2019年汽车尾气排放检验作业指导

1、XXXXX）机动车检测有限责任公司环保检测作业指导书依据 GB3847-2018 和 GB18285-2018 制定（第 2版第 0 次修订）编 写 人：彼岸花凋零审 核 人：批 准 人：发布日期： 2019年 4月 20日实施日期： 2019年 5月 1日受控状态：作业指导书文件编号JAHBZJZ2019-01文件版本第2版第0次修订批 准文件页码第1页共1页执行日期2019年5月1日关于环保检测作业指导书第 2版批准的通知各部门:XX机动车检测有限责任公司（以下简称本公司）依据检验检测机构资质认定评审准则要求，编写环保检测作业指导书第2版。本公司的管理体系文件由质量手册、程序文件、作业指导

2、书、计划、 记录及表格等四个层次的文件构成。质量手册是纲领性文件，程序文件 和作业指导书是支持性文件，计划、记录及表格是证实性文件。为规范实本公司的检测程序和行为，进一步检测水平，保证检测试验结果的真实性和准确性，客观反映公司检测质量，促进检测行业健康稳定发展，公司依据新标准GB3847-2018和GB18285-2018组织编制了环保检测作业指导书第环保检测作业指导书第2版为本公司开展检测工作提供一套完整的工作 规范和工作制度，使每项工作有据可查、有章可循，以全面地指导工作，控制检 测质量。环保检测作业指导书第2版现已通过审定，予以批准颁布，并自 2019 年5月1日起正式实施。本公司全体员

3、工务必认真学习，并严格贯彻执行，始终保持质量体系运行有 效，确保检测工作的公正性和科学性，如发现问题，请及时反馈，以利于进一步 修改完善。在执行过程中发现内容需要修改或补充时，授权综合部为本环保检 测作业指导书第2版的管理部门。XX机动车检测有限责任公司总经理/法人代表：XXX 二O九年四月二十日作业指导书文件编号JAHBZJZ2019-02文件版本第2版第0次修订修订页文件页码第1页共1页执行日期2019年5月1日修订页修改章节文件编号页数修改说明批准人修改日期作业指导书文件编号JAHBZJZ2019-03文件版本第2版第0次修订目录文件页码第1页共1页执行日期2019年5月1日目录序号名称

4、文件编号页码1批准JAHBZJZ2019-012修订页JAHBZJZ2019-023目录JAHBZJZ2019-034总则JAHBZJZ2019-045参考文件JAHBZJZ2019-056术语和定义JAHBZJZ2019-067检测类别和项目JAHBZJZ2019-078检测人员操作流程JAHBZJZ2019-089双怠速法JAHBZJZ2019-0910简易瞬态工况法JAHBZJZ2019-1011加载减速JAHBZJZ2019-1112自由加速JAHBZJZ2019-1213林格曼检测JAHBZJZ2019-1314OBD检查JAHBZJZ2019-1415环保检测仪器使用及注意事项、保

5、养及维护JAHBZJZ2019-1616期间核查JAHBZJZ2019-16文件编号：JAHBZJZ2019- 作业指导书作业指导书文件编号JAHBZJZ2019-04文件版本第2版第0次修订总贝y文件页码第1页共1页执行日期2019年5月1日总贝u为了认真贯彻落实实验室资质认定评审准则 要求，进一步规范营机动车尾气排放检测工作，根据汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）、柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）、汽车排放术语和定义、重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）等及其它引用或规定使用或相关标准的 现行最新有效版本，制定本套作业指导书，以供检

6、验人员使用。本公司对机动车污染物排放检测操作均按本作业指导书规定实施。文件版本：第2版第0次修订参考文件文件页码：第1页共1页执行日期：2019年5月1日本套作业指导书参考以下文件及其引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本。实验室资质认定评审准则检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求检测和校准实验室能力的通用要求检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求机动车运行安全技术条件轻型汽车污染物排放限值及测量方法重型柴油车污染排放限值及测量方法（中国第六阶段） 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）设备/系统使

7、用说明书等标准或文件文件编号：JAHBZJZ2019-06作业指导书文件版本：第2版第0次修订术语和定义文件页码：第1页共3页执行日期：2019年5月1日本套作业指导书使用下列文件及其它引用或相关标准的现行最新有效版本中相关术语和定义。实验室资质认定评审准则检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求检测和校准实验室能力的通用要求检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求机动车运行安全技术条件轻型汽车污染物排放限值及测量方法 TOC o 1-5 h z 重型柴油车污染排放限值及测量方法（中国第六阶段）汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）柴油车污染物排放限值及测量方法（

8、自由加速法及加载减速法）等标准或文件下列术语和定义适用于本作业指导书轻型汽车指最大设计总质量不超过 3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。M1、M2和N1类车辆（按 GB/T15089机动车辆及挂车分类规定）M1 类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车。M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg的载客汽车。N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。重型汽车指最大总质量超过 3500kg的汽车。在用汽车指已经注册登记并取得号牌的汽车。汽车排放检验指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、 注册登记

9、检验、在用车检验、监督抽测等。注册登记检验指对申请注册登记的汽车进行检验。新生产汽车下线检验指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。也适用于销售环节进行的环保检验。在用车检验指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。监督抽测指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地，维修地和道路上对在用汽车进行抽检。文件版本：第2版第0次修订术语和定义文件页码：第2页共3页执行日期：2019年5月1日最大设计总质量汽车生产企业提出的技术上允许的最大质量。基准质量指汽车的整备质量加上 100kg。当量惯量指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中

