董浜互通主线拼宽桥施工组织设计

1、常昆高速公路CQ A1合同段董浜互通主线拼宽桥拼宽施工组织设计中交二公局三公司常昆高速公路CQ A1合同项目经理部2007.3一、工程概述本桥为苏嘉杭高速公路董浜互通主线桥拼宽，原桥正常段宽度为28ml上部结构为四联，第一联为7X 25m预应力混凝土连续箱梁，第二联为27M 5X 32m + 27m预应力混凝土连续箱梁，第三、四联均为16m 3X22m 16m钢筋混凝土连续箱梁。下部结构为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。该桥加宽变宽范围为：8.2512.945m。改造时保持原跨径不变，本桥为保 证线形平顺，箱梁、护墙均按实际线形布置，桥梁设计角度90度。桥面铺装为10cm沥青混凝土。本桥在0#台、1

2、9#墩、24#台处各设置一道D80伸缩缝，在 7#、14#t处各设置一道D160伸缩缝，桥墩台处设置盆式橡胶支座，下部结构 为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计。现浇箱梁全部采用满堂支架或者桥式支架进行浇注。本桥主要工程数量见下表：董浜互通主线拼宽桥主要工程数量一览表在舁 厅P材料现浇箱梁护栏桥台桥墩小计合计1C50混凝土4549.6m310531.3m324775.1m32C40混凝土2429.9m3839.4m33C30混凝土415.4m394.6m33770.8m31905.7m34C25混凝土987.2m314781m311498.7m3C50/C40聚丙烯混凝土118.6m3

3、118.6m35s15.24钢绞线170691Kg170691Kg170691Kg6HRB335I冈筋1771938Kg68031kg54451kg890962kg2360602Kg2809824Kg7R235钢筋347kg7495kg9323kg127124kg149935kg149935kg二、施工安排1、施工任务划分根据本桥施工的实际情况，施工现场安排一个桥梁施工作业队，下设四个桥 梁施工作业组，方便为：桥梁拆除施工作业组：负责拆除拼宽位置的防撞护栏、翼缘板等部位；植筋作业组：负责新、老桥连接位置处的植筋作业；现浇箱梁施工作业组：负责施工支架的搭设及现浇箱梁的施工;桥梁下构施工作业组：负

4、责本桥下构的施工；钻孔施工作业组：负责本桥钻孔桩的施工。2、施工人员、设备安排施工人员安排经理部设现有管理人员48人，根据A匝道桥实际情况，施工现场操作共计安排621人，具体人员安排如下：在舁 厅P人数合计1钻孔施工组80人350人2下构施工组50人3现浇箱梁施工作业组150人4植筋作业组30人5桥梁组拆除作业组40人施工设备安排本着满足施工需要，发挥最大效率，确保工程质量和工期的原则，本桥主 要施工设备配备见下表：主要施工设备配置表设备类 型机械设备 名称规格 型号容量出产地数量进场时间回旋钻机GPS20D2m上海200492006.12混凝土碎搅拌设备HZS6060m3/h山东200532

5、006.11碎运输车TZ5180GJB6m3唐山200482006.11碎输送泵HBT60A60m3/h江南200312007.6水泥混凝土泵车SY290THB-37232kw湖南200422007.3碎整平机HZB24524.5m南京200322007.8钢筋切割机DG40400W成都200442006.11电焊机NBC-1605.2kw济南2004302006.11弯SWLGF323KW成都200562006.11吊车汽布吊QY25/5025/50t徐州200542006.11地基 处理振动沉桩机DZ40-60120KW上海200312007.5振动压路机YZ20J20t徐工2003220

6、06.11推土机TY180132KW山东200412006.11其他 设备 工具发电机组400GF400kw无锡200522006.11张拉设备ZB4/500500T四川200382007.6空压机无锡32007.8混凝土破碎机无锡22007.83、施工进度计划安排本桥分别跨越盐铁塘河、支王公路等，除跨越盐铁塘河、支王公路采用桥式 支架预留通航（通车孔）的方法进行施工外，其余均采用满堂支架进行施工。根据施工实际情况，制定了本桥总体施工计划，具体计划安排见后页董浜 互通主线拼宽桥施工总体计划。三、施工方案1、施工方案总述首先拆除老桥外侧护栏，将原箱梁外侧50cm悬臂切除，并沿原箱梁顺桥向 按20

7、cm间距植入钢筋，浇注新桥混凝土，新、旧桥连接处依靠植筋形成较接。 为加强新、老桥边板混凝土的结合，施工时，应先对新老桥拼接处混凝土进行充 分凿毛，露出粗骨料，然后浇注混凝土。现浇湿接缝混凝土时按照“分幅通行， 分幅施工”的原则进行。为减少新老桥的差异，在新桥施工完成后35个月再浇注湿接缝混凝土，接缝混凝土采用C40聚丙烯纤维混凝土，再一次性整体浇注 铺装层。钻孔灌注桩施工：对于陆地桩，钻孔施工采用GPS-150和GPS20库占机正循环回转法成孔；钢笼 现场制作，吊车下放；混凝土采用刚性导管法浇注。对于水中桩采用填土围堰法变水中施工为陆地施工，其它工艺同陆地钻孔桩施工。承台（系梁）施工：基坑开

