集装箱管理系统使用手册

1、精品摘要港航现代物流实务操作套装实训系统涵盖了船代、货代、集装箱码头、件杂 货码头、内陆堆场、CFS货运站、EDI处理等七个子系统，这些子系统之间通过 电子数据交换（EDI）技术进行信息互通，真正形成了港航现代物流的供应链体 系。集装箱码头营运管理实训软件是上述系统实训软件之一，用于帮助学生学习 码头内部物流运作管理，掌握各岗位生产作业的原则和方法。系统涵盖船舶航次 管理、箱区管理、卸提集装作业管理、道口作业、作业线调度（手工调度和自动 调度）、机械作业和堆场管理，除此以外还包括批量信息导入的EDI接口，即：进口船图EDI接收、进口舱单 EDI接收、出口舱单 EDI接收。本套教学软件的设计源自

2、于具有实际应用背景的管理系统，软件实际已应用于上海、天津、万州等港口和物流企业，具教学水平定位在“作业管理”的层次 上，区别于决策管理。为教学使用之便特将其分为 单机版和网络版两个版本，单 机版用于让每个学生独立完成各个岗位的流程作业，以掌握码头生产作业的各个 业务岗位。网络版则是真实模拟码头信息部、计划部、道口、中控调度、机械作 业等部门之间的协同作业，使学生可以分组协同合作，完成码头各种装卸作业的 管理。本系统同时提供与系统配套的各种业务模式下的原始实验数据，以供教师教学数据准备之便。根据教学需求，本套系统在实操系统的基础上设计为多层次、多阶段、全方 位的实训系统。该系统预计分为三个实训层

3、次，分别是初级、中级、高级。使学 生由浅入深，由整体到局部，由流程入细节地了解并掌握海港物流相关的岗位作 业流程及相关技术。培训单位可根据培训对象的实训课时、知识背景、掌握程度和认知能力等， 选择适当阶段的实训内容，从而使得教学更具有针对性。初级实训的目标以流程认知为主。以单个集装箱或小批量为操作对象，进出 口作业为操作内容，使学生通过流程化的系统实际作业，了解集装箱码头生产作 业的基本内容、基本流程，以及不同作业所涉及到的岗位与岗位之间的信息流转 先后顺序和依赖性等，进而了解集装箱码头内部物流的运作管理模式。中级实训则是要在学员熟悉各种业务作业流程的基础上，以一批集装箱（非 单箱）为操作对象

4、，在装卸等业务混杂作业环境下，使被培训者能够有针对性地 学习和掌握各个岗位的工作内容、作业原则、作业方法、注意事项等，进一步认 识该岗位在整体流程中所处环节的重要性。welcome精品高级实训的目的则是以经验积累为主。集装箱码头的生产运作远不同于流水 线作业，集装箱进出场的无序性，生产过程的随机性，非正常流程的突发性等使 得“经验”成为部分岗位上码头操作者的必要条件。 而高级实训部分正是以现代 物流的核心原则“消除瓶颈，趋近均衡”为核心，对某些复杂的、含有算法的计 划、调度模块进行针对性训练，从而帮助学生理解码头生产组织管理的主要原则 和方法，在完成作业的基础上实现“优化作业”。各子系统具体培

5、训内容及目标见下表：表一：集装箱码头营运管理系统层次实训目标和内容上岗目标实验项目例举初级熟悉 业务 流程以单箱或少量集装箱作为操作对象，熟悉码头卸、提、集、 装等基本业务流程，形成整体 概念可处理简单 流程作业进口箱卸船实验进口箱提箱实验 出口箱集港实验出口箱装船实验一中级作业 原则以批量集装箱作为操作对象， 针对各个岗位对应模块，掌握 其一般作业原则和方法可独立完成 各岗位基本 作业卸船堆存计划实验 提箱计划受理实验 出口箱进场计划实验 进场道口作业实验 出场道口作业实验 作业线调度实验高级积累 经验以批量集装箱作为操作对象， 针对某些复杂的、含有算法的 计划、调度模块进行专门训 练，以积

6、累经验具有f经 验，可参与 调度、配载 等较为复杂 的生产作业出口箱配载实验 集卡调度实验 船控调度综合实验 场控调度综合实验 作业线均衡实验本实训软件系统还提供仿真接口，可以方便地将制定的生产计划数据提供给 各类仿真软件，如eM - Plant等，用于评价、优化、分析各类生产作业计划。 同时也给教师提供良好的教学、研究平台，便于研究撰写各类学术论文。此套装实训软件具有良好的用户界面、高效可靠的性能，可作为学生理论学 习和实际作业培训的有力工具。welcome精品集装箱码头营运管理实训软件说明书目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark5 o Current D

7、ocument 第1章系统文档 -1 -系统代码-1- HYPERLINK l bookmark9 o Current Document 机械档案-2- HYPERLINK l bookmark11 o Current Document 外部车辆登记 -2- HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 内集卡管理-3- HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第2章 船舶航次管理 -5- HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 船型定义-5- HYPERLINK l

8、bookmark22 o Current Document 船舶资料-6- HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 航次登记-7- HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 船舶港序-8- HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 月度船期-10 - HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第3章进口卸船业务 -12 - HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 进口船图录入与修改

9、-12 - HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 进口舱单录入 -15 - HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 船图舱单校核 -18 -卸船堆存计划（模糊） .-20 - HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 作业线（岸吊）调度 -21 - HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 集卡调度 -23 - HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 场吊调度-24 - HYPE

10、RLINK l bookmark54 o Current Document 岸吊卸船作业 -25 - HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 场吊落位作业 -26 - HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 卸船摘要-28 - HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 进口单船小结-28 - HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 实卸溢缺报告-29 - HYPERLINK l bookmark66 o Current D

