[四川]立交主线桥及匝道桥钢箱梁运输与安装专项施工方案（71页）

1、成都北改B标建设北路北延线（蜀龙路五期）蜀龙立交主线桥及匝道桥钢箱梁运输与安装专项施工方案编制：审核：审批：日期:中交二航局成都北改B标段项目管理部成都北改B标建设北路北延线（蜀龙路五期） 蜀龙立交主线桥及匝道桥钢箱梁运输与安装专项施工方案目 录 TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc339803331 第一章 编制说明及依据 PAGEREF _Toc339803331 h 5 HYPERLINK l _Toc339803332 1.1编制说明 PAGEREF _Toc339803332 h 5 HYPERLINK l _Toc339803333 1.2编制依据 PA

2、GEREF _Toc339803333 h 5 HYPERLINK l _Toc339803334 第二章 工程概述 PAGEREF _Toc339803334 h 6 HYPERLINK l _Toc339803335 2.1总体介绍 PAGEREF _Toc339803335 h 6 HYPERLINK l _Toc339803336 2.2主线桥及匝道桥钢箱梁概况 PAGEREF _Toc339803336 h 7 HYPERLINK l _Toc339803337 2.2.1设计概况 PAGEREF _Toc339803337 h 7 HYPERLINK l _Toc339803338

3、 2.2.1工厂加工分段概况 PAGEREF _Toc339803338 h 7 HYPERLINK l _Toc339803339 2.2.2现场吊装分段组拼概况 PAGEREF _Toc339803339 h 11 HYPERLINK l _Toc339803340 2.3施工环境条件 PAGEREF _Toc339803340 h 12 HYPERLINK l _Toc339803341 2.4总体施工方法 PAGEREF _Toc339803341 h 12 HYPERLINK l _Toc339803342 2.5工程重难点分析 PAGEREF _Toc339803342 h 13

4、HYPERLINK l _Toc339803343 第三章 钢箱梁运输 PAGEREF _Toc339803343 h 14 HYPERLINK l _Toc339803344 3.1运输线路 PAGEREF _Toc339803344 h 14 HYPERLINK l _Toc339803345 3.2运输车辆 PAGEREF _Toc339803345 h 14 HYPERLINK l _Toc339803346 3.3运输过程注意事项 PAGEREF _Toc339803346 h 14 HYPERLINK l _Toc339803347 第四章 钢箱梁现场吊装 PAGEREF _Toc

5、339803347 h 16 HYPERLINK l _Toc339803348 4.1 左右主线第6联、A2联钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc339803348 h 16 HYPERLINK l _Toc339803349 4.1.1钢箱梁介绍 PAGEREF _Toc339803349 h 16 HYPERLINK l _Toc339803350 4.1.2梁段总体吊装思路及步骤 PAGEREF _Toc339803350 h 16 HYPERLINK l _Toc339803351 4.1.3临时支墩 PAGEREF _Toc339803351 h 19 HYPERLINK l _T

6、oc339803352 4.1.4吊车选型 PAGEREF _Toc339803352 h 22 HYPERLINK l _Toc339803353 4.1.5钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc339803353 h 24 HYPERLINK l _Toc339803354 4.2 左右主线第9联钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc339803354 h 29 HYPERLINK l _Toc339803355 4.2.1钢箱梁介绍 PAGEREF _Toc339803355 h 29 HYPERLINK l _Toc339803356 4.2.2梁段总体吊装思路及步骤 PAGEREF _T

7、oc339803356 h 30 HYPERLINK l _Toc339803357 4.2.3临时支墩 PAGEREF _Toc339803357 h 33 HYPERLINK l _Toc339803358 4.2.4吊车选型 PAGEREF _Toc339803358 h 34 HYPERLINK l _Toc339803359 4.2.5钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc339803359 h 36 HYPERLINK l _Toc339803360 第五章 钢箱梁节段工地焊接与涂装 PAGEREF _Toc339803360 h 40 HYPERLINK l _Toc3398033

8、61 5.1节段工地焊接 PAGEREF _Toc339803361 h 40 HYPERLINK l _Toc339803362 5.2工地补涂及涂装 PAGEREF _Toc339803362 h 42 HYPERLINK l _Toc339803363 第六章 交通组织 PAGEREF _Toc339803363 h 43 HYPERLINK l _Toc339803364 第七章 施工安全控制 PAGEREF _Toc339803364 h 44 HYPERLINK l _Toc339803365 7.1安全控制目标 PAGEREF _Toc339803365 h 44 HYPERLI

9、NK l _Toc339803366 7.2危险源识别 PAGEREF _Toc339803366 h 44 HYPERLINK l _Toc339803367 7.3安全控制措施 PAGEREF _Toc339803367 h 44 HYPERLINK l _Toc339803368 第八章 安全应急预案 PAGEREF _Toc339803368 h 47 HYPERLINK l _Toc339803369 8.1应急组织机构 PAGEREF _Toc339803369 h 47 HYPERLINK l _Toc339803370 8.2应急救援工作小组 PAGEREF _Toc33980