8、挖完毕，破除钻孔桩桩头后，浇注承台（系梁）封底混凝土 （ 砂浆 ） ，绑扎钢筋、安装模板，利用吊斗浇注混凝土。墩柱、墩帽施工：墩柱、墩帽采用大块钢模，搭设施工支架，利用吊斗或者混凝土泵车浇注混凝土。老桥防撞护栏及翼缘板的拆除：在对苏嘉杭高速公路紧急停靠带进行封闭的情况下由人工采用破碎机破碎的方法进行拆除。现浇箱梁施工：陆地现浇箱梁利用碗扣支架或者门式支架搭设满堂式施工支架，采用竹胶板作为底模浇注混凝土。跨河或者跨路现浇箱梁利用贝雷片、六四军梁或工字钢搭设桥式支架预通航（通车）孔的方法进行施工。桥面系施工：利用预埋定位钢筋定位放线，绑扎桥面钢筋，采用桥面混凝土整平机械浇注桥面砼。砼防撞护栏利用大

9、块钢模板进行混凝土浇注。2、施工方案钻孔灌注桩施工便道修建、平整场地（筑岛围堰）施工便道采用在原修建的总体施工便道的基础上修建辅助施工便道至各墩位，便道宽度为6ml采用片石和山皮土修筑而成。一般旱地地基采用推土机平整场地后进行施工； 池塘淤泥地基和浅水河床地基采用筑岛围堰施工。施工放样、埋设护筒测量队根据导线点及水准点，采用全站仪（已经过标定）进行桩位中心点的精确定位，同时在中心桩周围埋设4 个护桩。钻孔灌注桩桩径有1.2m、1.5m和1.8m三种规格，分别用10mnffl板卷制成 直径为1.4m、1.7m、2m,高1.2m的钢护筒。护筒的中心与钻孔中心位置重合， 并保持护筒垂直， 随后在护筒

10、周围均匀填入粘土夯实。 护筒的平面位置偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%并高出地面30cm埋深0.8m,护筒埋设完毕后，用全站仪进行检查，发现不符合规范要求坚决重新埋设。制备泥浆开钻前在每隔一个墩位之间的空地上设置泥浆泥和循环池， 泥浆池内调制足够数量的泥浆， 钻进时按时检查泥浆指标， 遇土层变化时增加检查次数， 并适当调整泥浆指标，使之符合要求。泥浆性能控制指标：比重1.05 1.25t/m3 ；粘度1822,含砂率小于4% PHS 8-10。钻机就位在地面铺上枕木， 固定好钢轨， 然后把钻机吊装就位， 立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊入护筒内，准备钻进。钻孔钻孔采用正循环，先启动泥

11、浆泵与转盘，使用前先空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后， 开始钻进。 钻头采用刮刀钻钻进。 每钻进 2 米或地层变化时在泥浆槽中捞取钻渣样品， 查明土类并记录， 以便与地质剖面图相核对。 钻 孔过程中现场工程师旁站监督，发现问题及时解决。清孔桩底到达设计标高以后，进行清孔。清孔采用换浆法，终孔后进行，停止进尺，稍提钻头离孔底1020cm空转并保持泥浆正常循环，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出； 清孔过程保持孔水头， 防止坍孔， 并保证孔底的沉淀层厚小于规范要求。吊放钢筋笼按图纸要求放样制作钢筋笼，在监理工程师验收合格后下放；为了吊装方便，钢筋笼现场分节制作，用吊车下放时再依次接长，接长时采

12、用单面焊，焊条采用 5 字头焊条， 并且焊接人员全部持证上岗， 以保证焊接质量。 为保证钢筋笼不变形， 采用三点起吊的方法起吊， 下放时保持轴线竖直， 最后一节钢筋笼下放到位后，用 4 根钢筋把钢筋笼接长固定于护筒上，钢筋笼底面高程控制在50mm以内。灌注混凝土灌注前，控测孔底泥浆沉淀厚度， 如大于规范要求，进行二次清孔，直到符 合要求。桩基混凝土标 号为 25#， 配合 比设计初凝时 间大于 14h， 坍落度 为 18cm20cm。 为保证混凝土的流动性，每一罐车浇灌前均由试验人员测其坍落度。桩基混凝土采用刚性导管法灌注，导管直径273mm导管顶端接上0.5m长的阀门管和高1.5m、容积为3

13、m3的漏斗，漏斗上方设置储料斗，导管提前进行 水密、承压和接头抗拉试验，保证导管安全可靠。混凝土由拌合场内的拌合站拌制，由砼搅拌运输车轮流运送到孔位旁，直接把混凝土泵送到储料斗内， 由储料斗放入漏斗内进行灌注。 浇灌混凝土时准备 一台空压机，以防万一。首批碎的方量满足导管的初次埋深（1娥和填充导管底部间隙。首批碎灌注完成后， 吊开储料斗， 混凝土由砼泵直接泵送到漏斗内进行灌注， 并保证漏斗离地面高度不小于 2 米。灌注过程中，经常测量孔内混凝土顶面的高程，及时调整导管底与混凝土表面的相应位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6m并不小于2m混凝土浇灌一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高1m,待

