高速铁路工程监理工作指引终稿

1、编者说明高速铁路工程监理工作指南由华铁工程咨询有限责任公司工程 监理部组织编写。全书共分为六大部分：第一章为测量篇、第二章为 试验篇、第三章为路基工程篇、第四章为桥梁及涵洞工程篇、第五章 为隧道工程篇、第六章为轨道工程篇。本书可作为参与高速铁路建设, 华铁工程咨询有限责任公司监理人员的工作指南，供各分公司、监理 部（站）的各级监理人员学习和参考。本书所引述的有关法规性文件中的条款，有关规范、规程和技术 标准或质量标准中的各种规定和数据与现行的施工规范、验标标准以 及有关补充文件相悖以及未详尽之处，以现行的施工规范、标准和补 充文件为准。敬请读者注意。工作指南在编制和审定过程中，得到了公司领导的

2、关心和指导， 也得到了原武广高铁监理站站长孙继伟、郑西高铁监理站总监孙宝林、 沪昆湖南监理站总监王登浩、沪昆云南监理站总监董文圣、沪昆浙江 监理站总监吴敏、京沪高铁监理站总监王树森的大力支持；在本书编 写过程中，各位总监带领各监理站的监理人员在编制工作中给予了的 极大帮助。在这里，高速铁路工程监理工作指南所有编写人员向各 位领导和同仁表示诚挚的谢意。高速铁路工程监理工作指南是推进华铁工程咨询有限责任公司 监理工作标准化的重要组成工作之一，是从高速铁路工程监理工作中1 / 394的工程管理和工程质量控制两个方面进行编写的。由于高速铁路工程 建设项目的监理工作涉及的内容十分广泛，专业繁多。编写难度

3、较大 又无类似的专著可以借鉴，虽然在编写过程中力求做到全面和系统化, 但在内容编排和各章节的繁简等方面难免存在不足之处，请各位读者 多提宝贵意见，在使用中及时反馈，以期在今后的修订中不断完善、 补充，谨在此表示感谢。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见 及有关资料寄交至华铁工程咨询有限责任公司工程监理部（北京市丰 台区莲花池南里26号中国中铁大厦A座806,邮政编码：100055）, 供今后修订时参考。本书由华铁工程咨询有限责任公司工程监理部负责解释。本书主要起草人（按章节顺序）：孙宝林（第一章测量篇、第二 章试验篇）、孙志远（第三章路基工程篇、第四章桥梁及涵洞工程篇） 王 硕（第五章隧道工

4、程篇、第六章轨道工程篇）高速铁路工程监理工作指南编辑委员会主任：么少英副主任：孙继伟、委员：孙宝林、孙志远、王 硕华铁工程咨询有限责任公司工程监理部2 / 3942011年7月28日厅 百2003年以来，我国高速铁路迎来了前所未有的大发展历史阶段。 经过中国高铁人几年艰苦卓绝的拼搏奉献，京津城际、武广、郑西、 石太、合宁、合武、甬台温、温福、京沪等新建高速铁路4994公里已经或即将建成通车，在建的哈大、京石、石武、津秦等高速铁路达1万多公里。按照我国近期高速铁路规划，到 2012年，我国将建成客运 专线42条，总里程1.3万公里，其中时速250公里的线路有5000公 里，时速350公里的线路有

5、8000公里。快速、高效、优质成为我国高 速铁路建设的显著特征，监理工作指南在监理工作的具体实施中发挥 了龙头作用。2010年，中国铁道工程建设协会制定了铁路建设监理工作标准 化指导书，总结和吸收了近年铁路建设的成果， 纳入了铁道部对建设 各阶段工程监理工作的管理规定，统一了铁路工程建设各阶段监理工 作的内容、原则、方法及指标等。为了及时总结我国高速铁路施工监理工作，尤其针对华铁工程咨 询有限责任公司近年承担监理任务的高速铁路项目，如武广高铁、郑 西高铁、沪昆高铁、京沪高铁等国家重点建设项目中积累的工作经验 和成果，进一步指导大规模高速铁路的建设，在长期研究实践的基础3 / 394 上，编写一

6、本高速铁路工程监理工作指南具有重要意义。本书以高速铁路路基施工、箱梁制运架、无碎轨道、线下基础工 程沉降控制等主要工程的监理工作为研究对象，以现行的铁路建设 监理工作标准化指导书为基础，借鉴近期实施的高速铁路施工规程 规范等资料，系统总结了高速铁路监理工作的特点，以数字化和模型 化为手段，重点阐述监理工作的步骤、原理和方法，突出了近年来高 速铁路监理工作的实践。4 / 3941测量篇7编制目的7编制依据7测量篇适用阶段及范围7测量监理工作基本内容 7施工前测量监理工作10控制测量14构筑物沉降观测20线下工程变形监测方法24无碎轨道安装测量31竣工测量审核482试验篇51编制目的5152编制依