10、3370 h 47 HYPERLINK l _Toc339803371 8.2.1应急救援领导小组 PAGEREF _Toc339803371 h 47 HYPERLINK l _Toc339803372 8.2.2应急救援日常工作小组 PAGEREF _Toc339803372 h 48 HYPERLINK l _Toc339803373 8.2.3 事故应急处置与善后小组 PAGEREF _Toc339803373 h 48 HYPERLINK l _Toc339803374 8.3常见事故现场应急救援措施 PAGEREF _Toc339803374 h 49 HYPERLINK l _T

11、oc339803375 8.3.1触电事故现场应急救援 PAGEREF _Toc339803375 h 49 HYPERLINK l _Toc339803376 应急处置程序 PAGEREF _Toc339803376 h 49 HYPERLINK l _Toc339803377 现场应急处置措施 PAGEREF _Toc339803377 h 50 HYPERLINK l _Toc339803378 8.3.2火灾事故现场救援 PAGEREF _Toc339803378 h 52 HYPERLINK l _Toc339803379 应急处置程序 PAGEREF _Toc339803379 h

12、 52 HYPERLINK l _Toc339803380 现场应急处置措施 PAGEREF _Toc339803380 h 52 HYPERLINK l _Toc339803381 8.3.3重大设备事故应急救援 PAGEREF _Toc339803381 h 53 HYPERLINK l _Toc339803382 应急处置程序 PAGEREF _Toc339803382 h 53 HYPERLINK l _Toc339803383 现场应急处置措施 PAGEREF _Toc339803383 h 53 HYPERLINK l _Toc339803384 8.3.4高处坠落事故应急救援 P

13、AGEREF _Toc339803384 h 54 HYPERLINK l _Toc339803385 应急处置程序 PAGEREF _Toc339803385 h 54 HYPERLINK l _Toc339803386 现场应急处置措施 PAGEREF _Toc339803386 h 54 HYPERLINK l _Toc339803387 8.4应急物品和设备配备 PAGEREF _Toc339803387 h 54 HYPERLINK l _Toc339803388 8.4.1应急物品 PAGEREF _Toc339803388 h 54 HYPERLINK l _Toc3398033

14、89 8.4.2应急设备 PAGEREF _Toc339803389 h 55 HYPERLINK l _Toc339803390 8.5应急响应 PAGEREF _Toc339803390 h 55 HYPERLINK l _Toc339803391 8.5.1应急启动条件和分级 PAGEREF _Toc339803391 h 55 HYPERLINK l _Toc339803392 8.5.2响应程序 PAGEREF _Toc339803392 h 56 HYPERLINK l _Toc339803393 8.5.3应急结束 PAGEREF _Toc339803393 h 56 HYPER

15、LINK l _Toc339803394 8.6应急救援联络通信录 PAGEREF _Toc339803394 h 56 HYPERLINK l _Toc339803395 8.7医院及联系电话 PAGEREF _Toc339803395 h 57 HYPERLINK l _Toc339803396 第九章 环境保护、文明施工及各方协调 PAGEREF _Toc339803396 h 59 HYPERLINK l _Toc339803397 9.1环境保护 PAGEREF _Toc339803397 h 59 HYPERLINK l _Toc339803398 9.2文明施工 PAGEREF

16、_Toc339803398 h 59 HYPERLINK l _Toc339803399 9.3各方协调 PAGEREF _Toc339803399 h 60 HYPERLINK l _Toc339803400 9.3.1协调工作涉及到的单位或人员 PAGEREF _Toc339803400 h 60 HYPERLINK l _Toc339803401 9.3.2协调措施 PAGEREF _Toc339803401 h 60 HYPERLINK l _Toc339803402 第十章 施工进度安排及资源配置计划 PAGEREF _Toc339803402 h 61 HYPERLINK l _T

17、oc339803403 10.1施工进度安排 PAGEREF _Toc339803403 h 61 HYPERLINK l _Toc339803404 10.2人员配置 PAGEREF _Toc339803404 h 61 HYPERLINK l _Toc339803405 10.3机械设备 PAGEREF _Toc339803405 h 62 HYPERLINK l _Toc339803406 10.4主要材料 PAGEREF _Toc339803406 h 62 HYPERLINK l _Toc339803407 第十一章 主要构件及吊装钢丝绳受力计算 PAGEREF _Toc339803

18、407 h 63 HYPERLINK l _Toc339803408 11.1临时墩支架受力计算 PAGEREF _Toc339803408 h 63 HYPERLINK l _Toc339803409 11.1.1立柱钢管稳定性计算 PAGEREF _Toc339803409 h 63 HYPERLINK l _Toc339803410 11.1.2缀条受力计算 PAGEREF _Toc339803410 h 65 HYPERLINK l _Toc339803411 11.1.3纵横向主梁受力计算 PAGEREF _Toc339803411 h 68 HYPERLINK l _Toc3398

