(整理)龙潭寺车站《站细》

1、精品文档CBG/003E-2013车站行车工作细则（乙种本）龙潭寺站成都铁路局总 则 3第一章 车站概况和技术设备5第 1条 车站的位置、性质、等级5第 2条车站工作量5第 3条车站平、纵断面图5第 4条办理接发列车、调车作业和客、货运业务及其它用途的线路7第 5条道岔 8第 6条固定信号9第 7条调车设备12第 8条闭塞设备及联锁设备12第 9条车站行车信息系统13第 10条车站通讯设备16第 11条站场照明18第 12条供电给水设备19第 13条侵入建筑接近限界的设备20第 14条客运、货运设备20第 15条与行车有关的其它设备21第二章 日常生产与管理制度24第 16条 日常作业计划及簿

2、册填记补充规定24第 17条 现在车掌握及货运票据保管、交接办法24第 18条 交接班和班工作总结制度24第 19条 设备施工、维修登记制度25第 20条 各行车地点有关行车设备管理的补充规定25第 21条 其它 26第三章 接发列车工作30第 22条组织指挥系统30第 23条接发列车作业程序及用语30第 24条接发列车进路准备办法（正常情况）32第 25条各方向停止影响接发列车进路上调车作业时机的规定33第 26条信号开放，关闭时机和确认开闭状态的办法34第 27条车站直接发车办法34第28条接发客运、超长、超限和其它有特殊要求的列车的办法.34第29条相对方向同时接车和同方向同时发接列车的

3、规定 35第30条无联锁条件下接发列车办法 37第31条电话中断时的行车补充办法 39第32条特殊情况下的接发列车办法 40第33条电化区段接触网停（断）电的接发列车组织办法 40第 34条其它特殊规定41第四章 调车工作44第 35条组织指挥系统46第 36条调车工作管理制度46第 37条调车作业方法及计划的编制、传达、变更的规定46第 38条使用无线调车电台调车的规定47第 39条出站调车、跟踪调车的有关规定50第 40条接发客运列车时调车作业的规定50第 41条调车作业的补充规定51第 42条要道还道制度的规定52第 43条使用人力制动机制动的规定52第 44条调车速度的规定52第 45

4、条天气不良时的作业办法52第 46条电化区段内调车作业的规定52第 47条 货物线、段管线、岔线、专用线取送车作业办法52第 48条手推调车的规定56第 49条 本务机车、调小机车、企业自备机车在站内作业的规定. 56第 50条防溜设备、停留车辆及调车作业中防溜措施56第 51条 调车作业其它有关规定59第五章 客货运工作61§ 1 客运工作62第 52条与行车有关的组织指挥系统62第 53条与行车有关的作业办法及联系制度62§ 2 货运工作62第 54条与行车有关的组织指挥系统62第 55条与行车有关的作业办法及联系制度62第六章 军事运输工作63第 56条组织指挥系统6

5、3第 57条军事运输工作准则63第 58条接发军用列车的准备、联系制度63第 59条接发军用列车线路及接车办法的规定64第 60条其它特殊规定64精品文档总则一、站细的主要内容定义：车站行车工作细则简称站细，它是根据技规、行规等规程、标准、制度的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度。站细的主要内容应有车站技术设备的使用、管理，接发列车、调车以及与行车有关的客运、货运、军事运输工作的组织，列车的技术作业程序和时间标准，作业计划的编制、执行制度，车站通过、改编能力，并应附注有坡度的车站线路平面图、进站信号机外制动距离内平纵断面图、联锁图表及电气化图

6、区段接触网高度和分相绝缘器位置等资料。二、编制站细的依据站细应根据技规、列车编组计划、列车运行图、铁路运输调度工作细则、调车作业标准、 接发列车作业标准、 车站行车作业人员人身安全标准和铁路局 行规 、铁路运输调度补充细则、非正常情况下接发列车作业办法，工务、电务、供电检修作业时间标准，以及上级有关规定、命令，并结合本站的设备条件、车流性质、作业组织方法和人员素质等具体情况进行编制。三、站细编制的原则1 、坚持“安全第一”的方针，建立健全安全管理体系和各项安全作业制度，保证行车和人身安全；2、充分发挥现有设备的运用效能，从实际出发，更新改造限制能力的簿弱环节，不断提高作业效率，提高车站通过能力