7、据51试验监理工作基本内容（施工准备阶段）3路基篇82编制目的82编制依据82适用范围82路基工程监理工作83地基处理84填方路堤117挡土结构134路基相关工程1365 / 394路基防护140路基排水143附属设施145特殊路基146路基单位工程综合质量评定 1574桥梁及涵洞工程158术语158施工准备阶段的监理159基础161墩台167混凝土桥梁1725 隧道篇231术语232施工准备阶段的监理工作及检查要点235特殊或不良地质超前地质预测预报244隧道施工监理控制247隧道改建320环境保护与水土保持324风险评估与管理及应急预案325隧道工程验收阶段的监理工作3306轨道工程篇34

8、3施工准备阶段的监理工作343设计文件的核对及技术交底346无碎轨道质量控制347大号码道岔铺设质量控制375桥上道岔的铺设381长钢轨的焊接、打磨质量控制383跨区间无缝线路铺设387线路的成型与稳定施工389钢轨胶接绝缘接头及减振、降噪和绝缘3926 / 3941测量篇编制目的为了确保铁路客运专线工程（监理工作范围内）质量控制目标又 好又快顺利实现，指导测量监理人员正确、有序地搞好测量监理工作， 制定本指南。编制依据设计文件、设计图纸、客运专线无碎轨道铁路工程测量暂行规 定、新建铁路测量工程规范、京沪高速铁路测量崭行规定、铁路 工程验收系列标准、铁路工程监理规范等建设技术法规。测量篇适用阶

9、段及范围本篇适用于300350km/h铁路客运专线工程，适用于施工准备至 竣工验收阶段测量监理工作。测量监理工作基本内容施工准备阶段测量人员及测量仪器配置1原则上根据监理投标文件的承诺和客运专线无碎轨道铁路工 程测量暂行规定监理平行、见证测量的需要合理配置监理人员和测7 / 394量设备,2应根据业主的要求，监理标段的规模和管段长度等综合因素配 置，监理总站应配置一名，各监理分站应分别配置一名测量专业监理 工程师。3特殊结构及特别重要的工程视具体情况可单独配置测量专业 监理工程师；4以上人员及设备由总监（中方总监）分站长领导，总站、分站 分别建立设备台账。5交接桩完成后，监理总站应组织测量人员

10、及测量仪器对管内各 标段控制网进行复测及贯通测量（测量专业监理工程师此时可统一调 配使用）。6线下主体工程完工，复测和贯通测量完成后，总监应及时报告 公司监理部，完成测量人员及测量仪器的综合调配。,1,2编制测量监理实施细则、管理办法、规章制度1总站负责编制测量工作规章制度和管理办法，2测量专业监理工程师负责编制工程测量监理实施细则，报总监 批准后实施。3应在法定时间内对测量仪器进行登记校验， 并应将其校验报告 单报公司监理部，没经过鉴定或鉴定不合格或仪器精度达不到要求的， 不得使用，无法修复的仪器应按公司规定及时办理报废手续并标识清 楚。4 总站、分站均应建立监理测量仪器登记台账。8 / 3

11、94交接桩(CP1)及复测1监理单位参加由建设单位主持的勘察设计单位、施工单位进行的现场交接桩工作，并与建设单位、设计单位、施工单位一起签署交 接桩文件记录，测量监理工程师对交接桩过程进行监控和见证。2督促承包单位对新接桩进行全面复测并提交复测报告，测量监 理工程师应对其复测工作进行旁站并审核其复测成果报告并签署意 见，总监签认后报业主。建立平面、高程控制网(CP2)及复测1交接桩及复测工作完成后，测量监理工程师应督促施工单位建 立施工测量控制网、按工程需要加密控制导线网及水准点。测量监理 工程师对施工单位加密引测的控制点、水准点测量成果和原始记录手 稿进行核对。2控制网(CP2)建立后督促施

12、工单位及时复测并提出复测报告， 测量监理工程师审核复测报告并确认控制网的精度是否符合设计和测 量规范的要求。审核施工组织设计和测量方案审查施工单位测量资质，测量人员资格，仪器的品种、规格、 数量、精度、年检、软件选定，对测量工作的组织、规章制度的制定 情况进行检查，检查施工单位对测量人员的技术培训情况。施工阶段控制测量对路基、桥涵、隧道、房建等工程的平面位置及高程实施监 控测量。9 / 394CPHI 精测网根据已有的CPI、CPII网，将其导入线路，建立 CPHI精测网, 控制无硝轨道施工和铺轨作业的精确度，并作为高速铁路无硝轨道运 营期间永久的测量依据。沉降观测对构筑物进行变形测量（沉降观

13、测），详细记载施工测量原始数据, 这是无硝轨道施工前鉴定线路技术设备状态是否足够稳定，和能否进 行无硝轨道施工和运营期间安全性能评估的重要依据。竣工测量测量监理工程师审核施工单位提交的竣工测量成果资料。测量监理工程师检查竣工测量的永久性控制桩和水准点的设 置情况。施工前测量监理工作熟悉设计文件和标准测量监理工程师应认真审查施工图纸，参加设计交底，熟悉测规 及验收标准要求。参加交接桩工作1开工前，建设单位主持交接桩工作，勘察设计单位向施工单位 进行现场交接桩，监理单位参加并见证交接桩过程。建设、设计、监 理、施工四方共同签署签署交接桩文件记录，监理审核交接桩测量成 果同时与设计单位的定测资料进行

