汽车发动机维修

1、第6章 汽车发动机的维修1)发动机加速性能恶化，起步加速时间和超车加速时间延长。2)发动机标定功率或气缸压缩压力低于标准值25以上。3)气缸发生磨损，其圆柱度误差或圆度误差达到一定数值。4)燃油和润滑油消耗量明显增加。5)发动机出现异响。6)发动机不能正常运转或根本不能运转。7)发动机机体发生重大损伤事故。一、发动机维修概述 1、发动机总成大修条件 6.1 发动机维修概述设备名称及型号功能及检查范围QFC-5型微机发动机检测仪智能型仪表。具有完备的查询、统计报表功能。检测结果可以存储、重显和打印输出。检测项目和规格为：发动机转速：300-800r/min,误差0.5%加速时间：0-9s气缸压缩

2、压力：0-4.0Mpa标准气缸的误差6%，其它气缸的误差10%配气相位：0-360，误差1起动电压：0-36V误差0.5%；起动电流0-600A，误差1%点火提前角：0-50，误差1分电器重叠角：0-40，误差0.1断电器触点闭合角：0-90，误差0.1点火电压：0-50KV，误差10%充电电压：0-36V，误差1%；充电电流：0-50A误差1%，柴油机供油提前角：0-50，误差1供油压力：0-30Mpa，误差5%发动机异响TT-412/416型发动机分析仪在不解体的情况下，对柴油机和汽油机，专用机型各八种，通用机型有3、4、6、8、10和12缸等六种，对它们进行综合性能测试和故障诊断。其检测

3、项目有：发动机转速加速时间：0-2000ms气缸压缩压力：汽油机0-12Mpa，柴油机0-4.0Mpa 断电器触点闭合角：0-120分电器重叠角：0-90点火提前角：0-90点火线圈一次电压：0-500V点火线圈二次电压：0-50KV起动电压：0-50V柴油机供油间隔角：0-180 供油提前角：0-90供油压力：0-60Mpa发动机异响表6-1 常用发动机诊断与检测设备QK-A发动机专用真空表根据真空表指针的方位诊断发动机故障MEXA-324F型红外线分析仪检测汽车尾气中CO及HC的体积分数，监测范围：CO为0-8%，HC为0-0.8%TL-12型点火正时枪检测点火正时。由汽车蓄电池供电JTQ

4、-1型及其听诊器测量及其振动并将其放大到适当的音量。可用外接磁带现场记录机械异响QLY-1曲轴箱窜气量测定仪测量通过活塞组件零件之间的间隙窜入曲轴箱的气体量FRD-102数字式烟度计测量柴油机排气烟度，测量范围为0-10BSUAM-2108燃油消耗量测试仪测量时间：1000s；最大耗油量：100L/h；路试最大距离10000m RZJ-2A润滑油质量微电脑检测仪通过检测润滑油介电常数确定润滑油的质量，测量范围：-99.9+99.9；测量误差：5%0.1诊断对象诊断参数诊断对象诊断参数气缸体总成发动机功率燃油消耗量排气中有害气体排放物浓度进气管真空度冷却系冷却液温度散热器金、出口温差风扇传动带张

5、力气缸或塞组气缸压缩压力曲轴箱窜气量气缸漏气率发动机异响机油消耗量点火系一次侧电路电压、电流一次侧电路电压降电容器电容触点闭合角及重叠角点火电压点火提前角一次侧电压示波图二次侧电压示波图曲柄连杆组主油道机油压力发动机异响供油系及排气净化装置燃油消耗率空然比排气中有害气体排放浓度起动系起动机电压起动机电流起动转速配器机构气门升程配气相位润滑系机油压力机油偷透光度机油中金属杂质含量表6-2 发动机常用诊断参数 1气缸密封性的检测2测量气缸压缩压力3发动机功率检测4发动机异响检查5进气管真空度检测6曲轴箱窜气量的检测7气缸表面及活塞顶状况检查 2、发动机拆下前的检测项目 1、气缸密封性的检测2、测量

6、气缸压缩压力3发动机功率检测4发动机异响检查5进气管真空度检测6曲轴箱窜气量的检测7气缸表面及活塞顶状况检查二、发动机总成大修检测方法检测气缸密封性的常用方法有：1)测量气缸压缩压力。2)测量曲轴箱窜气量。3)测量气缸漏气量或气缸漏气率。4)测量进气管真空度。5)测量曲轴箱机油中金属磨屑的含量等。1、气缸密封性的检测 图 气缸压力表1-表头 2-导管 3-锥形橡胶街头 4-罗纹接头2、测量气缸压缩压力图6-2 气缸压缩压力测量法3发动机功率检测发动机功率检测方法有二种 （1）稳态测功法 （2）动态测功法 在用车的发动机功率不得低于标定功率的75大修后发动机不得低于标定功率的90故障现象故障原因

