地铁施工变形监测专项工程施工组织设计方案

1、* 城市轨道交通二号线一期工程石标站施工监控计划 目录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc18618 1 概述 PAGEREF _Toc18618 1 HYPERLINK l _Toc13506 1.1 项目概述 PAGEREF _Toc13506 1 HYPERLINK l _Toc15068 1.2 工程设计与施工概述 PAGEREF _Toc15068 1 HYPERLINK l _Toc22636 1.3 工程地质和水文地质条件 PAGEREF _Toc22636 2 HYPERLINK l _Toc1234 2 监测目的 PAGEREF _Toc1234

2、 5 HYPERLINK l _Toc29257 3 技术标准 PAGEREF _Toc29257 5 HYPERLINK l _Toc3099 4 监控工作能力 PAGEREF _Toc3099 5 HYPERLINK l _Toc10612 4.1 监测对象、项目和地点 PAGEREF _Toc10612 5 HYPERLINK l _Toc7340 4.2 监测频率和周期 PAGEREF _Toc7340 6 HYPERLINK l _Toc32299 4.3 监控指标 PAGEREF _Toc32299 7 HYPERLINK l _Toc4454 5 监测工作 PAGEREF _To

3、c4454 方法8 HYPERLINK l _Toc13569 5.1 现场安全检查 PAGEREF _Toc13569 8 HYPERLINK l _Toc25849 5.2 周边环境监测 PAGEREF _Toc25849 10 HYPERLINK l _Toc11431 5.3 墙体水平位移 PAGEREF _Toc11431 13 HYPERLINK l _Toc5903 5.4 轴向力监测 PAGEREF _Toc5903 16 HYPERLINK l _Toc31468 5.5 地下管线沉降监测 PAGEREF _Toc31468 17 HYPERLINK l _Toc28610

4、5.6 地下水位监测 PAGEREF _Toc28610 18 HYPERLINK l _Toc21229 5.7 墙顶竖向位移监测 PAGEREF _Toc21229 18 HYPERLINK l _Toc15255 5.8 墙顶水平位移监测 PAGEREF _Toc15255 18 HYPERLINK l _Toc1415 5.9 底部抬升反弹 PAGEREF _Toc1415 20 HYPERLINK l _Toc11425 6 监测信息反馈 PAGEREF _Toc11425 20 HYPERLINK l _Toc13956 6.1 信息反馈流程 PAGEREF _Toc13956 2

5、0 HYPERLINK l _Toc12667 6.2 监测结果内容 PAGEREF _Toc12667 22 HYPERLINK l _Toc29731 6.3 与第三方监控单元的数据通信 PAGEREF _Toc29731 22 HYPERLINK l _Toc22832 6.4 监控数据报警处理 PAGEREF _Toc22832 22 HYPERLINK l _Toc3049 7 监控人员及仪器配置 PAGEREF _Toc3049 23 HYPERLINK l _Toc21328 7.1 投入监测的人员 PAGEREF _Toc21328 23 HYPERLINK l _Toc379

6、8 7.2 即将投入使用的设备 PAGEREF _Toc3798 23 HYPERLINK l _Toc21954 8 监测应急计划 PAGEREF _Toc21954 24 HYPERLINK l _Toc18553 8.1 应急响应监测流程 PAGEREF _Toc18553 25 HYPERLINK l _Toc15890 8.2 应急响应中的注意事项 PAGEREF _Toc15890 26 HYPERLINK l _Toc18299 9 测量坐标系的选择 PAGEREF _Toc18299 26 HYPERLINK l _Toc12881 9.1 平面坐标系 PAGEREF _Toc

7、12881 26 HYPERLINK l _Toc19344 9.2 高程基准 PAGEREF _Toc19344 26 HYPERLINK l _Toc26042 9.3 控制网络复测 PAGEREF _Toc26042 26 HYPERLINK l _Toc19449 10 质量安全保障措施 PAGEREF _Toc19449 27 HYPERLINK l _Toc1976 10.1 项目质量管理办法 PAGEREF _Toc1976 27 HYPERLINK l _Toc8947 10.2 项目安全生产管理 PAGEREF _Toc8947 28*城市轨道交通2号线一期工程车站施工监控方

