矿井提升运输事故防治措施

1、矿井提升运输事故防治措施一、建立付斜井运输管理制度1、付斜井为我矿主要提升运输巷道，除安全检查及维护人员外，严禁行人。2、井口把钩工是落实付斜井严禁行人的主要责任人，主提升绞车司机及推车工对主斜井严禁行人规定负责实施监督。3、付斜井井口及上、下口车场是重要的安全生产工作场所，严禁一切与工作无关的人员入内。所有工作人员必须持证上岗，做到坚守工作岗位，不得擅自脱岗或睡岗。4、付斜井巷道两侧管、线、电缆的安装和辅设，应符合煤矿安全规程中第468、 469条之规定。5 、付斜井提升运输及安全设施应符合煤矿安全规程第370、371、 372 条之规定。6、主提升绞车司机必须严格遵守各项安全生产管理制度和

2、主绞车司机操作规程，严格执行绞车工安全生产岗位责任制，严格执行交接班制度。7、各岗位人员必须严格按照有关安全规定对付斜井绞车、钢丝绳、车辆连接装置、保险装置、巷道轨道和“一坡三挡”等安全设施进行检查、维护和调试，保证这些设备和设施安全可靠。8、严格执行付斜井“行车不行人”和“行人不行车”规定，在行车时间内任何人不准进入付斜井。如有特殊情况，必须经调度室和井口把钩工同意，待停车后，方可行人。9、挂钩工必须按照规定的数量连挂车辆，并挂好钩头和保险绳，同时对钩头、保险绳、连接环、插销、车辆及其装载情况等全面检查。把钩工应严格进行复查、确认安全可靠后方可按规定发出开车信号。井口由把钩工负责操作阻车器，

3、矿车下放后井底工作人员立即进入躲避硐。10 、运送超长、超宽、超高、超重、炸药、雷管等特殊物料和在付斜井进行电焊作业时，必须按照审批的安全措施进行。11、付斜井信号装置必须声光俱备，并按规定设置防爆照明灯，提升信号执行“一停，二提，三下放”的规定。规定“长停”为紧急停车信号。12 、保持付斜井巷道的清洁卫生，及时清理杂物，做到文明生产。13、对违反“行车不行人，行人不行车”规定及上下班从主斜井进出的职工，一经发现，给予 500 元罚款并立即开除。14、对违反本管理制度，监督“行车不行人，行人不行车”及“严禁行人”规定履行职责不到位，或违规操作造成跑车事故（未造成人员伤害）的责任人员根据情节轻重

4、给予5001000元处罚。情节恶劣者给予开除。二、建立提升运输安全管理制度1、提升运转必须严格遵守煤矿安全规程的有关规定。2、定期对绞车、钢丝绳及提升设备的辅属设施进行检查，发现问题及时处理，并做好记录。3、绞车司机必须持证上岗，各岗位人员必须坚守岗位，严格按各岗位安全操作规程进行操作。4、坚持钢丝绳检查和更换制度，做好提升运转机械设备、安全装置和轨道的日常检查维护工作。5、拉放车时，必须先检查连接装置是否完好，矿车两端必须有合格的碰头，矿车所有部件齐全。 。6、人力推车时，推车工必须按照规定距离保持车距，听看并用，防止推车伤人或被人伤，同向推车时，在轨道坡度小于或等于5%。时，车距不得小于1

5、0米；坡度大于5%。时，不得小于30米，大于7%。时严禁推车。7、下山掘进作业过程中，拉放车时，下方人员必须全部进入防身峒或上到平台后，方可拉放车。车斗下放到位后，绞车司机不得离开绞车，下方作业人员还应用可靠的物器将车辆稳住后，方可作业。8、拉放车过程中，严禁无关人员在上下平台逗留。9、不准放飞车，所有停止车辆，均应在车轮下用木楔“塔掩”。10、挡车器应经常关闭，只有过车时才准打开。11、轨道斜巷应做到“行车不行人，行人不行车”，在停车期间行人时，上、下信号工应发出行人信号，只有人员到达安全地点后，先发出“行人到达”信号，然后才能发出开车信号。、斜巷提升绞车在安装时，必须同时悬挂必要的各种制度

