工程机械设计复习题及答案

1、复习提纲1什么是驱动力、切线牵引力、有效牵引力？什么是附着系数、附着力？发动机输出的力矩 Me,经过传动系传到驱动轮上，成为作用于驱动轮的力矩为Mk，它产生一个对地面的圆周力，地面也同时产生一个作用于驱动轮上的反作用力Pk，这个反作用力就是推动机械前进的驱动力，也可成为切线牵引力。从机械的所有驱动装置（驱动轮或履带）所产生的总驱动力 Pk中，减去该机械所有行走装置所承受的总行驶阻力Pf，就是整台机器可以对外输出的牵引力，通常称为有效牵引力Pkp。 在车轮（履带）条件与地面条件给定时，存在一个机器所能产生的最大驱动力P ,即附着力。2滑转率的定义是什么？滑转曲线是什么形式？为什么？ 滑转率S为机

2、器理论速度与实际速度之差对理论速度的比值。S =（Vt-V）/Vt=（ Lt/t-L/t ） /（Lt/t）= L/Lt Lj（土壤变形，应变）,而由j产生的作用反力即牵 j / k引力 Fk （Fk= = . f（1 一 e 一）。J越大则Fk越大。所以变形j较小时土壤近似弹性体（当 j 较小，由数学公式化简上式可得Fk关于j的线性公式），S与Fk基本成线性，当变形量超过一定范围， 土壤结构变化了 S增大Fk增大变慢，但S越大，Fk 越大是成立的，大致关系如右图所示。当S =1时，V=0，牵引力也最大，临界打滑。当S =0,则牵引力为零。可见车辆行驶动力靠土壤变形的反作用产 生，行驶则必有土

3、壤变形，也就必有滑转。 牵引性能的简化计算方法？P22（1）档位数较多的机械 爬坡能力：最大爬坡角a max应该为其挂某一挡时发动机处于全功率状态时的爬坡角， a max=sin - 1（PoC0SB / Gs） - 3滚动阻力角，3 =ta n-1f,f为滚动摩擦系数；PK1 发动机额定功率时一档的切线牵引力；GS机器使用重量。最高行驶速度：Pkmax=Pf+Pw ； Pkmax-发动机额定功率时最高档的切线牵引力；Pf 滚动阻力：Pw风阻力。按参与作业的档位校核其牵引能力：对于输出牵引力的机械，其 所有工作档位应该能够克服其相应工况的所有作业阻力。对于铲土机械来说，其一档状态下发动机最大扭

4、矩时的有效牵引力应该大于附着力，也就是说，当机器的工作阻力突然增大时，其行走装置应该能够打滑。（2 ）档位数较少的机械行驶档满足绝大多数的行驶工况，即行驶档至少能满足在普通公 路上正常行驶；工作档满足机器的牵引工况与最大爬坡角。什么是底盘？底盘有哪几部分组成？各部分有什么功能？哪些组成？底盘是机架和行驶传动系、行走系、转向系、行驶制动系的总称，是整机的支承，并能使整 机以所需的速度和牵引力沿规定方向行驶。组成一传动系、行驶系、转向系、制动系。传动系一功能：将发动机的动力按需要适当降低转速增加扭矩后传到驱动轮上，使之适应工程机械运行或作业的需要，还应有按需要切断动力的功能；组成：离合器、变速器、

5、万向传 动装置、液力变矩器、分动箱、驱动桥、最终传动等。行驶系一功能：（1）支承整机的总重力；（2）接受由发动机经传东西传来的转矩，并通过驱动轮与地面之间的附着作用，产生驱动力，以保证机械正常行驶、作业。（3）传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩；（4）尽可能地缓和不平路面对机身造成的冲击和振动，保证机械平顺行驶。组成：车架、车桥、车轮和悬架。转向系一功能：操纵车辆的行驶方向， 能根据需要保持车辆稳定地沿直线行驶或能按要求灵 活地改变行驶方向。组成：转向器、转向传动装置和动力转向装置。制动系一功能：使车辆以适当的减速度行驶直至停车；在下坡行驶时使车辆保持稳定的车速；不论在平地还