7、和改编能力。3、重视新技术新设备的使用管理维修工作，不断推动车站的科学管理水平。4、合理组织车站作业，推行作业标准化，做到各项作业的连续性、均衡性，最大限度地平行作业，减少各种等待、干扰时间，加速机车车辆周转，实现安全、正点、高效、畅通。四、站细编制的方法站细 编制由车站站长组织编制，实行干部、工人、 技术人员三结合，并与机务、车辆、工务、电务等有关单位的段细、室细编制相结合。机务、车辆、工务、电务、房建等有关单位要按照行规规定，会同做好该项工作并及时提供有关资料。对车务站段管辖的中间站，必要时也可由站段技术室指导编制，但不能代编。站细编制前，由车站站长负责与参与车站作业有关单位商定有关作业方

8、法，查定各项作业时间标准。对站车交接、机车出入段、岔线和段管线取送车作业等，均应与有关单位签定取送车协议，除纳入站细外，还要纳入有关单位的段细、厂细、室细，以便共同遵守。车站设备改扩建、行车办法发生重大改变的，需要及时重新编制站细，新的站细未编制、审批结束前，车站要制定临时行车办法报路局备案。在正常情况下，车站的站细每两年修订一次。五、引用技规、行规等行车规章制度的方式站细是现行行车规章制度的细化方法，编制时不能照抄现行的规章制度，尤其是技规 和 行规的条文。可以采取5种方式， 第一种是按照技规、 行规等行车规章执行，如：该条按行规第59条执行。第二种是执行技规、行规等行车规章并补充，如：设备

9、施工、维修登记制度：本条按技规第328条、行规第8、 9条之规定办理，并补充如下。第三种是综合技规、行规等行车规章某些条文，制定办法。如：第39条出站调车、跟踪调车的有关规定：越出站界调车，根据技规第238条、行规第71 条，我站规定如下。第四种情况是不存在对行车规章的引用，直接书写即可。第五种，如果本站无该项内容可以空白。有些站将站细中涉及到技规 、 行规 等相关条文作为站细补充资料纳入站细，以方便职工对照学习，是否采用这种方式由各站自订。当然这不同于照抄，而是在该条正文编写完毕后，附上相关内容，最好选择不同字体以示区别。六、站细的格式站细格式一律采用 A4纸张，页面设置采用上 3下2.4

10、,左3右2.8cm的设置方式，篇目使用宋体、加粗2号，章、节使用黑体3号，条目使用黑体4号，正文内容使用宋体小4号，表格可以根据页面适当变小字体，但不得加大字体，表格有标题的可以使用黑体，可以适当加大字号，但不得大于4号。表格显示应居中。示意图大小采用A4宽副，长度不限，一般小站采用 A4纸张,大站采用A3纸张，特别大的站不得大于 4张A4氏张。站细文件一律进入微机，页码按顺序连续编号使用，并使用车站站细综合管理系统进行管理。示意图使用绘图软件，全部使用通用（交换）图形格式存储和传输。七、站细的审批特、一等站和独立二等站的站细由铁路局审核、批准；二、三等站由所属站段审核，铁路局批准；四等及其以

11、下车站由所属站段审核、批准。站细审查坚持集体审查制度和站长签名负责制度。审批后的站细，审批单位均应加盖单位公章。批准的站细按审批权限分别由站段、路局指定实行日期。站细审批时。先由车站提出正式文本一份，逐级上报审批。批准的文本，由车站在实行日期前15天内，按规定份数上报有关部门备查。特一等站上报铁路局两份（局、铁道部各一份）、二等及以下站报铁路局一份。同时，各站的站细文件由车务站段汇总上传和报盘两份到铁路局备案。所有站细在实行之前都要按规定提供或摘录给其它相关部门，各行车场所的站细更新完毕。车务各行车场所不再揭挂站细摘录，一律配置站细或站细摘录一本。站细的修改审批权限与站细审批一样，站细的审批意