19、03412 11.2吊装钢丝绳受力计算 PAGEREF _Toc339803412 h 69- PAGE 73 -第一章 编制说明及依据1.1编制说明根据住房和城乡建设部建质200987号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法的精神要求，对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应编制专项施工方案并组织专家论证。根据该文件，起重量300kN及以上的起重设备安装工程需编制专项施工方案并组织专家论证。本工程钢箱梁单块最小起吊重量约52t，单块最大起吊重量约93t，均超过了该文件规定的30t的最低要求，因此，钢箱梁吊装前需编制专项施工方案并组织专家论证。1.2编制依据（1）危险性较大的分部分

20、项工程安全管理办法（建质200987号）；（2）安全生产事故隐患排查治理暂行规定(安监总局16号令)；（3）生产经营单位安全生产事故应急救援预案编制导则（AQ/T9002一2006）；（4）建筑施工人员个人劳动保护用品使用管理暂行规定；（5）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（6）钢结构设计规范及条文说明（GB50017-2003）；（7）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；（8）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；（9）工程测量规范（GB50023-2009）；（10）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）；（11）起重机械安全规

21、程（GB6067.1-2010）；（12）重要用途钢丝绳（GB8918-2006）；（13）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；（14）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（15）建设北路北延线（蜀龙路五期）工程设计一标段施工图设计（中国市政工程西北设计研究院有限公司）。（16）钢结构设计规范理解与应用（崔 佳，魏明钟，赵熙元，等. M.北京：中国建筑工业出版社，2004.）第二章 工程概述2.1总体介绍建设北路北延线（蜀龙路五期）连接建设北路与蜀龙路四期工程，起于二仙桥北路，穿越成绵乐引入成都枢纽联络线、既有成渝线、成遂线、既有动车所动走线、成都东至成都北联络

22、线等铁路工程，终于三环路， 路线全长约4.4公里，为城市主干道。项目总体平面布置示意见图2.1-1。图2.1-1 建设路北延线（蜀龙路五期）总体平面布置示意图目前蜀龙路四期已修至东北三环路外侧，与辅道形成丁字路口,蜀龙立交于东北三环处接蜀龙路四期。蜀龙立交总体平面布置见图2.1-3。图2.1-2 蜀龙立交总体平面布置示意图2.2主线桥及匝道桥钢箱梁概况2.2.1设计概况由于三环路为城市快速路，因此，当左主线、右主线及A匝道跨越三环路时，为减小施工对交通造成的影响，其上部结构未设计成支架现浇的连续梁，而设计成钢箱连续梁结构形式（均为2跨1联）。此外，左主线及右主线在蜀龙路四期上跨越东风渠时，也采

23、用钢箱连续梁。各联钢箱梁平面布置位置及其重量见图2.2-1。图2.2-1 各联钢箱梁平面布置位置及其重量示意图 2.2.1工厂加工分段概况由于钢箱梁横向宽度及纵向长度均较大，运输不便，因此，各联钢箱梁除在横向应分段外，其在纵向还应切割成多段。各联钢箱梁在加工厂内的纵横向分段情况分述如下：（1）左主线第6联本联钢箱梁离三环路路面高度约在5.57.5m，全联长70m，顶板宽15.5m，底板宽11.6m，梁高1.7m，横向分割成4段，纵向分割成3段，总计12段，见图2.2-2、图2.2-3。图2.2-2 左主线第6联平面纵横向分段示意图图2.2-3 左主线第6联横断面分段示意图（2）右主线第6联本联

24、钢箱梁离三环路路面高度约在9.512m，全联长70m，顶板宽15.5m13.888m，底板宽11.69.872m，梁高1.7m，横向分割成4段，纵向分割成3段，总计12段，见图2.2-4图2.2-6。图2.2-4 右主线第6联平面纵横向分段示意图图2.2-5 右主线第6联横断面分段示意图（一）图2.2-6 右主线第6联横断面分段示意图（二）（3）A匝道第2联本联离地高度约在14m16m，全联长70m，顶板宽8m，底板宽4.1m，梁高1.7m，横向分割成4段，纵向分割成2段，总计8段，见图2.2-7、图2.2-8。图2.2-7 A匝道第2联平面纵横向分段示意图图2.2-8 A匝道第2联横断面分段

25、示意图（4）左、右主线第9联左主线第9联离地最大高度不超过4m，右主线第9联离地最大高度不超过2.2m。单联长72m，顶板宽12m，底板宽8.1m，梁高1.7m，横向分割成3段，纵向分割成3段，总计9段，见图2.2-9、图2.2-10。图2.2-9 左、右主线第9联横断面分段示意图图2.2-10 左、右主线第9联平面纵横向分段示意图2.2.2现场吊装分段组拼概况钢箱梁在场内制作成小段的目的是便于运输，钢箱梁运输到工地现场后，在由I56a制成的台座上将纵向相邻两小段组拼成一个较长段，各联组拼情况参数分述如下。（1）左、右线第6联序号联号吊装段编号吊装节段组成单元吊装单元外形尺寸（长宽高）/m重量

