汽油喷射控制过程

1、授课日期年 月日第 周授课时数2授课章节名 称5.2汽油喷射控制过程教学目的掌握喷油脉宽控制过程思路和计算公式教学重点喷油脉宽控制过程思路和计算公式教学难点喷油脉宽控制过程思路和计算公式更新、补充 删节内容无使用教具扩音器、黑板、粉笔、投影仪课外作业什么是喷油脉宽？分哪些情况控制？课后体会授课主要内容或板书设计一、复习喷油器如何检测？二、引入新课三、新课内容一、喷油量（喷油脉宽）的控制1、起动过程中喷油脉宽的控制喷油脉宽控制分为起动过程中下口起动后的喷油脉宽控制。微机根据起动开关信号或发动机转速（如400r/min以下），判定为起动工况，然后根据发动机冷 却液温度，在其内存中查出对应的基本喷油

2、脉宽，再经进气温度和蓄电池电压信 号修正后得到实际输出喷油脉宽。授课内容或板书设计2、起动后喷油脉宽的确定发动机起动后，当转速超过预设值时（如400r/min）, EClffl认为起动过程结束，转而按起动后控制喷油脉宽。起动后喷油脉宽的计算式为：喷油脉宽=基本喷油脉宽X基本喷油脉宽修正系数+喷油器无效喷油时间（由蓄电池电压修正）圉脸射时间和堂的m（1）起动后喷油器的喷油脉冲宽度发动机起动后正常运转时，喷油器的喷油脉冲宽度是以一个进气行程中吸人气缸 的空气质量为基准计算出来的。每次燃烧所需要的燃油质量（g）=每个进气行程中进入气缸的空气质量（g） / 目标空燃比（A/F） 由目标空燃比决定的喷油

3、脉冲宽度可用下式计算，即 喷油脉冲宽度（ms）=基本喷油脉冲宽度（ms） X基本喷油脉冲宽度修正系数十 喷油器无效喷油时间（ms）（2）基本喷油脉冲宽度的确定基本喷油脉冲宽度是为了实现目标空燃比，利用空气流量传感器（或进气歧管绝 对压力传感器）、发动机转速传感器的输入信号计算出的喷油脉冲宽度。采用翼板式空气流量传感器、卡门涡旋式空气流量传感器和进气歧管绝对压力传 感器的电控燃油喷射系统，具基本喷油脉冲宽度是发动机控制模块根据空气流量 传感器和发动机转速传感器的信号以及设定的目标空燃比（ A/F）,再辅以进气 温度传感器（IAT）及大气压力传感器（BARO的修正信号来确定的。1）与进气温度有关的

4、修正 进气温度越高，喷油器的基本喷油脉冲宽度就越小。2）与大气压力有关的修正大气压力越低，喷油器的基本喷油脉冲宽度越小。（3）与发动机温度相关的喷油脉冲宽度的修正1）刚起动后喷油脉冲宽度的修正发动机越冷，燃油增量应越大，需修正的时间也越长。发动机控制模块（ ECM 对起动后燃油增量的修正处理，是按下述顺序进行的。 起动时发动机的冷却液温度，决定了起动后增量修正系数的初期值，如图 a 所示。发动机冷却液的温度越低，辅助燃油增量就越多。 发动机起动后，每隔一定时间或每隔一定的发动机转数， 对起动后燃油增量 的修正系数进行衰减，如图b所示。卓一一掌映rl:JQ石图后动后幽蝇量磊睡初期值和我读系数发动机起动后，为了尽快使发动机、三元催化转换器和氧传感器达到正常工作温 度，使控制系统进入闭环工作状态需要对暖机时的喷油脉冲宽度进行修正，即增加燃油喷射量，这也是对发动机冷态时燃油供给不足的一种补偿措施。在进行起 动后燃油增量修正的同时，也进行暖机燃油增量修正。起动后燃油增量修正在发 动机完成起动后约数十秒内就会结束， 而暖机增量修正时间较长，一直要持续到 冷却液温度达到规定值才会停止。2）暖机时喷油脉冲宽度的修正3）高温时喷油脉冲宽度的修正