国际货物运输与保险电子教案(共59页)

1、国际(guj)货物运输与保险电子教案情景(qngjng)一 组织合理(hl)的国际货物运输任务一熟悉国际货物运输方式及流程模块一选择合理的运输方式1.1国际货物运输的性质人和物的载送和输送就是运输。使用各种工具和设备，通过各种方式实现人和物的位移，这种位移就称做运输。运输，就其性质来说，是一种特殊的物质资料生产活动。运输的四要素：运输动力、运输工具、运输通路、运输设备。运输按承载运送对象分为货物运输和旅客运输；货物运输按地域划分为国内货物运输和国际货物运输。货物在国家与国家、国家与地区之间的运输，一般按照国际公约与国际惯例，遵照有关国家的法律规定，由货方与承运方签订运输合同，将商品从出口国运送

2、到进口国的经济行为是国际货物运输。1.2运输的要素运输工具、运输动力、运输通路、运输设备。1.3国际货物运输的方式公路运输陆上运输铁路运输内河运输沿海运输水上运输海洋运输近洋运输远洋运输运输方式航空运输邮政运输管道运输集装箱运输、大陆桥运输、国际1.4国际货物运输的特点1政策性强2运输距离长，中间环节多3涉及面广，情况复杂多变4时间性强5运输风险大1.5国际货物运输的作用1、是国际贸易的重要组成部分2、能够促进国际贸易的发展3、能够平衡国家的外汇收入4、能够促进国家间的经济与文化交流模块二选择合适的承运人2.1国际货物运输的组织机构 承运人（Carrier) 托运人（shipper）国际(gu

3、j)货物运输的组织机构 货主(hu zh)(Cargo Owner)收货人（consignee）货运(huyn)代理人(Freight Forwarder)Shipper Agent or freight Forwarder Carrier Consignee2.2我国国际贸易运输的组织机构 1.我国的承运人水上运输：中远、船务公司、地方轮船公司、长航、珠航等铁路运输：铁路管理总局和各地分局公路运输：公路局和各运输公司航空运输：中国民航公司及其分公司、地方民航公司、中外合资、合营的航空公司邮电运输：中国邮电总局和各地分局2.货主(托运人或收货人)3.货运代理人(中外运及其分支机构)模块三运输代

4、理人3.1代理的法律规定有关代理的法律规定代理关系的成立条件一方提出委托，另一方表示接受代理关系的种类委托人与代理人委托人与第三者代理人与第三者代理双方的责任和义务代理人的责任与义务：1、按照代理协议的规定和委托人的指示办理委托事项2、负保密义务3、如实汇报一切重要事宜4、如实向委托人报帐委托人的责任与义务：1、及时给予代理人明确具体指示2、支付费用和补偿3、支付代理佣金3.2运输代理的种类国际运输代理人熟悉各种运输手续和规章制度，与运输部门及贸易、银行、保险、海关等关系密切，熟悉当地情况，办事更顺利，效率更高。国际运输代理(dil)的种类：（1）租船(z chun)代理又称租船经纪人。主要业

5、务是在市场上为租船人寻找合适的运输(ynsh)船舶或为船东寻找货运对象。根据代理的委托人身份的不同，租船 代理可分为船东代理人和租船人代理人。租船代理人的职责：1、促成租赁交易的成交2、制成租船合同并按委托方的授权代签3、向委托人提供有关市场行情信息4、出现纠纷时，为双方斡旋调解 (2)船务代理指接受承运人的委托，代办与船舶有关一切业务的人。其业务范围主要包括船舶进出港、货运、船舶供应和其他服务性业务。船务代理费一般规定按船舶净吨计算。船务代理有航次代理和长期代理。如中国外轮代理公司(PENAVICO)、中国船务代理有限公司(SINOAGENT)（3）货运代理货运代理是指接受货主的委托，代表货

6、主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、租船和订舱等业务的人。如中外运国际货运代理国际货物运输代理人的性质：契约承运人国际货物运输代理人的服务范围：租船订舱、货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装和转运等业务。我国货运代理企业的类型以外运公司为背景的企业以航运公司、航空公司和铁路为背景的企业以外贸专业公司、工贸公司为背景以仓储业为背景中外合资经营思考：延迟交货为货运之过？ 2007年4月24日，振华进出口公司将3000箱女袍委托南洋公司(货运代理人)从上海运往突尼斯RADES港。振华公司因备货不及，要求南洋公司将原定4月29日的船期改为5月6日，并对南洋公司出具的提单确认件予以

7、确认，其后，振华公司将价值10万美元的货物送至南洋公司指定的堆场，但该批货物未在5月6日如期出运。5月20日，振华公司再次委托南洋公司将涉案货物配船出运。另查明，同年5月-6月，振华公司分别收到涉案核销单项下的货款计7.5万美元。振华公司称此款系案外人买家迪斯公司降低25%货价后的全部货款。模块四组织合理运输的措施4.1决定合理运输的因素合理与不合理运输合理运输，就是按照货物的特点和合理流向，以及交通运输条件，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用(fi yong)，以最少的时间，把货物运到目的地。 4.2决定(judng)合理运输的五个因素：1.运输(ynsh)距离2.运输环