14、对比。2勘察设计单位向施工单位交桩的范围应包括：10 / 394平面控制导线网、点桩、交点桩、副交点桩、直线上的转点桩、圆曲线及缓和曲线的要素点桩；永久水准点及增设的临时水准基点桩；大型建筑物（如桥梁、隧道等）或复杂地段的平面控制桩及勘察设计单位提供的测算和精度评定资料；控制桩的护桩。交接桩存在问题的处理桩号、桩位、数据核查监理单位按照设计文件和规范要求检查交桩数量清单、精度，签 署手续及各种数据是否齐全。若重要桩位丢失，不能满足施工测量需 要时，在积极协调设计、施工单位的同时应及时向建设单位报告。现场核对对桥梁、涵洞、隧道位置、标高等设计进行现场核对，发现现场 实际与设计不符的情况时，可向设

15、计单位和业主提出发现的问题。接桩复测审查施工单位复测方案，见证复测过程，审查成果报告1复测前测量监理工程师审查施工单位复测方案2测量监理工程师参加复测全过程，监理单位必须平行复测。3审查复测成果报告，监理平行复测报告合格后报总监批准。4复测结果与设计单位勘测成果不符值满足下列规定时，应采用 设计单位勘测成果。CPI控制点的复测应满足X、Y坐标差值不大于i2cm的要求；11 / 394CPII控制点的复测应满足下表1.5.4.1-1和表1.5.4.1-2要求表1.5.4.1-1线路控制网(CPII)复测限差要求水平角导线方位角闭合差距离(mm)导线长度闭合差055 2mD 1/40000表1.5

16、.4.1-2水准点复测限差应满足下表要求二等精密水准三等四等6启12 G20自30n客运专线水准点复测采用二等水准限差精度。5监理工程师应及时审核复测记录和结果，当复测结果不满足规范要求和施工测量控制精度要求时，应要求施工单位再次进行复测。如果确认复测资料或精度不符合规定时，应及时书面报告建设单位，协调解决。桩撅保护指令承包单位做好主要桩撅保护工作，当施工确需毁坏时，要求其按等精度恢复并做好护桩。搭接测量1控制导线网复测应从施工标段外至少一个导线桩起测，逐一进 行测量，直至到下一施工标段内至少一个导线桩。2水准点控制网复测应从施工标段外一个水准点起测，逐一进行复测，直至到下一施工标段内至少一个

17、水准点。3相邻监理合同段的控制导线网和水准点搭接测量应与建设单 位联系解决。对施工单位测量管理的审核12 / 3941审查承包单位的测量资质、测量人员技术资格和测量技术人员 数量、审查承包单位测量仪器的规格数量和鉴定情况，并分别建立人 员、仪器台帐、归档管理。确保测量人员、仪器能满足施工需要。2开工前，应检查并督促承包单位建立健全完整的质量保质体系，如是否建立和实行了测量多级复核制度(23级复核)，从施工放 样到成果计算，都应保证换人操作，第二人复核，满足测回数量，保 证闭合精度的规章制度。3开工前，应认真审核承包单位递交的施工组织设计中的施 工测量方案，签署意见。4应认真审查、复核施工单位开

18、工报告中的施工放样数据及 施工放样方法，发现问题及时解决。建立平面及高程控制网(CP2)1平面及高程控制网设置交接桩及复测工作完成后，施工单位开始建立施工测量控制网、按工程需要加密控制导线网及水准点。测量监理工程师对施工单位加 密引测的控制点、水准点测量成果和原始记录手稿进行核对。2控制网复测控制网(CP2)建立后督促施工单位及时复测并提出复测报告，测 量监理工程师审核复测报告并确认控制网的精度是否符合设计和测量 规范的要求。3控制网(CP2)监理复测监理总站在施工单位控制网建立和复测期间应该组织监理测量人13 / 394员对管辖内的施工标段控制网分别进行复测，并与施工单位的复测成 果的数据进

19、行比对，并向总监提出监理平行复测测量成果报告。控制测量路基工程中线贯通测量中线贯通测量的质量控制要点：监理工程师应督促施工单位进行 中线贯通复测。当中线贯通复测结果与定测成果不符时，须再作复测。如果确认复测资料或精度不符合规定时，则应及时通过建设单位转告 勘察设计单位，协调解决。如偏差过大，不易调整，则应改动定测资 料，组织研究修改中线方案。中线测量复测中线测量复测时，监理工程师应协调相邻区段进行中线贯通搭接 测量。长直线段搭接一个转点，曲线搭接一个交点，水准基平搭接一 个水准点。相邻监理合同段的中线贯通搭接测量应与建设单位联系解 决。水准和线路中桩高程测量1施工需要增设或移设水准点时，应与前

20、后水准点联测。与相邻 测段搭接时，应采用同一水准点的高程。2中桩水准测量每测12Km应与水准点进行闭合检查，监理工 程师要检查闭合结果。路基定测横断面测量应符合下列规定：1路基横断面施测宽度和密度，应根据地形、地质情况和设计需14 / 394 要确7E。2路基定测横断面间距一般不大于 20m,不同线下工程之间过渡 段范围应加密为510m。在曲线控制桩、百米桩和线路纵、横向地形 明显变化以及特大桥头、路基支档及承载结构物起讫点等处应测设横 断面。桩一一板结构路基施工放样精度应符合下列规定：1桩位及承载板平面控制点的线路纵、横向中误差不应大于 10mm。2桩顶及承载板高程控制点的高程中误差不应大于

