高速公路土建3标实施性施工组织设计

1、编制说明岑兴高速公路项目是由广西岑兴高速公路发展有限公司投资兴建,为快速、优质、安全地完成本标段的施工任务，我经理部根据广西岑兴高速公路建设办所编制的广西岑兴高速公路指导性施工组织设计和招标文件及相关资料，在经过现场的实际调查后以指导性施工组织设计为指导，针对工程特点、重难点，结合相关施工技术规范的要求，借鉴国内外同类工程成熟施工工艺以及我公司多年积累的施工经验的基础上编制本广西岑兴高速公路3标实施性施工组织设计（以下简称施组）。本施组是针对3标段工程施工目标、工期、质量、安全、环保等方面符合规范标准要求，切合实际的制定本施工方案，在施工中认真组织施工，做到科学管理，严谨施工，以精湛的施工技术

2、、优质、高效的为广西自治区建设一条一流的高速公路。第二章 工程概况2.1地理位置岑溪至兴业高速公路是是国家高速公路网7918工程中的一横,是广州至昆明高速公路的组成部分,国家西部8条省际间公路通道阿荣旗至北海公路南宁梧州桂林的重要路段，也是广西南宁通往广东珠三角港澳地区最重要的公路东通道，也是广西出海最近的通道。本项目也是广西自治区第一条公路勘察设计典型示范的工程项目,也是向自治区成立50周年献礼的大型建设项目。本标段是第3标段，路线起讫里程为K34+000K63+600，线路全部位于容县境内，正线全长29.6KM和容县连接线约3.827KM。标段起点位于容县十里乡佛子村附近，终点位于容县西乡

3、大博塘村附近与北流市分界点。2.2气象、水文及地质情况本路段位于南亚热带季风气候区，阳光充足，气候温和，雨量充沛，湿度大；冬短夏长，无霜期长，冬旱夏湿，春季阴雨连绵，夏季暴雨成灾，气候呈显季节性变化，年降水量15801920mm，年降水日天数平均为161168天，主要集中在49月，年平均日照时间为17301790小时，年平均气温2122；区域主导风向为东北风或北风，最大风速20m/s，平均风速2.3m/s。沿线所经地区属广西“山”字型构造弧顶区及其东南华夏构造的一部分，为山前丘陵及岩溶平川地形，地势东高西低，海拔高度为752150m之间。沿线工程建设深度内为砂岩、页岩、粉砂岩、局部夹不等粒砂岩

4、；第四系主要为残坡积粘土或含砂、砾粘土、冲积棕黄粘土、泥质砂土，以及分布于河流冲积阶地上的砂质粘土和局部可见的小砾石。地震烈度：度2.3主要技术标准技 术 项 目技 术 标 准设计行车速度120km/h路基标准宽度28m（双向四车道）行车道宽度27.5m中央分隔带宽度3.0m土路肩宽度20.75m路缘带宽度20.75m设计洪水频率1/100地震烈度桥涵设计荷载公路级容县连接线路基宽度12m容县连接线设计车速80 km/h2.4主要工程数量本标段主要工程以路基、桥涵为主，线路正线长29.6km，容县连接线长3.827km工程量最大的是正线绣江大桥和连接线上的绣江大桥。其主要工程量为路基挖方：72

5、79885 m3，填方：8555866 m3；共设大桥6座计1568延长米，中小桥4座计250.96延长米，分离式立交桥5座计349.316延长米，涵洞91座计4781延长米，通道62座计2669延长米；互通式立交1处。路面级配碎石垫层875千平方、稳定碎石底基层792千平方、贫砼基层770千平方。主要工程数量表项目单位数量路基土石方挖方 土/石m33865541/1303848填方m35504735特殊路基处理挖除淤泥及软土m3843270回填砂砾m369438土工格栅m2353984水泥搅拌桩m229898防护、排水工程M7.5浆砌石m386139路面工程级配碎石垫层千m28754%水泥稳

6、定碎石层千m2792贫砼基层千m2770桥涵工程大、中、小桥m/座1818.96/10立交桥m/座349.316/5涵洞m/道4781/91通道m/道2669/622.5工程重、难点本项目施工工期为20个月，实际路面以下的施工期只有16.5，而且还有一个雨季，工期非常紧，标段全长29.6km，全线在2007年3月31日前完成路基土石方量的60%，路面以下的所有桥涵、路基工程均在2007年12月31日完成，路面的级配碎石垫层在2007年10月1日前进行铺设，工期压力大，任务重，路基每月需完成100万方，桥梁每月需完成100m成桥。本标段线路正线全长29.6Km，并且还有3.827Km的容县连接线

7、，本标是本项目中最长的一个标段，占项目总长的23.59%，而且标段中有二座桥梁跨越绣江河，在正线绣江河大桥两岸的地形起伏大，路基采取高填、深挖路段多，工程量大，而且本标又是本项目中最长的一个标段，本标段能否按期完成直接关系到项目的成败。因此合理组织，加强管理、均衡施工，组织连续是本标段按期实现的重点。主线绣江大桥K39+906.5主桥跨径为60+100+55m预应力砼连续刚构桥,桥梁总长472.027m，总宽28m ,双幅分离式结构,主桥墩不在河中;引桥采用30m跨预应力砼连续梁和30m简支T梁。在一座桥上采用挂篮现浇、搭设满堂支架现浇、预制架设简支T梁等三种施工方式，对施工工艺、工序循环、工