12、见表见附录一成都铁路局站细修改审批意见表；站细的审批通过后的审批页见附录三; 站细封面见附录二。站细修改后，要在各点站细的“站细修改记录”（附录四，与站细装订在一起）表中注明。站细修改后，要及时将最新站细文件传至路局，不能上传的，每年报一次盘。八、站细的日常管理工作车站应加强站细的管理和修改工作。站细应保管于站长办公室或技术室。各行车场所应配备站细或站细摘录。车站要经常组织职工认真学习站细，行车人员要严格执行站细。车站各级负责人应经常检查站细执行情况，根据情况，及时对站细提出修改报告。站细编制中的主要技术指标低于上年完成的实绩时，应加以分析。通过能力利用率达到 85，改编能力利用率达到90及以

13、上，应按阶段或小时计算能力并作图解分析，采取加强能力的措施，并将结果于每年3月底之前上报铁路局。精品文档第一章车站概况和技术设备第1条 车站的位置、性质、等级一、本站位于四川省成都市境内,中心里程为成渝线11里00米。与八里站间相距6.6公里,区间分界线为S （SQ ;与院山线路所（达成）间才目距 18公里，与区间分界线为S_;与石板滩站 间相距85公里，与区间正方向分界线为 XCn ,与区间反方向分界线为 XC与成都北站间相距 9.00公里,区间分界线为（北编疏解线）K10+100m,（达成线）X。按业务性质为货运站;按技术性质为中间站;按查定等级为三初。（本站为接轨站，所接岔线属于专用线，

14、进入本站的 列车或调车作业有圈开设备。）二、车站主要任务1 .行车作业：接发列车，本站作业车及中转车的调车作业。2 .客运作业：不办理旅客乘降。3 .货运作业：不办理普零货物发到和“叵”。第2条车站工作量表1 1旅客乘降行包到发货运运转接发列车（列）附记到达 人数发送人 数合计行李 件数包裹 件数合计发送 吨数装车 数卸车 数办理 辆数改编 辆数中转 辆数旅客 列车货物 列车190241399172918769093504080302012 年第3条 车站平、纵断面图、车站平面图（附图）、车站线路有效长内的平纵断面表1-2线路有效长坡度、曲线和距离（成都端-重庆端）1862平面纵断面-.0.6

15、 862 _ .n873平面纵断面0800m930平卸纵断面3.63001.8/' 120780IV850平面纵断面03601.0_一 4905850平卸纵断面2.030005506857平面纵断面- -0.6857 7857平面纵断面一_0857一一货8线290平面纵断面-_0.7 290 一牵9线300平面纵断面2.0_ -_ -300" 一专10线130平面纵断面''' 0.7130一 -.三、进站信号机外制动距离内的坡度表1 3、_方向 项目、八里（成渝线）方向进站龙潭寺车站石板滩（成渝线）方向进站坡度、曲线和距离坡度、曲线和距离平白图乙S=3

16、64R=600R=1500S=342r纵断面图6.0691%.510%5.9一5900.5210制动距离 内的换算 坡度800110014002000320080011001400200032005.79 %。4.22 %。'、方向 项目、八里（达成线）方向进站龙潭寺车站成都北（达成线）方向进站坡度、曲线和距离坡度、曲线和距离平白图/S=306R=610纵断面图6.0472、J5.43282.0/"/1006.0一一700制动距离 内的换算 坡度800110014002000320080011001400200032005.75 %o5.5 %。第4条 办理接发列车、调车作业