21、 2.5mm。桥梁工程建立桥梁平面、高程控制网及复测1 一般特大桥、大、中、小桥和涵洞复测的质量控制要点是 桥梁涵洞施工前，应对桥梁的平面控制网（三角网）、水准点（跨河水准 点）、线路中线等进行复测。复测时，监理工程师按规定比例抽检。2特大桥及特殊结构的桥梁应建立独立的平面、高程控制网。 目前我国铁路工程平面坐标系采用 GPS测量，CPI为GPS B级精度， CPU为GPS C级精度。施工导线加密点采用四等导线测量精度进行测 设。3导线边长应根据桥式布置、地形条件和使用仪器确定。在方便 桥梁墩台施工定位的原则下，尽量采用长边。4导线加密点采用2级精度的全站仪进行施测。5导线水平角观测方向多于2

22、个时，采用方向观测法观测。当水15 / 394平角观测为两方向时，可按奇、偶测回分别观测导线的左角、右角，左、右角分别取中数计算圆周角闭合差 , 等于左角中数加右角中数减3600,其值应符合表1.6.2.1要求：表1.6.2.1圆周角闭合差限差导线等级二三四限差( )2.03.65.06 CPII和导线加密点应采用导线四等精度进行测量。7导线环的实际测角中误差应按客运专线无碎轨道铁路工程 测量暂行规定3.12计算。CPI必须采用GPS B级精度复测；CPII和 加密导线点可以用GPS C级精度复测，也可以采用导线四等导线测量 精度复测。控制网资料1桥梁控制网完成后，测量监理应督促施工单位提交下

23、列资料： 控制测量说明书，包括工程名称、任务依据、执行的技术标准、布网 概况、施测日期、测量单位、施测方法、使用仪器、网基准选择、投 影面要素、平差方法、特殊情况处理及施工注意事项；2控制网布设图；3网闭合差及精度（单位权中误差、点位误差椭圆和相对点位误 差椭圆参数）；4控制网边长、方位角、坐标成果表及精度；5高程控制测量完成后，施工单位应提交下列成果资料：观测手薄全网观测值一览表16 / 394与勘测高程控制网的联测资料已知高程起算点资料水准网平差计算资料单位全中误差、每千米高差中数的偶然中误差、相邻水准点间高差的中误差等精度资料水准点成果表6桥梁控制测量完成后，对使用新技术、新仪器、新方法

24、及遇到 的重要问题，测量监理应督导施工单位写出下列技术总结：基本情况施测方法和验后精度测量过程中发生的重要问题及处理情况使用和引进新技术的经验和体会施工放样测量监理1并行线桥梁施工放样应以左线为准，先放出左线墩台位置后， 在依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。左右线间距较大 的双线桥、设计图上两桥分开设计成曲线布置的， 应按两桥分开放样。2测设墩台中心时，应自一端向另一端依次进行，距离方向应起、 闭于桥头控制点。也可根据地形自中间墩向两端测设。3桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏交法测设曲线，确定墩位。首 先测出各墩位的线路中心，然后从线路中心向曲线外测量出偏心距定 墩位中心。4测量监理应认

25、真审查承包单位施工提报的施工放样报验资料，17 / 394 放样资料中的数据及施工放样方法，核算其放样数据是否正确，与相 邻结构物是否顺接，检查曲线桥各曲线要素、曲线超高、预偏心是否 设置正确。5测量监理应平行检测承包单位中间报验的桥梁桩基、墩台、垫石、桥面系及无碎轨道等的中心位置和高程。严格控制每道工序的测 量放样精度，只有检验合格后，及时签认允许下道工序施工，测量监 理应将测量检查验收情况通报主管桥梁监理工程师。6督促施工单位在施工放样时，必须采用重复测量或闭合测量方 法进行检核。7复杂特大桥及重要大桥复测的质量控制要点检查控制三角网的等级和精度。测得的斜距应加常数改正、气象改正、倾斜改正

26、、投影于轨底（或墩台）高程的改正。检测水平角观测测回数、水平角观测、三角形闭合差的限差。检查水准测量等级。检查水准测量视线长度、前后视距累积差及高度限差。贯通测量墩台垫石完成后，测量监理应督促施工单位及时进行中线贯通测量和高程测量，督促承包单位严格精密测定墩台中心， 量测实际跨距， 当实测跨距与设计跨距的差值超过 2cm时，应根据墩设计允许偏差逐 墩调整跨距，目的是及早发现问题及早处理问题。水准测量18 / 3941测量监理工程师应对承包商的施工水准点进行平行检测，应认 真审核承包单位施工水准测量成果，是否按规范要求设置足够数量的 水准控制点。2客运专线水准点应采用二等水准测量精度。隧道控制测