8、案1 概述1.1 项目概述该站是*地铁2号线一期工程的终点站。车站设有交叉线。交叉线将入口和出口线连接到车辆段。车站主线预留了长期接驳延长线的条件。规划建设站位于新城区昆仑大道南侧，沿昆仑大道南侧东西向布置。昆仑大道红线宽60m，现道路宽53.5m，双向8车道，车流量大。车站的建设对昆仑大道的交通没有影响。场地开阔开阔，周边除少数单层民用建筑外，无其他建筑。车站基坑西南约25m处有一条无名沟，近东西走向。沟宽约15m，深约1m。它在场地以西约 250m 处连接。调查期间，运河水位为海拔33.57m。黄河此段宽约153m，河底以上32.25m。根据*市城市防洪规划，本合同段废弃黄河正常水位35.

9、00m，百年一遇洪水位37.44m，设计排水量二十年一遇水位36.75m，建国以来最高洪水位38.53mm（青云桥）淤积，没有侵蚀。1.2 工程设计与施工概况本站为地下二层岛式月台配送站。屋面覆盖层厚度约3.0m（现址标高36.00m）。平台宽12m。主体结构采用单柱双跨和双柱三。单柱双跨和双柱三为20.7m，平台中心深度约16.63m；东端井段宽度26.0m，底板深度约18.291m；西端井段宽度20.3031.959m，底板深度约19.663m。 .车站小里程端左右线均为盾构隧道接收井，大里程端进出线及二期延长线右线均为明挖施工，二期延长线左侧为盾构接收井。车站小里程端左右线为盾构隧道接收

10、井，大里程端进出线及二期延长线右线均为明挖施工，左二期延长线为盾构接收井。根据采集的地下管线分布图，结合现场勘察，拟建站周边主要地下管线为：DN500排水管1条，跨站一层，埋深约4.04m，永久搬迁；1条DN1000排水管，垂直跨越车站，埋深约2.73m，永久搬迁；1条DN425燃气管道，北侧站，埋深约2.32m，临时搬迁；影响基坑施工和安全的管道必须临时或永久搬迁。管道搬迁请参见*市政管道搬迁专书。1.3工程地质和水文地质条件1.3.1 工程地质地质资料依据*都市轨道交通2号线一期工程05合同段车站岩土工程勘察报告（*中国矿业岩土工程新技术开发1月2016）。1.3.1.1 地形站址为冲积平

11、原地貌类型中的冲积脊高地：废弃黄河高漫滩，分布于老黄河两岸，由黄河带来的淤泥和淤泥堆积而成，具有海拔35.30-38.10m。1.3.1.2 岩土分层及特征场地地貌类型为废弃黄河高漫滩。浅部15m以上，由黄河冲积淤泥和粉质粘土堆积而成。其下方为河流古老的冲积层和冲积粘土，下伏基岩为上白垩统体系。王氏组砾岩，地层走向东北，向西北倾斜，倾角约10。勘探深度周围地层的构造和特征自上而下详细描述如下：(1) 杂填(Q4ml)；杂填1：杂色，以淤泥为主，夹杂碎石、砖块、植物根茎等杂物及少量生活垃圾，厚度约0.5-3.9m；（2）第四系统（Q4al）的新系统；粉质粘土（5-2）：灰黄色、湿-极湿、稍致密、

12、对晃动反应快、无光泽、干强度低、韧性低，厚度约0.7-3.6m；砂质粉砂（5-3）：灰黄色至灰色，极湿，微密至中密，对摇晃反应快，无光泽，干强度低，韧性低，部分夹有薄层粘土，部分夹有碾压石块，厚度约5.5-10.6m；（3）第四次系统更新系统（Q3al）：粘土（3-3）：灰-灰-黄，有延展性，有光泽，高干强，高韧性 灰-灰-黄，有延展性，有光泽，高干强，高韧性粘土（3-4）：黄褐色-灰褐色，部分棕黄色，硬塑，切面光滑，有光泽，干强度高，韧性高，顶部有钙质结节（砂），0.5-4cm，含量3 %-5%，局部富集，厚度约4.5-7.8m；砂质粘性（3-4A）：黄褐色-灰褐色，部分棕黄色，硬塑料，切面