8、节3.运输工具4.运输时间5.运输费用 4.3不合理运输的类型1、生产、加工、包装、仓储选点布局不合理，造成迂回、过远运输。2、在收购和集运货物时，按照行政区划，经县、地区、省（自治区）层层中转，增加不必要的储运环节，造成迂回、往返和重复运输。3、各种运料和物料管理不统一，自管自拨，分配无计划而增加储运环节，造成迂回、对流和过远运输。4、对外签订的进口合同，或信用证规定的运输条款不合理，如选择港口不当而造成运输路线不合理或派船不当造成的不合理。5、按照出口商品的经营分工，货物调到经营口岸所在港口出口，舍近求远造成的迂回运输。6、出口货物在产地的检验不严，盲目发运或单证不齐，货到海运港口或陆运口

9、岸后不能出口，以致压车、压船、压库，结果就地处理，或原货退回所形成的无效运输、往返运输。7、选择运输方式，运输工具不当。如弃水走陆、长途汽车运输、没有充分利用直达船、快运列车、集装箱、航空运输等等。8、计划调度不当，增加不必要的中转环节，造成迂回运输。9、由于车船调配不当一方面有货无车（船）而另一方面有车（船）无货，造成货等车船或车船等货，使车船的非生产时间增加，使运力效能不能高效的发挥。10、出口商品包装不合理，装运时配载不当而造成车船吨位和容积的浪费。4.4组织合理运输的措施1.合理选择运输方式和工具2.正确选择运输路线和装卸中转港口 3.提高包装质量，改进包装办法4.提高装载技术任务二国

10、际海上货物运输模块一海上货物运输方式的选择1.1海上货物运输的特点1、国际海上货物运输发展概况海上运输，是指以船舶为工具，通过海上航道运送旅客或货物的一种运输方式。1801年建成第一艘以蒸汽机为动力的“Charlottle Dwndas”轮1807年建成第一艘蒸汽(zhn q)船“克莱蒙特”号1962年美国(mi u)建成第一艘核动力商船 当今(dngjn)外贸海运量占外贸货运量的80%2、国际海运组织（1）国际海事组织：1958年成立，前称“政府间海事协商组织”，1982年更名。（2）波罗的海国际海事协会：非政府间的国际组织（3）国际海事委员会：促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一3、海

11、上运输的特点运量大投资少，运费低通过性强适货性强运输速度低风险系数高1.2船舶的基础知识1、船舶的基本构造船壳船架船舱甲板船面建筑2、海上船舶的种类军舰海关辑私船船舶水上巡逻艇科学考察船 商船客船杂货船干货型船干散船商船油轮液体船液化天然气液化石油气货船冷藏船专用船水果船木材船滚装滚卸船成组船载驳船集装箱船3、船舶的特征及规范（1）船舶的吨位满载排水量排水量吨位(dnwi)空船排水量重量(zhngling)吨位实际排水量总载重量载重(zizhng)吨位净载重量船舶吨位注册总吨容积吨位注册净吨船舶排水量吨位主要用于设计造船时，计算船舶的重量和船舶的载重吨位；船舶的载重吨可以用来计算船舶营运能力的

12、大小，也可作为计算租船运价和租金的单位；注册吨位是海运国为船舶注册规定的以吨位计算和量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为1注册吨。（2）船舶的载重线船舶载重线是指船舶满载时的最大吃水线。一般绘制在船舷左右两侧的中央。TF热带淡水载重线F淡水载重线T热带海水载重线S夏季海水载重线W冬季海水载重线WNA冬季北大西洋载重线（3）船籍与船旗船籍是指船舶的国籍。船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的部门办理所有权登记，取得本国或登记国国藉证书后才能取得船舶的国籍。船旗是指航行中悬挂其所属国的国旗。船旗需与船藉一致。（4）船级船级是船舶质量的技术性指标，表示船舶航行安全和适于装货的程度。1.3海洋运

13、输航线和港口（1）海洋四大洋的名称、位置、面积、范围、地理分区、重要的岛屿和国家等有关情况（2）主要运河苏伊士运河、巴马运河、基尔运河、科林斯运河、京杭运河等。分别掌握这些运河所在的国家、位置、沟通的海洋(河流)（3）主要海峡英吉利海峡马六甲海峡霍尔木兹海峡曼德海峡黑海海峡直布罗陀海峡（4）海洋(hiyng)航线按航行(hngxng)范围远洋航线，如远东(Yundng)至欧洲、美洲和大洋洲近海航线，如中国各港口东至日本海等沿海航线，如上海至广州、青岛至大连等按港口大小和货运量干线支线（5）主要航线北大西洋航线北太平洋航线苏伊士运河航线巴拿马运河航线南非航线南美航线南太平洋航线加勒比海航线我国重

14、要的运输航线有：香港航线、澳门航线、日本航线、澳大利亚航线、地中海航线、欧洲航线、北美西岸航线、北美东岸航线、中美洲航线等（6）重要港口上海港、香港港、新加坡港、横滨港、东京港、釜山港、迪拜港、开普敦港、鹿特丹港、安特卫普港、汉堡港、布莱梅港、纽约港、洛杉矶港、西雅图港模块二班轮运输2.1班轮运输的特点与作用1、班轮运输的概念班轮运输（Liner Shipping）又称定期船运输，是指船舶按事先制定的船期表，在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。 2、班轮运输的特点 具有“四固定”的特点。