27、量洞内外之联系隧道施工前，监理工程师应检查督促施工单位做好隧道控制测量 工作（洞外控制测量、洞内控制测量，对于采用辅助导坑开挖的隧道， 还应考虑洞外和洞内的联系测量），以保证隧道中线和高程能按规定精 度要求正确贯通，并使隧道内平、纵断面符合设计要求及隧道建筑限 界的要求。控制测量设计对于直线长度大于1000m,曲线长度大于500m隧道，监理工程师 应要求施工单位根据横向贯通精度要求进行隧道平面控制测量设计； 洞外两开挖洞口（包括横洞口、斜井口）间水准路线长度大于5000m应根据高程贯通精度要求进行隧道高程控制测量设计。洞外控制测量要点检查隧道洞外平面控制测量和高程控制测量方法。1洞外控制测量应

28、在每个洞口附近测设不少于三个平面控制点 （包括洞口设点及其联系的三角点或导线点）和两个水准点，作为洞内测 量的起测依据。如施工被破坏或移设应按原测精度进行补设，同时对 原有三角点、导线点进行检测。19 / 3942洞外控制测量的水平角观测，以水平方向观测法为主。3隧道水准点的高程应利用一端洞口线路定测水准点的高程为 起始高程进行测量，并传算至隧道另一端洞口与定测高程闭合。洞内控制测量要点1布设洞内导线应以洞口投点（插点）为起始点组成多边形闭合 导线环。2洞内水准路线应以洞口高程控制点向洞内布设， 结合洞内施工 特点，每隔200m至500m设立一对高程控制点，并应定期复核构筑物沉降观测客运专线铁

29、路工程必须按规定的频率对路基、桥梁、隧道、预应 力梁变形进行观测并形成成果报告，测量监理工程师复核签字。设置水平、垂直沉降观测网建立水平位置监测网的规定：1水平位移监测网可采用独立坐标系统一次布设；控制点宜采 用有强制归心装置的观测墩；照准标志应采用强制对中装置的觇牌或 红外测距反射片。2水平位移监测网的主要技术要求应符合表1.7.1.1要求表1.7.1.1水平位移监测网主要技术要求表等 级相邻基准点 的点位中误 差（mm）平均边 长（m）测角中误 差（）最弱边相对 中误差作业要求一等乜5300i0.7 1/250000宜按国系一等平卸控制 测量要求观测20 / 394150土.0 1/120

30、000宜按国系二等平卸控制 测量要求观测二等B0300土.0 1/120000宜按国系二等平卸控制 测量要求观测150土.8 1/70000宜按国系三等平卸控制 测量要求观测三等60350土.8 1/70000宜按国系三等平卸控制 测量要求观测200i2.5 1/40000宜按国系四等平卸控制 测量要求观测四 等12.0400i2.5 1/40000宜按国系四等平卸控制 测量要求观测1.7.1.2建立垂直位移监测网规定1垂直位移监测网应布设成闭合环状、结点或附合水准路线等形 式；2水准基点应埋设在变形区以外的基岩或原状土层上， 亦可利用 稳固的建筑物、构筑物设立墙上水准点；3垂直位移监测网的主

31、要技术要求应符合表1.7.1.2规定:表1.7.1.2垂直位移监测网的主要技术要求等级相邻基准 点局若中(mm)每站身若 中误差 (mm)往返较差、附合或环线 闭合差 (mm)监测已测 高差较差 (mm)使用仪器、观测方法 及要求21 / 394一等0.30.070.15 a0.2亦DS0.5型仪器，放线长 度0 15m前后视距差 00.3m视距累积差 01.5m宜按国家一等 水准测量的技术要求 施测。二等0.50.130.3而0.5 DS0.5型仪器，宜按国 家一等水准测量的技 术要求施测。三等1.00.30.6匹0.8 vnDS0.5或DS1型仪器， 宜按客专测量暂行规 定二等水准测量的技

32、 术要求施测。四等2.00.71.4 Gn2.0 vnDS1或DS3型仪器， 宜按客专测量暂行规 定三等水准测量的技 术要求施测。1.7.2变形测量1.7.2.1水平位移测量应符合下列规定:1采用前方交会法时，交会角应在 60120之间，并采用三点 交会。2采用全站仪观测时，应进行垂直轴倾斜改正。3采用极坐标法时，其边长应采用全站仪测定。4采用视准线法时，其测点埋设偏离基准线的距离不应大于2cm。对活动觇牌的零位差应进行测定。1.7.2.2垂直位移测量应符合表1.7.2.2规定:22 / 394表1.7.2.2垂直位移观测点的精度要求和观测方法等级高程中(mm)相邻点局 差中误差(mm)观测方

33、法往返测较差、附合 或环线闭合差 (mm)一等i0.3i0.15除按国家一等精密水准测量外， 尚需设双转点，视线015m前后 视距差0 0.3m视距累积差 1.5m0.151n二等i0.5垃3宜按国家一等水准测量的技术要 求施测。 0.301Ti三等1.0垃5宜按客专测量暂行规定二等水准 测量的技术要求施测。 0.60 n四等i2.0*0宜按客专测量暂行规定三等水准 测量的技术要求施测。 向CPIII点进行方向、角度和距离测量CPIII施工基标精密控制网网点观测完成后，通过专业软件对测量 数据进行严密平差。CPIII施工基标精密控制网网点测量水平角观测应 符合表1.9.2.1-3图要求：表1.