8、艺流程等均有较高的要求，主桥分成16个节段浇筑，每节段施工受自身施工时间的限制，在挂篮施工期间，无法达到快速。因此对主线绣江大桥的施工控制，如何加快桥梁下部的施工，争取给桥梁上部留足充足的时间，确保雨季之前完成桥梁下部结构的施工是确保本标段的管理的重点。路基工程作为土工结构物，要求具有高稳定性与平顺性。因此，在路基填筑施工工期不足12个月的前提下。控制填料含水率，保证压实质量，严格控制路基的工后沉降和沉降率，减少过渡段的不均匀沉降是路基工程施工的重点。将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程来组织实施。解决结构砼的耐久性、桥梁沉降变形控制、现浇连续箱

9、梁施工线形及梁的徐变上拱度控制等问题是桥梁施工的重、难点。本标段工程处于容县境内，线路与洛湛铁路平行，沿线村民大多几次搬迁，对征地拆迁有较大的抵触，地方政府迟迟不能办理，不能按期交付用地。因此征地拆迁不完成将直接对工程的实施有着举足轻重的影响；本工程将多次跨越既有交通道路，线路附近有村庄、学校，施工中的安全与环保控制以及对公路切实有效的防护是工程实施过程中控制的重点。第三章 施工部署3.1规划总原则坚持“科学管理、精心组织、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、突出重点”的原则，做到快速进场，快速筹备，快速开工。根据业主工期的总体要求，运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工；工期安排遵循“国

10、内领先、合理可行、留有余地”的原则。在总体布置上，本着必须、适度、节约的原则，合理配足资源，以一流的装备水平，保证本工程项目的顺利实施。遵循“预防为主，保护优先”的原则；保护植被，控制扬尘和水系污染，防止水土流失，工后采取有效措施恢复地貌，全面达到环保标准。本着先进性与适用性相结合的原则，采用先进、成熟、实用、可靠的施工技术，强化工序控制，并以先进可靠的施工方法和工艺确保优质、安全、快速、高效建成本工程。坚持“高标准、高质量、科技先行”的原则，结合本工程“高、难、新”的特点认真控制技术方案和施工工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。安排高素质施工人员，投入精干的管理人员，通过科学

11、严格的管理，按期优质高效建成岑兴高速公路。3.2总体施工组织安排根据本工程的具体特点及难点，进场后立即贯通施工便道，全段施工以软土路基基底处理、桥涵及通道施工为突击重点，以深挖高填路段为突破口，精心组织桥涵及通道施工，软基处理先行铺开，路基填筑与防排水工程并进。以路基填筑施工和结构砼施工为质量控制关键工序，在大部分路基成型、沉降趋于稳定后采取分段分幅逐步成型的原则组织施工。3.3施工组织机构我公司将按项目法进行施工管理，组建“中铁二局股份有限公司岑兴高速公路项目经理部”，实行项目经理负责制，全面认真履行合同，确保工程按期、优质、安全完成，使业主满意。项目经理部设工程技术部、安全质量部、物资设备

12、部、财务会计部、计划合同部、环境健康部、试验室及综合办公室共六部二室，下辖三个分部共八个作业工区。施工组织机构见下图（注：项目部拟投入管理人员50人，其中项目经理1人，党委书记1人，总工程师1人，项目副经理4人，副总工程师3人，工程技术人员40人 ）。3.4总体施工方案3.4.1施工任务划分本合同段工程安排三个项目分部进行平行作业施工。第一分部编制900人：负责主线K34+000K50+245及容县互通的土建工程的施工，下设三个施工工区。其中第一作业工区负责K34+000K39+975段的路基、桥梁、涵洞、通道、路基防护以及排水及相应里程的路面基层的施工任务，工区驻地设在K36+800线路右侧

13、；第二工区承担K39+760K42+600段的路基、桥梁、涵洞、通道、路基防护以及排水及相应里程的路面基层的施工任务，工区驻地设在K40+200线路左侧；第三工区K42+600K50+245及容县互通的的路基、桥梁、涵洞、通道、路基防护以及排水及相应里程的路面基层的施工任务。第二分部编制600人：负责主线K50+245K63+600段土建工程施工，下设三个施工工区。其中：第一工区承担K50+245K54+500段土建工程施工。第二工区承担K54+500K59+000段土建工程施工，第三工区承担K59+000K63+600段土建工程施工。第三项目分部编制400人：共设二个综合作业工区，负责容县连

14、接线土建工程的施工。其中：第一作业工区负责连接线所有的桥梁工程施工任务；第二作业工区承担连接线所有路基及路面基层的施工任务。每个分部的桥梁施工作业面内按照钻孔桩（挖孔桩）、承台、墩台身、预制梁、桥梁架梁（挂篮现浇、支架现浇）、桥面系施工等自下而上组织。挂篮一次性使用。每个工区将路基分成多段施工，涵洞、通道并行。3.4.2施工顺序安排由于工期紧，任务量大，各区段路基、桥梁施工作业面同步施工，各段路基和桥涵同时并举，流水作业，使全线形成全面开工、分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点的局面。总体施工顺序见广西岑兴高速公路3标段施工总流程图。路基工程：路基施工以控制沉降为主导思想，以软基处理和过渡段

15、填筑为重点，突击高填深挖路段的施工，桥路并举，加强路堤填筑压实，防护适时跟进。桥梁工程：每个桥梁施工作业面按顺序平行组织，各座桥梁按照钻孔桩（挖孔桩）、承台、墩台身、预制梁、桥梁架设、桥面施工等自下而上组织流水；优先施工连续梁。路面基层：按照路基成形段，采取分段铺设。3.4.3场地平面布置方案根据本合同工程施工任务,地形特点,本着满足工程施工生产、充分利用既有便道和线路征地范围，少占耕地、节省临时工程投资的原则。项目经理部设在容县县城边，同时在标段施工区内设置3个分部8个作业工区。作业工区均设在施工现场附近。砼采取集中拌合，全标段设置设8个砼拌合站，桥梁采取集中预制，设制梁场4个。经理部设一个

