桥梁施工安全风险评估报告书

1、 桥梁施工安全风险评估报告一、桥梁安全风险评估的编制依据公路工程技术标准公路钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范公路桥涵基础与基础设计规范公路桥涵施工技术规范公路施工安全技术规程公路工程抗震设计规范河南省公路水运工程复杂结构设计施工方案安全审查制度关于开展公路桥隧工程建设安全风险评估试点工作的通知项目风险管理政策和战略项目设计和施工文件设计阶段风险评估结果我司项目部现有技术装备、施工能力、管理水平，在山区地形地质条件复杂的公路路基、高墩、技术复杂的特大型桥梁和黄土隧道施工方面具有多年丰富经验。二、桥梁工程概况1. 基本设计刘家澳大桥位于卢氏县东明镇党家河村。它横跨第十组和第十四组附近的两个天然沟壑

2、。它被设计为左右两个。 25m，桥长381m，右中桩K73+170，孔跨14*25m，桥长356m。桥梁上部为装配式预应力混凝土连续箱梁，梁底宽1m，顶宽边梁2.845m，中梁2.4m，梁高1.424m，梁体混凝土为C50，桥梁下部结构为圆形实心墩。桥墩和桥台均采用桩基。桩基直径分为1.6m和1.8m两种形式，采用钻孔桩基。李家沟大桥位于卢氏县东明镇党家河村17组旁。它横跨17组附近的一条天然深沟。设计分为左右两个部分。 ，桥长231m，右侧中心桩号YK73+997.5，孔跨7*25m，桥长181m。桥梁上部为装配式预应力混凝土连续箱梁，梁底宽1m，顶宽边梁2.845m，中梁2.4m，梁高1.

3、424m，梁体混凝土为C50，桥梁下部结构为圆形实心墩。桥墩和桥台均采用桩基。桩基直径分为1.6m和1.8m两种形式，采用钻孔桩基。二、主要技术标准及工程量表一、主要技术标准车辆载荷等级：Highway-I级桥面净宽：左宽12.2米，右宽12.2米；设计洪水频率：1300地震峰值加速度为： 0.05g，对应的基本地震烈度在VI度区。2、主要工程数量表刘家澳大桥1.2m钻孔桩136m/8个1.5m钻孔桩144m/8件1.6m钻孔桩1218m/38根；1.8m钻孔桩420m/14；桥台4根、系梁30根、立柱60根、肋板4根、盖梁30根；116根25m预应力混凝土简支箱梁桥面的双宽为 737 延米。

4、李家沟桥1.2m钻孔桩320m/16；1.6m钻孔桩804m/28；4个桥台、28个立柱、14个系梁和14个盖梁；64根25m预应力混凝土简支箱梁；桥面的双宽为 412 延米。3.工程地质、水文、气象1.地形本次招标标段桥梁位置属于河南省三门峡市卢氏县东明镇党家河村第十四组、十七组。交通条件不是很好。与线相交的只有一条农村土路和羊场小路，被侵蚀剥蚀的黄土覆盖。低山，线上有许多大小不一的沟壑，多为U型或V型，沟壑深约10-30米，覆盖层主要为下第四纪更新世老黄土和粉质黏土，微地貌单元为灌木、杂草等。2.工程地质远古时代熊耳中群马家河组（Pt2m）中风化片岩和古新世张家村组（E2z ）泥质粉砂岩组

5、成。新生代下三系。地层由下更新统（Q1a1 ）冲击衍生的老黄土、下更新统（Q1a1 ）冲积碎石和下更新统（Q1b1 ）倾斜砾石组成。地层岩性特征如下：（1）老黄土（Q1a1 ） ：棕黄色、棕红色，以黏土为主，干燥坚硬，空隙较大，含少量钙质结核，偶有少量破碎和砾石。该层广泛分布于桥址区。钻孔厚度为4.0-5.8米。推荐承载力fa0= 600-700Kpa ，推荐摩擦阻力qik= 80-90Kpa 。（2）圆形砾石（Q1a1 ） ：灰褐色、棕黄色、湿润、致密，主要由安山玳岩等组成，多为硬岩，含量55%左右，粒径总则为5-15mm ，含少量卵石，局部富集卵石状，胶结程度差。推荐承载力fa0=600K

