汽车传动系的检测与维修

1、汽车检测(jin c)与维修上海第二(d r)工业大学机电工程学院张 弦共五十四页第13章 汽车(qch)传动系的检测与维修共五十四页第一节 传动(chundng)系技术状态检测一、传动系运行(ynxng)安全技术条件 传动系的技术状态发生变化后将直接影响发动机动力的传递。国家标准GB72581997机动车安全技术条件对传动系有以下要求：离合器： 接合平稳、分离彻底，不得有异响、抖动和打滑现象。踏板自由行程符合有关规定；踏板力不得超过300N，手握力不得超过20N。共五十四页变速器： 换档齿轮啮合灵便，互锁、自锁装置有效(yuxio)，不得有乱档、跳档现象；运行中无异响；换档时变速杆不得与其它

2、部件相干涉。共五十四页传动轴： 传动轴在运转时无震抖和异响，中间轴承、万向节不得有裂纹和松动(sngdng)现象。驱动桥： 主传动器、差速器工作应正常，无异响。共五十四页2、传动系技术状况检测：1）传动系消耗功率(gngl)和滑行距离的检测： 该项检测惯性式底盘测功试验台上进行。共五十四页2）离合器打滑的检测： 离合器打滑会导致发动机的动力不能有效地传递到驱动轮上，并使离合器自身过热、磨损加剧(jij)、烧焦甚至损坏。离合器打滑的检测可使用离合器打滑频闪测定仪。共五十四页3）传动(chundng)系游动角度的检测： 传动系游动角度的检测，可采用传动系游动角度检测仪进行，检测仪有指针式和数字式两

3、种。指针式游动角度检验仪：共五十四页数字式游动角度(jiod)检测仪： 由倾角传感器和测量仪两部分组成。共五十四页4）传动系传动效率(xio l)的检测： 从底盘测功机上测出驱动轮的输出功率后，与发动机飞轮输出功率进行对比，可计算出传动效率。汽车类型传动效率轿 车0.900.92载货车公共汽车单级主减速器0.90双级主减速器0.8444越野车0.8564载货车0.80共五十四页第二节 离合器的检测(jin c)与维修一、离合器常见故障的检测1、离合器分离不彻底：1）现象： 发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以(nny)挂入；情况严重时，原地挂档后发动机熄火。 共五十四页

4、2）主要(zhyo)原因： 踏板自由行程过大、分离杠杆内端不在同一平面内、调整螺钉或支架松动。双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当、新摩擦片过厚、从动盘装反等。 动盘翘曲、摩擦片破损、铆钉松脱，压紧弹簧部分折断或弹力不均，膜片弹簧变形等。从动盘毂键槽与变速器输入轴键齿锈蚀或有油污、发动机前后支承螺栓松动等。 共五十四页3）检测(jin c)流程：共五十四页2、起步发抖：1）现象： 汽车(qch)用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生振动，严重时导致整车产生抖动。共五十四页2）故障原因：发动机固定螺栓松动；分离轴承不回位；飞轮、离合器壳或变速器松动；分离杠杆

5、内端不在同一平面内；膜片弹簧断裂；离合器从动部分有油污、烧焦(sho jio)现象；离合器从动部分、压盘、飞轮变形。 诊断流程见书207页。共五十四页3、传力打滑：1）现象：汽车低档起步时，离合器踏板抬高(ti o)时仍不能起步，或起步不灵敏；汽车加速行驶时，行驶速度不能提高，同时有离合器发热，产生糊味冒烟现象；拉紧驻车制动低档起步时，发动机不熄火。共五十四页2）故障原因：离合器从动片上有油污、烧焦或不平；膜片弹簧有疲劳、断裂现象；分离轴承不回位；离合器盖松动、离合器盖与飞轮之间有垫片；从动片、压盘或飞轮表面磨损严重；分离杠杆内端位置过高。 诊断(zhndun)流程见书208页。共五十四页4、

6、离合器异响：1）现象：离合器分离或接合时发出不正常的声音。2）离合器异响原因及检测：轻轻踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆(gnggn)内端相接触，此时听到“沙沙”或“哗哗”的响声(抬起离合器踏板响声消失)，则为分离轴承响。共五十四页连续踩下和放松离合器踏板，离合器在结合或分离时发响，则是分离杠杆销孔与支承销磨损松旷所致。 踩下和放松离合器踏板，再踩加速踏板提高发动机转速，如出现间断(jindun)的碰击声，则为分离轴承回位弹簧失效或折断而造成的分离轴承前后滑动响。 共五十四页二、离合器常见故障及其维修1、离合器常见故障： 离合器故障一般分为两类：工作能力(nngl)降低： 由于压盘、从动盘