15、即航线、挂港、船期、运价比较固定。 运价已包括装卸费用。 承、托双方的权利、义务以提单条款为依据。 同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度。3、班轮运输的作用 班轮运输有利于一般杂货和小额贸易货物运输。 有利于国际贸易的发展。 提供较好的运输质量。 手续简便，方便货方。2.2班轮运价1、运价与运费 F = R Q 式中：F 运费(yn fi)； R 运价(yn ji)； Q 货运量。2、班轮(bnln)运价的特点 班轮运价包括货物从起运港到目的港的运输费用以及货物在两港的装卸费用。 班轮运输的成本较高，因而班轮的运价水平也较高 班轮运价相对较稳定，在短期内不变动。 班轮运输的货物对运费的负担

16、能力较强。 班轮运价是一种垄断性运价。 班轮运价一般采用等级运价，即实行高值货物高运价、低值货物低运价的政策。3、班轮运价表的内容 说明及有关规定。 港口规定及条款。 货物分级表。 航线费率表。 附加费率表。 冷藏货物费率表及活牲畜费率表。2.3班轮运费的构成及计算1、班轮运费的构成班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。基本运费是指各基本港之间对每一种货物都要计收的运费。附加费种类繁多并经常变化，以下为几种常见的附加费： 超重附加费（Heavy Lift Additional）。 超长附加费(Long Length Additional)。 转船附加费（Transshipment Additi

17、onal）。 直航附加费（Direct Additional）。 绕航附加费（Deviation Surcharge）。 港口附加费（Port Additional）。 港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge）。 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor,BAF）。 币值附加费（Currency Adjustment Factor,CAF）。 旺季附加费（Peak Seasom Surcharge,PSS）。 选港附加费（Optional Additional）。 变更卸货港附加费（Alteration of Destination Additi

18、onal）。 2、班轮运费的计算标准 “W（Weight）”。称为重量吨，表示该种货物应按其毛重计算运费。 “M（Measurement）”。称为尺码吨或容积吨，表示该种货物(huw)应按其尺码或体积计算运费。 “W/M”。表示该种货物应分别按其毛重(mozhng)和体积计算运费，并选择其中运费较高者。 “Ad.Val.(Ad Valorem)”。称为从价运费(yn fi)，表示该种货物应按其FOB价格的某一百分比计算运费。“Ad.Val.or W/M”。表示该种货物应分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计算运费，并选择其中运费高者收取运费。 3、班轮运费的计算（见P27例1）杂货班轮运

19、费计算的基本步骤如下： 根据托运单查明所运货物的装货港和卸货港所属的航线。注意卸货港是否属于航线上的基本港；是否需要转船，是否要求直航；如果是选港货，选卸港的个数和港名。 了解货物名称、特性及包装，注意是否属于超重或超长货件或冷藏货物。 根据货物名称，从货物分级表中查出货物的运价等级，并确定应采用的计费标准。 查找所属航线等级费率表，找出该等级货物的基本费率。 查出各项应收附加费的计费办法及费率。 列式计算该批货物的总运费。2.4班轮运输业务程序杂货班轮运输的货运程序揽货和订舱装船 卸货交付货物1、揽货和订舱（1）概念揽货（Canvassion）目标：满舱满载经营效益。方式：广告宣传；营业机构

20、。订舱（ Booking）预订舱位；舱位登记。CIF：出口商，装货港。FOB：进口商，卸货港。（Home Booking）（2）注意事项舱位的分配货物的性质港口(gngku)的法规2、接货装船(zhun chun)（Loading）（1）直接(zhji)装船（现装） 船边交接；特殊货物。（2）集中装船“仓库收货，集中装船”责任期间：装上船至卸下船岸吊：“舷至舷”(Rail to Rail)船吊：“钩至钩”(Tackle to Tackle)费用分担：船公司：装、卸货费用托运人：仓管费、驳运费（3）装船代理人（shipping agent）托运人装船代理人船公司3、卸货（Discharging）

21、（1）直接卸货（现卸、现提）船边交接；特殊货物。装船通知（Shipping Advice）：发货人收货人到船通知（Arrival Notice）：卸货代理人收货人ETA ：Estimated Time of ArrivalETD ：Estimated Time of DepartureETB：Estimated Time of BerthingETS ：Estimated Time of Sailing（2）集中卸货“集中卸船，仓库交货” “仓库收、交货，集中装、卸船”（3）误卸（Mislanded ）溢卸Overlanded ；短卸Shortlanded 。货物查询单Cargo Tracer

22、；费用由责任方承担。4、交付货物（1）交付货物的基本程序原则：“凭单交货”、“见单放货”。方式：先凭提单B/L换提货单D/O，再去仓库提取货物。签发D/O注意：收回正本提单 结清有关费用船东权益：留置 拍卖（2）交付货物特定程序A、货主选择卸货港交付货物（optional delivery ）选港货(option cargo )：option London / Roterdam / Hamburg 货主在托运时申请；抵港48小时前“宣港”。征收选择卸货港附加费（ optional charge）。收货人提货时，只需交出一份正本提单。B、改变卸货港交付(jiof)货物（COD：change of