6、是在坡道上，都能使车辆可靠地停止。组成：制动器和制动驱动系统。 什么是传动系？传动系有什么功能？哪些组成？P24在发动机与行走机构之间传递动力的所有构件组成传动系（工程机械的动力装置和驱动轮之间的传动部分）。传动系的功能：a、将发动机的动力传递到驱动轮。b、有接通，断开动力的功能。c、改变行驶速度和牵引力。d、机器工作中后退的能力。e、有一定的过载保护能力。f、有动力输出功能。 组成：离合器、液力变矩器、变速器、分动箱、万向传动装置、 驱动桥、最终传动等。6、 机械传动、液力机械传动、液压传动的传动系各有什么特点？P24-26机械传动（主要由主离合器、变速箱、中央传动、转向离合器和最终传动组成

7、）：优点-结构简单、便于维修、工作可靠、成本低廉、传动效率高、可以利用柴油机运动构建的惯性运 动；缺点-（1）发动机的振动冲击直接传到传动系，外负荷的冲击波动直接到达发动机， 造成发动机功率下降，所有零部件的使用寿命降低。（2）由于传动系没有自动适应能力，在传动系的传动比不变的条件下设备只能依靠发动机的调速特性适应外负荷的变化。（3）为保证在负荷变化时机器有较高的生产率，超负荷时发动机不熄火，要求驾驶员有丰富的经验和熟练的技巧，同时频繁的换挡动作会使驾驶员的劳动强度增加。（4）换挡过程中分离主离合器造成的动力中断，往往使工作中的工程机械停止前进，造成机器起步困难。（使用于小功率的工程机械和负荷

8、比较稳定的连续式作业机械）液力机械传动（主要由液力变矩器、动力换挡变速箱、前桥、后桥、轮边减速器组成）：优点-能自动适应负载的变化，在较大范围内改变牵引力和速度，减少变速箱的档位数，方 便操作；减少传动系乃至发动机所承受的冲击，延长构件寿命；动力换挡变速箱不会挂不上档，且换挡过程中几乎没有动力中断，这也有效提高了机器生产率；液力变矩器的非刚性传动可以使机器起步平稳。缺点 -效率低，液力变矩器的最高效率一般低于90% （75%以上变为有效工作区）；零部件制造成本较高；行驶速度稳定差。（主要功率较大、负荷变化剧烈 的工程机械）液压传动（主要由变量泵、定量马达、变速箱、驱动桥、轮胎、轮边减速器组成）

9、：优点-（1 ）能实现大范围无级变速，而且速度稳定，可以实现微动；（2）可以利用液压系统实现制动；（3）系统布置比较简单，易于实现远距离操纵；（4）当机器左右两边分别驱动时，可实现原地转向；（5）易于实现过载保护， 延长构件寿命；（6）液压元件可以由专业厂家生产， 容易实现标准化。缺点-（1）液压元件制造精度要求高、工艺复杂、成本高、需要专业工 厂制造；（2）传动效率低，元件易发热，功率较大时要有专门的散热系统；（3）由于液压泵本身的流量脉动和液流在管路、元件中的扰动，液压系统工作噪声大。（主要用于大中功率的工程机械传动系）7会分析简单的闭式液压传动系统原理图。8传动系的总传动比、各部件的传动

10、比、变速箱中间档的传动比按什么原则规定？P27-28在不影响整机性能情况下，选尽量大的总传动比、中间传动比，剩下的分给变速箱。中间档传动比的确定：（1）速度连续原则（2）充分利用发动机功率原则。（总体符合等比级数分配 原则）9传动系的计算载荷怎样确定？P30（1）由柴油机或液力变矩器的最大输出转矩Mmax确定 （熄火）M p=M max x i x n m由附着力G $确定（打滑）M p，=G $ x$x rd/ i n m10注离合器有什么作用？有哪些设计要求？有哪些主要参数?P31、34-37主离合器的主要作用是根据工作需要将柴油机与传动系之间的动力传递接通或断开。接合主离合器可以使传动系