26、(t)数量备注1左主线第6联SLZ6-AB-1SLZ6-A1+ SLZ6-B137.55.51.7851A-1+B-1合并2SLZ6-AB-2SLZ6-A2+ SLZ6-B237.55.61.7931A-2+B-2合并3SLZ6-AB-3SLZ6-A3+ SLZ6-B337.55.51.7851A-3+B-3合并4SLZ6-CD-1SLZ6-C1+ SLZ6-D133.55.51.7771C-1+D-1合并5SLZ6-CD-2SLZ6-C2+ SLZ6-D233.55.61.7831C-2+D-2合并6SLZ6-CD-3SLZ6-C3+ SLZ6-D333.55.51.7771C-3+D-3合

27、并7右主线第6联SLY6-AB-1SLY6-A1+ SLY6-B137.55.71.7851A-1+B-1合并8SLY6-AB-2SLY6-A2+ SLY6-B237.55.91.7931A-2+B-2合并9SLY6-AB-3SLY6-A3+ SLY6-B337.55.71.7851A-3+B-3合并10SLY6-CD-1SLY6-C1+ SLY6-D133.55.91.7851C-1+D-1合并11SLY6-CD-2SLY6-C2+ SLY6-D233.54.51.7931C-2+D-2合并12SLY6-CD-3SLY6-C3+ SLY6-D333.55.91.7851C-3+D-3合并（2

28、）A匝道第2联序号联号吊装段编号吊装节段组成单元吊装单元外形尺寸（长宽高）/m重量（t）数 量备注1A匝道第2联SLA2-AB-1SLA2-A1+ SLA2-B137.54.51.7651A-1+B-1合并2SLA2-AB-2SLA2-A2+ SLA2-B237.54.21.7601A-2+B-2合并3SLA2-CD-1SLA2-C1+ SLA2-D133.54.51.7561C-1+D-1合并4SLA2-CD-2SLA2-C2+ SLA2-D233.54.21.7531C-2+D-2合并（3）左、右线第9联序号联号吊装段编号吊装节段组成单元吊装单元外形尺寸（长宽高）/m重量（吨）数 量备注1

29、左主线第9联SLZ9-A-1SLZ9-A132.541.7521A-12SLZ9-A-2SLZ9-A232.54.11.7731A-23SLZ9-A-3SLZ9-A332.541.7521A-34SLZ9-BC-1SLZ9-B1+ SLZ9-C140.541.7651B-1+C-1合并5SLZ9-BC-2SLZ9-C2+ SLZ9-D240.54.11.7901B-2+C-2合并6SLZ9-BC-3SLZ9-C3+ SLY9-D340.541.7651B-3+C-3合并7右主线第9联SLY9-A-1SLY9-A132.541.7521A-18SLY9-A-2SLY9-A232.54.11.77

30、31A-29SLY9-A-3SLY9-A332.541.7521A-310SLY9-BC-1SLY9-B1+ SLY9-C140.541.7651B-1+C-1合并11SLY9-BC-2SLY9-C2+ SLY9-D240.54.11.7901B-2+C-2合并12SLY9-BC-3SLY9-C3+ SLY9-D340.541.7651B-3+C-3合并2.3施工环境条件（1）蜀龙立交位于成都市东北三环与蜀龙路四期的丁字路口处，三环路为城市快速路，交通流量较大。（2）左右主线桥第9联均在蜀龙路四期跨越东风渠，该联钢箱梁两侧有既有跨渠桥梁，但跨渠钢箱梁两侧河堤为非硬化路面。（3）左右主线桥第6联

31、及A匝道第2联跨越三环路。（4）立交桥东侧有3条既有非运营铁路线跨越三环路，该铁路与A2联钢箱梁净距约22m，其对A2联钢箱梁的吊装影响不大。（5）主线桥第6联钢箱梁吊装时，跨三环新建人行天桥已经建成并开放交通。2.4总体施工方法钢箱梁采用夜间拖车运输，夜间吊装施工，吊装前对道路进行交通导流。每跨钢箱梁在工厂加工时，除A2联在横向分成2个制作段外，其余各跨钢箱梁横向分成3个制作段，此外，每跨钢箱梁在纵向分成2个制作段，每跨钢箱梁纵向2小段分段运输到现场后，在台座上组拼焊接成更长的吊装段后再吊装。钢箱梁现场台座上焊接时，台座区域地面需硬化处理，即非硬化区域需浇筑20cm厚C25砼。由于盖梁长度较

32、小，而钢箱梁宽度较大，且钢箱梁纵向被分割成多段，两侧钢箱梁不能放置在盖梁上，因此，除需在纵向节段连接的环缝处设置临时钢支墩外，还需在钢箱梁支座处设置临时钢支墩。主线左右第6联、A2联采用单台320t履带吊吊装，为防止履带损伤三环路路面，在其下铺垫16mm钢板，钢板与路面间铺垫麻袋加以保护。由于钢箱梁数量较多，吊装将在多个夜间进行，履带吊白天不吊装时，需停放在中央绿化带上，停放区域需硬化，并作为履带吊进出三环内外侧的通道。主线左右第9联跨东风渠钢箱梁采用“320t履带吊+260t汽车吊”抬吊，非跨渠钢箱梁采用单台320t履带吊吊装。吊装前，履带吊行走的非硬化区域需换填铺设30cm建渣，汽车吊行走