14、开挖基坑浇筑系梁时再凿去桩头到设计标高。灌注混凝土时，溢出的泥浆排入泥浆池内，防止污染环境。桩中距小于5m的邻近的桩的钻孔施工在已浇钻 24h以后再进行施工。承台（系梁）施工桩基施工完成后， 用全站仪和水准仪测出承台 （系梁） 的位置和地面标高，确定基坑的开挖宽度和深度，然后在地表洒上灰线示意。基坑开挖到位以后，把桩头破除到设计标高，及时请检测单位对基桩进行检测， 基桩检测完毕后， 然后由测量队用全站仪测出桩的中点， 中心用来确定承 台（系梁）的平面位置。基坑底首先进行夯实处理，然后浇筑570cm厚的混凝土（或砂浆）做为承台（系梁）底模。封底混凝土（砂浆）顶面标高等于承台（系梁）底标高。待封底

15、混凝土 （砂浆）达到一定强度后， 再用墨线其表面定出承台的边线，开始绑扎钢筋承台（系梁）钢筋，并且注意预埋墩柱钢筋，预埋钢筋时应把接头错开 50d（ d 为钢筋直径） ，保证每一断面上的接头不超过整个断面的50%。为保证外观质量，模板全部采用大块钢模，模板加工严格按规范容许误差加工。模板面板采用6mmp钢板，大肋采用75mn肢角钢，背防采用100mm曹钢。 侧模的安装利用封底砂浆顶面上的承台边线进行安装， 侧模安装完成后， 用直径16mm勺对拉杆把槽钢进行对拉，防止模板变形。模板的安装定位以设计桩中心点为基点， 调节模板位置， 使其定位准确， 然后在模板与基坑边之间用木方进行支撑。模板定位完成

16、后，请监理工程师进行检查，然后进入下道工序。承台（系梁）混凝土采用吊斗进行浇筑。混凝土在拌合场进行拌合，由运输车运到待浇墩位前， 由吊车吊吊斗进行浇筑， 浇筑时注意分层厚度，每层厚度约为30cm,采用一台插入式振动器进行振捣，振捣过程应掌握振捣时间与间距，防止过振和漏振情况发生。浇筑过程中还应注意承台（系梁）模板的位置，防止出现跑模，发现问题及时纠正。墩身施工承台（系梁）施工完成后， 墩柱钢筋与预埋钢筋焊接，接长时采用单面焊，焊条采用 5 字头焊条， 并且焊接人员全部持证上岗， 以保证焊接质量。 为保证钢筋笼不变形， 采用二点起吊的方法起吊， 焊接保持轴线竖直， 钢筋笼焊接完成后，用 3 根细

17、钢绳将钢筋笼固定，防止钢筋笼倾覆。为保证外观质量， 模板全部采用大块钢模， 模板加工严格按规范容许误差加工。模板面板采用6mmi钢板，大肋采用75mn#肢角钢。侧模安装完成后，用 直径16mm勺螺栓把两块模板进行对拉，防止模板变形。模板的安装定位以柱中心点为基点， 首先定出模板底口的平面位置， 然后在模板的顶口用十字线定出顶口的中心， 然后用垂球与顶口的中心下吊， 然后调节模板外面 3 根倒链的长度， 使垂球的尖与墩柱的设计中心重合， 使上口的中心与下口的中心在同一垂线上， 从而定出模板的平面位置与垂直度， 墩柱混凝土采用吊斗进行浇筑墩（台）帽施工墩帽钢筋采用现场绑扎、焊接成型方式，其模板采用

18、大块定型钢模。利用碗 扣式支架作为支撑结构，上置工字钢承重梁、方木分配梁和底模。桥台位置回填 至设计标高，用小石子碎找平作为台帽底模，然后绑扎钢筋、立侧模浇注台帽碎。混凝土按设计配合比采用集中拌和， 罐车运送，汽车泵输送入模，插入式振 捣器振捣的施工方法。老桥防撞护栏及翼缘板拆除老桥防撞护栏及翼缘板的拆除利用封闭苏嘉杭高速公路紧急停靠带的情况 下利用空压机进行人工破碎拆除。苏嘉杭高速公路紧急停靠带封闭时的交通管制方案如下：董浜互通主线桥拼宽采用美国新泽西护栏对桥梁的紧急停靠带进行封闭后再进行施工作业，新泽西护栏表面安装轮廓标作为提醒标志，并安装相应的交通封闭施工作业结构形式见下图: 尺寸单位：

19、cm施工时标志标牌的摆放见附件董浜互通改造交通组织布置示意图施工植筋为加强新老桥的连接，设计要求沿原箱梁顺桥向按20cm间距植入钢筋，植筋植筋分为16和25两种。植筋采用喜利得技术进行施工。具体施工方案如下：植筋施工要求植筋采用的钢筋，要求采取机械切断，端面不允许采用氧割；钢筋植入深度扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层；施工应配备钢筋探测仪，植筋之前应对结构体内钢筋探测，尽量避免伤及钢筋，植筋应控制对原结构物内钢筋破坏低于15%；植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施，必须严格保证植筋与拼接钢筋的可靠焊接；5）钢筋位置应控制实际值与理论设计