13、粗糙，含钙质结节（砂）较多，0.5-4cm，含量10%-30%不等，局部砂富集厚度约14-17.3m；砂质粘土（3-4B）：灰黄色，很湿，致密，对摇晃反应快，无光泽，干强度低，韧性低，厚度约0.5-1.9m；(4) 上白垩统望石组砾岩(K2w)：粘土（1-2-3）：深紫色，类砾石结构，中厚层状，块状结构，砾石以砂岩为主，大小不一，中差分选，大砾石3cm，小2mm，大部分为3-5mm，圆度中等，含量70%左右，无定向排列，岩石较软，岩体较完整，向东北方向，向西北倾，倾角约10，厚度不外露。1.3.2 水质与地质场地地表水系包括：距车站西侧约250m的废弃黄河和距车站西南侧约25m的无名沟。水自西

14、向东从沟渠流入黄河。 5-2、5-3厚层砂质粉土分布于场地与周边之间，具有良好的渗透性，是地表水与地下水的良好连接通道，两者水力联系较为紧密。1.3.2.1 地下水类型和地下水位本场地浅层地下水第四纪粉砂层孔隙水-弱承压水和基岩裂隙水：跳水：第四纪土层跳水主要发生在黄河两岸梯田冲积形成的砂质粉砂层（5-2、5-3），以大气降水和地表水为补充。地下径流的形式排泄，部分被蒸发消耗掉，干湿期有明显变化。据本次调查，该场地潜水水位埋深约1.50-3.70m，水位标高约32.54-35.72m，水位变化范围为1.00-4.00m。承压水：主要存在于3-4B层的砂质淤泥中。该层的上下为稳定的粘土拒水层，具

15、有一定的承压性能。但该层为3-4层的夹层，厚度较小，多呈透镜状分布。由于补水条件的限制，其水量小，承压能力弱。采取适当的截水措施后，对本项目基坑开挖影响不大。 .基岩裂隙水：基岩裂隙水主要产于上白垩统王石组粉砂岩节理及裂隙中，由周围基岩裂隙水补给，水量较少。1.3.2.2 防浮水位施工阶段应满足防浮要求，采取可靠的排水、排水措施；在使用阶段，车站的防浮防水等级应按*区防洪水位与场地设计室外地平面标高中的较大者取值，即标高以下0.5m。勘察报告显示，车站抗浮设计水位为35.80m，车站设计地面标高为36.0m。设计过程中，抗浮水位低于地面0.5m，对应标高35.80m。1.3.2.3 地下水腐蚀

16、评价根据岩土工程勘察规程（GB 50021-2001（2009年版）第12.2条综合判断，局部潜水和承压水对混凝土结构有轻微腐蚀；混凝土结构有轻微腐蚀性；结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具有轻微的腐蚀性。岩层物理力学参数综合推荐值各层土的地层特征及物理力学性质见附表1。附表11.3.2.4 不利地质及特殊岩层本站周边不利地质主要有液化土、古河道和填土。液化土层：拟建场地基坑周围浅部分布的淤泥层为5-2层、5-3层和3-4B层，其中3-4B层为老Q3沉积土壤，判断为没有。液化土层、5-2层和5-3层均为液化土层，地基液化程度较轻。地下障碍物：废黄河冲刷的淤泥层底部部分用大滚石夹住，直径约20cm的滚

17、石露出深度11.5-11.7米。滚石由石灰岩组成，岩体相对较硬。护理系统的质量有一定的影响。人工填土：主要是杂填土 1. 杂填土，堆积在地表，杂色，以淤泥为主，夹杂碎石、砖块、植物根茎等杂物及少量生活垃圾，土层厚度为0.503.90m，底部标高为33.1337.06m。 1层积水时间短，松散，蓄水效果差。在挖掘过程中很容易坍塌。车站基坑开挖时应采取支护和排水措施。2 监测目的（1）地铁施工期间，监测地铁施工沿线地表、道路、管网、重要建筑物（构筑物）的沉降和水平位移。（2）实施监测，为施工方提供及时、可靠的信息，评估地铁结构工程施工期间的安全性和施工对周边环境的影响，提供可能存在的危害环境安全的

