船舶管路系统的检验课件

1、任务四船舶管路系统的检验任务描述教学目标背景知识任务实施返回任务描述船舶管路系统是船舶动力装置的重要组成部分，它联系主、辅机械及有关设备，保证船舶正常航行、停泊，满足船员和旅客的需要。因此，船舶管路系统在制造和安装过程中的检验是轮机修造人员必须掌握的基本技能。返回教学目标1.了解船舶管路系统规范通则内容2.熟悉各排水管系、舱底水管系、压载水管系、空气、溢流与测量管的规范内容3.能够对弯管、校管和管子及附件液压试验进行检验4.能够对管子表面处理进行检验5.能够对管子安装进行检验返回背景知识4. 1通则4.1.1适用范围除另有说明外，本任务中规定适用于各型船舶的船舶管系和舱室通风系统4.1.2材料

2、(1)除另有说明外，管子、阀和附件应使用钢、铸铁、铜、铜合金或适合于其用途的材料来制造。(2)铝、铅和塑料等热敏感材料不得用于对船舶安全关系重要的管系以及当泄漏或破损后可能造成火灾或水密舱室浸水的可燃液体管系或海水管系。下一页返回背景知识4.1.3阀件(1)所有阀件的结构，应能防止阀盖及压盖发生松出或松动。(2)船用阀件应以手轮顺时针方向转动为关闭，反之为开启。(3)阀件和旋塞应有标明用途的铭牌。(4)所有遥控阀均应设有与遥控操纵机构无关的且能就地手动操纵的装置。使用手动装置进行开闭后，不能使阀的遥控系统的功能受到影响。(5)阀、旋塞、管子或其他附件直接连接于舱柜壁板以及要求水密结构的舱壁、甲

3、板、平台或轴隧壁时，应采用螺柱旋入焊于壁板上的座板而不穿透座板的方法加以固定。上一页下一页返回背景知识4.1.4舷旁阀件和附件(甲板排水管和卫生排泄管上的除外)(1)所有的海水进口及其舷外排出口的阀或旋塞，均应直接固定在壳板或附连于壳板的钢质海水箱箱壁上。阀或旋塞的安装，应符合下列或的要求:阀或旋塞，均应采用螺柱旋入焊于外板或海水阀箱上的座板，而不穿透座板的方法加以固定。阀或旋塞，可装在焊于外板或海水阀箱壁的短管上。短管应有足够的加强，以保证刚性。(2)所有直接固定在外板上的吸入阀、排出阀和旋塞，均应装有贯通外板的凸肩。如果吸入阀、排出阀和旋塞装在座板或接管上，而座板或接管在外板上已构成凸肩时

4、，则阀和旋塞的凸肩可以免除。锅炉排污阀或旋塞的凸肩穿过外板处，应在外板外侧焊有护环。上一页下一页返回背景知识(3)舷侧锅炉排污阀或旋塞，应位于花钢板以上易于接近之处，并应有指示开闭状态的指示装置。(4)舷侧排水孔应避免开在救生艇及舷梯卸放区域内，如布置有困难时，则应有防止水排至救生艇内或舷梯上的有效措施。(5)海底阀、舷外排出阀和旋塞，应装在易于接近且便于察看之处，并应有开闭状态指示装置。主海底阀的手轮应位于花钢板以上至少460 mm处。(6)海底阀和海水箱的所有船舷开口，均应装设格栅，栅条沿船壳纵向布置，格栅有效通流面积一般应不小于海底阀通流面积的2倍，且应有用低压蒸汽或压缩空气吹洗格栅的设

5、施。(7)钢质舷旁阀和附件以及海水箱等，应有适当的防蚀保护措施。上一页下一页返回背景知识(8)海水箱的布置应避免形成气囊。如在海水箱顶部装设透气管时，应在其根部装设截止阀。透气管的开口端应高于舱壁甲板以上或在舱壁甲板附近通至舷外，并装设舷旁截止阀。4.1.5其他(1)甲板冲洗管和生活用水舱供水管，不得通过货舱。(2)当海水系统装有安全阀时，则该阀应装在花钢板之上易于见到的地点，其布置应使海水自安全阀的任何排放均能易于发现。上一页下一页返回背景知识4. 2除机器处所外其他舱室的排水4. 2. 1一般要求(1)所有船舶均应设有有效的舱底排水装置，以便能抽除及排干任何水密舱室中的水，但用来装载淡水、