11、进入工作状态。断开主离合器后，发动机可以实现空载起动，也可以在短时间内使机器停车而发动机不熄火，还能减少换挡时的冲击。缓慢地接合主离合器可以使机器平稳起步。如果机器工作时遇到了较大的冲击，主离合器打滑，起到过载保护作用。 操纵主离合器使它处于半接合状态，可以实现机械微动。设计要求（1）在正常使用的条件下，能可靠地传递发动机全部转矩。（2 ）分离应该迅速、彻底。（3 ）接合要平顺柔和，而且不需要完全依靠驾驶员的操作技能来实现这一点。（4）从动部分的转动惯量要小，这样可以有效地减少换挡时换挡齿轮（或接合套）的冲击。（5）散热要良好，保证不致因发热造成离合器不能正常工作。（6 ）操纵应该轻便。主要参

12、数：离合器的摩擦力矩 Mm ,摩擦片直径 Rp，转矩储备系数3。11变速箱有什么功能？平面三轴、空间三轴变速箱各有什么特点？P52、55-56功能：（1）改变机器的行驶速度。（2）改变机器所能产生的最大牵引力。（3）实现空挡。（4）实现倒档。（5）设有动力输出口或动力输出轴。平面三轴变速箱：换挡元件可以布置在变速箱上部的轴上，控制机构简单 ；三根轴在箱体上的安装孔只有两对，箱体制造简单；多数档 位从输入到输出只有两对齿轮传动，直接档是不经过齿轮传动的，即传动效率高；输出轴支承在输入轴的齿轮内部， 刚度较差，位于输入轴内部的轴承工作条件较差，这种结构难以获得多个倒档。空间三轴式变速箱：输入轴、中

13、间轴、输出轴都直接支承在变速箱箱体上，刚 度好；换向齿轮可以布置在档位齿轮的前面，可以方便地获得多个倒档；换挡元件一般只能布置在变速箱的中间轴上， 而中间轴通常位于变速箱的中下部，使控制机构比较复杂； 除了前进五档之外，每个前进挡需要三对齿轮传动，每个后退档需要两队齿轮传动，效率比平面三轴式的变速箱低；三根轴需要三对轴孔，箱体结构也比平面三轴式变速箱复杂。12什么是动力换挡变速箱？它有哪些类型？什么特点？ P87、91定义：采用离合器将变速箱中的某两个换挡元件结合，或采用制动器将某一换挡元件制动实现换挡，即通过液压系统借助发动机的动力实现其换挡动作的变速箱。类型：定轴式和行星式特点：定轴式-换

14、挡操作轻便，容易实现自动化；体积受离合器尺寸的影响较大；换挡控制系统较复杂。行星式-优点：由于同时有几个齿轮传递动力，可以采用小模数齿轮。 零件手里平衡，轴承、轴、壳体等受力较小，可以设计的尺寸小，结构紧凑。结构刚度大， 齿轮接触良好，使用寿命长。由于换挡主要使用制动器，使用固定油缸和固定密封，避免了大量的旋转油缸和旋转密封，操纵系统的可靠性提高。由于制动器布置于变速箱的外周， 尺寸大，容量大，而且控制方便。效率较高。缺点：结构复杂，零件多。行星架、内 齿圈制造工艺难度大，精度要求高。由于行星传动需要满足的条件较多，设计难度大。13.会计算行星传动的传动比，行星传动的配齿有哪些条件？行星传动的

15、优缺点？P104行星传动的配齿条件：（1）传动比条件。（2）同心条件。（3）装配条件。（4）相邻条件。 行星传动的优缺点：优点-由于同时有几个齿轮传递动力，可以采用小模数齿轮。零 件手里平衡，轴承、轴、壳体等受力较小，可以设计的尺寸小，结构紧凑。结构刚度大，齿轮接触良好，使用寿命长。由于换挡主要使用制动器，使用固定油缸和固定密封，避免了大量的旋转油缸和旋转密封，操纵系统的可靠性提高。由于制动器布置于变速箱的外周， 尺寸大，容量大，而且控制方便。效率较高。缺点-结构复杂，零件多。行星架、内齿圈制造工艺难度大，精度要求高。由于行星传动需要满足的条件较多，设计难度大。14液力变矩器、液力偶合器的基本

16、原理是什么？液力变矩器有哪些类型？P76液力变矩器的基本原理：曲轴带动泵轮旋转，一起旋转的油液在离心力作用下泵轮叶片内缘 向外缘流动，冲击涡轮叶片并沿着涡轮叶片由外缘向内缘流动，冲击到导轮叶片，然后沿导轮叶片流动回到泵轮进入下一个循环，利用油液在螺旋运动中的动能实现动力的传递。液力偶合器的基本原理：液力偶合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将 从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力变矩器的类型：（1）向心

