杭州公共自行车服务案例分析

1、杭州公共(gnggng)自行车系统组员(z yun)：hh jj xx共二十二页杭州公共(gnggng)自行车服务系统简介杭州公共(gnggng)自行车服务系统执行的背景1杭州公共自行车服务系统发展现状2从公共政策角度分析该项目的执行3破解方法45杭州公共自行车服务系统共二十二页杭州公共自行车系统(xtng)推行的背景 杭州市机动车保有量一每年20%的速度增长，机动车尾气污染物排放量也迅速攀升，肠胃城市空气污染的主要来源之一。 自行车是零碳排放，是典型的适应于低碳城市生活的交通工具。是否可以把自行车放在城市客运交通大系统发展战略中进行规划(guhu)和研究，建设一个低碳绿色交通系统呢？ 200

2、8年4月，在杭州市政府的主导下，杭州公交集团与杭州公交广告公司共同出资500万元，组建国有独资的“公共自行车公司”，专司公共自行车试验。从今年年底起，杭州市将有5万辆公共自行车、2000个租赁点，全面覆盖所有的小区、大型商厦和超市。政府甚至计划在高架桥上设立自行车专用道。共二十二页杭州公共自行车服务系统(xtng)简介主要(zhyo)特点租车费怎么算怎么还车怎么租车什么时间段能租车谁可以租共二十二页杭州公共自行车服务(fw)系统简介60分钟内免费(min fi)使用 固定租车点可通租通还移动便捷式公共自行车租用服务点，采用手持POS机办理租用服务。主要特点共二十二页杭州公共自行车服务(fw)系

3、统简介怎么(zn me)租车租车者租车时，将具有租用公共自行车功能的IC卡交服务人员（未持有IC 卡的或持不具租车功能的IC卡的，可现场办理或开通），由服务人员在所持的手持POS机上将其信息输入POS机，并用键盘输入租用的自行车号，扣取信用保证金，确认后，及时将所租自行车连同租车的IC卡交（还）租车者，并告知安全骑行及还车等相关注意事项。 共二十二页杭州公共(gnggng)自行车服务系统简介 1小时(xiosh)之内：免费1小时以上2小时以内：1元2小时以上3小时以内：2元3小时以上：每小时3元（不足1小时按1小时计）租车费怎么算共二十二页服务时间：6：0021：00(还车(hi ch)截止至

4、21:30) 杭州公共自行车服务(fw)系统简介24小时服务点：龙翔桥公交中心站、大关公交中心站、蒋村公交中心站、吴山广场、鼓楼公交站、古荡公交站、翠苑一区、公交总公司、信义坊广场、德苑路西、景芳一区、近江一苑下城、三塘中心站 。 什么时间段能租车共二十二页杭州公共(gnggng)自行车服务系统简介12周岁以上，16周岁以下(yxi)，必须在同行成人监护下租用，同行成人承担监护责任。 1270周岁者。 谁可以租共二十二页杭州公共自行车服务系统(xtng)简介怎么(zn me)还车还车时，租车者将租车时所持IC卡及所租自行车交服务人员，服务人员通过手持POS机对租车人身份、车辆号、租还车时间及费

5、用进行核对，对车辆进行检查。无误时，服务人员根据手持POS机屏幕显示的租用信息，租车计时费用，向租车者收费，将IC卡归还给租车人。租车人如需返还信用保证金的，可在固定标准式服务点设置的自助服务机上按提示进行操作，返还信用保证金。租车者要退卡的，现场可办理退卡。共二十二页杭州公共自行车服务系统发展(fzhn)现状怎么(zn me)租车 但是，杭州公共自行车的发展也并非一帆风顺。推行还不到三年，寿命原本为5年的自行车就已纷纷提前进入报废期，上下班“潮汐”现象导致借车还车很难，还有商业开发基本处于空白这些，都让杭州公共自行车进一步发展受限。 共二十二页潘玲利是龙翔桥公共自行车租车点的一名服务员，从2

6、008年租车点开设以来至今，两年多里，她见证着杭州公共自行车运行的“风雨历程”。最让潘玲利“头疼(tutng)”的问题是自行车的损耗。“2008年上路的第一代公共自行车，基本上都已大修过，其中30%要报废了。现在都已经是第四代车了，马上第五代的车也要出来。”潘玲利无奈地说。典型的损耗是车篮破损、前叉撞坏、掉链子、轮胎漏气。“龙翔桥是个比较大的服务点，每天租还车数在1000辆以上。一天下来，要修的车有十多辆，其中2-3辆需要修补轮胎。服务点内每天都有一个常驻的修车师傅，他下班后，又有另一个流动的修车师傅顶上。”破损得特别厉害的，还得拉到维修厂去修。困局一：车辆(chling)破损严重杭州公共自行