16、中心试验室。施工便道利用部分乡村道路加宽、部分新建施工便道进入施工现场，使全线施工便道基本贯通，各施工点通信畅通；电力线就近T接， 在大桥桥位处、拌合站、桥梁预制场内设变压器。施工用水采取就近抽取河水作为施工用水。分别在K47+800线路右侧、容县服务区内、K51+000线路左侧、K59+000线路右侧各设置级配碎石搅拌站一座，负责路面的级配碎石垫层、水泥稳定层、贫砼的材料的储存、拌合基地。具体的布置位置详见施工平面布置图（附图1）。施工驻地建设本标段承担的工程量由三个分部具体承担，三个分部办公及驻地设在容县县城区，采取租用地方民房，一、二分部下设三个施工工区，驻地均设在施工场附近，均采取租用

17、村民住房；三分部下设二个施工工区，驻地均设在边连线绣江河大桥两侧。本标段总广西岑兴高速公路3标段施工总流程图第一分部第三分部第二分部软基处理涵洞施工挡墙施工路基涵洞施工绣江大桥施工大中桥施工桥梁下部五个作业面桥梁基础桥梁墩台施工路基填筑桥梁墩台施工主桥梁部现浇施工路基防护及排水桥梁预制 路面基层施工路基防护绿化桥梁架设 支架现浇35m梁桥面施工路基涵洞施工立交桥施工软基处理涵洞施工挡墙施工路堑开挖路堤填筑路基防护及排水路面底基层、基层、贫砼及沥青封层施工桥梁基础桥梁墩台施工桥梁预制 桥梁架设 桥面及附属施工桥面及附属施工路基防护绿化路基涵洞施工连线绣江大桥大小桥施工软基处理涵洞施工挡墙施工桥梁

18、下部四个作业面桥梁基础桥梁墩台施工路堑开挖路堤填筑路基防护及排水桥梁预制、搭架现浇 桥梁架设、拆除支架 桥面及附属施工路面底基层、基层、贫砼及沥青封层施工路基防护绿化工程竣工交验租用民房12000平方，新建住房5000平方。生产房屋6000 m2，临时房屋选择在地质稳定、地势较高、排水良好和水、电、道路畅通的地方修建，做到合理规划、布局有序，生产区与生活区分开；室内外地面采用5cm厚的C15砼进行硬化，房屋采取砖木结构，四周设置排水沟、污水处理、垃圾坑。做好房屋安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材。施工道路施工道路从多条地方既有道路上引入，修建便道35km，本标段除绣江大桥外，实现纵向分

19、段贯通。干线便道及引入便道数量见下表。便道设置数量表管辖范围便道(km)从容江乡村公路引入施工道路至绣江大桥2号墩（新建）4.0从容藤公路引入道路至绣江大桥制梁场（新建）1.0从容藤公路引入道路至绣江大桥11号台（扩/新建）4.0/2.5从容藤公路十里乡引入道路至硫磺河桥（新建）4.0从K44+315处的既有道路引入至K45+500（新建）3.0从容藤公路的杨叶村的既有道路引入至龙船头桥（新建）2.0从既有道路引入至K52+000处（扩建）3.0从既有道路引入至K55+000处（扩建）5.0从既有道路引入至K60+000处（扩建）6.0一般地段施工便道路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，曲线或

20、地形复杂地段应适当加宽。每隔200m设置错车道一处，错车道路基宽度6.5m，路面宽度5.5m，长度20m。便道的两侧设置边沟或排水沟。路面标准：土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。石质路基地段表面用中粗砂或碎石找平。拌合站本标段拟采取分段设置集中混凝土拌合站，同时配备自动计量系统。集料场地铺设15-20cm厚的碎石（卵、片石）垫层，再浇筑12-15cm的C15砼面层进行硬化。硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出，设置统一排水系统避免集中冲刷而损毁农田等。在料场修建堆料仓，大堆料实行分类、分级堆放。拌合站设置位置及生产能力见下表。 砼拌合站设

21、置表拌合站生产能力(m/h)设置位置供应范围1#拌合站30佛子大桥K34+000K38+200 2#拌合站60绣江大桥岑溪端K38+000K39+9503#拌合站120绣江大桥兴业端K39+950K45+5004#拌合站60K47+800线路右侧K45+500K50+2455#拌合站30K54+000线路左侧K50+245K57+0006#拌合站30K60+000线路左侧K57+000K63+6007#拌合站120连线绣江大桥LK0+000K1+5008#拌合站120连线绣江大桥LK1+500K3+827制梁场本标段共设置4个砼构件集中预制场，负责预制全标段的桥梁预制、涵洞盖板。1号预制场设置

22、于佛子大桥附近，2号预制场设置绣江大桥兴业端，3号预制场设置于龙船头大桥附近，4号预制场设置连线绣江大桥附近。预制场内均采用砼进行硬化。四周设排水沟。电力配置施工用电以电网供电为主、自发电为辅。采取自地方电网进行T接，在各构造物附近设置变压器，并在相应工点设置200kw内燃柴油发电机作为备用。变压器设置及备用电源数量见下表。变压器及备用电源数量表变压器位置容量（kVA）数量（台）发电机供电范围佛子大桥31511佛子大桥及附近区段绣江大桥岑溪端50012绣江大桥02墩及附近绣江大桥兴业端80013绣江大桥及桥梁预制硫磺河大桥25012硫磺河大桥及附近区段睦新河中桥25011睦新河中桥及周边地区K