6、压载水、燃油或液体货物的舱室以及设有有效抽除设施的处所除外。(2)在船舶正浮或横倾不超过5。时，任何舱室或水密区域内的积水均能通过至少1个吸口排出。在短而狭的舱室内设置1个吸口即可有效地排水，其余舱室一般应在两舷均设置吸口。(3)对于客船，在事故发生时，无论船舶正浮或倾斜，应能排干水密分舱内的积水，但固定油舱和水舱除外。上一页下一页返回背景知识4. 2. 2货舱货舱的舱底水吸口布置应符合表4一1的要求。4. 2. 3交替装载液货或干货的货舱和深舱(1)如果舱柜内底板以不小于5。的下倾角向中纵剖面倾斜，则可在中纵剖面处设一只吸口而不设边吸口。(2)上述舱柜的液货与压载水的注入管和抽吸管应设有盲板

7、法兰或其他隔离装置，舱底水支吸管也应在舱壁处设置盲板法兰，以便在装载干货时将注入管和抽吸管隔断，而装载液货或压载水时将舱底水支吸管隔断。上一页下一页返回背景知识4. 2. 4首、尾尖舱和隔离空舱(1)首、尾尖舱如作为干舱，应装设舱底水支管及吸口或手动泵以排水，手动泵吸口至泵的高度应不大于7 m。(2)低于干舷甲板的防撞舱壁(客船为限界线下的防撞舱壁)只准穿过一根管子，以排出首尖舱内的液体。首尖舱如被纵向分隔成两个分舱以装载不同的液体时，则每一分舱可各装一根穿过防撞舱壁的管子。穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板(客船为舱壁甲板)以上操作的截止阀，该阀应装在首尖舱舱壁的首尖舱一侧，并带有指示阀开

8、或关的装置。对除客船外的其他船舶，如果上述阀不是位于装货处所内，而且易于接近，则其也可安装在防撞舱壁的后侧，且不必在干舷甲板以上设置控制的机构。上一页下一页返回背景知识上述阀应为钢质、青铜或其他认可的延展性材料，不能采用普通铸铁或类似材质的阀。(3)隔离空舱应设有适当的排水设施。4. 2. 5首、尾尖舱和机器处所之上的处所(1)首尖舱以上的锚链舱和水密舱室，应设手动泵或通过接至动力舱底泵的吸口或其他设备进行排水。(2)尾尖舱以上的小围蔽舱室和舵机室，应设手动泵或接至动力舱底泵的吸口进行排水。这些舱室一也可用内径不小于38 mm的疏水管将水泄人轴隧(或尾机型船舶的机器处所)内，并应在照明良好且易

9、于察看的地点装设自闭式旋塞。上一页下一页返回背景知识4. 2. 6轴隧和管隧一般应在轴隧和管隧内尾端设一只舱底水支吸口，如首端有积水可能或其长度超过35 m时，则应在首端增设吸口。4. 3机器处所的排水4. 3. 1一般要求(1)机器处所内舱底水排除装置的布置。在船舶正浮或横倾不大于50时，至少能通过两个舱底水吸口进行排水。上述吸口之一应为支吸口，另一个为直通舱底泵吸口。(2)对于客船，在事故发生后，无论船舶正浮或倾斜，均应能排除机器处所内的积水。上一页下一页返回背景知识4. 3. 2机器处所内舱底水吸口布置(1)机器处所内舱底水吸口的布置，应符合表4一2的规定。(2)对于由曲柄坑或其他凹槽、

10、具有反梁拱的双层底顶板或双层底不连续所形成的双层底顶板上凹陷处的排水，本船级社可要求增设额外的舱底水吸口。(3)电力推进船舶的机舱，除按机舱情况布置支吸口和直通舱底泵吸口外，还应设有防止在发电机和推进电动机下面积水的设施。(4)在客船上，每台独立舱底泵所在处所均应设有直通舱底泵的吸口，但任一处所内上述吸口不必多于两个，当装有两个或两个以上这种吸口时，则在该处所内每舷至少有一个吸口。上一页下一页返回背景知识4. 3. 3机器处所应急舱底水吸口(1)除本节4. 3. 2所要求的舱底水吸口以外，在每一主机机器处所还应设一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向i台主冷却水泵并装设截止止回阀，阀杆应适当延伸