6、pa，推荐摩擦阻力qik=150Kpa。(3)碎石(Q1d1 ) ：棕黄色，微湿，致密，主要由安山玳岩组成，含量约73%，粒度20 60mm不等，棱角不圆润，粘结性更强缝隙填土，钻孔厚度2.6-8.5米，推荐承载力fa0=800Kpa，推荐摩擦阻力qik=160Kpa。（4）中风化片岩（Pt2m ） ：灰绿色，晶体结构可变，片状结构，岩心多为柱状，节长10-20cm ，岩石遇水易软化，敲击声嘶哑，是一种比较软的岩石，钻出的外露厚度为2.2米，推荐承载力为fa0=1200Kpa。（5）泥质粉砂岩（E2z ） ：紫红色、黄褐色、泥质结构、层状结构、泥质、钙质胶结，胶结性差，半岩半土状，部分夹薄层砂

7、砾岩，岩心多呈柱状，长约10cm，有少量碎片。捶打时核心声音嘶哑，没有回弹。这是一块非常柔软的岩石。钻孔出露厚度为22.3-36.8米。推荐承载力fa0=400-500Kpa，推荐摩擦阻力qik=100-110Kpa。3. 水文地质本招标段线路穿越的地表水系统以季节性流动水为主，主要由大气降水补给。4.地震参数该合同段位于地震动峰值加速度g=0.05的区域，相当于地震基本烈度度区域。五、气象特征项目所在气候属温带大陆性气候，气候干燥，日照充足，四季分明。平均气温13.8度，极端最低气温-19.1度，极端最高气温42.10度。年平均降水量630MM7、8个月，冬季气温较低。风险评估和管理过程1、

8、施工阶段风险评估流程见“施工阶段风险评估流程图”施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施直至整个桥梁完工实施变更后的施工方案和管理措施 施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估方法根据公路桥梁安全评价指南、桥梁、隧道设计施工相关标准补充规

9、定和公路桥梁运营要点，以及施工组织设计的实施，建立本标段桥梁工程风险指标体系。1.桥梁工程风险分类及验收标准。(1)事故概率等级分为四个等级，见下表概率水平标准概率范围中心价值概率水平的描述概率类0.31很可能40.030.30.1可能的30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注： eq oac(,1)当概率值难以获得时，可用频率代替概率。 eq oac(,2)中心值表示给定区间的对数平均值。(2)事故后果等级分为四个等级伤亡是指参与施工活动的人员伤亡。它们根据伤亡的类别和严重程度进行分级。等级标准如下：伤亡等级标准后果的定性描述特大号重大的较大总则来说后果水平4321

10、伤亡人数（人）F30 或SI 10010F30 或50SI1003F10 或10SI50F3 或指数10注：F = 死亡人数（包括失踪） SI = 重伤(3)、直接经济损失等级标准经济损失是指工程项目在风险事故发生后所发生的各种成本的总和，包括直接成本和事故处理所需的各种成本（不包括恢复重建），如下图所示直接经济损失评级标准后果的定性描述总则来说较大重大的特大号后果水平1234经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500 _ _(4) 环境影响等级标准环境影响是指桥梁施工对周围建筑物（构筑物）造成的破坏或破坏、环境污染等，按影响程度分类。环境影响等级标准后果的定性描述灾难性的非常严重严

11、肃的较大轻微后果水平54321环境影响描述永久而严重的永久但轻微长期暂时但严重临时的和次要的注：“临时”是指在建设期内可以淘汰； “长期”是指在建设期内不能消除，但不会是永久性的； “永久”是指不可逆或不可逆。(5) 特殊风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，风险等级分为极高（IV级）、高（III级）、中（II级）和低（I级）四个等级。风险等级标准后果水平概率类总则来说较大重大的特大号1234很可能4高的高的极高极高可能的3缓和高的高的极高偶然2缓和缓和高的高的不太可能1乙缓和缓和高的（六）风险接受标准和采取的风险处理措施风险接受标准及风险处置措施表风险等级验收标准处理措施乙可忽略的此类风