17、涡轮变矩器、轴流涡轮变矩器、离心涡轮变矩器（2）单相液力变矩器和多相液力变矩器（3）正转液力变矩器和反转液力变矩器 （4）单级液力变矩器和 多级液力变矩器15液力变矩器的主要性能指标 P75变矩系数K、传动比i、传动效率n、涡轮转矩系数 入T、泵论转矩系数 入B16液力变矩器的输入特性、原始特性、外特性。P74-76输入特性：变矩器泵轮转速 “B与泵轮转矩MB的关系。原始特性：变矩器的泵轮转矩系数 入B、变矩系数K和效率n的关系。外特性：泵轮转速“b 定的条件下，变矩器的输入转矩Mb、输出转矩Mt、效率n与变矩器涡轮转速nT的关系。也称为输出特性。17.什么是液力变矩器的正透穿、负透穿？P74

18、液力变矩器的泵轮转速 “B定时，载荷Mt的变化引起泵轮转矩 Mb变化的性能称为液力变矩器的透穿性。如果 Mt增大时Mb也增大，则称该变矩器有 正的透穿性；如果Mt增大 时，Mb反而减小，则称该变矩器有 负的透穿性。18 .万向节有哪些类型？各类型有什么用途？双十字轴万向节在一个平面内传动时的等速条件是什么？ P126万向节类型：普通十字轴万向节和等角速万向节。万向节传动装置主要用于以下几个方面的动力传递：（1）两根轴之间的距离较远，而且相对位置可能变化的时候。（2）两根轴之间的夹角变化的时候。（3）理论上两轴之间是同轴的，但为了弥补制造过程中的各种误差，便于装配。十字轴万向节可以用于各种场合，

19、等角速万向节只能用于（2）情况。等速条件：（1） a 1= a 2； （2）万向节叉子在同一平面上19差速器有什么作用？差速锁有什么作用？差速器：向两边半轴传递动力， 允许两边半轴以不同转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式做不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。差速锁：当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。 普通差速器的问题是一差力不差扭 多桥驱动在什么条件下会产生功率循环？有什么危害？怎样预防？P152-153产生条件：（1）前后车轮的理论速度不相等时；（2）当机械在高低不平的地面上直线行驶时， 即使前后驱动轮的理论速度相

20、等，但由于在相同的时间内前后轮的行程不同，也就是前后轮的实际速度并不相等，因而可能引起功率循环。危害：不仅不能改善机械的牵引性能， 加的功率损失（前轮滑移时的功率损失） 前轮还由于滑移而加速轮胎的磨损。 预防：（1）在传动系中布置脱桥机构（反而在循环功率通过处增加传动零件的载荷并产生附 并且后轮为要克服额外的阻力而增加了滑转率，2)采用轴间差速器通过性有哪些主要指标（主要几何参数）？最小离地间隙h、接近角a、离去角3、纵向通过半径p 1、横向通过半径P 2、最大涉水深 度hl什么是制动性能？怎样评价？什么制动力？行进中的轮式机械的最佳制动效果产生在 什么状态？ P248-250制动性能：指工程

21、机械在行驶状态迅速降低行驶速度直至停止的能力，它取决于制动器、制动驱动系统的性能，整车重量及其在各车桥上的分配，并受轮胎（履带）与地面之间附着性能的限制。通过制动距离评价。轮式工程机械的总制动力是由各制动车轮的制动力组合而 成的。机器的制动效果最好的时候是前后桥车轮同时即将“抱死”的时候 车辆坡道停车时应该满足的制动条件。P254（1）有合适的停车制动器使机械的车轮不在坡道上滚动 足够的附着力带式、蹄式、钳盘式制动器的基本原理。带式制动器：制动带箍住或松开转鼓的动作，是由一个可在制动液压油缸中往复移动的活塞控制的。当无制动油压时，活塞在复位弹簧张力的作用下，被顶在制动油缸的 一端；一旦具有一定