11、以使乎轮在花钢板以上的高度至少为460mm。(2)在蒸汽主机的船舶上，应急吸口的直径至少应为主循环泵进口直径的2/3;在其他船舶上，应急吸口直径应不小于泵的进口直径。(3)当主冷却水泵不适合用来抽输舱底水时，则应急舱底水吸口可接至除舱底泵外的最大一台动力泵，泵的排量应不小于所要求的舱底泵排量，吸口尺寸至少应与泵的进口尺寸相同。上一页下一页返回背景知识(4)当应急舱底水吸口连接的泵是自吸式泵时，则同舷的直通舱底泵吸口可以免除，但客船除外。(5)应急舱底水吸口阀应设有清楚而永久性的铭牌。4. 4舱底泵与舱底水管系4. 4. 1舱底泵数量(1)每艘船舶的动力舱底泵数量应符合表4一3的规定。客船业务衡

12、准数用下列公式计算:当P1P时上一页下一页返回背景知识其他情况时:(2)在4. 4. 1中所述的每台舱底泵，可由几台泵组成的舱底泵组代替。每一泵组的总排量应不小于4. 4. 2中所规定的一台舱底泵的计算排量。(3)独立动力的卫生泵、压载泵及总用泵，如其排量足够并与舱底水管系有适当的连接时，均可作为独立动力舱底泵。(4)除客船外的其他船舶，一个舱底水喷射器如有适当压力的海水泵供水并与舱底水管系有适当连接时，可取代一台所要求的独立动力舱底泵。上一页下一页返回背景知识4. 4. 2舱底泵的型式和排量(1)所有的动力舱底泵，均应为自吸式泵(2)连接应急舱底水吸口的冷却水泵，不必为自吸式泵。(3)每一动

13、力舱底泵应能使流经舱底水总管的水流速度不小于2m/s(4)每一舱底泵的排量Q应不小于按下式计算之值或按表4一4选取(5)除客船外的其他船舶，当一台舱底泵的排量稍小于规定值时，则其差额可由其他舱底泵超过的排量补足，通常该差额应限制在规定值的30%之内。上一页下一页返回背景知识4. 4. 3舱底水管(1)舱底水总管的内径d1应不小于按下式计算所得之值:(2)在任何情况下，舱底水总管的内径应不小于最大舱底水支管的内径。(3)装货处所和机器处所的舱底水支管内径d2应不小于按下式计算所得之值:上一页下一页返回背景知识(4)舱底水支管的内径一般应不小于50 mm(5)直通舱底泵的舱底水管内径应不小于该船的

14、舱底水总管的内径。(6)轴隧舱底水支管内径一般应不小于65 mm(7)连接舱底水总管和分配阀箱的连接管的截面积，应不小于连接于该阀箱的两个最大舱底水支管的规定截面积的总和，也不必大于所规定的舱底水总管的截面积4. 4. 4舱底泵和舱底水管的连接(1)舱底泵与舱底水管系的连接，应确保当其他舱底泵在拆开检修时，至少有一台泵仍能继续工作。上一页下一页返回背景知识(2)泵及其管路的布置，应能使所连接的任何泵的工作不受同时工作的其他泵的影响。否则，船舶推进用泵或其他各主要用途的泵，不得接到一个公共吸入阀箱或公共排出阀箱或公共管路上。(3)所有舱底水吸入管路，在与舱底泵吸入阀箱连接之前，不应与其他管路有任

15、何连接。4. 4. 5止回布置为了防止水密舱室间、水密舱室与货舱和机器处所间、干燥舱室与海水或舱柜间发生连通的可能性，下列附件上应装设截止止回阀:(1)舱底水分配阀箱;(2)舱底泵或舱底水总管上舱底水吸入软管的接管;上一页下一页返回背景知识(3)直通舱底泵吸入管;(4)舱底泵与舱底水总管之间的连接管。4. 4. 6盲断布置对于既可装载压载水又可装载干货的深舱和货舱，应设有转换装置，以便当装载干货时盲断压载水注入管和抽吸管，而当装载压载水时盲断舱底水吸入管。4. 4. 7通过深舱和双层底舱的舱底水管(1)在深舱内，舱底水管最好在管隧内通过。(2)在深舱内，舱底水管段应装设非滑动式膨胀接头。货舱舱

