1.40 0.63 11.17q；2q；2FO2Fd02G038.0 1.80 1.81 0.63 77.9910q23q2310q31q3110q32q32F：FG06.01.801.370.639.32fO0Fd0G04.01.381.400.634.90FO0F1G05.01.381.810.637.89q33q03 FO3 FD3 G

16、017.0 1.38 1.37 0.63 20.29计算后得表:第一次迭代计算OD Frator 法：I|(1)求 F和 F；j:引=5/。1 38.6/28.0 1.38;F0 =U2/O2 91.9/51.0 1.80IIFO3=U3/O3 36.0/26.0 1.38;F；=M/D1 39.3/28.0 1.40FD02 =V2 / D2 90.3/50.0 1.81;Fd03=V2/D2 36.9/27.0 1.37| (2)求 L 和 Lj|I。O0:Li1。匚。q1J FDj!J0.6728017.0 1.40 7.0 1.81 4.0 1.371l0311O326.00.690

17、q3jF；j4.01.405.0 1.8117.01.37耳iD1028.00.670qi1F：17.01.387.0 1.804.01.381i 10i Lj2!1_d150.00.59qiFc07.01.3838.0 1.805.01.380O2Li200q2 J FD j51.07.0 1.40 38.0 1.81 6.0 1.370.59L03 I0.68D027.0q03 FO04.0 1.38 6.0 1.80 17.0 1.38(3)求 q；_1i q110 q11Fo01FD01(L01L01)/217.01.381.40(0.680.67)/222.041i q120 q12

18、Fo01Fd2(L01L02)/27.01.381.81(0.680.59)/210.94i 1；q130 q13Fo01FD03(L01L03)/24.01.381.37(0.680.68)/25.0711q210 q21FO02F；1(L02L01)/27.01.801.40(0.590.68)/211.171;q220 q22fO2Fd02(L02L02)/238.0 1.80 1.80 (0.59 0.59)/272.781i q230 q23Fo02F；3(L02L；3)/26.01.801.37(0.590.67)/29.351i q310 q31Fo03Fd01(L03L01)/

19、24.01.381.40(0.690.67)/25.281q3210 q32Fo03FD02(L03L；2)/25.01.381.81(0.690.67)/27.96!1930 q33FO03Fd03(L03L03)/217.01.381.37(0.680.68)/221.92(5)收敛判别第一次迭代计算OD羡OD123合计122.0410.945.0638.04211.1772.789.3593.3035.287.9621.9235.16合计38.4991.6836.33166.50(4)重新计算fO,和FDj| Fo：U1/O138.6/38.041.01;U2/O291.9/93.30.

20、99;后3U3/O336.0/35.171.02;1 FD1V1/D139.3/38.491.02;fD2v2/d290.3/91.680.99;i FD3V3/D336.9/36.341.021由于FO和F1的误差均在允许范围内，因此不需继续迭代计算。上表即为所求的最总分布交逋量 ij11表。作业三：1按上次作业给出的现状O族和将来生成、发生与吸引交逋量，利/式重力模型和底特律法，i|将来ODfe。收敛标准e =1%L (OiDj)i重力模型tj k i I%其中，k=0.183, B =1.152, TIi0 现状行驶时间cj1121 i18.017.0322.0将来行驶时间cij1231

21、4.09.011.0217.015.023.029.08.012.03122.023.07.0311.012.04.0I1i1 O D 1现状23计将来O/D 123计117.07.04.028.0138.627.038.06.051.0291.91 34.05.017.026.0336.0i 计 28.0 150.027.0105.0计 39.3 90.3 36.9166.5解：标定的重力模型为1i1求出1til10.183(O1D1)1.1521.53b G10.183(38.6 39.3)1.152, 1.5364.0100.50tl20.183，八 r、1.152(O1D2)1 .53

22、6 C120.1831 152(38.6 90.3).9.01.53675.41tl30.183(O1D3)1.1521.536G30.183(38.6 36.9)1.152/ / -1.53611.019.76I：t210.183(O21D1 )1.152 1.536 c210.183(91.9 39.3)1.1529.01.53678.56t22i10.183(O2D2)1.1521.536 C220.1831 152 (91.9 90.3).8.01.536245.47I-t230.183(O2D3)1.1521.536 C230.183(91.9 36.9)1.1521.53612.0

23、46.97第一次计算得到的ODSOD123合计1100.5075.4119.76195.68278.56245.4746.97371.00319.6144.7386.25150.59合计198.67365.61152.98717.27第一次用底特律法计算的得到的OD羡O/D123合计FO116.8915.834.0536.771.05216.5864.7012.0993.370.9833.9911.3821.4236.800.98合计37.4791.9037.56166.94FD1.050.980.98第二次用底特律法计算的得到的 ODSO/D123计FO118.6516.374.1939.2

24、00.98217.1662.7311.7291.621.0034.1110.9720.6435.721.01计39.9290.0736.55166.54FD0.981.001.01第三次用底特律法计算的得到的OD羡O/D123计FO118.0816.164.1638.401.01216.9563.1011.8791.931.0034.0811.0821.0136.171.00计39.1190.3537.04166.50FD1.060.941.08第四次用底特律法计算的得到的OD羡O/D123计FO119.3215.294.5039.120.99218.0259.3812.7790.181.02

25、34.3210.3822.5037.200.97计41.6685.0639.78166.50FD1.001.001.00第五次用底特律法计算的得到的 ODSO/D123计FO119.0315.094.4538.571.00218.3360.5113.0491.891.0034.1710.0521.8236.041.00计41.5485.6439.32166.50FD1.000.991.01 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark8 o Current Document I作业四：III!I试用作业五的分布交通量和下述Logit模型，计算已知条件下公共汽车和汽车的分

26、布!IIIII交通量IIIbusexpVjBUSPijexpVjBUS expVijCARCAR / BUSPj1 PijBUS, BUSBUSVijtijCjCAR.CARCARVijtijGji ,:未定常数。iiiVVBUSij12311II II12IHi 3 111VCARij1231122I|3!PBUSij123i1213pCAR pjBUS1 PijL0523270. 7678940. 7240560. 7582580. 7337840. 7319340. 7240560831934L 060821 F 1 1li123IjP&R ijI2 l!I3iiI又因为: !BUSPi

27、j-1.0172-L 5335-1, 8065-1.4539-2. 1184-1.8066-2.1184-1. 0172CL 05058-0. 46352-0. 68851-0.46352-0. 36844-0. 77595-CL 68851-0. 775850. 05832BUS iexpVjr/ BUS.r. . CAR .expVij expVij 使用Fratar法的结果:j；jO/D1V123总计a11I h !1！2HL H 1 1!总计 1k得:n1!BUS!123合计V H11 n2i II 31I V1合计.I1H|CAR1 !123合计11II j1211131ii 合计F

28、Ii作业五：IIk交通标志的种类及其主要功能是什么 ？I iI答：(1)警告标志：警告车辆、行人注意道路前方危险的标志。:!(2)禁令标志：禁止或限制车辆行人某种交通行为的标志。I ;(3)指示标志：指示车辆行人前进方向或停止鸣喇叭以及转向的标志。III(4)指路标志：传递道路前进方向、地点、距离信息的标志，按用途的不同分为地名标志、著I Ii名地名标志、分界标志、方向距离地点标志等。 I i：1(5)旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志，分为指引标志和旅游符号。(6)道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志，分为路栏、锥形交通路标、施工警告路II1II标、施工警告灯号、道口标注、施工区标志、移动性施工标志。 !Ii(