12、险很小，不需要风险处理措施和监控。缓和可接受的此类风险次之，不需要风险处理措施，但需要监控。高的不要指望此类风险较大，必须采取风险处置措施降低风险，加强监控，降低风险的成本不应高于风险发生后的损失。极高不可接受的这种风险是最大的，必须高度重视和避免，否则必须不惜一切代价将风险至少降低到不希望的水平。6、施工阶段风险评估施工准备风险因素清单施工准备天气调查施工相关法律法规的调查检查设计文件实施施工组织设计其他施工地质调查风险因素清单建筑地质调查数据采集情况常规地质方法（地质草图）超前地质预报其他施工管理风险因素清单施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理施工队状态机械设备程度施工质量施工经验

13、辅助施工方法的掌握与应用监管情况其他其他风险因素清单交通意外司机运输设备交通管理路况其他电力事故电子设备施工单位设备状况能源管理其他七、桥梁工程风险分析一、风险识别的主要内容风险识别是风险评估和控制的基础。风险因素识别是否全面，识别结果是否准确，将影响风险评估和控制过程。风险识别的主要内容包括：（1）桥梁工程项目施工过程中应考虑哪些风险？（2）造成这些风险的主要因素是什么？2、各种基本风险和风险因素根据设计现场调查资料和给定的设计图纸，刘家澳大桥和李家沟大桥的危险单元划分及风险分析如下：（1）刘家澳大桥和李家沟大桥首尾地势陡峭，桩基和承台施工过程中需开挖原土体，存在安全隐患具有高边坡不稳定性的

14、滑坡。尤其是雨季，危险更大。（2）刘家坳桥和李家沟桥穿过村里多条上山种田的小路。一旦桥上施工发生危险，就有影响村民正常通行的危险。（3）桥梁上部施工属于高空施工，存在人员从高空坠落、物体从高空坠落等危险因素。(4)起重设备等特殊设备在使用过程中存在故障危险因素。（5）风雨天（小风小雨）上部结构施工，存在人员坠落等危险因素。(6)架桥机安装、拆卸、架梁过程中危险因素较多。4、桥梁工程整体风险评估指标体系评分依据公路桥梁和隧道施工安全风险评估指南。详情见下表。六家澳大桥及李家沟6865项目整体风险评估指标体系评估指标分类分数阐明施工规模（A1）100米L1000米或40米LK150米2结合实际，综

15、合判断地质条件（A2）地质条件好，施工安全系数基本不受影响1无特殊地质气候和环境条件（A3）气候环境总则，可能影响施工安全，但影响不大。2大风影响高墩梁施工地形条件 (A4)丘陵地带2根据调查数据判断桥接功能 (A5)越野路3考虑交通量建筑技术成熟度（A6）施工技术成熟，国内已有相关应用1丰富的施工经验总体风险大小R =A1+A2+A3+A4+A5+A6=11根据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，8R11，莫湾大桥总体风险等级为级（高风险）。5、桥梁工程专项风险评估分解施工作业程序后，通过相关人员调查、评估组讨论、专家咨询等方式，分析评估单位可能发生的典型事故类型，形成风险源清单。公路桥梁工程

16、建设安全风险源普查清单序列号风险来源基于判断1深基坑施工可能导致倒塌、物体撞击、从高处坠落2人工开挖现浇桩可能导致倒塌、物体撞击、从高处坠落3墩塔模板法施工可能导致倒塌、起重作业、物体撞击、从高处坠落4模板、支架和拱门的安装和拆卸可能导致倒塌、物体撞击、从高处坠落5加固工程可能导致物体撞击、机械伤害、触电6架桥机安装工作可能导致倒塌、机械损坏7模板、支架安装和拆卸可能导致倒塌、物体撞击、从高处坠落8拆除临时设施（塔式起重机、龙门架等）可能导致倒塌、物体撞击、从高处坠落9护栏和隔离墩的建设可能导致从高处坠落、机械损伤、触电10桥面和人行道铺装可能导致从高处坠落、机械损伤评估组从人员、机器、材料、