23、47+800线路右侧31512山塘立交、拌合站及周边区龙船头大桥31512龙船头大桥、预制场K54+000线路左侧25012拌合站及周边区段K60+000线路左侧25012拌合站及周边区段连线绣江大桥80012连线绣江大桥、预制场及附近连线绣江大桥500172绣江大桥3.4.4材料、砼供应方式及土石方调方案主要材料采用汽车运输至施工现场。钢筋在加工场内加工生产，汽车运至各工点。砼采用集中拌合站拌合，砼运输车运输至施工现场。土石方调配原则：沿线的路基土石方基本平衡，沿线设有12个取土场，在充分利用路堑开挖的符合填筑要求的填料后，不足部分采取借土填筑。3.4.5主要设备选型及配置方案桥梁桩基采用冲

24、击钻；连续梁采用挂篮施工，砼施工采用输送泵。预制梁架设采用2套提、运、架设备。路基水泥搅拌桩设备采用长螺旋钻机，挖孔桩采用机械提升，其余按常规设备配置。路基土石方机械采取配配的挖、装、运、平、碾等设备，路基底基层、基层及贫砼基层均采用厂拌设备和摊铺设。机械设备配置详见下表。若在施工中发现设备不足时，我公司将及时进行调整，以达到满足施工的需要。主要机械设备配置序号机械名称单位数量备注K34+000K50+245(一分部)K50+245K63+600(二分部)容县连接线LK0+(三分部)合计1挖掘机（1m3以上）台13132282推土机（75KW以上）台552123压路机（20T）台992204平

25、地机台43185运输汽车（8T以上）台6565101406冲击钻机台817167搅拌桩钻机台811108装载机台32169强制式砂浆搅拌机台4421010稳定土搅拌站台11211水泥砼搅拌站台111312砼输送泵台33613砼搅拌运输车台333914稳定土摊铺机台22415砼三轴摊铺机台21316运梁平车台1117汽车起重机台211418架桥机台1119张拉设备台62820潜孔钻台24621手持式风钻台5152022内燃空压机台36923小型冲击夯台5521224柴油发电机组台7731725变压器台53210主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1土壤自动击实

26、仪及ZDJSH23-88台22灌砂桶台33环刀(带盖)4电子天平TG-3288台25中型烘箱CS101-台16土工标准筛FB-2套17调温调湿养护箱YH台8脱模器JT230台19台称TGT50台410土工试验设备套1511含水量快速测定仪台12CBR试验仪台213路面弯沉仪LM-1台114新标准砂筛300台115新标准石子筛300台116针片状试验规台117压碎值测定仪台118石子压碎值仪台119视比重测定FC151056台12060T万能试验机WE1000A台121电动抗折机DKZ5000台122混凝土振动台HZTA台123强制式混凝土搅拌机TQJ30台124承载比试验仪K30台125硬度仪

27、HR150A台26坍落度测定仪200300100台427磅秤TGJ100台128水质分析台29混凝土试验设备台1530三米直尺台531水准仪S3332经纬仪NT007333红外对中仪34光电测距仪MD504135全站仪636应变式温度计37温、湿度测定仪888A238气温计23.4.6人员配备劳动力配置:根据本施工组织设计的各施工方案和方法及施工进度计划安排，计划工期内的高峰期人数为1900人，涉及多个工种。根据施工进度情况及各工序需用工种的人数，合理组织，有计划地调配人员，分批进入本工程施工现场。在施工中一旦出现紧急情况需赶工突击或需大量临时工种时，由基地人才库抽调精干人员进行补充。对所需的

28、特殊工种如钢筋工、起重工、电工、电焊工、架子工等持证上岗，在施工期间严格按ISO9001贯标要求，对所有人员进行标识，实行挂牌持证上岗。劳动力计划表序号工 种按工程施工进度投入的劳动力（人）062007年2008年四一二三四一二1管理人员505050505050402技术人员506060606050403机械操作工1502502502502501501004砼工1303003003003002401405钢筋工1002002002002002001506开山爆破工3010010010010050507木工305050505050308架子工508080808030309砌石工301004004

29、004004003509电工1030303030101010电焊工1020202020101011起重工101010101010512试验3040404040201513测工3040404040201014普工10020020020020020015015后勤人员20506060604020合计830158019001900190015401160劳动力动态图3.4.7物资供应钢筋、水泥、钢绞线、土工格栅、桥梁支座等主材采取招标采购，材料供应商供应到施工现场的指定地点；其他零星材料则自当地邻近县市采购，汽车运至工地；砂从绣江河边砂场采购、石料从北流、岑溪等石料场采购，汽车运至施工现场。主要材料

30、需求计划表材料名称单位总需求06年2007年2008年4123412钢筋t131018002500300030003000700101钢铰线t8642002803008432.5水泥t5612920001200090009000100009500462942.5水泥t953673000120001200012000200002000016367砂万m325.51.54444.543.5片石万m318.350.5233.53.53.53.35碎石万m3842.8991820196.8油料万t12467322022022022022073炸药t22166666623土工格栅万m239.752554

31、.73.4.8资金使用情况流动计划表 资金使用情况计划表从开工月算起的时间 （月）承包 人的 估 算分 期累 计金额（元）（%）金额（元）（%）第一次开工预付款16387243 3.00 16387243 3.00 1381936214 15.00 98323457 18.00 4679205007 14.50 177528464 32.50 79150216393 27.50 327744857 60.00 1012111979493 20.50 439724350 80.50 131550254211 9.20 489978562 89.70 161817698222 3.24 50767