11、ocument 进口分倍图打印 -30 - HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 进口船图总貌-31 -进口航次关闭与恢复 -32 - HYPERLINK l bookmark75 o Current Document 第4章进口提箱业务 -35 - HYPERLINK l bookmark77 o Current Document 提箱预约受理 -35 - HYPERLINK l bookmark81 o Current Document 提箱进场 -37 - HYPERLINK l bookmark83 o Current Document 场

12、吊提箱作业 -38 - HYPERLINK l bookmark85 o Current Document 提箱出场-38 - HYPERLINK l bookmark87 o Current Document 提箱动态-39 - HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 第5章出口集港业务 -40 - HYPERLINK l bookmark91 o Current Document 出口舱单录入 -40 -welcome精品 TOC o 1-5 h z 出口分港分吨级划分 -41-出口箱进场计划制定 -43-出口箱进场选位 -44-口门收箱作业 -

13、47-第6章出口装船业务 -48-出口箱复核 -48-海关放行 -52-装船箱堆场分布 -52-船舶配载-53-场吊调度-56-集卡调度 -57-作业线（岸吊）调度 -58-场吊发箱作业 -59-岸吊装船作业 -60-直装箱业务-61-装船摘要 -64-出口单船小结 -65-出口分倍图打印 -66-出口船图总貌 -67-出口航次关闭与恢复 -68-第7章箱务管理 -71-箱区定义-71-箱区投放-71-移箱计划指定 -72-移箱计划打印 -74-移箱场吊作业 -75-场站收据 -76-进口箱属性修改 -77-出口箱属性修改 -78-第8章全场监控 -80-第9章用户及权限 -81-员工管理-8

14、1-默认权限设置 -82-用户权限设定 -83-修改密码 -84-重登录-85-welcome精品第1章系统文档系统代码就一开始新运行的系统，数据库中是空的，因此想顺利进行各种操作，必须保证各种 代码事先存在，每种代码都会出现在软件的相应部位，有的起提示作用，方便用户选择输 入，如货类代码和港名代码在程序中都将以下拉列表框的形式给出，用户直接选择即可； 有的则起到限制作用，如船公司是必须先输入，然后才能使用的。所以要对系统代码进行 输入与维护。“系统文档” 一 “系统代码”进入系统代码维护界面，如图 1-1所示。图1-1 系统代码维护基本操作：如图，界面右边为所有代码类型，这里以航线代码为例进

15、行操作说明。单击“增加”按钮，添加新的代码，并用“保存”按钮进行保存。如果要删除已存代 码，单击“删除”按钮并确认即可。如果要查询已经存在的代码，可以在“快速检索”下的编辑框中输入航线代码，系统 会自动进行模糊匹配，光标自动停在该航线所在的记录上。若要修改相关信息，这在此基 础上，把光标定位在要修改的位置上直接修改并保存即可。值得一提的是，在本软件中保存某项修改的规则：在有“保存”或“更新”按钮的画welcome精品面中，单击这两个按钮；若没有，一律按 ENTER键进行保存。Excel接口 ：为了避免用户输入大量的数据，本界面设置了与外部数据的接口，如要导 入外部数据单击“导入”按钮，选择导入

16、数据的格式，如果导入的是excel格式的数据,按提示选择是否存在表头，选择要导入的文档即可。此外，本界面还可以将当前窗口的数 据以excel的形式导出，这样方便用户有效地利用数据。机械档案机械是港口作业的基础，是保证港口作业正常进行的关键。港口机械主要分为岸吊和 场吊两大类，其中岸吊包括高架桥和桥吊；场吊有集铲、轮胎吊和正面吊。对港口机械进 行登记和管理有助于了解机械的状态，提高机械的利用效率，因此对新购置的机械首先要进行登记。“系统文档” 一 “机械档案”进入机械档案管理界面，如图1-2所示。向施-S-E-高桥V由mffi语集毯苗由金由正2 3 4 吊 12 3 4fto o O 衽aroo

17、 口nn/Q Q Q外铲把L L L L位图1-2 机械档案管理界面界面左边显示的是港口现有机械，鼠标选中某一特定机械，界面中间显示该机械的相 关信息，当系统中其他地方投入了该机械，这里机械的状态就会发生改变。如要增加机械， 鼠标右键单击要增加的机械类，如右击T鱼寇也选择“增加节点”就新增一条桥吊记录，输入类别、参数等相关信息即可。如果某一机械因报废等原因需要从档案中删除，则 与增加类似，鼠标右击该机械，选择“删除节点”即可。完成所有操作后，单击“保存”按钮保存，“退出”按钮退出。外部车辆登记外部车辆是指用来集港或提箱等的社会车辆，一般情况下，港口同时使用多个货运公 司的车辆，为了方便管理，系

18、统对所有这些外部车辆按所属公司进行分类管理，记录车辆 相关信息。“系统文档” 一 “外部车辆登记”进入车辆登记界面，如图1-3所示。如要增加车辆，鼠标右键单击所属公司，选择“增加”进行添加，同时输入相关信息 并保存即可。若要删除某一车辆，则鼠标右键单击该车辆，选择“删除”并确认即可。welcome精品图1-3外部车辆登记界面内集卡管理内集卡是指码头内部岸边与堆场之间或堆场内负责水平运输的场内集卡，对所有集卡 进行管理，记录其作业情况和状态。“系统文档” 一 “内集卡登记”进入内集卡管理界面， 如图1-4所示。在内集卡管理界面内可以进行记录的添加、删除、保存、刷新和排序等操作，实际应 用时根据不