10、的平动惯量和转动惯量所相当的总惯 性质量。排气污染物指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物。氮氧化物质量用二氧化氮当量表示。碳氢化合物浓度以碳当量表示，假定碳氢比如下：-汽油-液化石油气-天然气体积浓度排气中一氧化碳的体积浓度以“%表示；排气中碳氢化合物的体积浓度以“10-6 ”表示，体积浓度值按正已烷当量进行换算；排气中一氧化氮的体积浓度以“10-6 ”表示。额定转速指发动机发出额定功率时的曲轴转速，r/mi n。怠速工况与高怠速工况怠速工况指汽车发动机最低稳定转速工况。即离合器处于结合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；油门踏板

11、处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在本标准规定的 高怠速转速下。本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500 200r/min，重型车的高怠速转速规定为1800 200r/min ;如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。过量空气系数燃烧1kg燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。简易工况法指GB18285-2018附录B C和D规定的测试方法。气体燃料指液化石油气或天然气。混合动力电动汽车能够至少从下述两类车载储存能量装置中获得动力的汽车：-可消耗的燃料；-可再充电能/能量储存装置。两用燃料汽车既能燃用汽车又能燃用一种

12、气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。单一燃料汽车只能燃用某一种气体燃料的汽车，或能燃用某种气体燃料和汽车，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽车油箱容积不超过15L的汽车。文件版本：第2版第0次修订术语和定义文件页码：第3页共3页执行日期：2019年5月1日车载诊断OBD系统指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染物控制装置，应具备下列功能：a）诊断影响排放性能的故障；b）在故障发生时通过报警系统显示；c）通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。环保信息随车清单指关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开的公告（国环规大气20163号）规定的机动车

13、环保信息随车清单， 包括企业对该车辆满足排放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信息等内容。压燃式发动机采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。不透光烟度计标准GB18285-2018附录C规定、用于连续测量汽车排气光吸收系数的仪器。最高额定转速指柴油机所允许的全负荷最高转速。最低额定转速-发动机下列三种转速中最高者：45%最高额定转速；1000r/min ;最低怠速转速。或-制造厂要求的更低转速。轮边功率指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮输出功率的实际测量值。光吸收系数表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数，它是单位体积的微粒数n,微粒的平均投影面积a和微粒的消光系数 Q

14、三者的乘积。林格曼黑度将排气污染物颜色与林格曼烟度图对比得到的一种烟尘浓度表示法，分为05级。对应林格曼浓度图有六种，0级为全白，1级黑度为20% 2级为40% 3级为60% 4级为80% 5级为全黑。32. 氮氧化物指自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮与二氧化氮。发动机最大转速在进行本标准规定的测试试验中，油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。实测最大轮边功率时的转鼓线速度指在进行GB18285-2018标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最大轮边功率时 的转鼓线速度。文件版本：第2版第0次修订检测类别及项目文件页码：第1页共1页执行日期：2019年5月1日汽油车环保检验项目

15、新讦汽车卜进口车人繼崔削汽乍W尉林育町歼唯仃息織替fl曲atr进行车敦建晴系姣（QBDSfTit!时抽#rilffaffihjtffit IUI2堰疋进 tt按【仏|_2 进忏2誉幹污鼻持制琵世杳立好.J）i 谨合功力氏车的汚壘刑w成柚测厳科局扎购诵”柩式卜atr 5塑豐吐记转样盘记检擊越仃茉规运遊柴油车环保检验项目检螫或目暮生产比牟K 找进口举人境卷册豊记1祖申崔车莽观检程（含对污彌制1裝呂的检住和环保営息随车洁耶IWJ&ff进行进行进行川军我眩翳耒绒2ED）检杏迸抒进仔进杆IT气污染拘桂牌捕测.抽测进存进行卽it：门符汙免检规迅的车衲.按照免檢相艾规远进厅.2J査證荐集揑刑装过足舌宪好。盯

16、适用于装rroRD的车辆.4）混欝动力汽车的排气污染梅抽歸应在最大粧料消昶摸式；F进ffq5J更更翌记、转極昼记检堑按町舅爛定进行文件版本：第2版第0次修订检测人员操作规程文件页码：第1页共5页执行日期：2019年5月1日检测人员操作规程预检员预检员职责维护好预检区的检测秩序对车辆身份确定和安全检查对预检不合格的车辆，不允许进行检测确定送检车辆检测方法填写预检表操作规程车辆身份确定(唯一性检查)，预检员核对送检车辆的号牌号码、类型品牌型号、燃 料类别、车身颜色、 发动机号、底盘号和VIN号是否与行驶证、机动车登记证书记载的内容 相符，对于送检车辆与行驶证、机动车登记证书不符的不能进行检测，对于

17、异常的(套牌、 有盗抢嫌疑、非法改装等)应上报有关部门处理。对于新生产汽车下线检测的，预检员要检查污染物控制装置与环保信息随车清单内容 是否一致。对于注册登记的，预检员查验环保随车清单内容和信息公开内容是否一致。仪表检查，检查仪表是否正常，对于里程表失灵，机油压力偏低、冷却液温度表失灵、 空气制动阀压力偏低、有故障灯的不能进行检测。制动检查，检查车辆制动是否正常，对制动有异常的不能进行检测。车身和结构检查，检测驾驶室车门能否快速打开，车身与车轮和传动轴有无接触，车身是否有可能影响检测的部件。对于车身和结构有问题的不能进行检测。变速器检查，检测变速器是否漏油和异响，对于变速器油严重泄漏和异响的不