32、6784 92.94 192011252573 2.06 518929358 95.00 缺陷责任期27312071 5.00 546241429 100.00 小 计546241429 100.00 546241429 100.00 总 价：607899000 说明 1、本表用款是按施工组织设计建议书中的工程进度计算。 2、本表用款额按所报单价和总额价计算，不包括价格调整和暂定金额，但已考虑开工预付款的扣回、保留金的扣留以及签发支付证书后到实际支付的时间间隔。第四章 施工工期及进度安排4.1总工期及节点工期本合同段拟于2006年11月16日开工，2008年6月20日竣工，总工期20个月。本项

33、目被广西自治区政府列为06年度的重点项目，公路通车时间为08年11月，施工工期为20个月，根据业主的要求，各项目施工进度计划如下：路基土石方工程：施工时间2006年11月至2007年11月31日完成。其中软基于2007年2月28日完成，3月底以前完成土石方量的60%以上。路基防护及排水：于2008年3月31日完成。涵洞及通道：在2007年6月30日完成。其中圆管涵于2007年3月31日前完成。盖板涵在2007年4月30日前完成，箱涵、拱涵于2007年6月30日前完成桥梁工程：全部于2007年12月31日前完成，其中基础部分在2007年3月31日前完成，下部结构在2007年6月30日完成，上部结

34、构及附属工程于2007年12月31日前完成。路面：垫层于2007年10月1日至2008年2月28日前完成；底基层要求于2007年11月至2008年3月31日前完成，基层于2007年12月至2008年5月31日前完成。4.2主要分项工程的施工进度计划表序号工程名称施工起止时间施工期(天)备注一施工准备2006年11月01日2006年11月15日15二路基工程2006年11月16日2008年03月30日501软基处理2006年11月16日2007年2月28日105路基土石方2006年11月16日2007年11月30日380防护及排水工程2006年12月01日2008年03月31日487三桥梁工程2

35、006年11月16日2008年06月25日5881K39+906.5绣江大桥钻(挖)孔桩及基础2006年11月16日2007年02月28日105墩台身施工2007年01月01日2007年06月30日181变截面连续刚构施工2007年03月16日2007年12月31日292桥梁预制2007年04月16日2007年10月31日199桥梁架设及现浇接缝2007年07月16日2007年12月31日169桥面铺装及桥梁附属2007年03月01日2008年06月10日1022容县连接线绣江大桥钻(挖)孔桩及基础2006年12月01日2007年03月16日105墩台身施工2007年01月15日2007年06

36、月30日166连续刚构施工2007年04月01日2007年12月31日275桥梁预制2007年04月16日2007年10月31日199桥梁架设2007年07月16日2007年12月31日169桥面铺装及桥梁附属2007年03月01日2008年06月10日1023其它桥梁工程钻(挖)孔桩及基础2006年11月25日2007年3月31日126墩台身施工2007年01月01日2007年6月30日181桥梁预制2007年04月15日2007年11月15日214桥梁架设2007年06月01日2007年11月30日183现浇梁施工2007年07月01日2007年12月15日230桥面铺装及桥梁附属2007

37、年08月15日2007年12月31日138四涵洞及通道工程2006年11月20日2007年6月30日222五路面工程2007年10月01日2008年06月15日258级配碎石垫层2007年10月01日2008年02月28日151稳定碎石底基层2007年11月01日2008年03月31日151贫混凝土基层2007年12月01日2008年05月31日182沥青封层2008年04月01日2008年06月15日76六场地清理及竣工交验2008年06月16日2008年06月30日154.3年、季施工进度计划表序号工程项目06年2007年2008年四一二三四一二1路基工程1.1路基挖方5169382584

38、69051693851693810338761.2路基填方550473275236855047355047411009471.3挖除淤泥及软土2200008600001.4回填砂砾20831486071.5土工格栅353981769923539835398707971.6水泥搅拌桩689691609292防护、排水工程2.1M7.5浆砌石10000200002000025000111393路面工程3.1级配碎石垫层3505253.24%水泥稳定碎石层1586333.3贫砼基层774622314桥涵工程4.1大、中、小桥 m21.7885551450260.34.2涵洞 m23945414.3通

39、道 4施工进度横道图、网络图施工进度横道图详见附图2、网络图见附图3。4.5工期保证措施4.4.1工期技术保证措施进一步深入进行施工调查，认真编制实施性施工组织设计，使施组科学、先进、可操作性强。在施工全过程中，实行施工组织的动态管理，对施工过程进行全面的监控，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。合理安排旱季、雨季的施工项目或工序，最大限度的减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。雨季来临前，疏通排水沟，作好防洪措施。施工组织上实行多工段平行流水作业，将两座绣江大桥分为多段同时施工，以最大限度的确保

40、工期的实现。突击施工兴业端路基和11#桥台，按时为桥梁架设提供通道。钻孔桩施工机械选用施工效率高的钻机，在较短的时间内完成桩基施工，为在雨季之前完成主桥0号块的浇筑，为后续工序创造条件。4.4.2设备物资保证措施抓好设备物资的采购、储备和供应工作。设备物资管理部负责本工程项目设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。加强对箱梁模型、运梁车、架桥机等施工关键设备的设计、制造、运输、组装、调试等环节的控制，对每一制造工序逐项验收，避免返工耽误工期。对钢材、水泥、砂石等消耗量大的材料，选择两家以上的大厂产品同时供应，防止出现意外而断货。建立充足的仓库和储料场，根据市场