7、车服务系统发展现状共二十二页 一些商业中心地段的租车点，早晚上下班高峰时，很容易(rngy)形成“潮汐”现象。而统计表明，在使用公共自行车的人群中，有一半左右把它作为上下班的交通工具。以梅登高桥点为例，每天早上上班时间一到，平时仅容纳20余辆自行车的还车点会涌入四五百辆车；每天晚上下班时，这四五百辆车又随着下班人流像潮水一样涌出。困局二：上下班还借车难杭州公共自行车服务系统(xtng)发展现状共二十二页 作为一项公益事业，公共自行车从使用者身上的收费微乎其微。自杭州推行公共自行车系统以来，经费不足一直是各方的担忧，有媒体甚至担心公共自行车会成为政府支出的一个“无底洞”。 为缓解市政府的财政压力

8、，2009年10月，杭州公共自行车车身广告曾公开招标，但对公共自行车停车棚(亭)的开发(kif)利用却还未试水，主要运行费用依旧靠政府拨款。公共自行车的商业市场开发(kif)尚不充分。困局三：商业(shngy)开发不充分杭州公共自行车服务系统发展现状共二十二页从公共政策角度分析(fnx)该项目的执行政策执行的原则杭州公共自行车服务(fw)的受益者民众对此非常支持，积极参与。公共自行车的使用既提高了公众生活环境的质量，也为公众出行提供了方便，从人民群众根本利益出发。公共自行车服务活动在执行过程中没有进行有效的监督和控制才导致了后来出现的问题。检查督促原则服务至上原则人本主义原则共二十二页影响政策

9、(zhngc)执行的因素空气污染解决(jiju)的难度公共自行车服务执行的阻力政策问题的性质公共自行车服务的合理性、合法性执行可行性政策本身的因素民众的支持迫切需要解决空气污染问题的环境政策以外的因素共二十二页公共自行车服务系统的方案(fng n)评估自行车的供应和修理(xil)费用由财政和租费解决行政部门支持、监督公共自行车服务系统的可行性修装自行车的技术含量不高，可得到充分支持。技术可行性经济与财政可行性行政可操作性方案评估可行性共二十二页破解(p ji)方法 根据公共自行车维修保养管理规范，市公交集团已建立了43个驻点维修点，专门修理故障车辆。目前，修理能力已从日均800辆次提高到120

10、0辆次以上，另外还有巡检(xn jin)人员，在日常巡查过程中流动维修。除此以外，2011年，市公交集团还拟建立8处能维修1500辆左右车辆的大型维修基地，利用租用淡季集中进行强制维护，确保每辆车每年都能进行一次大修。 但公交集团相关负责人员也坦言，大型维修基地的构想虽然美好，但具体实施依然受到土地等因素的制约。 “杭州目前寸土寸金，想挤出一块地做维修基地的确很难。”陶雪军颇感无奈。建设大型维修点一共二十二页破解(p ji)方法 目前，杭州市主城区内已有2080个服务点，但能容纳的自行车 数量有限。对此，公交集团计划在2011年建立(jinl)100个储车量达到300至500辆的中心还车点，以

11、解决车辆调运和存储问题。这些中心还车点将在原有的还车点基础上扩建，主要围绕在市中心工作区和大型住宅区周围。 除此之外，公交集团每年还将增加300个临时服务点和5000辆自行车。计划到2015年时，服务点达到3500个，自行车达到90000辆。 扩增容量二共二十二页破解(p ji)方法 2011年争取再推出500座服务亭进行商业开发。利用车亭广告、出租等方式增加收入。“我们正在酝酿一种新的经营模式，将社会公益配套设施和商业相结合。比如引进(ynjn)某个品牌连锁便利店，打包出去，在景区店、服务点可以统一装修，卖统一的商品。”陶雪军说道。 预计到2011年，服务亭等商业开发总体收益将达到2500万元，加上公共自行车车身的广告收益，公共自行车年收入将达到5000多万元，“争取达到收支平衡”。酝酿新运营模式三共二十二页09公共(gnggng)管理类一班：曹银花 裴娇娇 邹萱谢谢观赏谢谢观赏共二十二页内容摘要杭州公共自行车系统。组员：hh jj xx。移动便捷式公共自行车租用服务点，采用手持POS机办理租用服务。服务时间：6：0021：00(还车截止至21:30)。最让潘玲利“头疼”的问题是自行车的损耗。现在都已经是第四代车了，马上第五代的车也要出来。每天晚上下班时