33、的非硬化区域需硬化，硬化采用20cm厚C25砼。钢箱梁横向相邻段吊装后，为保证施工安全，需及时焊接纵缝形成整体。2.5工程重难点分析（1）吊装单元梁段尺寸大、重量大、吊装高度高，对于吊装方法的选择，吊装机械的站位均需要详细计算考虑。（2）钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，工厂制造及现场拼装需要同时考虑桥的平曲线和竖曲线以及横坡标高，控制难度大。（3）钢箱梁安装在市区并跨越已有的跨线桥、匝道桥，施工过程要求各主要道口交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。（4）安装现场场地有限，各类桥墩柱、桥梁的分布，对选择施工工艺、吊装顺序、箱梁运输等都需要合

34、理优化分析计算。（5）高空施工危险性较大。本工程的钢箱梁架设高度大，存在诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是本工程施工的重点。（6）施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花飞落、物件坠落等。第三章 钢箱梁运输3.1运输线路运输路线需提前全线实地查勘，并成立运输小组，确保运输万无一失。拟定运输路线见图3.1-1，全线约40km长。图3.1-1 钢箱梁运输路线（1）三环外侧线路：生产基地成德大道海宁皮革城路口左转兴城大道蜀龙路龙潭寺三环龙潭立交桥下右转辅道施工现场。（2

35、）三环内侧线路：生产基地成德大道经北新干道三环凤凰立交上桥右转行驶至金牛立交下调头上三环行驶至施工现场。3.2运输车辆拟用加长平板车运输，其示意见图3.2-1。图3.2-1 运输车辆示意3.3运输过程注意事项（1）钢箱梁加工完成，经过预拼装并验收合格后，在吊装前1周将运输时间及路线上报业主，由业主负责协调相关部门并办理手续，项目部积极配合并参与实施运输期间的三环路全封闭交通管制，确保钢箱梁安全运抵施工现场。（2）钢箱梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯和悬挂信号旗，并请交管部门协助开道、引车及封路。钢箱梁运输时间为：晚上22:30从五冶钢结构分公司加工厂装梁上车，运至

36、施工现场的时间约为晚上23:30，因此应在23:00前完成对施工现场的全封闭交通管制。主梁吊装时间选择在深夜12：00凌晨5：00，凌晨5：00以后对施工现场解封。（3）运输时在车箱上设置枕木，钢箱梁搁在枕木上，应使钢箱梁尾部高于头部，且尾部不应悬挑太长，悬挑长度应控制在6m内。为防止钢箱梁侧向移动，在箱梁两侧与车箱之间加焊连接板，使其固定在车厢上不能移动，然后用手拉葫芦将其与车厢绑紧，运输加固示意见图3.3-1。图3.3-1 钢箱梁运输加固示意（4）运输过程中的成品保护：1）钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。2）钢箱梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢箱梁支承点应垫置

37、纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。3）运输时钢构件应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用葫芦将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。4）安全措施：构件超长超重，钢箱梁会挑出运输车，防止追尾，在挑出的钢箱梁尾安装警示灯，警示带；运输时，前后派交通疏导车跟随，保持指挥通信顺畅。第四章 钢箱梁现场吊装4.1 左右主线第6联、A2联钢箱梁吊装4.1.1钢箱梁介绍左、右主线桥第6联及A匝道第2联跨越三环路，共计16个吊装节段，其中，左主线第6联共6个吊装段，右主线第6联

38、共6个吊装段，A匝道第2联共4个吊装段，最重吊装段重约93t，最小吊装段重约53t。各吊装段分布位置及其重量见图4.1.1-1。图4.1.1-1 跨三环路钢箱梁分段及其重量4.1.2梁段总体吊装思路及步骤（1）由于钢箱梁长度较大、数量较多，且三联钢箱梁均平行紧靠布置，采取2台汽车吊抬吊安装时，必须先将钢箱梁横三环路放置后，再逐步向前挪移前进直至就位，此种安装方法效率低、耗时多，对三环路交通影响也较大，因此，考虑效率较高的SCC3200液压全旋转履带吊进行吊装，为防止履带吊损伤三环路路面，其下垫16mm钢板及麻袋。（2）总体安装顺序按：先安装三环路内环部分钢箱梁，后安装三环路外环部分钢箱梁的顺序

39、安装。（3）每一部分钢箱梁块单元均按：左主线6联右主线6联A2联的顺序依次进行吊装。其主要示意步骤如下：步骤一：（1）墩柱及盖梁施工；（2）三环内侧及中央绿化带处临时支墩设置；（3）三环内侧左线桥第6联首段钢箱梁吊装。图4.1.2-1 步骤一步骤二：（1）按从西向东的次序逐段吊装三环内侧梁段，直至8段钢箱梁全部吊装完毕。图4.1.2-2 步骤二步骤三：（1）三环外侧临时支墩搭设；（2）吊装三环外侧左线桥第6联首段钢箱梁。图4.1.2-3 步骤三步骤四：（1）按从西向东的次序逐段吊装三环外侧梁段，直至8段钢箱梁全部吊装完毕。图4.1.2-4 步骤四4.1.3临时支墩纵向相邻节段横缝处需设置临时支