19、同的需要进行相应的操作即可。其中排序的时候可以根据不同的列进行，单击 “排序”，弹出如图 1-5所示的对话框，要根据某一列排序时，如车辆编号，只要在左边 栏内选择“车辆编号”，用鼠标左键按住拖至右边栏内。右上角的 “控制排序方式，选中 表示按车辆编号升序排列，不选表示降序。按“确定”按钮保存修改。welcome精品图1-4 内集卡管理界面图1-5内集卡管理排序列选择welcome精品第2章船舶航次管理2.1船型定义船型定义是根据船公司提供的船图信息制定的船舶规范，可指定船上每个倍位的放箱箱位和箱位属性，以及该倍位与相邻倍位的自动组倍。“船舶航次” 一 “船型定义”进入-组隹设定叫向册书怎样kT

20、TTNl操作界面，如图2-1所示。E球上它旧号X 04 X 00 01 D3 0C拙依；甲位商粒内面门划区整r压轴Dr正苑h甲板起掂豆后设常遥将单元设定 广商箱、冷冻电源 广45尺设定允许大箱小箱苑也整船犯号过旗把温奴桂堂.;板 R 噌 建甲胞整配整机设定堆/删除图2-1 船型定义本界面分为三部分：船型定义区、船舶剖面图区和相关数据操作区。船型定义区：显示船舶侧面图，包括船舶甲板和舱内所有倍位。船舶剖面图区：单击某倍的倍号，在船舶剖面图区即显示该倍号相应的剖面图。数据操作区：数据操作区用于设置船舶的相关信息，各功能如下：(1)查看已有船型资料要查看已有的船形资料，在“船型选择”下拉列表框中选择

21、船型，该船的侧面图和剖面图即显示出来。在“船舶尺寸参数”中即显示该船型的相关尺寸数据，如图2-1。(2)增加新的船型资料要增加新的船型资料，在“船型选择”下的编辑框中输入新的船型名称，然后按ENTER键，则船型定义区、船舶剖面图区及相关数据区为空，以供输入船型数据。在“船舶尺寸welcome精品参数控制栏”中输入相关数据。如没有输入系统会弹出消息框提示，自动跳出船型资料登 记，输入完毕后按确认。光标自动跳到“船舶尺寸参数”下的“船宽”等待输入，“甲板 高”，“舱内高”，“甲板起始层”同理。(3)单元设定在“倍号”后面白框中输入“01 ”，单击“保存”按钮，在画面左中部会自动跳出该倍的船型剖面，

22、用户根据手中的资料去相应的位置上拉，则被拉过的区域就变成绿色，表明这是小箱箱位。然后对舱盖板进行设定。该倍确定后，单击“保存”按钮，这时屏幕会出现几个变化，屏幕上方会出现该倍的侧视图。这里值得注意的是：00列是比较特殊的倍，有的倍无该列，可用“00列压缩设定”。本界面中“继承”是个很有帮助的功能，在船的中部，各倍的形状几乎一样，这时只 要选择“继承”，就可把前一倍的信息转入这一倍，相当于复制功能，若两倍形状完全相 同或差别很小，用它就可方便的完成该倍的输入工作。“继承舱盖板”的作用同。(4)特殊箱位设定当所有倍都设置完毕后，对放特殊箱的位置加以限定，选“设定选择”中的“高箱”、“冷冻电源”、“

23、45尺设定”，本例直接在刚才的 01倍上进行冷冻箱位的设置。选中“冷冻电源”，在左边剖面图的相应位置上拉，这时绿色图标上会出现国图案，来标识冷冻箱，同理，分别用 H、口来标识“高箱”和“ 45尺设定”。(5)组倍设定如要对某些倍进行组倍，选中“组倍设定”复选框，在需要组倍的两个倍上方按一下即可。本例对01和03倍组倍，只要单击02 ,就会出现红色显示的 02倍。在“组倍选择” 中有“甲板”、“舱内”和“整倍”三个选项对应三个操作位置，可依据实际情况选择操 作。组倍后，若想看单倍的剖视图，必须取消对“组倍设定”的选择。船舶资料对船舶资料进行管理可通过“船舶资料”模块来实现。“船舶航次” 一 “船

24、舶资料” 进入操作界面，如图 2-2所示。该界面上部分为船舶资料输入、修改界面，下部分则将保 存好的船舶资料清晰、直观的显示出来。welcome精品代裆邛叨曲中文名：霞FD交投四：3r19a9尼上司：IL金司洋 I内,外贸二国去 I国褥：I中国I舱盖和位搬上最重震嗫1I T,揭逐方式:妇机|冷冻电压：网是否山装危险晶：踵二I星韦，话 船舶吴别： 机能位置：I1H直方二照万相型 二，UOT，船长“仙M 射舶宽： 二码.船首长工匚3小B.机崎宽度:匚.最大它不：？口 F净吨位：匚22也二番皇 TEU；=甲板；二空的向二典特琉：”商福二i5尺二翻市： 苫2DT,愤俅 空胪虫;-35U&T,交幅重心高

25、： 网I空加重心对中拒打资料常浓高：| 可一书满重心高* | q总掌液中心对申走112| M常假自由液面住正;I童莫贷科I苴本挪fL容量贯料:毒性债料图2-2船舶资料登记模块功能介绍本界面对船舶资料有两种处理方式:。允许增,口修改处印万式增加修改口删静保存cxiFIUjJ星出“查询”和“追加”，其中查询方式下还可以通过界面右上方的“允许增加 /修改”复选框在“查询”和“允许增加/修改”进行切换。“查询”方式在“船舶检索”后的编辑框中输入原来已经定义过的船舶名称，可以对已有的船舶进行检索，查看该船舶的相关资料。下方的数据浏览窗口会自动滚到相应的记录上。如果船的部分资料需要改变， 只需选中“允许增