17、方法、环境等方面对可能导致事故的风险因素进行分析，并填写下表：风险源风险分析表单位工作内容潜在事故类型不安全状态不安全的行为评论深基坑施工坍塌保护不当等无视安全、无视警告等。物体撞击没有保护等操作错误等从高处坠落没有保护，没有警告标志等。忽略警告标志等。人工开挖现浇桩坍塌保护不当等无视安全、无视警告等。物体撞击没有保护等操作错误等从高处坠落没有保护，没有警告标志等。忽略警告标志等。墩塔模板法施工坍塌保护不当等无视安全，无视警告物体撞击没有保护等操作错误等从高处坠落没有保护，没有警告标志等。忽略警告标志等。起重工作吊绳等不符合安全要求操作错误等模板、支架和拱门的安装和拆卸坍塌保护不当等无视安全、

18、无视警告等。物体撞击没有保护等操作错误等从高处坠落没有保护，没有警告标志等。忽略警告标志等。加固工程物体撞击没有保护等操作错误等机械损伤使用不安全设备等带“病”运行的设备等电击未经授权的启动、关闭等（电气）不接地等架桥机安装工作坍塌保护不当等无视安全，无视警告机械损伤使用不安全设备等带“病”运行的设备模板、支架安装和拆卸坍塌保护不当等无视安全，无视警告物体撞击没有保护等操作错误等从高处坠落没有保护，没有警告标志等。忽略警告标志等。拆除临时设施（塔式起重机、龙门架等）坍塌保护不当等无视安全、无视警告等。物体撞击没有保护等操作错误等从高处坠落没有保护，没有警告标志等。忽略警告标志等。电击未经授权的

19、启动、关闭等（电气）不接地等护栏和隔离墩的建设从高处坠落没有保护，没有警告标志等。忽略警告标志等。机械损伤使用不安全设备等带“病”运行的设备等电击未经授权的启动、关闭等（电气）不接地等桥面和人行道铺装从高处坠落没有保护，没有警告标志等。忽略警告标志等。机械损伤使用不安全设备等带“病”运行的设备等六、主要风险源风险评估桥梁工程主要风险源的风险评估采用定性与定量相结合的方法，事故严重程度的评估方法采用专家调查法。事故概率估计方法采用指标体系法。人工挖掘的评价指标主要以塌方事故、瓦斯爆炸事故等为依据。人工挖桩作业事故评价指标序列号评估指标分类分数阐明1桩长L15米4工程经验2地形条件丘陵地带2综合考

20、虑工地3土壤条件六种土壤（通常是爆破）3不均匀的土壤条件4地质条件施工区地质条件好1结合工程经验5地下水浅水段，水量小，施工可能需要通过2结合地下水分布综合判断6有毒气体没有任何0结合建设区域整体综合判断7地下结构无地下结构段0从可能性判断人工挖桩作业的评价指标得分为R=4+2+3+1+2=12基坑施工事故可能性评价指标体系主要以基坑坍塌情况为依据。基坑施工事故可能性评价指标序列号评估指标分类分数阐明1基坑深度3米H5米4根据基坑实际深度2岩土条件二级土0普通土壤3地下水地下水分布对施工安全无影响0状态良好4基坑支护采用专业的设计支持方案1结合工程经验5工作季节更适合施工作业季节1季节因素对土

21、壤力学的影响6挖掘方法分级阶梯法开挖0结合建设区域整体综合判断基坑施工评价指标得分为R=4+1+1=6墩柱（塔）施工事故可能性评价指标主要依据支架倒塌事故、临时结构倒塌事故和高处坠落事故。墩（塔）施工事故可能性评价指标体系序列号评估指标分类分数阐明1码头（塔）高度H30米4结合实际综合评价2气候和环境条件气候环境条件总则，可能影响施工安全2主要考虑强风3施工方法机械滑模1经验丰富的员工4临时结构设计采用专业的设计支持方案1结合工程经验墩柱（塔）施工事故可能性评价指标得分为R=4+2+1+1=8架桥机安装方法施工事故可能性评价指标主要以架桥机倒塌事故为依据。架桥机安装方法施工事故可能性评价指标体