41、情况，提前作好材料储备。4.4.3后勤保证措施搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。4.4.4赶工措施及应急预案本施组中约定各项作业的节点工期具有较强的严密性，如出现约定节点工期滞后的情况发生时，查明原因后要求责任方在限期内采取适当的赶工措施，赶工所发生费用由责任方承担。强化激励机制，实行全面的定额计划工资制度，管理层实行绩效挂钩工资制度，激发广大

42、员工的积极性。通过开展各种形式的劳动竞赛和创优评选活动，充分调动员工的建设热情和主动性，为施工生产提供强有力的内在动力。项目经理部设立项目部应急工作领导组。组长：项目经理，成员：副经理、总工程师及各部门负责人等。值班室：综合办公室。项目部应急工作领导组的职责：事故发生后，迅速启动应急预案，组织、指挥有关部门和人员进行抢救和善后工作；负责向上级和建设单位有关部门汇报事故情况；负责事故应急处理具体方案的制定；实施应急处理所用的材料、设备、机具要准备充足。第五章施工方案及施工方法5.1总体施工方案根据本标段工程的特点、重点，制定本标段工程的总体施工方案为：以路面施工为控制红线，两座绣江大桥、软基处理

43、以及高填深挖路基施工为重点，统筹兼顾其它各段路基、桥涵、以及路基防护与排水工程，路基采取分段成型，分段铺路面垫层、底基层以及贫砼层，各项工作平行推进，合理组织，精心安排，确保兑现合同工期。5.1.1路基工程路基土石方工程采用人工配合机械施工，挖方地段安排多个作业面以推土机、挖掘机作业，配以装载机和自卸汽车运至填方路段填筑路堤或作弃方。填方路段则以推土机、平地机并辅以人工找平，压路机碾压；高填方路堤采用分层填筑、分层压实。路基填筑施工均先作试验段，取得施工工艺参数后再进行正式施工。路基施工前先进行清淤、清表后，再进行路堤填筑，软基地段先进行软基处理后再填筑路基。路堤填筑分区分段配备自卸汽车、挖掘

44、机、推土机、平地机、压路机等机械，按照“四区段、八流程”施工工艺组织施工；路堑土方采用分层分台开挖，石方采用光面爆破施工。完成后及时施作防护、排水工程。5.1.2桥涵工程桥梁桩基钻孔桩采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼成桩，明挖基坑采用人工配合挖掘机开挖，岩层采用凿岩机钻眼爆破开挖。墩身采用大块组合钢模板，汽车吊装，10m以下墩身采取一次灌筑到顶，10m以上采用分段翻模浇筑到位。盖梁采用定型钢模板，砼浇筑一次完成，桥台分二次采用大块钢模灌注砼。T梁、箱梁、空心板梁采取设预制场集中预制，架桥机架设。砼由拌合站集中拌合，泵送入模。钢筋砼盖板集中预制，汽车吊装就位。由于变截面连续刚构组合桥施工是本标

45、段施工的难点和重点，其施工方案和方法详见“重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施”。涵洞基底处理严格按设计要求处理措施进行。基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，人工清基成型。砌体圬工采用挤浆法砌筑，砼圬工采用现浇。涵洞砌体完成且达到设计要 求后再进行填土，并辅以小型压实机具夯实填土，涵顶填土大于0.5m后方可允许施工机械通过，涵洞采取分幅和全幅施工结合方式进行，即施工条件许可时，每座涵洞全面施工，反之则先施工半幅涵洞，待其完工达到要求、涵顶回填土机械可通行后再施工另一半幅，以利于路基填筑施工。5.1.3 路面工程混合料采用集中拌合站拌合、大型自卸汽车运输、摊铺机摊铺、振动压路机压实。路面材

46、料提前储存，集中堆放，本标段设四个路面材料存放点。路面垫层根据实际进度，采取分段铺设，基层、砼基层跟进。5.2主要工程施工方法5.2.1桥梁工程本标段共有桥梁15座，扣除两座绣江大桥外，还有4座大桥计669.623延长米，中小桥4座计250.96延长米，分离式立交桥5座计349.316延长米。根据施工准备情况和现场相互间的关系决定开工顺序，平行流水作业，制梁安排在不影响桥梁架设工期要求的同时，提前预制。基础施工本标段桥梁基础采用钻孔桩、挖孔桩和明挖扩大基础。钻孔桩钻孔桩施工工艺见下图。钻孔桩施工工艺框图测 量 放 样埋 设 护 筒钻 机 就 位钻 进钻至设计桩底标高报监理工程师检查施 工 准

47、备投 放 粘 土检查护筒中心线检查钻头中心线抽 碴复测孔底标高检孔器检孔清 孔下 钢 筋 笼再 次 清 孔沉碴厚度检测钢筋笼制作检测泥浆指标及沉碴厚度灌 注 水 下 砼结 束测绳检测导管埋入砼深度钻孔平台施工:旱地采用机械平整场地，压路机碾压密实，周围挖排水沟；浅水中采用筑岛围堰，围堰高出施工时水位0.5米以上。钻孔:泥浆造足后开始钻进，开始钻孔时采取小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏，正常钻进后及时排渣，并添加粘土造浆。冲击表面不平整的硬岩时，先投入粘土夹小片石，将表面垫平后钻进。钻进过程中，随时保持孔内水头高度和泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。钻孔作业按三班制连续钻进，及时填写钻孔施