18、隐患或事故信息。及时准确的预报，及时采取有效措施，避免事故发生。（三）监测数据和资料能够使建设单位和业主对工程的安全状况和质量有完全客观、真实的了解，掌握工程主要部位的关键安全质量指标，确保地铁工程按预定要求顺利完成。 ;（4）监控数据和数据可根据安全预警位置发出报警信息，既能防患于未然，又能知晓各类安全质量隐患；（5）监测数据和信息可以丰富设计人员和专家对类似项目的经验，让专家解决项目中遇到的工程问题。3 技术标准（一）与本项目有关的设计图纸；（2）建筑基坑工程监测技术规程GB50497-2009；（3）城市轨道交通监测技术规程GB50911-2013；（4）建筑变形测量规程JGJ8-200

19、7；（5）城市轨道交通技术规程GB50490-2009；（6）工程测量规程GB50026-2007；（7）建筑基坑工程技术规程（YB9258-97）；（8）建筑基坑支护技术规程JGJ 120-2012；（九）国家、省、市现行法规、规章、规章、法规和标准。4 监测工作能力4.1监控对象、项目和位置考虑到相关法规和设计文件的监测要求，结合本项目监测对象，监测点的具体布置见表。表 4-1-1 站点监控项目：序列号监控项目位置或监控对象测点布置1墙顶的水平和垂直位移连续墙顶部应沿基坑外围布置，监测点水平间距不大于20m。2沉降基坑周围的表面围护结构周围土壤纵向相距20米，横向相距20米。排列 3 行。

20、3支撑轴力支持端1/3或跨度每层支撑直支撑3点，斜支撑2点，共5个测点4地下水位基坑周围应沿基坑外围布置，监测点间距40m，应布置在止水帘外2m左右。5墙体水平位移围栏桩间距 20 米6底部抬升反弹基坑隆起沿台站纵向选取两个横断面，每个横断面有6个观测点7地下管线管道节点的角点，曲率变形较大平面间距515米4.2 监测频率和周期监测频率表 4-2-1 施工监测频次表出现下列情形之一的，应当加强监测，增加监测频次，并将监测结果及时报告委托方和有关单位：监测数据达到报警值；2、监测数据变化量大或变化速度加快；（三）勘察未发现不利地质条件的；4、超深、超长开挖或不及时支护等未按设计施工；5、基坑及周

21、边有大量积水，长期连续降雨，市政管道渗漏；6、基坑附近地面荷载突然增大或超过设计极限；7、支撑结构开裂；8、周边地面突然大沉降或严重开裂；9、相邻建筑物（构筑物）突然大沉降、沉降不均匀或严重开裂；10、基坑、坡体或支护结构底部的管道、渗水或流沙；11、基坑工程事故后的整顿施工；12、有其他影响基坑安全及周边环境安全的异常情况。(2) 监测期1）初值的确定：施工前应对所有监测项目进行连续3次独立观测，取平均值作为监测项目的初值。2）监测期自总承包商委托监测开始之日起，至受影响建筑物（构筑物）的沉降变形稳定时结束。4.3 监控指标(1)监控报警值根据工程设计、变形监测相关规定和周围环境中被保护对象

22、的控制要求，综合确定该区间的监测报警值，如表所示。表4-3-1 监控项告警值序列号测量项目报警值速率控制值评论1墙顶水平位移30mm_ _3毫米/天2墙顶垂直位移30mm_ _3毫米/天3周围地表沉降30mm_ _3毫米/天4墙体水平位移30mm_ _3毫米/天5支撑轴力0.02L/6坑底隆起测量25mm_ _3毫米/天7地下管线气体10mm雨水15mm其他管道20mm2毫米/天8地下水位1000mm_ _500毫米/天（因降水或基坑开挖造成的坑外水位下降不得超过1000mm）（注：最终监测报警值需根据相关单位的要求进行调整。施工过程中可根据现场情况，与监理、设计、第三方等单位协商后修改。 )