22、系序列号评估指标分类分数阐明1走路的方式水平的墩顶动梁2没有任何肖像步行12导梁形式双导梁1没有任何3进料梁方式尾料梁式1没有任何4桥式线性曲桥、纵坡对施工影响很大1结合曲线半径，综合考虑5气候环境气候条件好，施工安全基本不受影响1主要考虑强风6设计与生产采用专业的设计验证方案或相关合格可靠的产品1没有任何评价指标得分 R=2+1+1+1+1+1+1=8人因事故可能性评价指标体系与施工管理安全管理评价指标体系评估指标分类分数阐明总承包资质A1级1没有任何专业及劳务分包企业资质B合格的0当前工作的主要分包商历史事故情况C常见事故1指项目部主要管理人员承担的工程项目中发生的事故工人经验 D经验0考

23、虑特种作业人员和一线施工人员的工程经验安全管理器配置 E遵守0三类人员值班安全输入 F遵守0机械设备配置与管理 G基本满足合同要求1专项施工方案H机动性强0M=1+1+1=3，3M5，根据安全管理评价指标得分与折减系数对照表，折减系数为0.9。典型重大风险源事故概率等级分类：人工挖桩作业事故概率等级：P=R=120.9=11，6P14，属于级（可能）。基坑施工事故可能性等级：P=R=60.9=5，3P6，属于级（事故）。墩柱（塔）施工事故可能性等级：P=R=80.9=7，6P14，属于级（可能）。架桥机安装方式施工事故的可能性等级：P=R=80.9=7，6P14，属于级（可能）。特殊风险等级基

24、于风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估计。主要风险源风险等级汇总表主要风险来源事故概率年级严重程度风险等级伤亡经济损失人工挖桩III 级（可能）总则来说较大身高（级）基坑施工II 类（附带）总则来说总则来说中度（II 类）码头（塔）建设III 级（可能）较大重大的身高（级）架桥机安装方法施工III 级（可能）总则来说重大的身高（级）8. 建立项目风险评估和管理一、风险管理领导小组及工作职责(1)、领导班子领队：张艳光副组长：林根罗 朱伟才 焦红伟每个小组的成员如下：。桥组：安俊成、张国谦、曹生才、张国庆、吴生亮、王功荣、张伟、高瑞峰、侯大伟、谢晓丽、廖朝恒。人行道组：郭连喜天眼赵宗天二、职责分

25、工（一）组长：负责领导安全评估和管理工作。制定施工阶段风险评估工作实施细则。（2）副班长：根据分组情况进行班组管理，对班长负责。（三）成员：在组长、副组长的领导下，进行安全评估和管理，组建救援队伍，落实各项具体措施； 、财力、物力等方面为安全评估和管理提供切实保障。3. 安全评估与管理组办公室日常工作由项目部安全质量科负责，值班电话：187907281289. 风险评估现阶段的风险评估主要是定性和半定量的，结合现有的统计数据和现行的规范和法规，通过工程类比。各种风险因素引起的风险事件的概率和可能的后果是根据现有的勘察设计数据和对桥梁工程施工情况的分析确定的。10、风险事件的技术对策经桥梁风险评

26、估，判定为高风险的桥梁有：磨湾1#桥、磨湾2#桥，其中高危事件包括：倒塌、人员高空坠落、高空吊装坠落、起重机事故；中等风险事件有：毒气、大风、雨天施工、高坡失稳、交通拥堵。根据风险接受准则的规定和拟采取的风险处理措施，针对不同的风险事件，并结合现场实际情况，拟采取以下技术对策。1、人工开挖、坍塌和有毒气体风险事件的施工应对措施深孔大直径开挖桩倒塌的主要原因可分为内因和外因。它很厚，含有粉质土壤，形成流沙和泥浆，导致孔壁坍塌。外因是挡土墙施工质量不够高，如挡土墙混凝土厚度和强度不够、模板刚度不足、脱模时间过早或加固设备不足等，使挡土墙不能承受土压和水压，使挡土墙混凝土开裂，导致孔洞坍塌。针对这两