48、工记录，并与地质剖面相核对，如与设计不符，及时向监理和设计部门反映，以便确定是否变更。 成孔:钻孔达到设计深度后，对孔径、孔深、倾斜度及孔的中心偏差进行检查，符合要求并经监理工程师检查合格后，立即进行清孔，清孔采用置换法反复清孔，直至达到沉碴厚度要求为止。清孔时，保持孔内水头，防止坍孔。钻孔过程中的泥浆和钻渣按环保要求外运至弃土场掩埋处理，不得污染周围环境。钢筋笼制作与安装:钢筋笼长度在20m以内的加工成一个整节，大于20m的分节制作，汽车吊吊装，接长主筋接头采用机械连接。钢筋笼在现场加工制作，主筋与箍筋加强筋全部点焊牢固，在起吊、运输、吊放过程中增设钢管绑在主筋上。钢筋笼入孔后，采用四根16

49、mm钢筋焊接在钢护筒或操作平台上，固定钢筋笼位置，以防止钢筋笼上浮或下沉。水下混凝土灌注:水下砼采用导管法灌注。导管先进行水密试验，导管连接长度要略大于孔深，进行承压试验的水压大于进孔内水深的1.5倍的压力。钢筋笼下完之后，立刻进行导管的安装，逐节依次连接直至接到要求长度。导管安装完毕后，进行二次清孔直到泥浆浓度达到规定要求，再在导管上安装漏斗，并设置隔水栓，导管提离孔底2040cm。水下砼采用拌合楼集中拌合，砼拌合好后用砼罐车运输至工地，水下砼灌注要保持快速度进行，首批砼保证导管埋深大于1m，砼灌注过程中，控制砼的坍落度在1822cm之间。检测:每根桩按照设计要求进行小应变或超声波无损检测，

50、并根据监理工程师的要求对指定桩进行钻芯取样，所有检测均委托具有相应资质的检测单位进行，确保钻孔桩的质量，我部作好一切检测前的准备，并给予积极配合。挖孔桩挖孔桩施工工艺流程见下图。挖孔：土方采用人力开挖，石方采用风钻钻孔，浅眼松动爆破，孔内出碴采用卷扬机提升，孔壁采用C20砼逐节支护，厚15cm，并适当配置8钢筋加强。钢筋：桥基孔桩的钢筋笼采取一次性在地面按设计长度加工成型。桩孔开挖完成经检查合格后，采用吊车吊装钢筋笼，并固定在正确位置。砼：砼在拌合站拌制，泵送入孔。当桩孔内有渗水时，按水下砼工艺灌注孔桩。检测：与钻孔桩相同。平整场地测量放线开挖第一节土方浇筑第一节护壁砼安装辘轳开挖土方浇筑护壁

51、砼开挖石方终孔检测和处理安装模板在孔内绑扎钢筋 笼或吊装钢筋笼浇筑桩身砼凿除桩头安装模板加工护壁模板孔内通风、排水、照明钻炮眼装药起爆质量检测出 渣安装串筒挖孔桩施工工艺框图扩大基础施工开挖前先根据基坑四周地形，做好地面防、排水工作。土质层采用挖掘机放坡开挖，岩层采取弱爆破开挖。基坑开挖预留人工清底。 基坑开挖时配足抽水设备，以排除开挖过程中遇到的地下水。基坑开挖完毕后及时浇注基础砼。底层基础采取满灌施工，砼由拌合站集中拌合，罐车运输，泵送混凝土入模，插入式捣固器捣固。5.2.1.2承台、系梁施工桩基施工完成并经检测符合要求后，再施工桩顶系梁和承台。基坑采用人工配合机械开挖，人工凿除桩头砼，现

52、场绑扎钢筋和立模，砼集中拌合，泵送入模。5.2.1.3墩、台身接头清理：在系梁砼达到设计强度75%以上后，开始将墩、台底部范围内砼表层浮浆清理干净并凿毛。测量定位放线：用全站仪测设墩、台中心点，每个墩、台设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴。中心线十字桩在墩外侧至少埋设两个。钢筋绑扎：钢筋在加工间加工，现场绑扎，加工及绑扎时严格按有关规范及设计要求操作。模型安装与支撑：模型固定形式如右图。墩柱模型：采用定型的两个半圆钢模，半圆之间及上下模型间采用螺栓连接。模型安装前搭设钢管脚手架，其高度根据墩身的高度而定，以利墩柱模型安装、砼灌注捣固、养护和拆模的需要，模板在地面拼装好后，用汽车吊吊入安装，安装

53、后的钢模用4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的地锚上，然后悬挂线锤，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。桥台模型：模板用方木或方钢作背杠，16钢筋作拉杆加固，并加方木斜撑。墩、台砼浇筑：砼在拌合站集中拌制，泵送入模，浇筑砼前，先浇筑5cm厚的砂浆，以保证新、旧砼结合良好。砼分层浇筑，分层厚度不超过30cm，机械振捣。养护：桥台用麻袋覆盖洒水养护；墩柱脱模后，用塑料布包裹，浇水保湿养护。5.2.1.4盖梁对墩柱较低的或有系梁的立柱，采用搭设支架，按纵、横1.0m的间距搭设支架，支架底座下垫12cm14cm的木板，防止地基不均匀沉降，用48的钢管和扣

