轨道交通驾乘人员生命体征监测系统方案

1、轨道交通驾乘人员生命体征监测系统方案技术创新，变革未来重大事故严重事故轻微事件潜在隐患10%物的不 安全状态88%人的不 安全行为2%人力不 可抗拒人的不安全行为是事故发生的第一要因海因 定律中国标准动车组 “复兴号”“复兴号”各类检测项点有2500多项 能够对走行部状态 轴承温度冷却系统温度 制动系统状态环境进行全方位实时监测 这些数据都能通过通信网络传输到后台对生产人员生理 状态的监测为零地铁司机面临的现状面临的挑战安全保障措施欠缺工作环境复杂多变应急处置能力要求高工作心理压力大工作环境作业空间狭小封闭作业内容重复单调作业环境光线不足作业情况复杂多变对司机工作时的 身体状态无法 进行实时的

2、监测中国地铁人因安全事故火灾35%脱轨、挤岔 等情况65%运营 事故 76起自然因素 13%其它因素 5%人因安全 60%设备故障 33%人因安全中30%为人员精神状 态欠佳，突发疾病等身体原 因造成地铁司机生命体征 实时监测系统兰州市轨道交通有限公司骆洪钺生物医学工程博士滑铁卢大学iTSS中心首席科 学家（传感器专家）蒋朝哲交通运输工程博士后滑铁卢大学iTSS中心中心执行主 任（高级研究员）傅立平加拿大滑铁卢大学 土木与环境工程系教授滑铁卢大学iTSS中心主任合作单位加拿大滑铁卢大学西南交通大学滑铁卢大学iTSS研究中心不定期 心理培训岗前酒 精测试岗前问 卷调查智能算法 分析预警大数据采

3、集建模驾驶状态 实时监测传统检测方式智能监测系统头 戴 式 体 征 监 测 仪手机终端显示电脑终端显示头 带采 集 器重症监护室（ICU）多种监护系统护士移动工作站管理系统血氧度运能呼体身睡运动量吸温体眠动强消情状姿质类度耗况态量型饱心脑和率电实时 监控生命体征实时监测系统工作原理时间2018年6月至今订单班无行车经验 社会招聘无行车经验 具备地方铁路行车经验 具备国家铁路行车经验 具备地铁行车经验153人1人45人23人17人社会招聘无行车经验具备地铁行车经验具备国家铁路行车经验具备地方铁路行车经验订定单班无行车经验试运行 177552联调联试115408.8试运行 1315.2联调联试 8

4、54.88试运行 24988.8联调联试 16242.72试运行 22358.4联调联试 14532.96试运行 19728联调联试 12823.2数据量大数据 分析15:27:0015:29:0015:31:002018/06/062018/06/06 2018/06/0615:33:002018/06/0615:35:002018/06/0615:37:002018/06/0615:39:002018/06/015:41:0015:43:0015:45:0015:47:0015:46 2018/06/062018/06/06 2018/06/06 2018/06/06 2018/30020

5、01000-100体征异常显示某社招司机 心率正常与 异常曲线某订单司机 心率正常与 异常曲线数据评定标准数据情况分布优秀合格、良好分析 建模较差不合格司机 239人降 为 见 习司 机 3 人降 为 初 级 司 机 5 人 降 为 中 级 司 机 1 人高调 为 站 务 员 2 人降 岗 降 级 晋 升 队 长 1 人晋 升 指 导司 机 4 人调 岗 1 人 晋 升 行 调 5 人 晋 升 车 辆 段 ( 场 ) 调 度 3 人晋 升 转 岗考评占比现 今晋级考试 25%技能鉴定 25%体征状况 25%安全公里数 15%心理素质 10%将 来人员调整情况晋级考试 30%技能鉴定 30%体征状况 20%安全公里数 10%心理素质 10%2019.1.182019.1.142018.1.252018.6.252018.12.52018.12.212019.3.102019.3.31调试阶段安全运行 31007.51KM东六站功能验证I 安全运行 10815KM试运行阶段 安全运行 45853.21KM东六站功能验证II 安全运行 1194.49KM体征监测仪安全运行 429天共计 88870.21KM身体状态不良睡眠不足班前饮酒精神状态不佳3起3起1起3起8起5起班前班中生命体征实时监测 系统的展望无人驾驶列车全球开通运营56