26、加/修改”复选框，处理方式中显示为“增加/修改”， 此时即可对已有资料进行编辑修改，修改完后单击“保存”按钮，弹出消息提示框“保存成功！ ”，表明修改的数据保存成功。在此方式下可直接删除已经无用的船舶资料。“追加”方式当要添加新的船舶资料时，单击“增加”按钮，处理方式自动变为“追加”。输入或在下拉框中选择船名，只有在代码表中定义过的船名才可以输入，因此对一条全新的船而 言，应该先在代码表中进行定义，然后才可以在本界面中使用该船名。资料输入完后通过“保存”按钮保存追加。这时在界面下方的数据浏览窗口中会出现刚刚定义好的船舶资料。说明：本软件添加数据时，在各字段间切换的规则主要是利用TAB键操作来跳

27、到下一个输入框中，(ENTER键主要用来对新增的数据进行确认，而不是在数据间进行切换)，当然 还可以利用大家惯常的鼠标操作。航次登记完成了船舶和船型定义后，接下来对航次进行定义，“船舶航次” 一 “航次登记”进入welcome精品该模块界面，如图 2-3所示。图2-3 航次登记模块功能介绍(1)添加航次单击“增加”按钮，在已列出的航次最后添加一条空白记录，按相关资料输入数据。在输入的过程中，单击进口 /出口航次时，系统会弹出“进口 /出口航次信息”的对话框，登 记相关信息。所有相关数据输入完成后，单击“保存”按钮保存。(2)修改航次数据修改某一航次的数据，先找到该航次的记录，可按船名、航次进口

28、/出口、日期等信息检索。检索到的航次记录显示在窗口下方，修改后单击“保存”按钮，则修改成功。(3)删除失效航次航次记录若失效可按“删除”按钮。由于航次登记的数据作为每一航次的初始数据， 所以并不要任意删除，系统已经对删除操作的权限给予了限制，只有对当日登记的且无实 际机械作业的航次可以进行删除。在查看航次登记时，选中“全部”复选框，列出所有航次信息。当全部数据比较多时， 可以按“近期”或“指定的时间段”来显示航次，近期是指最近两周的航次信息。船舶港序卸货港是指船舶装卸货物的港口，每条船的卸货港是基本固定的。港序是指船到达这 些固定卸货港之间的先后顺序。目的港是指货物最终要到达的港口。由于出口箱

29、收箱(集welcome精品港）主要以箱子的卸货港为准相对集中，但装箱单上一般标记箱子的目的港而非卸货港，为此需要建立目的港与卸货港之间的对应关系。“航次选择” 一 “船舶港序”，弹出“出口航次选择”对话框，如图 2-4-1所示。图2-4-1出口航次选择活动航次是指尚未关闭的航次，本月航次是指当前月的航次，全部航次是指所有的航次，在进行航次选择时可先作范围选择，当航次很多的时候也可以在“快速检索”下面的 编辑框内输入航次代码快速定位说要查找航次。选中航次并单击“确定”按钮，或者双击 航次进入船舶港序操作界面，如图2-4-2所示。目的港与卸货港对应关系对一艘船舶来说基本上是固定的，即一般不随航次变

30、化。因 此，一艘船舶只有一张目的港与卸货港对照表。“卸货港港序”栏会显示该船的所有卸货 港及相应的港序，如要进行增加或删除可以点击左边相应的按钮进行操作并保存。目的港 与卸货港的对应关系一般会根据前面录入的出口舱单上的信息自动生成，如图2-4-3所示。welcome精品图2-4-2船舶港序界面图2-4-3目的港与卸货港的对应关系若由于计划变动等原因需要增加，则单击“增加”按钮，新增一条空记录，在目的港 名栏内键入目的港（每键入一个字母，右边目的港列表即同步显示以这些字母开头的目的 港全称，供操作员参考对照），按下 TAB键时，目的港名栏即显示右边列表中亮条指示的 目的港全称，此时，目的港栏内显

31、示该目的港的港口编码，光标转入卸货港栏内，并同时 显示卸货港代码列表。键入或用鼠标选择所需的卸货港后按回车键，即完成了一条目的港 与卸货港对应关系的录入工作。多个目的港可对应同一卸货港，但不能出现重复的目的港。 录入数据不符合上述要求以及录入非法的目的港或卸货港时，系统都将拒绝接收，并报告 出错信息。月度船期月度船期是指本月内计划要来港的船期计划，“船舶航次” 一 “月度船期”进入船期 表录入界面，如图 2-5所示。welcome精品图2-5 船期表录入界面界面右下角的“日期选择”编辑框内选择需要的年月，单击“查看”按钮查看所选月 的航次，同时可通过“增加”、“删除”和“保存”按钮进行相应的操

32、作。welcome精品第3章进口卸船业务进口船图录入与修改港口集装箱进口卸船作业需要向电脑录入船舶在本港卸船的全部集装箱数据以及相应 的舱单资料，前者通常称为进口船图，后者称为进口舱单。进口卸船箱数据的建立就是将 进口船图和进口舱单通过某种手段输入港口的电脑管理系统。本系统船图的录入可分别以手工和EDI两种方式进行。进口船图手工录入“进口卸船” 一 “进口船图录入与修改”，弹出“进口航次选择”对话框，选择需要录入的进口航次，进入进口船图录入与修改界面，如图 3-1-1所示。图3-1-1进口船图录入与修改本界面可以实现船图信息录入与修改两个功能。船图录入：该对话框有下列栏目：船箱位、箱号、类型、