20、值小于1cm,并要确保设计要求的保护层；6）严格按照喜利得公司RE-500产品标准施工。试验及验收标准参见混凝 土建筑锚栓技术规程 （2003 年送审稿 ）化学粘结剂植筋用化学粘结剂采用双组分（ 主剂及硬化剂 ） 材料 ，经混合嘴混合后注入孔内。2）植筋用化学粘结剂需附ICBO（国际建筑官方机构）检测认证报告，测试 程序及评定标准依据ICBO AC58认证内容包括长期性能性能（包括静载、动荷 载、高温环境、冻融循环、潮湿环境等条件下，模拟老化寿命不少于 50 年） 、负 载（即实际工况下）状态下的承载能力水平，同时包括抗震性能、焊接性能、抗疲劳性能报告， 抗腐蚀性能试验报告。 其储存方式应符合

21、说明书的要求， 不得使 用已经超过规定有效期的化学粘结剂。施工步骤施工前准备1）主要施工机械配备计划项目应用设备名称配备数量化学植筋HILTI TE 76凿钻两用电锤（使用）6台HILTI TE 76凿钻两用电锤（备用）2台HILTI TE-YX37/57 37/92 碳化鸨钻头50支HILTI P-8000植筋专用气动注射器2套0.6M3空压机2台220V标准电箱19个吹灰机、清孔刷什质量检测ENERPAC RCH302 力千斤顶（市测绘中心标定合格）1台2）施工现场准备：施工前放线定位三相电源操作面搭设定位及安全支持操作步骤1）定位放样：根据施工图纸，放出植筋位置。2）钻孔：根据选好后的位

22、置采用喜利得 T1 76电锤钻钻孔，孔径如下:规格（mm钻孔孔径（mrm埋深(mrm253350016245003）清孔：钻好孔后用吹灰机吹出孔内灰尘，再用毛刷反复刷，重复此工序二至三 遍，直至孔壁无灰尘为止。4）注胶:清孔后用喜利得专用工具 MD250CK动注胶枪，将RE-500植筋胶注入孔内, 胶须由里而外，胶量以插筋后胶液溢出孔口为宜。5）插筋：注完适量胶以后，将钢筋慢慢地旋转插入孔内，插至孔底，保证胶体饱满。6）凝胶保护：植筋施工完毕，对施工现场做必要的清理外，还需对植筋区域做必要的阶段维 护。7）固定：待药剂完全硬化，即可投入使用。化学反应时间：选用材料基材温度凝胶时间tgel固化时

23、间tcureRE-500植筋二号5c4 hour72 hour0 c3 hour50 hour10 c2 hour24 hour20 c30 min12 hour30 c20 min8 hour40 c10 min4 hour质量控制1）原材料进场的合格证，包括钢筋、药剂。2）钢筋要求：无锈蚀、无明显弯曲，总长不超出1.5米3）孔深是否到达标准孔深。4）是否进行有效的四吹三刷操作。5）安装后凝胶期保护。安全措施1）工人进场需由施工员和项目安全员进行安全交底，并持上岗证作业。2）使用标准电箱，用电操作时需听从电工的指令。3）作业面应有保护装置，脚手架需由专人搭设，必要时必须佩带安全带，经安全验收

24、后方可使用现浇箱梁施工根据所在地段的地基情况不同， 分为两种现浇箱梁全部采用支架现浇施工。施工方案， 一种为采用碗扣支架搭设的满堂支架， 此方案适用于地基较好， 无水塘地段； 一种为用贝雷片、 工字钢搭设的桥式支架， 此方案适用于桥梁跨越盐铁 塘河及支王公路。碗扣支架搭设的满堂支架方案地基处理首先将支架搭设区域地基进行分层回填并且夯实，分层厚度2030cmi检验其密实度，要求达到85犯上，然后整平整联白地基，表面翻松25cm,按5%勺比例洒布生石灰粉，使用旋耕机拌匀，压路机静压，使压实度达到87%以上，整平并压实，浇注10cm 厚素混凝土作为基础。处理地基前，必须在桥位两侧挖排水沟。铺底下层木

25、板压实度及平整度达到要求后，按设计间距（墩柱附近为 60CM其它均为 90CM,铺设支架底层起分布荷载作用的木板，板厚 5cm,宽20cmi支架拼装按设计尺寸间距安放可调底座， 并按各跨不同的计算高度调整好底座上的可调螺帽的顶面高度，使其在同一水平面上，可调底座与木板间采用铁钉固定，每个支点必须落实；拼装时， 立杆必须保证垂直度， 必须在第一层所有立杆与横杆拼装调整完 成无误后方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难。拼装到顶层立杆后， 装上顶层可调顶托， 并依据设计标高调整， 在其上安 放15X 15cm截面的方木。4）在纵向方木顶面铺调横向方木，方木间距 30cm,方木载面为10X 1

26、0cm 然后在其顶面铺设竹胶板底模（6 =1.5cm）。碗扣支架搭设完成后，用扣件钢管加设剪力撑。贝雷片或工字钢搭设的桥式支架桥式支架构造桥式支架由管柱基础、梁式结构组成的，管柱基础是用内径小0.5m、厚8mm 的钢管桩打入土基内（适合于跨盐铁塘河） ，梁式结构使用贝雷片拼装成单层的空间桁架结构， 用剪刀撑将每片贝雷片连成总体， 加强贝雷片的横向稳定性。 上铺方木形成一个整体的平面，方木（间距 20cm上铺箱梁模板，进行混凝土的 浇筑。跨支王公路施工支架采用混凝土条形基础作为基础， 以加密型碗扣支架作为立柱，以大工字钢作为受力主梁。桥式支架的具体构造见后页图纸。搭设支架在测量人员放样后， 先将