7、排除方法发动机断续运转1）火花塞间隙过大2）点火装置接触不良3）点火装置潮湿4）火花塞积碳5）空气滤清器堵塞6）气门与气门座密封不良，其门漏气7）气缸垫烧蚀8）燃油系管路内有气泡9）输油泵工作异常10）化油器结冰调正火花塞间隙检查高压线插座，将高压线插座烘干或更换清除积碳清洗滤芯或更换修磨气门或更换气门与气门座更换排除气泡检修加热高速时功率不足点火正时部队，离心调节器失灵检修或更换低速时功率不足分电器串联电阻烧坏更换正常运转时功率太小1）点火正时不对2）火花塞间隙过大或过小3）火花塞积碳4）点火线圈短路或断路5）高压线破损漏电6）空气滤清器堵塞7）气门与气门座密封不良8）气门间隙过小9）气门杆

8、卡死调整调整清除积炭或更换火花塞更换更换清洗滤芯或更换修磨或更换气门调整更换发动机加速无力或回火1）化油器加速泵故障2）燃油箱通风孔堵塞3）燃油箱缺油4）化油器浮子室针阀故障5）火花塞间隙过大或过小 检修或更换清理通风孔加油检修调整表6-5 汽油机功率不足的故障分析4发动机异响检查部位发动机前、后、左、右不同部位寻找查听异响的最强音点人工判断异响检测仪检查人工判断判断依据音调、频率、音质和强度不同的声响特征5进气管真空度检测 发动机进气管内真空度随活塞组件和气门组件的磨损而变化，并且与进气管的密封性、点火系统和燃油系统的性能有关因此，检测进气管真空度，可以判断发动机故障的部位。 图 真空表 1

9、-表头 2-软管图 真空表示值所表示的问题6曲轴箱窜气量的检测发动机技术状况单缸平均曲轴箱窜气量汽油机柴油机新发动机需大修的发动机2-416-223-818-28表 单缸平均曲轴箱窜气量参考值在一定工况下，单位时间窜入曲轴箱内的气体量新发动机窜气量约为1520Lmin磨损后的发动机则高达80130Lmin7气缸表面及活塞顶状况检查使用工业纤维内窥镜对气缸表面和活塞顶状况进行窥查汽车维修检测设备-工业内窥镜1传统的发动机总成大修工艺过程三、发动机大修工艺过程2以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程一、曲柄连杆机构主要由三部分组成。（1）机体组 主要由气缸体、气缸盖、气缸垫和曲轴箱等组成。（2）活

10、塞连杆组 主要由活塞、连杆、活塞环、活塞销、连杆轴承、连杆螺栓等组成。（3）曲轴飞轮组 主要由曲轴、扭转减振器、主轴承、止推轴承和飞轮等组成。6.2 曲柄连杆机构的检修（1）气缸体基准面的检验二、气缸体与气缸盖的检验图 气缸体基准面的检测（2）气缸体与气缸盖变形的检验图 气缸盖变形检查1水平尺 2塞尺 3气缸盖 图 气缸体和气缸盖变形检查 a) 缸体 b)缸盖气缸体和气缸盖变形检测方法视频内径千分尺沿圆周方向测量35点，沿轴线方向测量三处（3）气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验图 主轴承座孔圆度与圆柱度的测量图 缸体裂纹的检查（4）气缸体与气缸盖裂纹的主要用水压试验或气压试验的方法 3气缸磨损

11、后尺寸的测量。 量缸的目的是测量气缸磨损后的圆度和圆柱度是否超标，从而确定发动机是否需要大修。选择测量接杆。根据气缸直径选择相应的测量接杆，并将其固定在量缸表杆的下端。按规定，接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。校正千分尺与量缸表。外径千分尺的量程要符合被测气缸的直径，校零后将千分尺的读数调整到气缸标准直径；用千分尺校正量拉表（标准直径为零），伸缩杆的加缩行程为2mm左右。 测量气缸磨损。气缸的磨损可在气缸的上、中、下三个不同高度及横向两个方向六个部位进行。一般同一截面两个方向垂直测量，找出最大值和最小值（平行和垂直曲轴轴线方线方向）。气缸上、下两个部位，通常距上、下缸套边

12、缘10mm左右，最大磨损出现在第一道环在上测点时对应的气缸壁。发动机一般前后两缸磨损严重，或找“缸肩”较深的气缸进行测量。为了保证测量准确，量缸表测杆与气缸轴线要保持垂直。寻找垂直位置的方法是：将测杆放入气缸后，稍稍摆动表杆，当表什指示最小数值时，即表示恻杆与气缸轴线垂直，操作方法如图6-7所示。为了保证测量准确，量缸表测杆与气缸轴线要保持垂直。寻找垂直位置的方法是：将测杆放入气缸后，稍稍摆动表杆，当表针指示最小数值时，即表示恻杆与气缸轴线垂直，操作方法如图6-7所示。图 气缸磨损量的检测计算圆度和圆柱度。圆度为同一平面上直径最大值与最小值差值的一半；圆柱度则为不同平面上最大与最小直径差值之一