33、尺寸、状态、提箱号、卸货港代码、直提单位、装货港代码、记录日期、箱经营人、箱重、箱高、铅封号和货特15个栏目，用户根据书面资料依次录入即可。其中“船箱位”必须与当前航次船型定义时设定的倍位对应，welcome精品否则系统会报错。此外，“箱号校验”复选框用来检验输入箱号的规范性，通常处于打开状态(选框显示为，)，一旦输入错误系统会提示箱号出错，并阻止将错误箱号录入，但 也有少量箱子的箱号不规范，此时可将“箱号校验”复选框关闭(点击箱号校验复选框使变成空白)以强制录入非规范箱号。船图修改船图修改主要涉及以下几个部分(1)船图资料的调出：单击“重取”命令按钮，如果所选航次卸船箱资料已录入，则 该航次

34、的全部进口箱清单就会在界面的主窗口中显示出来。(2)排序：界面上卸船箱记录的排列次序可以以三种方式进行。左排：为了与卸船顺序单上箱记录的排列方式一致，卸船箱记录可按箱子在船舶上的实际排列次序排列。左排的排列方式是先按舱位次序从小到大排列；同一舱 位，甲板上部在前，舱内在后；同一层的箱记录按箱子在船上从左到右的次序排 歹U,形如 06-04-02-00-01-03-05 的顺序。右排：除了同一层内按箱子在船上从右到左的次序(形如05-03-01-00-02-04-06)排列以外，其余与左排中的排列次序相同。选择排序：根据需要自行选择排序方式，方法同前面出现的“排序”按钮一样。(3)按箱号搜索箱记

35、录：在“箱号检索”编辑框中键入需查找的箱号，则搜索到的箱记录以蓝色亮条显示。在按部分箱号进行搜索后，即键入不满11个字符的不完全箱号后，亮条将跳至包含此不完全箱号的第一条箱记录上。(4)箱属性修改：对船图录入时的15个项目都可以进行修改。(5)选择打印：用鼠标将界面上需要打印的进口箱记录选中；使“选择打印”复选框处在挑勾状态；点击“打印”按钮，则系统只打印那些被加亮显示的箱记录行，其余的记 录行不会被打印出来。(6)航次：“航次”按钮可以让用户在不同航次之间进行切换，这一功能可同时用于 船图录入与修改时。(7)删除：“删除”按钮用于逐条删除已经录入的信息。注：所有操作必须进行“保存”后才能生效

36、。进口船图EDI自动导入“EDI” - “进口船图 EDI (部标)，在弹出的“进口航次选择”对话框中选择想要导入EDI船图的航次，进入船图EDI接收界面，如图3-1-2-1 所示。welcome精品图3-1-2-1 船图EDI接收操作说明“船图EDI接收”界面中，左上角显示了该航次的相关信息。单击“打开 EDI文件”按钮，进入“选择文件”窗口，如图 3-1-2-2 所示。选择要导入的文件，单击“打开”。相关“船图信息”、“船图补充信息”、“集装箱货物描述”数据表显示在界面中。单击“保存”按钮，则 EDI导入完成。图3-1-2-2选择文件welcome精品进口舱单录入进口舱单录入与船图录入相似

37、有手工录入与EDI导入两种方式。进口舱单手工录入“进口卸船” 一 “进口舱单录入”，在弹出的“进口航次选择”对话框上选择航次进入“船舶舱单输入修改”界面，如图 3-2-1所示。图3-2-1 进口舱单人工录入本界面共分为三部分，上面部分为提单主记录显示窗口，描述的是一提单货物的相关 信息，主要包括提单号、交付条款、发货人、收货人、装货港、中转港、中转标志、卸货 港、收货地。其下面的四个按钮的作用是：在不同提单之间跳动。中间两个分别是前一条、 后一条；两边的两个分别为第一条、最后一条。寻按钮用于增加新的记录。“整票删除”按钮的功能是删除整票货物的信息。中间部分是货物信息窗口，描述了该提单中每类货物

38、的信息，主要包括：货物序号、 货类代码、唆头数、唆头一、货总件数、货总重量、货总体积、货净重、包装类型、冷危 信息、货物描述数、货物描述一。下面的“删除货类”按钮用于删除某类货物的所有信息。 右边“冷危详细信息”按钮用于显示某类货物的具体冷危信息。下半部分为集装箱信息窗口，描述了同一提单下各类货物的箱信息窗口，其中包括箱 号、铅封号、尺寸、箱型、状态、等信息。（此部分显示的信息是与货物类相应的，即对welcome精品于某类货物，显示该类货物的箱信息) 按钮用于删除某条箱信息。舱单录入(1)提单录入单击提单主记录显示窗口中的 过=按钮，在提单主记录的“提单号”内输入提单号， 当按TAB键跳出提单

39、栏时，若系统中该提单已存在，则屏幕上将立即显示该提单的所有数 据，包括其相关的货类信息、箱信息；若该提单尚未录入过，则光标将依次跳入提单主记 录的各栏目供录入相应的数据(用TAB/SHIFT TAB键使光标跳至下一栏目或回跳至上一栏目)。(2)货物信息录入单击货物信息窗口中的按钮，依次输入货类相关信息。(3)集装箱信息录入对于每一类货物，分别录入其箱信息。单击货物信息窗口中的3=按钮，箱记录窗口中将出现一条空白的箱记录，录入完一个箱的数据后单击耳=按钮继续录入下一箱数据，依次类推。一票提单下可以录入的箱数没有限制。本界面在箱数据录入过程中所键入的数据并不 立即进入数据库，单击“保存”按钮时才将