16、底水管通过深舱时，应在该舱底水吸入管的开口端附近安装认可型的止回阀。上一页下一页返回背景知识(3)舱底水管应尽量避免通过双层底舱。(4)双层底舱内的管段应装设非滑动式膨胀接头。(5)安装完成后，通过深舱和双层底舱的管路应经压力试验，其试验压力应不小于该舱的试验压力。4. 4. 8舱底附件(1)凡机、炉舱和货舱的内底板延伸至两舷不形成毗部污水沟者，均应将舱底水吸口设于污水井中。污水井应由钢板制成，其容积应不小于0.15m3。(2)机器处所和轴隧内的每根舱底水支吸管及直通舱底泵吸管(应急吸管除外)，均应设置泥箱，该泥箱应易于接近。并自泥箱引一直管至污水井或污水沟。直管下端或应急舱底水吸口不得装设滤

17、网箱。上一页下一页返回背景知识(3)货舱及除机器处所和轴隧外的其他舱室舱底水吸入管的开口端，应封闭在网孔直径不大于1 0mm的滤网箱内。滤网箱的通流面积应不小于该舱底水吸入管截面积的2倍。滤网箱应便于拆装和清理。(4)舱底阀件、旋塞和泥箱应尽可能装在靠近机器处所和轴隧的花钢板处或在花钢板之上，如果装在花钢板之下时，则花钢板应有活门或盖子以及指明上述附件存在的铭牌。4. 4. 9其他(1)残油(油泥)舱和油类标准排放接头的设计、构造和布置，应符合有关国际公约的规定。(2)舱底水系统的设置，应遵守有关防止船舶造成污染方面的规定。上一页下一页返回背景知识4. 5客船排水的附加要求4. 5. 1舱底泵

18、和舱底水总管的布置(1)客船所要求的动力舱底泵，应尽可能置于分开的水密舱室内。如机器和锅炉装于两个或两个以上的水密舱室内时，则舱底泵应尽可能分散布置在所有这些舱室内。(2)船长等于或大于91.5 m或业务衡准数等于或大于30的客船，在海上可能浸水的情况下，应至少有一台动力泵可供使用。可采取下列措施之一:所需各泵中的一台是固定式潜水舱底泵，其动力源位于舱壁甲板以上。上一页下一页返回背景知识各泵及其动力源要在整个船长范围内分布，任何浸水情况下，于未破损的每个舱内至少有一台泵可供使用。舱底水总管不应布置在距舷侧1/5船宽的范围内(在最深分舱载重线水平面上垂直于中纵剖面的方向量计)。当舱底泵或舱底泵与

19、舱底水总管的连接管布置在距舷侧1/5船宽范围内时，则此连接管上应装设止回阀。应急舱底泵及其与舱底水总管之间的连接管应布置在距舷侧1/5船宽线的船内侧。4. 5. 2舱底水管的布置(1)应有防止装有舱底水吸管的舱室因该管断裂或管子在其他舱室内由于碰撞或搁浅受损致使此舱浸水的设施。为此，当该管子的任何部分位于距舷侧不足1/5船宽或在箱形龙骨内者，应在其开口端所在舱室内的管子上装设止回阀。上一页下一页返回背景知识(2)所有与舱底排水设备有关的分配阀箱、阀及旋塞，应设在可以接近的位置。确保浸水时有一台舱底泵能用于任一舱室排水;此外，在距舷侧1/5船宽处绘1线，处于线外侧的舱底泵或其与舱底水总管连接的管

20、子损坏时，不应使舱底水系统丧失作用。若仅有1组管子为各泵共用时，则控制舱底水管的阀件或旋塞，应能在舱壁甲板以上操作。若除主舱底排水系统外，还设有应急舱底排水系统时，则该应急系统应独立于主系统，其布置应确保在浸水时有1台舱底泵能用于任一个舱室排水;在此情况下，操纵应急系统所需的阀和旋塞，应能在舱壁甲板以上操作。(3)在上述(2)中所述的能在舱壁甲板以上操作的所有阀和旋塞的控制器，应在其操作处加以明显标志，并设有指示其开或关的装置。上一页下一页返回背景知识4. 6压载与甲板排水管系(1)压载管系的布置和压载舱吸口的数量，应使船舶在正常营运条件下的正浮或倾斜条件下均能排除和注入各压载舱的压载水。(2

