物流工程B答案

1、安徽工程大学2018 2019学年第二学期物流工程课程考试试卷（B ）卷答案及评分标准一、填空题（每空2分，共20分）物流工程的特点有：全局性、并联性、最优性、综合性、实践性物流专家缪瑟认为，影响布置设计的最基本的因素为五个:P产品和物料、Q每种物品的数量、R生产路线 、S辅助部门、 T时间基本的流动模式有直线型、L型、U型、环形和 o作业单位相互关系等级E表示的意义是 特别重要。物流强度也称为物流量 ,是指一定时间内通过两个物流结点间的物料数量。物料搬运的路线分为三种，即直达型、渠道型和中心型,当物流量为中等或少量时，而距离为较短时，应采用直达型路线较为经济。二、选择题（每题2分，共10分）

2、当物料处于移动状态时，活性系数为（D ）o工厂总体布置的原则之一是要重视各作业单位之间的关系密切程度，其目的是（B ）级班业专用适同类设施和人员集中在一个地方的布置形式，称为（B ）o进行设施规划的原因包括设施的（D ）o当产品种类较多，需要编制多张工艺过程图时，最好采用（C ）o三、计算题（25分）ABCDE接收地（X, Y）(10, 5)(4, 1)(4, 7)(2, 6)(8, 7)日装运输量（吨）269253040表1接收站的地点和日装运量数据表1、一家处理危险垃圾的公司打算降低其垃圾从五个接收站至处理中心所消耗的运输费用， 已知接收站的地点和日装运量如表1，求处理中心的坐标位置。（1

3、0分）苗云桂 师老卷审答：根据重心法公式得CX=（ 10 x26+4x9+4x25+2x30 x+8x40）/（26+9+25+30+40）=5.97 （4 分）C Y=（5x26+1 x9+7x25+6x30 x+87x40）/（26+9+25+30+40）=5.95（4 分）故处理中心的坐标位置为（5.97,5.95）某类货物C为木箱包装形式，尺寸（长x宽x高）为1000 x600 x700mm,箱底部平行宽度方向有 两根垫木，可用叉车搬运，在仓库中堆垛放置，最高可堆4层。C货物最大库存量为600件，请考虑通道损失（设叉车直角堆垛最小通道宽度为3.6m）和蜂窝损 失确定其需要的存储面积解：

4、货物堆垛4层，理论上最小占地面积为1.0 x0.6x600/4=90m2。蔷周 师老卷出一般叉车货叉长达9001000mm,因此堆码时一次可以叉两件C货物。则通道分类堆垛方 式为每通道两边至少各有两排货物。若按货堆深度两排计算，此时通道损失由公式可算出功=3.6/（3.6+2x（0.6x2）=0.6,但取出货物时一般是一件一件取，则蜂窝损失为一列8件计，可算出蜂窝损失空缺系数 顼H）=7/16=0.4375,则折合后的蜂窝损失为0.4375x（1-0.6）=0.175,合计损失为 0.6+0.175=0.775故需要的存储面积为90/（1-0.775）=400 m2。若货堆深度更多，如4排，则

5、 功=3.6/（3.6+2x（0.6x4）=0.429 ,蜂窝损失为一列16件计，蜂窝损失空缺系数 顼0=15/32=0.46875,合计损失为 0.429+0.46875x（1-0.429）=0.697,故需要的存储面积为 90/（1-0.697）=297 m2。由此可见，随着货物堆垛深度的增加，所需的存储面积减小，但货物堆垛越深，越难取出 先放进去的货物四、简答题（每题5分，共25分）1、物流系统规划规划设计的基本原则？答：原则主要是指：系统性原则；可行性原则；经济性原则；社会效益原则；2、物流网络结构的主要模式？（答对一项1分，总分5分）答：单核心节点物流网络结构；双核心节点单向物流网络

6、结构；双核心节点交互式物流网络 结构；多核心节点物流网络模式；信息流一物流双平台物流网络模式3、自动化立体仓库的优点有哪些？答：1）能大幅度地增加仓库地高度，充分利用仓库面积和空间，减少占地面积2）便于实现仓库 地机械化、自动化3）提高仓库管理水平4）采用货架存储，并结婚计算机管理，可以容易地实 现先进先出地出入库原则，防止储存原因造成地货物损失。5）能适应黑暗、有毒、低温场合的 需要6）采用了 WMS,数据及时准确4、物流系统规划设计的目的是什么？答：物流系统规划设计的核心就是用系统的思想和方法对物流的各个功能进行优化整合，从而保 障物流系统良性健康有序发展（1分）。物流系统规划设计的目的可

7、以概括为三大一小，四个方 面：最大服务（1分）、最大利润（1分）、最大竞争优势（1分）、最小的资产配置（1分）5、简述物流系统规划设计的主要流程阶段？答：第一阶段：建立目标和约束条件（1分）第二阶段：数据调查和方案拟定（1分） 第三阶段：方案评估（1分）第四阶段：方案实施（1分）第五阶段：实效评价（1分）五、论述题（20分）物流系统分析的要点包括哪些方面？答：物流系统分析就是针对各种物流系统网络的规划和设计而进行的不可或缺的调查、分析、研 究过程，可以说物流系统分析是物流系统规划和设计的最重要组成部分，任何物流系统规划设计 方案的最终选择都依赖于物流系统分析这一过程的可靠和准确。包括以下几个重

8、点方面：（1）目的和目标。物流系统分析的首要任务实充分了解建立物流系统的目的和要求，确定物流 系统的构成和范围。（2分）（2）方案选择。通过大量的调查研究，收集各种相关信息、数据和资料，根据目的和目标，制 定各种可行的备选方案，从中做出比较和选择。（2分）（3）建立模型。模型时对实际系统描述的抽象，可以使复杂问题变得易于处理，特别是在一个 新的系统的分析中，可以借助模型求得该物流系统设计所需要的各种参数和各种制约条件，预测 不同方案的利弊，以利于分析比较。（2分）（4）费用和效益比较。费用可以理解为某方案实施的实际经济支出，效益是达到目的所得到的 经济效果。一般而言，某方案效益费用，是可行方案

9、；费用 效益，是不可取方案。（2分）（5）物流系统评价标准。评价标准是物流系统分析的一个很重要内容，也是做出方案优先顺序 选择的重要依据。评价标准是根据物流系统的具体情况而定的，但对于费用与效益的比较是基本 评价手段。（2分）2、简述物流系统设计模型应遵循的一般准则？（10分）答：用数学方法建模的同时求解算法来开发综合物流系统规划不一定能完全成功，在实际设计中 还需要考虑三个基本准则（Napolitano, 1997）。（1分）第一个准则是在进行方案分析前保证模型有效。常采用的方法是根据历史数据和资料使方案 结果有效；另一种方法是通过直觉和简单的常识使结果合法。对输入数据进行改变的灵敏度分析 对检测模型的有效性非常必要，同时任何主要结论和决策必须在模型合法后才能给出。（3分）第二个准则是必须注意物流系统模型得出的解不是最后的答案。必须用专门的知识判断，用 常识来修改最后结果。其中的原因是由于所选模型的最优解并不一定完全符合现实，加上整个系 统很复杂且可能用的是启发式方法，容易导致次优解。通常用现有模型的软件包是比较省时和省 力的。节省的时间和费用足以弥补其不准确性。（3分）最后一个准则是建立物流系统设计模型可能并不是解决系统设计问题的最