18、能进行 检测。驱动轮态和驱动轴检查，检查轮胎气压及胎冠花纹深度是否正常，轮胎胎面和胎壁有无损伤，轮胎型号/规格与出厂是否一致，轮胎速度级别与出厂是否一致，同轴轮胎花纹是 否一致，轮胎间有无夹杂其他物体，轮毂、轮辋是否正常，轮毂螺栓是否紧固，预检过程中存在以下情形的，视为不合格，不能进行检测。轮胎损坏；轮胎磨损超过限值；同轴轮胎的规格和花纹不同；轮胎在行驶证不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h;轮胎气压不符合规定；客车和危险货物运输车任一车轮、货车的转向轮装用翻新的轮胎；车长大于9m的客车和危险货物运输车未装用子午线轮胎，卧铺客车未装用无子午线轮胎；轮胎间夹杂着其他物体；轮胎有径向或横向裂纹；

19、轮毂螺栓缺失松动。发动机系统检查，预检员对发动机系统进行检查，如发现下列情形的视为不合格，不文件版本：第2版第0次修订检测人员操作规程文件页码：第2页共5页执行日期：2019年5月1日能进行检测。（1）无法加满冷却液；（2）冷却系统严重泄漏；（3）散热器管路有裂缝；（4）冷却风扇损坏或无法正常工作 ；（5）冷却风扇皮带损坏；（6）发动机机油量不足； TOC o 1-5 h z （7）发动机工作过程中，机油严重泄漏；（8）机油泄漏到排气系统上；（9）涡轮增压器的润滑油泄漏 ；（11） 发动机空气滤芯器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞；（12）真空管损坏；（13）供油系统（高压油泵或喷油器）故障 ；（

20、14）调速器工作不正常；（15） 怠速时排气管排出过浓的白烟蓝烟黑烟；（16）燃油液位偏低；（17）发动机进排气管松脱；（18）发动机排气系统严重泄漏 ；（19）发动机有异响。排气系统检查，检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧 固部位是否完好，如发现有腐蚀、漏气、破损或松动的，视为不合格，不能进行检测。燃油蒸发控制系统检查，检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。 如果发现有老化、龟裂、破损和堵塞现象，视为不合格，不能进行检测。确定驱动模式，在预检单标明。判断车辆检测方法，对于无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱车和适时四驱，防 侧滑系统、牵引力控制系统无法解除的

21、，紧密多轴等无法进行加载减速和简易瞬态工况法检 测的应在预检单标注，并选用双怠速法和自由加速法进行检测。准确填写预检单，通过PDA调取信息或按照车辆登记证书进行填写基本信息，并按预检检查内容填写预检内容。完成预检单填写后，使用PDA登录车辆并进行拍照。检查车辆是否配备有 OBD系统。对配备OBD系统进行OBD佥查。（二）登录员登录员职责核对预检表信息准确录入预检信息，根据预检信息选择合适方法发送至工位机耐心解答车主疑问，做好窗口服务操作规程核对预检表和行驶证号牌、信息是否一致。核查预检表是否有差错，对有疑问的信息应询问预检员核实。文件版本：第2版第0次修订检测人员操作规程文件页码：第3页共5页

22、执行日期：2019年5月1日3.录入车辆信息后，应核对录入信息是否有误 （驱动模式是否选对， 检测方法是否选对等）。登录信息应包含以下信息，以保证报告准确性。（1）车辆号牌号码（2）车辆识别代码（VIN）（3）号牌种类（4）号牌颜色（5）车主姓名及联系方式（6）车辆型号和生产企业（7）发动机型号和生产企业（8）发动机气缸数和排量（9）变速器种类和档位数10）车辆总质量（11）车辆整备质量（系统自动根据整备质量自动计算基准质量）（12） 基准质量（系统无法根据整备质量计算基准质量的必须手动录入，根据行驶证上整 备质量+100录入）13）车辆驱动模式（14）燃油类型（15）燃油规格（16）供油方式

23、（17）驱动轮气压（18）车辆登记日期（19）车辆出厂日期（20）是否有三元催化（21）是否有后处理装置（22）发动机号（23）累计行驶里程数（24）是否有OBD系统（25）额定转速26）额定功率（27）检测方法4.确认录入信息无误后，发送车辆至工位机上。（三）操作员 操作员职责操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。和设备管理员对设备进行标定/校准、检查。对设备进行预热。操作规程设备预热，每天在进行尾气检测前，开启设备电脑，然后进行预热，对尾气分析仪、文件版本：第2版第0次修订检测人员操作规程文件页码：第4页共5页执行日期：2019年5月1日烟度计、氮氧化物分析仪、流量分析