27、吊车用 60t 的震动沉拔桩机将钢管桩沉入地基大约7ml所有钢管桩安装完毕，在其顶面安放 HK400宽面工字钢。安放贝雷片。形成 通航孔。支架平台搭设钢管桩顶面的宽面工字钢安放后， 在工字钢顶面摆放贝雷片。 贝雷片拼装完成在其顶面15X 15cm截面的方木，摆放间距为碗扣支架底座的间距，然后在其顶面拼装碗扣支架，拼装方法同前满堂支架的拼装。跨支王公路位置预留 2 个4.5mX 4.5m通车孔，跨河位置预留一个 12mix 4.5m通航孔。模板的安装底模安装曲线外的纵向底板按直线控制， 底板横坡按设计图纸规定的横坡， 调整纵向木方的标高，纵、横标高调好后，横向宽度应根据梁体底板平面线型布置，并应

28、考虑外侧模的支撑点宽度。底板面板采用122X244X 1.5cm竹胶板。竹胶板与方 木用钉联结，板缝用玻璃胶封死，以防漏浆。底板面板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，并调整至设计要求。腹模安装腹模面板采用122X244X 1.5cm竹胶板加工而成。竹胶板背后以木方联结。平面曲线以122cm长的直线组合而成。面板接缝用玻璃胶封死，以防漏浆。模板用斜撑及挡块固定， 斜撑顶端与腹模背条牢固联结， 腹模外侧底部用固定于横木方上的木方限位。防止腹模底部外移。翼缘板模板底板安装与箱室底模雷同，不再赘述。外侧挡板平面线型按122cm长的直线组合布置。翼缘板的标高一定严格控制，以免影响翼缘板线

29、型美观。箱室模板的安装与固定箱室横截面为矩形，内模均采用组合钢模，内支撑固定。混凝土浇筑时，在顶板预留人洞，内模由人洞中取出。支架预压支架搭设完毕，装完底模后装内模前，用砂袋对支架进行梁体荷载的 100%进行等载预压， 消除支架的非弹性变形。 压前需在每跨布设观测点， 在压前及压上后每日测同一点下沉量并进行记录， 同时检查碗扣支架整体有无偏移， 杆件有无压弯及变形，方木有无压裂等几项指标。在72 小时地基累计沉降量稳定后，取下砂袋卸载， 分析数据， 确定弹性下沉量及非弹性下沉量， 以其为依据调整顶托高度至设计标高，使施工后保持其设计位置准确。钢筋及预应力管道施工现浇箱梁钢筋、 预应力束错综复杂

30、， 变化多端， 因此在施工时应用好统筹安排，理清先后顺序，以免返工。钢筋施工时，应该设计要求控制钢筋间距、位置，并绑扎牢固。要求焊接的钢筋，能事先施焊的应提前焊接，以节约时间，提工效。焊缝长度、厚度、外观应满足规范要求，焊碴要敲干净。预应力管道埋设时，应从纵向、横向、竖向三个方向严格控制。严格直线管道定位钢筋间距为100cm， 曲线管道定位钢筋间距为25cm。 定位钢筋与顶板或底板钢筋应牢固焊接。 以防砼振捣时管道移位。 在浇注砼前应将预应力筋束穿入管道， 并将锚固端按设计要求固定好。 每一管道口要封好， 不得让水泥浆进入管道中。梁顶高程的控制设置梁顶面标高控点。 控制点的设置采用有代表性的墩

31、顶、 跨中作为控制截面，每截面取左端、左中、中心、右中、右端五个点作为控制点。按设计规定的纵、横坡度，测定各点的控制高程。按上述方法布设控制点，砼浇注时，一定要按控制点来控制砼顶面高程。以确保工程质量。混凝土浇注 碎用三座拌合楼同时拌制，6台罐车运输，一台卧泵、一台泵车输送入 模。碎振捣采用插入式振捣，考虑箱梁钢筋较密，为保证底板碎施工质量，对碎 的配合比及振捣方法必须严格控制。碎浇注前，应注意预留桥面排水孔及。18钢筋、防撞护栏钢筋的埋设。箱梁碎分两次浇注，第一次浇完底板及肋板，第二 次浇筑完成其余碎。碎冬季养护措施当气温高于50C时，采用正常养护；当气温在-50C以上时，温度处于正负交 变

32、时则往碎中掺入早强减水剂；当气温低于-50C时，采用负温养护法（防冻外加 剂法）。2.5.8预应力张拉预应力混凝土现浇箱梁张拉设备采用 YCW-50M千斤顶，对所有的张拉设备 定期进行标定。等箱梁碎强度达到 95现后进行弓K拉施工（强度通过试压试块确定，监理工 程师旁站），张拉施工同时严格按双控施工，即张拉力和伸长量均要符合设计要 求。预应力张拉程序：6k初应力（0.1 6 K）设计张拉吨位张拉吨位（持荷5min,锚固）张拉时注意事项：1）垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正点垫板并点焊，防止张拉时移动。2）锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。3）楔紧钢束