40、当前屏幕上显示的提单数据保存到数据库中去。 因此，为了防止由于突然停电等意外事故造成未保存数据的突然丢失，建议在录入大约10只箱子的数据后，用鼠标单击一下“保存”按钮，然后再继续录入其余的箱记录数据。提单修改在提单号栏内键入需修改的提单号，按ENTER键，该提单的全部数据将显示于屏幕上。将光标移动到要修改的栏目按需要进行修改，单击“保存”按钮保存修改。舱单删除(1)箱记录删除单击要删除的箱记录，使之以蓝色亮条突出显示单击集装箱信息中的 按钮，则选中的箱记录消失重复步骤1-2直至所有需删除的箱记录均已从屏幕上消失单击“保存”命令按钮进行删除确认注：在未触发“保存”或“新提单”命令时，屏幕上消失的

41、箱记录并未真正从数据库中 删除，此时可按“刷新”命令按钮恢复。(2)货类删除单击货物信息中的“删除货类”按钮，系统将弹出一个删除确认消息框，确定后系统 弹出“保存成功”消息框，则该种货类的相关信息将从数据库中永久删除；作否定回答时 放弃删除。(3)整票删除单击提单主记录显示窗口中的 “整票删除”按钮或单击屏幕左下角删除类控件中的“整票删除命令按钮，确定后删除成功，整票提单包括该提单下的所有箱记录均将从数据库 中永久删除；作否定回答时放弃删除。(4)整船删除单击界面左下角删除类控件中“整船删除”命令按钮可以一次将本航次进口舱单的全welcome精品部提单记录包括其相关的箱记录全部从数据库中永久删

42、除。系统将提示删除确认消息框供 用户作最后确认。注：不应当轻易触发“整船删除”命令，因为稍有失误，将使原先录入的舱单资料毁于 一旦。其他相关功能刷新：“刷新”按钮具有更新的作用，单击“刷新”按钮，界面将显示当前系统中数 据。箱号校验：“箱号校验”复选框指示是否对当前正在键入的箱号进行自校验，通常它 处于打开状态（打）表示要进行箱号自校验。EDI:此按钮用于进口舱单 EDI自动导入。3.2.2 进口舱单 EDI自动导入“EDI” 一 “进口舱单 EDI （部标）”或单击进口舱单录入界面右下角的“EDI”按钮,在弹出的“进口航次选择”对话框内选择航次，进入进口舱单 EDI自动导入界面，如图3-2-

43、2 所示。图3-2-2 进口月单EDI导入“刖巳，土 RL 、一型巳卜“进口舱单EDI导入”界面中，单击1按钮进入“选择文件”窗口，选择要导入的 文件（txt格式），相关“提单主要信息”、“港口箱信息”、“提单补充信息”、“货物 描述信息”、“货物信息”、“危险品货物”、“喽头信息”等数据表显示在界面中。单welcome精品击“入库”按钮完成 EDI舱单导入。同时，界面中还包括“航次选择”、“排序”、“打印”、“删除”等相关按钮，作 用与签名同名按钮相似。此外，“统计”用于统计本航次提单和箱子的个数，“背景”用 来改变活动窗口的背景色。3.3船图舱单校核进口船图主要用于卸船作业的安排，进口舱单

44、则主要用于提箱受理及提供CFS拆箱数据。它们从两个侧面反映了进口箱的各种数据。对船图和舱单中的箱数据进行校核可以检 查出人工录入或经 EDI传送过程中所产生的差错，从而有效地提高进口箱数据的质量，保 证进口箱资料的正确性。“进口卸船” 一 “船图舱单校核”，在“进口航次选择弹出框上选择所需的航次, 并单击“确认”命令按钮后，系统即开始对选定航次的船图和舱单的数据进行自动校对,系统即进入船图-舱单校核界面，如图 3-3所示。图3-3 船图舱单校核本界面以上下两个数据窗口报告校核结果，即舱单窗口和船图窗口。(1)舱单窗口中显示校核结果：包括不符箱数、溢箱数、总箱数；舱单信息：包括提单号、状态、尺寸

45、、箱号、箱型、货特要求、铅封号、持箱人、 货重和溢？，共十个栏目。(2)船图窗口中显示校核结果：包括不符箱数、溢箱数、总箱数；welcome精品 船图信息中相应的栏目：包括船箱位、状态、尺寸、箱号、箱型、货特要求（表示 危险品等级或超限信息如超高、超宽、超长等）、持箱人、箱重、铅封号和溢？溢箱：当船图和舱单箱数不一致时，例如船图中有某箱而舱单中无该箱，于是该箱对 舱单来说是多出来的，故该箱在船图的溢箱栏内显示一个“溢”字；反过来，若某箱在舱 单中存在而在船图中找不到，则该箱对船图来说是多出来的，是溢出，故该箱在舱单的溢 箱栏内显示一个“溢”字，换言之，谁多谁就标记为“溢”，在界面中显示为“，在

46、校核报告界面上，溢箱信息会以蓝色条显示。单击“溢箱”按钮，则在舱单窗口或船图窗 口分别相应的以蓝色条显示溢箱情况。箱数据不一致时的表达形式：正常情况下船图和舱单的各个栏目均以黑色显示，当发生不符时，舱单和船图中该箱 的不一致栏将以蓝色显示。系统校对箱号、尺寸等 6个栏目的数据，均能以醒目的形式标 记出不一致的记录。船图和舱单中箱记录的同步显示：用鼠标点击舱单中的箱记录，只要该箱子在船图中存在，则船图中的蓝色亮条会自动 地落到该箱子的记录上，且系统总是将它显示在窗口的视线范围内。利用这一特性，可以 方便地找出船图中尺寸和箱型与舱单不一致的记录的位置，只要点击舱单中呈红色显示的 箱记录（如果有的话

