首件超前大管棚总结报告

1、浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结首件（超前大管棚）总结报告首件（超前大管棚）总结报告中交一公局桥隧工程有限公司浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结为了使隧道洞口工程超前大管棚施工能够达到设计和规范要求，我项目部进行了大山隧道左幅进口超前大管棚施工， 并在施工中对各个工序进行了控制及检 测，其结果符合设计及规范要求，现将大管棚施工过程总结如下：一、工程概况大山隧道进洞口位于丘陵坡麓，乔灌木比较茂盛，自然坡度 717。表部 覆盖较薄的含碎石粉质黏土，灰黄色，可塑。下伏基岩为凝灰质粉砂岩。隧道穿 过坡洪积、残坡积、强风化-中

2、风化岩体，青灰色、灰黄色，岩体呈碎块状镶嵌 结构，裂隙较发育，岩质较硬，岩体较破碎。隧道洞身围岩大部为中-微风化凝灰质粉砂岩，顶板最大埋深约 170m节理 裂隙不发育，岩体较完整，新鲜，岩芯面光滑新鲜，质坚硬，围岩总体工程地质 条件较好。但洞身局部节理裂隙较发育及受断层 F5影响，岩体破碎-较破碎，围 岩工程地质条件较差。隧道区地下水主要为基岩裂隙水和构造裂隙水，赋存于裂隙内，水量贫乏， 由大气降水补给，水文地质条件较简单， 进洞口段隧道埋深浅，隧道开挖可能造 成裂隙张开发展，浅部裂隙发育，连通性好，雨季期间隧道内可能会出现线状水 流现象。二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标

3、是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。3、环保目标：严格按照国家环境保护法和水土保持法及地方政府 有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少 粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染， 确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。4、首件目的：通过大管棚的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工 方案的可行性，为后续大管棚施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动 力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余洞 口大

4、管棚的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。中交一公局桥隧工程有限公司浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结三、施工说明根据招标文件、规范及文件要求，编制首件（超前大管棚）工程专项施工方 案，在得到总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规 范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下：经总监办及项目工程师的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于 2018年3月13日完成大管棚首件工程的施工工作。在施工过程中，技术人员全 过程的现场指导并做好相关记录， 为总结报告提供了依据，在整理分析后找出不 足并进行修正，为后续洞口大

5、管棚工程施工提供了有力的保障，达到进行首件工程的重要意义。四、人员及设备安排本工程大管棚施工套拱钢架在钢筋加工场统一加工并试拼，合格后运送至现场人工立架安装，管棚及管棚连接套筒由生产厂家统一加工丝扣后运送至现场， 套拱基础及管棚注浆浆液有拌和站集中拌和。根据工作需要安排钢管加工4人，电工1人，电焊工1人，钻眼打管6人，注浆 3人，空压机司机1人，共计16人；潜孔钻1台，空压机1台，注浆机1台，浆液拌和 机1台，钢管加工设备1套。本工程施工过程中投入的技术管理人员及机械情况如下：大管棚首件工程施工投入技术管理人员明细表厅PXX职务职责备注1XX项目总工技术负责人2XX现场副经理现场负责人3XX安

6、全部部长安全生产4XX质检部部长质检工作5XX工程部部长施工技术工作6XX隧道技术员施工技术工作7XX测量队队长测量8XX试验室主任试验检测中交一公局桥隧工程有限公司大管棚首件工程施工投入机械设备明细表厅P机械名称规格型号单位数量备注1变压器500KVA台2良好2发电机500KW台1良好3电焊机Ba6-300台5良好4冷弯机LY-500台1良好5切割机Y90L-2台1良好6管棚钻机CXD90B台1良好7液压注浆机BW-250/50 型台2良好试验、测量仪器：试验、测量仪器已全部检测标定完毕、试验室已取得资格浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结证书，并已投入使

7、用。五、施工前的准备：施工前，我部作了如下准备：1、材料准备：工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进、满足洞 口大管棚工程施工需要，采用社会运输的方法（商品碎），严格控制原材料的质 量。试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料如水泥、砂、碎石、钢筋、等 试验工作，并已报监理工程师批复。2、沿线均为电网覆盖区，用电以电网供电为主，发电机发电为辅的方针。3、施工道路：利用现有道路及征用临时施工便道，施工便道能保证晴雨通 车，以方便施工机械 材料、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作4、对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作， 配备足够的备件。5、试验人员及时对原材

8、料进行抽检，检测砂、碎石的含水量，根据理论配 合比调整施工配合比。6、熟悉施工图，编制了大管棚首件工程施工方案和技术、安全交底工作。7、根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复 核，将测量报告提交监理工程师审查。中交一公局桥隧工程有限公司浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结六、施工工艺1、护拱施工为保证洞口边、仰坡稳定，减少一次性开挖量过大，护拱基础设置在隧道大 跨线处，测量放线后挖掘机开挖护拱基础，开挖完成后进行基坑清理及现浇碎。护拱模型采用钢拱架支撑、组合模板。导向管与护拱拱架固定，通过全站仪 测定导向管位置，导向管与钢拱架焊接成整