40、墩，临时墩采用装配式结构，其基础采用钢筋砼扩大基础，单个基础尺寸为4m3m0.8m，砼强度等级为C25，配16150mm双向钢筋。临时墩设计为缀条柱形式，立柱采用4206mm钢管桩，横缀条采用210，斜缀条采用单根交叉10(平面斜缀条采用210)，墩顶布置HW3003001015mm纵梁和2HM5883001220mm横梁，在支点或集中力点处的纵横梁腹板两侧设置加劲肋，所有横缀条每隔1m设置连接缀板。所有缀板、连接板及加劲肋均采用12mm厚钢板。支架横梁上设置承重短钢管和调位千斤顶，短钢管长度大于千斤顶自身长度，但小于千斤顶油缸伸到最大值后的长度。钢箱梁安装时，钢箱梁承载在短钢管上。跨三环路临

41、时支墩见图4.1.3-1、图4.1.3-5。图4.1.3-1 临时支墩平面布置位置示意图图4.1.3-2 临时支墩纵向布置示意图（单位：cm）图4.1.3-3 左主线第6联临时支墩结构图（单位：cm）图4.1.3-4 右主线第6联临时支墩结构图（单位：cm）图4.1.3-5 匝道A2联临时支墩结构图（单位：cm）4.1.4吊车选型考虑采用履带吊吊装，为防止履带行走损伤三环路路面，履带吊下垫16mm厚钢板及麻袋。最大吊装节段重量约93t吨，拟用单台SCC3200型液压履带吊吊装，该履带吊外观结构见图4.1.4-1。图4.1.4-1 SCC3200液压履带吊外形尺寸图该履带吊性能参数见表4.1.4

42、-1。表4.1.4-1 SCC3200液压履带吊主臂性能参数（后配重150t，中央配重40t）R/L18243036424854606672788453205.5305295629529028672902852782752468274260258254239216172923022422122121019616814311610192191190188186176165140114988312144143140138136134133131110978270141151141121101101071051041029579691695949290.590.5908988878575661880

43、79787776767574737263206867666564.56463626261226160595857.5585655545324585756555554535251.550265553.552.55251.5525150.349.147.8倍率28262524211814119865履带吊选型计算：钢箱梁吊装动载系数考虑1.2，钢箱梁梁底离地最大高度约14m。钢丝绳总重量考虑为5t，则考虑动载后单台履带吊主钩最大起吊重量为Q=（93+5）1.2=117.6t。当SCC3200液压履带吊后配重150t、中央配重40t、臂长60m时，其11倍绳下9m起吊半径内为盲区，起吊半径12m时，

44、其起吊能力可达131t，见表4.1.4-1，大于最大吊重117.6t，因此，该履带吊在12m的起吊半径内其起吊能力满足要求。臂长60m、起吊半径12m时，吊车大臂与地面夹角约为arccos（12/60）=78.5，钢丝绳与构件的夹角按不小于60考虑，在保证钢箱梁不与吊车大臂相冲突的前提下，钢箱梁的最大起吊高度超过31m，见图4.1.4-2，远大于钢箱梁最大离地高度约14m，因此，履带吊的起吊高度满足要求！图4.1.4-2 钢箱梁最大起吊高度示意图4.1.5钢箱梁吊装单块钢箱梁均采用4点吊装，吊装钢丝绳采用绳径78mm的837纤维芯钢丝绳，其钢丝总断面积，其公称抗拉强度为2000MPa，破断拉力

45、为20002091.24=4182.5kN。为使钢丝绳尽可能均衡受力，每2点采用同一根钢丝绳弯折后受力（单个吊钩上由2根钢丝绳组成4股起吊）。钢丝绳受力计算参见第11.2章节。钢箱梁分段到底现场后，需纵向拼焊接长形成长段，由于跨三环路钢箱梁临时支墩占据了三环辅道，因此，主线第6联钢箱梁拼接场地需设置在边隔绿化带上，边隔绿化带需硬化，见图4.1.5-1，其硬化面积约为2944=752，厚度20cm。临时支墩对A2联钢箱梁现场拼焊接长没有影响，可以部分利用三环辅道进行A2联钢箱梁现场接长。图4.1.5-1 跨三环路钢箱梁现场拼焊绿化带硬化位置示意吊装时封闭三环路，由单台SCC3200履带吊起吊，为

46、防止履带吊损伤三环路路面，履带下垫16mm厚钢板，钢板与路面之间铺设麻袋，铺垫区域见图4.1.5-2，考虑到A2联钢箱梁现场分块卸车及组拼，履带吊需下穿过铁路线，因此，钢板铺垫区域长度达约70m，整个铺垫区域面积约为7016=1120。此外，在三环路中央绿化带处需设置履带吊临时停放区域（白天非工作时段），该区域硬化后兼做履带吊进出三环路内外侧的通道，见图4.1.5-2，其面积约为816=128，厚度20cm。图4.1.5-2 三环路钢板铺设区域及中央绿化带硬化通道位置图起吊时，运梁拖车位于三环路辅道上靠近主道侧，履带吊位于主道靠近辅道侧，钢箱梁起吊后，大臂旋转后吊车前进到位，使钢箱梁位于设计位