47、），船图中对应的箱记录立即以兰色加亮方式显示在窗口中。单击“不一致”按钮，则在舱单窗口和船图窗口以蓝色显示某箱在舱单和船图上的不一致体现在哪 些属性栏目。如，若某箱的箱型在舱单和船图中数据不一致，则窗口中“箱型” 一栏以蓝 色显示。出错数据的修改：可以直接在本界面上修改出错的数据。舱单和船图中均可修改箱号、箱型和货特要求 等内容，但修改结果的确认方式不同；舱单中的数据修改以后，修改结果并不立即进入数 据库，需触发屏幕右侧上部的“舱单更改”或“保存”命令按钮，才能真正进入数据库， 换言之，若不触发“舱单更改”命令，舱单上修改过的数据将不起作用。注：修改完成后重新进行校核，单击“校核”按钮,即可返

48、回至校核报告的界面。如此 进行直到船图和舱单两者的箱数据完全一致时为止。复制铅封号：一般地，进口船图资料中不提供铅封号，EDI进口船图接收文档报文格式中也不含铅封号。对整个进口箱卸船过程而言，有没有铅封号都无关紧要。但在 EDI进出门报文发送时， 有些接收单位要求提供铅封号。因此，需要将舱单中箱子的铅封号复制到船图中对应的箱 记录中来。“复制铅封号”命令按钮就是起这个作用的。只要单击“复制铅封号”这一命 令按钮，即可将进口舱单中的铅封号复制到船图中去。打印：若经校核后错误太多（溢箱太多）或由于溢箱难以配对，一时找不出错误之所在时， 可以单击“溢箱”按钮，进入溢箱信息界面，单击界面右侧的“打印”

49、命令将溢箱信息打 印在打印纸上。注：校核出错数据的修改，原则上应在实际开始卸船作业之前完成，最迟也应在箱子被 提走之前进行，否则所修改的数据将失去意义。welcome精品卸船堆存计划（模糊）进口船图资料校正到正确无误以后，在正式开工卸船之前，必须作好场地堆放计划， 即进行卸船箱的卸船堆存计划（以下简称为堆存计划），指明箱子从船上卸下来放在堆场 的什么位置上。堆存计划可指定到哪一只箱子卸到哪一个具体的场地箱位；也可以粗略指 定，到某一位或某一个排，甚至更粗一点只指定到某个堆存区域（若干位或若干排）。生 产实践表明，太细的限定反而会使卸船的速度变慢，不利于卸船作业效率的提高。只有少 量的特殊箱例如

50、超限箱等才需要指定比较细的堆存位置。本系统以人机交互的方式，图形化地进行堆存计划的制作。“进口卸船” 一 “卸船堆存计划”，在“进口航次选择弹出框上选择所需的航次进 入卸船箱堆存计划界面，如图3-4所示。图3-4 卸船堆存计划（模糊）界面左上角显示已做好场地计划的进口箱子的分类情况，单击“自动分类”按钮，系 统自动对所选航次的箱子进行分类。按照一般经验，如果是进口重箱根据尺寸、箱型和货 特进行分类；如果是进口中转箱根据尺寸、卸货港、箱型和货特进行分类；如果是进口空 箱则根据尺寸和持箱人分类堆放。若要增加箱子分类，单击“添加”按钮，在下方新增一 条空记录，输入该类箱的要求即可。注：增加箱子分类后

51、必须对该类型的箱子做场地计划，否则当某一类箱子场地计划为 空时，刷新后该类箱子会从箱子分类中消失。界面右上方窗口内显示的是场地计划位置的数字表示，在箱子分类中选中哪类箱子， 这里就显示该类箱子在场地上的所有位置。界面下方为堆场的全场示意图，当选中某类箱子的时候，该类箱子在场地上的位置就welcome精品会以浅绿色特殊显示，如图 3-4 。实际制定堆存计划时，选中所要做计划的箱子所属的类型，并且在“计划范围控制” 中选择“计划到位”或“计划到串”，然后用鼠标在全场示意图中用鼠标进行拖拉，被拖拉的过的箱位以黄色显示，单击按钮保存计划，所选箱位即以粉红色显示，同时系统 消息提示“计划保存成功”。计划

52、范围控制： 计划范围控制分为计划到位和计划到串两种，计划到位是指做计划时 以位为单位进行选择，同时“场地计划位置”中表示位置的数字包括区和位；计划到串是 指计划时以排为单位进行选择，同时“场地计划位置”中表示位置的数字包括区、位和排。当需要删除已做计划的箱位时，选中所属箱类，在右边“场地计划位置”中逐个删除， 并进行保存。如删除后未经保存，单击“刷新”按钮可以恢复操作。作业线（岸吊）调度当船靠岸后，中控开始进行作业线调度，即安排岸吊来进行卸船作业。可以这样说，船舶靠岸后，作业线调度是进口箱卸船的开始。“中控调度” 一 “作业线调度”，进入作业线调度界面。在“选择调度航次”栏目中单击“航次选择”

53、按钮，选择将要进行调度的航次，界面上显示该航次剖面图，如图3-5所示。* TFT）; 工/由仁：序号二号/ JK012 JKD32 JK1Di JK115 JK146 JK?47 JK?5F用附配fcHrR 主空空至空空至至加卡书卡书卡卡卡卡 岸JCJE品-ft署苫刷卡卡书卡卡卡卡生牛集里生安生工图3-5 作业线调度船上的数字表示该倍计划箱子数，绿色的表示进口卸船的箱子，粉红色代表出口装船 的箱子。鼠标右键单击某一倍，界面上跳出该倍的船舶倍剖面图，以查看箱子在该倍的具 体堆放。welcome精品界面右边显示当前选中桥吊对应的集卡，单击“空闲”按钮，还可以查看当前空闲的 所有集卡。界面下方“作业