9、体。拱墙碎一次整体浇筑成型。洞口段管棚护拱里程方向长2m厚度1拱内预埋小140X4mr#向钢管，导 向钢管与钢拱焊接。钢拱间距0.8m,为准确控制管棚外插角控制在预定范围之内， 导向管在与型钢钢架焊接时由测量组准确定位，以确保导向管外插角角度。根据设计及现场地质勘察情况，洞口段围岩松散、整体性差，考虑到在此类地层中管棚成孔容易出现较大的下挠度，因此在开孔时需放大管棚外插角（控制在2。），以避免大管棚侵入洞身净空以内。管棚外插角通过调整护拱拱架半径来实现。中交一公局桥隧工程有限公司浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结中交一公局桥隧工程有限公司浙江省235国道金

10、华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结中交一公局桥隧工程有限公司浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结中交一公局桥隧工程有限公司浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结2、超前长管棚施工管棚采用小108热轧无缝钢管，钢管壁厚6mm节长3m/6m环向间距为0.4m, 每环有51根，编号为奇数的第一节管采用3m冈管共26根，编号为偶数的第一节钢 管采用6唯冈管共25根，以后每节均采用6mfe钢管。第一节3出钢管一头扯内丝，丝扣长度15cm, 一头做尖，第一节6出钢管一 头扯内丝，丝扣长度15cm, 一头做尖，其余6n

11、fc钢管两头扯丝（一头内丝，一头 外丝）丝扣长度15cm,以便连接接头钢管。钢管注浆孔采用梅花型布置，孔径为 小12mm孔距设置为200mm排距200mm尾部4m设孔。注4材料为：0.5:1水 泥浆液，注浆压力0.5-1MPa。a、钻孔：采用潜孔钻钻孔并顶进，套管自行加工，采用丝扣连接。超前管棚施工位置在洞口加强段，利用注浆机具向管内注入具有一定压力且 有一定胶凝时间的浆液，对管棚周围的软弱、松散岩体进行固结，使土层或岩层中交一公局桥隧工程有限公司浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结的力学性质得以改善，形成一个整体棚架式的加固拱圈，从而起到超前支护作用Cb、

12、防坍孔措施在钻孔时严格按照技术规范及相关要求钻进，当钻至强风化泥岩及砂岩容易 坍孔时，采用跟管法钻进，保证钻孔质量。中交一公局桥隧工程有限公司-10 -浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结中交一公局桥隧工程有限公司-11 -浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结中交一公局桥隧工程有限公司-12 -浙江省235国道金华至武义公路婺城段TJ-2标首件（超前大管棚）施工总结七、由现问题及解决方案出现问题：1、施工人员操作不熟练，护拱混凝土有漏振、过振现象，不但浪费材料， 而且污染施工现场；。2、管棚钻进过程中，由于地质条件原因，各

13、孔均出现不同程度的漏风、卡 钻、塌孔等现象。解决方案：1、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注 的时间，保证混凝土的质量；总结不足向工人再次技术交底，保证振捣合理到位。2、采取慢进慢出多次窜动，每钻进 10cm即退出20cm,同时以高压风不断 吹动，然后缓慢钻进，每钻进一条钻杆则退出两三条，待正常排渣后，再加钻杆 钻入。钻进过程中，如遇严重塌孔现象，应停止钻进，进行注浆，待浆液凝固后, 继续钻进。八、施工经验总结1、管棚设计长度不宜过长，由于管棚过长，钻孔、下管都费时费力，效率 低；同时管棚的倾斜度，掉钻量也难控制。2、在粘土含量较小的碎石层中，压浆效果不理想，因为碎

14、石土孔隙率比较 大，压浆时，浆液宜用孔，从附近孔位流出。3、大管棚应伸入岩石层3-5米，这样，在山体滑动时，管棚可以分担一部 分荷载，从而避免全部荷载都压在初期支护上，造成大的下沉和变形。4、在遇到松散的堆积层和破碎地质时，在钻进中可以考虑跟管钻进，确保 钻机顺利钻进和钢管顺利顶进。九、小结隧道洞口大管棚工程开工以来，我项目部按照技术规范及总监办的要求， 结 合现场实际情况，在监理工程师的参与下进行了较为详细的技术及安全交底，施工中严把质量关，根据各工序的不同技术要求，建立了不同层次的质量监督体系， 使施工过程中的每一道工序都处于可控状态。 从隧道洞口大管棚工程施工完成后中交一公局桥隧工程有限公司-13 -浙江省235国道金华至武义