34、9.2.1-3测量水平角观测技术要求控制网等级仪器等级测回数半测回归2C较差同一方向 各测回问 较不33 / 394CPIIIDJ126 96经纬仪类型测回数电子经纬 仪两次读 数差半测回归 零差一测回内2c互差同一方向 值各测回 互差DJ0530.54124DJ07315125DJ 1316126CPIII施工基标精密控制网与CPI/CPII平面控制网的衔接测量 在桥或路基上测设 CPIII时，如果具备通视条件的 CPI/CPII平面高级 控制网点或加密控制点可以同时进行观测，待观测完成后统一进行平 差。当与CPI、CPII控制点不能通视或观测距离太远时，根据施工现 场具体情况需要在适当位置

35、设置辅助点，通过辅助点与CPI或CPII控 制点进行联测。测放辅助点时需进行不少于两个测回的观测。CPIII控制网高程测量CPIII施工基标精密控制网与CPI/CPII平面控制网的联测完成后，每个CPIII网点已具备较为精确的X、Y坐标。下一步工作就是将 水准基点的高程采用水准测量方法引入到每个CPIII网点上（亦可先进行精密水准控制测量，再进行平面控制测量）。CPIII施工基标精密控制网网点高程测量采用精密水准测量方法 进行，往返测量并起闭于水准基点。测量完成后进行严密平差，平差 计算按有关精密水准测量的规定执行。如下图1.9.2.3-1所示34 / 394后视方向图1.9.2.3-1往返水

36、准测量的往测原理示意图在返测时，如下图所示，所有在往测上作为中视的CPIII观测点,现在作为交替测点。即原 CPIII中视观测点变为前后视观测点。如图1.9.2.3-2所示往返水准测量返测原理示意图dCPIII 测站A 后视方向M 前视方向- 中视图1.9.2.3-2往返水准测量的往测原理示意图CPIII网测设依据1客运专线无硝轨道铁路工程测量暂行规定(铁建设【2006】189 号)2客运专线铁路轨道工程施工技术指南(TZ211-2005)35 / 3943新建时速30035公里客运专线铁路设计暂行规定(上、下)(铁建 设2001 47 号)4 国家一、二等水准测量规范(GB/T 12897-

37、2006)5 精密工程测量规范(GB/T 15314-1994)6旭普林无碎轨道系统一一测量手册7铁路客运专线公司基桩控制网(CPIII)测量管理办法1.9,2,5测量设备配备为了确保客运专线无碎轨道的铺设精度，监理工程师必须检查施 工单位使用的所有测量仪器、测量方法、工具和软件和数据。旭普林 工艺的测量仪器基本配置如表1.9.2.5所示。表1.9.2.5测量设备配备表/组设备名称规格型号数量精度备注全站仪Trimble s62台1测距精度(土+1ppm) 测角最小读数0.1数字水准仪Leica DNA032台0.3mm/Km数显最小读数0.01mm钿瓦标尺2m/3m各2付CPIII棱镜12个

38、旭普林计算 软件一套另配有冲击电锤 2台、小电钻2台，1仅20mm钻头，电线200m ;手锤2套；充电手电4套，对讲机6台。监理工程师要逐一检查，施工单位的测量技术人员和仪器设备必须满足上述要求。36 / 394CPIII精密基标网测量工艺流程图如图1.9.2.6所示图1.9.2.6 CPIII精密基标网测量工艺流程图CPIII基标高程控制精密水准测量精度应满足表1.9.2.研示要求:37 / 394表1.9.2.7-1精密水准测量精度要求(mm)水准测量 等级每千米水 准测量偶然 中误差Ma每千米水准 测量全中误差M w限差检测已测段 高差之差往返测 不符值附合路线 或环线闭 合差左右路线

39、图差/、符 值精密水准2.04.012n818、，工4vT注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km表1.9.2.7-2精密水准测量精密水准测量的主要技术标准每千米观测次数等级局差全 中误差路线长度 (km)水准仪等 级水准尺与已知 点附合或往返较差或闭合差(mm)(mm)联测环线精密 水准424DS1钿瓦往返往返8V1结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km表1.9.2.7-3精密水准测量观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距(m)前后视距差 (m)测段的前后 视距累积差 (m)视线高度 (

40、m)精密 水准钿瓦DS16012.00.3DS05工 65钿瓦DS1& 1001.9.2.8外业测量文件编号与记录为规范客运专线测量内业资料管理制度，结合引进测量技术体 系，进一步加强对外业测量现场记录、原始记录、数据处理以及归档 的统一管理。便于随时掌握本标段高速铁路测量情况，提高有效利用 率及内业处理速度和提高现场数据的追朔性和内业计算放样数据的正38 / 394确率。由于客运专线线路长，外业测量点位以及数据众多，数据库中 不允许有重复的编号出现。文件测量编号举例如下：例1:现场测量文件名的输入现场测量文件名的输入必须以测量日期和测量人的名字等信息编入，如“080629WL表示2008年6