17、和客、货运业务及其它用途的线路一、正线、站线及特别用途线线 路 名 称线 路 编 号线路用 途有效 长 （m）有效长 起止点换算容车数（辆）最大换算容 车数（辆）客车换算容 车数坡度%。接触 网挂 网长 度m附记11mm 14.：1 11mm 14.3m 24.2 m 26.平6均最 大方 向至废 线1然列车 发862S1-X7355786033300.6Q6即微n眼脚 组873S n-xn745796134311.81. 8即超限微皿组900Sw-xrn8061846536331.81. 8即超限微IV展" 组850Sitxv7255765932291.01. 0即超限至废 线5客

18、货歹阵 发850S5-X57255765932292.02 0即至陂 线6货物歹阵 发857SS-X57355775933300.6Q6即至陂 线7货物歹阵 发857S7-X77355775933300.7Q7即解 线货8290D48-D30262326200.7Q7包 线牵9岭蚀300D&挡231827202.02 0即挡车 器解 线专10130DI8-挡108119挡车 器、岔线、段管线表1 5单 位 名 称线有有 效有 无换算 容车数最大换算 容车数坡度（%。）衔走 行 线 长 度有路 编路 用长 (长 起轨 道最平接 地无 大附 记号途米 )止 点电 路11M14.3-11M

19、M14.3M大均点门05即 装®617D19-D58无564356433%o58#道岔0有即 装®250门-档无211622175%o105专126有挡车 器化轻即 装®220门-档无191420156%o37#道岔24有挡车 器水泥 库即 装®155门-档无131014103%o37#道岔977有挡车 器201装®590门-档无524053416%o50#道岔987有挡车 器202黝装®766门-档无68526953054#道岔255有挡车 器105械 装®690门-档无614762481 %054#道岔577有三、与正线

20、衔接的区间岔线表1-6岔线内线路与正辅助联股 道 编 号有 效 长 （m）坡度（%。）线衔衔接的区 间及里程所或 岔线 名称锁 方 式容纳车 数（按 14.3 ）平均最大方向接处 有何 安全 设备附记达成线K342+500m院山 线路 所计算 机联 锁无第5条道岔表1-7道岔所 属扳道 房或信 号楼道 岔 编 号道 岔 辙 叉 号道岔 定位 开通 的位 置联动或单动联 锁 方 式操 纵 方 式有无 道岔 表小 器道岔 表小 器有 无照 明钥匙或 摇把保 管负责 人操纵人附记信号楼112153集中电动无无车站值班友.信号员信号楼31251集中电动r无r无车站值班友.信号员信号楼512117集中电

21、动无无车站值班友.信号员信号楼712175集中电动一无一无车站值班友.信号员信号楼912711集中1电动无:无车站值班友.信号员信号楼1112139集中电动无无车站值班友.信号员信号楼13122715集中;电动r无r无车站值班友.信号员信号楼15122513集中电动无无车站值班友.信号员信号楼171221单动集中电动一无一无车站值班友.信号员信号楼19905仓库单动集中电动无r无车站值班友.信号员信号楼2112IV道单动集中电动无无车站值班友.信号员信号楼2396道单动集中:电动r无r无车站值班友.信号员信号楼25122927集中电动无无车站值班友.信号员信号楼2712III道25集中电动p无

22、p无车站值班友.信号员信号楼29123531集中电动无无车站值班友.信号员信号楼31121道29集中电动无无车站值班友.信号员信号楼33123135集中:电动r无r无车站值班友.信号员信号楼3512II道33集中电动无无车站值班友.信号员信号楼37939单动集中电动p无p无车站值班友.信号员信号楼399安全线单动集中电动无无车站值班友.信号员信号楼41189单动集中电动无无车站值班友.信号员信号楼212224集中:电动r无r无车站值班友.信号员信号楼412162集中电动无无车站值班友.信号员信号楼69108集中电动无无车站值班友.信号员信号楼812126集中电动无无车站值班员信号员楼10926