13、半。当圆度与圆柱度超过规定标准时，则进行镗缸修理。如汽油机的圆度误差超过0.05mm，柴油机的国度误差超过0.063mm；汽油机圆柱度误差超过0.175mm，柴油机圆柱度误差超过0.25mm，则应进行发动机大修。图 气缸镗磨工艺示意图 a) 镗刀 b) 缸壁4气缸的镗磨 气缸的镗磨视频 5、气缸的磨削图 珩磨头1接头座 2、4箍簧 3磨条导片 5连接杆 6磨条 7调整盘6、镶气缸套（a） （b）图 干式气缸套的更换（a）拉出旧缸套 （b）压入新缸套图 镶气缸套时气缸的加工尺寸 1. 曲轴的失效 曲轴飞轮组的检修（1）曲轴轴颈的磨损图 曲轴轴颈的磨损规律（2）曲轴的变形周期性变化的气体压力活塞连

14、杆组往复运动的惯性力离心力（3）曲轴的裂纹和折断曲柄臂与轴颈之间的过渡圆角处油孔处图6-18 曲轴折断部位1因弯曲而引起的折断 2因扭转而引起的折断（4）曲轴的其他损伤轴颈表面的擦伤和烧伤；启动爪螺纹的损坏；曲轴前后油封轴颈的磨损；曲轴后凸缘法兰盘固定飞轮的螺栓孔磨损等曲轴轴颈的磨损量用外径千分尺检查曲轴弯曲变形时用百分表测量。曲轴（1）曲轴弯曲的检验图 曲轴弯曲的检查1平板 2V形块 3曲轴 4百分表 5磁性百分表架弯曲的校正图 曲轴的冷压校正1压力机 2压杆 3V形块 4百分表 5平板钢制曲轴，压弯量应为弯曲量的1015倍，保持1.52min后再释放压力将冷压后的曲轴放置1015天，再重新

15、检校或将冷压后的曲轴加热至300500，保持0.51h，以减轻弹性变形。表面敲击法（2）曲轴扭曲的检验 曲轴扭曲度的校正较为困难，扭曲度较小时，可在光磨曲轴时予以修正；若扭曲变形较大，光磨无法修正时，应更换新曲轴。（3）曲轴裂纹的检验 磁力探伤法浸油敲击法（4）曲轴磨损的检验 轴颈的圆度、圆柱度是否超标可用外径千分尺图 轴颈磨损的检查飞轮的检修（1）飞轮的常见失效形式1）飞轮齿圈的磨损和断裂。2）飞轮工作面的磨损。3）飞轮螺栓孔的磨损和变形。图 测量飞轮工作面的跳动量曲轴的磨削 活塞连杆组的检修 （1）活塞的磨损1）活塞环槽的磨损。2）活塞裙部磨损。3）活塞销座孔的磨损。（2）活塞的其他损伤

16、1）活塞的刮伤，通称拉缸2）活塞烧伤3）活塞脱顶，即活塞裙部与头部分离 图 发动机活塞环1-上气环 2-下气环 3-组合油环 4-油环衬环 5-油环刮片图 测量活塞环开口间隙 1-活塞环 2-塞尺图 测量活塞环轴向间隙 1-活塞连杆组件 2-塞尺 图 活塞测量部位 a) 到顶面的距离 b)到下平面的距离 c)到最后一个环槽下边缘的距离连杆、连杆衬套连杆大端孔和小端孔的变形失效；杆身的变形（弯曲和扭曲），连杆大端轴承及小端衬套的磨损；连杆螺栓和螺母的损伤如果三点规的三点都与检测平板接触，则连杆既无弯曲也无扭曲，即无变形。如果三点规的三点不能都与检测平板接触， 则表明连杆发生了弯曲。 图 测量扭转弯曲变形量 1-检测平面 2-下量脚 3-上量脚 4-量规 5-活塞销 6-连杆图 连杆弯曲变形校正法图 连杆扭转变形校正法6.3 配气机构的修理 1气门的失效工作斜面的磨损工作面烧伤，出现斑点和凹陷气门杆和导管受到严重磨损2. 气门检验项目（1）气门杆弯曲的检验（2）气门杆磨损的检验（3）气门杆端面损伤检验（4）气门工作面磨损检验图 修磨气门杆尾端面 图 检测气门杆弯曲和气门头歪斜情况