41、月29日，由张光成主镜测量，如果 同一人在一天有两个或以上的文件名，可以在日期后面增加一位数，即 “0806291WL“0806292WL例2: CPIII基标控制点编号为方便、适用于现场测量，把 CPIII控制点编号定义为六位数，按照公里数递增进行编号，其中的第四位数表示CPIII,编号反映施工里程；末尾数奇数表示点位位于线路的左侧，偶数则表示点位位于线 路的右侧。举例如表1.9.2.8所示表1.9.2.8-1 CPIII基标控制点编号点编号编号点释义点位在线路的位置369301“369表示“km”数“3 ”表示“CPIII基标点“01”表示该公里 数内第“1点号尾数奇数”1表示在线路左 侧

42、369302“369表示“km”数“3”表示“CPIII基标点” 02蓑示该公里 数内第“2点号尾数偶数”2表示在线路右 侧例3:自由测站的点编号自由测站的点编号定义如下：自由测站点的编号应该按照日期编辑。格式为年月日某日第一个自由测站编号为01。当某天有很多自由39 / 394测站要测量，则编号依次递增01直到两位数。举例如表1.9.2.8-2所示表1.9.2.8-2自由测站的点编号点编号测量日期自由测站的编号2008.07.17012008.07.2909对于有两组或以上的平面测量观测小组，一组可以从自由测站编号可以从01到25,第二组可以从26到50,以此类推。1.9.2.9 CPIII

43、控制网GL-survey软件平差CPIII控制网以及施工测量数据均采用引进的德国旭普林公司GL-survey测量软件进行数据计算及平差处理。其步骤为：1建立测段数据库建立坐标系，选择施工段所采用的坐标系统，高程控制系统输入设计院提供的相关CPk和CPII平面控制点坐标以及二等（或加密控制点）高程控制点标高。如图1.9.2.9-1所示Sari J. No.1UF1UUYLbUlblb. 74WJ. uu2cpiooe1901GE4.昭903091O1U. ?G903CPITOOG1500C13,PB9090903?1. geoo4crircio14g的19 MM3S301M. 0700St op

44、 2F aint Tsp1- Irriuorl in ttnuwllhuut 9 luruvliowu J-手 元成 I 出消图1.9.2.9-1 建立坐标系建立曲线轴线数据库。输入各 JD曲线上HZ点、HY点、YH40 / 394点、ZH点里程以及各曲线长度。计算出第一曲线 ZH点方位角及坐标。如图1.9.2.9-2所示氢aim7石。Lcnz;ikElRadigNF ar im M -=rt二七KofIJl1 trai32 3362JIB 2EB510C47 699E-菱曾均之 乂*2MKJBO T452Cbthzdd5TO.ODOOo.oaoa-SDOD.iKMOJIB 2E2B5JTZ2

45、2, ISaB3aXI4JD.223J3Circle34T3 0713-EfflEJ oa值1-lib 0U7506fi73 E注13E33S5 165243IE1D3 822S570.0000-Bwa oaoaID. 00002B& 3KB5Q3S29 87TE3933673.眺电5济期# 62K31T幻 m砧 1&1S2B6 1C69SJEBTl 9%3箕355T.医548口函d刑mi0 wooI2COD.QOOD蹈 1009L?53 Z9Zssarrar党总T我/如隹切物m索13WQ KW266 9E4E网 IER 1ST涌司詈T.用加036C1E1 84L9口血泪33Q OOQD13B

46、0 WOOD.OOOO2BB OWDSOLSS 7EO9333325B. MOD335M51 64L93 truestMS S33L ZDB 09543J0830 1E2T箕 332DE, 63K1D制1即18300End一.一?因厕50任次64013B3QH?期5图1.9.2.9-2建立曲线轴线数据库建立线路坡度数据库。输入各变坡点的里程及高程。如图1.9.2.9-3 所示图1.9.2.9-3建立线路坡度数据库建立线路超高数据库。输入曲线上 HZ点、ZH点、HY点、YH点的里程并输入各超高带的超高值。（断链的处理：如遇短链和长链则分别建立两个线路轴线数据库输入平面及纵断设计参数。）如下图1.

47、9.2.9-4所示41 / 394图1.9.2.9-4建立线路超高数据库2平差计算CPIII平面平差计算：根据全站仪自由设站对 CPIII基标点进行的边、角观测数据以及与附近的 CPI或CPII衔接测量，得到的 边角观测数据，并输入平差限差参数：再进行对数据的初步处理 导入到软件，进行严密平差，得出各 CPIII控制点平面坐标成果。CPIII高程平差：输入经复测合限的已知二等水准控制点高程 实测值导入程序，平差选择（选择严密平差）。同时还应输入相关限差值（详见CPIII基标高程控制精密水准测量精度要求）。3平差报告CPIII网平面及高程完成平差并符合精度要求后，须经至少二人符 合无误后由计算、

48、复核人员签字，出具书面平差报告，并报送测量监 理工程师、外业测量组。测量监理工程师收到CPIII测量成果后在规定的时间内审核完成并签署意见同时向上一级监理机构或业主提交监42 / 394理成果复核报告。施工精密控制网基标的布设密度应结合施工现场实际情况，点间距为60m,特殊地段CPIII施工控制基标布置纵向间距最大不得超过 80m。如在桥上布置控制基标时，应考虑桥梁的上拱徐变以及位移等， 最好设置于变形量最小部位（即垂直于桥梁基座固定端的防撞墙上） 以保证其精度。布设的CPIII基标精密控制网最短长度（分段长度）不得少于2 Km, 以便于排除总网内过多的折点.1.9,3支脚三维放样测量1.9,

