机械设计基础 试卷

1、机械设计基础试卷一填空题（每空格1分，共30分）在铰链四杆机构中，双曲柄机构的最短杆与最长杆长度之和其余两杆长度 之和。确定凸轮基圆半径的原则是在保证。maxa 条件下，。一对齿轮传动中，大、小齿轮的齿根最大弯曲应力通常是 等的。在设计V带传动时，V带的型号是根据和 选取的。对于两级斜齿圆柱齿轮传动，应使中间轴上的两个斜齿轮的旋向。滚动轴承主要失效形式是 和。在蜗杆传动中，一般蜗杆头数取Z=，蜗杆头数越少，自锁性越。普通螺纹联接承受横向外载荷时，依靠 承载，螺栓本身受作用，可能的失效形式为。平键联接中，面是工作面，楔形键联接中，面是工作面。对于闭式软齿面齿轮传动，主要按 强度进行设计，而按 强

2、度进行校核。蜗杆传动发热计算的目的是防止 而产生齿面失效。带传动中，带上受的三种应力是 应力，应力和 应力。最大应力发生在。 链轮的转速，节距，齿数，则链传动的动载荷就越大。轴上的键槽通常采用 加工方法获得。联轴器和离合器均可联接两轴，传递扭矩，两者的区别是。验算非液体摩擦滑动轴承的pv值是为了防 ；验算轴承速度v是为了防 。带传动的设计准则是保证带，并具有一定的。螺纹防松的关键在于防止。 滑动轴承的润滑作用是减少,提高，轴瓦的油槽应该开在 的部位。 滚动轴承内圈与轴颈的配合采用 制，外圈与座孔的配合应采用制。21 .径向滑动轴承的直径增大一倍，长径比不变，载荷不变，则轴承压强P为原来的 倍设

3、计一对减速软齿面齿轮时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择应使齿轮硬度高些。在铰链四杆机构中，双曲柄机构的最短杆与最长杆长度之和 其余两杆长度之和。24 .平键工作时，依靠 传递扭矩。 链传动中，链节数常取，而链齿数常采用。在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的 力大于平带。当两轴线 时，可采用蜗杆传动。从减少应力集中考虑，轴上的平键键槽用 铣刀加工比较好。 按轴类的承载形式，一般可分为受和传递 的转轴，不受只传递 的传动轴，以及受不传递 的心轴。 链轮的转速，节距，齿数，则链传动的动载荷就越大。在圆柱齿轮传动中，齿轮直径不变而减小模数，则会使轮齿的

4、弯曲强度，接触强度，传动的平稳性。联轴器中能补偿两轴相对位移以及可缓和冲击、吸收振动的。二 判断题（正确的在题后括号内划寸，错误的划“x”，每小题1分，共15 分）一个平键联接能传递的最大扭矩为T，则安装一对平键能传递的最大扭矩为2T。（）在铰链四杆机构中，如果以最短构件为机架，则可能存在一个曲柄。（） TOC o 1-5 h z 硬齿面齿轮只可能产生轮齿折断，不会产生齿面点蚀。（）矩形螺纹用于传动，而普通三角螺纹用于联接。（）对于只有一个圆销的外槽轮机构，槽轮的运动时间一定小于静止的时间。（）滚动轴承内座圈与轴颈的配合，通常采用基轴制。（）适用于高速运动的凸轮机构从动件运动规律为余弦加速度运

5、动。（）在螺纹联接中，采用加高螺母以增加旋合圈数的办法对提高螺栓的强度并没有多少作 TOC o 1-5 h z 用。（）在多根三角带传动中，当一根带失效时，应将所有带更换。（）减速器输入轴的直径应小于输出轴的直径。（）维持边界油膜不遭破坏是非液体摩擦滑动轴承的设计依据。（）一对齿轮圆柱若接触强度不够时，应增大模数；而齿根弯曲强度不够时，则要加大分度圆直径。（）实际的轴多做成阶梯形，主要是为了减轻轴的重量，降低政治制造费用。（）蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使传动效率降低，蜗杆刚度提高。（）链传动中当主动链轮匀速转动时，链速是变化的但链传动的平均传动比恒定不变。（）螺

6、旋副中，螺纹的升角愈高，自锁性愈差。（）材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适当的热处理方式是表面淬火。（）非液体滑动轴承的主要失效形式是磨损和胶合。（） 滚动轴承的公称接触角越大，轴承承受轴向载荷的能力越大。（）在凸轮机构中，基圆半径取得较大时，其压力角也较大。（）若带传动的初拉力一定，增大摩擦系数和包角都可提高带传动的极限摩擦力。（）20 .闭式蜗杆传动的主要失效形式是蜗杆齿面的胶合。（）滚动轴承中，极限转速最高的轴承是调心滚子轴承。（）传递功率一定时，带传动的速度过低，会使有效拉力加大，所需带的根数过多。（）对标准直齿圆柱齿轮，若Z1 = 18、Z2 = 72则这对齿轮的弯曲应力Fi J匕