23、 destination）COD申请(shnqng)：资格人 全套(qun to)正本提单持有人 时间抵达卸货港之前48小时 可行性航线挂港、卸货可能 COD提货：交出全套正本提单COD费用：COD Fee 手续费 Freight difference 运费差额：多不退、少要补。 Restow charge 翻舱费C、凭保函交付货物（L/G：letter of guarantee）无单放货的原因：提单迟于船舶到港（近洋航行） 提单遗失或被窃 汇票的兑现期限保函L/G的内容：及时交回正本提单 承担一切费用和责任 银行担保（连带责任）实务注意：确认收货人身份 银行担保（连带责任） 交回提单的期限解

24、除保证：交回提单 法院公告2.5班轮运输的主要货运单证1、装货港使用的单证（1） 托运单（Booking Note, B/N ）托运单又称订舱单，是由托运人根据贸易合同和信用证条款的内容填制，向承运人办理货物运输的书面凭证。托运单的内容包括托运人、收货人、起运港、目的港、货名、件数、重量、尺码、包装式样、标记及号码、运费支付方式、装船日期、结汇日期、可否转船、可否分批等。如有特殊要求，也需列明，供承运人配载时参考。托运人提交托运单，承运人指定船名，货物运输合同建立。（2）装货单（Shipping Order, S/O）装货单是托运人据以要求船长将货物装船的承运凭证。因此，装货单又称为下货纸。托

25、运人可凭装货单及其他相关单证向海关办理出口货物报关手续。出口货物只有经海关在装货单上加盖海关放行章后，才能装船发运。因此，装货单又称为关单。装货单由几联组成，称为“装货联单”。主要包括三联：托运单、装货单和收货单。装货单的更改：编制更正单；如退关，则收回S/O注销。货物装船后，现场理货员须在装货单上签注实装数量、装船位置、装船日期并签名。截单：装货开始前的一定时间截止签发（接受）S/O。加载：截单后再签发(qinf)（接受）S/O。（3）货单(hu dn)（Mates Receipt, M/R）收货单是指货物装船后，由承运船舶的大副签发(qinf)给托运人的，证明船方已收到该票货物并且已经装上

26、船舶的凭证。因此，收货单又称大副收据。托运人可凭收货单向船公司换取已装船提单。装货单的流转程序：B/NS/O M/R B/L在装船时，如发现货物的实际情况与装货单的记载不符，大副在签署收货单时应作出批注，以划分双方责任。不清洁收货单不清洁提单。（4） 提单（Bill of Lading, B/L） 有关提单的内容将在模块三详细叙述，此处从略。（5） 装货清单(Loading List, L/L)装货清单是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。装货清单的内容包括船名、航次、装货单编号、货名、件数、包装、毛重、尺码以及特种货物对

27、运输的要求等。装货清单的作用如下： 是载货船舶大副编制积载计划的重要依据。 是现场理货、港口驳运、货物进出库场的业务单证。 是承运人掌握托运人备货情况的主要单证。（6） 载货清单（Manifest, M/F）载货清单又称舱单，是在货物装船完毕后，由船公司或其代理人根据大副收据或提单的内容，按卸货港顺序逐票编制的全船实际载运货物的明细表。舱单的内容包括船名、航次、船长、起运港、目的港、开航日期、提单号码、发货人、收货人、货名、标记及号码、件数、包装、重量、尺码等。逐票列明货物的详细情况。舱单由船长签章并随船同行。舱单的作用如下： 是海关对船舶所载货物进出国境实施监管的单证。 是船舶办理进出口报关

28、手续的单证。 分为：export M/F， import M/F ， through cargo M/F。 空船：export (import) cargo nil。 是船舶载运所列货物的证明。 是港口及理货机构安排卸货的业务单证。 是我国的出口企业办理出口退税手续的单证。（7）货物积载图（Stowage Plan）货物积载图是以图示形式来表示货物在船舱内的装载情况。货物积载图一般由载货船舶的大副在货物装船前，根据装货 清单按货物装运要求和船舶性能绘制。预配图（Cargo Plan） 积载图（Stowage Plan）。其作用如下：是船方进行货物运输、保管、卸船等工作的依据。是卸货港安排卸货作

29、业和现场理货的重要依据。 2、卸货(xi hu)港使用的单证（1）货物(huw)残损单（Broken & Damaged Cargo List）货物残损单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货员在卸货过程中发现的货物破损、水渍(shu z)、渗漏、弯曲等情况的记录汇总编制成的，证明货物残损情况的单证。货物残损单必须经船方签字确认才有效。（2）货物溢短单（Overlanded & Shortlanded Cargo List）货物溢短单是指卸下的货物与载货清单上所列的货物数量不符，发生货物溢卸或短卸的证明单证。货物溢短单由理货长待船舶卸货完毕后根据理货计数单汇总编制。货物溢短单必须经船方签字确认才

30、有效。责任期间：装上船至卸下船。起止证据：收货单和货物残损单或货物溢短单。货物残损单和货物溢短单是收货人向船公司索赔的证明材料。（3）提货单（Delivery Order，D/O）提货单是收货人向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证。提货单的内容包括船名、航次、货名、件数、重量、包装、标志、提单号、收货人名称等。实务：凭B/L 换D/O 现场提货。杂货班轮货运单证流程：B/NS/O M/R B/L D/O。 提货单与提单性质不同，只是交货凭证，不能流通转让。3、货运单证流程图模块三海运提单与海运单3.1海运提单的性质与作用1、提单的概念海商法第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和