6、，建立相应记录，并由具备操作资格的人员操作。、交接班时必须检查井下的每台绞车的各个部件、钢丝绳、连接装置、保险装置，发现问题及时处理。14、溜子机头、机尾必须打紧打牢点柱，严禁溜子上运料、乘人，确需运料时必须停机制定安全技术措施，并经安全矿长及总工审批。、只有听清信号时才能开动运输机，运输机在运转过程中，如果有人摆灯，应视为停止信号，并立即停止运输机运转。三、建立井上、下提升运输信号工管理制度1 、井上、下各岗位信号工严格交接班制度，接班后首先检查本岗位信号装置的完好情况，查出存在问的题如信号按钮、电铃、接线盒、线路等必须在当班通知电工及时进行处理，不得拖延或隔班；经常保持信号装置完好，信号畅

7、通。2、根据目前井上、下提升信号安装使用的实际情况，对付井绞车执行信号分级发送制度，不准越级发送信号。即井底信号一井口信号一绞车房。3、信号操作规定：停车：打1 个长点；上：打 2 个点；下：打 3 个点；打点均匀、清晰、准确。四、建立人力推车及停放车安全管理制度1、每人一次只准推1 辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5%。时，不得小于10ml坡度大于5%。时，不得小于30m2、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。3、严禁放飞车。4、巷道坡度大于7%。时，严禁人力推

8、车。5、推车时注意不要让手超出车箱体的最外缘，以防受伤。6、及时处理跳轨的矿车，但严禁就近拆除巷道中的单柱作撬棍使用。7、刹车时一定要用合理的刹车工具，不要用脚或身体刹车。8、煤巷推车时两手扶住矿车箱的扶手，不准把手放在矿车端的上部，防止巷道不够高，被支架压对手部受伤。9、煤巷推车进出时，一定要发出警号，发现有人行走或在巷道中作业时，立即刹车或要求避让。10、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。12、各平台的防跑车装置要按规定正常使用，否则罚款信号工 50100 元。五、建立钢丝绳检查管理制度1、斜井提升钢丝绳必须由专人和绞车司机每天早上在生产前验绳，不

9、得空班漏检。2、钢丝绳在滚筒上应排列整齐，不得出现串层串列现象。钢丝绳必须排满滚筒宽度方向，不准只绕中间，不绕两边，以免主轴承装置集中受力。3、钢丝绳在一捻距内断丝数目与钢丝绳总数之比超过5%时，要更换钢丝绳。如严重断丝处距离钩环长度较近时，在不影响提升距离的情况下，可剁掉断丝部分绳头，重新连接钩环继续使用。4、钢丝绳在运行中遭受跑车，突然停车等猛烈拉力时，必须停车检查，发现钢丝绳严重扭曲或变形，遭受猛烈拉力的应将受力段剁掉或更换新绳。5、钢丝绳的钢丝有严重变黑、锈皮、点蚀麻坑等损坏形成沟纹，外层钢丝松动，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。6、对使用中的钢丝绳每月进行一次全绳长涂抹防锈

10、油 1 次。7、验绳工应每天认真填写钢丝绳日检记录，发现问题应立即报主管人员，以便采取相应措施。8、必须建全钢丝绳使用、检查和试验档案，主要提升钢丝绳日检报表制度，经机电矿长签字审阅，发现问题，及时处理。六、建立钢丝绳更换制度1、按照煤矿安全规程要求，根据本矿实际情况制定本制度。2、专为升降物料的钢丝绳在安全系数小于6 时必须更换。3、专为升降物料的钢丝绳在1 个捻距内断丝断面积与钢丝总断面之比达10%时必须更换。4、以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量达到10%时，必须更换。5、钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换钢丝绳：、钢丝绳

11、产生严重扭曲或变形。、断丝超过本制度第三条的规定。、直径减小量超过本制度的第四条的规定。、遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。6、钢丝绳使用期间，断丝突然增加或伸长突然增加必须立即更换。7、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。8、矿运输部门要经常对钢丝绳运行情况进行检查，发现问题，及时解决。七、建立小绞车管理制度l 、小绞车在井巷中使用时，必须按照小绞车技术性能进行使用。2、小绞车在井巷安装时必须设有牢固的基座和压顶子，要做到四压、两戗一固定，在地质条件许可情况下，可以使用锚杆固定，其固定方法为，用直径16MMz上的锚杆，绞车

12、基础孔每孔一根，绞车后方打两根，并用绳索固定在绞车基座上，锚杆锚固后，用拉拔计进行拉力实验，其每根锚杆的拉力不得小于绞车静张力的两倍, 施工中的隐蔽工程和拉力实验结果做好记录 . 在使用时间达到 6 个月或 0.8M以上的 JT 型绞车要设混凝土基础。3、小绞车在安装时必须设在符合要求的峒室内 （ 机械突出部距峒室的支护和宿墙之间的距离不得小于0.4M,操作人员的位置不得小于1.2M,净高不得小于2M）。4、小绞车安装在上、下山时必须制定安装规程和完善的使用安全措施，并按作业规程要求设有躲璧峒室 . 必须设置行车信号，行车信号为语音或红灯行车，绿灯停车的明显警示。5、小绞车在使用中，必须设有独