21、)当压载舱长度超过35 m时，一般在前、后端均应设置吸口。(3)压载管系的布置，应避免舷外的水或压载舱内的水进入货舱、机器处所或其他舱室。(4)压载水管不得通过饮水舱、锅水舱或滑油舱。如不可避免，则在饮水舱、锅炉水舱或滑油舱内的压载管壁厚应符合规范的要求，并应采用焊接接头。上一页下一页返回背景知识(5)压载管系不应与干货舱及机、炉舱的舱底管系和油舱管系接通，但泵与阀箱之间的连接管、泵排出舷外总管和本部分所述的情况除外。(6)干货舱或油舱(包括深舱)饮用淡水舱兼作压载舱时，压载管系应装设盲板或其他隔离装置。)含油压载水的排放，应符合有关防止船舶造成污染的规定。(7)150总吨及150总吨以上的油

22、船和任何客船，以及4 000总吨和4 000总吨以上的其他船舶，一般不应在燃油舱内装载压载水。若必须在燃油舱内装载压载水，则应设有适当的防止含油压载水污染海洋的设施。上一页下一页返回背景知识4. 7遥控的舱底水与压载水管系4. 7. 1布置(1)如果设有货舱舱底水总管，则该总管应位于管隧内且从总管引出的吸入支管应装设遥控阀。(2)货舱舱底水总管的尺寸应与机器处所舱底水总管的尺寸相同，并尽可能位于管隧的较高部位。(3)在机器处所内应装设货舱舱底水总管截止阀。4. 7. 2阀件舱底水吸入支管的遥控阀应为截止止回阀或串联在一起的截止阀及止回阀。上一页下一页返回背景知识4. 7. 3泵在遥控操纵板上应

23、设有遥控舱底泵和压载泵的运转指示装置。4. 8空气、溢流与测量管4. 8. 1一般要求(1)本部分所提到的“货油”是指闪点超过60 0C(闭杯试验)的油类(2)空气管、溢流管和测量管应以钢或其他认可材料制造。(3)空气管以及所有的测量管的顶端，均应设置铭牌。上一页下一页返回背景知识4. 8. 2空气管的布置(1)储藏水、燃油、滑油的舱柜以及隔离空舱和管隧均应装设空气管，必要时，轴隧也应装设空气管。空气管应从舱柜的高处引出并远离注入管。(2)顶板的长度或宽度不小于7 m的舱柜，应设两根或多根空气管，其间距应适当如果舱柜顶部形状特殊或不规则时，则空气管的数目和位置应根据实际情况来决定。(3)具有阴

24、极保护的舱柜，应在其前、后端设置空气管。(4)所有双层底舱都应设置空气管，延伸至两舷的每一个双层底舱应自两舷引出空气管。上一页下一页返回背景知识(5)当舱柜用空气管兼作注入管时，则该舱柜其余空气管的尺寸应能符合本部分的相关要求。(6)空气管应合理布置，在任一舱柜破舱浸水后，海水不能通过空气总管进入位于其他水密舱室内的舱柜。4. 8. 3空气管的终止(1)下列舱柜和隔离舱的空气管，应引至干舷甲板以上的开敞地点:燃油舱柜;货油舱;加热的滑油舱和液压油舱;位于机器处所之外且未设溢流管并能用泵灌装的舱柜;上一页下一页返回背景知识与燃油舱或货油舱相邻的隔离舱。(2)除4. 8. 3 (1)中规定的舱柜外

25、，下列舱柜和隔离舱的空气管应引至舱壁甲板以上:双层底舱;延伸至外板的深舱;海水可能涌入的舱柜;其他隔离舱。(3)延伸至干舷甲板或上层建筑甲板以上的空气管，其可能进水处离甲板的高度应符合下述要求:在干舷甲板上，应不小于760mm在上层建筑甲板上，应不小于450mm。如果甲板装有术铺板时，则这些高度应从术铺板以上量取。上一页下一页返回背景知识(4)滑油储存舱柜或容积小于0.5 m3的燃油放泄柜(非动力注入柜)的空气管，其出口端即使溢油一也不致和电气设备及热表面接触，则可以终止于机器处所之内。(5)燃油和货油舱柜空气管的开口端，应位于不因溢油或油气泄漏而产生危险的处所。(6)燃油和货油舱柜的空气管的