31、货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”2、提单的性质和作用（1）提单是海上货物运输合同成立的证明提单条款是单方拟定的，提单上只有承运人单方的签字。合同履行在前，提单签发在后。提单可从运输合同成立的证明转化为运输合同本身。（2）提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据大副收据M/R 提单B/L。已装船提单证明货物的装船时间。承、托之间初步证据；对第三人最终证据。（3）提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证凭提单交付货物“认单不认人”。提单可以转让。物权凭证、所有权凭证、抵押权凭证、债权凭证。3.2海运提单的签发和流转1、提单的签发（1）提单(tdn)

32、的签发依据大副收据(shuj)M/R 场站收据(shuj)D/R（2）提单的签发人承运人本人载货船船长承运人授权的代理人a.Signing Agent b.领取全套B/L印章c. 注明身份 As agent / As carrier（3）提单的签发地点装货港船公司或代理所在地（异地签单） a.授权 b. 核对（4）提单的签发日期已装船提单：签单日期=装船日期交货日期（5）提单的签发份数通常签发一式三份正本提单，同等效力，一份提货、其余失效。注明正本提单份数的原因：提单的合法受让人了解全套正本提单的份数。信用证通常规定凭全套正本提单结汇。变更卸货港提取货物时，必须提交全套正本提单。2、提单的流转

33、提单在不同的支付方式和贸易术语项下，流转程序会稍有不同。下面以信用证方式下CIF贸易术语为例：（1）出口商根据贸易合同中约定的交货时间、交货地点、货物数量与班轮公司预订舱位，办理相关手续（2）出口商在规定的时间和地点将货物交付给承运人，承运人将货物装船后签发大副收据，出口商凭大副收据换取已装船提单（3）出口商取得提单后，凭提单和信用证要求的其他单据到议付行议付，议付行将提单寄开证行（4）开证行通知进口商单证已到，并要求进口商付款赎单（5）货物抵达目的港后，承运人发出到货通知（6）进口商凭正本提单向承运人换提货单提取货物3.3海运提单的种类1、按货物是否已装船分类（1） 已装船提单（On Boa

34、rd or Shipped B/L）凭大副收据签发。注明船舶名称和装船日期。UCP500规定凭已装船提单结汇。（2） 收货待运提单(Received for Shipment B/L)银行不接受待运提单。货物装船后，承运人加注船名和装船日期，待运提单(tdn)即可成为已装船提单。2、按提单(tdn)有无不良批注划分（1） 清洁(qngji)提单（Clean B/L）外表状况良好，无不良批注。UCP500规定凭清洁提单结汇。（2） 不清洁提单（Unclean or Foul B/L）加注有外表状况不良的批注。银行拒绝以不清洁提单办理结汇。凭保函签发清洁提单。3、按收货人抬头分类（1） 记名提单（

35、Straight B/L）具体填写特定的收货人名称。记名提单不能背书转让。银行不接受记名提单作为议付的单证。（2） 不记名提单（Blank B/L or Open B/L or Bearer B/L）填写货交持票人( To the bearer or To the holder)或将这一栏空出。不记名提单无需背书即可转让。在国际贸易中很少使用。（3） 指示提单（Order B/L）填写“凭指示”(To order)或“凭某某指示”(To the order of )字样。填写“To order”，则称为托运人指示提单。填写“To the order of ”，则称为记名指示提单。指示提单可以背

36、书转让。在国际贸易中使用最为广泛。4、按运输方式分类（1） 直达提单（Direct B/L）从起运港直接运往目的港卸货。不能有“转船”字样的批注。（2） 转船提单（Transhipment B/L）在中途港转装其他船舶再运往目的港。转船提单只不过是海-海联运提单。（3）多式联运提单（Combined Transport B/L ）两种以上不同运输方式共同完成全程运输。由多式联运经营人所签发。多式联运提单主要用于集装箱运输。5、按船舶营运方式划分（1） 班轮提单（Liner B/L）班轮运输的承运人或其代理人或船长所签发的提单。必须有承运人的名称。（2） 租船提单（Charter party B

37、/L）批注(p zh)有“根据(gnj)租船(z chun)合同出立”。提单与租约规定的责任应一致。6、按提单格式不同划分（1） 全式提单（Long Form B/L）详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。国际贸易中经常使用的是全式提单。（2） 简式提单（Short Form B/L）只有正面必须记载的事项，没有背面条款的提单。简式提单未列明的，以全式提单内所列的条款为准。与全式提单具有相同的法律效力，结汇时可被银行接受。7、按商业习惯划分（1） 倒签提单(Anti-dated B/L)指货物装船完毕后，承运人应托运人的要求，签发的以早于该票货物实际装船日期作为签单日期的提单。承

38、运人倒签提单的做法掩盖了货物真实的装运时间，要承担由此而可能产生的风险责任。（2） 顺签提单（Post-dated B/L）指货物装船完毕后，承运人应托运人的要求，签发的以晚于该票货物实际装船日期作为签单日期的提单。 （3） 预借提单（Advanced B/L）指在货物装船前或装船完毕前，托运人为了及时结汇，向承运人预先借用的已装船清洁提单。承运人签发预借提单，掩盖了提单签发时的真实情况，构成对第三人的欺诈，将承担比签发倒签提单和顺签提单更大的风险责任。承运人不但要负责赔偿，而且还会丧失享受责任限制和援引免责条款的权利。（4）过期提单（Stale B/L）提单晚于货物到达装船后过了规定的时间才