23、(2) 监控报警对下表中指定的测量点判断三级警报状态。表4-3-2 监测点三级警戒状态判断表警告级别警报状态说明黄色监测预警当“双控”指标（变化量、变化率）均超过测控控制值（限值）的70%时，或双控指标之一超过测控控制值的85%时，增加监测频率。橙色监测预警当“双控”指标均超过测控控制值的85%，或双控指标之一超过测控控制值时，增加监测频次，加强巡查，提出人员疏散建议，向各单位汇报。红色监测预警当“双控”指标均超过监测测控值，且实测变化率急剧增加时，将发出停机建议并立即上报各单元。当出现下列情形之一时，应对隧道内及周边环境的被保护物采取应急措施： = 1 * GB3 监测数据达到监测报警值累计

24、值； = 2 * GB3 周围土体位移值突然明显增大，或段间出现流沙、管道、严重渗漏； = 3 * GB3 隧道有过度变形和裂缝的迹象； = 4 * GB3 周围建筑物的结构部位和周围地面存在严重的突然裂缝或变形裂缝，危及结构； = 5 * GB3 周围管道变形突然明显增大或出现裂缝、泄漏等； = 6 * GB3 根据当地工程经验，还有其他情况必须报警。5 监测工作方法5.1 现场安全检查5.1.1 项目本身结构的安全检查露天基坑安全检查检查内容包括： = 1 * GB3 围护结构体系是否有裂缝、倾斜、渗水、倒塌等现象； = 2 * GB3 支持制度的实施时机； = 3 * GB3 基坑周边堆

25、放情况； = 4 * GB3 阶层情况； = 5 * GB3 地下水控制情况； = 6 * GB3 地表水情况等。在检查过程中，必须注意人身安全，并听从现场施工安全管理人员的指挥。如有基坑围护结构支护或锚杆周围土体塌陷、抽水继续产沙、周围地表下陷、支护出现明显扭曲变形等异常情况，将及时报告，并拍照存档。检查过程中，填写现场安全检查表。5.1.2 地下管线现场安全检查（一）初检施工前对要检查的地下管线进行首次检查。第一次检查的重点是调查地下管道的现状，检查管道周围是否有地面裂缝、渗水和沉陷，检查井等辅助设施是否开裂，是否有积水或渗水现象。井中积水的深度。标记有裂缝的地方，记录裂缝的位置和形状，用

26、游标卡尺或裂缝读数显微镜测量并记录裂缝的宽度；若井内有积水，记录积水深度及积水来源。对施工影响前发生的地面裂缝、井水积水等异常情况，将通过拍照的方式将影像资料存档。(2)日常检查检查内容包括： = 1 * GB3 管道沿线地面的裂缝、渗水、沉降； = 2 * GB3 检查井口及其他附属设施的裂缝，检查井口是否有积水或积水深度等。测量首次探访时发现的已有裂缝的宽度，并与原位初始宽度进行比较。发现地下管线连续漏水（气）、检查井裂缝、进水等异常情况及时报告，并拍照存档。检查过程中，填写现场安全检查表。5.1.3 道路和地面现场安全检查（一）初检施工前对要检查的道路和地面进行首次检查。第一次检查的重点

27、是调查沿线主要道路的地面是否有裂缝和沉降。标记有裂缝的地方，记录裂缝的位置和形状，用游标卡尺或裂缝读数显微镜测量并记录裂缝的宽度，并拍照存档现有裂缝、地面隆起等的图像数据。(2)日常检查检查内容包括： = 1 * GB3 地面裂缝； = 2 * GB3 地面沉降和隆起； 地面水坑等。测量第一次检查中发现的现有裂缝的宽度，并将其与初始宽度进行比较。如发现新的地面裂缝或裂缝发展速度超过预警标准，将及时报告地面沉降、地面泥浆等异常情况，并拍照。档案。检查过程中，填写现场安全检查表。5.2 周边环境监测5.2.1 周边地表沉降监测5.2.1.1 参考点和监测点布置本项目监测以本项目地铁二级标杆为监测参