7、等原因造成传递发动机转矩能力的降低，造成异响或振动。操纵性能的变坏： 是由于调整不当或零件磨损而造成离合器的打滑、分离不彻底。共五十四页2、离合器的维护和维修：1）离合器的维护：一级维护时，需检查离合器踏板的自由行程；二级维护时，还需检查离合器分离轴承(zhuchng)回位弹簧的弹力；共五十四页2）离合器主要零件的维修：从动盘： 从动盘常见的耗损是磨损、烧蚀、表面龟裂、油污、铆钉(modng)松动和钢片翘曲等。共五十四页若从动盘出现烧焦、开裂、松动、磨损严重(ynzhng)、减震弹簧折断，铆钉头部埋入深度小于0.5mm时，应更换从动盘；若从动盘有严重油污，应更换从动盘。并检查曲轴油封与变速器第

8、一轴密封情况；若从动盘上有少量油污，可用汽油清洗后烘干。共五十四页压盘： 压盘的主要耗损是工作表面的磨损，严重时会出现沟槽磨损，另外装配或使用不当时，会引起翘曲或破裂现象。若压盘表面有轻微磨损，可使用油石打平；若磨损沟槽深度超过0.5mm，或平面度误差超过0.12mm，则采用磨削(m xio)加工；但压盘的极限减薄量不应超过限度，一般限度为1.01.5mm。修整后的压盘平面度误差不超过0.1mm，还需做静平衡试验。共五十四页离合器盖： 离合器盖与飞轮结合平面的平面度误差为0.5mm，钢板(gngbn)冲压的离合器盖若有小裂纹可焊修；若传力孔磨损可采用堆焊；若有翘曲、大裂纹或变形需更换。共五十四

9、页压紧弹簧： 各压紧弹簧的弹力差需符合相关规定；其自由长度差一般小于2mm；弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差不超过2mm；膜片弹簧支承槽磨损大于0.6mm或出现(chxin)断裂和变形时，应更换新件。共五十四页分离杠杆：分离杠杆内端磨损超过规定时可焊修；分离轴承运转不灵活(ln hu)或有噪声时应更换；离合器分离叉采用尼龙衬套支承，应检查其磨损状况，若磨损量过大需更换。共五十四页飞轮：若飞轮后端面出现磨损、沟槽、翘曲或裂纹等，应视情况进行(jnxng)修理或更换；同时检查变速器第一轴前轴承，如有松旷或转动不灵活，需更换新件。共五十四页第三节 手动变速器的检测(jin c)与维修一、手动变速器常见

10、(chn jin)的故障漏油异响跳档乱档共五十四页1、变速器跳挡（脱挡）： 故障现象： 汽车在某一挡位行驶(xngsh)时，变速杆自动跳回空挡。共五十四页主要故障原因： 轮齿磨成锥形、啮入深度不足、同步器严重磨损或损坏、花键磨损松旷。 操纵杆调整不当(b dn)、变形、磨损严重，变速叉或叉轴磨损，弯扭变形，导致锁紧机构工作失效。变速器轴的同轴度、平行度误差过大，轴承严重磨损或轴向间隙过大。共五十四页变速器跳挡故障诊断排除(pich)流程：共五十四页2、变速器乱挡：1）现象： 离合器技术状况(zhungkung)正常，汽车起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能

11、退回空挡，或一次挂入两个挡位。 共五十四页2）故障(gzhng)原因： 乱挡的主要原因是操纵机构失效：变速杆定位销磨损松旷或脱出、下端弧形面磨损；变速叉或叉轴弯曲；互锁装置失效。共五十四页3）故障原因及排除方法：摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，则为定位销失效，更换。若只能挂挡，不能退回空挡，且变速杆可以转动引起错挡，则为变速杆下端球面或导块、变速叉凹槽磨损过甚。若变速杆摆动量甚大，不能退回空挡位置，说明变速杆下端球形工作面已脱出导块、凹槽或变速叉拨槽，必须对其进行(jnxng)焊补修复或更换。 共五十四页若能同时挂入两个挡位，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，必须予以更换。若

12、除空挡和直接挡外，其它挡位均不能正常工作，则应检查第二轴前端滚针轴承(n zhn zhu chn)是否烧结而使一、二轴连成一体，若是应予清除更换。 诊断流程可参考书上第216页所示。共五十四页3、手动变速器漏油：4、手动变速器异响： 以上两部分(b fen)自学，参考书上213214页所示。共五十四页第四节 万向传动装置的检测(jin c)与维修一、万向传动装置的检测1、常见故障：异响游动角度(jiod)增大（抖动）共五十四页2、故障现象： 行驶中传动轴出现(chxin)异响，车速越高响声越大，达一定速度时车速振抖，车门、方向盘等强烈振响。若此时空挡滑行，振动更强烈，降到中速振抖消失，但异响仍