24、仪和底盘测功机进行预热。加载滑行测试，每天进行加载滑行测试，测试完成后记录并上传。进行泄漏、低流量检测对分析仪、烟度计进行校准（标定）或检查， 使用标准气体和滤光片分别对分析仪和 烟度计进行校准（标定）或检查。 分析仪应每24小时进行一次高浓度气标定，并用低浓度 气进行检测；不透光烟度计应进行 0囁口 100%点的不透光度检查。进行转速仪检查进行气象站检测车辆检测操作（1）进入检测程序：输入操作员代码，进入车辆信息界面，等候引车员将车辆开上台体；（2）准备：向引车员收取预检单，核对被检车辆预检单，确认检测方法，放下举升板， 让引车员将车辆摆正并进行相应的车辆预热；（3）选择车辆：对照预检单和上

25、线车辆，从“待检记录”里面选择车辆，认真检查车辆 信息，核对检测系统的信息与预检单是否相符，车牌号码、车牌颜色、与本车是否一致，是 否延缓，基准质量与驱动形式信息是否相符等。检查无误后，正确输入引车员姓名。（4）开始检测：辅助员插好取样探头及辅助设施后，点击开始检测。密切注意被检车辆 的状态，发现异常情况及时警告及切断电源。检测完毕后，将预检表交还引车员；（5）检测结束：升起举升板，发出检测结束指令，示意车辆驶出台架。注意事项：操作员在检测过程中要随时注意车辆及周围的情况，发现异常情况及时警告及切断电源。操作员每天要记录设备的运转情况，发现异常及时报告技术负责人。设备需要定期进行标定，根据电脑

26、提示距下次标定的时间提前在下午下班后进行标定。每天下班检查电源是否关闭。（四）辅助员辅助员职责辅助引车员和操作员进行尾气检测操作规程1、抬起检测车间入口档杆，示意引车员驶入车辆。车辆驶入后及时放下档杆。2、核对预检单，确认检测方法，并将预检单递交给操作员；3、引车员将受检车辆驶入台架并摆正车辆位置后，在非驱动轮垫入垫块，在合适位置 插好防侧滑装置；前驱车必须将防侧滑装置插在最靠近前轮端面的两侧；4、核查排气管有无泄漏，以免影响采气管采气，造成数据不准确；5、 车辆停稳后将发动机冷却装置靠近车辆发动机进风口500-1000mm处（不得影响尾气 排放的采集），打开风机电源开关， 调整气流方向角使其

27、处于最佳位置，并锁止脚轮以防移动；6、插入采样探头（简易瞬态工况的套入流量计套管，双怠速检测的应接入油温传感器和速传感器），双排气管的要插入双探头，插入深度为400mm并固定；7、接转速仪，探头应放置在发动机机盖或周围，选择转速仪检测灵敏稳定的地方，油 温传感器插入发动机机油尺管内；8、连接OBD诊断仪，检测过程中不断开连接；文件版本：第2版第0次修订检测人员操作规程文件页码：第5页共5页执行日期：2019年5月1日9、发出准备完毕信号，并站立在受检车辆后侧，及时关注受检车辆状况；车辆检测期间，禁止非工作人员进入检测场所；10、检测完毕后，拿出垫块，拔出限位装置，将各种探头及流量计套管放回指定

28、摆放地;11、收起油温传感器和转速传感器。抬起检测车间出口档杆，示意检测完毕。（五）引车员引车员职责根据操作屏进行尾气排放检测操作规程1.基本操作流程（1）核对预检单，要按照预检表的内容对车辆的离合、油门、制动踏板和灯光开关等性 能状态进行确认，检测前关闭车内空调、冷热风、收音机、ABS等设施，并确认检测方法；（2）待检区车道车辆限速 5km/h，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故；禁止倒车 及逆向行驶。（3）检测车间车辆限速 5km/h，保持安全车距，原则上不准倒车；（4）检测车辆沿车道标线行进，将受检车辆缓慢驶入车间，积极配合操作员，按提示 及时正确操作，不得拖延；（5）接受操作员发出的指

29、令，按照司机助的屏幕提示开始操作；（6）检测完毕时等操作员发出指令后缓慢将汽车驶离台架。2.按照不同检测方法划分操作程序（六）检测方法变更流程对于部分车辆，已经通过预检员、 录入员及辅助员审核后， 在进行简易瞬态工况法或加 载减速法检测时由于全时四驱、防侧滑系统无法解除等因素的影响， 无法进行工况法测试的， 按照以下程序进行变更检测方法。引车员发现无法进行测试时，通知操作员停止检测，并将车辆开出检测车间；预检员，现场对该车辆重新进行外观审验核，确定新的检测方法， 预检员将预检表内容进行修改，并签字确认；进行方法变更的应进行记录并存档，记录信息包括变更原因，并通过PDA拍照上传。预检员通知录入员

30、进行车辆信息的录入变更；车辆按照规定流程进入相应的检测流程。文件版本：第2版第0次修订双怠速法文件页码：第1页共4页执行日期：2019年5月1日1检测参数CO 、HG入（过量空气系数），可同时检测 CO2 022检测标准GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）3 测试环境条件：环境温度：-545 C环境湿度：V 85%大气压力：80110kPa4检测设备：废气分析仪 MQW-5105转速仪MQZ-5 OBD诊断仪（根据检测站使用设备进行改编）适用范围：汽油车。技术参数：4.2.1 废气分析仪MQW-5105（根据产品说明书进行改编）工作条件：电压：频率：温