39、到银行议付的提单（5） 舱面货提单（On Deck B/L）注明“装于舱面”（On Deck ）字样的提单。舱面货提单一般不能用于结汇，国际贸易中很少使用。3.4海运提单的内容提单由正面内容和背面条款两部分组成。1、提单正面内容提单的正面内容记载有关货物和货物运输的事项。提单的正面内容包括：标题栏、必要记载事项、一般记载事项和正面条款。（1）标题栏：提单字样、船公司名称、提单类型（2）必要记载事项：货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明；承运人的名称和主营业所；船名航次；托运人的名称；收货人的名称；装货港和在装货港接收货物的日期；卸货港；多式联运提单增

40、列接收货物地点和交付货物地点；提单的签发日期、地点和份数；运费的支付；承运人或者其代表的签字。（3）一般记载事项：航次号、提单号、承运人的声明及提醒、承运人的批注(p zh)、承运人的说明（4）正面条款(tiokun)：确认条款、不知条款、签署条款、承诺条款2、提单(tdn)背面条款（1）定义条款（2）首要条款或管辖权条款（3）承运人的责任条款（4）承运人的责任期间条款（5）承运人免责条款（6）承运人赔偿责任限额条款（7）托运人的责任条款3.5与海运提单有关的国际公约1、制定海事法规的三个国际组织：（1）“国际海事委员会”（Committee Maritime International: C

41、MI)海牙规则 维斯比规则 海运单统一规则（2）“国际海事组织”（International Maritime Organization: IMO)海上人命安全公约 避碰规则（3）“联合国贸易和发展会议”（UNCTAD)守则公约 汉堡规则 多式联运公约2、海牙规则（1） 承运人的责任期间“自货物装上船舶开始至卸离船舶为止”。“钩至钩”（Tackle to Tackle）或 “舷至舷”（Rail to Rail）。（2） 承运人的最低限度责任 a. 提供适航船舶。 b. 妥善管理货物。（3） 承运人的免责海牙规则规定了17项的免责事项。 其中争议最大的是第1项航海过失免责。海牙规则采取的是不完全

42、过失责任制。（4） 承运人的赔偿责任限制 承运人对货物灭失或损坏的赔偿限额为每件或每单位不超过100英镑。（5） 诉讼时效“自货物交付之日或应交付之日起1年以内”。（6） 公约(gngyu)的适用范围“适用在任何(rnh)缔约国所签发的一切提单”。（7） 公约(gngyu)适用的强制性 运输合同中凡是解除或减轻公约规定承运人责任的任何条款一律无效。3、维斯比规则维斯比规则于1977年6月23日起生效。我国未加入该公约。维斯比规则不能单独使用，又称海牙维斯比规则。维斯比规则共17条，对海牙规则修订、补充的主要内容如下：（1） 关于提单的证据效力提单对善意的第三人而言具有最终证据的效力。（2）关于

43、承运人的赔偿责任限制a. 提高赔偿限额和采用双重限额。每件或每单位10000金法郎，或毛重每公斤30金法郎，以高者为准。“一个金法郎是指一个含有纯度为900o/oo的黄金65.5毫克的单位”。1979年改用特别提款权（Special Drawing Rights，SDR），1SDR相当15金法郎。每件或每单位666.67 SDR，或毛重每公斤2 SDR，以高者为准。b. 明确集装箱运输货物的赔偿单位。c. 规定丧失享受赔偿责任限制权力的条件。（3）关于侵权行为（喜玛拉雅条款）不论诉讼是根据合同还是侵权行为，均适用维斯比规则。承运人的雇佣人或代理人，有权适用维斯比规则。（4）关于公约的适用范围维

44、斯比规则增加了以下适用范围： a. 货物从一个缔约国港口起运的提单； b.运输合同中载明适用本公约或使其生效的国内法的提单。（5）关于诉讼时效 诉讼时效也是1年，但经船、货双方协商可以延长。4、汉堡规则汉堡规则于1992年11月1日起生效，但海运大国均未加入该公约。汉堡规则共7章34条，是一个完整的国际海上货物运输公约。汉堡规则在下列各方面作了根本性的修改：（1） 延长承运人的责任期间 承运人的责任(zrn)期间“包括货物在装货港、运输途中(t zhn)和卸货港处于承运人掌管之下的全部期间”。即所谓(suwi)“港至港”（Port to Port）原则。（2） 改变承运人的责任基础汉堡规则完全

45、删去了17项的免责事项。采取的是完全过失责任制，又称推定过失责任制。推定过失与举证倒置相结合的原则。（3） 增加延迟交付货物的责任2.5倍运费为限，不超过运费总额。延迟60天视为灭失。（4） 提高赔偿责任限额 每件或每单位835 SDR，或者毛重每公斤2.5 SDR，以高者为准。（5） 明确保函的法律效力保函仅在托运人与承运人之间有效，对第三人一概无效。如有意欺诈，则对托运人也属无效，且不再享受责任限制的权利。（6） 延长诉讼时效 将诉讼时效延长为2年。（7） 扩大公约的适用范围汉堡规则增加了以下适用范围： a.海上货物运输合同规定的装货港位于缔约国内； b. 海上货物运输合同规定的卸货港或指