28、考点。根据业主提供的标杆和相关数据，通过联合测量和审核，将本项目沉降监测标高纳入本项目标高体系。实行统一的海拔系统。工作基点与基点之间的稳定性检查最长间隔时间不超过3个月，工作基点每月留存审核一次。(1) 参考点的嵌入为了便于观察和长期保存，采用半永久性高程参考点作为参考点。同时，为防止沉降基准点受冻胀影响，沉降基准点埋深不小于1.5米，以保证沉降基准点的稳定性。埋地形式如图5.1.1.1所示。图 5.1.1.1 调平基点结构示意图(2) 参考点保护基准点是监测工作不可缺少的测量标志。只有长期保存，才能保证沉降观测数据的连续性和正确性。因此，除了在选点时要特别注意选址的合理性外，还需要精心保护

29、。如有可能对基准点造成损坏或破坏的情况，有关方面应提前与我单位联系，以便具体研究基准点的保护方法。5.2.1.2 埋地测点及技术要求(1)测点埋设法地面监测点的埋设，应先在地面上开一个100mm的孔，插入顶部成椭圆的22mm螺纹钢筋（如果是混凝土路面，钢筋的底部）钢筋应进入路面下至少10cm的路基，并与路面分开），然后在标线钢筋周围填入细沙进行压实。为防止路面沉降导致测点沉降影响监测结果，不得使用混凝土或水泥进行固定。如有必要，应在监测点的上部放置一个铁罩加以保护。计划在基坑周围设置地表沉降剖面监测点。每组沉降剖面从基坑围护结构外侧数起，按照距基坑边缘的垂直距离2m、5m、8m、10m、15m

30、分别布置5个沉降监测点。 , 如果该点遇到障碍物，该点可以平行移动或取消，每个部分至少设置3个点。埋地形式如图5.1.1.2-1和5.1.1.2-2所示。图 5.1.1.2-1 地表沉降测点标记埋藏形式 图 5.1.1.2-2 地表沉降测点标记埋藏照片(2)埋地技术要求道路及地表沉降监测测点应平埋，防止人车受凹凸影响。5.2.1.3 监测方法和数据收集采用几何水准测量方法，使用Trimble DiNi数字水准仪进行观测，使用自带记录程序的电子水准仪记录野外观测数据文件。仪器实际场景如图5.2.1.3-1所示。图 5.2.1.3-1 使用仪器标高基准点选择完成后，至少需要重新测量3次，确认标高基

31、准点处于稳定状态后，方可使用。在施工监测期间，定期对标杆网络进行测试，确保其稳定性。即在每次重测后进行基准网络的稳定性分析。稳定性指标为：两个高程之差2S2S为了保证角初始值的正确性，需要进行两次测量。每次测量后角的变化，下式计算观察点的位移：式中：角的变化量（）；转换常数，=3600*180/=206265；S测站到观测点的距离（mm）。如果角的测量误差为2”，S为100m，则位移误差约为1mm。5.9 坑底隆起回弹5.9.1 埋地测点及技术要求基础回弹测点的布置主要有两种方案：.采用沉降管测点布置法。优点：可在深大基坑分段和分层开挖中进行跟踪监测。缺点：不易保护，现场基坑开挖机械对测量管影

32、响较大。放置回弹标记。优点：操作简单，机械开挖影响小。缺点：无法跟踪监控，只能测量基材的最终回弹。图5.9.1-1 底座回弹测点布置及测量方法5.9.2 监测方法和数据收集本工程按方案2进行，布置回弹标记，数据采集和数据分析与周边地表沉降一致。6 监测信息反馈6.1 信息反馈流程监测信息反馈包括多个环节，从监测数据采集、监测数据处理到及时通报监测结果，进而迅速采取措施。整个流程的流程如图6-1所示。图6-1 信息化监测及结果反馈流程每日：在监测当日以电子或书面形式向监理单位、总承包商、委托方报告；预警和快递：向监理单位和委托方同时口头报告，或短信等捷径，并提交给项目工程师和专业工程师，必要时通