27、个原因，需要采取相应的安全技术措施，保证开挖桩的正常施工。a、根据每根桩的实际情况，对桩孔内的排水采取不同的排水措施：当桩孔积水量较小时，可在桩孔内挖一个小集水坑，将铲斗提起来带着战利品出洞。若渗水量大，可先在桩孔内挖深集水井，设置小型潜水泵，将地下水排入孔外临时排水沟，集水井可以随着挖掘而加深。当来水量较大时，可提前开挖某一桩，排出桩内渗水，同时达到降低附近桩孔地下水位的目的。b、挡土墙的正确施工 挡土墙的施工是保证人工开挖成功的重中之重。在开挖过程中，要尽量减少对土体的干扰，根据土层的变化选择开挖深度和挡土墙的类型。在正常地层挖孔时，每次开挖的深度只要能1米使用与桩基同标号的混凝土挡土墙即

28、可。开挖完成后，安装挡土墙组合钢模板，然后根据桩孔中心点修正模板，确保挡土墙厚度、桩孔尺寸和垂直度，然后浇筑挡土墙50mm混凝土。锤击和振捣，保证挡土墙混凝土的密实性，四周应均匀浇注，保证中心点位置正确。当混凝土达到一定强度时（总则为24小时），拆除模板，拆除模板后进行修正，对不合格的部分进行修正，直至合格。在流沙和流泥层中，每次只能开挖一半模或1/3模深（即30cm ），以防止大面积砂体位移。50cm并且由于流体会产生较大的侧向压力，因此应增加保护壁的厚度。根据具体情况，挡土墙会留下排水孔。混凝土搅拌时，可加入适量促进剂，加快混凝土早期强度。由于底座没有挡土墙的支撑，为了防止模具塌陷、脱模和

29、变形，需要增加挡土墙的加固。 ，1214钢筋为宜。在流沙严重的地区，可在防护墙上部预埋立式16钢筋，每根约111.5m长，四周距离约0 0.2m.开始往下挖，每次挖坑周围用稻草包扎钢筋0.1m，形成阻沙通水层，直到流沙结束。或用常用的钢筒护壁法，制作一个长度相近，壁厚为6的钢筒，8mm垂直放入孔内，边沉边挖或用高频振捣器直接下沉钢筒入土中，或用锤子将钢筒直接沉入土中。打入土壤，然后在圆柱体中挖出土壤。当岩层缝隙或护墙不密实处出现暗流时，处理方法应为地埋管封胶堵水法，实施过程不影响施工进度，堵水效果好很好。埋管封堵堵水工艺是将橡胶导管插入底流孔内，然后用专用胶水填满四周间隙，使积水全部从孔壁排出

30、。当胶体的强度可以抵抗积水时，再密封导管。挖孔时，要有效提高挖孔施工速度。要求工人熟练、准确，墙体保护材料提前准备充分。能在最短时间内快速突破，完成0.3米各路段的开挖和护墙工作（），然后停止抽水。 0.5米, 以减少干扰。丙。防止毒气中毒的安全技术措施人工深挖桩常含有SO2、CO、H2S等有毒气体，因此，每次（每天早、中、晚）挖掘机必须先挖好桩孔再下沉。洞。检查里面的气体。总则的仪器，比如快速检测管，也可以用简单的方法，就是把鸽子或兔子放在鸟笼里，放到洞底。 20分钟后，提起鸟笼，检查鸽子或兔子的身体状况，无异常。只能下到孔底施工。当发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体去除至化学毒物最

31、低允许浓度的卫生标准。施工过程中，施工人员每小时休息一次，用鼓风机向孔内送风5分钟；超过孔深时，10m应配备专用设备向孔内供气，风量不小于25L/S；底钻时，应加大供气量。井上、井下挖掘人员应时刻保持联系，井下人员挖孔时，井上人员不得离开现场，及时发现危险，进行处理。挖掘作业过程中发生人员中毒、窒息等事故，必须按照应急措施要求就地抢救，并视情况送往医院进一步抢救救治。报告有关部门，以便采取相应措施。2、人工高空坠落风险事件的建设对策高空作业前应系好安全带，穿防滑软底鞋，系好袖口，着装得体；凡从事2m上述高空作业者，均须定期进行身体检查，不适合高空作业者，一律不得从事高空作业。（2）高空作业前，