47、置正上方，然后缓慢落钩直至就位，从起吊到就位整个过程中，使用4道21.5mm白棕绳作为风缆防止钢箱梁旋转摆动并便于箱梁就位。由于钢箱梁是旋转后就位，因此，钢箱梁装车时需注意方向。吊装示意见图4.1.5-3图4.1.5-5。图4.1.5-3 跨三环路主线桥钢箱梁起吊平面示意图图4.1.5-4 跨三环路主线桥钢箱梁吊装立面示意图图4.1.5-5 跨三环路主线桥钢箱梁就位平面示意图A2联钢箱梁靠近动车线，钢箱梁离动车线平面净空约22m，该联钢箱梁起吊时，需注意履带吊的摆放位置，否则，动车线对履带吊大臂起升约有干扰，该联钢箱梁起吊位置示意见图4.1.5-6。图4.1.5-6 跨三环路A2联钢箱梁起吊平

48、面示意图三环路外侧钢箱梁的吊装方法同内侧，其吊装前应设置临时支墩。4.2 左右主线第9联钢箱梁吊装4.2.1钢箱梁介绍左、右主线桥第9联跨越东风渠，共计12个吊装节段，其中，左主线第9联共6个吊装段，右主线第6联共6个吊装段，最重吊装段重约90t，最小吊装段重约52t。各吊装段分布位置及其重量见图4.2.1-1。图4.2.1-1 左右主线桥第9联钢箱梁分段及其重量4.2.2梁段总体吊装思路及步骤（1）由于吊车不能上东风渠既有桥上吊装钢箱梁，因此，跨渠钢箱梁不能采取单台吊车起吊，考虑为1台徐工QAY260和1台SZZ3200液压履带吊在河堤两侧抬吊的方式安装。（2）河堤侧钢箱梁采用单台SZZ32

49、00液压履带吊安装。（3）先安装跨东风渠部分钢箱梁，然后安装河岸侧钢箱梁。（4）跨东风渠部分以左右幅中心线分别从内往外安装。（5）河堤侧钢箱梁按从左幅往右幅的顺序依次逐块安装。（6）东风渠北岸汽车吊行走区域非硬化路面需浇筑20cm厚C25砼，东风渠南岸履带吊行走区域软基铺筑30cm厚建渣。其主要示意步骤如下：步骤一：（1）墩柱及盖梁施工；（2）东风渠北岸汽车吊行走区域路面硬化，南岸履带吊行走区域铺筑建渣；（3）临时支墩安装；（4）左主线第9联跨东风渠部分首段（内侧）吊装。图4.2.2-1 步骤一步骤二：（1）左主线第9联跨东风渠部分按“由内向外”的顺序逐段吊装完成。图4.2.2-2 步骤二步骤

50、三：（1）右主线第9联跨东风渠部分首段（内侧）吊装。图4.2.2-3 步骤三步骤四：（1）右主线第9联跨东风渠部分按“由内向外”的顺序逐段吊装完成。图4.2.2-4 步骤四步骤五：（1）临时支墩搭设；（2）河堤侧钢箱梁首段（左线外侧）吊装。图4.2.2-5 步骤五步骤六：（1）河堤侧剩余钢箱梁按从左主线至右主线的顺序逐段吊装直至完毕。图4.2.2-6 步骤六4.2.3临时支墩其结构同跨三环路高度为2.5m的临时装配式支墩，参见图4.1.3-5。4.2.4吊车选型跨东风渠钢箱梁采用抬吊工艺，汽车吊选用徐工QAY260，其性能参数见表4.2.4-1。表4.2.4-1 徐工QAY260汽车吊性能参数

51、（支腿8.7m，平衡重80t）R/L13.217.617.617.621.921.921.926.326.326.330.630.630.635353539.332603.517774.2144.815054.8122.3145417070.2134.815051.2114.2137115.679.91304.516066.2126.914547.8106.6128109.67712380.1114114515663.1119.413344.9100.6120103.67411677.6106106613358.1107.112339.589.111292.768.710772.5999974

52、.29191711053.497.110935.38010589.964.69967.795.693.370.6848448.189549.188.6973272.5957660.49263.888.485.366.9787844.498046.181.689.729.365.888.969.656.78260.882.377.363.8727240.8107142.475.680.227.160.579.464.452.87357.876.272.360.8666637.81236.765.96423.651.7645645.464.550.86561.355.75957.434143351

53、5020.945.45248.939.653.545.2555249.754.249.9311618.740.54443.23544.540.3474444.44644.128.31817.136.33539.131.537.536.4403740.4393826.1203428.83133.2353235.534.33324.2倍率18814146121410812810108884履带吊仍然选用SCC3200型液压履带吊，其性能参数见表4.2.4-2。表4.2.4-2 SCC3200液压履带吊主臂性能参数（后配重150t，中央配重40t）R/L18243036424854606672788