31、度：相对湿度：测量范围：（根据产品说明书进行改编）4.2.2转速仪MQZ-5（根据产品说明书进行改编）工作条件：电压：频率：温度：相对湿度：测量范围：（根据产品说明书进行改编）5.测量程序（根据尾气检测系统说明书进行改编）佐叭匕马十文件编号：JAHBZJZ2019-09文件编号：JAHBZJZ2019-06作业指导书文件版本：第2版第0次修订双怠速法文件页码：第2页共4页执行日期：2019年5月1日5.1保证车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空滤器，排气系统应装有消声器和后处理装置，排气系统不允许有泄漏。5.2检测时，发动机水温或机油温度应不低于80C，或达到车辆使用说明书规定

32、的热状态。5.3发动机从怠速加速至 70%额定转速或企业规定的暖机转速，运转30s后降至高怠速。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm维持15s后测量30s内的排放值并进行平均，获得高怠速排放测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车 辆，还应同时计算过量空气系数。5.4发动机从高怠速降至怠速15s后，由废气分析仪 MQW-5105卖取30s内的平均值，该值即为怠速污染物测量结果。5.5在测试过程中的任意时刻，CO+CO2勺浓度值小于 6%或发动机熄火，应终止检测，测量结果无效，需重修进行检测。5.6对于多排气管车辆，应取各排气管测量结果的算术平均值作为检测结果。

33、5.7对于排气系统设计导致的车辆排气管长度小于测量深度（不少于400mn）时，应使用排气延长管。5.8检测结果后拔出探头、取下转速仪探头后驶离。6注意事项6.1检测仪器6.1.1不要让水、化学溶剂、苯或者汽油等溅到设备上。6.1.2不要使设备受到冲击和振动，应定期保养维护，不要让仪器吸入水蒸气。6.1.3通讯数据线、打印机等外设备与本仪器的连接需在双方断电的条件下进行，切不 可热拔插头。6.1.4设备的保险管烧坏后，必须用相同型号的保险管更换。6.1.5设备校准时，必须使用标准气体，以确保设备测量精度。6.1.6汽车排气系统不得有泄漏现象。6.1.7仪器在诊断测试或怠速测试状态时，不得随意关闭

34、电源。文件版本：第2版第0次修订双怠速法文件页码：第3页共4页执行日期：2019年5月1日6.1.8在检测结果后要拔出探头、取下转速仪探头后方可行驶。6.1.9避免日光直射或潮湿环境。7记录、数据处理7.1检测结果记录由计算机自动保存于服务器数据库中。7.2数据经系统处理后，打印XXXX机动车检测有限公司环保排气污染物检测报告。7.3检验报告纸质档案保存时间不少于6年，电子档案不少于 10年。8结果判定8.1测量结果判定按照GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)中双怠速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。(XXX地区实行限值a)双怠速法检验排

35、气污染物排放限值类别怠速高怠速CO(%)-6HC(10 )CO(%)HC(10-6)限值a0.6800.350限值b0.4400.330注:HC(10-6)对以天然气为燃料点燃式发动机汽车，改项目为推荐性要求。排放检验的同时，应进行过量空气系数(入)的测定。发动机在高怠速转速工况时，入应在1.00 0.05之间，或者在制造厂规定的范围内。如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。如果双怠速法过量系数超出要求的控制范围，判定车辆检验结果不合格。 2011年7月1日以后生产的轻型汽车， 以及2013年7月1日以后生产的重型汽车， 如果OBD检查不合格时，判定排放检验结果不合

36、格。 排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控 制装置的篡改都属于排放检验不合格。9检定、期间核查与维护(根据产品说明书进行改编、维护详见维护作业指导)9.1检定周期为一年，按计划由法定计量鉴定机构进行。文件版本：第2版第0次修订双怠速法文件页码：第4页共4页执行日期：2019年5月1日9.2定期对汽车排放检测设备进行期间核查，原则上半年一次。详见期间核查作业指导书9.3每天在使用分析仪前，均按照说明书的要求采用标准气体进行仪器自检。文件版本：第2版第0次修订简易瞬态工况法文件页码：第1页共4页执行日期：2019年5月1日1检测参数CO 、 HC NQ2检测标准

37、GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）3 测试环境条件：环境温度：-545 C环境湿度：V 85%大气压力：80110kPa4检测设备：废气分析仪 MQW-5105、流量分析仪 ML-100、转速分析仪 MQZ-5底盘测功机ACCG-10 QBD诊断仪（根据检测站使用设备进行改编）适用范围：汽油车。技术参数：4.2.1 废气分析仪MQW-5105（根据产品说明书进行改编）工作条件：电压：频率：温度：相对湿度：测量范围：（根据产品说明书进行改编）4.2.2转速仪MQZ-5（根据产品说明书进行改编）工作条件：电压：频率：温度：相对湿度：测量范围：（根据产品说

38、明书进行改编）作业指导书文件编号：JAHBZJZ2019-10文件版本：第2版第0次修订简易瞬态工况法文件页码：第2页共4页执行日期：2019年5月1日5测量程序（根据尾气检测系统说明书进行改编）5.1将车辆的驱动轮停驶在测功机滚筒上，进行横向限位和纵向限位。上线前轮胎保持 干燥、无夹石。对于前驱车应使用驻车制动。5.2关闭发动机，根据需要安装油温传感器等测试仪器5.3插入取样探头至排气管内至少400mm并固定在排气管上。将流量管安装在排气管上，并注意管路布置和走向不应明显增加系统流动阻力。5.4流量计中环境空气 O2浓度的校正。在每次排放检测前，均应利用流量计中的氧传感 器进行环境空气中的