33、过以下方式向轨道公司主管报告跨越式。月报：每月25日前以书面形式报主管单位和委托方。流程图现在分为以下几个阶段：（一）收集数据（包括现场安全检查），对数据进行初步分析，初步判断监测对象的安全性。如果情况可疑，应通知业主并进行进一步监测和核实。（二）数据录入计算机，上传信息网络平台数据库，进行处理，相关审稿人或专家咨询组在各终端进行在线审稿。（3）审核合格，生成结果报告，主要指周报（所有监测工作完成后生成最终报告）。（4）监测值过大达到报警值的，按轨道交通工程建设监测管理办法规定的相关程序处理。（5）监测结果报告生成后（所有监测工作完成后生成最终报告）。成果报告及相关主要数据、图表一并上传至成果

34、发布平台，业主、设计等各方在授权的情况下可实时查询和监控成果。正方形。6.2 监测结果内容6.2.1 报告内容(1) 报警快递上报内容主要包括报警时间、位置、报警概况、原因初步分析、变化趋势、报警处理建议等。(2) 每日包括当日工况信息、重点施工监测测量数据、检查信息和预警建议信息等；报告频率与施工监测频率一致，可能会因不同施工方法、不同工况、不同风险工程水平等因素而有所不同。（三）周（月）报主要包括近一个月建设监测的关键数据、工况异常情况及检查信息、风险预警、反馈落实情况及风险交易处理、效果、变化趋势、存在问题、下一步风险处理建议， ETC。(4) 总结报告总结报告包括：包括项目概况、全过程

35、所有监测项目价值的发展变化、周围环境、监测数据的整理方式、最终监测结果及简要评述。6.3 与第三方监测单位的数据通讯1）施工监测与第三方监测尽量同点监测，并保证后续信息平台提交的监测信息的一致性。2）施工监测单位与第三方监测单位应及时沟通，对异常数据进行判断分析，进行综合安全评价。3）及时反馈报警数据。6.4 监控数据报警处理发生报警时，监测单位项目负责人会同项目技术负责人审核资料确认，并立即通过快捷方式向工地业主代表、工人代表和工人汇报报警情况。口头报告、报告、短信报告或在线表格。监事和第三方，以及业主工业现场代表向有关单位领导汇报。同时对监测数据信息进行梳理，并在12小时内将书面文件送达相

36、关单位。现场监测检查人员紧急加密监测频次，加强现场检查，根据现场实际情况增加监测项目和加密监测点，密切关注现场情况变化。提供详细的分析报告。同时，我部项目负责人、技术负责人与业主代表、施工、设计、第三方、监理单位密切联系，指导采取前期控制措施，配合制定治理方案。确定治理方案后，建设单位应按计划采取相应的治理措施。在此过程中，我们及时落实建设单位领导、有关部门和各方的反馈意见，加强对风险点周边环境和项目本身的现场监测、检查和风险信息。以有针对性的方式。密切监测措施实施效果，定期向各方报告监测情况。7 监控人员及仪器配置7.1 监测人员我司监测单位拟选拔合适、有能力、有相关监测经验、具有国家法定监

37、测资质的技术人员，组成专项项目组。现场监测时，根据施工条件的变化和监测工作的进展情况，实时动态调节监测人员数量。项目组主要成员见表7-1 。表7-1 项目主要组成部分序列号性别在这个项目中的位置技术职称专门1王凯男性负责岩土工程勘察工程师岩土工程2王志勇男性负责工程勘察工程师测量工程3肖胜云男性现场负责测量员测量工程4徐成正男性现场负责测量员工程管理5丁天鹏男性现场负责测量员测量工程6黄其昌男性实地测量员测量员测量工程7王贵克男性实地测量员测量员测量工程8凯歌男性实地测量员测量员测量工程7.2 投入使用的设备表 7-2 本监测项目配备的主要仪器设备序列号项目名称仪器设备名称数量精度、分辨率1沉