23、单动集中电动无无车超值班员廿员信号楼12121814集中电动:无：无车站值班员信号员信号楼14122812集中电动无无车站值班员信号员信号楼16121418集中电动无无车站值班员信号员信号楼18122416集中电动无无车站值班员信号员信号楼20124222集中电动无无车站值班员信号员信号楼22123220集中电动无无车站值班员信号员信号楼2412II道26集中电动无无车站值班员信号员信号楼26124824集中P电动无无车站值班员信号员信号楼28123430集中电动无无车站值班员信号员信号楼30123628集中电动无无车站值班员信号员信号楼32123034集中电动无无车站值班员信号员信号楼341

24、2III道32集中电动无无车站值班员信号员信号楼361246单动:集中电动无无车站值班员信号员信号楼3894440集中电动无无车站值班员信号员信号楼4095838集中电动无无车站值班员信号员信号楼4294044集中电动无无车站值班员信号员信号楼4496道42集中电动无无车站值班员信号员信号楼4612IV道单动:集中电动无：无车站值班员信号员信号楼4891道单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼509安全线单动:集中r电动无无车站值班员信号员信号楼5296单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼549202专用 线单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼56920单动集中电动无无车站值班员信号员信号

25、楼5897道单动集中电动无无车站值班员信号员第6条固定信号、进站信号表1-8方向信号机名称设置位置信号机号码信号机类别显示方式兼用方式照明方式有无预告信号有无引导信号有无进路表示进站信 号机至 车站最 外方道岔（警冲 标）距离（米）操纵方式操纵人附记八 里达 成 线进 站K343+075Sc色 灯七灯 五显示引导电 灯有有无128电 动信号员矮柱成 渝 线进 站K10+326S色 灯五灯 五显示引导电 灯有无有98电 动信号员高柱石 板 滩成 渝 线进 站K12+214Xc色 灯七灯 五显示引导电 灯无有无221电 动信号员矮柱进站信方向信号机名称设置位置信号机号码信号机类别显示方式兼用方式照

26、明方式有无预告信号有无引导信号有无进路表示号机至 车站最 外方道岔（警冲 标）距离操纵方式操纵人附 记（米）成渝 疏 解进 站K0+212Xcn色 灯七灯 五显示引导电 灯无有无100电 动信号员矮柱线成 都 北达 成 线进 站K343+175X色 灯五灯 五显示引导电 灯无有无131电 动信号员高柱、出站信号表1-9方向信号机名称设置位置信号机号码信 号机 类别是否 高柱 信号显示方式兼用方式昭八、明方式有 无 复 示 信 号有 无 进 路 表 示 器操纵方式操纵人附记八 里出 站K10+713X1色灯否五灯 三显示调车电灯无有电动信号员出 站K10+689xn色灯否五灯 三显示调车电灯无有

27、电动信号员出 站K10+723xm色灯否五灯 三显示调车电灯无有电动信号员出 站K10+871XIV色灯否五灯 三显示调车电灯无有电动信号员出 站K10+871X5色灯否五灯 三显示调车电灯无有电动信号员出 站K10+851X6色灯否五灯 三显示调车电灯无有电动信号员出 站K10+851X7色灯否五灯 三显示调车电灯无有电动信号员石 板 滩、 院 山 线 路 所、出 站K11 +571S1色灯否五灯 三显示调车电灯无有电动信号员出 站K11 +571sn色灯否五灯 三显示调车电灯无有电动信号员出 站K11 +650sm色灯否五灯 三显示调车电灯无有电动信号员出 站K11 +715SIV色灯否五

28、灯 三显示调车电灯无有电动信号员出 站K11 +715S5色灯否五灯 三显示调车电灯无有电动信号员方向信号机名称设置位置信号机号码信 号机 类 别是否 高柱 信号显示方式兼用方式昭八、明方式有 无 复 示 信 号有 无 进 路 表 示 器操纵方式操纵人附记成出K11 +色灯五灯调车电灯有电动信号员S6否无都站705二显示北出K11 +色灯五灯调车电灯有电动信号员S7否无站705二显示三、调车固定信号表 1-10信 号 机 名 称信 号 机 号 码是 否 高 柱设 置 位 置显 示 方 式指 示 意 义有无进路联锁操纵人附记调车D1:否1号岔头二灯二显示P有信号员调车D3否1号标内二灯二显示有信