39、O浓度测量，测量值应在20.8 0.3%范围内。如果超过该范围，应报警提示检查流量管的联接。如果检查无误，再次测量仍然超过范围，应自动进入环境空气检查 程序。5.5启动发动机，保持怠速运行40s，在40s结束时开始排放检测 195s循环，并开始排气取样。5.6测试过程中应根据司机助的速度-时间曲线轨迹进行车速控制和换挡，期间严禁转动方向盘。5.7怠速 对于手动或半自动变速器，怠速指离合器接合，变速器置空挡。在加速前5s，应踩下离合器，挡位置一档。对于自动变速器，在测试开始时将挡位置于 前进挡（D挡），测试过程中不允许操作排挡杆。但如果未在规定时间内完成加速过程，则应 采用手动挡模式进行操作，必

40、要时可以使用超速挡。5.8加速在整个加速过程中应尽可能保持加速度恒定。但若在规定时间内未完成加速过程的，应继续加速直至达到下一个等速需要的车速。5.9减速在减速段应带挡滑行，当车速降至10km/h左右时，踩下离合器，但不摘挡。如果滑行速度大于规定速度，允许制动减速，保持规定车速；如果滑行速度小于规定车速，减速时间较规定较短，则不需要加油门保持车速，在下一 个等速或怠速段恢复至规定时间即可。5.10等速等速段时应避免急加油或急减油，应控制油门保持不变的方式实现等速行驶。5.11结束 检测结束时，挡位置空挡，离合器接合，分析仪停止取样。作业指导书文件编号：JAHBZJZ2019-10文件版本：第2

41、版第0次修订简易瞬态工况法文件页码：第3页共4页执行日期：2019年5月1日5.12车辆开出底盘测功机，或进行后续测试。6注意事项6.1汽车底盘测功机6.1.1车辆和人均不允许进入测功机盖板，轮胎气压应达到规定值。6.1.2车辆驶上测功机前，底盘下部应清洗干净，将粘、嵌在轮胎上的泥沙和石块清除 干净。6.1.3为保证测试精度，分析仪需预热完成方可进行测试。6.1.4测试时，应尽量使汽车处于直线行驶状态，对于前驱车辆用斜挡轮挡住前轮，车 辆就位后拉紧驻车制动，用挡块抵住汽车后轮或用牵引绳拉住后桥。测试中，汽车的前、后均严禁站人或通行。6.1.5在测试中，严禁将举升器升起，严禁被测车轮接触到举升板

42、。6.1.6测试结束后，应切断总电源。6.2废气分析仪6.2.1设备安放于干燥的地方，不可用潮湿的东西触摸设备；远离热源和空气污染的地 方。6.2.2不要使设备受到冲击和振动。6.2.3仪器必须与接地电源连接，不可用湿手触摸设备。6.2.4设备的保险管烧坏后，必须用相同型号的保险管更换。6.2.5使用标准气对设备进行校准时，必须对标准气进行减压后方可连接。6.2.6仪器进行测量后，从排气管内取出探头，其前端的温度非常高，故应特别小心， 切勿触摸，以免烫伤。6.3汽车排气流量分析仪6.3.1设备安放于干燥的地方，不可用潮湿的东西触摸设备；远离热源和空气污染的地 方，不要使设备受到冲击和振动。6.

43、3.2仪器应安装在远离强磁场的地方，防止电磁干扰，仪器输出信号线、控制信号线 与其它设备连接时，其它设备应接好地线。6.3.3风机未开时不得将流量分析仪的进气口套在被测车辆排气口上。6.3.4仪器在预热过程中和调零过程中不得将流量分析仪的进气口套在被测车辆排气 口上，在仪器附近也不要停放发动机启动的汽车，致使仪器测量不准。6.3.5被车辆为双排气管时，应将流量分析仪的两个进喇叭口分别套在被测车辆的两个 排气口上，若被测车辆为单排气管时，应将流量分析仪的两个进气口其中一个套在被测车辆的排气口上，另外一个喇叭口用橡皮塞子塞住，不让别的废气进入流量分析仪，以避免影响检测精度。6.3.6对于有废气处理

44、系统的检测站，可能因无流量计后加压处理装置，造成流量计背作业指导书文件编号：JAHBZJZ2019-10文件版本：第2版第0次修订简易瞬态工况法文件页码：第4页共4页执行日期：2019年5月1日压不足，控制系统显示“流量不足，停止检测”等字样。637应定期检查、清理流量分析仪通风管。每天工作结束后应将流量分析仪的两个进喇叭口分别用橡皮塞子塞住或套上密封管道，以防止通风管因异物进入造成的堵塞。7记录、数据处理7.1检测结果记录由计算机自动保存于服务器数据库中。7.2数据经系统处理后，打印 XXXX机动车检测有限公司环保排气污染物检测报告。7.3检验报告纸质档案保存时间不少于6年，电子档案不少于

45、10年。8结果判定8.1测量结果判定按照GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）中简易瞬态工况法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（XXX地区实行限值a）检验瞬态工况法排气污染物排放限值类别CO(g/km)HC(g/km)NO(g/km)限值a8.01.61.3限值b5.01.00.7注：对于装用天然气为燃料点燃式发动机汽车，HC（g/km）为推荐性要求应同时进行过量空气系数的测定，不进行判定。（1）如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。（2）2011年7月1日以后生产的轻型汽车， 以及2013年7月1日以后生产的重