46、定的备选卸货港位于缔约国内。（8） 允许使用其它单证 适应海运单及电子提单已开始使用的情况。3.6海运单 海运单的概念海运单(Sea Waybill, SWB)是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单证。海运单的形式： 标题栏为 Sea Waybill 正面印有 Non negotiable 无背面条款2.海运单的操作流程 承运人与托运人签订使用海运单的协议； 承运人在接受货物后，凭场站收据签发海运单； 对签发海运单的货物宜采取运费到付，以便行使留置权； 装货港代理应另外缮制一份“海运单货物的装货清单、运费舱单”给卸货港代理，使卸

47、货港代理在交货时易于区分； 卸货港代理在收到舱单及有关(yugun)单证后，应及时向海运单所记载的收货人发出到货通知； 收货人凭已签收的到货通知及有效身份证明向卸货港代理(dil)申请提货； 卸货(xi hu)港代理在验明收货人的身份并在收货人付清运费及其他费用的情况下签发提货单交付货物。3.海运单与提单的区别 提单 海运单物权凭证 是 不是运输合同 全式 简式货物收据 最终证据 初步证据 流通性 可转让 不可转让 交货方式 见单放货 见人放货模块四租船运输4.1租船运输的特点1、租船运输的概念 租船运输又称不定期船运输（tramp shipping），是指船舶没有事先制定的船期表，也没有固定

48、的航线和挂港，而由船舶所有人追随货源，按照货主对运输的要求安排船舶的航线，组织货物运输。 2、租船运输的特点 （1）根据租船合同组织运输 （2）运费或租金的高低随市场行情波动 （3）在船边接收、交付货物 （4）船舶营运费用的分担依租约而定 （5）适宜大宗货物的整船运输4.2租船经营方式1、航次租船（Voyage Charter or Trip Charter）（1） 航次租船的概念 航次租船又称航程租船或程租船，是指船舶所有人（出租人）提供一艘特定的船舶在指定的港口之间进行一个航次或数个航次运输指定货物的租船。（2）航次租船的形式 单航次租船 往返航次租船 连续航次租船（3）航次(hngc)租

49、船的特点a.船舶所有人负责船舶的营运(yn yn)调度，负担船舶的营运费用。b.船舶所有人负责配备(pibi)船员，负担船员的工资、伙食费。c.租金（运费）按货物的数量及双方商定的费率计收。d.租船合同中需要订明货物的装、卸费由谁负担。e.租船合同中需要订明装卸时间、滞期费和速遣费的计算方法 2、定期租船（1）定期租船的概念 定期租船又称期租船，是指船舶所有人提供一艘合同约定的特定船舶给承租人使用一个时期的租船。（2）定期租船的特点a.船长由船舶所有人配备，但应听从承租人的指挥。b.承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶的营运费用，而船舶所有人则负担船舶的维持费用。c.租金按船舶租期长短及商定的

50、租金率计算。d.租船合同中订有交船、还船及停租的规定。e.较长期的定期租船合同中常订有“自动递增条款”。 3、光船租船（1 ）光船租船的概念 光船租船（Bare Boat Charter ）又称船壳租船，是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，由承租人配备船员、供应给养，而且船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人来负担。 光船租船派生于定期租船，相当于财产租赁，演变出光船租购。（2）光船租船的特点 a.船舶所有人只提供一艘空船。 b.全部船员由承租人配备并指挥。 c.承租人负责船舶的营运调度，不能停租。 d.除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部费用。 e.租金按船舶

51、的装载能力、租期及商定的租金率计算。4.3一般的租船程序接受还盘报盘询盘签订租船合同4.4租船合同1、租船合同类型（1）标准航次租船合同件杂货程租船合同威尔士煤炭租船合同北美谷物程租船合同澳大利亚谷物(gw)程租船合同油轮(yuln)程租船合同（2）标准期租船(z chun)合同标准期租船合同中国租船公司租船合同纽约土产交易所租船合同船东的默示义务：1、提供绝对适航的2、合理速遣3、不得不合理的绕航租船人默示的义务：不得装运非法的和有危险性的货物2、航次租船合同（1）合同条款条件条款保证条款中间性条款默示条款受载日是租船人可以接受船舶的最早装货日期；解约日是可以接受船舶的最晚装货日期。（2）合

52、同的主要内容a.合同当事人b.船舶说明条款装卸港口装卸费用与责任的划分c.受载期和解约日d.装卸条款装卸费用与责任班轮条款（liner terms）舱内收货条款（free in，FI）舱内交货条款（free out，FO）舱内收交货条款（free in and out，FIO）舱内收交货和堆舱、平舱费条款 （free in and out，stowed and trimmed，FIOST）e.滞期与速遣条款定义：装卸时间是指合同当事人双方约定的，船舶所有人应保证船舶适于装卸货物，承租人在运费之外不支付任何附加费的一段时间。双方义务：在合同规定的装卸时间内，船舶所有人具有使船舶等待装卸的义务，承

53、租人则保证将合同货物装、卸完毕。在航次租船时，只要承租人按约定的装卸时间将货物装完或卸完，船舶所有人除收取运费外，不再收取其他任何报酬。如果承租人未能在约定的装卸时间内将货物装完和卸完滞期费（demurrage）。 如果承租人在约定的装卸时间结束前将货物装完和卸完速遣费（despatch）。 关于装卸时间的规定方法：1.直接规定法具体规定装卸日数。2.间接规定法规定装卸率。3.规定“按港口习惯尽快装卸”。 对“日”的约定(yudng)：1、连续(linx)日(Running days)2、工作日(Working days)3、累计(li j)8小时工作日(working days of 8Ho