29、号员调车D5否5号岔头二灯二显小有信号员调车D7否9号岔头二灯二显示有信号员调车D9:否P 13号岔头二灯二显示有信号员调车D11否7号岔头二灯二显示有信号员调车D13否17号岔头二灯二显示有信号员调车D15否21号岔头二灯二显示有信号员调车D17二否23号岔头二灯二显示P有信号员调车D19否19号标内二灯二显示有信号员调车D21否25号岔头二灯二显示有信号员调车D23否37号标内二灯二显示有信号员调车D25二否37号标内二灯二显示有信号员调车D27否29号岔头二灯二显示有信号员调车D2是50号岔头二灯二显示有信号员调车D4否50号标内二灯二显示L有信号员调车D6是52号岔头二灯二显示有信号员

30、调车D8否2号岔头二灯二显示有信号员调车D10否56号岔头二灯二显示有信号员调车D12否54号标内二灯二显示有信号员调车D14:否54号标内二灯二显示:有信号员调车D16否2号标内二灯二显示有信号员调车D18否56号标内二灯二显示有信号员调车D20否6号标内二灯二显示r有信号员调车D22否10号岔头二灯二显示有信号员调车D24否12号岔头二灯二显示有信号员调车D26否16号岔头二灯二显示有信号员调车D28否r 20号岔头二灯二显示r有信号员调车D30；否10号标内二灯二显示有信号员调车D32否20号标内二灯二显示有信号员调车D34否24号岔头二灯二显示有信号员调车D36否28号岔头二灯二显示有

31、信号员信 号 机 名 称信 号 机 号 码是 否 高 柱设 置 位 置显 示 方 式指 示 意 义有无进路联锁操纵人附记调车D38台32号岔头二灯二显小有信号员调车D40:否P 36号岔头二灯二显示P有信号员调车D42否38号岔头二灯二显示-有信号员调车D44含42号岔头二灯二显小有信号员调车D46否48号标内二灯二显小有信号员调车D48否48号标内二灯二显示P有信号员调车D50否48号岔头二灯二显示有信号员调车D52否58号岔头二灯二显示有信号员调车D54否58号标内二灯二显示有信号员调车D56否58号标内二灯二显示有信号员第7条调车设备一、调车机及调车组表 1 11调机 台数调机类型是否小

32、 运转机 车有无企业 机车企业机车 是否站内 作业有无固 定调车 组调车 组班 制调车组定员附记1班2班3班4班备员1DF7否无否有4调2连1调2连1调2连1调2连1、调车设备线路名称线路编号有 效 长 ¥ * )有效长反点有无轨出路换算容车数最大换算容(%o)线路用途附记11M14.31m11M14.3最M大平均牵9线300D6挡有231827202.02.0调车业挡第8条闭塞设备及联锁设备、闭塞设备表 1-12方向闭塞方式类 型有无TDCS有无附属装置附记八里达成线半自动64D有无八里成渝线一半自动64D有无石板滩双线自动ZPW-2000A有无成都北达成线自动站间闭塞JZI-H有

33、无成都北北编疏 解线自动站间闭塞JZI-H有无、本站联锁类型为6502 型继电 联锁,联锁图表另册。第9条车站行车信息系统一、现车管理信息系统：1.设备概况名称类型设置 地点使用 岗位数量(台)主要功能终端升腾资讯运转室站调1输入到达列车编组，编制 出发列车编组，下达调车 作业计划终端升腾资讯货运室货运员1掌握装卸车作业进度终端升腾资讯站长办公室站长1复示、监控终端升腾资讯副站长办公室副站长1复示、监控打印机LQ-1600K运转室站调1打印现车、编组、阶段计 戈h钩计划2 .使用方法终端操作人员按CIPS区纽管理系统操作说明书进行操作。3 .各作业点信息管理设备由成都东铁信息技术开发有限责任公