7、 气，其接触应力的大小是。A、b b ；B、b b ；C、b H 1 = b H2 ；D、可能相等，也可能不相等。在良好的润滑和密封情况下，滚动轴承的主要失效形式是。A、塑性变形； B、胶合；C、磨损；D、疲劳点蚀。当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用 来轴向定位，所受的轴向力较大。A.圆螺母；B.紧定螺钉；C.弹性挡圈；D.楔形键。在圆柱螺旋弹簧中，弹簧旋绕比是之比。A、弹簧线径d与中径D；日、自由长度H0与弹簧线径d；C、弹簧中径D与弹簧线径d ；D、弹簧外径D2与弹簧线径d。在下列四种类型的联轴器中，能补偿两轴相对位移以及可缓和冲击、吸收振动的A、凸缘联轴器；B、齿式联轴器；C、万向联轴

8、器；D、弹性柱销联轴器。用于薄壁零件联接的螺纹，应采用。A、三角形细牙螺纹；B、梯形螺纹；C、锯齿型螺纹；D、多线三角形粗牙螺纹。闭式软齿面齿轮传动设计中，小齿轮齿数的选择 。A、以不根切为原则，选少些；B、选多少都可以；C、在保证齿根弯曲强度前提下，选多些。受不变载荷作用的心轴，轴表面某固定点的弯曲应力是。A、静应力；B、脉动循环变应力；C、对称脉动循环变应力；D、非对称脉动循环变应力。链传动中，链节数取偶数，链轮齿数取奇数，最好互为质数，其原因 ,A、链条与链轮轮齿磨损均匀；BST作平稳；C、避免采用过渡链节；D、具有抗冲击力。采用螺纹连接时，当被连接件很厚且经常拆卸时，宜采用（）A螺栓连

9、接B螺钉连接C双头螺栓连接17 .在带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大拉应力发生在带开始（）。A进入从动轮处B退出主动轮处C退出从动轮处D进入主动轮处验算时若发现材料为45号钢的轴刚度不够，应当采取的措施为（）。A改为合金钢轴B改为滚子轴承C增加轴的直径D对轴的表面进行强化处理只承受弯矩的传动心轴，轴表面一固定点的弯曲应力是（）A静压力B.脉动循环变应力C.对称循环变应力D.非对称循环变应力链传动的大链轮齿数不宜过多是因为要（）A减少速度波动B避免运动的不均匀性C避免传动比过大D避免磨损导致过早掉链 为了减轻摩擦表面的疲劳磨损，下列措施中（）不是正确的措施。A合理选择表面粗糙度B合理选择润

10、滑油粘度C合理选择表面硬度D 合理控制相对滑动速度分析及计算 已知某齿轮的转矩T = 100 N m ,分度圆直径d=200mm ,则其圆周力Ft=（）A 1000N B 1NC 500N D 0.5N平键的设计中，先根据轴径D从标准中选取键宽B和键高H ,再按（）选出相应键长。B滑移距离A长径比L/DC毂长与滑移距离D轮毂长度L圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减少模数时，可以（）A提高轮齿的弯曲强度B提高轮齿的接触强度C提高轮齿的静强度D改善传递的平稳性 在蜗杆传动设计中，除进行强度计算外，还必须进行（）A磨损计算B热平衡计算C刚度计算D稳定性计算只能承受径向载荷，而不能承受轴向载荷的滚动轴

11、承是（）。A深沟球轴承（60000）B角接触球轴承（70000）C圆柱滚子轴承（N型） D推力球轴承（51000）圆柱形螺旋弹簧的有效圈数是按弹簧的（）要求计算得到的。A结构尺寸B稳定性C刚度 D强度角接触轴承承受轴向负荷的能力随接触角潮增大而（）。A增大 B减少 C不变 D增大或减少随轴承型号而定在良好润滑的情况下，耐磨性最好的涡轮材料是（）。A铸铁 B锡青铜C无锡青铜D黄铜有一减速装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案（）为好。A带传动-齿轮传动-链传动B链传动-齿轮传动-带传动C带传动-链传动-齿轮传动D链传动-带传动-齿轮传动五.题（共40分）1. （10分）图中所示轴承

12、中，采用一对角接触球轴承（轴承的附加轴向力的计算式为S=0.7R）,轴承的径向载荷分别为R1=15000N , R2=7000N，作用在轴上的轴向外加载荷Fa=5600N , 46312型轴承的e=0.68 ,当轴承的轴向载荷与径向载荷之比A/R e时，X= 0.41 , Y= 0.87 , fp=1，试计算:（1）两个轴承的轴向载荷A. A2;（2 ）两个轴承的当量动载荷P、P2。第1题图（10分）如图所示为斜齿圆柱齿轮减速器和蜗杆减速器组成的二级减速装置。1）小圆柱齿轮主动时，画出蜗轮的旋转方向及其各分力方向。2）从轴承和轴受力情况分析，这样设计斜齿轮和蜗杆的螺旋方向是否合理？为什么？3）按图示方案设计完成后，如果误将蜗杆减速器放在高速级，而负载功率及转速均不 变，分析可能会出现什么问题？1电动机2、4一联轴器3一斜齿圆柱齿轮减速器5一蜗杆减速器第2题图（ 10分）受轴向力紧螺栓联接的螺栓刚度为C1=400000N/mm，被联接件刚度为C2=1