32、检查行走和站立位置的脚手架，工作点的栏杆或安全网，上下梯子，确认符合安全规定后方可开始作业。（3）作业过程中，如需架设脚手板，应在作业前架设。如工作需要临时拆除已搭好的脚手架或安全网，应在完工后及时恢复。高空作业所用材料应用绳索系牢。小件材料应装在工具袋中吊装，并放置在安全的地方，以防坠落伤人。严禁扔它们。 放置移动梯，梯子与地面成6070度，梯子底部应设置防滑装置。移动梯中间应有防止开口的装置。 吊梯的吊点和绑扎要牢固可靠。使用时应有人定期检查，发现异常及时处理。如需站在移动梯上操作，应不低于梯顶1m。禁止站在梯子的最高楼层进行操作，站立位置应2m低于参考平面。 禁止在万向杆架上攀爬，严禁使

33、用吊桶吊人。 严禁在尚未固定牢固的脚手架和不稳定构筑物上行走和作业，以及在框架的扁杆、平面杆上行走。安全带应挂在操作者上方稳固的地方，移动作业时应随时取下挂起。 在容易断裂的工作台面作业时，应先搭好脚手板，在脚手板上作业。严禁直接踩踏工作台面进行操作。三、高空起重坠落危险事件施工技术措施(1)吊运重物时，应确认被吊物的实际重量。如不清楚，应由操作人员或技术人员计算确定。(2)吊具吊挂时，应根据物体重心确定吊具的位置；使用两个支点或交叉起吊时，吊钩处的重绳、卡环、起吊钢丝绳等应满足起吊作业的安全性。规定。（3）吊索螺栓应挂牢，吊钩应密封，防止起吊过程中钢丝绳滑落；捆扎带棱角或锋利边缘的物体时，钢

34、丝绳与物体接触处应垫上麻袋、橡胶等； ，大物件时，应系绳子。提升细长杆的吊点位置应计算确定，等重细长物体沿长度方向的位置可参照以下规定处理：单支点起吊时，起吊点为吊杆一端全杆长度的0.3倍。双支点起吊时，起吊点到吊杆末端的距离为吊杆全长的0.21倍。如选用单支点或双支点起吊，超过物体的强度和刚度允许值或不能保证起吊安全时，支点的个数和起吊点的位置应由主管部门计算确定。技术员。 吊运物体时，先将物体吊离地面10-20cm，经检查确认无异常现象后再继续吊运。 放置物件时，应缓慢下降，确认放置物件稳固牢固后，方可松开挂钩，防止物件倾倒伤人。 吊运物件时，操作人员不得靠近受力索具，尤其不可靠近受力索具

35、内侧。 起重作业时，应由技术熟练、了解起重机械性能的人员作为指挥信号。指挥时，岗位要能兼顾整体工作。发出的信号要统一、准确、响亮、清晰。清除。 起重作业时，司机应听从信号员指挥，禁止其他人员随意与司机交谈或指挥。 吊运物体时，严禁站在与动臂转动有关的区域和重物下方，严禁靠近被吊物或将头部置于吊物下方观察情况下，也禁止站在起重物上。 提升物体时，应垂直提升。严禁使用挂钩拖拽或倾斜倾斜的物体。禁止吊运埋在地下或地面上重量不明的物体。 提升物件旋转时，0.5m宜将工作物提升至远处可遇到的障碍物上方。 吊运物件，使用绞合交替的钢丝绳。钢丝绳如有扭结、变形、断裂、生锈等异常现象，应及时降低使用标准或报废