54、件设立剪刀撑。如下图示：墩柱较高的采用抱箍，用=16mm的钢板卷成宽30cm的抱箍，抱箍分为两个半圆，用螺栓联结，抱紧墩柱（在抱箍和墩柱接触面加橡胶皮），顺桥向焊接钢牛腿，在抱箍的牛腿上安装两根I45工字钢作为施工平台，工字钢之间设拉杆连接。见下图示：在支架顶托上或钢抱箍平台上用7cm12cm方木作纵枋，纵枋上设置7cm12cm方木作横枋，然后在横枋上铺设底模。钢筋制作、绑扎：钢筋在加工房按设计图纸加工成半成品，运至现场绑扎。模板安装：盖梁模型采用大块钢模拼装，底模分柱间、柱两侧共3节加工，端模与侧模连为一体，加工成两大块，安装时用汽车吊配合施工。砼灌注：砼在拌合站集中拌合，砼泵送入模，砼入模

55、时坍落度控制在7cm9cm。砼分层进行浇筑，每层30cm，用插入式捣固棒进行捣固。砼养护采用覆盖海绵泡沫和包裹塑料薄膜。5.2.1.5梁体预制制梁场：根据施工现场的实际情况，本标段共设4个制梁场，选择用量最大在桥梁附近预制。制梁场地地表采用C15砼20cm厚硬化处理，制梁台座根据先张、后张二种工艺分别设置台座。制梁场地四周设排水沟，。临时存梁台座按梁跨设计布置，台座截面为4040cm的C20砼或用枕木垫支。模板：梁体外模按梁体(T梁、箱梁、空心板梁)外形尺寸分节设计，模型采用大型钢模现场拼装，模板分段制作，每块模板设加劲龙骨兼作支架。内模采用定制钢模或木模。钢筋加工：所有钢筋加工的形状、尺寸符

56、合设计规定要求；钢筋采用加工房加工定制，现场绑扎。根据钢束坐标位置安设波纹管，并固定在钢筋骨架上；波纹管接头用防水胶布缠裹3层以上，波纹管伸入锚垫板喇叭管内长度小于5cm。采用龙门吊配合安装边模、端模，绑扎梁体顶部钢筋，安设预埋件和锚垫板。梁部砼灌注：砼灌注由梁的一端向另一端顺序进行，龙门吊吊装1m3料斗布料，采取水平分层灌注，底板砼通过两侧腹板进入，先浇注底板，再浇注腹板，最后浇注顶板。砼振捣采用附着式振捣器和插入式振捣器相结合的振捣方式，分别在底板、腹板中部，纵向间距1.5m安装1台附着式振捣器。砼灌注完成后，及时进行梁体的保湿养护。后张法预应力施工：预应力张拉在砼强度达到设计强度要求后进

57、行。预应力钢铰线按计算长度下料，梳理并编扎成束，用人工穿入孔道，待箱梁砼强度达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，定期检验，以准确标定张拉力和压力读数间的关系曲线。张拉两端同时对称张拉，千斤顶的作用线必须与预应力的轴线重合，两端张拉操作必须一致，张拉以应力控制为主，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差满足规范要求，否则查明原因采取相应措施。张拉过程中断丝、滑丝数量不得超过设计规定。否则要更换钢铰线。锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢铰线内缩量不得超过设计规定，压浆使用压浆泵从梁一端向另一端进行，直至规定稠度的水

58、泥浆充满整个孔道为止。先张法施工：将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢铰线按计算长度下料，采取双侧张拉，安装张拉油顶，采取超张拉，张拉应力为钢绞线设计值的5%。张拉以应力控制为主，同时以长值作为校核。在张拉符合要求后，进行砼灌注，先铺底板，然后固定板内模，并用定位钢筋固定，梁板预制时砼从一端向另一端灌注，砼捣固采用插入式振动器和平板振动器振捣，砼灌注完毕后，要将表面抹平、拉毛、收浆后采用麻袋覆盖晒水保温养护，砼强度达到75%以上放张。移梁存放梁体张拉压浆达到一定强度后，方可移梁，采用2台龙门吊，从制梁台座平移至存梁台座，梁在移动前检查吊点是否正确，吊架或吊绳是否均衡，并由专人指挥，两台吊

59、车起吊装置并联，做到同步起吊，梁体落稳后，用方木设三角撑支撑牢固。5.2.1.6预制梁运输、架设本标段梁板长度不同，对16m以下的梁板采用吊车架设，16m以上的则采用架桥机架设，运梁车运梁。成型路基上设置架桥机拼装场地。架桥机走行及运梁轨道均采用P43kg/m钢轨，枕木无碴道床，架桥机采用汽车吊配合人工拼装，拼装好后在场地内进行走行、横移试验，并模拟负荷度试验，测定架桥机悬伸时和吊梁时挠度变化，确定是否安全。架梁开始后，将架桥机直行将导前站支撑悬伸至前一墩台上，安装垫石横移梁，在存梁场内利用龙门吊移梁上运梁车，由运梁车运至架桥机下，架桥机提梁前移架设，每片梁划出对应支座十字线的位置，架设将梁上

60、十字线与支座十字线吻合，符合要求后落梁就位。每架一片梁后，即将相邻梁横隔板钢筋焊接起来，以后逐次前移架桥机，接长运梁轨道，依次顺序架设。5.2.1.7现浇梁施工在容厢中学分离式立交桥采用现浇梁施工。浇注方法现浇箱梁分两次进行浇注，第一次浇注底板及腹板，第二次浇济注顶板及翼缘板，以便于箱梁内模及内模支架的拆除。对钢筋比较密集、捣固困难的部位，砼掺用膨胀剂，以增强砼的密实度。支架及模板采用满堂支架法进行施工。支架采用碗扣式脚手架或普通钢管脚手架搭设满堂落地式支架。搭设满堂支架的地坪先进行夯实、硬化处理，或用枋木、砼垛垫脚。钢管步距一般采用1.2m，排距为0.9m1.5m，箱梁腹板和异性板肋板下排距