22、压力的自动变速器油进入油缸并克服复位弹簧的张力，活塞就被 移向油缸的另一端蹄式制动器：刹车油压力使制动蹄压向制动鼓，摩擦副间产生作用于车轮上的制动力矩，车轮与地面作用后，地面的制动力使整机减速、停驶。钳盘式制动器；液压缸进油，有压力推动制动片压向制动盘，制动钳上的压力使制动钳将制动盘抱死，从而产生制动力矩以实现制动。 轮式车辆转向有哪些方式？各种方式有什么特点？P178转向方式：偏转前轮式、偏转后轮式、全轮转向式、斜行（蟹行）转向、铰接转向式、滑移 转向方式。偏转前轮式：前外轮的转弯半径最大，便于避过障碍、估计运行路线。 的转弯半径最大， 较好， 能力， 系统、 机器。P206（2）保证制动车

23、轮与地面之间具有偏转后轮式：后外轮 但前行时对中性能 可以提高其作业估计运行路线、避过障碍交偏转前轮的转向方式困难。前桥的承载能力较好。 工作装置前置的机器使用了这种转向方式后，简化结构。全轮转向式：转向时前后轮同时偏转，转弯半径小、机动性好、但其动力转向控制系统的结构都较前两种方式复杂。一般用于机身较长，常在狭窄场地工作的斜行转向：全轮转向的一种形式。机器可以斜行，这样可以方便地靠近或离开受结构提高作业时整机稳定性。 铰接转向式：使用铰接的前后车架相互偏转向灵活，但行驶稳定性物或地形限制的作业面， 转实现转向，故前后桥均可用非转向桥实现全桥驱动，结构简单， 较差，前后车架之间的传动较困难。度

24、不同来实现转向，滑移转向方式：转向时不偏转车轮，利用左右车轮角速灵活方便，并可原地转向，但转向时轮胎在地面上有侧滑现象，转弯越急侧滑越严重，既增加转向阻力又加速轮胎磨损。26.履带式机械的转向方式、转向条件。P164转向方式：转向离合器转向，差速器转向转向条件：L / B=1.71 ,为了能够保证可靠转向，实际履带式机械的L / B值在1.21.5之间27 采用偏转车轮转向时转向轮定位有哪些参数？各转向轮的偏转角理论上应该满足什么条件？ P216-217、参数：主销后倾、主销内倾、车轮外倾及车轮前束条件：28.全液压转向有什么优缺点？全液压转向系统有哪些主要元件？P佃9-200、202全液压转

25、向的 优点：（1）用发动机的动力转向，操纵轻便（2）由于全液压转向器与转向油缸之间为软管连接、没有刚性构件，布置方便（3）发动机熄火时也能转向。缺点：（1）车轮的抖动不能传到方向盘，驾驶员路感较差（2）液压管路爆裂时转向系统失灵，所以不宜用于速度大于40km / h的高速车辆。零件：全液压转向器、单路稳定分流阀、组合阀块 29行走式机械的悬架有哪些型式？各种型式有哪些特点？P211-214、226-230轮胎式行走机械的悬架：刚性悬架一不能吸收车轮在不平路面上行驶时所遭受的冲击和振 动，只能用于低速车辆和轮式工程机械上，可承受较大负荷变化，稳定性好（1）简单刚性悬架：结构简单紧凑，机动灵活。（

26、2）摆动桥：稳定性好，作业质量好。弹性悬架一可以吸收来自路面的冲击和振动，平顺性好。液压悬架一刚性悬架的一种，方便调整高度，使每个轮胎都能良好接地， 而且接地压力不变。 履带式行走机械的悬架；刚性悬架一具有较 好的作业稳定性，不能缓和冲击和振动，一般用于运动速度较低但要求稳定性良好的机械上。 半刚性悬架一承载能力大，结构简单，寿命长，制造方便，使用可靠，不需特殊的维护保 养弹性悬架一承载能力大，行走平稳，噪声小，乘坐舒适，附着性能好，比半刚性悬架具 有更好的缓冲性能，经久耐用，但结构复杂，制造工艺要求高。30.为什么要布置摆动桥？P211四个车轮的车辆，如果把四个车轮都固定在车架上使其不能相对

