驻车卡钳的结构及工作原理课件_第1页
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文档简介

1、驻车卡钳的结构及工作原理优选驻车卡钳的结构及工作原理驻车卡钳的基本类型Cam and StrutBall in RampElectric Parking Brake Ball in Ramp 驻车卡钳的特性 具有前制动的所有特性。 具有驻车制动功能 铸铝壳体使重量更优化 能够对摩擦片磨损进行间隙调节。1 扭簧2 拉板3 操纵轴4 导套5 滑盘6 轴承板7 弹簧座8 活塞卡簧9 弹簧垫圈10 滚动轴承11 / 25 O型环12 制动盘13 六角螺母14 衬套15 定位销16 钢球17 缸用卡簧18 压簧19 密封环20 螺杆21 螺母调节器22 活塞23 摩擦片24 钳体 Ball in Ram

2、p驻车卡钳结构分析25滚珠滑道式驻车卡钳内部结构Ball in Ramp - modular design 驻车卡钳的驻车机理Ball in Ramp驻车过程1转动，平移2转动，平移3平移4平移6平移5压缩Ball in Ramp驻车解除过程5转动，平移4转动，平移3平移2平移6平移1伸张Ball in Ramp驻车制动间隙调节由于驻车时拉线行程约20mm.拉杆转角不超过35度.为保证在拉线行程内产生足够的驻车力，调节器必须与活塞处于接触状态。随着摩擦片的磨损，活塞将渐渐外移。因此，调节器必须跟着外移。活塞调节器Ball in Ramp同时制动时摩擦片压缩变形。不制动时摩擦片必须被允许复原。因

3、此，调节器又不可将活塞时时顶死摩擦片调节器活塞调节器与螺杆间设有一定间隙，允许调节器在一定范围内相对螺杆自由移动间隙活塞前移量超过调节器和螺杆之间的自由间隙时，调节器和活塞之间会产生间隙。弹簧顶住螺杆不动。作用在调解器上的液压力将引起调节器转动并前移，直到与活塞接触为止。液压制动时的间隙调整间隙但在高压制动时活塞的移动量将远远超过调节器和螺杆之间的自由间隙。此时如果允许调节器转动前移，液压消失后活塞不能复原，将导致拖动。为防止这种情况，支撑螺杆的弹簧压力设定为600N. 液压大于30bar 时，F600N,调节器和螺杆一起移动。F承认自己的伟大，就是认同自己的愚疑。也许一个人，要走过很多的路，经历过生命中无数突如其来的繁华和苍凉后，才会变的成熟。许多人缺少的不是美，而是自信的气质。有梦就去追，没死就别停。先淡后浓，先疏后密，先远后近，交友之道也。你接受比抱怨还要好，对于不可改变的事实，你除了接受以外，没有更好的办法了。你今天必须做别人不愿做的事，好让你明天可以拥有别人不能拥有的东西。崇高的理想就象生长在高山上的鲜花。如果要搞下它，勤奋才能是攀登的绳索。绝大多数人，在绝大多数时候，都只能靠自己。逆境是成长必经的过程，能勇于接受逆境的人，生命就会日渐的茁壮。待人退一步，爱人宽一寸，

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