33、的楔块其打紧程度务求一致。4）千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸加油 过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。5）张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。张拉安全操作注意事项：1）现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁人内。2）张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚、楔块弹出伤人。3）油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。4）作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应防止锚具夹具不牢而滑出。5）千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防

34、支架不稳或受力不均倾倒伤人。6）在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。7）已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。2.5.9 预应力管道压浆预应力管道采用真空压浆，压力最大为0.50.7Mpa,管道较长时适当增大压力。压浆过程中，应加强对压浆质量的控制，当达到最大压力后，稳压一段时间，孔道另一端饱满和出浆时为止。压浆后，从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班取3组7.07X 7.07X7.07cm立方体试件标养28 天，检查其抗压强度，作为水泥浆质量评定的依据。压浆前的准备工作1）割切锚外钢绞线。露头锚具外部多余的预应力筋需

35、割切，切割采用砂轮机进行，不采用焰切割。2）封锚。锚具外面的预应力筋间隙棉花和水泥浆填塞，以免冒浆面损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。3）冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗以排除孔内粉渣待杂物，保证孔道畅通。 冲洗后用空压机吹去孔内积水， 但要保持孔道润湿， 而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应用时堵塞漏洞。当发现有串孔有现象， 又不易处理时， 应判明串孔数量， 在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。水泥浆的拌制1）配合比压浆的水灰比采用 0.36 ，掺入适量减水剂和膨胀剂。配合比为：水泥：水：减水剂：膨胀剂 1 ： 0.

36、36:0.005:0.00012）水泥浆的拌和先下水再下水泥，拌和时间不少于1min ，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌， 并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min3）水泥浆的主要技术条件水泥 采用 525 号苏州产金猫水泥。强度 符合设计要求40Mpa。泌水率 最大不超过3%。拌和后3h 泌水率宜控制在2%， 24h 后泌水应全部被浆吸收。流动性 在流动性测定仪上进行试验，水泥浆自仪器内流出时间不超过6小时。膨胀率 水泥浆中可渗入适当膨胀剂，掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于1

37、0%。收缩率 不大于2%。 压浆工艺1）孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔压完。2）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。3）压浆使用真空压浆。冬季施工环境最低温度低于+5度时应加盖暖棚， 对管道用梁体砼预加温，然后方可压浆。封端孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净， 同时清除支承垫板、 锚具及端面砼的污垢，并将端面砼，以备浇筑封端砼。封端砼的浇筑程序如吓：设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。妥善固定封端模板， 以免在浇筑砼时模板走动而影响梁长。 立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。浇筑封端砼时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的

38、砼密实。封端砼浇筑后，静置1h-2h ，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于 7 昼夜。 冬季气温低于 5 度时不得浇水， 养护时间增长， 同时还应采取保温措施，以防冻害。施工支架拆除现浇箱梁施工完毕， 对施工支架进行卸载， 按照支架搭设的相反顺序拆除施工支架。支架拆除时自跨中至两侧进行。2.8 桥面系施工桥面铺装施工桥面铺装前， 首先清理梁顶面杂物， 定位放线， 绑扎桥面钢筋， 浇注桥面砼。砼拌和站拌和，水泥砼搅拌运输车运输，汽车泵输送。在桥面上设置走道支架，以便操作人员行走及操作， 避免对桥面铺装钢筋的破坏。 砼浇注完后进行养护及防护，砼强度未达到设计强度前，禁止通行。砼防撞护栏

39、施工桥梁的铺装完成后， 对整桥进行一次高程贯通测量， 按贯通测量后的数据进行栏杆放样。防撞墙施工放样采用直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型准确。调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼分层浇注，逐层振捣，碎的振捣认真仔细，上层振捣要插入至下层510cm,特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。四、冬季、雨季、农忙季节的施工安排1、冬季施工安排1）当室外日平均气温连续5 天低于5时，应按照冬期施工要求组织施工。2）冬期施工混凝土拌和时，根据具体条件，在拌和机

40、旁设置1台1m3以上容量锅炉对拌和用水进行加热，同时混凝土的搅拌时间应较正常情况下延长50%。10。3）根据本合同段桥梁特点，混凝土浇筑后，在结构物旁设置点钨灯，周围用帆布或草袋包裹，确保混凝土的养护温度不低于4） 冬期混凝土施工时， 在拌和机及混凝土浇筑区布置能连续记录的温度计，派专人连续观测记录混凝土拌和、 养护温度。 如出现异常， 应及时加强养护措施，确保混凝土不受冻害。5）混凝土的浇筑时间应尽量安排在一天气温较高的白天进行，当室外平均气温连续低于0时，暂停混凝土施工。2、雨季施工安排1）雨季施工，特别是桥涵基础工程施工时，应在施工区布设排水槽和集水井抽排施工区积水。2）对钢筋、预应力钢