38、降观测（垂直位移）Trimble Trimble DiNi03 数字水平仪1套 HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%20zhinc%20%20%20% 1km往返精度：0.3mm； 0.7毫米；安平精度：0.2； 0.5 英寸；补偿精度：15； 152.0mm铟钢级1精度：0.02mm/m；分割间隔：10mm；2净空收敛收敛计1套角度测量精度：0.1mm3水位观测SC-50水位沉降测量仪1套精度：1cm水位管4桩位移倾角仪 CX901F1套精度：0.1mm/30m；分辨率：0.01mm5钻孔钻机（临时）1套描述：用于钻水位孔和测斜孔。6数据处理计算机1套打印机1

39、套7水平位移索佳全站仪1套角度测量精度：1”测距精度：(1mm+1ppm*D)8 监测应急计划为提高应对突发事件的能力，确保在突发事件中能够及时、可靠地向相关单位提供监测信息，有效防止员工生命安全、企业财产损失，保护生态环境和资源，最大限度减少事故发生。 .确保本项目有序实施，真正做到“安全第一、预防为主”的安全生产方针。我公司专门成立了监测应急领导小组，精心编制了监测应急预案。（一）应急组织体系：领导小组组长：项目组长 副组长：技术组长团队员工图 8-1 应急组织体系（二）监测领导小组职责1）监测领导小组组长 全面负责应急响应监测工作的组织领导；发生重大质量安全事故现场指挥监控工作。分析应急

40、状态，确定相应的报警等级，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制应急情况的动作类型。指挥和协调应急行动；协调后勤方面以支持应急响应组织。启动应急响应组织；紧急情况评估和决定提高或降低紧急警报级别。 决定紧急疏散，决定事故现场以外受灾区域的安全。2) 安全官职责定期组织监测、应急队伍自身预警演练，培训提高应急处置能力。 启动应急监控时，跟踪监控组的运行安全。协助组长做好应急监测的其他工作。3）运营组长的职责负责应急响应监测人员的业务指导。负责监控设备维护状态的日常检查。直接组织实施应急响应监测工作。 将应急监测工作过程中出现的新危险及时通报有关部门。 做好应急响应的施工监测。4) 员工责任上班

41、时穿上工作服，正确使用防护用品和用具。及时向组长和安全员报告潜在的事故隐患和不安全行为。遵守管理规定，制止不安全行为，听从班长和安全员的指挥，进行安全作业。 事故发生时，积极做好应急监测工作，确保监测数据及时准确。8.1 应急响应监测流程应急响应监测流程如下：项目部应急响应监测领导小组启动应急响应直接现场应急监测信息上报项目部技术组，对报警信息进行审核决定信息上报监理、业主、设计、第三方、施工及管道等相关单位协助制定方案施工单位决策实施应急施工。8.2 应急响应中的注意事项（1）项目负责人接到应急救援监测通知后，应立即通知项目部应急响应监测领导小组所有领导、监测运行组长和监测人员。（2）项目部

42、应急监测领导小组全体成员必须24小时开机，保证沟通畅通。（3）监测作业负责人应在接到通知后30分钟内召集监测人员和设备到事故现场开展应急监测作业。（4）应急监控作业期间，应注意安全防护工作，确保人员和设备安全。（5）应急监测作业中，应注意采集事故现场的图像（照片或视频等）。（六）应急监测期间，应严格按照监测计划规定的技术要求进行监测作业。（七）应急监测作业开始1小时后，组长对初步评估的危险情况形成报警，按流程要求向有关部门发出专项报警。（8）处理后的监测结果应在应急监测作业完成后2小时内上报项目部应急监测领导小组，供下一步决策。同时，监测结果将通过电子方式上报有关部门。9 测量坐标系的选择9.1 平面坐标系隧道的设计和放样应采用业主提供的统一平面坐标系，变形监测过程中可采用独立坐标系，方便工作。独立坐标系的坐标轴可以选择在基坑挡土墙的轴线上，也可以在其平行线上，选择与该轴线正交的另一轴线。这样就可以根据坐标的变化来判断基坑监测点的位移方向和位移大小。然后与平面控制点进行联合测量，确定其转换参数。在完整的监测过程中尽可能选择独立坐标系的原则。9.2 高程基准标高基准采用业主统一提供的标高基准，在整个监测过程中不得更改。在竖向位移监测过程中，采用临时标高控制基点与二级水准法进行联测，保证一个