26、管端，应装设耐腐蚀和便于更换的金属防火网。(7)空气管管端金属防火网的净通流面积，应不小于对该空气管所要求的横截面积。(8)延伸至露天甲板以上的所有空气管开口，应装设有效而适当的关闭装置，以防在恶劣的气候条件下海水涌入船内。上一页下一页返回背景知识4. 8. 4空气管尺寸(1)对于能用船内泵或岸泵通过总管灌装的所有舱柜，每1个舱柜空气管的总横截面积，应比各自注入管的有效截面积至少大25%。任何情况下，上述舱柜空气管的内径应不小于50mm。(2)如舱柜装有本部分规定的溢流管时，则空气管的横截面积至少应为该舱柜注入管横截面积的20%。当装有本部分规定溢流管的几个舱柜共用1根空气管时，则该空气管的横

27、截面积至少应为独立舱柜中两根最大注入管横截面积之和的20%(3)对于冰区航行的船舶，空气管的截面积应适当增大。(4)参与船体结构的舱柜，其空气管的壁厚应符合本部分相关的规定。(5)轴隧和管隧所安装的空气管，其内径应不小于75mm。上一页下一页返回背景知识4. 8. 5溢流管的布置(1)燃油沉淀舱柜、燃油日用舱柜以及相应于空气管高度的液体压头大于该舱柜所能承受的压力或空气管的截面积小于本节4. 8. 4的要求时，则所有能用泵灌装的舱柜均应装设溢流管。(2)燃油和滑油舱柜的溢流管，应引向有足够容积的溢流柜或预留有溢流空间的储存舱柜。除燃油和滑油舱柜外，其他舱柜的溢流管应引至开敞处所或溢流柜。(3)

28、溢流管上应装设具有良好照明的观察器，观察器应尽可能装在能停止驳运泵的地点;一也可装设报警装置，以便当舱柜溢流或油量达到舱柜的预定液面高度时报警。(4)溢流管上不得装设截止阀或旋塞。上一页下一页返回背景知识4. 8. 6溢流管的尺寸每一舱柜溢流管的截面积应不小于该舱柜注入管截面积的1. 25倍。4. 8. 7溢流管串流的预防(1)用于交替装载燃油、货油、压载水或干货等深舱的溢流管，若与其他舱柜的溢流总管相连接，则其布置应能防止来自其他舱柜的液体或气体等进入装有干货的深舱，还应能防止装在深舱内的液体进入其他舱柜之内。(2)溢流管应合理布置，在任一个舱柜破舱浸水后，海水不能通过溢流总管进入位于其他水

29、密舱室内的舱柜。上一页下一页返回背景知识4. 8. 8测量管(1)所有舱柜、隔离空舱、管隧以及不易接近的污水沟或污水井，均应设置测量管。除短测量管外，测量管一般应引至舱壁甲板以上随时可以接近的地点。对于燃油舱柜和滑油舱柜，其测量管应引至开敞甲板上的安全地点。测量管应尽可能靠近抽吸口。(2)可用认可型的测量装置来代替舱柜的测量管。测量装置在装船后应经试验合格。(3)为了防止海水通过测量管进入舱柜，所有可能进水的测量管均应装有永久附连的可靠关闭装置。上一页下一页返回背景知识(4)应设有安全而有效的设施，以确定任何燃油、滑油或其他易燃液体舱柜内的存量。可以使用上端引至安全地点并具有适当关闭装置的测量

30、管，也可以使用本部分所述的确定上述舱柜内存量的设施。(5)在客船上，燃油、滑油或其他易燃液体舱柜，应采用不需要在舱柜顶以下穿孔的测量设施，而且该设施损坏后或舱柜注入过量时，不得有燃油等易燃液体溢出。(6)在货船上，可以使用如本部分所述的测量设施，一也可以使用平板玻璃液面计，但在液面计和燃油舱柜等之间的上、下端连接处，应设有自闭阀。如果上端连接处高于舱柜的最高液面时，则上端的自闭阀可以免设。不准使用玻璃管液面计。(7)当采用底部封闭的缝隙式测量管时，其封闭塞的结构应坚固。上一页下一页返回背景知识(8)测量管下端开口处的底板上，应安装适当厚度和尺寸的防击板4. 8. 9短测量管(1)除双层底舱外的

31、舱柜，如在未设封闭液位计的情况下使用短测量管，则应装设溢流系统。(2)在机器处所和轴隧内，当测量管不能如要求那样延伸时，则双层底舱柜可安装延伸至花钢板以上的短测量管。(3)短测量管应易于接近。燃油和滑油舱柜的短测量管应尽量远离热表面或电气设备，必要时，上述热表面和(或)电气设备应有防护设施。上一页下一页返回背景知识(4)燃油和滑油舱柜的短测量管应安装永久附连于手柄的旋塞。在手柄上有重块，以使手柄放开后旋塞能自动关闭，在短测量管上自动关闭旋塞之下尚应装有小直径的自闭式检视考克或阀。其他舱柜的短测量管应装设旋塞或用链条与管子相连的螺旋帽。(5)在客船上，仅机器处所范围内的隔离空舱和双层底舱柜可以使