49、3.1支脚安装放样1通过GL-survey一体化测量软件进行内业计算，经二人复核无 误后并向外业测量人员提交支脚放样成果（电子版）2使用全站仪进行自由设站，后视2M个CPIII控制点，采用专 门放样棱镜进行支脚放样。支脚纵向间距 3.27m,横向距离为3.2m, 特地段纵向间距可适当调整，调整量不大于 10mm。支脚放样平面偏 差控制在3mm以内。3每个支脚点测设完成后，使用射钉枪打入钢钉或冲击电钻钻 孔，所测放点位必须进行复测并在测量手簿中进行数据保存。4在全站仪自由设站换站后要对前一测站测设的部分支脚放样 点进行复核检测。使用特制放样模具，进行支脚钻孔、安装。5在支脚放样过程中要随时检测

50、CPIII点，以确保仪器的稳固及43 / 394放样的精度。6在存储数据时要严格按照技术交底进行点位编号，确保内业 处理数据的正确性。1.9,3.2支脚精调工艺1精调工艺支脚的精调是通过全站仪的目标追踪系统对放置在支脚上部凹 梢内的特殊球状棱镜进行观测，获得棱镜的三维坐标。经测量手簿（手 持微型测量电脑）与全站仪的无线连接，通过微型电脑内安装的专业 测量软件对实测数据进行实时处理。根据测量手簿所持续显示出支脚 球形棱镜中心实测值与设计平面和高程位置的偏移量，对支脚的方向、距离、水平进行精确调2精调步骤和方法通过专用转接器板将全站仪与某一支脚 （60m范围内选择一处） 上部相连接（曲线地段全站仪

51、设置在曲线外侧支脚上），后视至少8个CPIII点，观测一个测回，以保证所有后视CPIII点的三维 坐标残差在1mm之内，并保存其观测值。若超限需适当增加测回 数或查找原因后重测，直至合限。利用全站仪以放样方式检测一个 CPIII点，如该CPIII点测量值 与设计值三维坐标差小于1mm,即可开始对支脚进行精确调整。在待调整支脚上部凹梢内安装特殊球状棱镜，通过全站仪的目 标追踪系统，可以得到球状棱镜的三维坐标，并且持续显示出实 测值与设计值的偏差，人工对支脚进行精确调整，使球状棱镜实44 / 394测三维坐标和理论值基本相符，偏差值在规范允许的范围内。调整 支脚的三维坐标与设计值偏差均控制在 0.

52、5 mm以内，精度达标 后，锁定所有固定螺栓。支脚上部用于调整的钢板，横向调整时 不得超过支脚中心位置 4cm,以防止施工中卡住横梁，若横向调 整量超过4cm,需将支脚下部固定螺栓松开，整体移动支脚后重 新精调到位并固定。支脚上部的工作区域调整钢板纵向要平行于 线路中心线，以保证各个施工单元车辆安全通过。精调过程中，每调整5个支脚后，都要对先后视距中的任意一 个CPIII点进行一次检查对比测量，若三维坐标限差在1mm之内， 可以继续进行支脚精调放样。若超限，则考虑重新设站，并对之 前已精调完成的支脚进行检测。由于测站前后10m范围内的支脚距离太近，为保证支脚调整精 度，测站点前后10m范围内的

53、4对支脚在全站仪转入下一测站时 进行精调。每个测站只负责测站后方60m范围内（距仪器10m范围内的4 对支脚除外）的支脚测量调整。测站前方的支脚待下一测站进行 测量调整。床板硅浇筑前检测支脚棱镜检查全站仪检测法：仪器应在支脚所需检测范围中心部位设站，并后 视不得少于6个CPIII控制点，检测范围距测站最大不得超过 90m、 最近不得少于10m。后视CPIII的坐标偏差不得超过 X: 1mm Y:45 / 3941mm Z： 1 mm。若两个以上CPIII点的残差值超过规定值则应重新后 视。使用全站仪配套测量手簿（微型电脑）预装软件对支脚以放样方 式进行检测，实测与设计坐标差不得超过 X: 0.

54、5mm、Y: 0.5mm、 Z: 0.5mm,内业整理输出测量报告，报告内容为实测与设计值较 差。若实测值与设计值的差值超过上述规定，则应对支脚进行再次的 检查或从新调整直至合限。正矢、超高值检测正矢检查方法：采用正矢检测专用工具对检测段的支脚进行连续正矢检测（如下图示），检测相邻11个支脚上端凹梢中心的实测与设 计正矢偏差（弦长约19.62m,可事先计算出设计正矢值），调整正矢 偏差控制在zdmmo曲线段超高检测：采用专用轨道尺超高检查支脚的超高和横 距，检测超高和横距控制在在 土mm。所检测项结果满足上述偏差要求 时方可进行整体道床混凝土浇注。CRTSII型与CRTSI型双块式无碎轨道施工衔接测量通过全站仪与轨道检测小车配合使用，采用自由设站方式对 机械铺