34、司管理、维护，出现故障及 时通知系统维护人员进行处理。服务器故障通知成都北电务车间。二、调车作业计划：操作流程见cipS区纽管理系统操作说明书“勾计划管理与浏览勾计划” 一章。三、列车预确报系统：正常情况下，局信息所通过联网线路即时向CIPS传输到达列车预报。列车到达后，由站调在CIPS上与到达列车准确编组顺序进行核对、修改、规格化为确报，如未接收到预报或预报不 准确，则在列车到达后通过终端输入或修改预报，产生确报。车站始发列车，在CIPS上打印运统一的同时发送该次列车的预报。四、调度信息系统(TDCS :1.调度信息系统(TDCS主要设备主机、显示器、键盘、鼠标、打印机TDCS1铁路运输调度

35、指挥现代化的管理信息系统，为各级调度、行车指挥管理人员提供了 现代化的调度管理手段和平台，是重要的行车设备。2.调度信息系统(TDCS功能(1)将列车到发时间及时上报到调度所行调台；(2)将列车到发时间发送到相邻车站；(3)提供给车站值班员实时站场显示和历史信息回放；(4)接收行调台下达的阶段计划；精品文档精品文档(5) 记录行车日志；(6) 接收行调台下达的调度命令；(7) 上报某阶段点的现在车情况；(8) 打印行车日志及各种调度命令。3 .调度信息系统(TDCS操作流程(1) 车站值班员在每次交接时，必须输入代号和密码，同时选择相应的班次，进行过表操作，经系统确认正确后进入车站系统；(2)

36、 接收阶段计划并及时签收调度命令；(3) 选择操作目标；(4) 使用“快捷按钮”或启动报点窗口进行操作；(5) 每日 0 点、 6 点、 12 点、 18 点以前上报车站现在车信息；4 .TDC弛件设备管理及维护(1)TDCS是铁路运输调度指挥现代化的重要组成部分，也是铁路重要行车设备， 直接涉及行车安全，必须严格按照铁路行车设备的相关规定，作为一类设备管理、使用。使用人员必须爱护和保养设备，保证设备表面清洁，提供符合TDC跋备工作要求的环境，末经设备管理部门允许，严禁擅自挪用、拆迁、安装其它硬件设施。(2)TDCS设备的软、硬件安装、保养、维护、维修等，按照成铁总工2003 300#文件规定

37、办理，车站TDC编入设备(含健盘、鼠标)、输出设备(打印机)的耗材(墨盒、硒鼓、打 印头、色带、纸张等)，由车站东铁公司指定专人管理维护及故障更换。除上述外其他设备由 电务部门和铁通公司负责管理维护及故障更换。(3)TDCS设备发生停电或故障等情况时，除及时通知维护部门和局调度所外，须逐级上报，并在行车设备检查登记簿内登记。(4)按照TDCS寸闭运行的原则，严禁利用任何方式进入其它网络或与其它计算机联机，防止计算机病毒的侵入，确保系统运行的安全。5 5) TDCS 使用的日常检查、维护，指定专人负责，并建立检查记录，同时对使用、检查和维护中发现的问题要立即与设备维护部门联系，使问题得到及时解决

38、。(6)车站不定期对TDC般备及各使用人员的使用情况进行检查。发现有违反管理规定的，按照车站管理规定进行严肃处理。5.TDCS勺软件管理(1) 严禁使用人员擅自对操作系统软件平台进行各种参数设置、密码修改、删除系统文件以及随意设置控制面板等动作。(2)在TDCS勺操作过程中，任何人末经许可不得随意更改、挪动系统桌面图标，严禁擅自安装、删除任何软件和建立个人文档。(3)TDCS软件的使用，除在软件主界面上允许开放的参数设置、各种功能的正常操作外禁止进入到系统软件内部的文档中修改各种参数设置以及删除文件。(4)严禁TDC微机上使用软盘、光盘、移动盘(US卷口)复制系统文件、软件。5) ) 按照技规