32、用短测量管，并在任何情况下均应安装规定的自闭式旋塞。4. 8. 10测量管尺寸测量管的内径应不小于32 mm ,重燃油舱柜测量管的内径应不小于50 mm。当测量管通过温度为0或0以下的舱室时，其内径应不小于65 mm。上一页下一页返回背景知识4. 9舱室通风系统4. 9. 1一般要求(1)通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱壁。(2)在开敞的干舷甲板和后升高甲板以及开敞的上层建筑甲板上的通风筒，通往干舷甲板或封闭上层建筑甲板以下的处所时，应有钢质或其他相当材料的接管，其结构应坚固并与甲板有效地连接。如果通风筒甲板接管的高度超过900mm时，则应有适当的加强支撑。(3)通过非封闭的上层建筑的通风筒

33、，应在干舷甲板上有坚固结构的钢质或其他相当材料的接管。上一页下一页返回背景知识(4) A类机器处所应有足够的通风，以保证其中的机器或锅炉在所有气候包括恶劣气候条件下全功率运转时，该处所能有充足的空气供应，从而确保工作人员的安全和舒适以及机器的运转。其他机器处所应有适当的通风。(5)所有锅炉舱自然通风用的风斗，应具有能将风斗转至所需位置并加以固定的转动装置。(6)灯间、油漆间以及其他储存易燃、易爆物品或可能积聚有毒气体、易爆气体的舱室，应设有安全和有效的通风装置。4. 9. 2通风帽通风帽应设在开敞甲板上，并尽量远离排气管口、天窗和升降口等处上一页返回任务实施4. 1弯管检验4.1.1检验要求(

34、1)管子圆度的要求，如图4一1和表4一5所示(2)管子壁厚减薄率的要求，见表4一64.1.2检验方法1.管子圆度检验(1)用游标卡尺或外径千分尺、外卡(任选一种)，对管子弯制部位进行测量检验，将所测得的数据进行计算，然后对照表4一5所列要求，判断合格与否。下一页返回任务实施(2)对有特殊要求的管子，可采用滚钢珠的方法(钢珠按规定选用)检验，钢珠在弯管处能通过的判定为合格;通不过的，须进行修正。2.管子壁厚减薄率检验(1)用测厚仪进行测量，将测得的数据与表4一6所列要求对照，以判断合格与否。(2)对重要产品或批量管子，为了较正确地知道管子的减薄量，可采用破坏性检验，将管子用锯子(或其他方法)锯开

35、，然后用外卡、游标尺或外径千分尺进行测量，以判断合格与否。3.视觉检验在进行上述两项检验的同时，应对管子外表进行视觉检验，被弯制部位的表面不应有裂纹、折皱、结疤、分层等缺陷。上一页下一页返回任务实施4. 2校管检验4. 2. 1校管检验要求根据放样图上的尺寸进行下料校管，应使各部分的尺寸符合表4 -7和表4 -8所列的公差要求或其他规定的技术要求。4. 2. 2检验方法校管机校管主要用于造船系统，这是根据管子零件加工图所提供的管子曲形和尺寸来进行的。校管机校管的步骤和加工方法如下:(1)先看清图纸上校管的曲形和尺寸，并加以检查和核对。(2)将弯好的管子放在平台上进行画线、切割余量。上一页下一页

36、返回任务实施(3)调整校管机两只模板中心的相对位置尺寸。(4)将法兰安装在模板上，此时必须放对法兰螺孔的位置。(5)把欲校的管子套进法兰，用水平尺、角尺等将管子放平搁直(6)用三点定位焊固定法兰。(7)如果有支管，则同时焊上支管。4. 3管子及附件液压试验4. 3. 1试验要求(1) I级管、II级管及设计压力大于0. 32 MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管、燃油管、液压管和CO2管，在上船安装之前应进行液压试验。上一页下一页返回任务实施(2)进行液压试验的管子，应在包扎绝热材料或涂上涂层之前进行。(3)所有阀及其他附件的受压部位，装配前应进行液压强度试验，其试验压力为1. 5倍设计压力，但

