农村客运市场分析5

1、.：.；乡村客运市场分析随着乡村客运网络试点工程推进任务的圆满胜利，一个曾经杂乱无章的乡村客运市场开场向有序、有效方式转变。 在乡村客运网络试点工程推进任务中，乡村客运方式同时在转变，由原先的城乡客运班车一体化建立向城乡公交一体化建立转变，从而实现两种方式的协调平衡开展。浙江省从2003年探求城乡公交一体化建立，实现了“乡村班车进城，公交客车下乡的城乡交通一体化建立。这样的协调平衡方式构成了城乡公交资源共享、相互衔接、规划合理、方便快捷有序的客车网络，极大方便了群众出行。 在2005年掀起的学习“嘉兴方式中，各地方都出台了各项优惠维护政策，诸如安徽、河北等各省出台的政策中，都包含着对县辖区内或

2、毗邻县运营村与村、村与乡镇、村与县城、乡镇与乡镇、乡镇与县城之间的客运车辆，减半征收公路运输管理费、客票附加费；对专门接送小学生上下学的乡村客运用车，免征公路运输管理费、客票附加费等条款。 在市场经济运作下的乡村客运市场中，客车将市场拱手相让于农用车、货车等，一方面是由于客车作为乡村客运的交通工具是一种奢侈品，在乡村经济相对落后的年代，农民根本不情愿花钱买“潇洒；其次乡村客流量短缺、硬件设备落后，导致在乡村投入资本回收周期长，甚至出现亏损，逼迫客运运营者退出；再者，乡村人口出行的特征是“肩扛、手提，让这样一个群体选择乘坐客车，客车的构造空间不能满足乘客的需求。 随着近年来乡村经济开展及城乡一体

3、化建立，客车重新切入乡村市场，主要是乡村客运主干线与公交线路；对于支线以及所谓的“深度乡村，客车并没有显著的竞争力。 目前，在乡村市场上异常活泼的车型一是农用车型，二是微型客、货车。二者凭仗其杰出的顺应性与经济性决议了其暂时还不能在乡村客运竞争市场中退出历史的舞台。 农用车运营费用远没有客车营运承当的费用高，同时农用车除了在客运顶峰期，诸如“五一、“十一黄金周、元旦以及春运期间专业营运外，农用车可以成为家用与货运的工具，有着客车无法比较的方便性与适用性。在目前乡村客运中，由于乡村客运体制的日趋完善与严峻，农用车逐渐从一线开场退居二线，从事乡镇及村村之间的交通工具。 微型货车充任客运一方面是由于

4、其驾乘空间相对温馨，相当于城市皮卡车，后面的货箱可以放置乘客携带的众多物品；另一方面由于很多微型货车可以利用“套牌的方式减少正常营运费用，大大降低其客运本钱，因此微型货车在落后的乡村还有着相当大的营运市场空间。 而微型客车是近几年才开场活泼起来的客运车型。乡村经济逐年增长，乡村人口出行开场追求笼统性、温馨性与快捷性，微型客车正是找准了乡村人口出行心思需求，很快占有了乡村市场。微型客车相对客车而言有着“薄利多销、少拉快跑的优势，少量人数不构成盈利损失，而在很多线路上，微型客车往往都是超负荷营运的。微型客车规范座位数在7人次，但普通都在810人，相对于客车需求在1519座才干满足盈利而言就有着很宽

5、裕的优势。虽然客运系统思索线路车辆选择时，从平衡客流量角度出发并不积极思索微型客车，甚至部分地域还出台了相关规定严令微型客车从事客运营运，但微型客车在现阶段乡村客运中还是占据明显优势。目前乡村从事营运的微型客车普通都配有空调，随着乡村道路的逐渐改善，微型客车的温馨性与快捷性逐渐上升到认识层面。另外，微型客车价位都在3万4.5万元之间，本钱回收也快，可以顺应乡村客流量少，线路冷热不同等要素。 另外，笔者在乡村市场调研过程中发现一个很有趣的微型客车购买规律。在微型客车市场中，目前从事乡村客运的品牌相对集中，诸如昌河、长安、哈飞以及五菱等。在近100个被访谈者中，针对3万.5万元之间微型客车购买品牌

6、选择进展的民意测评，被访谈者基于上述品牌车的同等性能，思索最多的是两个要素：空间与外型。时下，东风推出的小康微型客车，其前脸模拟轿车宝马外型很受欢迎，并且其“空间宽阔大一点点的营销理念都迎合了购买需求。 在人们心中，乡村客车市场往往呈现的是“散、乱、杂、小的形状，普遍平安性低。作为客运的工具，客车平安性主要表达在底盘构造与车身工艺两大方面。在乡村中从事客运的，不论是农用车，还是微型客车，其底盘承载力、可靠平安性都相对较弱。客车应该充分利用本身制造技术，在乡村市场中树立可靠平安的竞争优势。 随着乡村公路建立及站点布置，乡村的主干线及公交线的建立，对客车经济性、质量都提出了新要求。运营者要求客车不

7、仅操控性好、经济省油、而且折旧慢，这些需求对一些质次价低的产品构成了冲击。 2005年7月在北京举行的全国第二届客车大赛上第一次设立了“中国乡村客车优秀奖，此奖项为乡村客车市场车辆选择奠定了根底。此次获奖的均是国内一些主流中轻型客车制造企业，诸如江淮客车、牡丹客车及友谊客车等。特别是安徽江淮客车获奖产品HK6607K系列产品，自去年4月份上市以来，深受乡村客运市场好评，产品的优势一是于专业的江淮客车底盘一体化设计制造工艺，二是整车空间合理设计，迎合了乡村客运市场的需求。 就车型区间而言，轻型客车是客车类型中利润空间最低的车型。对于乡村客车市场，这样一个微利车型进入乡村市场，可以得到更好的开展，

8、除了与企业的产品亲密相关之外，更大的程度是与企业的管理方式严密相连。 财政部、国家税务总局颁发的于2006年4月1日起正式实施，明确对中型商用客车增收5%的消费税，不断作为消费资料，用来盈利的工具忽然成了消费品，对于客车企业这无疑是一次竞争的新考验。 在通知附件中对中轻型商用客车作了注释含驾驶员座位在内的座位数在10至23座(含23座)的在设计和技术特性上用于载运乘客和货物的各类中轻型商用客车。10至23座的中轻型客车正是乡村客车市场需求的座位区间，在各项优惠乡村客运政策的大环境下以及购买者价钱接受才干面前，客车企业面对凭空多出的一笔需求消化的“账(比如一辆6万元的轻型客车需求增收3000元的消费税)，“排他与自我竞争都将加剧。 对于价位在6万10万元的轻型客车，其议价空间也就在30008000元之间，