13、立信号系统，与其他信号不发生抵触，使用的打点机必须设在躲避硐室内，严禁设置在巷道或巷鼻子处。6、小绞车控制开关必须使用可逆型磁力 （ 真空 ） 开关控钮操作，停止使用时，控制开关打道零位。7、小绞车用的钢丝绳同大绞车钢丝绳一样进行管理和检查，把勾工每小班进行慢速检查一次, 每三天必须由专人用量具进行一次检查 , 机电矿长每周进行一次检查 . 检查情况填入钢丝绳检查记录簿，发现问题要及时汇报并采取措施。对磨损超限的必须及时更换，小绞车绳滚筒最小直径与钢丝绳直径之比不准小于20，矿车的联连装置钩、环，链必须完整无损，钢丝绳与矿车之间的连接要用心型环，同时要使用专用防脱插销，并加装保险绳. 严禁多拉

14、车。8、小绞车凡是安设在倾斜井巷中，无论坡度大小必须装设有灵活可靠的挡车装置。一坡三挡 , 且处于常闭状态, 专人负责挡车栏状态和日常检查维护 ,9、使用小绞车的轨道扣件必须齐全，其高低，左右 , 间隙，枕木等符合技术要求，无杂物、无浮煤、无积水、托绳轮设置合理、转动灵活、达合格品以上。八严格按 乘坐人员须知乘坐猴车1、必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动架空乘人装置运行。2、听到打点和喊话以及开车预警铃声后，架空乘人装置即将启动运行，请做好乘坐准备。3、若是乘坐循环式架空乘人装置，上车时面朝钢丝绳运行方向随车助跑，速度与方向同吊椅运行的速度和方向保持一致，快速垮坐在吊椅座

15、板上，双脚置于脚踏杆上。运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方。不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）轮以防伤手，下车时先右脚落地，随即抬起臀部，左脚落地后，手握吊椅杆继续向前走几步，迅速从侧面离开。4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。5、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险，到了下车点必须及时下车，禁止越位乘车，以免发生危险。6、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。

16、7、架空乘人装置正常运行时，不能随意触动沿线任何一个保护开关及急停拉线，否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。8、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m,重量不得超过20 kg,所带物品不得拖地运行，长条形物品不能横向拿放。9、禁止利用架空乘人装置运送超限物品，特别是危险品和爆炸品，否则，将造成架空乘人装置损坏或人身安全伤害。九建立架空乘人装置安全操作规程一、操作人员必须经过培训、考试，取得合格证后，方可持证上岗。二、开车前的准备1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：（1）、各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。（ 2 ） 、减速器润滑油、制动器液压油是

17、否足量，有无漏油和渗油等 现象。（ 3 ） 、制动器的制动闸瓦是否在正常位置，摩擦表面是否完好、有 无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内。（ 4 ） 、启动系统，检查制动器、电动机及减速器等设备运转的响声是否正常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。2、选择架空乘人装置的运行方式及运行时间，即连续运行或间断运 行。3、以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车。三、开车时的操作1、接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，听到警示后准备 开车。2、按下“启动”按钮，听到“设备正在启动，请注意安全”的提示音， 5 秒后低速闸或高速闸启动，显示面板显示“高速闸松开”或“低速闸松开”，然后

18、架空乘人装置启动，预警声停止，同时显示窗口显示架空乘人装置运行的发光图形及相应的参数。3、操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。4、在架空乘人装置运行过程中，若要短时停止架空乘人装置运行，可通过打点或喊话先通知，再按“停止”按钮，架空乘人装置停止运行。5、运行中操作人员应密切注意观察架空乘人装置运转情况，若发现问题立即停车，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。四、在索道正常运行期间，任何人不得按动沿线装设的急停开关，一旦发生事故时，现场任何人员都可按下沿线装设的急停开关，使索道停止运行，同时发出事故信号，告知司机，切断电源，查明原因，采取措施，进行处理，并向值班干部和调度室汇报。五、值班人员应及时作好架空乘人装置的每班运行记录，交班时向接班人员交底，并做好交接班记录。十建立架空乘人装置定期检查检修制度架空乘人装置