54、urs)4、累计24小时工作日5、晴天工作日(Weather Working Days)6、连续24小时晴天工作日关于装卸时间的起算与止算：起算时间 = NOR递交时间 + 通知时间习惯上以货物装完或卸完，船舶已处于可随时开航的状态为止算时间。f.货物货物的种类列明货物。替代货物。货物的数量满舱满载、积载因素、亏舱。规定增减百分比。规定上下限。船长应“宣载”。g.运费3、定期租船合同租船合同当事人船舶规范的描述航行范围和所装载货物租期条款交船与还船条款租金支付停租模块五进出口货物海运业务5.1国际出口货物海运业务5.2国际进口海运业务5.3海上货运事故的处理任务三国际铁路货物运输模块一铁路货物

55、运输方式的适用1.1国际铁路货物运输特点 1、世界铁路运输概况世界上第一条铁路是1824年在英国正式营运 。其发展趋势现代化自动化；牵引动力电气化和内燃化；铁路客运高速化；大宗散货运输重载化；信号技术电子化。2、铁路运输的特点（1）准确(zhnqu)、连续性强 （2）速度(sd)快 （3）运量(yn lin)大 （4）安全 （5）运输成本低 （6）初期投资大3、铁路运输的作用（1）连接欧亚（2）连接港澳（3）连接港口与内地1.2铁路运输的要素1、运输工具（1） 铁路线路：路基、桥隧建筑、铁轨组成 铁路轨距：标准轨1435毫米 铁路限界：基本限界 机车车辆限界和建筑接近限界（2） 铁路机车 蒸汽

56、机车 内燃机车 电力机车（3）车辆2、运输线路（1）滨洲线与西伯利亚铁路相接（2）滨绥线与俄罗斯相接（3）集二线与蒙古相接（4）沈丹线与朝鲜铁路相接（5）长图线与朝鲜铁路相接（6）湘桂线与越南铁路相接模块二国际铁路货物联运2.1国际铁路货物联运的特点1、国际铁路货物联运的概念及发展概况 在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发货人、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。2、国际铁路联运的特点 涉及面广。 运输条件高。 办理手续复杂。 使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输。 仅使用铁路一种运输方式。

57、 充分利用铁路运输成本低、运输连贯性强，并且不易受天气和季节变化影响等优势。 3、国际铁路联运有关(yugun)规章（1）国际铁路(til)货物联运协定(简称(jinchng)国际货协)（2）统一过境运价规程(简称统一货价)（3）国境铁路协定和国境铁路会议议定书（4）铁路货物运价规则（简称国内价规）（5）国际铁路货物联运办法(简称联运办法)4、办理类别 整车。 零担。 大吨位集装箱。2.2国际铁路货物联运运单1、铁路运单的作用 国际铁路货物联运运单，是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。它规定了参加联运的各国铁路和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免

58、，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力2、铁路运单的组成国际铁路货物联运运单由下列五张组成： 第一联运单正本，随货物至到站交收货人 第二联运行报单，随货物至到站，到达铁路留存 第三联运单副本，交发货人，凭以结汇 第四联货物交付单，随货到站，到达铁路留存 第五联货物到达通知单，随货物至到站，交收货人2.3国际铁路联运进出口运输实务1、出口运输的程序（1）出口托运发货人填联运运单交铁路部门铁路部门审核后发通知(货进站装车) 整车发货人送货铁路部门（盖章）铅封始发站申请托运 零担货物（2）国境站交接程序国内车站至国境站到达预报负责：交接和换装；检查票据；编制商务记录；处理问题；计算费用；联系衔接。海

59、关监管和检查各部门流水作业货物的交付 收货人在第二联上签字2、进口运输程序（1）确定到达站: 不能以国境站为到达站（2）注明货物经由的国境站（3）运输标志要正确（4）向国境(gujng)站外运机构寄送合同资料（5）在国境(gujng)站的交接 铁路负责交接单证翻译；外运负责核对，报关。 （6）分拨(fn b)与分运（7）进口货物的交接 在运行报单上签字2.4国际铁路联运运送费用的计算与核收1、运送费用核收的规定 国际铁路货物联运费用的计算主要是依照统一货价、国际货协和我国的铁路货物运价规则（简称国内价规）的相关规定。2、国际铁路货物联运国内段运送费用的计算 国际铁路联运货物国内段运送费用，按照

60、我国国内价规的相应规定进行计算。 运费计算公式如下： 运费 = 计费重量 货物运价率 其中，货物运价率根据运价里程与货物运价号，在货物运价率表中查出相应的运价率。3、过境运费国际铁路联运货物过境运费应按统一货价的规定计算。过境运费的计算公式如下：基本运费额（慢运整车货物） = 货物运价率 计费重量其他货物运费额 = 基本运费额 （1+加成率）其中，货物运价率由过境里程和过境运价等级决定。模块三对港澳地区的铁路货物运输3.1对港澳地区的运输方式“两票运输，租车过轨”发货地-深圳北-罗湖车站-九龙-收货人 深圳外运 中国旅行社3.2对香港地区铁路货物运输的一般程序1、办理发货地至深圳北的国内铁路运