39、第181条的规定，系统内建立了局调度命令登记簿模板软件。对于跨班以及长期有效的调度命令，应注意在交接班功能模板中的重点阅读提示和自动显示，以确保调度命令的交接、执行。6) 其它(1) 存放在车站的设备信号楼由值班员负责看管；(2)当TDCS(统出现问题时，严禁继续操作设备，值班员不得强行退出系统或者重新启动计 算机，要保持现有的界面，通知电务部门或者TDCS!护中心处理；(3) 车站值班员要随时监控网络状态。五、货运制票系统(HPZP、货运计划系统、货运装载加固系统、运货5系统、石油液化气待装卸预确报系统，这些系统的操作人员为货运员。使用(操作)人员上岗前必须经过培训并考试合格，严格按操作手册

40、的要求，正确操纵使用设备。六、多方向接发列车防错办系统(STC)(一)多方向接发列车防错办系统( STQ主要设备：主要设备：控制机柜、值班员控制主机、控制分机、支点交换机、液晶显示器(22 寸 ) 、控制机柜 UPS 电源、控制分机UPS 电源、微机监测连网设备、双机热备自动转换系统。（二）多方向接发列车防错办系统（ STQ功能：严格按照接发列车作业标准，针对车站接发列车作业的每一步作业程序设计了严格的卡控措施，通过硬件与软件功能，确保车站接发列车作业人员严格按照接标作业，规范作业程序。同时对错误办理情况及时进行监控与提示。（三）STCM件设备管理及维护：由郑州三方软件技术有限公司负责对系统进

41、行安装、维护及保修，并提供设计范围内的软件升级服务。1.STC是铁路运输的重要组成部分，也是铁路重要行车设备，直接涉及行车安全， 必须严格按照铁路行车设备的相关规定，作为一类设备管理、使用。使用人员必须爱护和保养设备，保证设备表面清洁，提供符合ST货备工作要求的环境，末经设备管理部门（成都北车站技术信息科）允许，严禁擅自挪用、拆迁、安装其它硬件设施。2.STC设备的软、硬件安装、保养、维护、维修等，按照有关规定办理，车站STC俞入、输出设备（含健盘、鼠标）等，由成都北车站技术信息科指定专人管理维护及故障更换。除上述外其它设备由郑州三方软件技术有限公司负责管理维护及故障更换。3.STC设备发生停

42、电或故障等情况时，除及时通知维护部门和局调度所外，须逐级上报，并在行车设备检查登记簿内登记。4.按照STC寸闭运行的原则，严禁利用任何方式进入其它网络或与其它计算机联机，防止计算机病毒的侵入，确保系统运行的安全。5.STC使用的日常检查、维护，车站要指定专人负责，并建立检查记录，同时对使用、检查和维护中发现的问题要立即与设备维护部门联系，使问题得到及时解决。6.车站、车间要不定期对STC备及各使用人员的使用情况进行检查。发现有违反管理规定的，按照车站管理规定进行严肃处理。（四）STC勺软件管理：1. 严禁使用人员擅自对操作系统软件平台进行各种参数设置、密码修改、删除系统文件以及随意设置控制面板等动作。2 .在STM操作过程中，任何人末经许可不得随意更改、 挪动系统桌面图标，严禁擅自安装、 删除任何软件和建立个人文档。3 .STC软件的使用，除在软件主界面上允许开放的参数设置、各种功能的正常操作外禁止进入到系统软件内部的文档中修改各种参数设置以及删除文件。4 .严禁STCB机上使用软盘、光盘、移动盘（US卷口）复制系统文件、软件。5 . 按照技规第181 条的规定，系统内建立了局调度命令登记簿模板软件。对于跨班以及长