41、材等应设置遮雨棚（雨布）进行覆盖，防止雨淋生锈；对袋装水泥、 混凝土外加剂、 电器等遇水易潮物应分类入库存放， 防止雨淋损坏；散装水泥应设置水泥罐集中存放。3）施工区内所有电力线路应包装完好，防止下雨受潮漏电。4）雨天混凝土浇筑完成后，应及时覆盖，防止雨淋造成表面出现麻面；下大雨时，应暂停施工。3、农忙季节施工安排本合同段主要工程均由我单位职工或合同制工人负责实施， 部分附属工程也是由职工带领民工负责完成。而职工及工人的假期是由经理部统一有计划的安排， 所以不会因农忙季节的影响而使施工力量减弱， 在此期间， 工程会照常进行。五 、质量保证措施1、质量承诺方针和质量目标质量方针：严守规范，精心施

42、工，服务业主，争创全优。质量目标：1）交、竣工验收的工程项目质量综合评定得分90 分以上；2） 分项工程合格率100%，主要分项工程质量等级评定得分96分以上；分部工程合格率100%， 主要分部工程综合评分96分以上；单位工程合格率100%，综合评分96分以上；3）工期履约率100%；顾客满意率95%以上；重大工程质量事故0 次/ 年。2、质量管理体系工程监理体系严格执行国家交通部颁发的 公路工程实施细则 规定， 按程序办事， 设立完善的三级监理体系， 即施工单位设现场监理工程师 （一级监理） ，业主派出驻地工程师（二级监理） ，政府部门对工程质量全面监督（三级监理） ，工程施工每道工序必须先

43、自检后， 报二级监理检查， 经二级监理签证合格后方可进行下道工序， 所有施工项目 （含在建和完工） 均无条件服从三级监理的随时抽检，不合格者无条件进行返工。项目经理是第一质量责任人，对项目的质量负全责。项目经理部设质检组、工程部，工程部下设测量队，试验室，在总工程师直接领导下，对项目的技术质量负全责； 设材料部、 机械部， 在主管生产的副经理领导下， 对材料的采购质量，机械设备的使用性能负全责。3、质量控制标准质量控制标准及依据必须同时达到以下三个方面的要求：交通部颁发的各种施工技术规范、质量检查标准；设计文件的要求；招标文件的有关条款。4、质量控制体系的运作总工程师组织有关工程技术人员对各工

44、程项目的施工方案进行研究讨论， 认真复核设计图纸，领会设计意图，并做好逐级技术交底工作。主持对已完成的分项工程进行中间质量检查， 包括实地检查及施工原始记录表检查，并进行签认。组织专家、 技术人员对各工程项目在施工过程中出现的质量事故进行研究分析，找出原因，并审定补救方法。质检工程师配合施工队质量监督员自行做好每天现场的质检工作。 及时做好每项工程质量的原始记录，发现问题及时处理，发现事故及时汇报总工程师处理。提前作好各分项工程的质检计划，准备好各种施工原始记录表格。作好上下工序交接检查， 主持进行工序间质量联检， 由施工队长、 质检监督员、质检员组成检查组，进行工序间质量检查，并进行签认。每

45、月组织一次质量大检查，发现问题及时纠正。收集并整理施工原始记录表格、 各种材料的合格证、 出厂证， 作为工程的竣工资料，为工程验收、质量评定提供依据。试验室、测量队在整个标段工程项目开工之前，先复测设计单位提供的控制网点，并建立覆盖整个工区的控制网。提前作好各分项工程的测量监控计划。对工程的重点部位每天进行跟踪观测，使各部位施工精度严格控制在容许值范围；整理各种测量监控资料，为工程竣工验收质量评定提供依据。试验室作好每批施工原材料的验收、抽检、化验等工作。将工程部位砼的各式各项指标的详细要求提供给拌合站、协助拌合站供应合格的砼。浇筑砼时，按质量控制标准的要求，实地取样做各种砼的试验工作。收集整

46、理各项试验报告单、验收证明等，提供给综合办公室质检工程师为工程验收质量评定提供依据。施工队质量监督员、工班长兼职质检员督促施工第一线人员按质量控制标准的要求进行施工操作，作好详细的施工原始记录。作好班组交接时的检查。同一工种，同一工序、分班作业的工班，班长和班组的质检员必须对本班的工程质量随时检查， 发现问题及时纠正， 发现重大问题及时上报处理；两班交接时，由两班班长进行质量和安全交互检查。通过建立以上的工程质量保证体系，加强工程质量管理体制，使人人尽责，个个有高度的工程质量施工意识，以保证该标段的工程质量创优。5、质量保证措施总体措施1）提高全员质量意识，对所有参与工程管理及施工人员实行质量

47、责任承包制， 落实各部门质量责任， 实施质量管理手册， 采取全员工程质量抵押金办法，奖罚分明将质量控制落实到各个部门和全体职工， 做到工程质量人人有责， 对施工中间过程进行全方位的质量监控，不进行工程分包。2）实行分级质量管理制度，每道工序都必须经过施工队质量监督员和班组质检员自检及交叉作业施工过程中的交互检， 在此基础上， 通过综合办公室质检工程师联检，交监理工程师检查后方可进行下道工序的施工。3）由项目经理（或总工程师）组织定期和不定期方式开展工程质量检查工作， 经理部至少每月组织一次质量大检查和评比， 并对主要项目、 关键工序和质量控制点实行跟踪检查，把质量事故隐患消灭于萌芽之中。4）