46、型汽车, 如果OBD检查不合格时，判定排放检验结果不合格。（3）排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于排放检验不合格。9检定、期间核查与维护 （根据产品说明书进行改编、可以删除此内容，详见期间核查 作业和维护作业）9.1检定周期为一年，按计划由法定计量鉴定机构进行。9.2定期对汽车排放检测设备进行期间核查，原则上半年一次。详见期间核查作业指 导书9.3每天在使用分析仪前，均按照说明书的要求采用标准气体进行仪器自检。作业指导书文件编号：JAHBZJZ2019-11文件版本：第2版第0次修订加载减速法文件页码：第1页共5页执行日期：2019年5月

47、1日1检测参数实际最大轮边功率、光吸收系数、氮氧化物2检测标准GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）3 测试环境条件：环境温度：040 C环境湿度：V 85%大气压力：80110kPa4检测设备：烟度计MQY-202底盘测功机 ACCG-10氮氧化物分析仪 MQW-5102转速仪MQZ-5 OBD诊断仪（根据检测站使用设备进行改编）适用范围：柴油车。技术参数：4.2.1 氮氧化物分析仪MQW-5102（根据产品说明书进行改编）工作条件：电压：频率：温度：相对湿度：测量范围：（根据产品说明书进行改编）4.2.2转速仪MQZ-5（根据产品说明书进行改编）工作

48、条件：电压：频率：温度：相对湿度：测量范围：（根据产品说明书进行改编）5测试程序作业指导书文件编号：JAHBZJZ2019-11文件版本：第2版第0次修订加载减速法文件页码：第2页共5页执行日期：2019年5月1日5.1安装好发动机转速传感器，测量发动机曲轴转速。5.2选择合适的挡位，使油门踏板在最大位置时，受检车辆的最高车速最接近70km/h。5.3由主控计算机判断测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如果车辆的最大功率超过了测功机的功率吸收范围，不能在该测功机上进行加载减速检测。5.4在开始检测以前，检测员应检查实验通讯系统工作是否正常。5.5在车辆散热器前方1m左右处放置强制冷却风机，以

49、保证车辆在检测过程中发动机冷 却系统能有效地工作。5.6除检测员外，在检测过程中，其他人员不得在测试现场逗留。车辆安置到位将测功机举升机放下后应对车辆进行低速运行检测，确保车辆运行处于稳定状态。5.7发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为80 C。因车辆结构无法进行温度测量时，可以通过其他方法使发动机处于正常运转温度。若传动系 统处于冷车状态，应在测功机无加载状态下低中速运行车辆，使车辆的传动部件达到正常工 作温度。5.8发动机熄火，变速器置空挡，将不透光烟度计的采样探头置于大气中，检查不透光 烟度计的零刻度和满刻度。检查完毕后，将采样探头插入受检车辆的排气管中，

50、注意连接好 不透光烟度计，采样探头的插入深度不得低于400mm不应使用尺寸太大的采样探头，以免对受检车辆的排气背压影响过大，影响输出功率。在检测过程中，应将采样气体的温度和压力控制在规定的范围内，必要时可对采样管进行适当冷却，但要注意不能使测量室内出现冷 凝现象。5.9正式检测开始前，检测员应按以下步骤操作，以使控制系统能够获得自动检测所需的初始数据：a）启动发动机，变速器置空挡，逐渐加大油门踏板开度直到达到最大，并保持在最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。b）使用前进挡驱动被检车辆，选择合适的挡位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近7

51、0km/h，但不能超过100km/h。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速挡下进行测量，加载减速的自动试验规程详见5.10。作业指导书文件编号：JAHBZJZ2019-11文件版本：第2版第0次修订加载减速法文件页码：第3页共5页执行日期：2019年5月1日5.10自动检测程序5.10.1提醒驾驶检测员选择合适的挡位，将油门踏板置于全开位置，车速应尽可能接近70km/h。如果两个挡位的接近程度相同，检测时应选用低速挡。对自动变速车辆，应提醒驾 驶检测员使用D挡进行试验，不得使用超速挡进行试验。5.10.2油门踏板保持全开，在发动机转速稳定后，检测员按下相应的检测开始键，控制程序将此时的发动

52、机转速设定为最大发动机转速（MaxRPM,并根据输入的发动机额定转速，计算最大功率下的转鼓线速度（VelMaxHP）6注意事项6.1汽车底盘测功机6.1.1车辆和人均不允许进入测功机盖板，轮胎气压应达到规定值。6.1.2车辆驶上测功机前，底盘下部应清洗干净，将粘、嵌在轮胎上的泥沙和石块清除 干净。6.1.3为保证测试精度，分析仪需预热完成方可进行测试。6.1.4测试时，应尽量使汽车处于直线行驶状态，对于前驱车辆用斜挡轮挡住前轮，车 辆就位后拉紧驻车制动，用挡块抵住汽车后轮或用牵引绳拉住后桥。测试中，汽车的前、后均严禁站人或通行。6.1.5在测试中，严禁将举升器升起，严禁被测车轮接触到举升板。6