37、不得大于设计压力加7 Mpa。管子液压试验要求见表4一9。4. 3. 2检验内容和方法(1)将试验管子的两端法兰用带有密封垫片的盲板夹紧，一端连接水泵，另一端连接排气阀。启动水泵并打开排气阀，直至水从排气阀溢出后关闭排气阀。此项工作一定要排尽空气，因为空气比较容易压缩，若管内剩有空气，则加压时压力升高就很慢，而且当试验压力较低时，管子虽有泄露现象，但压力表的下I涤也很缓慢，不能马上看出压力变化。上一页下一页返回任务实施(2)利用水泵逐渐地升高压力，升至规定试验压力时立即停泵。(3)用压缩空气吹除管子表面的水滴，仔细检查支管、法兰以及其他连接附件的焊缝处有无泄漏现象，同时检查压力表的读数是否下降

38、。如果压力保持5 min不下降且管子、焊缝无泄漏，则可认为试验合格。如果发生渗漏，则必须泄压后修正。(1)法兰、支管焊接处的渗漏可直接进行焊补。(2)一般用途的低压管子本身有裂缝，应在裂缝处先凿成600的三角槽后，再进行焊补。(3)高压管子一律不允许焊补，应更新。焊补后的管子必须重做液压试验，直至完全合格为止。为了提高工作效率，可以将不同管系但试验压力相同的管子串在一起进行液压试验。上一页下一页返回任务实施4. 3. 3试验技术规程(1)试验用的压力表应经认可的计量部门检定合格，并在有效的使用期内。(2) I级管、II级管和其他须经验船师、船东检验的管子，应书面通知他们参加检验。(3)法兰强度

39、试验用的垫床内孔尺寸须大于法兰内孔尺寸。(4)当做液压强度试验时，必须将管内空气排除。方法是低处进水、高处排气，直到水溢出高端管口为止。上一页下一页返回任务实施(5)试验时，将压力逐步升高至试验压力，保持s min后降压，当压力降至设计压力时再进行检验。(6)检验时，可用小锤轻轻敲击管子焊缝处，一边敲一边检验是否有泄漏、压力是否下降。(7)经检验合格的管子，应编号并在其法“今处打上检验钢印。钢印的内容包括:制造厂名称及商标;钢管的规格和钢级标记;炉罐号或供查阅钢管全部生产过程的识别标志;负责最终检验的验船师的印章。上一页下一页返回任务实施(8)不合格的管子，返工后应重新进行交验。(9)经检验合

40、格的管子，若在进入下道工序后因某种原因而再次进行弯管、焊接或矫正变形，则应重新进行检验和试验。(10)由于技术原因在装船前无法对管路的各段进行完整的液压试验，经验船部门认可，对所有管路的闭合长度做试验，且应特别注意闭合处的接缝。上一页下一页返回任务实施4. 4管子酸洗检验 检验内容与方法。(1)外观检验。经过酸洗的管子，表面应清洁光亮，无异物，钢管表面呈灰自色，铜管呈红铜色。如发现管子颜色呈淡红色，则说明酸液温度超过400 0C，已将硫脉破坏，解决措施是增加硫脉重新酸洗;若发现局部有氧化皮或锈斑，须铲除后再酸洗。(2)内壁一般用手电筒照光进行检验，对长的管子则采用拉自布的方法进行检验。若发现内

41、壁有黑斑、疏松物、砂粒等缺陷应进行消除。消除方法:将碱水温度保持在80 0C -90 0C ，将管子重新放入，然后再吊出冲洗。若内壁涂油不完全，则应重新补涂。(3)经检验合格的管子，车间应按工艺规定及时在管子两端加盖，以免锈蚀和垃圾落入。上一页下一页返回任务实施4. 5管子镀锌检验检验内容与方法。(1)外观检验。经出自纯化处理后，锌层应呈银灰色，结晶细致。(2)镀锌层厚度检验。可用磁性测量仪和特殊千分尺进行测量，通常管子外径应比25 mm多30m。(3)镀层应均匀，结合力要好。4. 6支架检验检验方法:(1)焊缝外观用手电筒和放大镜等工具检查，焊缝表面不能有裂纹、气孔、咬口等缺陷。支架底脚应采用双面焊且包角，以防止因振动而脱焊。上一页下一页返回任务实施(2)支架间距用钢皮卷尺进行测量。如图样和工艺文件有规定的，则按规定要求进行判断