48、充分发挥试验室， 测量队、 质检部门三位一体对质量监督的主导作用。按程序、 摆数据、 讲条款， 实行权威部门对质量控制的一票否决权。 如后所示 试验室质量控制框图 。5）严格原始资料报送程序，使其有序进行，保证其完整性，及真实可靠性，如后所示质量检查程序框图 。a、按下发的开工申请程序提交开工报告；b、如实填写所需表格，经质检工程师签认工程检验认可证后，及时送交监理工程师；c 、按 b 所送质检资料列出工程量清单交监理工程师签认，计量、并按签认情况进行统计，评定；d、各种资料表格式样，及填写内容按监理工程师提供要求进行。6）尊重业主代表、监理工程师，认真听取其指导和建议，对自身从严要求，满足他

49、们对我方的工作要求。7）严格管理材料进货，三证（产品许可证，部级技术鉴定证，产品合格证）齐全，信誉好的厂家则优先考虑；材料进场按规定频率抽检，不合要求的产品予以退货。8）树立外观质量和内在质量一样重要的观念，坚持一样考核，决不厚此薄彼， 从严要求， 为树立我单位良好的社会信誉， 把质量控制工作做得扎扎实实。针对性措施1）桩基施工常见质量通病的预防措施a、若遇到碎石层、砂层，钻进速度不宜过快，避免因造壁不够而引起的局 部孔壁塌孔。b、出现卡钻问题时采取钻头悬空空转刮削，上下蠕动的方式解决不规则孔 径问题。2）墩身、现箱浇梁等外观质量保证措施a、模板：模板采用大块钢模板，面板的光滑度符合设计及规范

50、要求，模板 的强度、刚度充分满足施工要求。b、脱模剂：选用优质脱模剂，杜绝使用废机油。c、碎：优化配合比，选择合适的水灰比，外加剂的选择严格按照设计要求, 并且尽量使用同一厂家，同一型号的水泥，确保砼外在色泽一致。试验室质量控制框图不符合要求监理旁站中心试验室进行试验驻地监理、试验室负责材料人员选用路用材料生产场地双方对试验资料结果分析评定符合规范要求通知材料部门进料到工地不符合驻地监理和中心试验室按规定 频率进行试验和复查所进材料清离施工现场或降级使用复查资料归档、报验监理旁站、中心试验 室进行试验不符合要求不符合要求资料归档、下发标准击 实通知单资料归档、下发配合 比通知单质量检查程序框图

51、六、安全、文明、环保施工保证体系安全、文明、环保施工是保质量、保工期、保效益的前提条件之一，在此我们制定了一套安全、文明、环保施工保证体系。1、机构及岗位设置项目经理为安全、 文明、 环保施工的第一责任人， 综合办公室做好气象联络、卫生、后勤及宣传工作，施工队长、工班班长兼安全员，层层把关。2、安全、文明、环保施工标准及依据1）国家颁发的有关劳动保护法、施工安全条例；2） 招标文件有关规定；3）当地的有关环保卫生条例。3、安全、文明、环保施工计划内容1）灾害性天气的预防；2）高空作业的安全措施，用电安全措施；3）施工中“三废”的处理；4）施工现场的环保措施、环境卫生；5）施工现场防火措施。4、

52、安全、文明、环保施工保证体系的运作1）项目经理对安全问题比较突出的施工项目，亲自落实安全措施；每月组织一次安全大检查， 综合办公室、 各部室负责人、 施工队及工班主要负责人参加， 检查后立即总结， 对存在的安全隐患拿出整改措施， 杜绝安全事故发生；组织人员作好对灾害性天气的防御措施的落实；出现安全事故， 组织人员抢救， 并分析原因， 找出根源， 做到 “亡羊补牢” ；落实施工中“三废”的处理方案。2）综合办公室专职安全员负责整改施工队伍、场地安全保卫工作，包括施工安全、人身安全等；对施工场地的安全设施作经常性的检查；搞好与地方群众的关系，避免地方群众对施工队伍的干扰；加强夜班保卫工作，防盗防火

53、；加强与气象部门联系，预防灾难性的天气造成损失；各分项工程开工前编写针对性的安全措施，印发各各个班组，并组织安全措施的交底、学习。各分项工程开工后，及时进行检查，发现问题及时进行纠正、处理；对特殊的施工点，要常驻专职安全员；每天对各个施工点全程巡视；做好后勤的救护工作，定期对施工人员作健康检查，不合格者不安排在施工第一线的岗位，定期检查食堂卫生、注意防止“病从口入” 。3）施工队广泛开展安全、环保教育宣传活动，通过广播、标语、黑板报、安全指示标志、安全岗等形式进行宣传教育，时刻提醒全体施工人员的安全意识；对新到工地人员，一律以安全生产教育为第一课；制定严明的条例，奖罚分明的制度，使全体施工人员有例去管，有法可依；根据天气变化情况，合理安排各工序的施工作业；施工队长、 工班长对自己负责的施工项目的作业进行经常性的安全检查，发现隐患及时处理、整改；切实处理好工地职工之间的矛盾，要防止打架，特别是打群架的现象，要防患于未然。通过建立以上的安全、文明、环保施工保证体系，加强施工组织管理，使人人尽