54、线调度”窗口内显示当前可用岸吊。事实上，一台岸吊对应一条作业 线。对于一般的箱子，选中某个岸吊后，将光标定位在“作业倍”栏内，然后去船舶侧面 图上点击需要用这台岸吊作业的倍，该岸吊就配给这个倍，并默认为当前作业倍。然后， 再将光标定位到同一岸吊“下一倍”栏内，同样去船图上选择下一个需要作业的倍。用同 样的方法分配第二个岸吊的作业倍，这里需要注意的一点是：两个岸吊的作业倍间必需保 持一定的距离，否则会影响岸吊正常作业。当岸吊作业将箱子卸下后，再来本界面刷新一 下，目前分配的岸吊作业就会消失。这里岸吊显示的宽度代表岸吊的作业量，宽度越大作 业量越多。作业线调度必须遵守以下几个基本原则：原则1:同一

55、大倍上要先卸后装。该原则是装卸工艺所要求的作业顺序，如果某个倍尚有待卸箱就进行该倍的装船作业，则可能会将卸船箱压在下面或装船位置还没有空出来。原则2:先卸甲板，后卸舱内。该原则是客观逻辑，如果某个倍的甲板上有待卸箱，则只能先将甲板上的箱子卸完才能把甲板掀开以便进行舱内作业。原则3:先装舱内，再装甲板。该原则保证了装船工艺的正确逻辑。当场地上有箱要装到某个倍的舱内时，如果先为该倍的甲板进行装船作业，则势必要盖上舱盖板，这便使得舱内作业无法再进行。原则4:桥机之间并行作业要保持一定的距离。一般来说，对于正规的集装箱船，两 台桥机隔一个大倍就可以并行作业，因此，作业线调度要保证同时作业的桥机之间的距

56、离要大于一个大倍的宽度。原则5:岸吊的作业位置不能交叉，不能让左边的桥机做右边的倍，例如 Q01在18 倍上作业的同时就不能安排 Q02去做10倍上的任务。作业线调度时除了要遵守上述几个规则外，本系统还通过对不同集装箱码头、不同调 度员工的作业线调度经验的分析与综合，归纳出如下能够有效保证作业线调度均衡性的规 则，灵活运用这些规则有助于调度人员有效合理地安排带调度作业。规则1.任务量较大的块优先分配岸吊。该规则用于决策岸吊应该做哪个块上的任务。即要给任务量较大的块多投入几台岸吊。规则2.同一块中被夹任务优先做。即先将大的块分割成更多小块，把能够并行作业 的任务尽量留在后面去做，这样可提高任务分

57、布的分散程度，有利于后续作业 的展开以及增开作业路。规则3.同一大倍中偶数倍任务优先做。因为船上某个船舱中集装箱的堆放原则有一条是“大可压小，小不压大”，即大箱可以压小箱，小箱不能压大箱。 考 虑到双箱吊的因素，先做大倍可以充分发挥双吊作业的效率优势，剩下的不满 足双吊作业要求的 20尺箱再留到小倍上作业。规则4.投入作业线要尽量避免造成下一步其他岸吊无法进入最优作业位置。即：在为岸吊计划作业路的时候要考虑岸吊所投入的块上应该开几条路，如果不止一条，那么就需要在这个块上选择一个合适的大倍位置，保证下一时刻其它岸吊welcome精品进入该块作业时不会受到拦截。规则5.如果桥机无法进入理想的最优位

58、置，则要按需分配，尽量将其安排到应开路 数大于当前路数的块上。所谓按需分配就是给需要岸吊但还没投满的块进行分 配，不需要岸吊的块暂且不投入等待规则的进一步放松。集卡调度在完成岸吊调度后，就要给每一作业路线安排集卡。“中控调度” 一 “集卡调度”进 入“集卡与作业路调度”界面，如图 3-6所示。住北路集卡 池要箱 车辆回路便 车辆用口就集卡作业路作业 状态*1Wu5 0JK25JK1OJK24JKO1(J01C101Q022QA2 2724 LLI5 010 0用麻C01G01XEXERi耐ZD0I 0JK14JKD3C01CIO IXFXFLljuz u恸口JK11JK28JK13aoiXFJ

59、K23删除JK30JK21z-:JK20JKISJK27JK17JK16JK29 JK12JK05JK02 JKLJti JKQ7 JK04 jkaq jKoeJK26Q02Q02 002Q02 003003ZEC102G03ZD011*1图3-6 集卡与作业路调度操作界面界面左边窗口显示各作业路及每一路对应的一些信息，右边窗口显示码头所有集卡及 其状态。作业路：作业路是汇集桥吊、集卡、堆场机械、控制员，以完成装卸船作业为目的的作 组合或汇集集卡、堆场机械、控制员，以完成转堆作业为目的的作业组合，可以分为装卸 作业路和转堆作业路。如要添加作业路，单击“增加”按钮，输入作业路名及其他相关信wel

60、come精品息，并钩选“使用”歹U,然后单击“保存”按钮保存设置。集卡池：是指某一固定的集卡集合，给某一作业路指定一个集卡池，该作业路上的集卡就不会吸收别的作业路不同集卡池的指令。如果某两条或几条作业路的集卡池相同，说明 它们可以共享这一集卡池里的集卡，在一个集卡池里集卡先保证边装边卸的作业路。要箱车辆：要箱车辆是指岸边集卡的最小保有量，即保证岸边集卡不少于要箱集卡规定的数量，当岸边集卡小于要箱车辆时，该作业路有优先占用资源的权利。回路车辆：回路车辆是指作业路里集卡的最大持有量，即该作业回路里的集卡最多不要超过回路车辆，否则集卡优先满足其他作业路。集卡状态大致可以分为三类。第一类是闲置状态，