53、.1.6测试结束后，应切断总电源。6.2氮氧化物废气分析仪、烟度计6.2.1设备安放于干燥的地方，不可用潮湿的东西触摸设备；远离热源和空气污染的地 方。6.2.2不要使设备受到冲击和振动。6.2.3仪器必须与接地电源连接，不可用湿手触摸设备。6.2.4设备的保险管烧坏后，必须用相同型号的保险管更换。6.2.5使用标准气对设备进行校准时，必须对标准气进行减压后方可连接。6.2.6仪器进行测量后，从排气管内取出探头，其前端的温度非常高，故应特别小心， 切勿触摸，以免烫伤。6.3转速仪6.3.1在安装时，若安装在某位置（发动机为怠速状态）10秒后，转速显示不稳定使，则更换其安装位置。6.3.2不可用

54、锋利物清洁转速仪探头。作业指导书文件编号：JAHBZJZ2019-11文件版本：第2版第0次修订加载减速法文件页码：第4页共5页执行日期：2019年5月1日6.3.3不可对着传感器表面成直角处吹空压气。7记录、数据处理7.1检测结果记录由计算机自动保存于服务器数据库中。7.2数据经系统处理后，打印 XXXX机动车检测有限公司环保排气污染物检测报告。7.3检验报告纸质档案保存时间不少于6年，电子档案不少于 10年。8结果判定8.1测量结果判定按照GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）中加载减速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（XXX地区实行

55、限值a）加载减速法类别-1光吸收系数（m ）不透光度（%6氮氧化物（X 10-）限值a1.2401500限值b0.726900注：海拔高度高于1500m的地区加载减速法可以按照每增加1000m增加0.25m-1幅度调整,总调整不得超过 0.75m-1 ； XX地区海拔为650m，依据标准不进行限值调整。（1）如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求，则判定排放检验不合格。（2） 车辆排放有明显可见烟度或烟度指超过林曼格1级，则判定排放检验不合格。（3） 加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机功率的40%否则判定检验结果不合格。（4）对于2018年1月1

56、日以后生产车辆，如果OBD佥验不合格，也判定排放检验不合格。（5） 禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于 排放检验不合格。9检定、期间核查与维护9.1检定周期为一年，按计划由法定计量鉴定机构进行。9.2定期对汽车排放检测设备进行期间核查，原则上半年一次。详见期间核查作业指导书。作业指导书文件编号：JAHBZJZ2019-11文件版本：第2版第0次修订加载减速法文件页码：第5页共5页执行日期：2019年5月1日9.3不透光烟度计日常维护。9.3.1每天使用前必须按说明书进行零点校正。932每天检查烟度计采样探头，采样软管有无压扁、破裂、堵塞和污染，必要时可用

57、 压缩空气吹洗或更换。9.3.3每周都用清洁刷子，对测量室的管内、边的烟炱进行清扫，清扫时不得接触和 损伤两端的光学透镜。不得将刷子从废气入口插入，以防损坏其内部的温度传感器。9.3.4每周必须用柔软干净的湿布，对两端的透镜进行轻轻拭擦，注意不损伤透镜。9.3.5每周用水和干净的布清洁取样探头、导管的内部和外部。9.3.6每周检查、调整压缩空气。压缩空气的压力应按300400Kpa设置。检查滤纸是否变质或受潮，必要时应予以更换。9.4底盘测功机9.4.1测功机主、副滚筒轴承每月加注一次润滑油润滑。9.4.2定期对主、副滚筒轴承进行检查（每月一次），若发现轴承有异响或滚筒转动不灵时，应及时调整和

58、检修，必要时应更换轴承，严禁设备带病工作。9.4.3定期对联轴器加注钠基润滑脂（俗称黄油） 。9.4.4每周检查电机皮带的张紧度，如有松动可能会导致同步皮带脱落齿滑，调节张紧轮位置以张紧皮带。9.4.5传感器及控制箱不允许受潮。9.5转速分析仪。9.5.1每天用清洁剂对传感器进行清洁擦试，或用空压气平吹传感器顶作业指导书文件编号：JAHBZJZ2019-12文件版本：第2版第0次修订自由加速法文件页码：第1页共4页执行日期：2019年5月1日1检测参数光吸收系数2检测标准GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）3 测试环境条件：环境温度：040 C环境湿度

59、：V 85%大气压力：80110kPa4检测设备： 烟度计MQY-202转速仪MQZ-5 OBD诊断仪（根据检测站使用设备进行 改编）适用范围：柴油车。技术参数：4.2.1 烟度计MQY-202（根据产品说明书进行改编）工作条件：电压：频率：温度：相对湿度：测量范围：（根据产品说明书进行改编）4.2.2转速仪MQZ-5（根据产品说明书进行改编）工作条件：电压：频率：温度：相对湿度：测量范围：（根据产品说明书进行改编）5检测程序（根据尾气检测软件说明书进行改编）作业指导书文件编号：JAHBZJZ2019-12文件版本：第2版第0次修订自由加速法文件页码：第2页共4页执行日期：2019年5月1日5

60、.1发动机应充分预热，确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。5.2在正式检测之前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫 排气系统中的残留污染物。5.3通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查5.4发动机（包括废气涡轮增压发动机），在每个自由加速循环的开始点均处于怠速状态， 对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10秒钟。5.5在进行自由加速测量时，必须在 1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供 油系统在最短时间内达到最大供油量。5.6对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油转速。对使用自动变速箱的车辆，应达到发动机额定转速（如果无法达到，不应小于