54、453205.5305295629529028672902852782752468274260258254239216172923022422122121019616814311610192191190188186176165140114988312144143140138136134133131110978270141151141121101101071051041029579691695949290.590.590898887857566188079787776767574737263206867666564.56463626261226160595857.5585655545324585

55、756555554535251.550265553.552.55251.5525150.349.147.8倍率28262524211814119865（1）吊车抬吊时选型计算钢箱梁吊装动载系数考虑1.2，抬吊时吊车不平衡系数考虑为1.2，钢箱梁梁底离地最大高度约4m。吊钩及钢丝绳总重量考虑为5t，则考虑动载及不平衡系数后单台吊车主钩最大起吊重量为Q=（90/2+5）1.21.2=72t。当QAY260汽车吊在支腿8.7m、平衡重80t、臂长30.6m时，其10倍绳下4.5m起吊半径内为盲区，起吊半径10m时，其起吊能力可达76.2t，见表4.2.4-1，大于最大吊重72t，因此，该吊车在10m

56、的起吊半径内其起吊能力满足要求。臂长30.6m、起吊半径10m时，吊车大臂与地面夹角约为arccos（10/30.6）=71，吊装钢丝绳与地面按60角考虑，在保证钢箱梁不与吊车大臂相冲突的前提下，钢箱梁的最大起吊高度可达约19m，见图4.2.4-1。由于第9联钢箱梁离地最大高度仅为4m，因此，汽车吊起吊高度满足要求！图4.2.4-1 钢丝绳吊装示意（单位：m）当SCC3200液压履带吊后配重150t、中央配重40t、臂长60m时，其11倍绳下9m起吊半径内为盲区，起吊半径18m时，其起吊能力可达75t，见表4.2.4-2，大于最大吊重72t，因此，该履带吊在18m的起吊半径内其起吊能力满足要求

57、。履带吊臂长可达60m，其起升高度显然满足要求，在此不作计算！（2）单台履带吊选型计算单台履带吊吊装能力计算见4.1.4章节。4.2.5钢箱梁吊装采用2台吊车抬吊，吊点设置4点，每2点采用同一根钢丝绳对折成双股后起吊，即单个吊钩上由1根钢丝绳组成4股起吊。吊装钢丝绳采用绳径78mm的837纤维芯钢丝绳，其钢丝总断面积，其公称抗拉强度为2000MPa，破断拉力为20002091.24=4182.5kN。钢丝绳受力计算参见第11.2章节。主线跨东风渠钢箱梁分段现场接长选择在东风渠既有跨渠桥上，吊装左主线时，在进城跨渠桥上接长（封闭进城跨渠桥，开放出城跨渠桥），吊装右主线时，在出城跨渠桥上接长（封闭

58、出城跨渠桥，开放进城跨渠桥）。非跨渠部分钢箱梁均在既有出城道路上接长（封闭出城方向，开放进城方向）。吊装前需对汽车吊及履带吊行走区域地基进行处理，处理区域见图4.2.5-1，其中，北岸20cm厚C25硬化区域面积约2029=580，南岸30cm厚建渣铺筑区域面积约4029=1160。图4.2.5-1 第9联吊车行走地基处理区域吊装跨东风渠钢箱梁时，运梁拖车位于既有跨渠桥梁上，QAY260汽车吊位于东风渠北岸，SCC3200履带吊位于东风渠南岸，钢箱梁可一钩直接吊装到位，其吊装示意见图4.2.5-2、图4.2.5-3。图4.2.5-2 跨东风渠主线桥钢箱梁起吊平面示意图图4.2.5-3 跨东风渠

59、主线桥钢箱梁就位平面示意图东风渠河堤侧钢箱梁采用单台SCC3200吊装，吊装顺序按从左线桥至右线桥逐段吊装，起吊时运梁拖车位于既有右线道路上，起吊后吊车旋转前进直至就位，整个过程中采用4道白棕绳作为风缆，起吊示意见图4.2.5-4、图4.2.5-5。图4.2.5-4 东风渠河堤侧钢箱梁起吊平面示意图图4.2.5-5 东风渠河堤侧钢箱梁起吊后旋转前进平面示意图河堤侧右线钢箱梁吊装可“一钩到位”，其吊装示意见图4.2.5-6。图4.2.5-6 东风渠河堤侧右主线钢箱梁吊装示意图第五章 钢箱梁节段工地焊接与涂装5.1节段工地焊接本工程施焊时充分考虑到现场及室外的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各

60、种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺村、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的技术质量。（1）质量要求所有焊缝必须在全长范围内进行外观检验，不得有裂纹、未熔合、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并应符合铁路钢桥制造规范对焊缝外观的要求。经外观检查合格后，所有焊缝均应进行超声波探伤检验，探伤检验应在焊接24小时后进行。钢板梁的焊缝的超声波探伤内部质量等级应达到级。超声波探伤方法和检验等级应符合铁路钢桥制造规范（TB 10212-98）和钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB 11345-89）的规定。当对焊缝进行超声波检查有疑问时，应进行射线检查。主要杆件受拉横向对接焊缝应按结构数量的10%（不少于一个