13、然存在。 共五十四页3、主要故障原因：传动轴弯曲、平衡块脱落，凸缘和轴管焊接歪斜，花键配合松旷。中间轴承支架垫圈磨损松旷，万向节十字轴回转中心(zhngxn)与传动轴同轴度误差过大。 共五十四页4、故障诊断与排除：周期性异响，车速越快响声越大，应检查传动轴是否弯曲、平衡块有无脱落，花键配合是否松旷。举起汽车挂入高速挡，查看传动轴摆振情况。特别是当抬起加速踏板，车速突然下降时，若摆振更大，则为凸缘和轴管焊接歪斜(wixi)或传动轴弯曲。 若连续振响，应检查中间轴承支架垫圈等。 共五十四页二、万向传动装置的维修1、万向传动装置技术状况的变化： 汽车上常用的万向传动装置多为十字轴不等速万向节。在使用

14、过程中，由于润滑条件不佳、冲击等作用，造成万向传动装置的弯曲、扭转和磨损，产生振动、异响等故障。破坏(phui)乐万向传动装置的动平衡特性、速度还原特性、传动效率下降，影响汽车的动力性和经济性。共五十四页2、万向传动装置的维护：一级维护时，对万向传动装置进行(jnxng)润滑和紧固；二级维护时，还需检查传动轴十字轴的间隙；检查传动轴中间支承轴承的工作状况。共五十四页第五章 驱动桥的检测(jin c)与维修一、驱动桥常见故障的检测(jin c)1、驱动桥常见故障：1）漏油：现象： 驱动桥加油口或放油口螺塞、油封处及各结合面有明显的漏油痕迹。共五十四页3、万向传动装置的维修： 万向传动装置的修理参

15、考国家标准(u ji bio zhn)汽车传动轴修理技术条件中的相关规定，可自行查看技术资料汽车维修、技术法规与标准。共五十四页原因：若漏油部位是加、放油口，应检查螺塞的松紧程度；若漏油部位在油封处，应检查油封是否(sh fu)存在磨损、装反、油封不同轴现象。若漏油部位在结合面上，检查防漏垫片状况。共五十四页2）过热 ：现象： 汽车行驶一定里程后，用手触试驱动桥壳中部，有无法忍受的烫手感觉。原因：如局部过热，可能是油封或轴承过紧造成(zo chn)。如普遍过热，可能是齿轮油油量不足、油品变质、主传动器啮合间隙过小造成。共五十四页3）异响：现象： 汽车挂挡时，驱动桥发出较大的响声；滑行(huxn

16、g)或低速行驶时响声减弱或消失；汽车转弯时响声较大，直线行驶时响声减弱或消失；汽车起步或加速时，驱动桥发出“抗”的一声。共五十四页原因：齿轮油油量不足或变质可能会导致驱动桥异响；主动轴、差速器锥形滚动轴承松旷也可能导致驱动桥异响；主传动轴锥齿轮啮合间隙太大或太小也可导致驱动桥异响；主传动轴锥齿轮(chln)、行星齿轮(chln)、半轴齿面磨损也会导致驱动桥异响。共五十四页二、驱动桥的维护及维修1、驱动桥的维护：1）一级维护：检查后桥壳是否有裂纹及不正常(zhngchng)的渗漏；检查各部分螺栓、螺母联接是否可靠；后桥壳体内润滑油量是否合适；后桥通气孔应保持通畅；检查轴承的松紧度；检查轮胎和半轴

17、上的外露螺栓、螺母，不得有松动。 共五十四页2）二级维护： 除一级维护的所有内容外，还包括：检查半轴，半轴应无变形、裂纹和异常磨损；拆下轮毂，检查半轴套是否松旷和裂纹；清除油污后，检查齿轮、轴承(zhuchng)及螺栓的紧固情况；检查主减速器油封是否漏油，检查螺栓、螺母的紧固情况；检查轮毂轴承的紧固情况。共五十四页2、驱动桥的维修： 驱动桥的修理参考国家标准(u ji bio zhn)汽车驱动桥修理技术条件中的相关规定，可自行查看技术资料汽车维修、技术法规与标准。共五十四页作业(zuy)： 249页第2、8题。共五十四页内容摘要汽车检测与维修。第13章 汽车传动系的检测与维修。第一节 传动系技术状态检测。踏