36、。卡环应在其长度方向受力，销式卡环应防止销打滑，有缺陷的卡环不得使用。 使用带大小钩的起重机时，大、小钩不能同时起吊物体。 使用两台或多台起重机吊装同一物体时，应事先制定详细的技术措施，并在施工负责人的统一指挥下制定。重量分布应清晰，不得超过单机允许重量的80%。起吊时要密切配合，协调动作。起重机在架空高压线附近作业时，其臂架、钢丝绳、起重物等与架空线的最小距离不应小于规定距离。如果不能保持这个距离，工作前必须切断电源或设置隔离设施。 .例如，在下雨天工作时，应增加距离。4、起重机事故风险事件的施工应对措施(1)千斤顶应根据起重能力和施工安全要求选择，使用前应了解其性能和操作方法。(2)千斤顶

37、应放置在稳固的地面或有足够承载能力的建筑物上。上下接触面之间应垫木板或麻袋等防滑材料。(3)千斤顶的放置位置应在被千斤顶物体的中心。两台以上千斤顶同时作业时，不得超过允许承载力的80%。顶部工件的中心对齐，以防止千斤顶装载后千斤顶倾斜。（4）千斤顶放置后，应轻轻提起物体，确认无异常后方可提起千斤顶。（5）千斤顶工作时，不得超过额定高度，支撑垫应随物体上升逐渐增加。物体落下时，应边落边拔出支撑垫，严禁一次拔出一块以上。每次加泵时挡块不得超过23cm。每次举起千斤顶后，应立即拧紧安全箍。(6)千斤顶起落时，必须缓慢进行。几个千斤顶同时起落时，必须保持同步、均匀起落，不能一快一慢。(7)吊起长而高的

38、工作物时，应两端交替上升和下降，即一端有缓冲，两侧支撑牢固后，另一端上升和下降。严禁两端同时起落，以防意外翻倒工作。(8)千斤顶工作时，应有专人观察压力表的工作情况。如发现压力值突然升高，应立即停止运行，查明原因并处理后，方可继续运行。(9)卷扬机的安装应牢固稳定，方向正确，符合设计。如底部采用螺栓连接或电焊连接时，螺栓要充分拧紧，焊接质量要好。采用地垄固定提升机时，地垄的拉力必须满足规定的安全系数，绑扎要牢固、平直。使用时，必须严格执行绞车安全操作规程的规定。（10）电动葫芦起重时，应指定司机和信号员（指葫芦操作的葫芦），必须经过安全技术和安全操作培训才能上岗，但司机和信号员不得随意更换。（

39、11）卷扬机钢丝绳“打翻”时应使用链条或钢丝绳，按规定扣好卡扣或拧紧卡盘。 “倾翻”人员必须站在钢丝绳剩余部分的外面，一米最好是在卷筒上方。 .(12)卷扬卷筒上的钢丝绳应相互靠近，排列整齐。留在卷筒上的钢丝绳不应少于3圈。卷扬机在缠绕钢丝绳时，不允许用手引导。工作钢丝绳。(13)滑轮和吊钩应根据起重能力选择。无重量标记的滑轮和吊钩应通过计算或试验确定，并应符合规定的安全系数。(14)滑轮、吊钩使用前应检查轮轴、卸扣、支架、轮槽、拉板、吊钩等有无裂纹或损坏，附件是否齐全，转动部件是否灵活。使用前确认它们完好无损。钩子永久破裂或变形时应更换。(15)滑轮与吊钩的固定位置要牢固可靠，方向要正确，吊

40、钩紧固后要密封吊钩。(16) 使用两个以上轮子的滑轮时，滑轮之间的几根钢丝绳必须相互平行，不得有扭绞现象。钢丝绳进出滑轮的两侧应有明显的标志，便于观察滑轮的转动方向和速度。防止各滑轮转动方向不一致，造成绳索扭曲，磨损钢丝绳，消耗张力。(17)吊运物件时，待物件升起10-20cm后，暂停吊运，检查滑轮，钢丝绳是否卡住，跳槽等，确认无误后再继续吊运。没有异常。(18)倒链轮应根据物体的重量来选择。使用前应检查车轴、吊钩、链条、滑轮等是否完好，转动部件是否灵活，确认完好后方可使用。（19）倒链轮螺栓的挂点应考虑在内，并系牢。挂钩应密封。吊起物体时，应将吊具慢慢拉紧，直至物体略微离地，并检查确认无异常后再继续吊装。 .（2