27、于车架运动，这样在机器行进时，由于地面不平，会使四个轮胎的受力不匀，机架产生附加变形，严重时会产生只有三个轮胎着地的情况。对于有车桥的机器，要解决这个问题，可以将一个车桥与车架铰接起来， 使它们之间相互摆动，这样可以保证四个车轮始终良好着地。这种车桥相对于车架之间可以摆动，成为摆动桥。3九工程机械用柴油机有什么基本要求？（1）全程式调速器（2） 10%以上扭矩储备系数（3） 1小时功率什么是全功率匹配？什么是部分功率匹配？全功率匹配：按机器工作时的最大功率选配发动机。部分功率匹配：按机器工作时主要构件消耗的功率匹配发动机。振动压路机的类型、特点和工作原理。类型：手扶式振动压路机、单钢轮振动压路

28、机、串联式振动压路机、振荡式振动压路机、组 合式振动压路机、拖式振动压路机。特点：静载和动载组合压实， 压实能力强，压实效果好， 生产效率高。工作原理：依靠机械自身质量及其急诊装置产生的激振力共同作用，降 低被压材料颗粒间的内摩擦力，将土粒楔紧，达到压实土壤的目的。振动压路机的频率、振幅、激振力。压路机振动轮在激振力的作用力作用下产生受迫振动，振动频率f=n / 60; n激振器转速；振动压路机在振动压实作业时，振动轮的实际振幅称为振动压路机的工作振幅A，名义振幅是指把振动压路机用支撑物架起来，振动轮悬空时测得的振幅，用Ao表示，A 一般比Ao大，Ao=Me / gmd； Me 激振器的静偏心

29、距，md-振动质量，g重力加速度；激振力Fo 是由偏心振子激振器高速旋转时的离心力形成的，它仅和振子的静偏心距及角速度有关。稳定土拌和机、沥青路面冷铳刨机、沥青混凝土摊铺机的原理、主要组成和用途。稳定土拌合机一原理： 车辆行驶过程中，操纵拌和转子旋转和下降，转子上的切削刀具就将地面的物料削切并在壳内抛掷，稳定剂与基体材料进行掺拌混合。（后置式全液压轮式）主要组成：液体喷洒泵、行踪液压泵、前轮、发动机、转子液压泵、车架、行走马达、变速箱、 驱动桥、后轮、转子举升油缸、举升臂、转子马达、转子、罩壳（转子中置的轮式）主要组成：行走泵、离合器、齿轮变速器、转向驱动桥、前轮、传动轴、齿轮差速传动桥、链传

30、动 箱、转子、推杆、后轮、后桥、尾门油缸、罩壳、车架、提升油缸、调节油缸、操纵台、发 动机、发动机散热器、液压油散热器 用途；加工稳定土材料的拌合设备。沥青路面铳刨机一原理：铳削转子是铳刨机的主要工作部件，它由铳削转子轴、刀座和刀头等组成， 直接与路面接触， 通过其高速旋转的铳刀进行工作而达到铳削的目的。 铳刨机上设有自动调平装置，以铳削转子侧盖作为铳削基准面，控制两个定位液压缸，使所给定的铳削深度保持恒定；铳刨机动力传动的路线：发动机t液压泵t液压马达、液压缸T工作装置。主要组成：集料总成、车架总成、履带悬挂装置、操纵及电器系统、 铳削转子（发动机、机架、行驶系、驱动系统、液压系统、集料输送

31、装置）用途：对沥青混凝土面层进行开挖，还可以高效清除路面拥包、波浪，亦可路面坑槽及沟槽。沥青混凝土摊铺机一原理：摊铺机的前推辊顶推着载料自卸汽车后轮前进，并接受沥青混合料。卸于料斗内的沥青混合料，由斗底左右两个独立驱动的刮板输送器送至螺旋摊铺室，螺旋摊铺器有左右两螺旋，同时将料向左右两侧均匀摊铺，但亦能左右各自 独立驱动。随着摊铺机的向前移动，振实、熨平部分按一定的宽度、厚度和拱度对铺 层进行初步振实和整平。主要组成：发动机、底盘、受料及输送装置、工作装置、自动找平系统用途：摊铺各种沥青混合料、稳定土材料、铁路道渣等筑路材料的专用机械，它将拌 合好的混合料按照一定的要求迅速而均匀地摊铺在已经整好的路面基层上，并给以初步捣